"Alligaattori", josta ei tullut "krokotiili"
Ka-52-helikopteri alkuperäisestä koaksiaalisesta sijoittelustaan ja miehistön jäsenten vierekkäisestä sijoittelusta huolimatta, mikä on hyökkäysroottorialuksille äärimmäisen epätavallista, ei ole kaukana yleisin keskustelunaihe amatöörien keskuudessa. ilmailu. Yksi syistä on pinnassa: 2000-luvun alussa. propaganda on syönyt kaljun laastarin usein absurdeilla lausunnoilla kauan kuolleen Ka-50:n (Ka-52 "Alligaattorin" perusversion) "fantastisista ominaisuuksista", joista ei puutteiden vuoksi koskaan voinut tulla Venäjän ilmavoimien päähyökkäyshelikopteri.
Ka-52:lta puuttuu suoraan sanottuna äärimmäinen yksipaikkainen layout, jossa lentäjän täytyisi tuntea itsensä Julius Caesariksi taisteluolosuhteissa. Itse asiassa Ka-52-helikopterin konseptiin on vain yksi väite, joka liittyy jälleen miehistön sijoittamiseen. Tällä sijoituksella asejärjestelmien komentaja ja operaattori menettävät sellaisen sivunäkymän, joka Mi-28N- tai Apache-lentäjillä on. Pommikoneissa rinnakkaisen kokoonpanon valinta johtuu pitkille lennoille ominaisista ongelmista ja paineista. Miksi hyökkäyshelikopteri tarvitsee tällaista "onnea", on iso kysymys.
Emme kuitenkaan ole kiinnostuneita tästä enempää. Puhutaanpa paremmin Ka-52:n radioelektroniikasta ja aseista. Täällä kaikki on melko epäselvää. Helikopterilla on ensi silmäyksellä erittäin vakava etu verrattuna moniin muihin tämän luokan koneisiin, mukaan lukien Mi-28N (mutta ei Mi-28NM). Ja myös lentää erittäin matalissa korkeuksissa, maastokartoitustilassa.
Tilannetta pilasivat "lapsuuden sairaudet". Voit tietysti lukea Venäjän puolustusministeriön voittoisat raportit, mutta muiden maiden arvio on paljon objektiivisempaa. Meidän tapauksessamme on vain yksi tällainen maa - Egypti. Vuonna 2018 puolustusblogi kertoi, että arabien armeija oli tyytymätön vientiin Ka-52:een ja halusi ostaa lisää Apacheja. ”Uudessa Ka-52:ssa on teknisiä ongelmia voimalaitoksen, ilmailutekniikan, navigointijärjestelmien ja pimeänäköjärjestelmien kanssa. Kuumissa ilmasto-oloissa Ka-52-moottori menettää merkittävästi tehoa eri lentotavoissa ”, kirjoittaa puolustusblogi. On myös vaihtoehtoinen arviointi. Joten egyptiläisen kenraalin Tarek Saad Zaghlulin mukaan venäläinen auto ei ole huonompi kuin Apache.
Sinun on kuitenkin ymmärrettävä, että huhut tulevat harvoin tyhjästä, ja ammattimainen sotilasupseeri ei todennäköisesti arvostele avoimesti osastoaan tarpeettomien vaikeuksien pelossa.
Uusi helikopteri?
Modernisoinnin tarve tunnustetaan Venäjällä itsellään. Yksi ongelmista on selvästi kaikkien nähtävissä: nämä ovat arkaaisia ilmasta pintaan aseita. Puhumme erityisesti Ataka-kompleksin panssarintorjuntaohjuksesta, jonka enimmäiskantama on noin kuusi kilometriä, ja radiokomento-ohjausjärjestelmästä. Tällainen kompleksi ei aina voi taata kohteiden tehokasta sitoutumista vaikeissa taisteluolosuhteissa. Se voidaan ilmaista yksinkertaisesti: se on moraalisesti vanhentunutta.
Vuonna 2017 verkkoon ilmestyi valokuva, jossa voit nähdä "syyrialaisen" Ka-52:n, joka on aseistettu Vikhr-1-panssarintorjuntaohjuksella. Tällainen kompleksi on tietysti parempi kuin Attack, mutta se oli hyvä 80-luvulla, kun se kehitettiin. Nyt, kun Yhdysvallat on siirtymässä AGM-179 JAGM ATGM:ään tule ja unohda -periaatteella, lasersädettä pitkin ohjattava ohjus tuskin voi kutsua nykyaikaiseksi. Vaikeissa taisteluolosuhteissa tämä ei ole vain suuri kuorma miehistölle, vaan myös merkittävä riski helikopterin alasampumiselle, koska siihen asti, kun kohteeseen osuu, kone ei voi tehdä teräviä liikkeitä ilman pelkoa kaappauksen häiriintymisestä. . Muuten, tämä osoittaa jälleen kerran, kuinka "outo" Ka-50:n konsepti oli, kun käytetään näitä "pyörteitä".
Muuten on tarkoituksenmukaista muistaa, että amerikkalaiset, mutta myös saksalaiset, panivat täytäntöön tämän "tule ja unohda" -periaatteen "levysoittimillaan". Eurocopter Tiger Bundeswehrin versiossa pystyy käyttämään PARS 3 LR -ohjuksia, joiden kantama on yli seitsemän kilometriä. Tämä esimerkki (Eurooppaa kritisoidaan usein sen "huolimatta jättämisestä" puolustukseen) osoittaa selvästi, kuinka paljon kotimaiset helikopteriasejärjestelmät ovat jääneet jälkeen viime vuosikymmeninä.
Ilmavoimien onneksi päivitetyllä Ka-52:lla on todennäköisesti paljon vakavampi iskupotentiaali. Tämän vuoden toukokuussa TASS-virasto ilmoitti, että päivitetyllä Ka-52M-helikopterilla on paljon enemmän kykyjä osua maa- ja ilmakohteisiin kuin perusversio. "Työskentely on meneillään, jotta voidaan edelleen laajentaa kohteiden havaitsemis- ja tunnistusaluetta ja siten lisätä aseiden käyttömahdollisuutta työssä sekä maassa että ilmassa", Venäjän Helikopteritilan lehdistöpalvelu kertoo. Tiedetään myös, että Ka-52M-asevalikoima yhdistetään Mi-helikopterien kanssa. Ja myös helikopterin kantamaa lisätään.
Ja tästä se hauskuus alkaa. Muista, että tämän vuoden keväällä tuli tunnetuksi, että Venäjä testaa viimeisintä ohjusta Syyriassa, joka on suunniteltu lupaavalle Mi-28NM-hyökkäyshelikopterille. Hän sai nimen "tuote 305". Avointen lähteiden tietojen mukaan ohjus pystyy osumaan yli 25 kilometrin etäisyydellä oleviin kohteisiin käyttämällä inertiajärjestelmää lennon ensimmäisessä osassa ja monispektristä suuntautumispäätä viimeisellä lennon osuudella. Puhumme siis AGM-114L Longbow Hellfire -ohjusten ja edellä mainitun AGM-179 JAGM:n analogisesta (tosin melko ehdollisesta) tule ja unohda -periaatteella. Samaan aikaan venäläisen ohjuksen kantama on lähteiden mukaan lähes kaksi kertaa suurempi.
Mitä tulee "tuotteeseen 305", sen korkea suorituskyky saavutetaan suurelta osin käyttämällä aerodynaamista "ankkaa" kehittyneillä aerodynaamisilla peräsimeillä. Lisäksi asiantuntijoiden mukaan kohteen suurten sukelluskulmien (60-70 astetta) ansiosta ohjus pystyy murtautumaan kohteeseen ilman vaikeuksia, eikä se pelkää niin paljon länsimaisia aktiivisia puolustusjärjestelmiä, kuten Trophyna ja Iron Fistinä. Tässä on logiikkaa.
Lopuksi, mitä tulee itse Ka-52M-helikopteriin. On oletettava, että pian voimme nähdä ensimmäisen näistä koneista.
”Meillä on uusi kehitystyö, jota olemme tästä vuodesta lähtien alkaneet toteuttaa edelleen modernisoimiseksi. Toivomme, että pääsemme ensi vuonna solmimaan sopimuksia, omalta osaltamme teemme kaikkemme onnistuaksemme, analogisesti Mi-28:n kanssa, niin että pääsemme pitkäaikaiseen sopimukseen Ka-52:n kanssa. modernisoidussa muodossa"
- sanoi Holdingin johtaja Andrey Boginsky joulukuussa 2019.
Hieman epämääräisistä määräajoista huolimatta voimme sanoa varmasti, että tällainen lisäys hyödyttää Venäjän ilmailuvoimia. Jopa "tuotteen 305" tai joidenkin muiden lupaavien ATGM:ien testien edistymisestä huolimatta.