"Object 279" koekäytössä, 1960. Valokuva Armor.kiev.ua
Vuonna 1960 testattiin kokenut raskas tankki "Object 279". Se erosi muista luokkansa autoista epätavallisen muotoilunsa ja ominaisen ulkonäön ansiosta. Kaikki tämä auttoi myöhemmin. säiliö saada laajalti tunnetuksi. Erityisiä suunnitteluratkaisuja on käytetty parantamaan keskeistä suorituskykyä ja tarjoamaan kilpailuetuja. Ja kuten testit ovat osoittaneet, tällaiset toimenpiteet olivat yleensä oikeutettuja - vaikka ne johtivatkin erityisten puutteiden ilmenemiseen.
Erityinen tehtävä
Muistuttaa historia "Object 279" alkoi vuosina 1955-56, jolloin päätettiin luoda lupaava raskas tankki. Armeijan vaatimusten mukaan suojan ja aseistuksen suhteen tämän koneen olisi pitänyt ylittää olemassa olevat mallit ja erottua lisääntyneestä liikkuvuudesta työskennellä vaikeissa maisemissa. Samaan aikaan taistelupaino rajoitettiin 60 tonniin.
Yksi tällaisen säiliön muunnelmista indeksillä "279" kehitettiin L.S.:n johdolla. Troyanov Leningradin Kirovin tehtaan ja VNII-100:n yhteistyön puitteissa. Suunnittelu jatkui vuoteen 1959, ja vuonna 1960 testattiin ensimmäinen prototyyppi. Kaksi muuta prototyyppiä jäi kesken suunnitelmien muutosten vuoksi.
Yleisnäkymä säiliöstä. Kaavio kirjasta "Kotimaan panssaroidut ajoneuvot, XX vuosisata", v.3
Toisin kuin muut raskaat tankit, Object 279 kehitettiin tyhjästä ja vain uusien alkuperäisten ratkaisujen pohjalta. Tämä vaikutti sen suunnitteluun ja ulkonäköön ja mahdollisti myös asiakkaan kaikkien vaatimusten täyttämisen. Tämän seurauksena säiliö sai vakavia etuja muihin kotimaisiin ja ulkomaisiin kehitysmalleihin verrattuna.
Paranneltu suojaus
Erityisesti "Object 279" -mallia varten kehitettiin tyhjästä alkuperäinen panssaroitu runko ja torni, jolla oli tuolloin ainutlaatuinen suojataso. Panssarin etuprojektio pystyi kestämään 122 mm panssaria lävistävän ammuksen, jonka kuononopeus on 950 m/s, tai 90 mm HEAT-laukauksen. Varauksen osuus panssarin taistelupainosta oli yli puolet – 32 tonnia.
Runko hitsattiin neljästä suuresta, monimutkaisen kaarevan muodon valetusta osasta. Kehälle asennettiin ei-irrotettava kumulatiivista estävä näyttö, joka antoi rungolle tyypillisen muodon. Rungon etuosan paksuus oli suurin - 93 - 265 mm eri alueilla. Taivutusten ja rationaalisten kaltevuuskulmien ansiosta panssarin paksuus kasvoi merkittävästi, mikä tarjoaa suojan kaikilta nykyisiltä ja tulevilta kulmilta.
Varaukset runkoon ja torniin. Kaavio kirjasta "Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot, XX vuosisata", v.3
Valutornin etu- ja sivuulokkeet saivat suojan 305 mm:stä (alhaalta) 217 mm:iin (ylhäällä); katon paksuus oli 30 mm ja sen muoto oli tyypillinen kaareva. Lisäsuojaa varten tornin olkahihna upposi hieman rungon katon sisään. Tästä johtuen tornin ja rungon liitoskohta peitettiin kuorilla.
Panssarisuojauksen yleisten ominaisuuksien mukaan Object 279:ää pidetään parhaana kotimaisten raskaiden tankkien joukossa. Lisäksi näiden parametrien suhteen se ei ollut huonompi kuin myöhemmät tärkeimmät panssarivaunut, mukaan lukien. yhdistetyllä suojauksella.
tulivoima
Tärkein ase "Object 279" oli kivääriase M-65 kaliiperi 130 mm, varustettu ejektorilla ja suujarrulla. Hän pystyi kiihdyttämään panssaria lävistävää ammusta 1050 m / s, mikä mahdollisti 2 mm:n panssarin tunkeutumisen 245 km:n etäisyydellä (kohtauskulma 0 °). Se tarjosi myös ampumista suljetuista asennoista yli 12 km:n etäisyydeltä.
Palonhallintapalveluihin kuuluivat stereoskooppinen TPD-2S-etäisyystähtäin, TPN-yötähtäin ja kaksitasoinen Thunderstorm-stabilisaattori, mikä lisäsi jyrkästi tulen tarkkuutta. Tarkkailujärjestelmä tarjosi joitain automaatiotyökaluja, joita käytettiin laajalti vasta myöhemmissä projekteissa.
M-65-ase on "Object 279" -tulivoiman perusta. Piirustus Dogswar.ru
Ammukset sisälsivät vain 24 erillistä holkkilatausta, mikä johtui säiliön pienistä tilavuuksista. Samaan aikaan osa ammuksista sijoitettiin koneelliseen varastoon. Mukana oli myös sähkömekaaninen juntta. Kaikki tämä mahdollisti tulinopeuden nostamisen arvoon 5-7 rds / min.
Lisäaseena käytettiin raskasta konekivääriä KPV, koaksiaalinen tykin kanssa. Sitä voitaisiin käyttää työvoimaa, suojaamattomia ja kevyesti panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Se tarjosi myös ampumisen tähtäystä varten ennen aseen käyttöä.
Siten "Object 279" yhdisti aseen korkean suorituskyvyn ja onnistuneen SLA:n runsaisiin mahdollisuuksiin. Ei vähemmän tehokkaita lisäaseita. Aseistuskompleksin ainoat haitat olivat aseen pieni ammuskuorma ja merkittävä piipun ylitys.
Liikkuvuusongelmat
Koesäiliö oli varustettu 2 hv:n 8DG1000-M dieselmoottorilla, joka oli kytketty yksivirtaiseen hydromekaaniseen voimansiirtoon. Jälkimmäisen avulla teho "pudotti" rungosta pohjan alle sijoitettuihin vetopyöriin. Säiliö sai neljä vetopyörää kerralla - yksi per toukka.
"Objekti 279", näkymä edestä. Rungon ja kaikkien neljän uran erityiset ääriviivat näkyvät selvästi. Kuva: Wikimedia Commons
Alkuperäinen runko perustui kahteen pohjan alle sijoitettuun pitkittäispalkkiin. He asensivat 24 maantiepyörää (6 per tela) itsenäisellä jousituksella. Aluksi käytettiin hallitsematonta hydraulijousitusta. Sitten valmistettiin ja testattiin pneumaattisia yksiköitä. Jokaisella rullasarjalla oli oma 81 telaketjunsa, joiden leveys oli 580 mm. On uteliasta, että "Object 279:n" runko painoi monimutkaisuudestaan huolimatta 10 tonnia ja oli 500 kg kevyempi kuin raskaan T-10-säiliön runko.
Ominaisteholla 16,7 hv. tankkitonnia kohden "279" kehitti nopeuden jopa 55 km / h. Epätavallinen alavaunu mahdollisti maahan kohdistuvan ominaispaineen alentamisen arvoon 0,6 kg / neliöcm - kevyellä PT-76-säiliöllä oli suunnilleen samat ominaisuudet. Telojen välinen etäisyys oli minimaalinen, minkä vuoksi säiliö ei vaarantanut jäädä pohjaan kiinni. Kaikella tällä oli positiivinen vaikutus säiliön läpikulkukykyyn ja liikkuvuuteen matalan kantavuuden omaavilla mailla.
Säiliön liikkuvuus lisääntyi vedenalaiseen ajoon tarkoitettujen laitteiden vuoksi. Se sisälsi useita keinoja, mm. 4,5 m korkea kaivon putki asennettavaksi kuormaimen luukun yläpuolelle. Tällaisilla laitteilla "Object 279" pystyi ylittämään useita metrejä syviä vesiesteitä. Ilman valmistelua ylitettiin 1,2 metrin syvyyksiä.
Aiheeseen liittyvät ongelmat
Kaikilla eduilla "Object 279":llä oli useita merkittäviä haittoja. Jotkut niistä saattoivat haitata tuotantoa ja toimintaa, kun taas toiset uhkasivat heikentää taisteluominaisuuksia. Näillä tekijöillä ei kuitenkaan ollut juuri mitään vaikutusta hankkeen todellisiin näkymiin.
Lähikuva kahdesta oikeasta toukista. Kuva: Wikimedia Commons
Tarve yhdistää korkea suojaustaso ja rajoitettu massa johti rungon ja tornin sisäisten tilavuuksien jyrkkään laskuun - jopa 11,5 kuutiometriin. Näistä asumiskelpoisia osastoja oli 7,6 kuutiometriä ja sähköosastoa 3,87 kuutiometriä. Kaikki tämä johti vaikeuksiin yksiköiden sijoittelussa ja voi tulevaisuudessa vaikeuttaa säiliön modernisointia. Lisäksi panssaroidun ajoneuvon tappio voi tiheän asettelun vuoksi johtaa vakavampiin seurauksiin kuin muiden laitteiden tapauksessa.
Object 279 -asekompleksi oli tehokas ja voimakas, mutta samalla monimutkainen ja kallis. Ammusten kuorma jätti paljon toivomisen varaa, jonka lisääminen vaati koko taisteluosaston vakavaa uusimista. Vaikeassa maastossa ajettaessa aseen lentäminen muuttui ongelmaksi. Kuono oli lähes 3,5 metrin päässä rungon nokasta, joka uhkasi tarttua maahan.
Nelitelainen alavaunu osoittautui kohtuuttoman monimutkaiseksi valmistaa ja käyttää. Kaikenlainen yksiköiden huolto muuttui monimutkaiseksi toimenpiteeksi, joka vaati erikoislaitteita. Testien aikana havaittiin olemassa olevan jousituksen luotettavuuden puute. Myös pehmeällä maaperällä ajettaessa propulsioyksikössä havaittiin liiallisia tehohäviöitä. Maastossa käännettäessä telat voivat tunkeutua maahan, mikä lisäsi liikkeen vastusta. Lopuksi alavaunu oli erittäin herkkä räjähdysaineille - yhdistettynä huonoon huollettavyyteen.
Siten "Object 279":n lukuisiin tunnusomaisiin etuihin liittyi useita merkittäviä haittoja. Jotkut niistä voitiin korjata virheenkorjauksen aikana, mutta toiset vaativat koko rakenteen vakavaa uudelleenkäsittelyä. Jo vuonna 1960 ryhdyttiin joihinkin toimenpiteisiin, ja pian toista ja kolmatta koesäiliötä, joiden rakenne oli muutettu, voitiin testata.
"Objekti 279" Kubinkan panssarimuseossa. Voit arvioida rakenteen mittasuhteita, mm. aseen pituus - sen suujarru jätettiin kulissien taakse. Kuva: Wikimedia Commons
Niitä ei kuitenkaan lähetetty kaatopaikalle. Samana vuonna 1960 maan johto päätti luopua uusien raskaiden tankkien kehittämisestä. Tämän luokan panssaroitujen ajoneuvojen tulevaisuus oli kyseenalainen, ja tämä ongelma ratkaistiin yksinkertaisimmalla tavalla. Teollisuutta määrättiin kehittämään keskikokoisten tankkien suuntaa - muutamaa vuotta myöhemmin tämä johti MBT-luokan ilmestymiseen.
Idea Demonstraattori
Projektissa indeksillä "279" käytettiin useita rohkeita ja omaperäisiä ratkaisuja, joiden tarkoituksena oli parantaa tärkeimpiä suorituskykyominaisuuksia. Joitakin näistä ideoista kehitettiin myöhemmin ja käytettiin uusissa projekteissa. Muut päätökset ovat jääneet historiaan, mm. vanhenemisen ja menestyneiden syntymisen vuoksi.
Suurin kiinnostus t.z. jatkokehitys ja sovellus edustivat ratkaisuja palonhallinnan alalla. Object 279 -vahvistetun panssarin alkuperäistä suunnittelua ei enää käytetty. Sen sijaan uusissa projekteissa käytettiin yhdistettyä panssaria, jolla oli korkea suojaustaso rajoitetulla massalla. Nelitelainen alavaunu ei myöskään päässyt uusiin projekteihin - perusteettoman monimutkaisuuden vuoksi.
"Objekti 279" pysyi ainoana laatuaan. Hän ei mennyt sarjaan, eikä hänestä tullut uuden tekniikan perusta. Kuitenkin myös tällaisessa tilanteessa tämä ainutlaatuinen malli pystyi vaikuttamaan panssaroitujen ajoneuvojemme jatkokehitykseen - osoittaen joidenkin ratkaisujen edut ja toisten haitat.