Taistelubussit. Ajatus panssaroidun miehistönvaunun luomisesta perustuu säiliö ei uusi. Ensimmäiset tällaiset koneet luotiin toisen maailmansodan aikana. Iso-Britannia ja Kanada loivat improvisoituja panssaroituja miehistönkuljetusaluksia käyttäen Sextonin itseliikkuvia aseita sekä Ram- ja Sherman-tankkeja alustana. 1980-luvulla Israelin armeija palasi samanlaiseen ajatukseen, mutta uudella teknisellä tasolla. He loivat panssaroidun miehistönkuljetusaluksensa panssarihaarniskalla lukuisten vangittujen T-54- ja T-55-panssarivaunujen perusteella, jotka vangittiin palkintoina eri arabivaltioista.
Ajatus raskaan tela-alustaisen panssaroidun miehistönvaunun "Ahzarit" luomisesta
Israelin armeija siirtyi ajatukseen vahvasti panssaroidun tela-alustaisen panssarivaunun luomisesta 1980-luvun alussa, mikä perustui suurelta osin vuoden 1982 Libanonin sodan kokemuksiin. Aseellisen konfliktin aikana Israel menetti virallisten tietojen mukaan jopa 185 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, joita tuolloin edusti pääasiassa amerikkalainen M113. Konfliktin aikana kävi selväksi, että nämä sotilasvarusteet eivät tarjoa maihinnousujoukkojen riittävää suojaustasoa.
Ottaen huomioon alueen erityispiirteet, kun Israelin armeijan vihollisella oli suuri määrä pienikaliiperisia aseet - 12,7 ja 14,5 mm:n konekiväärit, kevyet panssarintorjuntakranaatinheittimet ja panssarintorjuntajärjestelmät, pääasiassa Neuvostoliiton tuotannossa, kävi selväksi, että armeija tarvitsi raskaan panssaroidun miehistönkuljetusaluksen, jolla on riittävä panssari. Myös se, että israelilaiset joutuivat usein toimimaan kaupungeissa ja taajamissa, vaikutti siihen, että sotilaskalusto tuli entistä haavoittuvammaksi.
Tärkeää oli myös se, että Merkava-panssarivaunu osoittautui erinomaiseksi taisteluissa Libanonin sodan aikana. Panssarivaunua, jolla on epätavallinen layout, voitaisiin joissain tapauksissa käyttää improvisoituna panssarivaununa. Israelin tankin rungon takaosassa oli osasto lisäammusten telineiden tai reservimiehistön sijoittamista varten, ja tänne mahtui jopa 6 laskuvarjovarjomies tai 4 haavoittunutta paareilla. Taistelutoiminnassa monista tankeista purettiin kaikki tarpeeton ja niitä käytettiin raskaina panssaroituina miehistönkuljettajina, jotka osoittivat hyvän suojansa taisteluolosuhteissa.
Yhteenvetona 1980-luvun alkuun mennessä kertyneestä taistelukokemuksesta Israelin armeija tilasi teollisuudelle raskaan tela-alustaisen panssaroidun miehistönkuljetusaluksen, jossa oli voimakas panssari, joka soveltuisi toimimaan kaupunkialueilla ja jota voidaan käyttää myös israelilaisen Merkavan pääpanssarivaunun kanssa. Israelin armeija ja suunnittelijat lähestyivät tarvittavan panssaroidun miehistönvaunun luomista kohtuullisella määrällä pragmatismia. Panssarivaunu päätettiin tehdä useiden Neuvostoliiton T-54- ja T-55-panssarivaunujen pohjalta, jotka Israel vangitsi arabivaltioista palkintoina. Sellainen sotilasvarustus oli Israelin armeijan varastossa ja odotti siivillä.
Pääpaino uusien panssaroitujen ajoneuvojen luomisessa asetettiin miehistön ja joukkojen maksimaaliseen suojaamiseen. Tämä oli sopusoinnussa koko Israelin armeijan käsitteen kanssa, jonka mukaan sotilaan elämä on tärkeämpää kuin sotatarvikkeiden turvallisuus. Tulevan raskaan tela-alustaisen panssaroidun miehistönkuljetusaluksen ensimmäiset prototyypit olivat valmiita vuoteen 1987 mennessä. Kone sopi täysin Israelin armeijalle ja jo vuonna 1988 se otettiin massatuotantoon. Yhteensä 54–55 ajoneuvoa muutettiin T-400- ja T-500-tankeista panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin. Tällä hetkellä Israel on suurin raskaiden panssaroitujen miehistönkuljetusalusten operaattori maailmassa, mukaan lukien Merkava-panssarivaunujen pohjalta rakennettu 60 tonnin taistelupainoinen panssaroitu miehistönkuljetusalus Namer.
Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen "Ahzarit" suunnitteluominaisuudet
Kaikki panssaroidut miehistönkuljetusalukset "Akhzarit" on rakennettu Neuvostoliiton tärkeimpien taistelutankkien T-54 ja T-55 rungon ja rungon pohjalle, ja torni purettiin uudelleentyön aikana. Lisäksi vahvistetun antiballistisen panssarin käyttö antaa erinomaisen suojan taisteluajoneuvon miehistölle ja joukkoille. Miehistö koostuu kolmesta henkilöstä, lasku - 7 henkilöä.
Muuntaessaan panssarivaunuja panssarivaunuiksi israelilaiset korvasivat Neuvostoliiton moottorit ja vaihteistot amerikkalaisilla tuotteilla. Panssaroitujen miehistönkuljetusalusten ensimmäisissä versioissa ilmestyi tehokkaampia ja kompakteja amerikkalaisia 8-sylinterisiä V-muotoisia dieselmoottoreita "Detroit Diesel 8V-71 TTA" HP 650 -teholla. Moottori on yhdistetty Allisonin hydromekaaniseen vaihteistoon. Samaan aikaan ominaisteho osoittautui pieneksi - alle 15 hv. yhdelle sävylle. Tulevaisuudessa, kun päivitettiin Akhzarit-2-tasolle, moottori korvattiin tehokkaammalla Detroit Diesel 8 V-92TA / DDC III:lla, joka kehitti 850 hv. Vastaavalla moottorilla tehotiheys nousi 19,31 hv:iin. tonnia kohden, mikä on lähes yhtä suuri kuin Merkava-3 tankkien ominaisteho. Akhzarit-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suurin nopeus on 65 km / h, risteilymatka jopa 600 kilometriä.
Taisteluajoneuvon runko on kokenut merkittäviä muutoksia. Uudistus liittyi ulkoasun muutokseen ja täysimittaisen joukkoosaston lisäämiseen. Rungon edessä on osasto miehistön jäsenille, he kaikki istuvat kasvot taisteluajoneuvon suuntaan. Vasemmalla puolella on kuljettajan paikka, keskellä - panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen komentaja, oikealla - ampuja. Jokaisella niistä on oma luukku panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta pääsemiseksi. Myös rungon katossa on kaksi luukkua mahdollista laskua varten. Aluksi niitä oli kuljetettujen jalkasotilaiden lukumäärän mukaan seitsemän, mutta myöhemmin luukkujen määrä väheni kahteen, koska jokainen lisäluukku alensi rungon katon panssaritasoa.
Laskuvarjojoukkojen paikat sijaitsevat suoraan miehistöpaikkojen takana panssaroitujen miehistönvaunujen keskiosassa. Kolme jalkaväkeä sijoitetaan joukkueen vasemmalla puolella sijaitsevalle penkille, kolme lisää oikealle puolelle taitettavalle istuimelle ja yksi myös ryhmän perässä olevalle taittoistuimelle. Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen perään suunnittelijat asensivat voimalaitoksen. Kompaktin koon ja poikittaisen järjestelyn ansiosta oli mahdollista säästää tilaa läpikäytävälle taisteluosastosta rungon perän oikealle puolelle. Tästä johtuen laskeutuminen tapahtuu perätaittuvan rampin kautta moottorikiväärin turvallisimmalla tavalla. Samaan aikaan panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen takaoven suunnittelussa käytettiin ainutlaatuista teknistä ratkaisua. Moottorikiväärien poistumisen helpottamiseksi ja nopeuttamiseksi osa uloskäynnin yläpuolella olevasta katosta nostetaan hydraulisesti, mikä lisää aukon korkeutta.
Raskaasti tela-alustaista panssaroitua miehistönkuljetusalusta luodessaan israelilaiset kiinnittivät erityistä huomiota miehistön ja joukkojen turvallisuuteen, joka oli suojattu kaikilta puolilta: rungon sivut, perä, katto ja pohja ovat hyvin panssaroituja ja etupanssari. runko saavuttaa 200 mm. On syytä huomata, että suunnittelijat ovat merkittävästi vahvistaneet olemassa olevaa Neuvostoliiton panssaria. Ilman tornia tankki painoi noin 27 tonnia, mutta tuloksena olevan panssaroidun miehistönkuljetusaluksen taistelupaino on 44 tonnia. Lähes kaikki työn aikana kertynyt "ylimääräinen paino" osuu israelilaisten lisävarauksiin.
Suurin määrä lisäpanssaria on keskittynyt taisteluosaston ympärille ja suojaa henkilöstöä. Samanaikaisesti panssaroidun miehistönvaunun suunnittelussa käytettiin periaatetta suojata taisteluajoneuvon tärkeämpiä yksiköitä vähemmän tärkeillä. Taisteluosaston sivuille suunnittelijat asettivat polttoainesäiliöt, jotka toimivat miehistön ja joukkojen lisäsuojana. Panssaroidun miehistönvaunun perä on myös peitetty korkealujasta teräksestä valmistetuilla rei'itetyillä panssarilevyillä. Autoon ilmestyi dynaamiset suojasarjat ja moderni automaattinen sammutusjärjestelmä. Lisäsuojaa tarjoaa taisteluajoneuvon matala siluetti - panssaroidun miehistönvaunun korkeus on noin 2000 mm. Näin on helppo piiloutua maaston poimuihin ja pensaan taakse.
Raskaan israelilaisen panssaroidun miehistönkuljetusaluksen pääase on tavallinen 7,62 mm:n FN MAG -konekivääri, joka tunnetaan myös nimellä M-240, joka sijaitsee OWS (Overhead Weapon System) -tornissa, jonka Rafael-yhtiö on kehittänyt. Konekivääritornissa on kaukosäädin, joka vähentää merkittävästi riskiä osua miehistöön sitä käytettäessä. Joihinkin koneisiin osana modernisointia israelilaiset asensivat kauko-ohjattavat Samson-asennukset suuren kaliiperin 12,7 mm:n konekiväärillä. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli myös varustettu erityisellä lämpösavulaitteistolla, joka luo savuverhon ruiskuttamalla polttoainetta pakosarjaan. On myös mahdollista asentaa tavallisia savukranaatinheittimiä.
Projektin arviointi
Asiantuntijat pitävät oikeutetusti israelilaista Akhzarit-tela-alustaista panssaroitua miehistönkuljetusvaunua yhtenä luokassaan suojatuimmista. Yksikään muiden maiden panssaroitu henkilöstö ei voi ylpeillä sellaisella panssarisuojan tasolla. On syytä huomata, että eri arvioiden mukaan 14–17 tonnia panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen painoa laskee vain lisäpanssari, mukaan lukien komposiittipanssarin käyttö. Israelin armeija väittää, että panssaroitu miehistönkuljetusalus pystyy selviytymään paitsi RPG-laukauksista, erilaisista kumulatiivisista ammuksista, myös panssaria lävistävistä kuorista. Heidän mukaansa "Akhzarit" kestää useita osumia 125 mm:n panssaria lävisttäviä höyheniä lävistäviin alikaliiperisiin ammuksiin, kun se osuu etuprojektioon. Yksikään panssarivaunu maailmassa ei voi ylpeillä sellaisella suojaustasolla.
Korkean turvallisuustason vuoksi Akhzarit-panssarivaunua voidaan käyttää taistelukentällä yhdessä tärkeimpien panssarivaunujen kanssa, jotka toimivat käytännössä heidän käskyjensä mukaisesti. Tämä tekniikka tuntuu myös hyvältä kaupunkialueilla ja sitä voidaan käyttää hyökkäysoperaatioissa.
Jotkut asiantuntijat pitävät suurta, 44 tonnin taistelupainoa panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen haittojen syyksi, mutta tämä on objektiivinen välttämättömyys tehtävänkuvauksen ja armeijan vaatimusten vuoksi. Joskus puutteita ovat myös laskeutumisen yhteydessä nouseva katon osa, joka voi kertoa viholliselle, että laskeutumisjoukko valmistautuu tai on jo poistumassa taisteluajoneuvosta.
Yleisesti ottaen on syytä tunnustaa, että Akhzarit on ainutlaatuinen moderni panssaroitu kantovaunu, jolle on tunnusomaista erittäin hyvä suoja miehistölle ja joukkoille. Tämän panssaroidun miehistönvaunun luomisen sanelee Israelin puolustusvoimien rikas taistelukokemus, ja se osoittaa Israelin armeijan pragmaattisen lähestymistavan, joka muutti sadoista vanhentuneista vangituista panssarivaunuista taistelutehtäviin sopivaksi ajoneuvoksi, joka on edelleen käytössä.