Sotilaallinen arvostelu

Nimettiin modernisointiprojektin kustannukset An-124 "Ruslan"

81

SPARK-markkinointijärjestelmän tietojen mukaan venäläisten asiantuntijoiden toimesta Neuvostoliiton An-124 Ruslan -koneen muunnelman An-100-124M sotilaskuljetuskoneen teknisen projektin kustannukset voivat ylittää miljardin euron. ruplaa. Sopimus suunnittelutöistä tehtiin Iljushin-suunnittelutoimiston ja Myasishchevin kokeellisen koneenrakennustehtaan välillä. Se osoittaa työn kustannukset 1 miljoonaa ruplaa. Hankkeen pitäisi valmistua vuoden 830 loppuun mennessä.


Lentokoneen ja sen osien suunnitteludokumentaation kehittämisen kokonaiskustannukset ovat yli miljardi ruplaa.

Kaiken uuden An-124-100M:n luomiseen ja testaukseen liittyvän työn arvoksi arvioidaan 3,5 miljardia ruplaa. Niiden on määrä valmistua vuonna 2022.

Uusien lentokoneiden geometriset mitat ja lentosuorituskyky eivät poikkea vanhoista, mutta kuljetuskoneen käyttöikä nostetaan 50-60 vuoteen.

An-124-100M korvaa kokonaan lentokoneen radioelektroniikan, modernisoi lentoliikenteen laitteet, tehonsyöttöjärjestelmän sekä muut järjestelmät ja yksiköt.

Lisäksi koneeseen asennetaan yksilöllinen automaattinen puolustusjärjestelmä MANPADS-hyökkäyksiä vastaan. Myös lentokoneen näkyvyys heikkenee.

Kaikki vanhentuneet, maahan tuodut ja valmistamattomat lentokoneet korvataan kotimaisilla tuotekehityksellä. Ainoa poikkeus on ukrainalainen D-18T-moottori, jonka he päättivät jättää.
81 kommentti
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Zhelezyakin
    Zhelezyakin 9. tammikuuta 2020 klo 12
    + 11
    Lentokoneen ja sen osien suunnitteludokumentaation kehittämisen kokonaiskustannukset ovat yli miljoona ruplaa.

    Ilmeisesti puhumme yli miljardista ruplasta!
    1. lexus
      lexus 9. tammikuuta 2020 klo 13
      + 15
      Ainoa poikkeus on ukrainalainen D-18T-moottori, jonka he päättivät jättää.

      Ymmärtääkseni Ruslanilla on kohtalokas ongelma moottoreiden kanssa.
      Tähän mennessä on kolme ulospääsyä - joko "kannibalisoida" varastossa olevat, mikä on epätodennäköistä, koska suurimman jäljellä olevan resurssin omaavat lentokoneet ovat käytössä, tai kuljettaa niille salaa moottoreita ja varaosia shell-/kiinalaisten yritysten kautta, mikä on epätodennäköistä. töihin, koska An-124 / D-18T ei ole niin paljon ja ne ovat kaikki näköpiirissä, tai Moskovan alue ottaa haltuunsa Volga-Dnepr-tilan - ne ovat tuoreimmat, ja niiden tarvittavien korjausten luettelo on paljon vaatimattomampi huolimatta siitä, että yhtiöllä on jo ollut ongelmia laillistamisen lentokelpoisuuden laajentamisen kanssa.
      1. Genry
        Genry 9. tammikuuta 2020 klo 17
        -2
        Lainaus: Lexus
        moottoreiden kanssa Ruslanilla on kohtalokas ongelma.

        Ei mitään kohtalokasta...
        https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=525077&lang=RU

        Heinäkuussa varapääministeri Juri Borisov kertoi, että Venäjä oli hallinnut Ruslanin ukrainalaisten moottoreiden korjauksen.
        "Ensimmäiset korjatut moottorit on jo saatu. Toivomme, että saavutamme mahdollisuuden korjata vähintään 12 moottoria vuodessa, eli kolme lentokonetta. Tällä dynamiikalla nostamme nopeasti tämän laivaston käytettävyyttä", Borisov sanoi tiedotteessa. Interfaxin haastattelu.
      2. TermiNakhTer
        TermiNakhTer 9. tammikuuta 2020 klo 18
        +4
        Ongelmana on, että Motor Sich ei enää valmista D-18:aa. Pääkaupungin kanssa tapahtuu uudelleenprofilointi seuraavaan sarjaan. Epäilen vahvasti, pystyvätkö he jatkamaan tuotantoa. Ja varusteet ovat osittain kadonneet ja pienet ihmiset juoksevat, mikä jää jäljelle, on erittäin kyseenalaista.
    2. baari
      baari 9. tammikuuta 2020 klo 14
      +2
      Ilmeisesti puhumme yli miljardista ruplasta!

      No, miljardi on enemmän kuin miljoona, joten kaikki lähentyy :)
    3. Romka
      Romka 9. tammikuuta 2020 klo 15
      0
      Suunnitteludokumentaatio maksaa miljoona. Ja kyllä ​​.. ehkä yli miljardi.
      1. Zhelezyakin
        Zhelezyakin 9. tammikuuta 2020 klo 15
        +2
        Miljoona ei riitä CD:n kehittämiseen.
        Tämä on vain 17 hengen insinööriprikaatin budjetti ja noin 60000 XNUMX ruplan palkka. Suunnilleen tietysti, mutta merkityksen pitäisi olla selvä.
    4. xGibSoNx
      xGibSoNx 9. tammikuuta 2020 klo 20
      -1
      Ilmeisesti puhumme yli miljardista ruplasta!
      Ilmeisesti puhumme artikkelin kirjoittajan maksusta!
    5. Aleksanteri Petrov 1
      Aleksanteri Petrov 1 10. tammikuuta 2020 klo 03
      +1
      No, minne mennä, koska emme nöyryytä itseämme kuten Nato ja pyydä Yhdysvaltoja kuljettamaan ohjuksiamme ja helikoptereitamme.
  2. kjhg
    kjhg 9. tammikuuta 2020 klo 12
    + 14
    Ainoa poikkeus on ukrainalainen D-18T-moottori, jonka he päättivät jättää.

    Minne mennä? Ei vielä mitään korvattavaa pyyntö Mutta kuinka kauan ne riittävät? Onko heillä aikaa saada PD-18:n kehitys päätökseen tähän mennessä? Vai onko niillä erilainen vetovoima?
    Yleensä viime aikoina ei ole ollut uutisia paitsi PD-18:sta, myös PD-14:stä, jonka testien olisi pitänyt olla jo saatu päätökseen.
    1. Kommentti on poistettu.
    2. U-58
      U-58 9. tammikuuta 2020 klo 12
      + 14
      PD-14:ää testataan.
      Tämä on pitkä ja tylsä.
      PD-18 on edelleen fantasiamaailmasta.
      Todennäköisemmin syntynyt PD-35
    3. Jurkovs
      Jurkovs 9. tammikuuta 2020 klo 12
      + 10
      Ensimmäiset PD-14:t toimitettiin Irkutskiin testattavaksi MS-21:llä.
    4. kapteeni 92
      kapteeni 92 9. tammikuuta 2020 klo 12
      + 10
      Lainaus käyttäjältä kjhg
      Minne mennä? Ei vielä mitään korvattavaa

      Aivan oikein, mitään ei ole vielä korvattava.
      VENÄJÄN ILMAVOIT. NYKYINEN TILA 01.01.2019 KULJETUSILMA.
      Liikenneilmailu

      −11 An-124 Ruslan raskasta kuljetuskonetta. Lisäksi 14 autoa on varastossa. Tällä hetkellä An-124 Ruslan -lentokoneen korjausta ja modernisointia Venäjällä suorittavat nyt vain CJSC Aviastar-SP:n joukot.
    5. Kurare
      Kurare 9. tammikuuta 2020 klo 12
      +5
      Lainaus käyttäjältä kjhg
      Onko heillä aikaa saada PD-18:n kehitys päätökseen tähän mennessä? Vai onko niillä erilainen vetovoima?

      D18T työntövoima on lähes 23500 18 kgf, PD-18000 suunnittelee XNUMX XNUMX kgf. Huono vaihto.

      Milloin PD-35 tulee, ei ole tiedossa. An-124:n remotorisointi on peli, joka ei ole kynttilän arvoinen. Tulee halvemmaksi tehdä uusi lentokone.
      1. Ivan Ivanov
        Ivan Ivanov 9. tammikuuta 2020 klo 13
        +6
        Se vanhoissa ja uusissa moottoreissa ei ole sama.
    6. EUG
      EUG 9. tammikuuta 2020 klo 14
      +2
      Voit yrittää neuvotella Ukrainan kanssa - siellä liikennöidään IL-78:ita (tämä ei ole kirjoitusvirhe - itse asiassa entiset tankkerit puretuilla tankkausvarusteilla), jotka lentävät pääasiassa Naton kanssa tehtyjen sopimusten perusteella ja Ukraina on niistä erittäin kiinnostunut. Ja niiden moottorit ovat Rybinsk - D-30KP ....
  3. Pessimisti 22
    Pessimisti 22 9. tammikuuta 2020 klo 12
    +1
    Lihamaton sika huutaa, että sen immateriaaliomaisuutta kopioidaan.
    1. helmi8
      helmi8 9. tammikuuta 2020 klo 12
      +4
      Lainaus: Pessimisti22
      immateriaaliomaisuutta kopioidaan

      Aluksi An-124 valmistettiin Kiovassa ja Uljanovskissa, ja Uljanovskin tehdas tuotti lisää lentokoneita. Hyvin
      Elokuussa 2019 Antonovin valtionyritys ilmoitti, että jos An-124-100M-koneen massatuotanto järjestetään Venäjällä (joidenkin raporttien mukaan Ilyushin-suunnittelutoimisto valmistelee tällaista tuotantoa), lentokoneelle on annettava erilainen nimitys ( ilma-alus tarvitsee uuden nimityksen ilman viittausta "An").
    2. kapteeni 92
      kapteeni 92 9. tammikuuta 2020 klo 12
      +9
      Lainaus: Pessimisti22
      Lihamaton sika huutaa, että sen immateriaaliomaisuutta kopioidaan.

      Moskovan ilmailu- ja avaruussalonissa MAKS-2017 liittovaltion yhtenäinen yritys "Professori N. E. Žukovskin mukaan nimetty keskusaerohydrodynaaminen instituutti" (TsAGI, osa tutkimuskeskusta "Žukovskin mukaan nimetty instituutti") esitteli konseptin lupaavasta raskaasta kuljetuslentokoneesta. (TTS) "Elephant", tukikohdassa An-124. Tämän kuultuaan ukrainalaiset luonnollisesti heti huusivat tekijänoikeusrikkomuksesta, mutta heidät lähetettiin aivan oikein horisontin yli, koska venäläiset suunnittelijat antavat yhtä paljon panosta lentokoneen kehittämiseen. verrattuna ukrainalaisiin, ja sheriffi ei välitä intiaanien ja mustien ongelmista hymyillä hi
      ...
      1. Ilves33
        Ilves33 9. tammikuuta 2020 klo 13
        + 12
        Eikä sinun tarvitse lähettää horisontin yli. Valtio maksoi kehitystyön, ja Venäjä on virallisesti Neuvostoliiton oikeudellinen seuraaja. Kaikki oikeudet kuuluvat siis virallisesti Venäjälle.
  4. AlexG83
    AlexG83 9. tammikuuta 2020 klo 12
    +3
    Ainoa poikkeus on ukrainalainen D-18T-moottori, jonka he päättivät jättää.

    Miten tämä muuten pitäisi ymmärtää? Kuka selittää, mitä he päättivät tehdä moottorilla?)
    1. U-58
      U-58 9. tammikuuta 2020 klo 12
      +4
      Anteeksi, mitä?
      Korjataksesi
  5. Azazelo
    Azazelo 9. tammikuuta 2020 klo 12
    +4
    Lentokonetta tarvitaan, joten rahat löytyvät.
  6. Pašhenko Nikolai
    Pašhenko Nikolai 9. tammikuuta 2020 klo 12
    + 16
    Näkyvyyden vähentämisestä, hauska helmi.
    1. Ilves33
      Ilves33 9. tammikuuta 2020 klo 13
      +5
      He maalaavat sen erityisellä maalilla, jota käytetään Su-57: ssä, joten näkyvyys heikkenee.
      1. ltc35
        ltc35 9. tammikuuta 2020 klo 14
        +5
        Tällainen muotoilu ja sellaisella alueella, riippumatta siitä, kuinka maalaat, kaikki loistaa näytöillä kuin majakka.
        1. Marconi41
          Marconi41 9. tammikuuta 2020 klo 15
          +3
          Lainaus käyttäjältä ltc35
          Tällainen muotoilu ja sellaisella alueella, riippumatta siitä, kuinka maalaat, kaikki loistaa näytöillä kuin majakka.

          Majakat hehkuvat paljon vähemmän kuin tämä hirviö. Ja miksi se on tarpeen? Kunnianosoitus muodille?
      2. Pašhenko Nikolai
        Pašhenko Nikolai 9. tammikuuta 2020 klo 14
        +3
        Onko sinun mielestäsi mitään järkeä maalata yksi maailman suurimmista lentokoneista erikoismaalilla? En usko.
        1. Ilves33
          Ilves33 9. tammikuuta 2020 klo 15
          +3
          No, se näkyi 500 km: n päästä, siitä tulee 400: sta naurava
  7. Kommentti on poistettu.
    1. Gardamir
      Gardamir 9. tammikuuta 2020 klo 12
      +4
      Muista, kuinka armeijan symboli, Punainen tähti, muutettiin kolmiväriseksi, ja siihen kerättiin miljoonia.
  8. mesenaatti
    mesenaatti 9. tammikuuta 2020 klo 12
    -4
    oikea kone tietysti ja uusia tarvitaan vielä, ja Kiina voi vihdoin auttaa moottoreissa, muuten kaikki tekninen apu on yksisuuntaista.
    1. kuolematon
      kuolematon 9. tammikuuta 2020 klo 12
      +2
      Meidän on etsittävä vaihtoehtoja. Ukrainan moottori on poliittisesti epäluotettava tarvikkeiden suhteen.
    2. NEOZ
      NEOZ 9. tammikuuta 2020 klo 12
      +2
      Lainaus suojelijalta
      ja Kiina voi vihdoin auttaa moottoreissa,

      onko Kiinassa sopivaa moottoria?
    3. Krasnojarskin
      Krasnojarskin 9. tammikuuta 2020 klo 12
      + 11
      Lainaus suojelijalta
      oikea kone tietysti ja uusia tarvitaan vielä, ja Kiina voi vihdoin auttaa moottoreissa, muuten kaikki tekninen apu on yksisuuntaista.

      Kiina ja lentokoneiden moottorit? Ovatko nämä kaksi käsitettä jo yhteensopivia? Menikö minulta jotain ohi? Vai onko tämä huumorin vitsi?
      1. Piramidon
        Piramidon 9. tammikuuta 2020 klo 13
        +2
        Lainaus: Krasnojarsk
        Lainaus suojelijalta
        oikea kone tietysti ja uusia tarvitaan vielä, ja Kiina voi vihdoin auttaa moottoreissa, muuten kaikki tekninen apu on yksisuuntaista.

        Kiina ja lentokoneiden moottorit? Ovatko nämä kaksi käsitettä jo yhteensopivia? Menikö minulta jotain ohi? Vai onko tämä huumorin vitsi?

        Tarkoitan, kiinalaisten kautta ostaa Svidomolta.
      2. mesenaatti
        mesenaatti 9. tammikuuta 2020 klo 21
        0
        tago tyyppi.
        Venäjä ei voinut edes virallisesti pidentää ANamin käyttöikää, ja Kiina on tekemässä kauppaa Motor Sichin ostamisesta, eli Ruslanista kotoisin olevia moottoreita valmistetaan.
        hei miinukset)
  9. Mauritius
    Mauritius 9. tammikuuta 2020 klo 12
    -2
    SPARK-markkinointijärjestelmän tietojen mukaan venäläisten asiantuntijoiden toimesta Neuvostoliiton An-124 Ruslan -koneen muunnelman An-100-124M sotilaskuljetuskoneen teknisen projektin kustannukset voivat ylittää miljardin euron. ruplaa.
    Kaikki on suihketta. Mikä tärkeintä, miksi tarvitsemme sitä?
    nykyaikaistaa ilmakuljetuskalustoa,
    kuin laskuvarjomies, absurdia. Kuljetustyöntekijänä hän ei vielä saa laskeutua kaikkialle.
    1. Krasnojarskin
      Krasnojarskin 9. tammikuuta 2020 klo 12
      +1
      Lainaus Mauritiukselta
      Kuljetustyöntekijänä hän ei vielä saa laskeutua kaikkialle.

      Ja jos muistini ei petä, Volga-Dnepr-yhtiö ansaitsee rahaa Ruslanilla.
      1. Mauritius
        Mauritius 9. tammikuuta 2020 klo 13
        +2
        Lainaus: Krasnojarsk
        Lainaus Mauritiukselta
        Kuljetustyöntekijänä hän ei vielä saa laskeutua kaikkialle.

        Ja jos muistini ei petä, Volga-Dnepr-yhtiö ansaitsee rahaa Ruslanilla.

        Tiedämme, tiedämme. Ainoastaan ​​minä kannatan asevoimien vahvistamista, en aligofreenisten taikinaa.
        1. Krasnojarskin
          Krasnojarskin 9. tammikuuta 2020 klo 15
          +2
          Lainaus Mauritiukselta
          Tiedämme, tiedämme. Ainoastaan ​​minä kannatan asevoimien vahvistamista, en aligofreenisten taikinaa.

          Odota, mutta sinä kirjoitit sen -
          Lainaus Mauritiukselta
          Kuljetustyöntekijänä hän ei vielä saa laskeutua kaikkialle.

          He itse puhuivat kuljetustyöntekijästä, ja nyt yhtäkkiä he alkoivat puhua "asevoimien vahvistamisesta"
          Kävi ilmi, että Rualanin modernisointi ei vahvista asevoimia?
          1. Mauritius
            Mauritius 9. tammikuuta 2020 klo 19
            0
            Lainaus: Krasnojarsk
            Odota, mutta sinä kirjoitit sen -

            Odotan, mutta miksi koota kaikki yhteen? Lentokoneet artikkelissa asevoimille, kuljetus ja laskeutuminen. Kuinka paljon me tarvitsemme sitä, jos kaikki lentokentät eivät hyväksy sitä?
        2. Den717
          Den717 9. tammikuuta 2020 klo 18
          0
          Itse asiassa mikä tahansa menestyvä yritys tarkoittaa työpaikkoja, palkkoja, veroja. Ja ilmailussa on myös tehoon tarvittavat kompetenssit.
    2. taitava666
      taitava666 9. tammikuuta 2020 klo 14
      +2
      Kaikki on suihketta. Mikä tärkeintä, miksi tarvitsemme sitä?

      Ratkaista useita erityistehtäviä, mukaan lukien geopoliittiset tehtävät. Kun tarvitaan erityisen tärkeää kuormaa N, voidaan tarvittava tilavuus ja massa siirtää nopeasti ja tehokkaasti pisteestä A pisteeseen B.
      Esimerkiksi S-400-kompleksit Turkkiin. Toisaalta nopeasti, jotta haju nousee, mutta ei pitkään, ja mikä tärkeintä, osoitus siitä, että voimme itsellemme siirtää tällaiset lelut erittäin nopeasti ja levittää ne yhtä nopeasti vaaditulle alueelle.
      kuin laskuvarjomies, absurdia. Kuljetustyöntekijänä hän ei vielä saa laskeutua kaikkialle.

      No, mitä tulee lentokentälle, jonne heitä ei päästetä sisään... Yksi erittäin utelias tarina:
      https://www.aviapanorama.ru/2017/09/strategicheskij-tyazhelyj-voenno-transportnyj-samolet-korotkogo-vzleta-i-posadki/
      hymyillä
      No vähän trollausta:
      https://bykvu.com/ua/bukvy/57196-ukrainskij-samolet-ruslan-spas-boeing-v-arktike/
  10. Jurkovs
    Jurkovs 9. tammikuuta 2020 klo 12
    +1
    Ilman moottorin vaihtoa jokainen päivitys on rahaa hukkaan.
    1. antivirus
      antivirus 9. tammikuuta 2020 klo 12
      -4
      Olen samaa mieltä.
      vakaan rahoitusvirran kannalta on kuitenkin tärkeämpää korjata pieniä asioita, raportoida modernisaatiosta 30 vuoden aikana, vuoteen 2040 asti.
      kuka haluaa elää huonommin kuin Abramovitš-Alikverov?
  11. Yksinäinen ampuja
    Yksinäinen ampuja 9. tammikuuta 2020 klo 12
    -7
    Ilmeisesti "Putin"-moottoreiden korjaussarja ostettiin "Zelenoylta" riittävinä määrinä ... mutta miksi ... venäläiset voivat rakentaa uuden lentokoneen tai AN-124 on täydellisyyden huippu ?! tai sellainen "voima" - minun jälkeeni jopa vedenpaisumus. Joitakin kysymyksiä, luulen, että joku ei pysty selkeästi selittämään, mitä heidän päässään tapahtuu.
    1. Pavel57
      Pavel57 9. tammikuuta 2020 klo 13
      +2
      Mikä on halvempaa - rakentaa uusi lentokone tai päivittää olemassa oleva. Vastaus on modernisoinnin puolesta. kone on kapea, ei massiivinen.
      1. Yksinäinen ampuja
        Yksinäinen ampuja 9. tammikuuta 2020 klo 13
        -3
        "Kumpi on halvempaa - rakentaa uusi lentokone vai päivittää olemassa oleva."... missä olen kuullut tämän jo useammin kuin kerran... Stagnaatiota kutsutaan, ja myös mielessä...)) hymyili. Kuka muu sanoo mitään, älä vain "ajattele" 90-luvun tasolla, ne ovat jo ohi, ei pahalla ... haittoja, no missä ilman niitä.))
    2. 75 Sergei
      75 Sergei 9. tammikuuta 2020 klo 13
      0
      Tällaisia ​​koneita ei ole paljon, infrastruktuuri on kehittynyt, teknikot tietävät sen - entä vuohennappihaitari?
      1. Yksinäinen ampuja
        Yksinäinen ampuja 9. tammikuuta 2020 klo 13
        -5
        On parempi asua "hätätalossa" ja tehdä jatkuvasti korjauksia, no, se on halvempaa... kyllä, mentaliteetti on syvästi juurtunut venäläisiin, eikö niin?!
        1. 75 Sergei
          75 Sergei 9. tammikuuta 2020 klo 17
          0
          Puhutko B-52:sta? No kyllä, se on meille parempi.
      2. Pavel57
        Pavel57 9. tammikuuta 2020 klo 13
        +5
        Eikö B-52-esimerkki sovi sinulle?
        1. Yksinäinen ampuja
          Yksinäinen ampuja 9. tammikuuta 2020 klo 14
          -3
          Se järjestää kaiken erityisesti, jonkinlainen Iran-Irak pommittaa juuri sitä, voit taistella ilmapalloilla, se on halpaa, mutta täällä puhutaan tekniikasta, kuka ja miksi Venäjän federaatiota hidastetaan ja käännetään, jos ei kolmannen maailman maahan, silloin ei todellakaan edistyneeseen maahan, niin se oli jo Neuvostoliitossa, "puolustusteollisuutta" ei unohdettu, ja kansalaisia ​​ajattelivat ennen kaikkea, kaikki ratsastivat "zhigalolla" ” ja ”moskovilaiset”, ja olivat iloisia siitä, että he asuvat voittajan proletariaatin maassa.
          1. Pavel57
            Pavel57 9. tammikuuta 2020 klo 14
            +4
            Äänestäsi päätellen et elänyt tietoisena iässä voittajan proletariaatin maassa. 90-luvulta lähtien lentokoneteollisuutta on täytynyt elvyttää askel askeleelta.
            Il-476, Il-112, Il-114, MS-21. Resursseja on vähän, miksi muuten toistaa An-148, ehkä on parempi tehdä Il-106 tyhjästä.
            1. Kommentti on poistettu.
              1. Pavel57
                Pavel57 9. tammikuuta 2020 klo 16
                +1
                Koneet ovat uusia, koska tuotannon valmistelun pääkulut, jotka jouduttiin siirtämään, olivat Taškentista. MS-21 kasvoi Yak-242:sta, mutta itse asiassa uusi lentokone. Viimeinen lause tappaa kiinnostuksen johonkin muuhun keskusteltavaksi. Se haisee heti.

                Freud teki varauksen yllä))) Resursseja on vähän, miksi muuten An-124 lisääntyä, ehkä on parempi tehdä IL-106 tyhjästä.
                1. 75 Sergei
                  75 Sergei 9. tammikuuta 2020 klo 17
                  -1
                  Tyhjästä se osoittautuu erittäin kieroksi, eikä nopeasti, älä huoli, nyt he haluavat poistaa lentokonemalleista kaikki sitomiset tiettyyn suunnittelutoimistoon, se on vain 124.
                  Ja peräyksikkö olisi parempi korjata.
                  1. Pavel57
                    Pavel57 9. tammikuuta 2020 klo 18
                    0
                    Jos kaivaa, niin IL-106 kasvaa myös IL-96:sta, joten ei täysin tyhjästä.
                2. Genry
                  Genry 9. tammikuuta 2020 klo 17
                  0
                  Lainaus Pavel57:lta
                  miksi muuten toistaa An-124:ää, ehkä on parempi tehdä IL-106 tyhjästä.

                  Ja kukaan ei toista An-124:ää.
                  He yksinkertaisesti modernisoivat olemassa olevia lentokoneita korvaamalla vanhentuneet laitteet nykyaikaisilla venäläisillä.
                3. Yksinäinen ampuja
                  Yksinäinen ampuja 9. tammikuuta 2020 klo 22
                  -1
                  Hmm .... joku poisti kommenttini)), näin he tukahduttavat sananvapauden ... no, sitten on "Elefantti" -projekti, joten miksi ei heittäisi Venäjän federaation resursseja tähän projektiin, he hankkisi uutta osaamista, ja kuten aina, he kävivät kauppaa näillä lentokoneilla idän maiden kanssa?!
  12. SU-27MK
    SU-27MK 9. tammikuuta 2020 klo 12
    -4
    Jotenkin projekti on sanaton ja samalla tyhjä.
  13. Zaurbek
    Zaurbek 9. tammikuuta 2020 klo 12
    -3
    Kallis. Älkäämme tehkö sitä!
  14. Pavel57
    Pavel57 9. tammikuuta 2020 klo 13
    0
    Ainoa poikkeus on ukrainalainen D-18T-moottori.

    Toistaiseksi sitä ei ole muutettu muuhun kuin tuomaan 6 PS-90:tä.
  15. Ivan Ivanov
    Ivan Ivanov 9. tammikuuta 2020 klo 13
    0
    Mikä tässä on ongelma AN-soittimien tuottamisessa? Ei osaamista? Etkö osaa pyyhkäistä?
  16. Pavel57
    Pavel57 9. tammikuuta 2020 klo 13
    0
    Lainaus: Ivan Ivanov
    Mikä tässä on ongelma AN-soittimien tuottamisessa? Ei osaamista? Etkö osaa pyyhkäistä?


    Mutta miksi?
  17. 75 Sergei
    75 Sergei 9. tammikuuta 2020 klo 13
    -1
    Vittu, oli pakko aloittaa moottoreista ja myös tehdä takayksikkö uudelleen kuten An-225:ssä ja jotta sitä voisi kantaa selässä.
  18. Tuomas epäuskoinen_2
    Tuomas epäuskoinen_2 9. tammikuuta 2020 klo 13
    +3
    Miljardi ruplaa on penni, kaksi everstiä löytyi 1 autotallista, yksi 19, toinen 7 miljardia, he eivät ole vielä katsoneet kenraalin autotalleja.
  19. Victor maaliskuu 47
    Victor maaliskuu 47 9. tammikuuta 2020 klo 13
    +1
    Lainaus käyttäjältä kapteeni92
    venäläisten suunnittelijoiden panos lentokoneiden kehittämiseen ei ole pienempi kuin ukrainalaiset, ja sheriffi ei välitä intialaisten ja mustien ongelmista

    Kirjoitat tämän uteliaisuudesta.
    Ei ole väliä kuka raudan on kehittänyt. Ja MIKKI, jopa kahvimylly. On TÄRKEÄÄ, kenellä on alkuperäiset asiakirjat. (meidän suunnittelussamme, kenellä on jäljityspaperit). Kehittäjä saattoi olla yksin, mutta jäljityspaperit voitiin siirtää kenelle tahansa Neuvostoliitossa, jolle ministeriö tilaa. Niin tapahtui, että Ukrainasta tuli projektin omistaja. Ja juuri hän toteutti kaikki luvat, vakuutukset, todistukset ja muut paperit. Eikä yksikään maa anna lentokoneen lentää alueensa yli, jota OMISTAJA tai korjaamo ei hänen päätöksellään ja takuullaan huolla. Lentokoneen nimi on vaihdettava. Todistettuaan suunnitteluvaiheessa projektinsa merkittävät erot patentin ja muun puhtauden todistamiseksi. Vasta silloin uusi projekti pystyy puhumaan itsenäisenä kaikenlaisista kansainvälisistä juoruista. Ja tällä projektilla tulee olemaan OMISTAJAAN kaikkine seurauksineen. Vai oletko samaa mieltä siitä, että tämä kolossi lensi kolhoositorilta toiselle ylittämättä Venäjän rajoja? Kuka jää kaipaamaan tällaista laitonta laitetta?
    1. Genry
      Genry 9. tammikuuta 2020 klo 18
      +2
      Venäjällä on täydellinen tehdasdokumentaatio uusimpiin muokkauksiin, jotka Antonovin omistajilla eivät ole kovin täydellisiä ja ajan tasalla.
      Ilma-aluksen nimen muuttaminen edellyttää koko kansainvälisen sertifiointiluettelon läpäisemistä.
      Vanhalla nimellä voidaan lentää kaikkialla, missä he ovat vapaita Yhdysvaltojen asettamasta "kansainvälisestä" laista (sekä eri tuumat, mailit ja jalat), joissa venäläiset todistukset tunnustetaan ja omalla vakuutuksella.
  20. L-39NG
    L-39NG 9. tammikuuta 2020 klo 13
    +1
    Lue vain viimeinen kappale:
    "Kaikki lentokoneen vanhentuneet, maahantuodut ja valmistamattomat laitteet korvataan kotimaisilla tuotekehityksellä. Ainoa poikkeus on ukrainalainen D-18T-moottori, josta he päättivät jättää."
    ja tämän projektin tulevaisuus tulee selväksi.
  21. Mentat
    Mentat 9. tammikuuta 2020 klo 13
    +2
    Lainaus Pavel57:lta
    Eikö B-52-esimerkki sovi sinulle?

    Hän on tyytyväinen srachiin foorumilla, tk. tällaisten merkkien maksu riippuu mm. kommenttiketjujen pituudesta hänen täytteeseensä.
  22. Victor maaliskuu 47
    Victor maaliskuu 47 9. tammikuuta 2020 klo 13
    -3
    Lainaus: Ivan Ivanov
    Mikä tässä on ongelma AN-soittimien tuottamisessa? Ei osaamista? Etkö osaa pyyhkäistä?

    Tyr naisensa luona. Ja auto, joka istuu millä tahansa Venäjän ulkopuolella sijaitsevalla lentokentällä, pidätetään omistajan irtisanoutuessa, joka osoitti, että tällaisten shustryojen naiset eivät tönäise, mutta he tekevät. Kaikilla aineksilla, ihmisillä, lastilla ja arvovallalla.
  23. Victor maaliskuu 47
    Victor maaliskuu 47 9. tammikuuta 2020 klo 14
    0
    Lainaus: 75 Sergey
    Vittu, oli pakko aloittaa moottoreista ja myös tehdä takayksikkö uudelleen kuten An-225:ssä ja jotta sitä voisi kantaa selässä.

    Mitä kantaa selässä? Almupussi?
    Tätä varten sinun on tehtävä uudelleen rungon voimaosa, paksunnettava ja vahvistettava .... Massa hiipii jälleen. Lastin paino ja lentosäde pienenevät. Selitä, mitä sinun tulee kantaa selässäsi. Kirjoitatko tämän aiheen syvällisen tuntemuksen perusteella?
    Mriya tehtiin ERITYISESTI Buranin kuljetusta varten. Ja he menivät samaan aikaan järjettömällä hinnalla. Kuinka paljon Mriy tienasi?
    1. garri lin
      garri lin 9. tammikuuta 2020 klo 19
      +1
      Voidaan kuljettaa mukana, mutta ei painava. Esimerkiksi polttoainesäiliöt RN tai jotain vastaavaa. Arvioi markkinat ja mukauta muutama lentokone. Muuten, itse häntä muutetaan jo, tasapaino muuttuu.
  24. baari
    baari 9. tammikuuta 2020 klo 14
    +1
    Lentokoneen ja sen osien suunnitteludokumentaation kehittämisen kokonaiskustannukset ovat yli miljoona ruplaa.

    Hauska numero. Ovatko opiskelijat mukana kehittämisessä?.
    Vaikka miljardi on myös "enemmän kuin miljoona" turvautua
  25. Vanha 26
    Vanha 26 9. tammikuuta 2020 klo 16
    +3
    Lainaus: Zhelezyakin
    Miljoona ei riitä CD:n kehittämiseen.

    Siinä on kirjoitusvirhe. Hieman korkeampi, edellisessä kappaleessa, se sanoo yli miljardi ruplaa
  26. Isoisä-Shukar
    Isoisä-Shukar 9. tammikuuta 2020 klo 19
    -1
    joka on muunnos Neuvostoliiton An-124 Ruslan -lentokoneesta, voi ylittää miljardi ruplaa. Suunnittelutyötä koskeva sopimus allekirjoitettiin

    Kallista... Toivottavasti kaikenlaiset rotat eivät ryöstele hi
    Mutta päälle hi onko kenenkään pakko luoda se, ei ostaa?
  27. Venäjän kissa
    Venäjän kissa 9. tammikuuta 2020 klo 20
    0
    Ilman moottoreita vaihtamista AN-124 pysyy AN-124:nä. Moottorin tekeminen on pitkää ja kallista ... uuden moottorin kehittämisen ajaksi lentokoneen moottoritehtaan johtaja ei maksa bonuksia - paljaaa palkkaa.
  28. d.zhuk2010
    d.zhuk2010 9. tammikuuta 2020 klo 21
    0
    [quote = Lexus] [quote] Ainoa poikkeus on ukrainalainen D-18T-moottori, josta he päättivät jättää. [/ lainaus]
    Ymmärtääkseni Ruslanilla on kohtalokas ongelma moottoreiden kanssa.

    Vuoden 2019 lopussa Ivchenko-Progress aloitti päivitetyn 18T3M:n neljännen sarjan yksiköiden penkkitestauksen 10 prosentin nousulla lentoonlähdön työntövoimassa. Kahden ensimmäisen moottorin täydellinen kokoonpano on suunniteltu vuodelle 2020.
    Suunnitteluerot sarjasta 3:

    - tuuletin, jonka roottorin siipien profiili on muokattu, mikä mahdollisti suuremman nousun työntövoiman lisäämättä puhaltimen roottorin nopeutta;
    - modernisoitu tuulettimen turbiini;
    - suunnanvaihtolaite, jossa on kahden hydraulimoottorin liikkuvien osien käyttö ja elektroninen ohjaus (mekaanisen käytön ja hydromekaanisen ohjausjärjestelmän sijaan);
    - toimenpiteet sen varmistamiseksi, että ilma-alus täyttää melua koskevat vaatimukset (ICAO:n standardien luku 4) ja pakokaasujen puhtausvaatimukset (ICAO:n tulevaisuutta koskevat standardit);
    - muutti keskipaineturbiinin suuttimien siipien profiilia;
    - Korkeapaineturbiinin työ- ja suutinsiipien jäähdytysjärjestelmä on modernisoitu.

    Yksi ongelma hidastaa projektia voimakkaasti - yksiköiden puute, jotka ovat luonnostaan ​​venäläisiä. He tekevät paikallisen analogin korvaamaan sen jonnekin, joko Harkovassa tai muualla, en sano varmaksi. Mutta mikä on varmaa, älä mene isoäitisi luo, mikään ei onnistu.
  29. Berkut154
    Berkut154 9. tammikuuta 2020 klo 23
    0
    Kyllä, on hyvä ravistaa Arashukovia kuin päärynää yhdessä sukulaisten kanssa, katsot koko puistoa, jopa ne, jotka unohtivat lentäessänsä, voit palauttaa sen!
  30. Jurkovs
    Jurkovs 10. tammikuuta 2020 klo 07
    +1
    Lainaus Lone Gunmanilta
    Stagnaatiota kutsutaan

    Jos onnistuit pelastamaan insinöörikoulun, on tietysti parempi rakentaa uusi lentokone. Mutta jos 90-luvun olosuhteissa insinöörikoulut kärsivät suuresti ja joissain paikoissa ne taipuivat kokonaan, on parasta aloittaa olemassa olevien tuotteiden nykyaikaistamisesta.
  31. AAK
    AAK 10. tammikuuta 2020 klo 14
    0
    Kun hanketta valmistellaan, näet, kiinalaiset toverit ostavat Motor Sichin, me ostamme ikään kuin kiinalaisia ​​...