Saman projektin partiolaiva KV Nornen (W330).
Norjalla on maaraja, jonka kokonaispituus on 2515 km, kun taas rantaviivan pituus on yli 25 tuhatta km (yli 83 tuhatta km mukaan lukien saaret). Talousvyöhykkeen pinta-ala on lähes 3,4 miljoonaa neliökilometriä. Tässä suhteessa Norja tarvitsee kehittyneen laivaston ja rannikkovartioston, joka pystyy suojelemaan sen etuja merellä. Harkitse tilannetta ja tulevaisuudennäkymiä laivasto rannikkovartiosto.
sairauskertomus
Norjan rannikkovartiosto (BOHR) eli Kystvakten (Hustaktn) perustettiin vuonna 1976 osaksi asevoimia. Tämän rakenteen todellinen toiminta alkoi vuonna 1977, eikä sillä tuolloin ollut erityisiä mahdollisuuksia. BOHR:n alkuperäiseen henkilöstöön kuului vain 700 henkilöä. Omia veneitä oli useita ja isompia veneitä vuokrattiin yksityisiltä yrityksiltä.
Jatkossa BOHR:ää päivitettiin ja vahvistettiin ihmisten ja uusien laitteiden kustannuksella. Laivat ja veneet rakennettiin tarkoituksella, siirrettiin laivastolta tai vuokrattiin. Tämän lähestymistavan ansiosta, rajallisesta rahoituksesta ja muista vaikeuksista huolimatta, Norjan BOHR onnistui olemassaolonsa aikana hankkimaan ja hallitsemaan yli 40 eri luokkaa olevaa venettä, alusta ja alusta.
Kystvakten-laivaryhmässä on tällä hetkellä vain 15 viiriä, jotka on jaettu kahteen kokoonpanoon kykyjensä ja tehtäviensä mukaan. Siellä on "ulkoinen" laivasto Ytre kystvakt töihin etäisyyden rannikosta ja "sisäinen" Indre kystvakt - rannikkoalueen ongelmien ratkaisemiseen. Ensimmäinen sisältää 10 taisteluyksikköä, toinen - puolet niin paljon.
Nordkapp-tyyppinen partiolaiva KV Nordkapp (W320).
On huomattava, että Kystvaktenissa oli viime aikoihin asti vain 13 alusta. BOHR sai kaksi uutta viiriä vain muutama päivä sitten, 14. joulukuuta, toisen vuokrasopimuksen mukaisesti. Siten rannikkovartiosto ei ajan mittaan muuta lähestymistapaansa.
Indre kystvakt
BOHR:n pääinstrumentti rannikkovyöhykkeellä on viisi pientä Nornen-tyyppistä alusta. Ne on tarkoitettu vesialueiden partioimiseen ja pintakohteiden etsintään, rannikon välittömään suojaamiseen vihollisilta, ja ne pystyvät myös ratkaisemaan etsintä- ja pelastus- tai poliisitehtäviä.
Projektin on kehittänyt norjalainen suunnittelutoimisto Skipsteknisk AS ja toteuttanut Puolan tehdas Stocznia Remontowa Gryfia. Vuosina 2006-2007 rakennettiin viisi laivaa, jotka nimettiin norjalaisen mytologian henkilöiden mukaan. Laivojen kehittämisen ja rakentamisen maksoi Remøy Shipping, josta tuli myös niiden omistaja. Heti rakentamisen päätyttyä alukset kuitenkin vuokrattiin BOHR:lle.
Alkuperäisessä sopimuksessa määrättiin viiden laivan vuokraamisesta 15 vuoden ajaksi. Vuonna 2011 tehtiin päätös laivojen ostamisesta. 477 miljoonan Nornen kruunun (noin 50 miljoonan Yhdysvaltain dollarin) kertamaksu mahdollisti yli 110 miljoonan kruunun (noin 12 miljoonan dollarin) säästön jäljellä olevan käyttöiän ajalta.Nykyisten suunnitelmien mukaan Nornen-laivojen käyttö jatkuu XNUMX-luvun alkuun asti.
Alusten KV Nornen (L 330), KV Farm (L 331), KV Heimdal, (L 332), KV Njord (L 333) ja KV Tor (L 334) pituus on 47 metriä ja uppouma 760 tonnia. Runko täyttää jääluokan 1C vaatimukset. Käyttövoimana toimii dieselvoimalaitos. Aseistusta edustaa raskas konekivääri. Laivalla on myös erilaisia pelastus- ja muita varusteita.
Ytre kystvakt
"Ulkoisen" Hüstakn-laivaston vanhimmat edustajat, jotka pystyvät toimimaan etäisyyden päässä rannikosta, ovat kolme Nordkapp-tyyppistä jääluokan partiolaivaa. Ne rakennettiin 1981-luvun lopulla ja otettiin käyttöön vuosina 82-XNUMX. Alun perin suunniteltiin suurempaa sarjaa, mutta tilausta vähennettiin taloudellisista syistä.
Jäänmurtaja KV Svalbard (vasemmalla) ja partiolaiva KV Barentshav (oikealla)
"North Cape" -laivojen pituus on 105 m ja uppouma 3200 tonnia. Neljään dieselmoottoriin perustuva voimalaitos tarjoaa jopa 22,5 solmun nopeuden. Miehistöön kuuluu 52 henkilöä. Aseistus koostuu yhdestä tornista, jossa on 57 mm:n automaattinen tykki ja kolme raskasta konekivääriä. Perässä on taso helikopterin vastaanottamista varten. Olemassa olevan laitteiston ansiosta alukset pystyvät seuraamaan tilannetta ja tunnistamaan rikkojia. Niitä on myös mahdollista käyttää etsintä- ja pelastustöissä tai muissa toimissa.
Vuonna 2001 norjalainen BOHR sai KV Svalbard (W303) -jäänmurtajan. Vuonna 2005 KV Harstad (W318) otettiin käyttöön. Niiden päätehtävänä on varmistaa muiden alusten läpikulku, mutta on mahdollista suorittaa myös aseistettujen partioalusten tehtäviä.
Svalbard, pituus 103 m, uppouma 6375 tonnia, on varustettu 4 dieselmoottorilla ja 2 peräsinpotkurilla. Suurin nopeus - 18 solmua. 48 hengen miehistö voi käyttää kehitettyä navigointi- ja muita laitteita sekä aseita 57 mm:n tykistötelineen muodossa. "Harstad" on pituus 82 m ja uppouma 3170 tonnia. Sen voimalaitoksessa on kaksi dieselmoottoria, kaksi potkuria ja yksi potkuri. Jäänmurtajan nopeus on jopa 18 solmua. Aseistus - 40 mm:n automaattinen tykki.
Kolme Barentshav-luokan partiolaivaa rakennettiin Romaniassa Remøy Shippingin tilauksesta vuosina 2009-2010. vuokrattu norjalaiselle BOHR:lle. Niiden avulla vaihdettiin kolme vanhentunutta viiriä, mikä pienensi käyttökustannuksia ja lisäsi laivaston kokonaistehokkuutta. Barentshav-projektissa lähestymistapa voimalaitoksen rakentamiseen on erityisen kiinnostava. Laivojen dieselmoottorit voivat toimia nesteytetyllä maakaasulla, mikä vähentää merkittävästi haitallisia päästöjä perinteisiin polttoaineisiin verrattuna.
Barentshav-tyyppisen laivan, jonka pituus on 92 m, uppouma on 3250 tonnia.Dieselpolttoaineella laiva kehittää nopeuden yli 18 solmua, kaasulla noin 16,5 solmua. Aseistus - yksi 40 mm ase. Erikoisvarusteisiin kuuluvat hinaus- ja pelastusvälineet, nosturi jne.
Jäänmurtaja KV Harstad
13. joulukuuta allekirjoitettiin vuokrasopimus kahdesta uudesta Hustakn-aluksesta. Sopimuksen mukaisesti Boa Offshore AS siirtää kaksi huolto- ja ankkurinkäsittelyalusta BOHR:lle. Osana rannikkovartiostoa niistä tulee jääluokan partioaluksia KV Bison (W323) ja KV Jarl (W324). Vuokrasopimus on tehty viideksi vuodeksi ja mahdollisuus jatkaa samalla ajanjaksolla.
Alukset "Bizon" ja "Jarl" rakennettiin vuosina 2012-14. tilasi Boa Offshore ja ne oli tarkoitettu käytettäväksi kaivosteollisuudessa. Rakentaminen toteutettiin kiinalais-norjalaisen yhteistyön puitteissa. Viime vuosina Boa-yhtiöllä on ollut taloudellisia vaikeuksia, jotka pakottivat sen myymään osan omaisuudestaan, mm. kaksi laivaa.
Alusten KV Bison (W323) ja KV Jarl (W324) pituus on 92 m ja uppouma 7300 tonnia. Jääluokka on DNV +1A1 ja ICE-S. Tarjolla on hinauslaitteita ja erilaisia pelastusvarusteita. Aiemman "erikoisuuden" yhteydessä uudet partioalukset voivat tehokkaasti käsitellä öljyvuotoja. Laivoilla ei ole vielä aseita, mutta se saattaa ilmestyä lähitulevaisuudessa.
Uudelleenaseistamisen näkymät
Kahden uuden aluksen mahdollinen hankinta ennen vuoden 2019 loppua tuli tunnetuksi vasta muutama kuukausi sitten, ja viime aikoihin asti tällaisten suunnitelmien tärkeimpiä yksityiskohtia ei kerrottu. Viimeaikaiset tapahtumat ovat tulleet yleisölle yllätyksenä.
Johtosuunnitelmat lähitulevaisuudelle ovat jo tiedossa. Vuonna 2013 he tilasivat uuden projektin kehittämisen partioalukselle koodilla "6615". Aluksi suunniteltiin rakentaa vain yksi tällainen laiva, sitten sarjaa lisättiin kolmeen optiolla neljänteen. Viimeisimmän mukaan uutiset, neljännen laivan rakentaminen on nyt epätodennäköistä.
Boa Jarl (etualalla) ja Boa Bison (takana) vuonna 2017, ennen HBO:n luovutusta
Alukset KV Jan Mayen (W310), KV Bjørnøya (W311) ja KV Hopen (W312) rakennetaan ja luovutetaan BOHR:lle vuosina 2022-24. Niiden toimittaminen mahdollistaa vanhentuneiden Nordkapp-tyyppisten alusten poistamisen Kystvaktenista säilyttäen samalla laivaston halutun koon ja jonkin verran tehokkuutta.
Tunnettujen tietojen mukaan Norjan laivaston ja BOHR:n kehittämissuunnitelmat on määritelty ajanjaksolle 2034 asti. Ne sisältävät vain yhden uuden rannikkovartioston edun mukaisen ohjelman - hankkeen "6615" tai Jan Mayen. Uusien laivojen rakentamista, ostoa tai vuokrausta ei ole vielä suunniteltu. Nopeus "Bizonin" ja "Jarlin" sopimuksen tekemisessä ei kuitenkaan täysin sulje pois tällaista tapahtumien kehitystä.
Optimaalinen työkalu
Näin ollen tällä hetkellä Norjan rannikkovartioston laivasto on melko suuri ja kykenevä ratkaisemaan sille osoitetut tehtävät. Samaan aikaan käytössä on melko vanhoja aluksia, joiden ominaisuudet ovat rajalliset. Muun laivaston keski-ikä pysyy kohtuullisissa rajoissa. Kystvaktenin kehitysvauhtiin voivat vaikuttaa haitallisesti useat tekijät tämän rakenteen tukiroolista rajalliseen rahoitukseen.
Siitä huolimatta Hustaknin komento ryhtyy kaikkiin mahdollisiin toimenpiteisiin ja lisää alusten ryhmittelyä ja suunnittelee myös tulevaa uudelleenaseistusta. Kaikilla objektiivisilla rajoituksilla BOHR:n nykyistä kokoonpanoa 13-15 laivan muodossa voidaan pitää optimaalisena ja varmistaa tehokkaan palvelun jatkossakin.