Sotilaallinen arvostelu

Kevyt hyökkäyslentokone Embraer EMB 314 Super Tucano, Brasilia

36
Viidennen sukupolven F-5- ja F-22-hävittäjien (stealth, cruising supersonic speed) ohella joukot tarvitsevat myös kevyitä lentokoneita lentokoulutukseen ja vastasissitoimintaan, kuten R-35 Mustang -hävittäjää käytettiin aikoinaan kevyenä hyökkäyskoneena. Vietnamissa. Tällainen Yhdysvaltain armeijan lentokone voisi todennäköisesti olla joko italialainen Alenia M-51 -kouluttaja (samanlainen kuin meidän Yak-346) tai brasilialainen Super Tucano -koulutuskone/kevyt hyökkäyslentokone.



EMB-314 Super Tucano on brasilialaisen EMBRAER:n kehittämä peruslentokone, joka perustuu EMB-312 Tucano -koneeseen.

Tammikuussa 1991 aloitettiin lentokoneen uuden muunnelman, nimeltään EMB-312H Super Tucano, kehittäminen. Autossa oli vahvistettu lentokonerunko pitkänomaisella rungolla, tehokkaampi voimalaitos (Pratt-Whitney Canada PT6A-68-1 TVD, teho 1600 hv viisilapaisella potkurilla), uusi lyhty, nestekidettä käyttävä ohjaamon instrumentointi indikaattorit, jotka mahdollistavat yönäkölasien käytön, satelliittinavigointivastaanotin, viisi ulkoista jousitusyksikköä, ohjaamon paineistus ja sen suojaus Kevlar-panssariesteillä, uudet heittoistuimet, happilaitteet hapentuotantojärjestelmällä, anti-g-puvut pilotteja ja monia muita parannuksia.

Koelentokoneen EMB-314 Super Tucano ensimmäinen lento tapahtui 9. syyskuuta 1991. Tätä konetta syyskuusta elokuuhun 1992 testattiin Yhdysvalloissa JPATS-ohjelman puitteissa (lupaava koulutuslentokone Yhdysvaltain ilmavoimille ja laivastolle), mutta se ei onnistunut; etusija annettiin toiselle potkuriturbiinikoneelle - sveitsiläiselle TTS Pilatus RS-9:lle.



Armeijan lentäjäkoulutuksen päätehtävän lisäksi koneella voi olla myös seuraavat tehtävät: vastasissitehtävät (COIN-tehtävät), partiointialueet, taistelutiedustelutoiminnan suorittaminen. Lisäksi lentokone on mukana Amazon SIVAM -ohjausjärjestelmässä (Sistema para Vigilancia de Amazonas), joka perustuu R-99-partiolentokoneisiin (EMB-145).

Tätä tarkoitusta varten lentokoneessa on ohjaajan kypärässä uuteen ohjausjärjestelmään integroitu tietojen näyttöjärjestelmä. ase luotu digitaalisen MIL-STD-553B-väylän pohjalta ja toimii HOTAS-standardin (Hand On Throttle and Stick) mukaisesti. Kone on varustettu OBOGS-hapentuotantojärjestelmällä. A-29 voi kuljettaa jopa 1500 kiloa aseita, sis. ilma-ilma-ohjukset MAA-1 "Piranha" (Piranha), tykki, ohjaamattomat raketit ja pommit.

Brasilian ilmavoimat on tähän mennessä tilannut 76 näistä koneista (23 lisäoptiolla), joista noin 30 on jo otettu töihin. Super Tucanon ensimmäinen ulkomainen asiakas oli Kolumbia, joka allekirjoitti joulukuussa 2005 235 miljoonan dollarin sopimuksen 25 tällaisen lentokoneen ostosta.

LTH:

36 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Pon69
    Pon69 20. joulukuuta 2012 klo 09
    +2
    80-luvun lopulla Sveitsissä oli projekti pienestä hyökkäyssuihkusta, joka oli teroitettu helikoptereita vastaan. Siellä oli erikoinen asettelu - ilmanottoaukko oli toisella puolella ja toisella voimakas 30-40 tykki ja melko suuri ammusvarasto. Kaksi asetteluvaihtoehtoa taaksepäin ja perinteiselle pyyhkäisylle. Hyvällä varauksella. Ajatus kevyestä hyökkäyslentokoneesta ponnahtaa esiin melko hyvällä taajuudella.
    1. mga04
      mga04 20. joulukuuta 2012 klo 10
      0
      Ja siellä oli myös projekti helikopteri- / panssarintorjuntalentokoneesta, jossa on potkuriturbiinivoimala työntöpotkurilla.
      1. sv-sakh
        sv-sakh 21. joulukuuta 2012 klo 03
        0
        Tällainen tekniikka häviää miehittämättömille hyökkäyslentokoneille.
        Ohjaamossa on kaksi henkeä ketään vastaan, ja kuten tiedät, tietty lentäjä maksaa enemmän kuin auto, riippumatta siitä, miten varaat sen. vinkki
        Anna kaksi henkeä vähintään aseista???
        Mitä tehtäviä tämä lentokone voi suorittaa, joita miehittämätön hyökkäyskone ei pysty suorittamaan? Ja alla he antavat myös partion roolin ... Yleensä hulluutta.
        Joten tämä projekti on roskakorissa.
    2. TIT
      TIT 22. joulukuuta 2012 klo 20
      0
      taistelija on erittäin omaperäinen
      malleja, erityisesti
      suunniteltu taistelemaan helikoptereita vastaan,
      amerikkalaisen yrityksen kehittämä
      Skaalattu komposiitti (Kalifornia).
      Kevyin ja
      jolla on ennätys
      ohjattavuus, sillä on melko voimakas
      aseistus - 25 mm tykki,
      siirtynyt rungon oikealle puolelle.
      Ainoa turboreettinen
      moottori siirretään päinvastoin
      vasen puoli. Sellainen järjestely
      sulkee kokonaan pois siihen pääsyn
      aseen kaasunotto,
      mikä voi aiheuttaa keskeytyksiä
      työskennellä pakotetussa tilassa.
  2. professori
    professori 20. joulukuuta 2012 klo 09
    +1
    Kummallista kyllä, tämä potkurikäyttöinen lentokone osoittautui erittäin suosituksi.
    1. Aleksei Prikazchikov
      Aleksei Prikazchikov 20. joulukuuta 2012 klo 09
      +2
      Ja hyökkäyslentokoneiden pitäisi mielestäni olla sellaisia. Tärkeintä on pumpata ne kokonaan uusilla teknologioilla ja siinä se.
    2. TIT
      TIT 20. joulukuuta 2012 klo 19
      +1
      professori,

      mutta et voi selventää kaikkea samaa, onko kyseessä hyökkäyslentokone (eli siinä on käytetty jonkinlaista selviytymiskompleksia) vai onko se silti yksinkertainen potkurikäyttöinen lentokone, jolla on vain hyökkäyslentokoneen tehtäviä
      1. professori
        professori 20. joulukuuta 2012 klo 20
        +2
        Tämä ei tietenkään ole torni tai pahkasika, mutta tärkeitä järjestelmiä on varauksia ja päällekkäisyyksiä.
        Koneen lentoverho on +7g ja -3.5g. Lentokoneen pieni koko, pienet visuaaliset ja tutkapiirteet yhdessä suuren nopeuden ja ketteryyden kanssa antavat lentokoneelle korkean elinkelpoisuuden. Muita selviytymisominaisuuksia ovat panssarisuoja ja kriittisten järjestelmien redundanssi.
        1. TIT
          TIT 20. joulukuuta 2012 klo 21
          0
          Koneen lentoverho on +7g ja -3.5g. Lentokoneen pieni koko, pienet visuaaliset ja tutkapiirteet yhdessä suuren nopeuden ja ketteryyden kanssa antavat lentokoneelle korkean elinkelpoisuuden. Muita selviytymisominaisuuksia ovat panssarisuoja ja kriittisten järjestelmien redundanssi.
          kiitos google lol :
          Lentokoneiden lentotilat +7, G- ja 3.5G. Lentokoneen pieni koko, pieni visuaalinen ja tutkamerkki yhdistettynä suureen nopeuteen ja ketteryyteen antavat lentokoneelle hyvän selviytymisen. Muita selviytymisominaisuuksia ovat panssarisuojan redundanssi ja kriittiset järjestelmät.
          1. mga04
            mga04 21. joulukuuta 2012 klo 00
            +1
            Joko muokkaat konekäännöstä tai jätät englanninkielisen tekstin - kuka tarvitsee, ymmärtää, mutta sinun ei tarvitse turmella venäjän kieltä.
  3. 7778
    7778 20. joulukuuta 2012 klo 09
    +1
    harjoituskoneena kyllä, hyökkäyslentokoneena en näe järkeä) hyökkäyshelikopteri on parempi
    1. professori
      professori 20. joulukuuta 2012 klo 10
      0
      Taisteluoperaatioiden kokemus osoittaa, että helikopteri ei korvaa sitä:
      Brasilian siivet afganistanin taivaalla
      Miniaseet kevyille hyökkäyslentokoneille
      1. mga04
        mga04 20. joulukuuta 2012 klo 10
        0
        Lainaus: professori
        Taistelukokemus osoittaa, että helikopteri ei korvaa sitä

        Ehkä se korvaa, kun jotain Sikorsky X2:n kaltaista ilmestyy sarjaan
      2. Akim
        Akim 20. joulukuuta 2012 klo 13
        0
        professori,
        Prof. Israel osti erän italialaisia ​​M346-koneita. Kerro lentäjien mielipiteet heistä.
        1. professori
          professori 20. joulukuuta 2012 klo 13
          -1
          En nähnyt erityistä arviota lentäjistä (tätä ei julkaista), mutta vaikka Etelä-Korea uhkasi katkaista sotilaallisen yhteistyön, jos he eivät osta heiltä, ​​he ostivat sen silti Italiasta ja juuri sen ominaisuuksien vuoksi. lentokonetta.
      3. 7778
        7778 20. joulukuuta 2012 klo 14
        +2
        ainoa plus)) on sen hinta
        pistelyn suora osuma, en usko, että tämä potkuriturbiinikone säilyy verrattuna meidän torniimme (onko oikein verrata su-25:een)
        1. mga04
          mga04 21. joulukuuta 2012 klo 00
          +2
          "Stingerin" on vielä vangittava sellainen kohde. Potkuriturbimoottoreissa pakokaasujen lämpötila on aluksi alhaisempi kuin turboreettimoottorissa, ja sitten on myös pakokaasut itse potkurissa - pakokaasujen tehokas sekoittuminen vastaantulevaan ilmavirtaan jyrkän lämpötilan laskun kanssa taattu. Lisäksi siivet suojaavat kuumimman alueen takaa pohjaan kaappaamiselta, mikä on vaarallisin kulma suihkuturbiinikoneille.
    2. Zynapit
      Zynapit 21. joulukuuta 2012 klo 03
      -1
      tässä se on. Embraerissa istuu tyhmiä tikkoja. jonkinlaisia ​​lentokoneita muovataan muinaisten reseptien mukaan. joita on jo rakennettu satoja. ja muissakin maissa, no, tyhmiä - ne tekevät lentokoneista samanlaisia ​​​​suorituskykyominaisuuksiltaan. tappiolla - asiantuntijoiden iloksi.
  4. iso matala
    iso matala 20. joulukuuta 2012 klo 10
    +5
    Tämä tekniikka on hyvä, kunnes partisaaneilla on ilmapuolustusjärjestelmät
    1. Zynapit
      Zynapit 21. joulukuuta 2012 klo 03
      +2
      mielenkiintoista - mitä? "Singerien" kanssa ongelma on monimutkainen. ZSU ja Oerlikons eivät ole huonoja, mutta ne sopivat vain linnoitettuihin alueisiin - et voi vetää sellaisia ​​banduraja itsellesi. suuren kaliiperin aseet, kuten kuubalaiset "mambat" - se olisi nähdä kuinka ne ampuvat alas.

      ja ihmettelen aina, miksi kansalaiset uskovat, että jonkinlaista asetta käytetään välttämättä yksinään, eikä kompleksissa ...

      ja myös - miksi nämä samat kansalaiset eivät ota sitä huomioon kerran navetat sytytetään tuleen "tukaaneja" rakennetaan, eikä vielä rikkaimmassa Brasiliassa, ja niille on kysyntää - sitä alkoi olla, sille on tarvetta.
  5. Skiff
    Skiff 20. joulukuuta 2012 klo 11
    0
    Jonkinlaista hölynpölyä, jospa taisteluilmalaivat laukaisisivat panssaroituja junia.
    1. TIT
      TIT 20. joulukuuta 2012 klo 19
      +4
      No, miksi se on hölynpölyä, Jugoslaviassa NATO murskasi käytännössä koko ilmavoimien massalla ja heidän kevyet hyökkäyslentokoneensa (en muista heti nimeä) melkein ennen joukkojen vetäytymistä Kosovosta. he käsittelivät poliisin pyyntöjä, esimerkiksi U-2 lantio lantiolla, ja selviytyivät sen hyökkäystehtävistä sodan loppuun asti, edellä sanottiin, että pistely särkee sen, mutta En ole varma, pystyykö pistäjä tunnistamaan sitä ollenkaan, saati lyödä sitä. se on vain, että jokaisella aseella on omat tavoitteensa, tehtävänsä ja vastaavasti tuhoamiskeinonsa
      1. vanha rakettimies
        vanha rakettimies 18. huhtikuuta 2013 klo 17
        0
        Lainaus käyttäjältä T.I.T.
        No, miksi se on hölynpölyä, Jugoslaviassa NATO murskasi käytännössä koko ilmavoimien massalla ja heidän kevyet hyökkäyslentokoneensa (en muista heti nimeä) melkein ennen joukkojen vetäytymistä Kosovosta. he käsittelivät poliisin pyyntöjä, esimerkiksi U-2 lantio lantiolla, ja selviytyivät sen hyökkäystehtävistä sodan loppuun asti, edellä sanottiin, että pistely särkee sen, mutta En ole varma, pystyykö pistäjä tunnistamaan sitä ollenkaan, saati lyödä sitä. se on vain, että jokaisella aseella on omat tavoitteensa, tehtävänsä ja vastaavasti tuhoamiskeinonsa

        Kyllä, Stinger maksaa melkein saman, ja mistä partisaanit saavat rahaa Stingereille, he ovat partisaaneja, koska kukaan ei rahoita heitä
    2. Zynapit
      Zynapit 21. joulukuuta 2012 klo 03
      +1
      Embraer on yleensä tyhmä. kun Venäjällä älykkäät ihmiset tanssivat ilmailuteollisuutensa ympärillä ja ovat hauduttaneet upeita projekteja vuosikymmeniä, tyhmät brasilialaiset hallitsevat paitsi halpojen taistelulentokoneiden markkinoita, myös erittäin kannattavaa keskipitkän matkan lentokoneiden ja hallinnollisten pepelaattien liiketoimintaa. ja samaan aikaan melko menestyksekkäästi kilpailla ilmailualan maailmanjohtajien kanssa. mutta älykkäällä Venäjällä ei vain jäänyt neuvostoliittolaisten osuutta maailman ilmailumarkkinoilta peräti 40%, vaan yleisesti ottaen he saivat siviili-ilmailun lähes täydelliseen uupumukseen ja jostain syystä älykkäät lentävät enimmäkseen tuontijätteen päällä. ja jopa venäläiset lentoyhtiöt presidentti Putinin mukaan kysymykseen "miksi ette lennä kotimaisia ​​lentokoneita?"

      mutta hölynpölyä ovat tietysti brasilialaiset ...
  6. Yksinäinen ampuja
    Yksinäinen ampuja 20. joulukuuta 2012 klo 12
    -15
    purjelentokone on nykyaikaisempi, potkuriturbiinimoottori 2.500-3.000 hv jossain 700-800 km/h, täyttö täytteellä, aseet - ja sarjassa pisteyttää kaikki kevyet hyökkäyslentokoneet ja lupaavat helikopterit, mutta partiona sillä ei ole hintaa, mitä voin sanoa, jos emme voi tehdä viidennen sukupolven moottoria tähän päivään asti - amerit ovat lentäneet sillä 5 vuotta F-20-lentokoneen luomisesta lähtien?!
    1. Skiff
      Skiff 20. joulukuuta 2012 klo 14
      +3
      Mitä sinä tupakoit, toveri on aidattu lankku naurava
      1. Yksinäinen ampuja
        Yksinäinen ampuja 20. joulukuuta 2012 klo 15
        -6
        täytyy vielä kloonata Wrightin veljekset ohjaajalentäjiksi ...))), hurraa patriootteja ...
  7. gregor6549
    gregor6549 20. joulukuuta 2012 klo 12
    +5
    Tällainen hyökkäyslentokone voi vain pelotella köyhiä brasilialaisia ​​talonpoikia ja vetää seuraavan erän unikonolkia markkinoille. Afganistanin talonpoikien kanssa tällainen temppu ei enää toimi, heidät pudotetaan taivaasta muutamassa minuutissa. Venäläisistä talonpoikaista ei ole mitään sanottavaa. Viimeistele ennen lentoonlähtöä
    1. Zynapit
      Zynapit 21. joulukuuta 2012 klo 03
      0
      mitä, pari kärryä hattua tuli palvelukseen, mikä on sellainen Nedetsky-pilkka?
      1. gregor6549
        gregor6549 21. joulukuuta 2012 klo 10
        0
        No, mikä sinä olet, ystäväni, mikä typerys? Vain yritys määrittää tämän koneen paikka ja arvioida sen riittämättömän käytön mahdolliset seuraukset sopivaa vihollista vastaan. Loppujen lopuksi nykyaikaisten hyökkäyslentokoneiden ulkonäkö alkoi muotoutua jo ennen sotaa, ja tällaisten sodanaikaisten lentokoneiden näkyvin edustaja oli IL 2, ts. ilma-alus, jossa on voimakkaat aseet ja panssarit ilma-aluksen elintärkeistä osista ja komponenteista, jotka pystyvät suojaamaan näitä elementtejä ja komponentteja pienaseiden tulelta ja pienikaliiperisista ilmatorjunta-aseista.
        Sodan jälkeen tämä konsepti sisältyi lentokonetyyppeihin A10 (USA) ja SU25 (neuvostoliitto), jokainen näistä lentokoneista suunniteltiin alun perin kaksimoottorisiksi. Asiakkaat "aidan" molemmin puolin tulivat samaan johtopäätökseen, että yksi moottori ei tarjoa hyökkäyslentokoneelta vaadittua taisteluvakautta nykyaikaisissa olosuhteissa. Tätä lähestymistapaa on sovellettu myös hyökkäyshelikoptereihin. Kaksi moottoria, voimakas panssari ja aseet. Tätä taustaa vasten kyseinen kone Kevlar-panssariineen voidaan katsoa hyökkäävän lentokoneisiin erittäin suurella venymällä. Eikä mikään "super duper" avioniikka ja "kibenimatiikka" pelasta häntä enemmän tai vähemmän vakavalta ilmapuolustukselta. Vaikka olen kanssasi samaa mieltä siitä, että ei ole helppoa suihkuttaa hänelle hattuja. Vaikka nämä hatut eivät ole yksinkertaisia, vaan lisääntyneen pörröisyyden
  8. Temnik
    Temnik 20. joulukuuta 2012 klo 15
    +1
    Erinomainen auto papualaisia ​​vastaan))) Yleensä se on halpaa ja vihaista, tällaisen yksikön lentäjä on mahdollista opettaa kuudessa kuukaudessa nousuun ja laskeutumiseen, mutta et tarvitse enempää. Sinun ei tarvitse taistella oikeiden lentokoneiden kanssa, vaan demokraattisesti pommittaa talonpojat terroristeja!
    1. Zynapit
      Zynapit 21. joulukuuta 2012 klo 03
      0
      silti tekisi. No, georgialaisten kanssa ei ole pienessä kiistassa, että hävitettävänä on jonkinlainen Tu-22M3 ja kolme (muiden venäläisten tietojen mukaan kuusi) hyökkäyslentokonetta. sen sijaan, että jahdattaisi riittävästi kaikenlaista roskaa vitun rievuilla sellaisilla halvoilla massatuotetuilla autoilla, joissa on pari aseita, pommeja ja NURSeja.

      Vittu, jos olet niin älykäs - miksi et mene koulutukseen? (c)
  9. AK-47
    AK-47 20. joulukuuta 2012 klo 16
    +2
    Kevyt hyökkäyslentokone Embraer EMB 314 Super Tucano

    Kaunis kone ja jopa lentää.
  10. BruderV
    BruderV 20. joulukuuta 2012 klo 17
    0
    .
    Lainaus: 7778
    harjoituskoneena kyllä, hyökkäyslentokoneena en näe järkeä) hyökkäyshelikopteri on parempi

    Helikopteri on luonteeltaan erittäin epätäydellinen ja haavoittuva lentokone, ja nykyaikaisimpienkin mallien lento-ominaisuudet ovat verrattavissa 20-luvun puolivälin potkurikäyttöisiin lentokoneisiin. Eli oletetaan, että osasto joutui yhteenottoon vihollisen kanssa ja pyytää ilmatukea. Onko eroa, saapuuko se 10 minuutissa vai helikopterin tapauksessa 30 minuutissa? Taistelussa jalkaväkeä vastaan ​​helikopterit ovat haavoittuvia jopa automaatti- ja konekivääritulille. Kyllä, ja nykyaikaisten helikopterien asevalikoima, hyökkäyslentokoneilla on suurimmaksi osaksi panssarintorjunta ja tehtäviin, kuten mustan miehen jahtaamiseen Saharassa, ei ainakaan taloudellisesti ole kovin sopiva. kalliiksi
  11. zemlyak
    zemlyak 20. joulukuuta 2012 klo 17
    0
    Oli tietoa, että Abhasian ja Georgian välisen sodan aikana näyttää siltä, ​​että paikallisten käsityöläisten muuntamia kolmipyöriä käytettiin hyökkäyksissä
  12. alex86
    alex86 20. joulukuuta 2012 klo 19
    +1
    Joten ehkä IL-2 on parempi? ...
    1. setrac
      setrac 20. joulukuuta 2012 klo 21
      0
      IL-2 on paljon parempi.
  13. setrac
    setrac 20. joulukuuta 2012 klo 21
    +1
    Tämä Tucano on liian kallis, mistä tuollainen hinta tulee, yli 9 kk Yhdysvaltain presidenttejä?
    Jotkut polttomoottorilla varustetut toisen maailmansodan ajoneuvot voivat voittaa tämän väärinkäsityksen.
  14. TIT
    TIT 20. joulukuuta 2012 klo 22
    0
    Lainaus Setracilta

    Tämä Tucano on liian kallis, mistä tuollainen hinta tulee, yli 9 kk Yhdysvaltain presidenttejä?
    Jotkut polttomoottorilla varustetut toisen maailmansodan ajoneuvot voivat voittaa tämän väärinkäsityksen.


    lainaus:
    кnestekide-indikaattoreita käyttävä ohjaamon instrumentointi, joka mahdollistaa yönäkölasien, satelliittinavigointivastaanottimen, viiden ulkoisen jousitusyksikön käytön, ohjaamon paineistuksen ja sen suojauksen Kevlar-panssariesteillä, uudet heittoistuimet, happilaitteet hapentuotantojärjestelmällä , anti-g-puvut lentäjille ja useita muita parannuksia.

    mukavuudesta joutuu maksamaan.
    1. setrac
      setrac 20. joulukuuta 2012 klo 23
      0
      Nimittäin epätasapaino toisaalta navigointilaitteiden ja toisaalta moottorin ja lentokoneen rungon välillä.
  15. stalkkeri
    stalkkeri 13. lokakuuta 2017 klo 10
    0
    Otetaanpa se järjestykseen miksi tällaista lentokonetta tarvitaan....... 1. rajavartio vaikeapääsyisillä alueilla (joki, suo, metsä, viidakko) Brasilialaiset ymmärtävät tämän paremmin kuin kukaan muu ... heillä on tuhansia kilometriä viidakkoa pitkin täysvirtausta Amazonit eivät ole Etelä-Kaukasia sinulle.....sellaisen lentokoneen edut...nopeus, liikkuvuus, alhaiset kustannukset eivät vaadi huoltoa ja lentokenttiä... kyllä, minä 'Varmasti monet sanovat, että kevythelikopteri sopii myös tänne... mutta helikopterilla on nopeus ja kantomatka pienempi, ja potentiaalinen yleisö on pienempi :-)))) .... melkein samalla hinta, lentokone = helikopteri, tällä pepelatilla on kiistaton etu.... 2 e, saamme kevyen partiolentokoneen lisäksi aloitteleville lentäjille ei huonon simulaattorin...kaikki siitä johtuvat edullisuuden, yksinkertaisuuden ja vaatimattomuus ..... 3. tämän pepelaatin hyökkäysominaisuuksista ... kyllä, olen samaa mieltä, tämä ei ole SU-25 ja A-10 hevosen selviytymiskyvyn ja pommikuorman kanssa. .. mutta sellaisissa villiin kuin läpäisemätön raja, barmaley ei ota mukaansa paljon aseita (maksimi DShK ja muut enintään 20 mm:n kaliiperit), ja vielä enemmän, kuten monet ovat huomauttaneet, vain kivitetyt Hollywoodin roistot voivat käyttää MANPADS potkuriturbiinikoneessa ..... joten meillä on uloskäynnissä .... kevyt etsintä- ja partiokoulutushyökkäyskone, jonka päätehtävänä on partioida rajoilla ja ajaa salametsästäjiä, parrakkaita ja barmaleya, jotta he eivät joutuisi. kyllästynyt ... aseistamalla tällaiset pepelatit lämpökameralla ja hyvällä optiikalla, saamme keinon kouluttaa lentäjät ampumaan pimeässä juoksevia ................ ......... Kuka sitä tarvitsee ...... Valtiot, joilla on rajoja, kuten Amazon ja viidakko + vuoret ja solat .... (Brasilia, Chile, Bolivia, USA ja Meksiko ajamaan huumeherroja ) .... Venäjällä ja Geyropilla ei ole kysyntää (kyllä, kyllä, ei edes Syyriassa sitä tarvita) hyvän helikopterilaivaston ja raskaiden SU-25-tyyppisten pepelaattien vuoksi .... ja myös siksi siihen, että Geyropissa ei ole ylipääsemättömiä rajoja ja Etelä-Venäjällä on helpompi silittää kävellä Su-25-mi:n ja SU-24/34:n alueiden yli kuin luoda uusi lentokone... joten tämä lentokone ottaa oman markkinaraon Etelä-Amerikassa, Papuan Oseaniassa hieman Afrikassa (budjetti ei salli ) Intia ja, kummallista kyllä, Yhdysvallat ja sen raja Meksikon kanssa, jossa sinun täytyy ajaa huumeparoneja