T-29:n piti olla ensimmäinen taisteluajoneuvo ChTZ
T-28 tai T-29
Tärkeimmät suunnitelmat ChTZ:n tuotantokapasiteetin mobilisoimiseksi ilmestyivät tehtaan rakennusten rakentamisen ensimmäisistä päivistä lähtien. Samaan aikaan tästä vastaavat asiantuntijat houkuttelivat aktiivisesti ulkomaista kokemusta tältä alueelta: arkistoista löytyy käännöksiä länsimaisista avoimen pääsyn aikakauslehdistä, jotka kuvaavat sotatarvikkeiden sarjatuotantoa. Erityisesti 30-luvun alussa ChTZ tilasi Machinery-lehden, jonka yhdessä numerossa oli artikkeli lentokoneiden tuotannosta Blackburnissa. Tehtaan kirjastoon saapui myös erikoisesitteitä teollisuuden mobilisaatiosta Ranskassa ja Puolassa.
S-60 - kasvin esikoinen
Itse ChTZ-mobilisointisuunnitelma ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1929, ja siinä oli S-30-indeksi. Tässä direktiivissä oli muun muassa tietoa tarvittavan työvoimamäärän ja tuotantolaitteiden ylläpidosta sodan varalta. Tulevaisuudessa tämä suunnitelma muutettiin MV-10: ksi, joka jo edellytti tuotantoa säiliöt T-28 vuoden 1937 loppuun asti. Myöhemmin ilmestyi M-3-mobplan, joka luotiin Puolustusvoimien kansankomissariaatin vaatimusten mukaisesti. Mobilisointisuunnitelmissa määrättiin sotilastuotannon sijoittamisesta ensisijaisesti pilottitehtaan, minkä jälkeen sitä laajennettiin kaikkiin ChTZ-rakennuksiin. Mobilisointisuunnitelmien toteuttamisen seurannasta vastasi joko laitoksen tekninen johtaja tai konepäällikkö. Heidän täytyi valvoa kansankomissariaatin jatkuvasti muuttuvien vaatimusten toteutumista ja ennen kaikkea pitää mobilisaatioon suunnitellut tekniset laitteet toimintakunnossa.
S-65: Neuvostoliiton ensimmäinen dieseltraktori
Lennart Samuelson mainitsee teoksessaan "Tankograd: Venäjän takaosan salaisuudet 1917-1953" kokeellisen tehtaan valmistelun vuoden 1934 lopussa T-28-tankin tuotantoa varten. Suunnitelmissa oli kuljettaa säiliön piirustukset Leningradista Tšeljabinskiin ja varustaa pikaisesti paikka tankin laukaisulle sarjassa. Näin sen näki johto Raskaan teollisuuden kansankomisariaatista, ja sieltä he kehottivat tehtaan johtoa kaikin mahdollisin tavoin toteuttamaan ideaa. Vuoden 1935 alussa tuli yleensä tilaus aloittaa kolmen T-28 tankin koeerän tuotanto. Tehtaan johtaja Alexander Bruskin vastasi tilaukseen:
”Kuten tiedätte, olemme täysin valmistautumattomia kolmen yksikön tuotantoon. tankit T-3, koska työ tähän suuntaan ei ole vielä alkanut "
.Hän vaati, että säiliö lähetettäisiin tehtaalle näytteeksi ja piirustukset toimitetaan kaavapiirroksina. Lisäksi tuli tilaus jatkuvasti tiedottaa ChTZ:n insinöörihenkilöstölle kaikista säiliön suunnittelussa olevista muutoksista, joita ollaan ottamassa käyttöön tuotantolaitoksella. Samaan aikaan kansankomissariaatin johto ei lopulta päättänyt, mitä tuottaa mobilisoinnin tapauksessa: T-28 tai T-29. Helmikuussa 1935 nämä kysymykset olivat hämärässä. Tämän seurauksena Sergo Ordzhonikidze allekirjoitti 26. helmikuuta 1935 käskyn nro 51-ss (täysin salainen) tela-alustaisen T-29-5:n tuotannon käynnistämisestä. Mitä tapahtui. Syynä olivat itse koneen suunnittelun monimutkaisuus, alustan epäluotettavuus, säiliörakennusteollisuuden johtajuuden prioriteettien muutos ja itse koneen korkea hinta - jopa puoli miljoonaa ruplaa. Asiantuntija Juri Pasholok mainitsee esimerkkinä BT-7:n kustannukset 120 tuhatta ruplaa ja T-28:n hinta vaihteli 250 tuhannesta 380 tuhanteen ruplaan. Tämän seurauksena T-29-ohjelma suljettiin.
Tšeljabinskin traktoritehtaan päätuotteet koko sotaa edeltävän ajan olivat S-60-traktorit, joiden tuotantointensiteetti vuoteen 1936 mennessä saavutti suunnitellun 100 yksikköä päivässä. Jo vuoteen 1937 mennessä tuotannon kokonaismäärä putosi 29059 12085 traktorista 65 65:een, mikä johtui suurelta osin ensimmäisen sarjadieselin C-XNUMX kehityksestä. Muuten, auton indeksi tarkoitti sitä, että traktori korvasi XNUMX hevosta maataloudessa kerralla! Tästä on muuten tullut yksi iskulauseista työvoiman houkuttelemiseksi maaseudulta Tšeljabinskin traktoritehtaan kapasiteettiin. Kaaderit päättivät, kuten tavallista, kaiken tässä tapauksessa.
Kaikki Tšeljabinsk-traktorilla!
Kysymyksen pohtiminen laitoksen sotaa edeltävästä valmiudesta muuttua legendaariseksi Tankogradiksi on mahdotonta ilman erillistä tarinaa ihmisistä, jotka nostivat ChTZ:n omin käsin ja työskentelivät sen työpajoissa. Tarinan ensimmäisessä osassa Tästä on jo keskusteltu, mutta kannattaa keskittyä erityisesti joihinkin kohtiin. Jo vuonna 1931, työntekijöiden kroonisen vaihtuvuuden vuoksi, keskeneräisen tehtaan johto pakotettiin kääntymään Uralin kylien asukkaiden puoleen:
”Tehtaamme tuottamat traktorit muuttavat elämääsi, helpottavat työtäsi ja parantavat kolhoosin kuntoa. Jotta ChTZ:n rakentaminen valmistuisi ajoissa, tarvitsemme apuasi"
.Se oli myös eräänlainen mobilisaatio, vain rauhan aikana. Vuonna 1932 kolhoosien kanssa tehdyn sopimuksen nojalla töihin saapui yli 7000 XNUMX ihmistä. Rakenteilla olevan tehtaan johdolla oli myös kohdattava henkilöstön vaihtuvuus epäperinteisillä tavoilla. Niinpä hän harjoitti työntekijän itsekiinnitystä tehtaalla hänen kirjallisen hakemuksensa perusteella, ja monet rakentajat joutuivat työskentelemään tehtaalla sen rakentamisen jälkeen, eli itse asiassa koko elämän.
Ensimmäisen ChTZ-lahjaalbumin sivut
Huolimatta siitä, kuinka se näytti sosialistiselta propagandalta, Stahanov-liikkeellä oli tärkeä rooli tehtaan rakentamisessa ja sen työssä. Joten sosialistisen kilpailun johtaja Leonid Bykov leimaili 560 nopeudella 1859 toukkalenkkeä työvuoroa kohden, ja hiomakone Irina Zyrjanova käsitteli 2800 2 mäntäpyörää vuoroa kohden nopeudella 1936 tuhatta. Mutta jopa tällaisella hätävauhdilla Työn aikana laitos saavutti suunnitellun toimintatilan vain kerran – vuonna 1930. Yksi syy tähän oli tehtaan heikko ammattitaitoinen henkilökunta, jolla ei ollut kokemusta niin vakavasta ja massatuotannosta. Minun piti "ostaa aivot" ulkomailta - heidän vetovoimansa ChTZ:hen osui vuosille 1934-XNUMX.
Etelä-Uralin yrityksissä työskenteli kahdenlaisia ulkomaalaisia. Ensimmäinen tuli yksinomaan ansaitakseen rahaa ja sai palkan dollareina tai jopa kultana. Nämä olivat erittäin päteviä asiantuntijoita, jotka työskentelivät johtavissa tehtävissä (heillä oli nuoria Neuvostoliiton insinöörejä sijaisina) tai neuvoja laitteiden ja kokoonpanon asennuksessa. He saivat enintään 1500 300 ruplaa kuukaudessa, ja yrityksen keskipalkka oli 1933 ruplaa. Ulkomailta tulleet asiantuntijat saivat osan rahoista ruplina käteisenä ja osan valuuttana pankkitileille. Tämä oli kallista neuvostovaltiolle, ja kahden tai kolmen vuoden sopimusten päätyttyä niitä ei yleensä uusittu. Siten suurin osa tärkeimmistä asiantuntijoista palasi kotimaahansa vuoteen 168 mennessä. Toiseen ryhmään kuuluivat ideologiset vapaaehtoiset, usein kommunistit, jotka työskentelevät keskimääräisen monimutkaisuuden tason töissä. Melko usein he vain pakenivat lännessä leimahtanutta työttömyyttä. Samaan aikaan ChTZ 752 ulkomaisella työntekijällään oli kaukana alueen johtajasta tässä suhteessa - XNUMX työntekijää houkutteli välittömästi Magnitogorskin rauta- ja terästehtaalle ulkomailta.
Ensimmäisen ChTZ-lahjaalbumin sivut
On huomionarvoista, että jännittävimmät suhteet olivat ulkomaisten insinöörien ja heidän Neuvostoliiton kollegojensa välillä. Tämä johtui suurelta osin ulkomaisten vieraiden väitteistä. Syyksi asetettiin tehdastyöläisten halu saavuttaa suunnitellut tavoitteet hinnalla millä hyvänsä, haluttomuus lainata länsimaista työetiikkaa, Neuvostoliiton insinöörien luottamus tappioiden kohtalokkaaseen väistämättömyyteen, työn huono laatu ja huono suorituskuri. Vastauksena ulkomaalaisia syytettiin säännöllisesti sabotaasista ja vakoilusta, ja vuonna 1931 40 insinööriä Euroopasta poistettiin välittömästi rakenteilla olevasta ChTZ:stä. Toinen syy riitaan voi olla arjen eri taso, jonka tehtaan johto tarjosi työntekijöilleen ja ulkomailta saapuville vierailijoilleen. Ulkomaalaiset, kuten meillä yleensä, saivat mukavimmat olosuhteet: erillisen huoneen, ilmaiset lääkkeet, vuosiloman, ruoka- ja non-food -tarvikkeet. Neuvostoliiton asiantuntijoiden oikeutettu suuttumus johtui siitä, että tämäkään ei tuntunut vieraiden mielestä riittävältä. Ulkomaalaisille työntekijöille tarjottiin sellaiset elinolosuhteet, joista tavalliset uralilaiset eivät voineet edes haaveilla. Mutta vierailijoille itselleen, kotimaahansa verrattuna tämä ei ollut muuta kuin kurjuutta.
Muutama infrastruktuurin ChTZ
Mutta kuinka ChTZ:n rakentamisessa työskentelevät maanmiehimme elivät? Aluksi nämä olivat paalilla ja lakanoilla aidattuja kasarmeja kerrossängyillä 30-40 perheelle. Myöhemmin asutettiin läheisiä kyliä, joiden olosuhteet eivät olleet paremmat. Kasarmi oli rappeutunut, ilman juoksevaa vettä, lasinsiruja, korsuissa, joiden pinta-ala oli 8-10 m2 asui 10-12 hengelle. Tyypillinen valitus yhdelle työntekijälle:
”Iltaisin kirotetussa Kirsaran kylässämme ei ole minnekään kulkua, ympärillä on pimeää. Kaupunkiin tai kerhoon meneminen on kaukana ja vaarallista, ympärillä on paljon huligaaneja.
Maaliskuussa 1937 (ChTZ työskenteli voimalla) NKVD suoritti epävirallisen tarkastuksen tehtaan työntekijöiden elinoloista. Kävi ilmi, että Tšeljabinskin lähellä on kuusi kylää, joissa asuu vähintään 50 XNUMX työntekijää! Suurin osa majoittuu kasarmeissa ja puolikorsuissa.
Jatkuu ...