AN/ALE-53 suojajärjestelmällä varustettua CH-47K-helikopteria testataan Yhdysvalloissa

14

Uusi raskas helikopteri CH-53K King Stallion on saavuttanut jo viisisataa tuntia kokonaislentoaikaa suorittaessaan testejä ilmailu AN / ALE-47 passiivinen vastatoimijärjestelmä.

CH-53K on tarkoitettu korvaamaan USMC:n CH-53E-helikopterit, jotka ovat olleet käytössä lähes neljäkymmentä vuotta. King Stallioniin on tehty useita parannuksia vanhempiin versioihin verrattuna, mukaan lukien "digitaalinen ohjaamo" ja päivitetyt lennonohjaimet. Helikopteri pystyy kuljettamaan yli 12 tonnia yli 200 kilometrin matkalla.



Valmistajien mukaan CH-53K on suunniteltu älykkääksi, luotettavaksi, vähän huoltoa vaativaksi ja soveltuu käytettäväksi etätukikohdissa ankarimmissa käyttöolosuhteissa. Helikopteri on rakennettu US Marine Corpsin standardien mukaan, ja sen odotetaan olevan Yhdysvaltain merijalkaväen kriittinen logistinen elementti sekä merellä että maalla. Se mahdollistaa joukkojen ja kaluston siirron aluksesta maihin aiempaa nopeammin ja tehokkaammin.

AN / ALE-47 on ilmailukompleksi suuntautuvien ohjusten infrapuna- ja tutkapäiden torjumiseen. Sitä käytetään aktiivisesti Yhdysvaltain asevoimien lentokoneissa sekä muiden maiden armeijassa. Tämän tekniikan käyttö parantaa roottorialuksen turvallisuutta toiminnan aikana.
  • Facebook/Ryhmä USMC CH-53K King Stallion
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

14 Kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +2
    Marraskuu 18 2019
    Haluaisin tietoa kokemuksista edellä mainitun kompleksin taistelukäytöstä. Ja kyllä, hyvin tehty, ne modernisoituvat ....
    1. +4
      Marraskuu 18 2019


      Tekniset tiedot Sikorsky CH-53K King Stallion.
      Miehistö: 5 henkilöä (riippuen muutoksesta);
      Kapasiteetti: 55 henkilöä (riippuen muutoksesta);
      Helikopterin pituus: 30,2 m (riippuen muutoksesta);
      Helikopterin korkeus: 8,46 m;
      Roottorin halkaisija: 24 m (riippuen modifikaatiosta);
      Tyhjän helikopterin paino: 15070 kg. (Muokkauksesta riippuen);
      Suurin lentoonlähtöpaino: 33600 kg. (Muokkauksesta riippuen);
      Risteilynopeus: 315 km/h. (Muokkauksesta riippuen);
      Suurin lentonopeus: 345 km/h. (Muokkauksesta riippuen);
      Suurin lentoetäisyys: 865 km;
      Suurin lentokorkeus: 4900 m;
      Voimalaitos: 3 × General Electric GE38-1B kolme General Electric GE38-1B turboakselimoottoria, joista jokainen pystyy kehittämään 7500 hv:n tehoa, mikä on yksi syy tämän lentokoneen melko korkeaan kantokykyyn.
      1. +1
        Marraskuu 18 2019
        Mikä on yksikköhinta?
        1. +7
          Marraskuu 18 2019
          kunkin arvo on 138,5 miljoonaa dollaria
          link://topwar.ru/113935-stoimost-vertoleta-ch-53k-king-stallion-prevysila-stoimost-f-35.html
          mutta jos viet lahjaksi tukkulehden yökerhoon vinkki

          1. +2
            Marraskuu 18 2019
            3-kertainen hintaero Mi-26:n kanssa. Uusi.
            No, täyttäköön ne modernilla ilmailutekniikalla jne., parasta... Mutta se on silti paljon kuljetushelikopterille, vaikka se olisi raskassarja.
  2. +1
    Marraskuu 18 2019
    No, tämä helikopteri on periaatteessa erittäin onnistunut.
    Uusi muutos – mikä on jo laskussa? - vanhan rungon täysin uusi täyttö.
    IMHO - polku umpikujaan. He olisivat voineet tehdä uuden rungon - käytännöllisemmän ja uudet vaatimukset täyttävän.
    Muuten, Venäjän federaation olisi myös hyvä parantaa vihdoin täysin Mi-8-runkoa ...
    1. 0
      Marraskuu 18 2019
      Miksi, se on
      Lainaus: Yksityinen-K
      umpikuja tie
      .
      1. -1
        Marraskuu 18 2019
        Lainaus: Vladimir_2U
        Miksi, se on
        Lainaus: Yksityinen-K
        umpikuja tie
        .

        Ja mikä siinä on niin typerää?
        1. 0
          Marraskuu 18 2019
          Ei kysymys minulle, vaan Private-K:lle (Oleg). )) Katso tarkemmin pzhlst.
        2. 0
          Marraskuu 18 2019
          Ei ole mitään järkeä kaataa uutta viiniä vanhoihin viinileileihin.
          Sn-53 on melkein saman ikäinen kuin Mi-6.
          Ja sen runko luotiin tuolloin vallinneen "muodin" mukaan, silloisten teknisten mahdollisuuksien puitteissa. Nykyaikaisen kuljetushelikopterin pitäisi näyttää erilaiselta. Aloita ainakin kapealla tavaratilalla sellaiselle jättiläiselle (alle 2 m), joka ei salli suurempien autojen ja laitteiden kuljettamista.
          1. 0
            Marraskuu 18 2019
            No, nytkin hän voi kuljettaa niitä ulkoisella hihnalla, mutta pieni tavaratila johtuu ulkomittojen rajoituksesta, joka mahdollistaa helikopterin kuljettamisen VTA-koneen sisällä, mutta meidän mi-26 ei mahdu an-124: een , joten sota-olosuhteissa emme voi käyttää mi- 26:ta, samasta syystä he eivät ota sitä vientiin, koska ei korjaus eikä sotilaallinen toimitus ...
            1. 0
              Marraskuu 18 2019
              Ulkoinen jousitus on heti jyrkkä lentorajoitus. Ja lisäksi - siirretty laite on purettava - aikaa hukkaan.

              Ja kuka ostaa raskaita helikoptereita nyt? Siis homeopaattisissa määrissä. Ulkoistamista on helpompi palkata. Tämä on siviilitarkoituksiin. Ja armeijalle: raskaille köysille laskeutuminen on vain isojen poikien etuoikeus, jotka voit laskea yhden käden sormilla. Laivastotehtäviin - vielä vähemmän varakkaita asiakkaita.

              Se, että Mi-26 ei sovi raskaan sotilas-teknisen yhteistyön ohjaamoon, rajoittaa strategista ohjattavuutta - eikä sen enempää; ei ollenkaan mitä kirjoitit. Ja älä unohda, että itse helikopteri voi lentää pitkiä matkoja sukkulamenetelmällä - mitä on harjoitettu useammin kuin kerran siirroissa.

              Amerikkalaiset ovat jo pari kertaa esittäneet kysymyksen CH-53:n korvaamisesta uudella mallilla. Mutta se ei toimi. Laivaston ja ILC:n komento uskoo, että on liian riskialtista maksaa useita kymmeniä miljardeja uuden kehittämiseen - se ei välttämättä toimi (isoisä Sikorsky on kauan poissa). He mieluummin paikkaavat ja paikaavat 40-vuotiaita laitteita.
  3. +1
    Marraskuu 18 2019
    Suojauskompleksi AN / ALE-47 naurava
  4. -1
    Marraskuu 18 2019
    "Vitebsk" cosplay)))
  5. Kommentti on poistettu.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"