MV-22B Osprey lentotukialuksen USS Theodore Roosevelt kannella huhtikuussa 2019
Tulevaisuudessa amerikkalaiset lentotukialukset saavat kuljetusversion V-22 Osprey -tilttiroottorista, jonka pitäisi korvata vanhentunut C-2A Greyhound -tukilentokone. Kuten lähettää "NPlus1" vetoamalla The Driveen, Bell on jo alkanut testata muunneltua versiota rototiltistä, nimeltään CMV-22B.
Tällä hetkellä Yhdysvaltain laivaston lentotukialukset merellä käyttävät C-2A Greyhound -kuljetuslentokoneita polttoaineen, varaosien ja tarvikkeiden toimittamiseen. Kuljettimen pituus on 17,3 metriä, siipien kärkiväli 24,6 metriä ja korkeus 4,8 metriä. Suurin lentoonlähtöpaino on 27,2 tonnia. Se on suunniteltu kuljettamaan enintään 26 matkustajaa tai rahtia, joka painaa enintään 4,5 tonnia. C-2A pystyy lentämään nopeudella 465 kilometriä tunnissa jopa 2,4 tuhannen kilometrin etäisyydellä. C-2A tuli palvelukseen Yhdysvaltain laivaston kanssa vuonna 1965.
Yhdysvaltain laivaston komento ilmoitti aikomuksestaan korvata vanhentuneet kuljetuskoneet muuntolentokoneilla useita vuosia sitten ja tilasi vuonna 2019 toimittamaan 39 muunneltua Osprey-roottorilentokonetta.
Bellin CMV-22B Ospreyn kuljetusversion visualisointi
CMV-22B Ospreyn kuljetusversiosta ei anneta yksityiskohtia, tiedetään, että rototiltti sai rungon sivuilla suuremmat konformiset polttoainesäiliöt lentoetäisyyden lisäämiseksi. Lisäksi tavaratilaa on muokattu F-35C Lightning II -hävittäjän moottorin mukaan. Tämä voimalaitos ei mahdu C-2A:n tavaratilaan, mikä oli yksi syy siihen, miksi Yhdysvaltain laivasto tilasi CMV-22B:n kehittämisen.
On raportoitu, että Yhdysvaltain laivaston suunnitelmien mukaan C-2A-kuljetuskoneet poistetaan käytöstä vuosina 2026-2028. Ensimmäisten CMV-22B-sarjan avoautojen pitäisi tulla laivastoon jo vuonna 2021.