Damen LST 100, kaikki renderöinnit: products.damen.com
9. joulukuuta 2019 Arabiemiirikunnissa Sharjahin emiraatissa Damen Shipyards Sharjahin telakalla, joka on osa suurta kansainvälistä laivanrakennuskonsernia Damen Shipyards Groupia (pääkonttori Alankomaissa), laskettiin uusi sotalaiva, joka on suunniteltu laivasto Nigeria. Puhumme suuresta laivaprojektista Damen LST 100 (lyhenne sanoista Landing Ship Transport 100, jossa "100" on laivan pituus). Kansainvälisen median mukaan alus on määrä luovuttaa toukokuussa 2020.
On syytä huomata, että Nigeriasta tuli tämän projektin alusten ensimmäinen tunnettu asiakas. Aiemmin tämän Afrikan maan laivastolla oli kaksi Saksasta tilattua Project 502 -keskikokoista laskeutumisalusta, jotka otettiin käyttöön jo vuonna 1978. Totta, molemmat alukset suljettiin pois laivastosta jo vuonna 2009, kun ne olivat pitkään seisoneet laiturin seinillä epäkunnossa. Nigerian laivaston vara-amiraali Ibok Ete-Ibasa sanoo, että uuden aluksen kölinlaskuseremonia on merkittävä askel eteenpäin kohti unelmaa Nigerian laivaston potentiaalin palauttamisesta. Varaamiraali Ibok Ete-Ibas perusteli aiemmin julkistetun kilpailun voittaneen hollantilaisen Damenin valintaa sillä, että yrityksellä on erinomainen maine maailmanmarkkinoilla, erinomaiset tuotantokapasiteetit ja hyvä kokemus. Nigerian laivaston esikuntapäällikkö korosti, että asevoimien johto uskoo, että laskeutumisalukset toimitetaan ajoissa. On myös syytä huomata, että Damen Shipyards Groupin valintaan vaikutti myös se, että Nigerian laivastolla on kaksi tämän laivanrakennusyrityksen rakentamaa hinaajaa.
Laskeutumisalusprojekti Damen LST 100
Suuren maihinnousualus Damen LST 100 debyytti tapahtui vuonna 2014 kansainvälisessä laivaston varusteiden ja aseiden näyttelyssä Euronaval, joka pidettiin Pariisissa. Tästä aluksesta on tullut kolmas Damen LST 80 (600 dwt) ja Damen LST 120 (1700 dwt) projekteissa jo esitellyt laskeutumisalukset. Ne eroavat kooltaan ja laskeutumisominaisuuksiltaan. Samanaikaisesti kaikki kolme hollantilaisen Damen-yhtiön LST-perheen alusta erottuvat perässä olevasta päällirakenteesta, suojatusta sisäisestä lastikannesta ja perässä sijaitsevasta helikopterikentästä. Kaikki kolme alusta voivat ottaa keskiluokan helikoptereita ja erilaisia miehittämättömien ilma-alusten malleja.
Lehdistötiedotteista ja Damen Shipyards Groupin esitelmistä saatujen virallisten tietojen mukaan LST 100 -projektin uudet maihinnousualukset on suunniteltu kuljettamaan erilaisia sotilasvarusteita, rahtia ja asevoimien henkilöstöä. Myös laivoja voidaan käyttää tehokkaasti pelastus- ja humanitaarisissa operaatioissa. Samalla laivaston kaikkien joukkojen operatiivinen komento- ja ohjausesikunta voidaan helposti sijoittaa maihinnousualukseen.
Valmistajan ilmoittama Damen LST 100 -projektin laskualuksen kapasiteetti on jopa 1300 tonnia. Tämä on verrattavissa Venäjän laivaston käytössä olevien Project 775:n suurten laskeutumisalusten (1500 775 tonnia) kantavuuteen. Kantavuus on aluksen kuljettaman hyötykuorman massa, joka on aluksen täyden ja tyhjän uppouman erotus. Damen ei tällä hetkellä paljasta uuden amfibiohyökkäysaluksen täydellistä uppoumaa, mutta jos vertaamme sitä venäläiseen BDK-projektiin 112 (pituus 4400 metriä, kokonaisuppouma 100 tonnia), voimme arvioida, että todennäköisimmin aluksen kokonaisuppouma. Damen LST 3500 amfibiohyökkäysalus on 4000-XNUMX tonnia.
Tiedetään, että Damen LST 100 -projektin alusten enimmäispituus on 100 metriä, leveys 16 metriä ja syväys 2,7-3,8 metriä (maksimi). Aluksella käytettävä kaksiakselinen dieselvoimalaitos tarjoaa laskeutumisalukselle nopeuden jopa 16 solmua (noin 29,5 km/h), ilmoitettu matkalentomatka on 4000 merimailia nopeudella 15 solmua ja risteilyautonomian. on 15 päivää. Alukselle on ominaista pieni 18 hengen miehistö, vielä 27 henkilöä voidaan sijoittaa alukseen lisähenkilöstönä (apu lastaus- ja purkutyössä). Samaan aikaan aluksen ilmoitettu laskeutumiskapasiteetti on 235 hävittäjää.
Valitettavasti kehittäjä ei ilmoita, kuinka monta sotilasyksikköä tämä alus voi ottaa alukselle, mutta voit tehdä tällaiset laskelmat itse. Onneksi laivassa on kaksi ramppia - keula ja perä, jotka kestävät jopa 70 tonnin painoisia laitteita, joiden avulla voit ottaa mukaan kaikki suuret taistelut säiliöt. Ja koska Nigerian armeijan nykyaikaisimmat tankit ovat erilaisia T-72:n muunnelmia, näiden ramppien ominaisuudet ovat jopa tarpeettomia. Pyörällisten ja toukkaajoneuvojen, jotka tulevat ja lähtevät aluksesta omin voimin, on tarkoitettu sisäinen lastikansi, jonka pinta-ala on 540 neliömetriä. Ylemmän avoimen lastikannen pinta-ala on 420 neliömetriä. Näin ollen aluksen laskeutumiskansien kokonaispinta-ala on 960 neliömetriä.
Aseiden ja lastin lastaamista / purkamista varten ylemmällä laskukannella aluksella on 25 tonnin lasti sekä 1,5 tonnin pyörivät nosturit. Myös yläkanteen mahtuu kaksi LCVP-tyyppistä laskeutumisalusta. Aseistuksena alus voidaan varustaa nopeatulitoimisella pienikaliiperisella tykistötelineellä ja konekivääreillä.
Nigerian laivaston päivitys
Kiinnostus uusia sotalaivoja kohtaan heräsi Nigerian laivastossa merenkulun, maan öljyinfrastruktuurin ja merenkulun yksinomaisen talousvyöhykkeen suojelemisen vuoksi. Yleisesti ottaen osavaltio, joka on Afrikan suurin öljynviejä, on viime vuosina kärsinyt merirosvousongelmasta Guineanlahdella. Viime aikoina Nigerian laivastossa ei ollut käytännössä yhtään taisteluvalmiita aluksia. Itse asiassa tämän Afrikan maan koko laivasto koostui yhdestä laiturilla ruostuneesta kyvyttömästä fregatista Aradusta ja pienestä määrästä pienempiä aluksia, jotka olivat enimmäkseen kunnioitettavan ikäisiä. Fregatin osti Nigeria jo 1970-luvulla Saksasta ja se kuului Meko 360 -projektin aluksiin.Tilanne on alkanut muuttua vakavasti viime vuosina. Sen lisäksi, että Nigerian armeija ostaa uusia aluksia, vaikkakin niiden taisteluarvo on hyvin ehdollinen, se tekee konkreettisia ponnisteluja löytääkseen toimittajan suurelle määrälle helikoptereita, joiden pitäisi täydentää ilmavoimia ja laivastoa. ilmailu maa.
Jos puhumme uusista aluksista, niin eilen laskeutuneesta Damen LST 100 -suuresta maihinnousulauksesta tulee todennäköisesti laivaston suurin sotalaiva. Ja jos nyt Nigerian armeija kääntyi Hollannin laivanrakentajien palveluihin, niin ennen sitä he ostivat Kiinassa valmistettuja aluksia. Niinpä huhtikuussa 2012 Nigeria allekirjoitti sopimuksen China Shipbuilding & Offshore International Companyn kanssa kahden P18N-projektin partioaluksen rakentamisesta (osana NNS Centenary- ja NNS Unity -laivastoa). Kiinan valinta ei ole sattumaa, sillä nykyään tämä maa investoi aktiivisesti kymmeniä miljardeja dollareita Nigerian talouteen. Tämän projektin ensimmäinen alus luovutettiin Nigerian laivastolle tammikuussa 2015.
P18N ovat korvetteja, joiden uppouma on noin 1700 tonnia ja pituus 95 metriä. Nigerian laivastolle tarkoitetussa versiossa aluksilla on ehdollinen taisteluarvo, koska ne on ostettu partioaluksiksi. Alusten pääaseistusta edustavat 76 mm:n tykistökiinnike ja kaksi 30 mm H / PJ-14 tykistötelinettä. Näiden merivartioalusten lisäksi Nigerian laivasto on viime vuosina täydentynyt kuudella OCEA:n valmistamalla ranskalaisella suurnopeuspartioveneellä, joiden uppouma on noin 6 tonnia, sekä noin 100 jokivartioveneellä. Lisäksi Yhdysvallat lahjoitti vuonna 200 kaksi vanhentunutta Hamilton-luokan rannikkovartioston alusta Nigerialle. Nämä alukset olivat luokkansa suurimmat Yhdysvalloissa. Niiden kokonaistilavuus on jopa 2011 tonnia. Mutta Nigerian laivastossa niiden korjaaminen maksaa enemmän kuin merellä: alusten kunnioitettava ikä ja niiden tekninen kunto vaikuttavat.