Feodosiassa, telakalla "More", hankkeen 22800 kaikkien kolmen RTO:n rakentaminen saatiin päätökseen.

43
Feodosiassa, telakalla "More", hankkeen 22800 kaikkien kolmen RTO:n rakentaminen saatiin päätökseen.

RTO "Whirlwind" -projekti 22800 telakalla "Sea". Feodosia, kuva 13

Krimillä Feodosian telakalla "More" sai päätökseen hankkeen 22800 (koodi "Karakurt") kaikkien kolmen RTO:n rakentamisen. Viimeisen rakennetun RTO:n "Whirlwind" julkaisuseremonia pidettiin 13. marraskuuta tänä vuonna ilman laajaa julkisuutta.

Aiemmin kerrottiin, että Feodosian telakalla "More" rakennetaan "Pellan" kanssa seitsemän laivan rakentamista koskevan sopimuksen puitteissa kolme RTO:ta: "Storm" (uudelleennimetty "Kozelsk"), " Okhotsk" ja "Whirlwind". Johtava RTO "Kozelsk" otettiin käyttöön 9. lokakuuta 2019 ja 17. lokakuuta alkoi hinaus Feodosiasta sisävesiväyliä pitkin päätehtaalle "Pella" (Otradnoje, Leningradin alue) valmistumista ja testausta varten. Toinen RTO "Okhotsk" käynnistettiin 29. lokakuuta.



Kuitenkin Volga-Itämeren kanavan navigoinnin lopettamisen vuoksi 15. marraskuuta 2019 RTO:t "Okhotsk" ja "Vikhr" hinattiin Don-jokea pitkin Aksaihin (Rostovin alue), missä ne talvehtivat navigoinnin avaamiseen asti. vuonna 2020. Jään sulamisen jälkeen alukset siirretään Pellalle, jossa ne valmistuvat.

Tämän projektin RTO:iden pituus on 67 metriä, leveys 11 metriä ja syväys 4 metriä. Uppouma - noin 800 tonnia, matkamatka - jopa 2500 mailia, autonomia - 15 päivää. Pääaseistus on yksi PU UKSK (yleinen laivakompleksi) 3S14 RK 8 KR "Kaliiperille", yksi 76 mm:n tykkikiväärin AK-176MA, ZRAK "Pantsir-M", kaksi 14.5 mm:n tai 12,7 mm:n konekiväärikiinnikettä MTPU .

Projekti 22800 Karakurt-aluksia todellakin vaihdetaan Venäjän laivaston 21631 RTO:n (koodi "Buyan-M") rakentamisessa, joista vain 12 on tilattu. Venäjän laivaston suunnitelmien mukaan laivasto vähintään 18 hankkeen 22800 RTO:ta pitäisi tulla, mutta laivojen rakentaminen hidastuu, koska niille Zvezda PJSC:ssä ei ole riittävästi M507-dieselmoottoreita.
    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    43 kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. +6
      3. joulukuuta 2019 klo 12
      Hyviä uutisia, jatka samaan malliin! Toivotan tuotantotyöntekijöille menestystä ja uusia aluksia Venäjän laivastolle.
      1. + 16
        3. joulukuuta 2019 klo 12
        Mikä on hyvä uutinen? Se, että liukukäytävä vapautettiin? )) Tämä on tyhjä rakennus veden päällä ... Ja todennäköisesti se vain seisoo kevääseen asti .. On hyvä, että kasvi selviytyi tehtävästä. Mutta laivat eivät tule liikenteeseen pian..
        1. Kommentti on poistettu.
          1. +7
            3. joulukuuta 2019 klo 12
            laivojen rakentamista kuitenkin haittaa, koska Zvezda PJSC:ssä ei ole riittävästi valmistettu M507-dieselmoottoreita.


            Tässä se hidastaa...
            1. 0
              4. joulukuuta 2019 klo 11
              Ja kun he käynnistivät projektin 22800, he eivät tienneet, että myös moottoreita tarvitaan.
              1. +1
                4. joulukuuta 2019 klo 12
                No, tässä on vastauksesi:

                Zvezda PJSC:n ja Kingiseppin koneenrakennustehtaan tulisi sulkea laivaston M507D-dieselmoottoreiden tarpeet. Kuten Venäjän laivaston laivanrakennusosaston apulaispäällikkö Mihail Krasnopeev kertoi Mil.Press FlotPromille lokakuussa 2018, Venäjän laivasto ja teollisuusyritykset odottavat vakauttavan M507-dieselmoottorien toimituksen laivaston aluksiin vuosina 2021-2022.
              2. 0
                5. helmikuuta 2020 klo 11
                Etkö tiedä, että laivadieseliä ei ole koskaan valmistettu Venäjällä? Aiemmin ne ostettiin Ukrainasta! Pohjimmiltaan luodaan uusi toimiala.
        2. +9
          3. joulukuuta 2019 klo 13
          Dixon....Missä uutiset ovat hyviä? Se, että liukukäytävä vapautettiin? )) Tämä on tyhjä rakennus veden päällä ... Ja todennäköisesti se vain seisoo kevääseen asti

          Jossain oli viikko sitten infoa, että Karakurtin rakentamisen jälkeen telakka "More" alkaa rakentaa Zubr-luokan laivoja.. ja kantosiipialuksia, kuten Comet, kaksi alusta on suunniteltu otettavaksi käyttöön mm. jo vuonna 2021.
        3. +5
          3. joulukuuta 2019 klo 13
          Näyttää siltä, ​​​​että heidät vapautettiin syystä, mutta jostain syystä iski silmää
          1. +2
            3. joulukuuta 2019 klo 14
            Lainaus RWMosilta
            Näyttää siltä, ​​​​että heidät vapautettiin syystä, mutta jostain syystä iski silmää

            modernisoitu SVP "Zubry" jatketaan (kuten he jo kirjoittivat)
            1. +1
              3. joulukuuta 2019 klo 15
              Kyllä, ollakseni rehellinen, sillä ei ole väliä mihin nimenomaan, sinun täytyy vain osua nimenomaisesti uskoaksesi, että laitos sen sijaan että toimisi olemassa olevan tilauksen mukaan, kieltäytyy vapaaehtoisesti siitä ja istuu tupakoimaan ilman palkkaa. Kun työ on poissa, se kelluu lähellä. On selvää, että he rakentavat sinne jotain. No se on hyvä! Ja sitten siellä - "tyhjä ramppi, tyhjä ramppi"... Kyllä, tehtaan johtaja olisi kaapannut puolustusministeriön sopimuksen hampaillaan, jos vaihtoehto on juuri - tyhjä ramppi!
        4. 0
          3. joulukuuta 2019 klo 14
          Lainaus Dixonilta
          Se, että liukukäytävä vapautettiin? ))

          Epäilemättä tässä: tehdas, kuten jo kerrottiin, alkaa jatkaa rakentamista SVP "Zubr"-Hän on asiantuntija tässä AINUTLAATUisessa rakentamisessa.
          1. +2
            3. joulukuuta 2019 klo 16
            Olen iloinen kuullessani, että "biisoneja" on laskettu näille liukumäille, ja lisään tämän uutisen kaikin mahdollisin keinoin. Toistaiseksi olen iloinen, että he ovat saaneet sen valmiiksi ... Kun palautamme Nikolaevin telakat, sen palauttaminen siellä on vaikeampaa. Ja kyllä, Pella kärsi tappioita, mutta maa sai toisen telakan.
            Meillä on jotain rakennettavaa. Nyt siellä on paikka, ainakin joukko
          2. +2
            3. joulukuuta 2019 klo 17
            Bisonit ovat ehdottomasti hyviä .. Ainoa kysymys on - onko niille moottoria? Kaikki meillä on moottoreiden varassa .. ei väliä mitä alaa kaivaat - runko on, mutta modernia moottoria ei ole .. (((
            1. +1
              3. joulukuuta 2019 klo 18
              kenelle moottorit ja kenelle hameet .. meillä on ongelma hameiden kanssa .. teillä on moottoreita, mutta biisonit ovat sellaisia hyvä ostimme niitä myös. ja nyt osia tarvitaan ja ei huutava
              1. +1
                3. joulukuuta 2019 klo 20
                Mitä, kumi loppui?!
                1. +1
                  4. joulukuuta 2019 klo 05
                  Joo. no, se ei ole ikuista pyyntö ratsastimme saarten ympäri ja meistä tuli patsas laiturissa ... nyt tarvitset hameita. Odotamme niiden tuotannon valmistumista. Muuten hänet hakkeroitiin kuoliaaksi unionin hajoamisen jälkeen. mutta jos he korjaavat sen, ne maksavat jo nyt vähemmän.
      2. Kommentti on poistettu.
      3. +1
        3. joulukuuta 2019 klo 15
        Sinun täytyy mennä alas Doniin ottamaan kuvia, todennäköisesti se on Midel Shipyardin pohjassa, on huonoa, että et voi lähettää valokuvaa puhelimestasi surullinen
      4. 0
        3. joulukuuta 2019 klo 16
        Jumala varjelkoon, jos moottorit sopivat ensi vuodelle 2020, niin vuoden 2020 lopussa niillä saattaa olla aikaa luovuttaa. hymyillä
      5. Kommentti on poistettu.
    2. -2
      3. joulukuuta 2019 klo 12
      Käynnistettiin ja rakennettiin hieman eri tavalla.
    3. +3
      3. joulukuuta 2019 klo 12
      Nyt pääkysymys: Milloin nämä RTO:t saavat moottorit ja ne voidaan ottaa käyttöön laivastossa?
    4. 0
      3. joulukuuta 2019 klo 12
      toimittajat, sellaiset toimittajat...
    5. +3
      3. joulukuuta 2019 klo 12
      No, ainakin asiat ovat liikkuneet, laitos alkoi toimia, vaikka "miehityksen" jälkeen oli romahdus. Ja mitä "Zubrs" ja KVSVP ja SPK rakennettiin.
      1. +9
        3. joulukuuta 2019 klo 12
        No, juuri ennen - he tekivät Bisonin Kiinalle. Ei siis varsinainen romahdus. Pikemminkin noilla mittareilla varsin hyvä.



        1. +1
          3. joulukuuta 2019 klo 13
          Lainaus käyttäjältä donavi49
          No, juuri ennen - he tekivät Bisonin Kiinalle.

          Kyllä, yksi luovutettiin, ja toinen, jotain hätätilanteessa lipsahdus. Ja komponentit tulivat Venäjältä. Vaikka "svidomiitit" yrittivät myydä venäläistä "Zubr" -kehitystä kiinalaisille, en myöskään tiedä, mitä siitä tuli. No, kuten aina, se on helpompi pilata kuin korjata.
          1. 0
            3. joulukuuta 2019 klo 15
            Lainaus tihonmarinelta
            Kyllä, yksi luovutettiin, ja toinen, jotain hätätilanteessa lipsahdus.

            Oli myös infa, että kiinalaiset ovat velkaa kasville 10 dollaria sitruunoita, ja Krimin paluun jälkeen kysymys kuuluu - "Kenen pitäisi maksaa?".
    6. +7
      3. joulukuuta 2019 klo 12
      Ainutlaatuinen tehdas toimii Venäjällä, ja se on hyvä hyvä
    7. -9
      3. joulukuuta 2019 klo 13
      Neuvostoliiton menneisyys muistettiin, kun Klaipedan telakalla "Baltija" rakennettiin kalastusaluksia Kaspian laivastolle ja ajettiin sitten sisävesien läpi helvettiin keskellä ei mitään. Mikään ei ole muuttunut tässä maassa.
      1. +1
        3. joulukuuta 2019 klo 13
        Ja mistä et pidä täällä? Epäselvä.
        1. +3
          3. joulukuuta 2019 klo 15
          Kyse on vain siitä, että mies halusi laitoksen rakennettavan erityisesti Kaspianmerelle - no, lähemmäksi kuluttajaa.
          Ja kovia työntekijöitä ja insinöörejä - he itse kasvavat, kuten sienet.
          1. +1
            3. joulukuuta 2019 klo 17
            Kyllä, ajattelin samaa. Halusin vain hänen lausuvan tämän vitsin itse.
      2. +1
        3. joulukuuta 2019 klo 17
        Lainaus shubinilta
        kun Kaspian laivaston kalastusalukset rakennettiin Klaipedan telakalla "Baltija" ja ajettiin sitten sisävesien läpi helvettiin keskellä ei mitään

        Normaali ilmiö, tislaus joella. loppujen lopuksi vain Volgaa pitkin pääsee Kaspianmerelle. Ja Baltiyan telakka oli hyvä tehdas, se alkoi rakentaa Balagoe-tyyppiä MRH SRT:lle, sitten jauhomyllyt siirtyivät BMRT 394 ja 394 RM:iin (kaksi viimeistä 185 ja 186 saatiin Okean JSC:lle vuonna 1975). Sitten tulivat PST "Barents Sea" ja "Sailors" Kaspianmerelle. Paljon on rakennettu kalastajille. Plavdokov laski myös yli tusinaa. Lopulta kuivalastialuksia rakennettiin jo. Vuodesta 2010 lähtien tehtaan ostivat tallinnalainen Fedya Berman sekä Länsi-telakka. Se oli hyvä kasvi Neuvostoliitossa.
      3. +1
        3. joulukuuta 2019 klo 19
        Lainaus shubinilta
        Neuvostoliiton menneisyys muistettiin, kun Klaipedan telakalla "Baltija" rakennettiin kalastusaluksia Kaspian laivastolle ja ajettiin sitten sisävesien läpi helvettiin keskellä ei mitään. Mikään ei ole muuttunut tässä maassa.

        No miksi se ei muutu? Aiemmin, kuten itse kirjoitat, ensin laiva rakennettiin kokonaan tehtaalla jossakin osassa maata ja sitten se tislattiin kuluttajalle toisessa osassa maata.
        Ja nyt yksi tehdas rakentaa runkoa toisen alueelle ja vetää sen sitten koko maan Euroopan osan halki valmistuakseen. Enkä ylläty, jos valmiit RTO:t palaavat KChF:ään. hymyillä
      4. +3
        3. joulukuuta 2019 klo 22
        Lainaus shubinilta
        Mikään ei ole muuttunut tässä maassa.

        Joten nukkumaan... wassat Todennäköisesti kyllä, jos Ei mitään, sitten todellakin sisään tämä. naurava
    8. +1
      3. joulukuuta 2019 klo 15
      "More" sai päätökseen kaikkien kolmen RTO:n rakentamisen

      Ei rakentaa, vaan vain käynnistää, Pella viimeistelee.)))
      1. 0
        3. joulukuuta 2019 klo 17
        Jos se ei ole salaista, oliko se niin suunniteltu vai ei todellakaan Meri voinut, kuten eräs BMPD:n hahmo väittää?
        1. +4
          3. joulukuuta 2019 klo 20
          On hankala kirjoittaa sama asia sata kertaa, mutta sitten en mennyt ohi. Muuten, mikä on BMPD?
          Olen SZ "Moren" työntekijä, noin kahdeksi vuodeksi minut siirrettiin (kuten suurin osa henkilökunnasta) "Intro Pellaan" RTO 22800:n rakentamiseen. Alkuperäisen suunnitelman mukaan alukset oli tarkoitus rakentaa kokonaan ja luovutetaan asiakkaalle tehtaallamme.
          Jos muistan oikein aikataulun, ensimmäisen piti tulla laivastoon melkein nyt. Toinen ja kolmas seuraavassa (toisin sanoen kahdennenkymmenennen vuoden loppuun asti). Sen jälkeen Pellan vuokrasopimus päättyy, kaikki juovat samppanjaa ja laukaisevat ilotulituksen täsmälleen uudenvuodenaattona!
          Sen jälkeen ... Tapahtumien kehittämiseen on useita vaihtoehtoja, mutta yleensä jokainen pysyy omien etujensa mukaisesti.
          Jotain meni kuitenkin pieleen aiemmin tänä vuonna. Kävi ilmi, että dviglaa ei lähitulevaisuudessa pitäisi odottaa, eikä kasvia luovuteta Pellalle. Ja he välittävät sen Rostecille. Presidentti ilmoitti asiasta henkilökohtaisesti. Joukkomediassa.
          Tästä johtopäätös - "Pella" ei periaatteessa ehdi viimeistelemään laivojaan täällä (koska siellä määräajat on siirretty vuoteen '25). Ja hänen kallein vuokransa kuivuu 20. päivän lopussa.
          Siinä koko "kalico". Siinä se koko "sauna". hi
          1. 0
            3. joulukuuta 2019 klo 20
            A .. Meillä on siis tehokas johtaminen täällä... on jäljellä tilausten kerääminen ja konkurssimenettelyn aloittaminen .. jotta voimme myöhemmin siirtää jotain jollekin, yhdistyä jonkun kanssa ja teeskennellä, ettei meillä ole mitään tekemistä sen kanssa..) Kuten yllä oletettiin - moottoreita ei yksinkertaisesti ole..
          2. 0
            4. joulukuuta 2019 klo 09
            Kiitos
            bmpd on tämä:
            https://bmpd.livejournal.com/3859795.html
            olisi erittäin hyvä blogi, jos moderaattori siivoisi roskat säännöllisesti
    9. +2
      3. joulukuuta 2019 klo 21
      Lainaus Dixonilta
      Se on tyhjä runko veden päällä...

      Tyhjää rakennusta ei myöskään pysty rakentamaan viikossa. Vai onko parempi odottaa voimalaitoksen valmistumista ja sitten aloittaa rungon rakentaminen?
      1. 0
        4. joulukuuta 2019 klo 09
        Kaukaan tyhjä runko lasketaan veteen. Mielestäni uv. Vitaly voisi kertoa sinulle enemmän
        1. 0
          4. joulukuuta 2019 klo 18
          Olen samaa mieltä, että se ei ole tyhjä .. mutta tässä tapauksessa yritysten välinen sopimus oli itse asiassa tällainen ...
    10. +3
      3. joulukuuta 2019 klo 21
      Lainaus shubinilta
      ja sitten ajetaan sisävesien läpi helvettiin keskellä ei mitään. Mikään ei ole muuttunut tässä maassa.

      Kysyt, kuinka eurooppalaiset rakentavat Airbus A380:n. Tässä vähän:
      Osien toimituksen järjestämiseksi teitä laajennettiin, uusia kanavia rakennettiin. Rungon osat lastataan Hampurissa Ville de Bordeauxru -alukseen, joka menee sitten Isoon-Britanniaan. Brittiläiset Filtonin ja Broughtonin kaupungit valittiin siipikonsolien tuotantopaikaksi.
    11. +1
      4. joulukuuta 2019 klo 10
      miten tämä vinkuminen sairastui...
      telakka vapautettiin - huonosti, runko tehty - huonosti (huijaamiseen he löytävät aina syyn, rehellisyyden nimissä - se on aina olemassa), olen varma, että ratkaisemme kaikki ongelmat, jos on ehdotus niiden ratkaisemiseksi - ehdottaa.

    "Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

    ”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"