Kyllä, se osoittautui eräänlaiseksi suureksi siirtymäksi syklissä eurooppalaisesta operaatioteatterista Tyynellemerelle. Mutta mitä tehdä, meidän historia Tyynenmeren sotaan ei kiinnitetty riittävästi huomiota, ja leikkaukset sekä merellä että ilmassa olivat kauheita.
Tämän päivän osallistujamme syntyi juuri ennen sotaa, vuonna 1939, jolloin Yhdysvallat sitoutui erittäin vakavasti laivaston aseistamiseen ilmailu. Oletettiin, että rehellisesti sanottuna vanhentuneet lentokoneet korvattaisiin uuden sukupolven merilentokoneilla F4U Corsair, F6F Hellket ja SB2C Helldiver.
Mutta se osoittautui uudelleen aseelliseksi täysin erilaiseksi kuin oli suunniteltu, ja amerikkalainen laivaston ilmailu tapasi vuoden 1941 paljon samalla tavalla kuin Puna-armeijan ilmavoimat. Eli tietyssä "uudelleenaseistusprosessissa", eli täydellisessä ristiriidassa.
Mutta mitä tulee torpedopommikoneisiin, yksi asia tuli selväksi: Douglas TBD-1 Devastator pitäisi lähettää lepäämään, koska se on ehdottomasti kaikki.
Ja vuoden 1939 lopussa Yhdysvaltain laivasto rasitti ilmailuyhtiöitä tilauksella uudesta torpedopommittajasta. Vaatimukset olivat siihen aikaan erittäin hyväksyttäviä: kolmen hengen miehistö, maksiminopeus 480 km/h. Aseistus yhdestä torpedosta tai kolmesta 500 punnan pommista on sijoitettava rungon sisään, lentokoneessa piti olla itsekiristyvät polttoainesäiliöt, panssari ja torni, jossa on puolustusaseistus servossa.
Ehdotuksia tuli monia laivasto Pidin vain kahdesta projektista, Voughtista ja Grummanista. Nämä prototyypit rakennettiin ja luovutettiin testattavaksi.
Yleensä Grumman siihen asti ei valmistanut pommi- tai torpedopommittajia, mutta se oli laivaston hävittäjien päätoimittaja FF-1:stä F4F Wildketiin. Ei luultavasti ole yllättävää, että torpedopommikone hankki joitain F4F-perheen ominaisuuksia. Sellainen lihava mies, jolla oli ilmajäähdytteinen moottori ja melko paksu vatsa, johon oli piilotettu aseet.
Runko oli korkea, mutta siinä oli riittävästi tilaa kaikelle pommilahdista heti sen jälkeen alempaan takapuolustustulipaikkaan. Sisäinen pommipaikka oli uutuus laivaston pommikoneille, mutta Grumman-kone ylitti jopa Yhdysvaltain laivaston asettamat vaatimukset: se pystyi kuljettamaan 2000 punnan torpedon tai neljä 500 punnan pommia.
Kolmen hengen miehistö: lentäjä, radiomies ja ampuja. Kaikki sijoitettiin pitkään hyttiin, joka suljettiin lyhdyllä. Ohjaamon päässä oli Olsenin sähköinen tulitorni.
Olsenin tykkitorni oli erittäin mielenkiintoinen malli. Itse asiassa se oli erillinen moduuli aseilla, ohjaimilla ja ammuksilla, peitetty pallomaisella pleksikuvulla ohjaamon takaosassa. Kyllä, tornipakkauksessa oli myös ampuja.
Tykkimies oli aseistettu tutulla 12,7 mm Browningilla ja istui panssaroidulla istuimella, jota suojasivat puolen tuuman paksuiset panssarilevyt, jotka oli asennettu tornin eteen ja sen sivuille, sekä tuumainen panssarilevy istuimen ja puolen alle. -tuuman paksuinen luodinkestävä lasipaneeli suoraan hänen edessään.
Tornia ohjattiin yhdellä joystick-kahvalla horisontissa ja korkeudessa, ja kahvassa oli myös konekiväärilaskukäyttö. Torni sai voimansa sähkömoottoreista, jotka saivat voimansa lentokoneen sisäverkosta.
Kaikki muu koneistus, laskutelineen puhdistusmekanismi, ulompien siipikonsolien taittaminen, läppien pidentäminen ja pommitilan ovien avaaminen - kaikkea ohjasi hydrauliikka.
Grumman-yritys suunnitteli lentokoneen siivet niin, että ne taittuivat, kääntyivät taaksepäin ja asettuivat rungon sivuille sen suuntaisesti. Tämä tehtiin lentotukialusten hallikansien riittämättömän korkeuden ongelman ratkaisemiseksi, jonne oli tarpeen työntää melko korkea lentokone.
Hydraulisen käyttövoiman ansiosta ohjaaja pystyi itse vetämään tai avaamaan siivet muutamassa sekunnissa, mikä ei vaatinut maahenkilöstön apua. Muuten, tästä tuli yksi Grummanin kilpailun voiton komponenteista.
Toinen hyödyllinen tekijä oli se, että pommikoneena Grumman pystyi jopa sukeltamaan. Ei niin kuin tavallinen sukelluspommikone, mutta melko kunnollinen. Ilmajarrujen roolia pelasi melko kunnollisesti laskuteline, joka vapautetussa tilassa laski nopeuden 300 km / h.
Lentokone läpäisi kaikki testit ja otettiin tuotantoon. Koska testit päättyivät Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeiseen aikaan, kone sai nimen "Avenger".
Ensimmäinen tuotannossa oleva TBF-1 lähti kokoonpanolinjalta 3. tammikuuta 1942, ja 30. tammikuuta tehdastestien ja vastaanottolentojen jälkeen lentokone toimitettiin virallisesti Yhdysvaltain laivastolle.
Muuten, Avenger oli yksi ensimmäisistä lentokoneista, joka vastaanotti tutkan. Tutka alettiin asentaa Avengeriin sen ensimmäisenä tuotantovuonna. Yagi air-to-surface type B (ASB) -tutka-antennit asennettiin kunkin siiven alle sen ulompiin paneeleihin. Itse tutkalaitteisto asennettiin radion operaattorin osastoon, ASB-tutka on vakiotutka asennettuna kaikkiin Avenger-versioihin.
"Avengersin" ensimmäistä taistelukäyttöä ei voida kutsua onnistuneeksi. Pearl Harborissa sijaitsevista 21 ensimmäisestä miehistöstä kuusi valittiin ja lähetettiin Midwaylle, jota uhkasi Japanin hyökkäys. Vapaaehtoiset menivät Midwaylle, vaikka yleensä kaikki XNUMX miehistön jäsenet ilmaisivat valmiutensa lentää Midwaylle.
Kesäkuun 4. päivänä 1942, pian aamunkoiton jälkeen, Catalina lentävä vene huomasi japanilaisen hyökkäyslaivaston matkalla kohti Midwayta.
Klo 05.45 kuusi torpedoilla aseistettua TBF-1:tä nousi ilmaan ja suuntasi kohti japanilaisia aluksia. Kohteet löydettiin noin kello 7 aamulla, ja Avengers aloitti hyökkäyksen hyökkäyslaivastoa vastaan.
Valitettavasti japanilaisen lentotukialuksen hävittäjäpartio esti torpedohyökkäyksen. Avengers, jolla ei ollut hävittäjäsuojaa, sukelsi veteen ja jatkoi lentämistä vihollisaluksille matalalla lennolla, mutta viisi kuudesta lentokoneesta ammuttiin alas A5M6 Zerolla, eivätkä he pystyneet pudottamaan edes torpedoja.
Tämän vuoksi Avengersin taisteludebyyttiä ei voida kutsua onnistuneeksi. Siitä huolimatta, kahden kuukauden kuluessa kaikki amerikkalaiset lentotukialukset, joilla oli torpedolentueet, saivat Avengers, ja Devastators poistettiin käytöstä.
Joten Avengers aloitti palveluksensa laivastossa, mutta samaan aikaan alkoivat ongelmat. Vuoden 1942 loppuun mennessä Grumman tuotti tehtaissaan 60 lentokonetta kuukaudessa, mutta koska taistelut olivat intensiivisiä Tyynellämerellä, laivasto vaati lisää lentokoneita korvaamaan pudonneet ja pahasti vaurioituneet.
Mutta Grumman ei yksinkertaisesti voinut tuottaa enempää, yhtiö oli Avengersin lisäksi raskaasti kuormitettu F4F Wildcatin tuotannossa ja valmistautui siirtymään seuraavan sukupolven laivastohävittäjän, F6F Hellketin, tuotantoon.
Tältä osin tehtiin mielenkiintoinen päätös: löytää alihankkija torpedopommittajien tuotantoon.
Valinta osui ... General Motorsille, joka oli siihen mennessä vähentänyt merkittävästi autojen tuotantoa ja sulkenut useita tehtaita. Eli tuotantotilaa riitti.
Todennäköisesti GM:n johto oli hyvin yllättynyt, kun Yhdysvaltain laivaston johto järjesti Grummanin kanssa tapaamisen lentokoneiden tuotannosta.
Tämän seurauksena perustettiin General Motorsin itäinen ilmailuliike, joka lopulta alkoi tuottaa lentokoneita. Eastern Aviation Branch tuotti TVM-1 Avengerin ja Grumman TBF-1 Avengerin, koneet olivat täysin identtisiä ja ne voitiin erottaa vain sarjanumeroita vertailemalla. Kaikki ero oli vain nimen numeroissa ja kirjaimissa.
Vuoteen 1945 mennessä Eastern Aviation Branch oli saavuttanut ilmiömäisen nopeuden, 350 lentokonetta kuukaudessa. TVM-tuotannon ennätyskuukausi oli maaliskuu 1945, jolloin Eastern Aviation Branch rakensi 400 lentokonetta XNUMX päivässä.
Grumman siirtyi lopulta F6F Hellcat -hävittäjien tuotantoon, ja joulukuusta 1943 lähtien Eastern Branchista tuli Avengersin ainoa valmistaja. Ennen sodan loppua haara tuotti yhteensä 7546 TVM:tä eli 77 % kaikista Avengers-tuotteista.
Joten "Avengers" alkoi taistella. Ja aivan ensimmäiset taistelut osoittivat, että lievästi sanottuna ei kovin hyvin torpedopommittajan aseilla. Aluksi se ei ollut kovin hyvä: Olsenin tornissa oli 12,7 mm:n konekivääri, joka ampui taaksepäin, ja synkronoitu 7,62 mm:n konekivääri asetettiin konepellin alle.
Japanilaiset ymmärsivät tämän hyvin nopeasti ja alkoivat helposti käynnistää etuhyökkäyksiä. Ottaen huomioon, että samurai suoritti tämän erittäin rauhallisesti, amerikkalaisilla alkoi olla todellisia ongelmia.
10. Torpedo-lentueen (VT-10) insinöörit löysivät tien ulos, jotka kentällä pystyivät asentamaan 12,7 mm:n konekivääriin ammuksilla ja ajoitusmekanismilla jokaisen lentokoneen siiven juuren ulkopuolelle.
Tämä kenttämuutos osoittautui varsin onnistuneeksi ja tämän projektin piirustukset lähetettiin Grummanin suunnitteluosastolle. Siellä sotilasinsinöörien projektia parannettiin niin. että konekiväärit alettiin asentaa jokaisen siiven sisään potkurin pyyhkäisemän alueen ulkopuolelle, mikä mahdollisti ilman synkronointia.
7,62 mm:n konekivääri poistettiin konepellin alta.
Toinen työtä vaativa asia osoittautui torpedoksi. Tavallinen amerikkalainen merivoimien ilmailutorpedo, Mk 13, oli liian hidas ja epäluotettava, joten Avenger-hyökkäykset epäonnistuivat usein torpedohäiriöiden vuoksi. Lisäksi torpedon alhainen nopeus antoi vihollisaluksille mahdollisuuden suorittaa väistöliikkeitä.
Toistuvia parannuksia tehtiin, mikä johtui pääasiassa torpedopurkauksen korkeuden ja lentonopeuden lisäämisestä purkamisen aikana, mikä on jo tullut saavutukseksi, koska se lisäsi huomattavasti torpedopommikoneen miehistön selviytymismahdollisuuksia.
Mutta kostajia käytettiin hyvin usein tavallisina pommikoneina. Sekä 2000 punnan (900 kg) yleiskäyttöinen yleispommi että 1600 punnan (725 kg) Armor Percing panssaria lävistävä pommi sopivat melko hyvin melko suureen pommi-torpedopaikkaan. Pienemmän kaliiperin pommeja voitaisiin käyttää.
Ohjausalukseen hyökätessä Kostajien taktiikka oli pudottaa "pakkaus", joka sisälsi jopa neljä pommia, käyttämällä intervalometriä - laitetta, joka kontrolloi pommin laukaisujen välistä aikaväliä.
Intervallometrin ohjauspaneeli asennettiin radio-operaattorin osastoon ja siihen radio-operaattori asetti manuaalisesti Avengerin lentonopeuden ja tarvittavan pommin laukaisuvälin.
Kohteeseen hyökättiin sukelluksessa 30-45 asteen kulmassa 500 jalan korkeuteen tai alempaan.
Lentäjä pudotti pommit sukelluksen uloskäynnissä, ja intervalometrin ansiosta pommit putosivat kohteeseen 60-75 jalan välein, mikä käytännössä takasi yhden tai useamman osuman kohteeseen pudotettaessa neljän kappaleen "pakkaus" pommeja. Tämä taktiikka osoittautui erittäin tehokkaaksi, ja Avengers ansaitsi maineen erittäin tarkana pommikoneena.
"Avenger" tapahtui myös sukellusveneen vastaisena lentokoneena. Minun täytyi käyttää niitä PLO-lentokoneina, koska Doenitzin kaverit olivat jo todella saaneet brittiläiset liittolaiset ja heidän oli todella tehtävä jotain sukellusveneille, koska pelkästään helmikuussa 1943 saksalaiset sukellusveneet lähettivät yli 600 000 tonnia uppoumaa merenpohjaan. laivoja.
Usein Doenitzin sukellusveneet menivät niin syvälle mereen, että tukikohtaiset partiokoneet eivät päässeet niihin. Sitten Avengers ja Wildcats rekisteröityivät saattoalusten (useimmiten irtolastialuksista muunnettujen) kansille.
Pitkällä kantamalla ja kyvyllään kantaa neljää 350 punnan syvyyspanosta pommilahdessa, Avenger osoittautui erittäin tehokkaaksi sukellusveneiden vastaiseksi lentokoneeksi.
Vuonna 1943 Avengeria yritettiin varustaa ASD-1-tutkalla. Tätä varten lentokoneeseen asetettiin parabolinen antennilautanen oikean siiven etureunaan asennettuun suojukseen. ASD-tutka pystyi havaitsemaan sekä maa- että ilmakohteet paljon suuremmalta etäisyydeltä kuin vanhat ASB-tutkat pystyivät.
Asennetun ASD-1-tutkakupun lisäksi useissa TBF/TBM-1D:issä oli ylimääräisiä yagi-tutka-antenneja, jotka oli asennettu jokaiseen siipiin aivan päälaskutelineen taakse.
Mukana oli myös mielenkiintoinen kenttämuunnos, Yökyöpeli. He olivat sukellusveneiden yömetsästäjiä. Koska sukellusveneet nousivat yleensä öisin ladatessaan akkujaan, niitä oli helpompi etsiä myös yöllä.
Tällaisten lentokoneiden torni, siipikonekiväärit ja kaikki panssarit purettiin. Runkoon ja pommipaikkaan asennettiin lisää polttoainesäiliöitä, mikä pidensi merkittävästi näiden Avengerien lennon kestoa.
Yökyöpelin miehistö koostui lentäjästä ja tutkanhoitajasta, pöllö pystyi nousemaan lentoon auringonlaskun aikaan ja lentää meren yllä koko yön. Jos Owlin miehistö havaitsi sukellusveneen, normaali lentokone osoitettiin siihen radiolla.
Taktiikka osoittautui erittäin onnistuneeksi, ja sodan päättyessä 14 Atlantilla toiminutta sukellusveneiden vastaista yksikköä oli upottanut yhteensä 53 saksalaista sukellusvenettä ja vanginnut yhden, U-505:n. Tyynellämerellä menestys oli vaatimattomampaa, missä 8 sukellusveneiden vastaista ryhmää saattolentokoneiden tukialuksilla upotti 11 japanilaista sukellusvenettä.
Avenger työskenteli myös kuninkaallisissa ilmavoimissa. 958 konetta kaikista modifikaatioista toimitettiin Isoon-Britanniaan Lend-Lease-sopimuksella. Britit kutsuivat lentokonetta "Tarpon / Avenger Mk I" vuoteen 1944 asti, jolloin "Tarpons" nimettiin takaisin "Avengersiksi", jotta se ei aiheuttaisi sekaannusta liittoutuneiden yhteisissä toimissa Tyynellämerellä.
Avengerin kanssa tehtiin lukuisia kokeita sen varustamiseksi tutkatekniikalla. Kun Grummanin asiantuntijat onnistuivat työntämään APS-20-tutkan nenään ja järjestämään radio-operaattorin tilalle KAKSI (!) Paikkaa operaattoreille (ammuntatornin poistaminen ja valtavan lyhdyn tekeminen), TVM-3W osoittautui. Itse asiassa varhainen paikannuslentokone, joka mahdollisti "nähdä" jopa koneita, jotka lentävät matalalla 100-150 metrin korkeudessa.
Tässä roolissa Avengers palveli Yhdysvaltain laivastossa 50-luvun puoliväliin asti.
Kampanjassa Tyynellämerellä Avengers osoitti itsensä ensimmäistä kertaa vakavasti Salomonsaarten taistelussa, kun lentotukialus Ryudze joutui Avengersin torpedoihin (ei ollut selvää tarkasti, vähintään yksi, enintään kolme) konehuoneeseen. Sitten hänet lopetettiin pommeilla, jotka jättivät japanilaisen laivueen (koostumukseltaan vahvemman) ilman ilmasuojaa. Amerikkalaiset pystyivät vetäytymään, ja japanilaiset, jotka pelkäsivät ilmahyökkäystä päivän aikana, eivät jatkaneet aktiivisesti.
8. marraskuuta 1942 Guadalcanalin alueella käytiin meritaistelu japanilaisen laivueen kanssa, joka laskeutui joukkoja saarelle, jossa amerikkalaiset menettivät kaksi kevyttä risteilijää ja neljä hävittäjää. Japanilaisten tappiot olivat paljon vaatimattomammat, kaksi hävittäjää, ja taisteluristeilijä Hiei sai vakavia vaurioita kuorista ja pommeista, jotka yrittivät poistua taistelukentältä ja lähteä korjauksiin, mutta konehuoneessa ollut torpedo hidasti sitä melkoisesti.
Seuraavana aamuna lentotukialuksen Enterprisen yhdeksän Avengeria tavoitti risteilijän ja lähetettiin pohjaan. Hieman myöhemmin, 14. marraskuuta, toinen Avengers-ryhmä ampui neljä torpedoa raskaaseen Kinugasa-risteilijään, mikä riitti aluksen uppoamiseen.
Taistelun aikana Filippiinienmerellä (19.-24. kesäkuuta 1944) 194 Avengeria oli amerikkalaisten lentotukialusten kansilla (seitsemän hyökkäystä ja kahdeksan saattajaa). Tämän operaation aikana he osallistuivat lentotukialuksen Hayon uppoamiseen ja vaurioittivat vakavasti Chiyodan ja Zuikakun lentotukialuksia. Kuitenkin tällä kertaa Everngers toimi pommikoneina 227 kg:n pommeilla torpedojen sijaan. Operaatiota tuskin voi kutsua onnistuneeksi, koska lentokoneiden kokonaistappio ylitti 200 lentokonetta.
Mutta 24. lokakuuta 1944 Avenger-torpedoilla oli ratkaiseva rooli Musashin supertaistelulaivan uppoamisessa. 19 torpedoa - ja Japanin laivaston kauneus ja ylpeys lepäsi kilometrin syvyydessä Sibuyaninmerellä.
Musashi pommien alla
Miksi torpedot? Koska pommit eivät voineet tehdä vakavaa vahinkoa loistavasti panssaroidulle jättiläiselle. Samassa taistelussa noin kaksi tusinaa pommia osui Yamatoon, eivätkä he pystyneet tekemään mitään pieniä vaurioita lukuun ottamatta.
Todellakin, suuri alus, jos ei suuri torpedo, niin suuri määrä tavallisia.
"Yamato" ja "Musashi" - Japanin laivaston ylpeys
Kuten 7. huhtikuuta 1945 tapahtui Yamatolle. 10 torpedoa on 10 torpedoa, ja Japanin laivaston lippulaiva meni historiaan sisarlaivan jälkeen ...
Viimeisin kuva "Yamato"
Yleensä Avengers taisteli vaihtelevalla menestyksellä koko sodan ajan ja kaikilla operaatioalueilla. Tyynellämerellä, Atlantilla, Välimerellä, jopa pohjoisella, jossa kaksi laivuetta metsästi (tosin tuloksetta) Tirpitziä. Lyhyesti sanottuna, missä brittiläiset ja amerikkalaiset lentotukialukset uivat, siellä oli Avengers.
Yleisesti ottaen se osoittautui erittäin tasapainoiseksi lentokoneeksi, jossa ei käytännössä ollut heikkoja kohtia. Ja erittäin vahva sellainen.
Sen monipuolisuudesta on tullut pitkän käyttöiän avain. Vaikka torpedopommittajana hän poistui nopeasti areenalta, mutta tutkanhavaitsemis- ja palontorjuntakoneena hän palveli hyvin pitkään.
No, loppujen lopuksi on mahdotonta puhua tapauksesta, joka edelleen kiihottaa mieliä, joiden päähenkilöt olivat "Avengers". On luultavasti selvää, että puhumme tapauksesta 5. joulukuuta 1945 Bermudan kolmiossa.
Tänä päivänä viiden miehistön oli määrä suorittaa rutiinikoulutuslento Fort Lauderdalesta.
Pääkonetta lensi kokenut lentäjä, luutnantti Charles Taylor, mutta muilla miehistöillä ei ollut kokemusta meren yli lentämisestä. Määrättynä aikana koneet eivät palanneet tukikohtaan. Lentäjistä vastaanotettiin vain radioviesti, joka kertoi heidän suuntautumisensa menetyksestä. Tehtiin pelastusoperaatio, joka ei kuitenkaan tuottanut tulosta. Lisäksi sen aikana katosi yksi siihen osallistuneista lentävistä veneistä, Martin Mariner.
Koneiden katoamisen mysteeri on jäänyt toistaiseksi ratkaisematta, mutta kaikki viittaa siihen, että syynä oli lentoreitin alueen ankarat sääolosuhteet ja magneettinen myrsky, joka saattoi johtaa lentokoneen epäonnistumiseen. soittimia. Tällaisissa olosuhteissa lentokoneet voivat helposti törmätä valtameren pintaan ja hukkua. Vaikka monet pitävät edelleen yliluonnollisia ilmiöitä lentokoneiden kuoleman syynä, asialle ei ole mitään tehtävissä.
LTH-muunnos TBM-3
Siipien kärkiväli, m: 16,51
Pituus, m: 12,16
Korkeus, m: 5,02
Siiven pinta-ala, neliömetri: 45,52
Paino (kg:
- tyhjä lentokone: 4 913
- normaali lentoonlähtö: 7 609
- suurin lentoonlähtö: 8286
Moottori: 1 x Wright R-2600-20 Cyclone 14 x 1900 hv
Suurin nopeus, km / h
- korkeudella: 444
- lähellä maata: 404
Risteilynopeus, km/h: 243
Käytännön kantama, km: 1 626
Kiipeilykyky, m/min: 630
Käytännöllinen katto, m: 7090
Miehistö, henkilöt: 3
asevarusteluun:
- kaksi 12,7 mm:n siipikonekivääriä, yksi 12,7 mm:n konekivääri selkätornissa ja yksi 7,62 mm:n konekivääri vatsa-asennossa;
- jopa 907 kg aseita pommipaikassa ja kiinnityspisteet NURS:ille, pudotustankkeihin tai kontti, jossa on tutka tai konekiväärit siiven alla.