Kyllä, uudessa vuonna uusilla taistelu- (tässä mielessä kirjallisilla) tehtävillä. Olkoon vielä kuukausi ennen sitä, mutta me liittojen mukaisesti etukäteen.
Nykyään voimme sanoa, että "Combat Aircraft" -sykli on jo tapahtunut, ja se voi lentää ja lentää. Mutta on toinen aihe, josta pidän, no, ei vähemmän (tai ehkä enemmän) kuin toisen maailmansodan lentokoneet.
Nämä ovat risteilijöitä. Tai risteilijöitä. Kuinka korostaa, molempia muunnelmia pidetään oikeina.
Eikä ilman syytä.
Ja ketä, anteeksi, ihailla? Lentotukialuksia varten? Anteeksi, lentotukialus ja meren estetiikka - ne eivät edes uineet lähellä. Kelluva varasto lentokoneineen ja lentokenttä – mikä siinä on niin kaunista? Omasta mielestäni ei mitään.
Suunnilleen sama asenne taistelulaivoja kohtaan. No, iso rintakehä, no, valtavat aseet. Ja itse asiassa - heikko laiva. Ei nopeutta eikä ohjattavuutta, suojele sitä sukellusveneeltä, suojaa sitä lentokoneelta, aseta sille suunta niin, että se on vaaraton, ja sitten... Jos kaikki menee hyvin, herra taistelulaiva ujostelee jossain horisontin takana.
Ja ehkä jopa lyödä, silloin ei tietenkään ole sanoja, siellä on kauneutta. Jos osuu.
Risteilijä on risteilijä. Jos katsot sisään historia, ja näemme nyt, se ei alun perin ollut luokka, joka ei perustu syrjäytymiseen tai johonkin muuhun, vaan tarkoitukseen.
Ja risteilijän päätarkoitus oli risteily. Eli itsenäisiä toimia ja tehtävien suorittamista pääasiasta riippumatta laivasto.
Ja tässä luettelo ei ole vain suuri, se on myös monipuolinen. Edellä mainittujen isojen miesten suojeleminen, vihollisen hävittäjiä vastaan taisteleminen (oi, merien haitallisia kulutustavaroita!), hyökkääminen eli vihollisen huoltoalusten vangitseminen ja upottaminen, saattueiden saattaminen, miinakenttien asettaminen, maihinnousujen tukeminen ja paljon muuta.
Yleisesti ottaen risteilijä on täysin itsenäinen asia ja siksi (minun näkökulmastani) jopa monipuolisempi kuin taistelulaiva tai lentotukialus. Ainakin risteilijä pystyy tekemään asioita ilman suojalaivuetta. Historiassa on paljon esimerkkejä, mutta kun herrastaistelulaivat alkoivat esiintyä yksinäisinä sankareina, kaikki päättyi hyvin, hyvin surullisesti. Vaahtoa aalloilla. Todistettu Bismarck ja Yamato.
Mennäänkö historiaan?
Termi "risteilijä" sellaisenaan syntyi XNUMX-luvulla. "Cruiser" - se oli todennäköisemmin aluksen tarkoitus kuin sen rakenne.
Risteilijät olivat yleensä melko pieniä ja ketteriä aluksia. Tuohon aikaan taistelulaivat olivat yleensä liian suuria, kömpelöitä ja kalliita lähettääkseen niitä pitkille yksinmatkoille esimerkiksi muille maanosille. Lisäksi ne olivat edelleen strategisesti tärkeitä yksiköitä, joille oli otettava riski partio- tai tiedustelutehtävissä.
Siksi risteilijät nimitettiin 18-luvulla pääasiassa fregatteiksi. Keskikokoiset alukset, melko nopeat ja ohjattavat, varusteltu pitkän matkan matkoille, keskikokoisella aseisuudella yhdellä tai kahdella tykkikannella.
Amerikkalainen fregatti "Constitution", maailman vanhin purjelaiva
Jos luet tarinoita noiden vuosien Karibian merirosvoista, käy ilmi, että vain fregatti oli jokaisen Tortugan kovan miehen unelma. Yksinkertaisesti siksi, että se oli ihanteellinen risteilijä, jonka ansiosta he ryöstivät espanjalaiset kuljetukset.
Mutta laivaston komentaja ei ole elossa yhtenä fregattina. Ja siksi sloopit, korvetit, brigit määritettiin helposti risteilijöiden rooliin, yleensä kysymys oli yksinomaan kantaman alueella.
XNUMX-luvun puolivälissä erityyppiset purje- ja höyryruuvialukset alkoivat suorittaa risteilytoimintoja: fregatit, korvetit, sloopit, leikkurit.
Ja amerikkalaiset olivat ensimmäisiä, jotka kutsuivat risteilijää risteilijäksi. Kyllä, ei yksinkertaisia, vaan Amerikan konfederaatioista, sisällissodan aikana tässä maassa.
KSA:lla ei ollut sellaista laivastoa kuin pohjoisella, koska eteläiset luottivat hyökkääjiin. Ensimmäistä kertaa liittovaltio alkoi virallisesti käyttää termiä "risteilijä", vaikka se silti yhdisti alukset käyttötarkoituksensa mukaan, ei rakentavasti. Risteilijä Alabama joi Yhdysvaltain laivaston verta kahden vuoden ajan, otti 69 palkintoa ja upotti yhden sotalaivan, kunnes se haudattiin Ranskan rannikolle.
Ja toista risteilijää, Shenandoahia, joka valloitti noin 40 alusta, jahtasi jopa sata amerikkalaista sotalaivaa, mutta sitä ei koskaan saatu kiinni.
Amerikan sisällissodan aikana risteilijä käytettiin erityisesti ratsastukseen suunniteltujen alusten luokassa.
Jos amerikkalaiset ratkaisivat termin "risteilijä", ensimmäinen askel kohti sitä tosiasiaa, että risteilijöistä tuli sellaisia, joita olemme tottuneet näkemään ne, otettiin Venäjällä.
Vuonna 1875 kenraali-Admiral-fregatti, josta tuli maailman ensimmäinen panssaroitu risteilijä, astui Venäjän keisarilliseen laivastoon. Toisin kuin panssaroidut risteilijät, näissä aluksissa ei ollut vain panssaroitu kansi, vaan myös sivupanssari vesiviiva-alueella - panssaroitu vyö.
Mielenkiintoista on, että meidän lisäksi vain britit alkoivat rakentaa panssaroituja risteilijöitä. Mutta sitten se tuli muuhun, ja kaikki maailman maat ryntäsivät kehittämään ja rakentamaan nopeampia avustajia taistelulaivoilleen.
Kehittyneenä risteilijät lähestyivät ensimmäistä maailmansotaa täysin itsenäisenä alusluokkana, joka oli olemassa, ja lisäksi järjestivät sellaiset leikkaukset, joissa se oli kuuma ja ilman taistelulaivoja. Taistelut Cape Coronelissa, Falklandinsaarilla, Helgoland Bayssa, Dogger Bankissa - kaikki nämä ensimmäisen maailmansodan jaksot liittyvät läheisesti risteilijöihin.
No, samaan aikaan kaksi upeaa luokkaa, kuten taisteluristeilijät ja raskaat, erotettiin yleisestä perheestä.
Yleensä en yksinkertaisesti näe järkeä risteilijöiden historian uudelleenkertomisessa, mielestäni riittää, kun ilmoitan näiden alusten luokat, jotka otetaan huomioon.
1. Taisteluristeilijät. Washingtonin sopimuksen ansaitsemattomasti tuhoama luokka, jolla voi olla erittäin suuri tulevaisuus. Mutta - niistä tuli taistelulaivoja, eikä sille voi mitään.
2. Raskaat risteilijät. Erittäin mielenkiintoinen luokka, koska jokainen maa teki parhaansa tällaisten alusten luomisessa.
3. Outoja risteilijöitä. En tiedä, miksi heitä pitäisi kutsua oikein, mutta nämä ovat niitä, jotka eivät sopineet luokkiin ihmisenä. Samat saksalaiset "Deutschlands" ja Neuvostoliiton "Project 26".
4. Kevyet risteilijät.
5. Apuristeilijät. Vaikka ei aivan risteilijä, saman Jervis Bayn miehistöllä ei ollut aikaa ajatella noudattamista. Ja he kutsuivat sitä risteilijäksi - mene "Admiral Scheeriin" ... Vaikka saksalaiset kirjoittivat myös joukon sivuja historiaan.
Apuristeilijä "Jervis Bay", joka taisteli 22 minuuttia "Admiral Scheerin" kanssa
6. Panssaroidut ja panssaroidut risteilijät.
7. Ohjusristeilijät.
Yleisesti ottaen luokka on tullut mielenkiintoisen tien pienistä ja ohjattavista aluksista Repulsen, Von der Tannin ja Pietari Suuren räjähdysmäisiin laivoihin.
Ottaen huomioon, että risteilijöitä ovat rakentaneet kaikki tunnustetuista viranomaisista täysin ei-triviaaleihin eteläamerikkalaisiin, ruotsalaisiin ja espanjalaisiin, on missä vaeltaa ja keneen verrata.
Erityisen mielenkiintoisia ovat mielestäni italialaiset ja japanilaiset laivat. Mielenkiintoisia päätöksiä oli monia, mutta niihin ei jostain syystä kiinnitetty paljon huomiota. Joten uskallamme yrittää puhua todellisista sotalaivoista, jotka ehkä jäävät ansaitsematta huomiotta.
Esimerkkinä voin mainita risteilijämme "Red Caucasus" toiminnan. Voit ottaa ja verrata hänen työhönsä mitä tahansa taistelulaivaamme. Tai kaikki kolme kerralla. Ehdottomasti "Punainen Kaukasus" painaa enemmän.
Risteilijä ilman tukea on edelleen taisteluyksikkö. Taistelulaiva…
Puhutaanpa risteilijöistä...