Sikorsky, amerikkalainen helikopterivalmistaja ja suuri saksalainen asevarasto Rheinmetall tarjoaa Saksan armeijalle uuden raskaan helikopterin CH-53K King Stallion ("Royal Stallion"). Yritykset esittelivät joukon valmistajia, jotka ovat mukana uuden helikopterin tuotannossa ja kunnossapidossa. Oletetaan, että tästä tietystä koneesta tulee voittaja ohjelmassa uuden raskaan kuljetushelikopterin toimittamiseksi Bundeswehrille.
CH-53K King Stallion toiseksi vain Mi-26
Sikorsky-insinöörien kehittämä CH-53K King Stallion -raskas kuljetushelikopteri on ylivoimaisesti raskain Yhdysvaltojen ja Naton jäsenten käytettävissä oleva helikopteri. Helikopteri on jatkokehitys CH-53 Sea Stallionista, jonka ensimmäinen lento tapahtui 15. lokakuuta 1964. Jatkossa konetta päivitettiin toistuvasti ja se on edelleen käytössä Yhdysvalloissa ja muissa osavaltioissa.
Työ CH-53K King Stallion -mallin parissa alkoi jo vuonna 2006. Uuden, kolmella moottorilla varustetun raskaan kuljetushelikopterin pääasiakas oli US Marine Corps. Yhteensä Sikorsky on valmis toimittamaan kaksisataa tällaista helikopteria Yhdysvaltain merijalkaväelle, ja mahdollisen kaupan kokonaismääräksi arvioidaan 25 miljardia dollaria. Helikopterin uuden version ensimmäisten mallien maatestaukset aloitettiin vuonna 2014, ja ensimmäiset lentokokeet suoritettiin 27. Eli 2015 vuotta Sikorsky CH-51 -helikopterin ensimmäisen mallin lennon jälkeen. Vuonna 53 ensimmäinen helikopteri luovutettiin US Marine Corpsille. CH-2018K King Stallion -helikopterit olivat tuolloin lentäneet testilentojen aikana yhteensä yli 53 1200 tuntia ja saavuttaneet kaikki määritellyt indikaattorit. Huhtikuussa 2018 Sikorsky CH-53K -helikopteri teki myös ensimmäisen lentonsa Saksassa.
Kuva: usni.org
Tällä hetkellä uusi raskaskuljetushelikopteri CH-53K King Stallion on moderni lentokone erinomaisella hyötykuormalla. Lännessä tällä helikopterilla ei yksinkertaisesti ole analogeja. Samaan aikaan amerikkalaisen teollisuuden uutuus on huonompi kuin venäläinen Mi-26T-helikopteri. Amerikkalaisen CH-53K King Stallion -helikopterin kantavuus on valmistajan tietojen mukaan rajoitettu 36 16,3 paunaan (noin 26 tonnia), kun taas Mi-20T:n maksimikantavuus on 56 tonnia. Samaan aikaan kotimainen raskaskuljetushelikopteri on huomattavasti suurempi, sen suurin lentoonlähtöpaino on 39,9 tonnia verrattuna amerikkalaisen 26 tonniin. Joten Mi-XNUMX-helikopterin dominanssi maailman suurimpana ja nostohelikopterina ei ole vielä vaarassa.
Sikorsky ja Boeing taistelevat Saksan sopimuksesta
Bundeswehrin raskaiden kuljetushelikopterien hankintaohjelma sisältää sopimuksen solmimisen 44–60 roottorialuksen hankinnasta vuonna 2021, minkä jälkeen huoltotuki sekä teknisen henkilöstön ja lentäjien koulutus. Samaan aikaan Sikorsky ja Rheinmetall kilpailevat toisen kanssa ilmailu jättiläinen on Boeing Corporation. Boeing mainostaa Saksassa yhtä tunnettua H-47 Chinook -raskasta kuljetushelikopteriaan, jota käytetään 20 maassa ympäri maailmaa.
Erityisesti Saksan ilmavoimien toimintaa varten Sikorsky ja Rheinmetall muodostivat suuren tiimin, johon kuului 10 tunnettua saksalaista teollisuusyritystä, joiden joukossa ovat MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL ja muut. Heistä kaikista voi tulla Sikorskyn teknisiä kumppaneita ja laitteiden ja erilaisten yksiköiden toimittajia CH-53K King Stallion -helikoptereille Bundeswehrin käyttöön. Samat yritykset auttavat Saksan armeijaa näiden helikopterien huollossa, korjauksessa ja käytössä. Näiden tehtävien helpottamiseksi Saksaan suunnitellaan perustavan erityinen logistiikkakeskus ja raskaiden kuljetushelikopterien tukipalvelukeskus, jotka voidaan sijoittaa Leipzig/Halle lentokentälle. Tämä Schkeuditzin kaupungissa sijaitseva kansainvälinen lentokenttä palvelee molempia Saksan kaupunkeja.
Kuva: Sikorsky
Päätös perustaa Saksaan joukko yrityksiä, jotka toimittavat omat varusteensa helikopterin saksalaiseen versioon, on hyödyllinen myös Saksan ilmailuteollisuudelle. Teollisuudelle tämä tarkoittaa uusien työpaikkojen luomista korkeasti koulutetuille asiantuntijoille sekä nykyaikaisten teknologioiden siirtoa, sanoo Mark Schmidt, Rheinmetall Aviation Services GmbH:n toimitusjohtaja. Samalla hanke on pitkäjänteinen, sillä uuden helikopterin on tarkoitus toimia vuosikymmeniä, eikä sen laajuus rajoitu sotilaallisten ongelmien ratkaisemiseen. Koneen vientitoimituksiin on tarkoitus kiinnittää erityistä huomiota.
Uuden helikopterin CH-53K King Stallion ominaisuudet
Uusi raskaan kuljetushelikopteri CH-53K King Stallion on moderni kone, joka perustuu hyvin todistettuun helikopteriin, jolla on puoli vuosisataa. historia palvelus asevoimissa. Samaan aikaan Sikorskyn presidentin Dan Schultzin mukaan uudella helikopterilla on kaikki mahdollisuudet pysyä taivaalla vielä 50 vuotta suorittaen erilaisia sotilaallisia ja siviilitehtäviä.
Raskaan kuljetushelikopterin CH-53K King Stallion päätarkoitus on joukkojen ja varusteiden kuljettaminen, mukaan lukien laivasta rantaan; haavoittuneiden ja loukkaantuneiden evakuointi; etsintä- ja pelastusoperaatioiden suorittaminen, mukaan lukien taistelut; erityisoperaatiojoukkojen tukeminen; osallistuminen humanitaarisiin operaatioihin; erilaisten tulipalojen sammuttamiseen. Samalla helikopteri mahdollistaa toiminnan eri ilmastovyöhykkeillä arktiselta autiomaahan, kaikissa sääolosuhteissa ja kaikissa näkyvissä.
Kuva: Lockheed Martin
On syytä huomata, että uusi helikopteri sai "lasisen" ohjaamon, täysin päivitetyn ilmailutekniikan ja digitaaliset ohjausjärjestelmät mahdollisine helpoin ohjelmistopäivityksin tulevaisuudessa. Modernin tekniikan laaja käyttöönotto on mahdollistanut helikopterin miehistön pienentämisen kahteen henkilöön. Valmistajan vakuutuksen mukaan sisäistä hyötykuormaa voidaan tulevaisuudessa lisätä myös suhteellisen yksinkertaisten helikopterin muutosten ansiosta. CH-53K King Stallion -helikopterin ominaisuuksiin ja etuihin kuuluu myös integroitu anturijärjestelmä, joka mahdollistaa reaaliaikaisen seurannan, ennakoi ja ehkäisee erilaisia laitteistoon liittyviä teknisiä ongelmia varhaisessa vaiheessa. Tulevaisuudessa tämän pitäisi vähentää merkittävästi raskaiden helikopterien ylläpitokustannuksia (sekä rahallisia että tilapäisiä). Tällä puolestaan pitäisi olla myönteinen vaikutus koko tällaisten lentokoneiden korkean lentovalmiuden varmistamiseen.
CH-53K King Stallion -helikopterin ominaisuus on voimalaitos, jota edustaa kolme General Electric T408 -turboakselimoottoria, joiden teho on 7500 HP. jokainen. Tämä voimalaitos tarjoaa helikopterille erittäin suuret nopeusominaisuudet luokkansa koneille. Helikopterin suurin nopeus on 315 km/h. Tämä on paljon jopa hyökkäyshelikopteriin verrattuna, matkalentonopeus on noin 290 km/h. Vertailun vuoksi Mi-26T:n suurin nopeus valmistajan mukaan on 270 km/h. Suurella nopeudella CH-53K King Stallion -helikopteri pääsee nopeasti poistumaan miehistölle ja joukkoille vaaralliselta alueelta. Suurin mahdollinen lentokorkeus on 18 tuhatta jalkaa (5486 metriä).
Helikopterin maksimikantokyky kuorman sijoittamisen kanssa on 16,3 tonnia. Samaan aikaan King Stallion pystyy kuljettamaan 12 200 kg erilaista lastia ulkoisella hihnalla 204 km:n matkalla. Tulos saatiin korkean ilman lämpötilan olosuhteissa - 33 celsiusastetta 914 metrin lentokorkeudessa. Tämä on lähes kaksi kertaa parempi tulos kuin edeltäjänsä CH-53E-helikopteri. Samalla on laajennettu mahdollisuuksia tavaroiden kuljettamiseen ohjaamon sisällä. Ohjaamo on leveämpi 30 cm eli 15 prosenttia edeltäjäänsä verrattuna. Tämän avulla voit kuljettaa helikopterin sisällä ajoneuvoja, esimerkiksi HMMWV-monitoimipyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja matkustamoa vaihtamatta. Myös matkustamossa voit kuljettaa kahta lavaa 463L (2x4500 kg) tai kolmea polttoainesäiliötä, joiden tilavuus on 3030 litraa, tai 32 jalkaväkeä (ilman keskimmäistä istuinriviä) tai 24 haavoittunutta paareilla. Tavaratilan mitat: pituus - 9,1 metriä, leveys - 2,6 metriä, korkeus - 2 metriä.
CH-53K King Stallion -helikopterien lisäominaisuus on, että ne on varustettu lennon aikana tapahtuvalla tankkausjärjestelmällä. Helikopteri on täysin yhteensopiva Lockheed Martin KC-130J -tankkerikoneen kanssa, jota Bundeswehr aikoo myös liikennöidä tulevaisuudessa. Erillinen etu on tavaratilan muotoilu, joka mahdollistaa samojen kuormalavojen käytön kuin C130-J- ja A400M-kuljetuskoneissa. Tästä johtuen helikopteria voidaan käyttää tavaroiden sukkulakuljetukseen näiden kuljetuskoneiden laskeutumispaikalta määränpäähän. Tämä on erittäin kätevää, kun otetaan huomioon, että CH-53K-helikopteria voidaan käyttää myös paikoissa, joissa raskaan kuljetuskoneen laskeutuminen ei yksinkertaisesti ole mahdollista.
