sankarillisen nimen alla. Amerikan armeijan tärkein panssarivaunu
Taistelubussit. Useiden vuosikymmenten ajan M113-tela-alustainen panssarivaunu oli Yhdysvaltain armeijan tärkein panssarivaunu. Autoa valmistettiin eri versioina valtavassa sarjassa, jossa oli yli 80 tuhatta tuotettua yksikköä. M113:n odotetaan poistuvan kokonaan käytöstä vuoden 2030 tienoilla. 1950-1960-luvun vaihteessa suunniteltu veteraani korvataan vähitellen uusilla sotilasvarusteilla.
1126-luvulla Yhdysvaltain armeijan tärkein panssaroitu miehistönkuljetusalusta on pyörillä varustettu MXNUMX Stryker. Tämä neliakselinen taisteluajoneuvo on maajoukkojen mekanisoitujen prikaatien palveluksessa ja on pääasiallinen moottorikiväärien kuljetusväline.
Sveitsistä Kanadan kautta
Uusi pyörällinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu saapui Yhdysvaltoihin mielenkiintoisella tavalla alppiniittyjen rauhoittavien maisemien taustalla. Koko Stryker-neliakselisten pyörillä varustettujen taisteluajoneuvojen perhe on Kanadan armeijan LAV III -panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen jatkokehitys. Kanadalaiset puolestaan loivat oman panssaroidun kantovaununsa, joka perustui Sveitsin Piranha III -panssarivaunuun 8x8 pyöräjärjestelyllä. Kaikkien näiden muutosten aikana autoa modernisoitiin kumpikin osapuoli oman harkintansa mukaan, mutta sveitsiläinen "perinnöllisyys" ei ole kadonnut. Autot näyttävät edelleen samanlaisilta.
Yhdysvaltain armeija ajatteli uuden pyörällisen panssaroidun miehistönkuljetusaluksen luomista vuonna 1999, samalla kun hyväksyttiin suunnitelma maajoukkojen muuttamisesta ottaen huomioon uudet realiteetit ja poikkeaminen kylmän sodan kauden strategioista. Uudella taisteluajoneuvolla piti olla hyvä liikkuvuus, mahdollisuus helposti kuljettaa mihin tahansa maailman kolkkaan, samalla kun se sijoittui raskaiden Bradley-jalkaväen taisteluajoneuvojen ja Humvee kevyiden panssaroitujen maastoautojen väliin. Lajiteltuaan useita jo markkinoilla olevia mahdollisia vaihtoehtoja amerikkalaiset kiinnittivät huomionsa maantieteellisen naapurinsa tekniikkaan. General Motors Defense Canadan kanadalainen haara tarjosi General Dynamicsille, että se ottaisi valmiin LAV III -panssaroidun miehistönvaunun pohjaksi Amerikan armeijan uusille pyörillä varustetuille taisteluajoneuvoille.
Vuonna 2000 useiden kuukausien testauksen jälkeen kanadalaisen LAV III -panssaroidun miehistönkuljetusaluksen päivityksestä tuli tärkein. Samaan aikaan allekirjoitettiin sopimus yli kahden tuhannen uuden pyörällisen taisteluajoneuvon rakentamisesta. Vuonna 2002 aloitettiin täysimittainen sarjatuotanto, samana vuonna uusi panssarivaunu sai virallisen nimen. Ja jo vuonna 2003 ensimmäiset 300 ajoneuvoa siirrettiin Irakiin, jossa ne osallistuivat vihollisuuksiin.
Strykerin on valmistanut General Dynamics Land Systems. Näiden taisteluajoneuvojen sarjatuotanto valmistui vuonna 2014. Yhteensä valmistettiin 4466 Strykeria, joista suurin osa on esitetty klassisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten versiossa. Mutta yhteensä luotiin noin kymmenen erilaista versiota, mukaan lukien tiedusteluajoneuvot, viestintäajoneuvot, komento- ja esikuntaversiot, lääkintäajoneuvot, tekniset ajoneuvot, tiedusteluajoneuvot RKhBZ: n suorittamiseen sekä raskaiden aseiden kantolaitteet - 105 mm: n aseet tai 120 mm laasti. Suurin osa "Strykereistä" on palveluksessa Yhdysvaltain armeijassa. Toistaiseksi vain Thaimaa on M1126-panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ulkomainen operaattori, joka sai korjauksen jälkeen Yhdysvaltain armeijalta 60 tällaista taisteluajoneuvoa.
Stryker panssaroidun miehistönvaunun tekniset ominaisuudet
Neliakselinen Stryker M1126 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu 8x8 pyöräjärjestelyllä on klassinen asettelu tämän luokan länsimaisille ajoneuvoille. Neliveto sopii maastoajoon, maantiellä Stryker-kuljettaja voi käyttää 8x4-asettelua. Panssaroidun miehistönvaunun edessä, vasemmalla puolella, on perinteisesti ohjausosasto - tässä on kuljettajan istuin. Oikealla puolella kotelon edessä on moottoritila. Kuljettajan takana on taisteluajoneuvon komentajan paikka. Miehistön istuimien yläpuolella on kaksi luukkua rungon katossa. Taisteluajoneuvon keski- ja takaosa on miehitetty joukkoosastolla, johon mahtuu vapaasti jopa 9 moottoroitua kivääriä täydellä varustelulla ja aseilla. Joukkojen laskeutuminen ja poistuminen panssaroituun miehistönvaunuun tapahtuu takaoven rampin kautta, voit käyttää myös rungon katossa olevia luukkuja joukkoosaston yläpuolella.
Yhdysvaltain armeijan uuden panssaroidun miehistönvaunun parissa General Dynamics -insinöörit käyttivät paljon kehitystyötä ja teknisiä ratkaisuja kollegoiltaan GMC:n Kanadan haarasta. Joten taisteluajoneuvon rungon kokoonpano ja yleinen asettelu eivät käytännössä muuttuneet lainkaan verrattuna kanadalaiseen panssarivaunuun LAV III. Samanaikaisesti naapurimaiden kahden taisteluajoneuvon suunnittelussa on edelleen merkittäviä eroja. Ensinnäkin kaikki asiantuntijat kiinnittävät huomiota tapauksen koon eroihin. M1126 Stryker on korkeampi kuin edeltäjänsä. Amerikkalaiset lisäsivät taisteluajoneuvon korkeutta varmistaakseen parhaan mukavuuden miehistölle, joukkoille ja kuljetetuille ammuksille.
Korkeuteen vaikuttaa myös V-muotoisen pohjan käyttö useissa ajoneuvoissa, mikä suojaa miehistöä ja joukkoja omatekoisten räjähteiden ja miinojen räjäyttämiseltä. Joukkoosaston yläpuolella olevalla katolla amerikkalainen panssarivaunu on 25-30 cm korkeammalla kuin sen kanadalaiset sukulaiset. Koneen korkeuden nousu vaikutti myös rungon suunnittelun muutoksiin. Amerikkalaisen panssaroidun miehistönvaunun ylempi etuosa osoittautui pidemmäksi, se liittyy rungon kattoon kauemmaksi kuin kanadalaisessa ajoneuvossa.
Amerikkalaiset kiinnittivät vakavaa huomiota panssaroitujen miehistönkuljetusalusten panssarointiin. Runko on hitsattu panssarilevyistä, joiden paksuus on enintään 12 mm ja jotka sijaitsevat rationaalisissa kaltevuuskulmissa. Perusversiossa ilman saranoitua panssaria se tarjoaa kattavan suojan 7,62 mm:n panssaria lävistäviä luoteja vastaan ja edestä projektiossa 14,5 mm:n kiväärin tulelta. aseet. Käytettäessä saranoitua keraamista panssaria tarjotaan kattava suojaus 14,5 mm:n panssaria lävistäviä luoteja ja 152 mm:n ammusten sirpaleita vastaan, ja edestä projektiossa panssari kestää 30 mm:n automaattikanuun laukaisua 500:n etäisyydeltä. metriä. Totta, käytettäessä saranoituja panssareita taisteluajoneuvon massa kasvaa merkittävästi - tavallisesta 16,5 tonnista lähes 20 tonniin.
Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen sydän on Caterpillar C7 -dieselmoottori, jonka teho on 350 HP. Moottori on yhdistetty Allison 3200SP kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon. Moottoritiellä ajettaessa panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi saavuttaa jopa 100 km / h nopeuden. 215 litran polttoainevarasto riittää ajamaan jopa 500 km maantiellä ajettaessa. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu ei osaa uida, mutta sillä on hyvät maastohiihtomahdollisuudet, myös 500 mm:n välyksen ansiosta. Kone pystyy ylittämään 0,6 metriä korkeat seinät, jopa kaksi metriä leveät ojat sekä jopa 1,2 metriä syvät kaalat.
Useimpien M1126 Stryker panssaroitujen miehistönkuljetusalusten aseistus on yksinomaan konekivääri. Ajoneuvot on varustettu kauko-ohjatuilla RWS-asemoduuleilla, joissa on joko suurikaliiperinen 12,7 mm M2-konekivääri (2000 laukausta) tai yksittäinen 7,62 mm:n M240B-konekivääri (4500 laukausta) tai 40 mm:n Mk 19 -automaattinen kranaatinheitin (448). kranaatit). Myös RWS-asennukseen sijoitetaan tavallisesti jopa 4 kappaletta nelipiippuisia M6-savukranaatinheittimiä.
Stryker-panssarivaunu, joka on nimetty todellisten sotilaiden mukaan
Amerikkalainen pyörällinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu M1126, kuten koko Stryker-pyöräisten taisteluajoneuvojen perhe, on nimetty tosielämän amerikkalaisten sotilaiden mukaan. Tämä on hyvin harvinaista historia panssaroitujen ajoneuvojen suhteen. Kaikki Stryker-pyörälliset panssaroidut ajoneuvot on nimetty kahden kuolleen amerikkalaisen sotilaan mukaan, joille annettiin postuumisti Yhdysvaltain korkein sotilaspalkinto, Medal of Honor. Palkinnon arvon osoittaa palkintojen kokonaismäärä - noin 3,5 tuhatta kaikilta vuosilta, joista 1,5 tuhatta palkintoa annettiin Yhdysvaltain sisällissodan aikana 1861-1865.
Pyörillä varustettujen taisteluajoneuvojen Stryker-perhe on nimetty ensimmäisen luokan sotamies Stuart S. Strykerin ja sotamies Robert F. Strykerin mukaan. Stewart kuoli 20-vuotiaana Saksassa lähellä Weselin kaupunkia 24. maaliskuuta 1945. 17. ilmadivisioonan sotamies Stuart Stryker johti konekiväärin tulen alla makaavan joukkueen hyökkäykseen inspiroimalla häntä seuranneita kollegoitaan henkilökohtaisella esimerkillä. Hänen henkilökohtaisen rohkeutensa ja hyökkäämään nousseen joukkueen toiminnan seurauksena komppanian muut yksiköt onnistuivat ohittamaan saksalaisten miehittämän hyvin linnoitettu talon ja pakottivat vihollisen antautumaan. Noin 200 vihollissotilasta otettiin vangiksi ja vapautettiin myös kolme amerikkalaista lentäjää, joita saksalaiset pitivät talossa vankina.
Yksityinen 1. jalkaväkidivisioona Robert Stryker kuoli Vietnamissa 22-vuotiaana 7. marraskuuta 1967 lähellä Loc Niniä. Tiedustelujuhlat, joissa Stryker palveli, joutui väijytykseen viidakossa. Yksikkö ryhtyi toimiin, joiden aikana sotamies Robert Stryker pelasti kuusi toveriaan vihollisen asettaman Claymore-suunnatun miinan iskeviltä elementeiltä peittämällä sen ruumiillaan.
M1126-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen arviointi
Kuten näemme, amerikkalaiset lähestyivät uuden pyörällisen panssaroitujen miehistönkuljetusvaununsa nimen valintaa kohtuullisella isänmaallisuudella. Kuten kapteeni Vrungel sanoi kuuluisassa sarjakuvassa: "Mitä tahansa kutsut huviveneeksi, niin se kelluu." Yhdysvallat on varmasti selviytynyt tästä tehtävästä. Mutta itse autoon liittyy tiettyjä kysymyksiä.
Toisin kuin tela-alustaisen M113:n ensimmäiset mallit ja kaikki BTR-80-perheen Neuvostoliiton / Venäjän panssaroidut miehistönkuljetusalukset, uusi amerikkalainen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu menetti uintikyvyn.
Myös asiantuntijat pitävät heikkoja aseita panssaroidun miehistönkuljetusaluksen puutteina. On selvää, että tällaisia ajoneuvoja ei turhaan kutsuta taistelubusseiksi, niiden päätarkoitus on viedä sotilaat haluttuun kohtaan panssarin suojan alle. Mutta tarvittaessa Strykerit voivat usein tukea moottoroituja kivääreitä vain konekivääritulella. Useimmat ajoneuvot on varustettu joko 7,62 mm:n tai 12,7 mm:n konekiväärillä. Saatavilla on myös 40 mm:n automaattisilla kranaatinheittimillä varustettuja versioita. On lähes mahdotonta taistella sellaisella asesarjalla edes kevyesti panssaroiduilla vihollisen ajoneuvoilla. Samaan aikaan panssaroitujen miehistönvaunujen tulivoimaa on tarkoitus lisätä. Vaihtoehtoja harkitaan 30 mm:n aseella varustetun tornin ja kauko-ohjattavan moduulin asennuksen kanssa, joka pystyy laukaisemaan Javelin ATGM:itä.
Samalla autolla on myös ilmeisiä etuja. Yksi niistä on hyvin suunniteltu asettelu ja hyvä pohja. Kone on modernisoitu versio aika-testatusta ja hyväksi todetusta panssaroidusta MOWAG Piranhasta, joka on käytössä monissa maailman maissa (yli 20 osavaltiossa). Kuten suurimmassa osassa nykyaikaisia panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, laskeutuminen tapahtuu rungon takaosassa sijaitsevan rampin kautta, mikä tarjoaa turvallisimman kaikista mahdollisista vaihtoehdoista, kun jalkaväkiä edestä suojaa koko taisteluajoneuvon runko. Erikseen voidaan erottaa hyvä panssarisuojaustaso, mukaan lukien saranoitujen keraamisen panssarin käyttö; tehokas moottori; korkea maavara; sekä hyvä miinasuojaus: osa ajoneuvoista modernisoitiin ja sai V-muotoisen pohjan vahvistetuilla panssaroilla.
- Yuferev Sergei
- Pyörällinen kiinalainen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu WZ-551 (tyyppi 92)
"Ahzarit". Israelilainen panssarivaunu Neuvostoliiton panssarivaunuista
Maailman vaarallisin "Buffalo". BTR Buffel
BTR-60. Maailman ensimmäinen sarja neliakselinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu
OT-64 SKOT. Panssarivaunu, joka ylitti BTR-60:n
M113. Historian massiivisin panssarivaunu
BTR-50P. Maalla ja vesillä
Todellinen taistelubussi. BTR-152
BTR-40. Ensimmäinen Neuvostoliiton sarjapanssarivaunu
Toisen maailmansodan massiivisin panssarivaunu
Wehrmachtin tärkein panssarivaunu. Sd.Kfz. 251 "Ganomage"
Ensimmäinen panssarivaunu Skandinaviasta. Terrangbil m/42KP
Shermanin panssarivaunu
Kevyt monikäyttöinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu Universal Carrier
Historian ensimmäinen panssarivaunu. Mark IX
Vaarallinen "Fox" Bundeswehrin palveluksessa. APC TPz 1 Fuchs
tiedot