Feodosiassa, telakalla "More", hankkeen 22800 kaikkien kolmen RTO:n rakentaminen saatiin päätökseen.

Joulukuu 3 2019

RTO "Whirlwind" -projekti 22800 telakalla "Sea". Feodosia, kuva 13

Krimillä Feodosian telakalla "More" sai päätökseen hankkeen 22800 (koodi "Karakurt") kaikkien kolmen RTO:n rakentamisen. Viimeisen rakennetun RTO:n "Whirlwind" julkaisuseremonia pidettiin 13. marraskuuta tänä vuonna ilman laajaa julkisuutta.

Aiemmin kerrottiin, että Feodosian telakalla "More" rakennetaan "Pellan" kanssa seitsemän laivan rakentamista koskevan sopimuksen puitteissa kolme RTO:ta: "Storm" (uudelleennimetty "Kozelsk"), " Okhotsk" ja "Whirlwind". Johtava RTO "Kozelsk" otettiin käyttöön 9. lokakuuta 2019 ja 17. lokakuuta alkoi hinaus Feodosiasta sisävesiväyliä pitkin päätehtaalle "Pella" (Otradnoje, Leningradin alue) valmistumista ja testausta varten. Toinen RTO "Okhotsk" käynnistettiin 29. lokakuuta.

Kuitenkin Volga-Itämeren kanavan navigoinnin lopettamisen vuoksi 15. marraskuuta 2019 RTO:t "Okhotsk" ja "Vikhr" hinattiin Don-jokea pitkin Aksaihin (Rostovin alue), missä ne talvehtivat navigoinnin avaamiseen asti. vuonna 2020. Jään sulamisen jälkeen alukset siirretään Pellalle, jossa ne valmistuvat.

Tämän projektin RTO:iden pituus on 67 metriä, leveys 11 metriä ja syväys 4 metriä. Uppouma - noin 800 tonnia, matkamatka - jopa 2500 mailia, autonomia - 15 päivää. Pääaseistus on yksi PU UKSK (yleinen laivakompleksi) 3S14 RK 8 KR "Kaliiperille", yksi 76 mm:n tykkikiväärin AK-176MA, ZRAK "Pantsir-M", kaksi 14.5 mm:n tai 12,7 mm:n konekiväärikiinnikettä MTPU .

Projekti 22800 Karakurt-aluksia todellakin vaihdetaan Venäjän laivaston 21631 RTO:n (koodi "Buyan-M") rakentamisessa, joista vain 12 on tilattu. Venäjän laivaston suunnitelmien mukaan laivasto vähintään 18 hankkeen 22800 RTO:ta pitäisi tulla, mutta laivojen rakentaminen hidastuu, koska niille Zvezda PJSC:ssä ei ole riittävästi M507-dieselmoottoreita.

Sotilaallinen arvosteluYandex Newsissa

Sotilaallinen arvosteluYandex Zenissä

Punaisen nahan johtaja 3. joulukuuta 2019 klo 12
+6

16

10
Hyviä uutisia, jatka samaan malliin! Toivotan tuotantotyöntekijöille menestystä ja uusia aluksia Venäjän laivastolle.
1. Dikson 3. joulukuuta 2019 klo 12
  + 16
  
  24
  
  8
  Mikä on hyvä uutinen? Se, että liukukäytävä vapautettiin? )) Tämä on tyhjä rakennus veden päällä ... Ja todennäköisesti se vain seisoo kevääseen asti .. On hyvä, että kasvi selviytyi tehtävästä. Mutta laivat eivät tule liikenteeseen pian..
  1. Kommentti on poistettu.
    1. cniza 3. joulukuuta 2019 klo 12
      
      +7
      
      9
      
      2
      
      laivojen rakentamista kuitenkin haittaa, koska Zvezda PJSC:ssä ei ole riittävästi valmistettu M507-dieselmoottoreita.
      
      Tässä se hidastaa...
      1. musorgilainen 4. joulukuuta 2019 klo 11
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Ja kun he käynnistivät projektin 22800, he eivät tienneet, että myös moottoreita tarvitaan.
        
        cniza 4. joulukuuta 2019 klo 12
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        No, tässä on vastauksesi:
        
        Zvezda PJSC:n ja Kingiseppin koneenrakennustehtaan tulisi sulkea laivaston M507D-dieselmoottoreiden tarpeet. Kuten Venäjän laivaston laivanrakennusosaston apulaispäällikkö Mihail Krasnopeev kertoi Mil.Press FlotPromille lokakuussa 2018, Venäjän laivasto ja teollisuusyritykset odottavat vakauttavan M507-dieselmoottorien toimituksen laivaston aluksiin vuosina 2021-2022.
        
        Peter Rusin_2 5. helmikuuta 2020 klo 11
        
        0
        
        0
        
        0
        
        Etkö tiedä, että laivadieseliä ei ole koskaan valmistettu Venäjällä? Aiemmin ne ostettiin Ukrainasta! Pohjimmiltaan luodaan uusi toimiala.
  2. askort154 3. joulukuuta 2019 klo 13
    
    +9
    
    9
    
    0
    
    Dikson....Missä uutiset ovat hyviä? Se, että liukukäytävä vapautettiin? )) Tämä on tyhjä rakennus veden päällä ... Ja todennäköisesti se vain seisoo kevääseen asti
    
    Jossain oli viikko sitten infoa, että Karakurtin rakentamisen jälkeen telakka "More" alkaa rakentaa Zubr-luokan laivoja.. ja kantosiipialuksia, kuten Comet, kaksi alusta on suunniteltu otettavaksi käyttöön mm. jo vuonna 2021.
  3. RWMos 3. joulukuuta 2019 klo 13
    
    +5
    
    5
    
    0
    
    Näyttää siltä, että heidät vapautettiin syystä, mutta jostain syystä
    1. Olgovich 3. joulukuuta 2019 klo 14
      
      +2
      
      5
      
      3
      
      Lainaus RWMosilta
      Näyttää siltä, että heidät vapautettiin syystä, mutta jostain syystä
      
      modernisoitu SVP "Zubry" jatketaan (kuten he jo kirjoittivat)
      1. RWMos 3. joulukuuta 2019 klo 15
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Kyllä, ollakseni rehellinen, sillä ei ole väliä mihin nimenomaan, sinun täytyy vain osua nimenomaisesti uskoaksesi, että laitos sen sijaan että toimisi olemassa olevan tilauksen mukaan, kieltäytyy vapaaehtoisesti siitä ja istuu tupakoimaan ilman palkkaa. Kun työ on poissa, se kelluu lähellä. On selvää, että he rakentavat sinne jotain. No se on hyvä! Ja sitten siellä - "tyhjä ramppi, tyhjä ramppi"... Kyllä, tehtaan johtaja olisi kaapannut puolustusministeriön sopimuksen hampaillaan, jos vaihtoehto on juuri - tyhjä ramppi!
  4. Olgovich 3. joulukuuta 2019 klo 14
    
    0
    
    4
    
    4
    
    Lainaus Dixonilta
    Se, että liukukäytävä vapautettiin? ))
    
    Epäilemättä tässä: tehdas, kuten jo kerrottiin, alkaa jatkaa rakentamista SVP "Zubr"-Hän on asiantuntija tässä AINUTLAATUisessa rakentamisessa.
    1. volodimeeri 3. joulukuuta 2019 klo 16
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Olen iloinen kuullessani, että "biisoneja" on laskettu näille liukumäille, ja lisään tämän uutisen kaikin mahdollisin keinoin. Toistaiseksi olen iloinen, että he ovat saaneet sen valmiiksi ... Kun palautamme Nikolaevin telakat, sen palauttaminen siellä on vaikeampaa. Ja kyllä, Pella kärsi tappioita, mutta maa sai toisen telakan.
      Meillä on jotain rakennettavaa. Nyt siellä on paikka, ainakin joukko
    2. Dikson 3. joulukuuta 2019 klo 17
      
      +2
      
      2
      
      0
      
      Bisonit ovat ehdottomasti hyviä .. Ainoa kysymys on - onko niille moottoria? Kaikki meillä on moottoreiden varassa .. ei väliä mitä alaa kaivaat - runko on, mutta modernia moottoria ei ole .. (((
      1. parkello 3. joulukuuta 2019 klo 18
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        kenelle moottorit ja kenelle hameet .. meillä on ongelma hameiden kanssa .. teillä on moottoreita, mutta biisonit ovat sellaisia ostimme niitä myös. ja nyt osia tarvitaan ja ei
        
        Dikson 3. joulukuuta 2019 klo 20
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Mitä, kumi loppui?!
        
        parkello 4. joulukuuta 2019 klo 05
        
        +1
        
        1
        
        0
        
        Joo. no, se ei ole ikuista ratsastimme saarten ympäri ja meistä tuli patsas laiturissa ... nyt tarvitset hameita. Odotamme niiden tuotannon valmistumista. Muuten hänet hakkeroitiin kuoliaaksi unionin hajoamisen jälkeen. mutta jos he korjaavat sen, ne maksavat jo nyt vähemmän.
2. Kommentti on poistettu.
3. Rostovchanin 3. joulukuuta 2019 klo 15
  +1
  
  1
  
  0
  Sinun täytyy mennä alas Doniin ottamaan kuvia, todennäköisesti se on Midel Shipyardin pohjassa, on huonoa, että et voi lähettää valokuvaa puhelimestasi
4. Aleksanteri Petrov 1 3. joulukuuta 2019 klo 16
  0
  
  0
  
  0
  Jumala varjelkoon, jos moottorit sopivat ensi vuodelle 2020, niin vuoden 2020 lopussa niillä saattaa olla aikaa luovuttaa.
5. Kommentti on poistettu.
Vladimir_2U 3. joulukuuta 2019 klo 12
-2

4

6
Käynnistettiin ja rakennettiin hieman eri tavalla.
kjhg 3. joulukuuta 2019 klo 12
+3

7

4
Nyt pääkysymys: Milloin nämä RTO:t saavat moottorit ja ne voidaan ottaa käyttöön laivastossa?
Aleksei Permistä 3. joulukuuta 2019 klo 12
0

3

3
toimittajat, sellaiset toimittajat...
tihonmarine 3. joulukuuta 2019 klo 12
+3

4

1
No, ainakin asiat ovat liikkuneet, laitos alkoi toimia, vaikka "miehityksen" jälkeen oli romahdus. Ja mitä "Zubrs" ja KVSVP ja SPK rakennettiin.
1. donavi49 3. joulukuuta 2019 klo 12
  +9
  
  11
  
  2
  No, juuri ennen - he tekivät Bisonin Kiinalle. Ei siis varsinainen romahdus. Pikemminkin noilla mittareilla varsin hyvä.
  1. tihonmarine 3. joulukuuta 2019 klo 13
    
    +1
    
    1
    
    0
    
    Lainaus käyttäjältä donavi49
    No, juuri ennen - he tekivät Bisonin Kiinalle.
    
    Kyllä, yksi luovutettiin, ja toinen, jotain hätätilanteessa lipsahdus. Ja komponentit tulivat Venäjältä. Vaikka "svidomiitit" yrittivät myydä venäläistä "Zubr" -kehitystä kiinalaisille, en myöskään tiedä, mitä siitä tuli. No, kuten aina, se on helpompi pilata kuin korjata.
    1. Vladimir 61 3. joulukuuta 2019 klo 15
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Lainaus tihonmarinelta
      Kyllä, yksi luovutettiin, ja toinen, jotain hätätilanteessa lipsahdus.
      
      Oli myös infa, että kiinalaiset ovat velkaa kasville 10 dollaria sitruunoita, ja Krimin paluun jälkeen kysymys kuuluu - "Kenen pitäisi maksaa?".
Sith Lord 3. joulukuuta 2019 klo 12
+7

11

4
Ainutlaatuinen tehdas toimii Venäjällä, ja se on hyvä
shubin 3. joulukuuta 2019 klo 13
-9

1

10
Neuvostoliiton menneisyys muistettiin, kun Klaipedan telakalla "Baltija" rakennettiin kalastusaluksia Kaspian laivastolle ja ajettiin sitten sisävesien läpi helvettiin keskellä ei mitään. Mikään ei ole muuttunut tässä maassa.
1. Hagalaz 3. joulukuuta 2019 klo 13
  +1
  
  2
  
  1
  Ja mistä et pidä täällä? Epäselvä.
  1. sivuch 3. joulukuuta 2019 klo 15
    
    +3
    
    3
    
    0
    
    Kyse on vain siitä, että mies halusi laitoksen rakennettavan erityisesti Kaspianmerelle - no, lähemmäksi kuluttajaa.
    Ja kovia työntekijöitä ja insinöörejä - he itse kasvavat, kuten sienet.
    1. Hagalaz 3. joulukuuta 2019 klo 17
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      Kyllä, ajattelin samaa. Halusin vain hänen lausuvan tämän vitsin itse.
2. tihonmarine 3. joulukuuta 2019 klo 17
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus shubinilta
  kun Kaspian laivaston kalastusalukset rakennettiin Klaipedan telakalla "Baltija" ja ajettiin sitten sisävesien läpi helvettiin keskellä ei mitään
  
  Normaali ilmiö, tislaus joella. loppujen lopuksi vain Volgaa pitkin pääsee Kaspianmerelle. Ja Baltiyan telakka oli hyvä tehdas, se alkoi rakentaa Balagoe-tyyppiä MRH SRT:lle, sitten jauhomyllyt siirtyivät BMRT 394 ja 394 RM:iin (kaksi viimeistä 185 ja 186 saatiin Okean JSC:lle vuonna 1975). Sitten tulivat PST "Barents Sea" ja "Sailors" Kaspianmerelle. Paljon on rakennettu kalastajille. Plavdokov laski myös yli tusinaa. Lopulta kuivalastialuksia rakennettiin jo. Vuodesta 2010 lähtien tehtaan ostivat tallinnalainen Fedya Berman sekä Länsi-telakka. Se oli hyvä kasvi Neuvostoliitossa.
3. Aleksei R.A. 3. joulukuuta 2019 klo 19
  +1
  
  1
  
  0
  Lainaus shubinilta
  Neuvostoliiton menneisyys muistettiin, kun Klaipedan telakalla "Baltija" rakennettiin kalastusaluksia Kaspian laivastolle ja ajettiin sitten sisävesien läpi helvettiin keskellä ei mitään. Mikään ei ole muuttunut tässä maassa.
  
  No miksi se ei muutu? Aiemmin, kuten itse kirjoitat, ensin laiva rakennettiin kokonaan tehtaalla jossakin osassa maata ja sitten se tislattiin kuluttajalle toisessa osassa maata.
  Ja nyt yksi tehdas rakentaa runkoa toisen alueelle ja vetää sen sitten koko maan Euroopan osan halki valmistuakseen. Enkä ylläty, jos valmiit RTO:t palaavat KChF:ään.
4. Vainoharhainen 50 3. joulukuuta 2019 klo 22
  +3
  
  3
  
  0
  Lainaus shubinilta
  Mikään ei ole muuttunut tässä maassa.
  
  Joten nukkumaan... Todennäköisesti kyllä, jos Ei mitään, sitten todellakin sisään tämä.
Nestorych 3. joulukuuta 2019 klo 15
+1

1

0
"More" sai päätökseen kaikkien kolmen RTO:n rakentamisen

Ei rakentaa, vaan vain käynnistää, Pella viimeistelee.)))
1. sivuch 3. joulukuuta 2019 klo 17
  0
  
  0
  
  0
  Jos se ei ole salaista, oliko se niin suunniteltu vai ei todellakaan Meri voinut, kuten eräs BMPD:n hahmo väittää?
  1. bensa leikkuri 3. joulukuuta 2019 klo 20
    
    +4
    
    4
    
    0
    
    On hankala kirjoittaa sama asia sata kertaa, mutta sitten en mennyt ohi. Muuten, mikä on BMPD?
    Olen SZ "Moren" työntekijä, noin kahdeksi vuodeksi minut siirrettiin (kuten suurin osa henkilökunnasta) "Intro Pellaan" RTO 22800:n rakentamiseen. Alkuperäisen suunnitelman mukaan alukset oli tarkoitus rakentaa kokonaan ja luovutetaan asiakkaalle tehtaallamme.
    Jos muistan oikein aikataulun, ensimmäisen piti tulla laivastoon melkein nyt. Toinen ja kolmas seuraavassa (toisin sanoen kahdennenkymmenennen vuoden loppuun asti). Sen jälkeen Pellan vuokrasopimus päättyy, kaikki juovat samppanjaa ja laukaisevat ilotulituksen täsmälleen uudenvuodenaattona!
    Sen jälkeen ... Tapahtumien kehittämiseen on useita vaihtoehtoja, mutta yleensä jokainen pysyy omien etujensa mukaisesti.
    Jotain meni kuitenkin pieleen aiemmin tänä vuonna. Kävi ilmi, että dviglaa ei lähitulevaisuudessa pitäisi odottaa, eikä kasvia luovuteta Pellalle. Ja he välittävät sen Rostecille. Presidentti ilmoitti asiasta henkilökohtaisesti. Joukkomediassa.
    Tästä johtopäätös - "Pella" ei periaatteessa ehdi viimeistelemään laivojaan täällä (koska siellä määräajat on siirretty vuoteen '25). Ja hänen kallein vuokransa kuivuu 20. päivän lopussa.
    Siinä koko "kalico". Siinä se koko "sauna".
    1. Dikson 3. joulukuuta 2019 klo 20
      
      0
      
      0
      
      0
      
      A .. Meillä on siis tehokas johtaminen täällä... on jäljellä tilausten kerääminen ja konkurssimenettelyn aloittaminen .. jotta voimme myöhemmin siirtää jotain jollekin, yhdistyä jonkun kanssa ja teeskennellä, ettei meillä ole mitään tekemistä sen kanssa..) Kuten yllä oletettiin - moottoreita ei yksinkertaisesti ole..
    2. sivuch 4. joulukuuta 2019 klo 09
      
      0
      
      0
      
      0
      
      Kiitos
      bmpd on tämä:
      https://bmpd.livejournal.com/3859795.html
      olisi erittäin hyvä blogi, jos moderaattori siivoisi roskat säännöllisesti
Lena Petrova 3. joulukuuta 2019 klo 21
+2

3

1
Lainaus Dixonilta
Se on tyhjä runko veden päällä...

Tyhjää rakennusta ei myöskään pysty rakentamaan viikossa. Vai onko parempi odottaa voimalaitoksen valmistumista ja sitten aloittaa rungon rakentaminen?
1. sivuch 4. joulukuuta 2019 klo 09
  0
  
  0
  
  0
  Kaukaan tyhjä runko lasketaan veteen. Mielestäni uv. Vitaly voisi kertoa sinulle enemmän
  1. Dikson 4. joulukuuta 2019 klo 18
    
    0
    
    0
    
    0
    
    Olen samaa mieltä, että se ei ole tyhjä .. mutta tässä tapauksessa yritysten välinen sopimus oli itse asiassa tällainen ...
Lena Petrova 3. joulukuuta 2019 klo 21
+3

4

1
Lainaus shubinilta
ja sitten ajetaan sisävesien läpi helvettiin keskellä ei mitään. Mikään ei ole muuttunut tässä maassa.

Kysyt, kuinka eurooppalaiset rakentavat Airbus A380:n. Tässä vähän:
Osien toimituksen järjestämiseksi teitä laajennettiin, uusia kanavia rakennettiin. Rungon osat lastataan Hampurissa Ville de Bordeauxru -alukseen, joka menee sitten Isoon-Britanniaan. Brittiläiset Filtonin ja Broughtonin kaupungit valittiin siipikonsolien tuotantopaikaksi.
kupitman 4. joulukuuta 2019 klo 10
+1

2

1
miten tämä vinkuminen sairastui...
telakka vapautettiin - huonosti, runko tehty - huonosti (huijaamiseen he löytävät aina syyn, rehellisyyden nimissä - se on aina olemassa), olen varma, että ratkaisemme kaikki ongelmat, jos on ehdotus niiden ratkaisemiseksi - ehdottaa.