Israelin ilmavoimat ovat yksi vahvimmista ei vain Lähi-idässä ja Välimerellä, vaan myös koko maailmassa. Heidän taistelupotentiaalinsa vahvistui ennen kaikkea amerikkalaisten lentokoneiden ja ilmailulaitteiden toimittamisen ansiosta.
Yksi mielenkiintoisimmista israelilaisten käyttämistä teknisistä ratkaisuista ilmailu, on AN/ALQ-178 ohjelmoitu nopea varoitusohjausjärjestelmä tutkakohteille III tai RAPPORT III. Aluksi tämän järjestelmän kehitti Loral, mutta sitten se siirtyi amerikkalaisen lentokoneteollisuuden jättiläisen Lockheedin käsiin.
Järjestelmän kehittäminen aloitettiin 1970-luvulla Belgian ilmavoimien käskystä. Mutta sitten budjettivarojen puutteen vuoksi Belgian sotilasosasto lopetti hankkeen rahoituksen, mikä vaikutti sen ajoitukseen - järjestelmä otettiin käyttöön vasta 1980-luvun puolivälissä.
Vaikka Belgian ilmavoimien piti olla järjestelmän ensimmäinen asiakas, sattui niin, että Israelin ilmavoimilla oli mahdollisuus testata sitä toiminnassa. Järjestelmä asennettiin israelilaisiin F-16C-koneisiin ja osoittautui varsin hyväksi jopa naapurimaiden Libanonin taivaalla suoritettujen operaatioiden aikana. Siellä Israelin lentokoneet vastustivat Syyrian ilmavoimia ja vastustivat erittäin menestyksekkäästi. Siksi 88 miljoonaa dollaria, jotka Tel Aviv käytti alun perin järjestelmän hankintaan ja asentamiseen, käytettiin hyvin.
Jo sen jälkeen, kun israelilaiset lentäjät testasivat elektronista sodankäyntijärjestelmää ja saivat korkeimmat arvosanat ilmailuinsinööreiltä, Belgian ilmavoimat kiinnostuivat tästä järjestelmästä uudelleen ja halusivat asentaa sen F-16-hävittäjiinsä. Mutta sitten kuitenkin Belgia hylkäsi RAPPORT III:n ja valitsi Carapacen RAPPORT II:n lisäyksenä. Uuden elektronisen sodankäyntijärjestelmän käytön suurin hyötyjä oli tietysti Yhdysvaltain laivaston ilmailu - RAPPORT III asennettiin Yhdysvaltain laivaston F-16N-koneisiin, joita pidetään yhtenä F-16 Viper -perheen tehokkaimmista. ilma-alus.
RAPPORT III pystyy automaattisesti havaitsemaan, luokittelemaan ja paikantamaan vihollisen omaisuuden ja torjumaan niitä tehokkaasti. Ilmailuinsinöörit ovat vuosikymmenten ajan kiistelleet hävittäjien varustamisesta sisäisillä elektronisilla sodankäynnin varusteilla. Kaikki perustui kustannuksiin ja monimutkaisuuteen. Siksi viime aikoihin asti ulkoiset elektroniset sodankäyntijärjestelmät jousituksilla olivat laajalle levinneitä, jotka asennettiin jopa sellaisiin koneisiin kuin neljännen sukupolven hävittäjät. Sen jälkeen sisäisten elektronisten sodankäyntijärjestelmien kysyntä kuitenkin kasvoi.
Asiantuntija Tyler Rogoway uskoo, että RAPPORT III -järjestelmä oli selvästi aikaansa edellä ja antoi vihreää valoa nykyaikaisiin lentokoneisiin asennettujen elektronisten sodankäyntilaitteiden jatkokehittämiselle ja käyttöönotolle.
Israelin asevoimille, jotka ovat tottuneet ottamaan aina ei määrää, vaan laatua, ilmailun tekniset laitteet ovat aina olleet erittäin tärkeitä. Lisäksi yksi Israelin ilmavoimien tärkeimmistä tehtävistä on olla haavoittumaton Israelin pitkäaikaisen vihollisen Syyrian ilmapuolustukselle. Syyrian ilmapuolustus, kuten tiedätte, on Neuvostoliiton armeijan asiantuntijoiden luoma, ja se on aseistettu Neuvostoliiton ja Venäjän valmistamilla laitteilla.
Не случайно в Израиле с огромной опаской относятся к поставкам российского вооружения на Ближний Восток, понимая, что высококачественные российские зенитные ракетные системы представляют опасность для израильской авиации, даже несмотря на то, что последняя оснащена современными средствами радиоэлектронной борьбы. В этой связи обсуждается вопрос, задействуют ли израильские ВВС системы РЭБ для авиации при нанесении ударов по территории Сирии. Специалисты сходятся во мнении, что израильская авиация использует комплексы радиоэлектронной борьбы авиационного базирования очень активно. В частности, предполагается применение таких систем в случае, когда израильские F-16, по сути, стали причиной удара сирийским расчётом ЗРК С-200 по российскому самолёту радиоэлектронной разведки. Системы РЭБ ВВС Израиля применяют и при отправке для нанесения ударов своих droneja в воздушное пространство САР.