Ensimmäinen julkinen esitys on jatkokehitys siitä, mitä tunnemme Project 20386 -korvettina
Tammikuun 9. päivänä 2020 TsMKB Almazin kehittämä 20386-korvettifregattiprojektin uusi kierros tuli julkisuuteen. Tällä kertaa Almaz Central Design Bureau hyppäsi jälleen päänsä yläpuolelle ja muutti lopulta projektin fregatiksi, ei vain fregatiksi, vaan ei vähempää kuin "valtamerialueen" fregatiksi.
Katsomme valokuvaa.
Koon kasvu (ja siten siirtymä) ja uudet kantoraketit ovat selvästi nähtävissä
Mitä me sitten näemme? Korjattu yksi vanhan projektin puutteista - heikko lyömäsoittimet ase. Nyt mallissa on Uran-ohjuslaukaisimen sijaan kaksi 3S-14-kantorakettia, jotka pystyvät käyttämään ainakin Caliber-ohjuslaukaisinta, ja mahdollisesti Onyxia ja joskus tulevaisuudessa myös zirkoneja. Kantoraketti aseen edessä on Redut kantoraketti. Se, että amiraali Evmenov sanoi noin 32 "kaliiperia", on jonkinlainen virhe, ilmeisesti iskuaseissa on 16 ohjusta ja sama määrä ilmapuolustusjärjestelmän laukaisussa.
Tätä varten alusta piti kuitenkin pidentää. Lisäksi, mikä on loogista, ei vain keula, jossa "Kaliiperi" suojautui, vaan myös perä. Syyt ilmeisesti ovat tarve välttää jatkuvaa trimmaa keulassa ja halu tarjota ääriviivat suuremmalla nopeudella ja paremmalla merikelpoisuudella, alus ei nyt ole "lähimeren vyöhykkeellä, kykenevä" satunnaisesti "suorittamaan tehtäviä kaukana yksi", mutta "valtamerellinen". Muista, että jopa Project 22350 -fregatti, luokkansa tehokkain sotalaiva, kuuluu kaukomeren alueelle.
Palaamme fregattiin 22350.
Tausta.
Kotimaista laivanrakennusta tiiviisti seuraavat tietävät yksityiskohtaisesti historia hankkeen 20386 "korvetin" kanssa. Se kannattaa kuitenkin kertoa uudelleen yleisellä tasolla niille, jotka eivät tämän tiedon jääneet huomaamatta.
Viime aikoihin asti tunsimme hänet sellaisena
Joten Neuvostoliiton ajoista lähtien laivaston tärkein iskuvoima on ollut erityyppiset ydinsukellusveneet. Ne ovat kuitenkin erittäin haavoittuvia ulkomaisille sukellusveneille, jotka lähtevät tukikohdista ja monissa muissa tapauksissa. Samoin ulkomaiset sukellusveneet muodostavat suuren uhan kotimaisille pinta-aluksille ja aluksille.
Pieniä sukellusveneiden vastaisia aluksia - MPK:ita - rakennettiin Neuvostoliitossa suuria määriä, jotta minkä tahansa vihollisen olisi mahdollisimman vaikeaa toimia lähimerivyöhykkeellä. Pienestä koostaan ja uppoumastaan huolimatta nämä veneet osoittautuivat erittäin tehokkaiksi sukellusveneiden torjuntamiehiksi erityisissä olosuhteissamme.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen päivitys laivasto lopetettu, aiemmin rakennettujen alusten modernisointia ei suoritettu. Näissä olosuhteissa IPC:iden määrä väheni jatkuvasti ja Venäjän haavoittuvuus ulkomaisille sukellusveneille kasvoi.
2000-luvun alusta lähtien alettiin rakentaa projektin korvetteja 20380. Nämä alukset olivat ensimmäiset neuvostoliiton jälkeisenä aikana rakennettuja sukellusveneitä vastaan taistelevia aluksia. Minun on sanottava, että niille oli ominaista useita sekä konsepti- että suunnitteluvirheitä, ja ensimmäisten alusten valmistus oli yksinkertaisesti kauhistuttavaa. Urakoitsijoiden vaihdoksia, rikosasioita, laskeutumisia tapahtui ... seurauksena Amurin laivanrakennustehtaan Tyynenmeren laivastolle luovuttamassa korvetissa "Gromkiy" jokseenkin kaikki toimi.
Tietenkin, jopa täysin toimintakunnossa nämä alukset olivat kaukana ihanteellisista. Joten heillä ei ole radiokorjausta ohjuksille, mikä vähentää huomattavasti Redut-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän potentiaalia ja vaikeuttaa ilmaiskun torjumista. Heillä ei ole pomminheitintä, mikä tekee mahdottomaksi taistella maassa makaavaa NNS:ää vastaan ja riistää alukselta joitain muita etuja. He ovat onnistuneet paikantamaan ilmatorjuntatykistöasennuksia AK-630M. Kysymyksiä on todellisesta tutkavarkailusta ja komposiittimateriaaleista tehdyn päällirakenteen oikeutuksesta. Näiden alusten suurin haittapuoli sukellusveneiden vastaisina on, että niissä ei ole sukellusveneiden vastaisia ohjuksia (PLUR), mikä vähentää merkittävästi tämän aluksen mahdollisuuksia sukellusveneen metsästäjänä. Ja ne ovat kalliita. Tällaisen korvetin hinta kyseenalaistaa sen massarakenteen, joka riittää kattamaan BMZ:n.
Rehellisyyden nimissä tehdään varaus, että hankkeen modernisointi voisi ratkaista suurimman osan näistä ongelmista ja REV-koostumuksen tarkistaminen "oikeaan suuntaan" uusissa laivoissa tekisi niistä halvempia.
Korvetissa 20385, joka suunniteltiin korvaamaan tämä alus, oli vahvistettu aseiden ja tehokkaampien elektronisten aseiden koostumus, jonka perustana oli Zaslon JSC:n monitoiminen tutkakompleksi. Siinä oli myös 16 laukaisusolua Redut-ilmapuolustusjärjestelmässä 12 sijasta ja yksi 3S-14 kahdeksanlaukaisuinen kantoraketti, jolla oli mahdollista laukaista laaja valikoima ohjattuja ohjuksia, mukaan lukien Caliber-perheen PLUR ja KR.
Vuodesta 2013 lähtien kotimaisessa laivanrakennusjärjestelmässä alkoi kuitenkin tapahtua outoja asioita. Laivasto kieltäytyi jatkamasta 20385-sarjaa.Tänä päivänä yhteiskunnassa vallitsee vakaumus, että syynä oli se, että niihin ei saada pakotteiden takia maahantuotuja MTU-dieselmoottoreita ja vaihteistoja. Käytännössä tiedot 20385:n rakentamisen lopettamisesta julkistettiin tiedotusvälineissä ennen Ukrainan kriisiä. Samaan aikaan tietolähteet valittivat tuloksena olevan korvetin korkeista kustannuksista.
Peruutettujen korvettien 20385 pohjatyö integroidun torni-mastorakenteen ja MF RLC:n muodossa asennettiin neljään viimeiseen rakenteilla olevaan projektiin 20380, mikä nosti niiden kustannuksia entisestään.
Näytti siltä, että koska korvetit ovat kalliita, on tarpeen joko yrittää tehdä niistä halvempia tai kehittää uusi, massiivisempi projekti BMZ-alusten, pääasiassa sukellusveneiden vastaisten, päivittämiseksi. Sarjan jatko hieman muokattuun muotoon oli laivojen yhdistämisen kannalta varsin loogista. Sen sijaan tapahtui jotain aivan muuta.
Vuonna 2016 yleisölle esiteltiin malli uudesta korvetista - projekti 20386. Alukselle oli ominaista suurin tekninen monimutkaisuus, valtava korvetin uppouma, heikentynyt asekoostumus verrattuna vuoteen 20385 ja yhtenäisyyden puute aikaisempien kanssa. rakentanut laivoja monissa järjestelmissä. Sen suunnitteluun sisältyi paljon teknisiä riskejä, ja mikä tärkeintä, se oli lähes kaksi kertaa kalliimpi kuin Project 20380 -korvetti, sillä siinä oli sama hyökkäysase, sama ase, 4 SAM:a enemmän SAM-ammuksia ja huonompi verrattuna 20380-sukellusveneeseen. hakuominaisuudet. Sitä oli mahdotonta verrata 20385:een huomattavasti korkeammalla hinnalla.
Tämän projektin jatkohistoria ja sen analyysi tehtiin kirjoittajan artikkelissa "Enemmän kuin rikos. Projektin 20386 korvettien rakentaminen on virhe " ja yhteisessä artikkelissa M. Klimovin kanssa "Corvette 20386. Huijauksen jatko". Jälkimmäisessä luetellaan myös hankkeen tekniset riskit.
Sen jälkeen paljon on kuitenkin muuttunut, ja lisäksi huhut tämän projektin huvittavasta kehityksestä, jonka yksityiskohdat olivat jossain vaiheessa piilossa yleisöltä, alkoivat saada aineellista vahvistusta huhuille, jotka olivat kiertäneet pitkään "lähes laivasto" pitkään.
Ne kannattaa varmaan mainita.
Skandaalit, intrigit, tutkimukset
Samasta vuodesta 2016 alkaen hankkeen ympärillä on kiertänyt tietoa, joka jäi toistaiseksi vahvistamatta.
Ensimmäinen oli, että Uranus-raketinheitin poistettaisiin projektista. Tämä oli ensinnäkin loogista, koska jopa pienissä RTO: issa oli "Caliber", ja se tosiasia, että "Caliber" ja "Onyx" laiva korvattaisiin laivalla "Uraniumilla", näytti jotenkin oudolta.
Samat lähteet spekuloivat, että vuoden 2016 hinnoissa "korvetin" hinta nousisi 40 miljardiin ruplaan, mikä "lähettäisi" sen melkein samaan hintarakoon, joka sisältää verrattoman tehokkaamman ja todella arvokkaamman sotalaivan - fregatin projekti 22350.
Hieman myöhemmin, lähempänä vuotta 2018, toinen hyvin perillä oleva lähde ilmoitti kirjoittajalle, että "suurempaa laivaa ja uppoumaa sekä kalliimpaa, itse asiassa fregattia, kehitetään jo korvaamaan 20386." Lähde ei kertonut yksityiskohtia, mutta kuten näemme, hän oli oikeassa: ainakin jonkin verran työtä on meneillään. Ottaen huomioon, että 22350-sarja oli kyseessä ja tämän projektin laivoille ei ollut pitkään aikaan kirjanmerkkejä, tieto niiden korvaamisesta jollain korvettimaisella ja jopa samalla rahalla kuulosti pelottavalta.
Ja jälleen, saman lähteen mukaan joillakin Almaz Central Design Bureaun hahmoilla on rohkea idea "ryömiä" suurten luokkien laivojen luomiseen kuin Almaz on aina tehnyt.
Lopulta, toisen artikkelin julkaisun jälkeen, kirjoittaja sai lyhyen viestin, että "6" on erilainen".
Kaikki yllä oleva antoi aihetta olettaa, että projekti on todellakin jonkinlaisessa käsittelyssä. On mahdollista, että johtolaivan ulkonäkö jää enemmän tai vähemmän lähelle tunnettua, ja sarjaa suunnitellaan muutoksilla. Samaan aikaan projektinumero voi pysyä samana, nyky-Venäjällä ei tarvitse etsiä esimerkkejä siitä, kuinka projekti tehtiin kokonaan uudelleen samalla numerolla, kaikki on jo löydetty.
Tulevaisuuden vaihtoehdot ja riskit
Jotta voit tehdä ennusteita, sinun on tiedettävä tarkalleen, mikä esitetty malli on. Kilvessä lukee "Corvette perustuu projektiin 20386", eli ei voida taata, että tämä on juuri modifioitu 20386 ja että se on rakennettu juuri sellaiseksi, vaikka tätä on mahdotonta kiistää, varsinkin menneisyyden huhujen perusteella. joka yhtäkkiä alkoi vahvistua massiivisesti.
Siksi arvioimme hankkeen ikään kuin se olisi erillinen hanke, emme sitä, 20386, jota vuoden 2018 lopulla (kaksi vuotta asennuksen jälkeen) alettiin rakentaa Severnaja Verfiin.
Ensinnäkin tämä on ehdottomasti fregatti. Se on iso kuin fregatti, raskas kuin fregatti ja aseistettu kuin fregatti. Näin ollen tämä alus ei katkaise jo pelkästään BMZ-joukkojen uusimista, kuten "vanha" 20386, vaan pyrkii korvaamaan 22350:n. Tietenkin on epätodennäköistä, että 22350-sarjaa uhrattaisiin tälle projektille, mutta tämä on nyt, mutta kun piirustuksiin ilmestyy vähintään 22350M, niin on täysin mahdollista, että plussaksi joku yrittää ajaa läpi idean "kevytfregatista" - joka sinänsä, paitsi 20386, on melko hyvä, mutta meidän on selvästi kuviteltava, mitä tämä "kevyt fregatti" tekee erityisissä olosuhteissamme.
Ja miksi sen pitäisi olla niin.
Toistaiseksi on ilmeistä, että tämä alus ei ole sukellusveneen vastainen alus - GAS-suojuksen koko ei anna aihetta ajatella, että sen päätehtävänä olisi sukellusveneiden torjunta, ja sukellusveneen vastaiselle fregatille on parempi käyttää on kaksi helikopteria. Vaikka sukellusveneitä vastaan on mahdollista taistella hinattavalla kaasulla, helikopterilla ja 3S-14:n PLUR:lla, tässä projektissa ei ole selkeästi ilmaistuja sukellusveneen vastaisen aluksen piirteitä.
Ilmeisesti tämä ei ole ilmapuolustusalus - siinä on vähän ohjuksia, ei ole mahdollista ampua samanaikaisesti tykistä ja ilmapuolustusjärjestelmästä, ja kaksi AK-306:ta, jotka on asennettu kaasuturbiinin kaasukanavien taakse olevaan päällirakenteeseen, ovat vain jonkinlainen anekdootti.
Että hänellä on? Siinä on 16 risteily- tai laivantorjuntaohjusta. Tämä on sama luku kuin neljällä ensimmäisellä fregatilla 22350. Eli meillä on edessämme tietty painos hyökkäysaluksesta, mutta kevyt ja saatu käsittelemällä täysin erilaista projektia.
Eli se on "vain laiva" - kevyt fregatti, joka on keksitty ilman selkeää taistelukäyttöä. Sokean evoluution tulos, joka ei tullut tehtävistä, vaan juuri niin - nopeammin, enemmän, kalliimmin.
Sen etuja ovat ilmeisesti nopeus ja kantama. Huonoja puolia ovat monimutkaisuus, hinta ja se, että tämä on jälleen päällekkäinen projekti verrattuna fregattiin 22350.
Näin ollen sellaisessa laivassa, jossa 22350 on nyt saatavilla, ei ole ollenkaan järkeä, ja sitten, kun 22350 korvaa 22350M:n, niin ilmeisesti tarvitaan kevyt fregatti, mutta erilainen.
Palatakseni fregattiin 22350, on syytä sanoa, että Almazin abstraktio ei kestä vertailua siihen sanasta "ehdottomasti". Voidaan olettaa, että teoriassa timanttisuperkorvetilla/kevyellä fregatilla voi olla suurempi nopeus ja kantama. Mutta silti se ei muutu paljon. Fregatti 22350 on täysin ylivoimainen ilmapuolustuksessa ohjusten kaksinkertaisen ammuskuorman ja kehittyneemmän Poliment-tutkan ansiosta, siinä on paljon edistyneemmät ilmapuolustusjärjestelmät lähialueella, siinä on tehokkaampi luotain ja se pystyy paremmin käsittelemään sukellusveneiden kanssa siinä on tehokkaampi tykki (130 mm), hänen kahdessa viimeisessä aluksessaan on 24 ohjuskennoa 3S-14 kiinnikkeissä 16 vastaan, ja hän on jo sarjassa.
Väärä suunta
Nykyään Venäjällä on jo fregattiprojekti massatuotannossa - 22350. Tämä alus on monta kertaa tehokkaampi ja siksi hyödyllisempi kuin mikään 20386:n muunnelma. Lisäksi se on massatuotantona. Almaz Central Design Bureaulla ei ole mitään syytä käyttää budjettivaroja saman luokan laivoihin, joita maa ei tarvitse.
Meillä on jättiläismäinen, hirviömäinen reikä lähimerialueen puolustuksessa - ei ole joukkoja, jotka pystyisivät varmistamaan NSNF:n käyttöönoton, ei ole joukkoja, jotka pystyvät varmistamaan sukellusveneiden sijoittamisen. Vanhat MPK:t kuolevat, halvempiin hintoihin päivittämisen sijaan 20380-sarja monimutkaistiin (MF RLC) ja sitten "teurastettiin", 20385-sarja valmistui kahdella laivalla, vaikka sen yksinkertaistetusta versiosta voisi tulla myös BMZ:n peruslaiva, kun tällaisten suurten korvettien rakentaminen on vielä olemassa, oli aika.
Meillä on valtavia ongelmia miinantorjuntavoimien kanssa. Ja jos uusien miinanraivaajien rakentamisen vaikeudet ovat ymmärrettäviä (mutta ei niiden suunnittelua - se on käsittämätöntä), niin olemassa olevien alusten nykyaikaistamisyritysten täydellinen puuttuminen ei haise jo edes tyhmyydestä, vaan petoksesta. Maassamme ei valmisteta sukellusveneiden torjuntalentokoneita eikä sukellusveneiden torjuntahelikoptereita.
Meillä on todellakin minne viettää rahaa ilman "vanhaa" 20386, puhumattakaan "uudesta". Kaikki tämä oli totta, kun tämä hullu projekti vasta alkoi, ja se on totta nyt, kun jostain syystä esiteltiin meille mallia sen pohjalta tehdystä fregatista, vielä kalliimpina.
Ja jos itse asiassa "vanhan" 20386 mallien tuotenimellä he rakentavat jo uutta, jossa on "Caliber" ja vastaava hinnankorotus, niin tällä ei ole mitään perustetta, koska yksi tällainen tarpeeton umpeen kasvanut korvetti "syö" ainakin kolme yksinkertaisempaa laivaa.
Almaz Central Design Bureaussa on monia lahjakkaita suunnittelijoita, jotka pystyvät kehittämään maailmanluokan laivoja käyttämällä tarkoituksellisesti matalan teknologian komponentteja. Lähimerivyöhykkeen aluksilla on mielenkiintoista kehitystä. Kokemusta on. On kyky vihdoin antaa maalle se, mitä se on pitkään tarvinnut – massiivisen yksinkertaisen ja edullisen BMZ-aluksen projekti, joka pystyy korvaamaan RTO:t ja MPK:t. Myös tällaisia projekteja on.
Sen sijaan näemme monivuotisen eeposen budjettikehityksestä kaikin mahdollisin tavoin, T&K:n määrän lisäämisestä sarjoitumisen kustannuksella, johon Suunnittelukeskus itse on vaikuttanut paljon johtajiensa kautta ja muuta häpeällistä. tapoja saada julkista rahaa. Valitettavasti eilinen malli on samasta paikasta ja sillä on sama tarkoitus. Vastuu kaikesta edellä mainitusta on tämän yrityksen johdolla.
Haluaisin uskoa, että haureus jättimäisillä ja super kalliilla korvetteilla ja niistä kasvavilla fregateilla, kalliilla, mutta heikkojen jo rakenteilla olevien kilpailijoiden taustalla (22350) joskus loppuu, ja tämä suunnittelutoimisto palvelee jälleen, kuten ennenkin. maan puolustuskykyä.
Kuka olisi tämän viimein saavuttanut!