Sitä on jatkunut useita päiviä historia kuivalastialuksella Alaed ("Alaid"). Tämä alus lähti kesäkuun lopussa Syyrian rannikolle erikoislastilla. Melkein heti Alaidin satamasta poistumisen jälkeen lehdistössä ilmestyi tietoa siitä, mitä kuivalastialuksen ruumassa oli vielä. Se osoittautui kolmeksi Mi-25-taisteluhelikopteriksi. Vain pari vuotta sitten, samanlainen uutiset melkein kukaan ei yllättyisi. Mutta nyt, kun yli vuoden Syyrian armeija on taistellut ns. vastustus, tavallisimman kauppalaivan banaali matka herätti liikaa huomiota.Useat länsimaiset poliitikot ja toimittajat, saatuaan tietää sotilaslastista, tekivät heti johtopäätökset sen tarkoituksesta. Luonnollisesti heidän mukaansa helikopterit on suunniteltu "tuhoamaan siviilejä". Emme käsittele juuri näiden asukkaiden rauhallisuutta ja muita heidän toiminnan piirteitä, mukaan lukien taistelut. Pian helikoptereita koskevien tietojen ilmestymisen jälkeen alettiin puhua siitä, että Alaidalla kuljetettiin myös joitain ilmapuolustusjärjestelmiä. Jotkut kansalaiset pitivät tätä oletusta aksioomana ja huusivat edelleen kuljetettavan lastin kannibalistisesta luonteesta. Samalla he jotenkin unohtavat, että ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä ei määritelmän mukaan voida käyttää "rauhanomaisia mielenosoittajia vastaan". SAM:t on suunniteltu tuhoamaan maan ilmatilaan tunkeutuvat ilmakohteet. Maakohteisiin hyökkääminen on lähes aina mahdollista vain poikkeustapauksissa. Helikoptereista Venäjän ulkoministeri S. Lavrov on pitkään sanonut, että kaikki kolme Mi-25:tä kuljetetaan purettuna ja niiden kokoaminen kestää useita kuukausia.
Kaikista venäläisten viranomaisten lausunnoista huolimatta melu lännen lehdistössä kuitenkin jatkuu. Lisäksi kielteisiä arvioita aluksen "Alaid" matkasta tukevat myös vastuullisissa tehtävissä olevat henkilöt. Niinpä brittiläinen vakuutusyhtiö Standard Club pian helikoptereista saatujen uutisten jälkeen peruutti kuivalastialuksen vakuutuksen. Purjehduksen jatkaminen ei sen jälkeen ollut mahdollista, ja Alaed palasi Venäjälle.
Mielenkiintoista on, että aluksen palauttaminen sotilaslastineen ei johtanut lännen lehdistössä esiintyneiden epäystävällisten lausuntojen lopettamiseen. Venäläiset viranomaiset ovat osittain "syyllisiä" tähän: he väittävät, että sopimusvelvoitteet helikopterin korjaamisesta täytetään täysin. Sopimuksen mukaan Venäjä on velvollinen paitsi korjaamaan ja modernisoimaan Mi-25:n, myös huolehtimaan kaikesta siihen liittyvästä kuljetuksesta. Tietysti jotkut ulkomaiset analyytikot pitävät tällaisia lausuntoja vain todisteena Moskovan tuesta Syyrian "kansanvastaiselle hallinnolle". Samaan aikaan ulkomaisessa lehdistössä, esimerkiksi The Daily Mailissa, ilmestyi uusia uutisia huonosta lennosta. Tällä kertaa väitetään, että Alaid-rahtilaiva ei kulje yksin. Noin viidenkymmenen mailin päässä neljän sotalaivan väitetään olevan perässä. Kuinka totta tämä on, ei ole vielä selvää. Samalla on syytä epäillä versiota venäläisten sotilasmerimiesten saattamisesta kuivalastialuksen saattajaan. Tämän hypoteesin pääasiallinen väite piilee alusten reiteissä. "Alaid" oli näiden julkaisujen aikaan palaamassa kotiin, ja sota-alukset olivat matkalla kohti Atlantin valtamerta. Ilmeisesti he saattoivat päästä lähelle ja ohittaa lyhyen matkan päässä toisistaan, mutta saattamisesta ei puhuttu.
Samalla ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että sota-alukset todellakin seuraavat rahtilaivaa sen seuraavassa murtautumisyrityksessä Syyriaan. Tällainen oletus ei kuitenkaan välttämättä vastaa todellisuutta - käytettävissä olevien tietojen mukaan Alaid vaihtoi lippua palattuaan ja nyt mastossaan leijuu Venäjän kolmiväri. Näin ollen myös huhuttujen maihinnousujoukkojen mahdollinen laskeutuminen laivaan voi päättyä kansainväliseen skandaaliin. On täysin mahdollista, että pelkkä Venäjän lippu pystyy viilentämään kuumapäät, jotka haluavat lähteä Syyriasta ilman sotilasvarusteita. Mitä tulee mahdollisuuteen sota-alusten saattamiseen, tämä olisi jo tarpeeton turvatoimi.
Kansainvälinen meriliikennelainsäädäntö pystyy varsin suojelemaan Alaidia kaikilta hyökkäyksiltä. Samalla jatkuu tietohyökkäys hänen lentoonsa. Meidän pitäisi odottaa uusia raportteja rahtilaivan "saattamisesta" sota-aluksilla. Tosiasia on, että siirryttäessä Murmanskista tai Pietarista Syyriaan lyhintä reittiä, laivan on ehdottomasti kierrettävä ympäri Eurooppaa. Tätä reittiä seuraavat myös yhteisryhmän sota-alukset, jotka harjoittelevat pian Välimerellä. On täysin mahdollista, että suuret sukellusveneiden vastaiset alukset ovat sellaisella etäisyydellä irtolastialuksesta, mikä riittää aloittamaan uusia huutoja lehdistössä. Lopuksi harjoitusmatkan aikana sota-alukset pääsevät Syyrian Tartusin satamaan. Ei ole vaikea kuvitella, kuinka jotkut ihmiset suhtautuvat laivaryhmän ja rahtilaivan saapumiseen Syyriaan, vaikka vain muutaman päivän välein.
Так или иначе, уже сейчас очевидны намерения некоторых западных стран. Не обращая внимание на текущее состояние отремонтированных вертолетов и их предназначение, те же англичане продолжают гнуть свою линию и «заботиться» о сирийских инсургентах. Что в таком случае остается делать России? Стоит продолжать попытки выполнить контрактные обязательства. Англичане ссылаются на эмбарго ЕС, касающееся поставок вооружений в Сирию? Позвольте, вертолеты не новые, а контракт на их ремонт был заключен еще тогда, когда никто и не думал свергать Б. Асада. Вертолеты будут использоваться против «мирного населения»? Ми-25 способен нести и использовать противотанковые управляемые ракеты и бомбы калибра от ста килограммов. Вполне понятно, какие последствия будут у атаки таких винтокрылых машин. И эти последствия совсем не похожи на то, что демонстрируется западными средствами массовой информации. Что же до зенитных комплексов, то нагнетаемая вокруг истерия не только смешна, но и заставляет вспомнить пословицу про вора и шапку. Боестолкновения в Сирии идут уже более года, за все это время в распоряжение повстанцев не попало ни одного летательного аппарата. Соответственно, у правительственных войск просто нет «внутренних» целей, по которым следует работать ПВО. Зато зенитные ракетные комплексы могут быть полезны для обороны от внешнего противника. Как показал недавний инцидент с турецким разведывательным самолетом, Дамаск вовсе не намерен пускать в свое воздушное пространство всех желающих.
Kuten näette, rahtilaiva Alaedin paluu ei juuri vaikuttanut sen ympärillä oleviin informaatiotaisteluihin. On epätodennäköistä, että ne pysähtyvät lähitulevaisuudessa, jos vain viimeisimpien raporttien vuoksi. Äskettäin on ilmestynyt vahvistamattomia tietoja kuivalastialuksen likimääräisestä reitistä. Väitetään, että hän käy ensin Pietarin satamassa ja purjehtii sieltä Kaukoitään. Ei ole täysin selvää, kuinka tämä auttaa turvaamaan sotilaslastin kuljetuksen, mutta tällainen huhu on olemassa. Samalla tilanne kiistanalaisen aluksen ympärillä rajoittuu vain uutisten ja muiden ei-sotilaallisten vaikuttamiskeinojen levittämiseen. Tietysti Syyrian sotilaslasti aiheuttaa paljon vaivaa joillekin maille, mutta ne eivät suostu avoimeen yhteenottoon. Näin ollen harjoituksissa olevien venäläisten alusten ja Syyriaan vedettyjen NATO-fregattien välillä ei tapahdu taisteluita. On epätodennäköistä, että yksikään länsimaiden kuumapää päättäisi avoimeen konfliktiin vain kolmesta helikopterista ja useista ilmapuolustusjärjestelmistä, varsinkin jos jälkimmäisten olemassaoloa ei vahvisteta mikään.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://rosbalt.ru/
http://dailymail.co.uk/
http://interfax.ru/
http://flot2017.com/
http://aex.ru/