Kuva: Vitaly Kuzmin, vitalykuzmin.net
Epäilemättä Venäjän puolustusministeriön apulaispäällikön Aleksei Krivoruchkon äskettäin ilmoittamat määräajat "ensimmäisen vaiheen" (varustettu AL-57F41 / "Product 1" turbofan moottorilla) ensimmäisten tuotantoon tarkoitettujen Su-117-monitoimihävittäjien saapumiselle. Venäjän ilmailuvoimien taisteluyksiköihin päästettiin paljon yli tuhat venäläistä tarkkailijaa ja asiantuntijaa, jotka olivat aiemmin vakavasti huolestuneita tiedoista sähköisen kauko-ohjausjärjestelmän toimintahäiriöstä tai yhden tuotantoa edeltävän kopion peräyksikön koneellistamisesta. Su-57, joka johti siihen, että ajoneuvo ajautui tasaiseen pyöriin ja sitä seurasi kolariin Komsomolsk-on-Amurin läheisyydessä.
Ilmeisesti tässä tilanteessa oli kyse vain tietokoneistetun EDSU:n tai Su-57:n höyhenpeiton mekanisointiyksiköiden tavallisten "lapsuussairauksien" seurauksista, jotka voidaan eliminoida mahdollisimman pian joko pienellä päivityksellä sähköisen kauko-ohjausjärjestelmän ohjelmistolla tai eliminoimalla hännän ohjausmekanismien toimintahäiriöitä.
Vakavin argumentti tämän johtopäätöksen puolesta on Algerian puolustusministeriön ja Rosoboronexportin välinen odottamaton sopimus 14 monikäyttöisen lisälaitteen toimittamisesta. ilmailu komplekseja Su-57E viedä muunnos. On loogista olettaa, että tällaisen merkittävän sopimuksen tekeminen voi tapahtua vasta sen jälkeen, kun Algerian puolelle on toimitettu kattavat tiedot prototyypin Su-57 "ensimmäisen vaiheen" menettämisen syistä, vaan myös useita Takuita, jotka sulkevat pois tämäntyyppisten hätätilanteiden esiintymisen Algerian ilmavoimien taisteluyksiköille toimitettavien hävittäjien kanssa lähitulevaisuudessa.
Mahdollisuudet tulla Su-57 - "Dagger" -joukon "siivelle".
Yleisen innostuksen aallolla, jonka aiheuttivat tiedot ensimmäisten sarja-Su-57-koneiden saapumisesta Venäjän ilmailuvoimien käyttöön vuoden 2020 ensimmäisellä puoliskolla sekä ensimmäisen luotettavan ulkomaisen asiakasoperaattorin ilmestymisestä Algerian ilmavoimat, joilla oli erityistä merkitystä asiantuntijapiireissä ja blogosfäärin sotilas-analyyttisessä sektorissa, saivat kysymyksen siitä, onko suunniteltu integrointi taistelijoiden Su-57 kehittyneiden aeroballististen ohjusten X-47M2 "Dagger" ampumatarvikkeisiin. joulukuun 2019 lopussa Venäjän ilmailuvoimien korkea-arvoinen edustaja raportin aikana valtionpäämies Vladimir Putinille. Kuten odotettiin, tieto sarja-Su-57-koneiden tulevasta muuttamisesta "Daggers" -kantajiksi sai erittäin epäselvän reaktion merkittävien venäläisten sotilasteknisten julkaisujen yleisöltä.
Erityisesti suurin osa pahamaineisen venäläisen "Military Parity" -portaalin tarkkailijoista suhtautui tähän hyvin skeptisesti. uutisiatullessaan siihen johtopäätökseen, että huolimatta Su-57-hävittäjien ilmailutekniikan elementtipohjan avoimesta arkkitehtuurista, joka tarjoaa mahdollisuuden näiden koneiden katumaasturin nopeaan ohjelmistoon ja laitteistoon mukauttamiseen useimpien kehittyneiden laitteiden käyttöön. ohjusaseet, sopivimmat kantoalukset pitkän kantaman aeroballistisille ohjuksille X-47M2 pysyvät edelleen muunneltuina MiG-31K sieppaajina, jotka saivat paketin ohjelmisto- ja laitteistopäivityksiä sekä uuden vahvistetun vatsajousitusyksikön 10 koneen aivotuontiin. KTRV ja Kolomnan konepajasuunnittelutoimisto. Ja vain pieni osa kommentoijista puhui tämän projektin toteuttamisen puolesta laitteistossa, väittäen mielipiteensä ensinnäkin Su-57-Kinzhal-iskun "nipun" monta kertaa pienemmällä tutkamerkillä verrattuna MiG-31K: hen - "Tikari" ja toiseksi Su-2,5:n 3-57-kertainen ylivoima kantamalla, mikä tarjoaa mahdollisuuden peitellympään ja syvempään tunkeutumiseen mahdollisen vihollisen voimakkaille A2 / AD-ilmatorjunta-alueille.
Ensi silmäyksellä yllä kuvatulla yleisön enemmistön skeptisyydellä onkin oikeus olemassaoloon useista hyvistä syistä johtuen. MiG-31K-lentokoneen rungon massiiviset ja kestävämmät voimayksiköt, jotka on valmistettu ruostumattomasta teräksestä (50 %), alumiiniseoksista (33 %), titaanista (16 %) ja komposiittimateriaaleista (noin 1 %), sopivat täydellisesti asennukseen. raskaita jousitusyksiköitä X-47M2 "Dagger"-ohjuksilla. Kunnollisella turvallisuuskertoimella MiG-31K-rungot tarjoavat Kinzhal-kiinnityspisteille vaikuttavan kestävyyden liiallisille kuormituksille, joita esiintyy, kun kuljettajat suorittavat liikkeitä 3-4G-ylikuormituksilla.
Jos Su-57-hävittäjiä käytetään Kh-47M2-aeroballististen ohjusten kantajina, tilanne ei ole enää niin selvä. T-50-keskiosan rakenteellista lujuutta Kinzhal-jousitusyksikön ehdotetussa asennuskohdassa ei ehdottomasti ole "teroitettu" samanlaisten paino- ja kokoparametrien lastin sijoittamiseen (paino luokkaa 3,5-4 tonnia ja pituus) 6,5 m), mikä voi lopulta johtaa tunnettuun ilmiöön, niin sanottu lentokoneen rungon taittuminen rungon sisäisten asepaikkojen alueella yli 2-3 yksikön ylikuormituksen aikana. .
Kuitenkin, kun otetaan huomioon Su-57-Kinzhal-iskuvivuston erittäin pieni tehokas kokonaisheijastuspinta (0,3-0,4 neliömetriä verrattuna MiG-13-Dagger-linkin 15-31 neliömetriin) pienestä tutkasta johtuen lupaavan "kuivauksen" allekirjoitus sekä yksinkertaisten matemaattisten laskelmien suorittamisen jälkeen voimme tulla yksiselitteiseen johtopäätökseen, että Su-57, joka lensi maastoon seuraamassa tilassa "Tikari" jousituksessa, havaitaan. AFAR-tutkalla AN / APY -9 harjoittajapohjainen AWACS-lentokone E-3D "Advanced Hawkeye" 250-300 km:n etäisyydellä, kun taas MiG-31K ja Kh-47M2 sijoitetaan tähän lentoyhtiöön. ilmatutka 550-650 km etäisyydellä! On loogista olettaa, että tässä tilanteessa Su-57:n suoran törmäyksen todennäköisyys vihollisen hävittäjälentokoneiden kanssa, kunnes "Tikarit" lähtevät jousituksista, minimoidaan (verrattuna MiG-31K:hen), samoin kuin tarve suorittaa energisiä ohjustentorjuntatoimenpiteitä, jotka voivat aiheuttaa lentokoneen rungon murtumisen.
Ja tämä tarkoittaa, että monikäyttöiset iskujärjestelmät, joita edustavat Kh-47M2-aeroballistiset ohjukset, jotka on integroitu 5. sukupolven Su-57-hävittäjien ammuskuormaan, pystyvät murtautumaan vihollisen eritasoisten A2/AD-ilmapuolustusalueiden läpi monta kertaa tehokkaammin ilman paljastavat oman sijaintinsa aina linjojen saavuttamiseen, jotka laukaisevat tappavia "Tikareita" strategisesti tärkeissä kohteissa, jotka sijaitsevat takavyöhykkeen syvyyksissä. Samassa käännöksessä, saavuttaen 1800-2000 km, Su-57:n kantama tarjoaa "Daggerin" maksimaalisen "iskusyvyyden" luokkaa 3500 km, ylittäen jopa yhden tärkeimmistä kantajista, Tu-22M3M:n. pitkän kantaman pommikone tässä parametrissa.