Espanjan armeijan BMR M1
Taistelubussit. Tähän mennessä Espanjalla on melko suuri panssaroitujen ajoneuvojen arsenaali verrattuna muihin Euroopan maihin. Espanjan armeijan palveluksessa on yli 330 säiliöt "Leopard 2", joka on enemmän kuin Saksa itse, 84 pyörillä varustettua Centauro-panssarivaunua, lähes 400 jalkaväen taisteluajoneuvoa ja noin tuhat panssaroitua miehistönkuljetusalusta, joista useita satoja on BMR-600-pyöräisiä panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja. Tämä 6x6 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu kehitettiin Espanjassa jo 1970-luvulla, mutta päivitysten jälkeen se on edelleen käytössä muodostaen vaikuttavan osan Espanjan pyörillä varustettua panssaroitua ajoneuvokantaa.
BMR-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen historia
Espanjan armeija kehitti uuden pyörällisen taisteluajoneuvon vaatimukset 1970-luvun alussa. Täysin tekniset ja taktiset vaatimukset olivat valmiit vuonna 1972. Samaan aikaan armeija kääntyi Espanjan teollisuuden edustajien puoleen käskyllä luoda panssaroitu aseistettu pyöräajoneuvo, joka on suunniteltu kuljettamaan jalkaväkijoukot taistelualueelle, sekä toimia suoraan taistelutilanteessa. Asekehityskomissio, armeija ja suuri teollisuusyritys ENASA kehittivät yhdessä uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen projektia, jota pidettiin alun perin panssaroitujen ajoneuvojen tukikohtana eri tarkoituksiin.
On syytä huomata, että ENASA perustettiin vuonna 1946 ja se oli tuolloin merkittävä autoteollisuuden laitteiden valmistaja. Yritys oli monella tapaa Hispano-Suizan espanjalaisen divisioonan autoomaisuuden perillinen. 1970-luvun alkuun mennessä yritys tuotti Espanjan armeijalle melko laajan valikoiman kuorma-autoja, linja-autoja, traktoreita ja panssaroituja ajoneuvoja omalla Pegaso-tuotemerkillään. Uuden panssaroidun miehistönvaunun kehitysprosessi kesti neljä vuotta, koko tämän ajan espanjalaiset suunnittelijat työskentelivät prototyyppien parissa ja testasivat niitä.
Panssarivaunu BMR-600
Tiedetään, että testien aikana espanjalainen panssaroitu miehistönkuljetusalus kilpaili ulkomaisten kollegoidensa kanssa: ranskalaisen Renault VAB -panssarivaunun ja sveitsiläisen MOWAG Piranhan kanssa. Kaikki autot otettiin huomioon 6x6-versiossa. ENASAn kehitys näytti vakuuttavalta kilpailijoiden taustalla ja jätti suotuisan vaikutelman Espanjan armeijaan. Melko nopeasti koko rivi pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja esiteltiin armeijalle: itse panssarivaunu: malli Pegaso 3560/1; itseliikkuva 81 mm kranaatinheitin Pegaso 3560/3; komento- ja esikuntaajoneuvo Pegaso 3560/5; sekä Pegaso 3564 -palotukiajoneuvo, johon voitiin asentaa erilaisia tykistötorneja, mukaan lukien ranskalainen TS-90-kaksoistorni, jonka sisällä oli 90 mm tykki.
Tämän seurauksena käyttöön otettiin uusi panssaroitu miehistönkuljetusvaunu tunnuksella BMR-600 ja siihen perustuva ajoneuvosarja. Panssaroitujen miehistönkuljetusalusten sarjatuotanto, joka tunnetaan myös nimellä Pegaso 3560 BMR, aloitettiin vuonna 1979. Espanjan armeijan tarve tällaisille kalustoille arvioitiin alun perin noin 500 kappaletta. Yhteensä Espanjan sarjatuotannon aikana tälle alustalle koottiin yli 1200 312 taisteluajoneuvoa, joista puolet vietiin. Egyptin, Saudi-Arabian, Marokon sekä Meksikon ja Perun armeijat hankkivat panssarikuljetusaluksia, vaikka kaksi viimeistä maata rajoittuivat hyvin pieniin eriin. Tällä hetkellä Espanjan armeijalla on edelleen 600 panssaroitua miehistönkuljetusalusta BMR-1 ja paranneltuja BMR M5 -ajoneuvoja, lukuun ottamatta varastossa olevia laitteita. Niiden oletetaan pysyvän käytössä, kunnes ne korvataan kokonaan uudella Dragon-neliakselisella panssaroidulla miehistönvaunulla, joka perustuu Piranha XNUMX -panssaroitujen miehistönvaunujen alustaan.
BMR-panssaroidun miehistönvaunun tekniset ominaisuudet
Espanjalaiset suunnittelijat valitsivat pyörällisen panssaroidun henkilöstön kantovaunulleen seuraavan ulkoasun. Vasemman puolen edessä on kuljettajan istuin, heti hänen takanaan ampujan/radionhoitajan istuin. Niiden oikealla puolella on moottoritila, jossa dieselmoottori sijaitsee, pakoputki tuodaan ulos rungon oikealle puolelle. Taisteluajoneuvon takaosassa on joukkoosasto. Auton miehistö koostuu kahdesta henkilöstä. Joukkoosastossa on paikkoja 10 jalkaväelle.
Panssaroidun miehistönvaunun runko valmistettiin alumiinipanssarilevyistä hitsaamalla. Kaikki panssarilevyt sijaitsevat rationaalisissa kaltevuuskulmissa. Ylempi etuosa tarjosi suojan luoteilta, joiden kaliiperi oli 12,7 mm mukaan lukien, sekä 7,62 mm:n panssaria lävistäviä luoteja vastaan. Pyöreä panssari suojasi panssaroitua miehistönkuljetusvaunua pienaseiden tulelta aseet kaliiperi enintään 7,62 mm ja kuorikappaleet ja min. Lisäksi panssaroitu miehistönkuljetusvaunu joutui kestämään jopa 3 kg räjähteitä sisältävän miinan räjähdyksen. Tuolloin tällaista panssarisuojaa pidettiin riittävänä, mutta myöhempien päivitysten aikana panssaria vahvistettiin merkittävästi. Panssaroituun miehistönkuljetusalukseen nousemiseen ja sieltä poistumiseen laskuvarjomiehet saattoivat käyttää kahta suurta luukkua, jotka sijaitsevat rungon katossa, mutta peräramppi oli pääasiallinen poistumismenetelmä. Lisämenetelmänä taisteluajoneuvosta evakuointiin tuli myöhemmin sivuovi, joka sijaitsee vasemmalla puolella rungon takaosassa. Sitä voisi käyttää, jos takaramppi ei jostain syystä avautunut.
BRM-600-panssarivaunujen pääase oli suurikaliiperinen 12,7 mm:n M2 HB-konekivääri, joka asennettiin Santa Barbara Sistemasin kehittämän TC-360 3 asteen tornin ulkopuolelle. Konekivääri oli mahdollista ladata uudelleen ja hallita sitä poistumatta taisteluajoneuvosta. Konekiväärillä oli hyvät pystysuuntaiset suuntauskulmat -15 - +60 astetta, mikä mahdollisti sen käytön ilmakohteisiin ampumiseen. Konekivääriin kuljetetut ammukset olivat 2500 patruunaa.
Uusi espanjalainen pyörällinen panssaroitu kantovaunu, jota käytettiin armeijassa tela-alustaisen amerikkalaisen M113:n kanssa, sai kolmiakselisen järjestelyn 6x6-pyöräjärjestelyllä ja kahdella etuohjausakselilla. Taisteluajoneuvo sai itsenäisen hydropneumaattisen jousituksen, joka pystyy muuttamaan panssaroidun miehistönvaunun maavaraa riippuen maasto-olosuhteista, joilla ajoneuvon on liikuttava. Suurin maavara oli 400 mm. Panssaroidun miehistönkuljetusvaunun pituus on 6150 mm, leveys 2500 mm, korkeus 2360 mm. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on alun perin suunniteltu amfibiseksi, joten se ei pelkää vesiesteitä. Vesiesteiden ylittämiseksi panssaroidulla miehistönvaunulla uimalla voitiin valinnaisesti asentaa kaksi suihkukoneistoa, joilla sen nopeus vedessä oli 10 km/h, yksin pyörillä nopeus putosi 4,5 km/h.
Valokuva: TECH. SGT. HEIMERTaisteluajoneuvon sydän oli Pegasus 8/9157 8-sylinterinen dieselmoottori, jonka maksimiteho oli 305 hv. Moottorin teho riitti hajottamaan panssaroidun miehistönvaunun, jonka taistelupaino oli noin 14 tonnia, 100 km/h nopeuteen moottoritiellä ajettaessa. Tehoreservi oli samaan aikaan 1000 km, erittäin kunnolliset indikaattorit pyörille sotilasvarusteille. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu tuntui hyvältä myös epätasaisessa maastossa ja sillä oli hyvä maastokyky. Se pystyi ylittämään 60 asteen rinteet, 1,2 metriä leveät ojat ja ojat sekä 0,8 metriä korkeat pystysuorat seinät.
Päivitysmahdollisuus BMR M1:een
Vuodesta 1996 lähtien lähes kaikki Espanjan armeijan käytössä olleet ajoneuvot on päivitetty BMR M1 -versioon. Taisteluajoneuvojen modernisoinnista vastasi Santa Barbara Sistemas -yhtiö, joka on nykyään yksi suurimmista espanjalaisista erilaisten panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoon erikoistuneista puolustusyrityksistä. Vuodesta 2001 lähtien yritys on ollut European Land Systems of General Dynamicsin divisioona. Modernisoinnin aikana autot saivat kevyemmän ja kompaktimman 6-sylinterisen Scania DS9 -dieselmoottorin, jonka teho on 310 hv, sekä uuden polttoainesäiliön, jonka tilavuus oli 365 litraa (300 litran sijaan).
Kuva: Master Sgt. Scott Wagers, BMR M1 -panssarivaunut Bosniassa
Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suojaa parannettiin vakavasti saranoidun teräspanssarin sijoittaminen, mikä johti ajoneuvon taistelupainon nousuun 15,4 tonniin, kun taas suurin nopeus laski 95 km / h. Lisäksi päivitetyt panssarivaunut saivat uudet ilmastointi- ja lämmitysjärjestelmät, päivitetyn moottorin palonsammutusjärjestelmän, kuljettajan yönäkölaitteet, GPS-paikannusjärjestelmän, korkeussäädettävän ohjauspyörän ja tuuletetut jarrut. Myös ilmavoimien kokoonpano on muuttunut, vastaanotettujen jalkasotilaiden määrä on vähennetty 8 henkilöön. Espanjan armeija käytti laajasti panssaroidun miehistönvaunun päivitettyä versiota rauhanturvatehtävissä Balkanilla, Afganistanissa ja Irakissa. Myös Egyptin ja Saudi-Arabian armeijat käyttivät autoa taisteluissa.