Vedenalaisia monitoreja ensimmäisen maailmansodan aikana Isossa-Britanniassa kutsuttiin sukellusveneiksi, jotka oli aseistettu tehokkailla tykistöaseilla. Ajatus tällaisen laivan luomisesta on tärkein ase joka ei olisi torpedoja, vaan tykistöä, oli ilmassa sukellusveneiden aktiivisen käytön alusta lähtien. Britit menivät pisimmälle tällä polulla, jotka vuosina 1916-1919 kehittivät sarjan sukellusveneitä, jotka oli aseistettu suurikaliiperisilla (taistelulaivojen) tykistöllä. Nämä alukset saapuivat historia kuten "M"-tyypin vedenalaiset näytöt.
On syytä huomata, että historiassa oli muitakin tykistösukellusveneiden rakentamiseen liittyviä hankkeita, mutta juuri Ison-Britannian amiraliteetin ehdottamat mallit tulivat oikeutetusti mestareiksi asennetun tykistön kaliiperin suhteen - 305 mm. Samaan aikaan ranskalainen sukellusveneristeilijä Surkuf, aseistettu kahdella 203 mm:n tykistillä, pysyi tehokkaimpana tykistöaseilla rakennettuna sukellusveneenä. Ennen toista maailmansotaa rakennettu vene, vaikka se olikin mielenkiintoinen projekti, menetti ominaisuuksiltaan sekä klassisille sukellusveneille että klassisille risteilijöille.
synkkä brittinero
Huolimatta siitä, että veneet eivät pystyneet osoittamaan tehokkaiden aseidensa kykyjä taistelussa, ja niiden taisteluarvo itsessään osoittautui käytännössä nolliksi, vedenalaiset monitorit katsottiin oikeutetusti brittiläisen tekniikan ainutlaatuisten luomusten ansioksi. Englantilaisten vedenalaisten monitorien päätarkoituksena oli rannikkopartiointi ja huomaamaton vihollisen alusten pommittaminen sekä rannikkolaitteistot ja linnoitukset tehokkaalla tykistöllä. Samaan aikaan britit pelkäsivät vakavasti sitä tosiasiaa, että saksalaiset kehittäisivät ensimmäisinä tällaisia veneitä, mikä aiheuttaisi vakavia ongelmia Isolle-Britannialle. Totta, saksalaiset eivät edes tehneet sellaisia suunnitelmia, joista Admiralty ei yksinkertaisesti tiennyt.
Ajatus tehokkailla tykistöaseilla varustettujen sukellusveneiden luomisesta julkistettiin ensimmäisen kerran Isossa-Britanniassa vuoden 1915 jälkipuoliskolla. Monin tavoin tällainen projekti syntyi tuon ajanjakson brittiläisten torpedojen alhaisen tehokkuuden ja luotettavuuden vuoksi. Torpedoputket ja torpedot itsessään olivat epäluotettavia aseita. Kuten britit itse vitsailivat, englantilaiset torpedot pystyivät tekemään kaiken paitsi pääasia - upottaa vihollisen laivoja. Usein torpedot kelluivat pintaan ja vihollisen alukset välttelivät niitä helposti, usein päinvastoin ne menivät syvyyksiin, usein torpedot yksinkertaisesti hajosivat palasiksi. Ja vaikka he osuivat kohteeseen, torpedot eivät aina räjähtäneet, mikä esti niin harvinaiset onnistuneet hyökkäykset. Juuri tässä ympäristössä britit päättivät luoda vedenalaiset monitorinsa, jotka on aseistettu tehokkailla 305 mm:n aseilla, jotka oli otettu käytöstä poistetusta taistelulaivasta Majesticista.
Luonnollisesti brittiläiset insinöörit ja amiraalit harkitsivat erilaisia vaihtoehtoja tykistöaseille. Jo ensimmäisen maailmansodan aikana syntyi sukellusveneitä tehokkailla aseilla, esimerkiksi 120 mm aseilla. Tätä taustaa vasten ajatus taistelulaiva-aseiden asentamisesta sukellusveneeseen näytti silloinkin utopistiselta. Ennen tätä 20 mm:n tykillä aseistettu E-152-sukellusvene saattoi ylpeillä suurimmalla kaliiperilla, ja saksalaisia sukellusveneitä, joissa oli kaksi 150 mm:n tykkiä, oli vasta rakenteilla. Tätä taustaa vasten Admiralty harkitsi vaihtoehtoa luoda sukellusvene, joka on aseistettu kahdella 190 mm:n aseella. Mutta kuten myöhemmät tapahtumat osoittivat, sukellusveneeseen oli mahdotonta asentaa kahta 190 mm:n tykkiä kerralla, joten päätettiin rajoittua yhteen aseen, mutta heti 305 mm. Suurimmaksi osaksi Admiralityssa ei keskusteltu pidempään itse aseen kaliiperista, vaan kysymyksistä, tarvitsevatko sotilaalliset merimiehet tällaista sukellusvenettä ja miten tällaista vedenalaista hirviötä voitaisiin käyttää.
Tärkeimmät perusteet vedenalaisten monitorien rakentamiselle olivat seuraavat. Ensinnäkin, kuten edellä todettiin, olemassa oleva torpedoaseistus oli epäluotettava, ja itse torpedohyökkäys oli erittäin vaikea tehtävä, jopa oikeilla laskelmilla veneen miehistö saattoi epäonnistua varusteissa. Toiseksi sukellusvene voisi ottaa kyytiin paljon suuremman määrän 305 mm:n kuoria kuin torpedot. Kolmanneksi, yllättäen vihollisen eteen noussut vene voitiin taata iskevän viholliseen raskailla tykistöaseillaan, jälkimmäisellä ei yksinkertaisesti olisi ollut aikaa ohjailla. Tuloksena otettiin käyttöön ajatus M-tyypin vedenalaisen monitorin luomisesta, ja Admiralty antoi tehtävän rakentaa neljä ensimmäistä alusta.
K-tyypin sukellusvene
Sukellusveneitä ei luotu tyhjästä. Tukikohtaan otettiin tuolloin suurimmat brittiläiset K-tyypin sukellusveneet, Vickers-yhtiö määrättiin muuttamaan K18-K21-sukellusveneet vedenalaisiksi monitoreiksi M1, M2, M3 ja M4. Viimeiset neljä K-tyypin sukellusvenettä tilattiin helmikuussa 1916, jolloin uusien sukellusvenesota-alusten tekninen dokumentaatio oli valmis. Ratatyöt eivät olleet vielä alkaneet, kun tehtiin lopullinen päätös muuttaa veneet tyypin M vedenalaisiksi monitoreiksi.
M-tyypin vedenalaisten monitorien tekniset ominaisuudet
Tyypin M vedenalaiset monitorit perustuivat syvästi uudistettuun suurten brittiläisten K-tyypin sukellusveneiden projektiin, joka kahden vuoden toiminnan aikana ei osoittautunut parhaaksi, brittiläisillä merimiehillä oli paljon valituksia näistä sukellusveneistä. K-tyypin sukellusveneiden suurin ongelma oli niiden höyryturbiinivoimalaitos. Voimalaitos oli niin epäluotettava, että se sai usein sota-alukset pois toiminnasta, pakotti ne nousemaan pitkiin korjauksiin ja joissakin tapauksissa aiheutti veneiden kuoleman miehistön mukana. Kielteiset kokemukset huomioon ottaen tyypin M vedenalaiset monitorit kehitettiin välittömästi diesel-sähkökäyttöisen propulsiojärjestelmän asentamiseen. Tästä vaihtoehdosta tulee tärkein laivastoja eri maissa vuosikymmeniä ja ainoana ensimmäisten ydinvoimalaitoksella varustettujen sukellusveneiden ilmestymiseen asti.
Uusien sukellusveneiden jämäkkä runko oli valmistettu teräksestä, jonka paksuus oli 14 ja 15,9 mm rungon keskiosassa, ohuen päitä kohti, kevyt runko oli terästä, jonka paksuus oli 6,4-19 mm. Kaikki M-tyypin vedenalaiset monitorit olivat 60-runkoisia veneitä, joiden arvioitu upotussyvyys oli 90 metriä. Veneiden piti mennä periskoopin syvyyteen 11 sekunnissa. Sukellusveneen vankka runko oli jaettu laipioilla 20 osastoon. Sukellus- ja nousujärjestelmä sisälsi välittömästi 375 ulkoista painolastisäiliötä, suunnittelijat asettivat ne veneen sivuille. Painolastitankkien kokonaiskapasiteetti oli 1594 tonnia. Veneiden pinnan uppouma oli 1946 tonnia, vedenalainen - 90,15 tonnia. Monitorien enimmäispituus oli 6,2 metriä, halkaisija - 3,56 metriä, syväys - XNUMX metriä.
Osittainen 305 mm aseen kiinnitys tyypin M vedenalaisille monitoreille
Diesel-sähkövoiman tulo turvasi veneen ja sen miehistön. Verrattuna K-tyypin veneiden höyryturbiiniasennukseen tämä oli askel eteenpäin. Vedenalaiseen monitoriin suunnittelijat asettivat kaksi dieselmoottoria pintaliikenteeseen ja neljä sähkömoottoria veden alla liikkumiseen. Vickers-yhtiö vastasi dieselmoottoreiden kehittämisestä. Veneet varustettiin nelitahtisilla 12-sylinterisillä dieselmoottoreilla, joiden teho oli 1200 hv. jokainen. Vedenalaiseen matkustamiseen käytettiin neljää sähkömoottoria, joiden kunkin teho oli 800 hv. jokainen. Vedenalaisen monitorin moottorit panivat liikkeelle kaksi kolmilapaista potkuria, joiden halkaisija oli 1,78 metriä. Voimalaitosta pidettiin riittävän tehokkaana ja se tarjosi epätavallisille aluksille hyvän pinta- ja vedenalaisen nopeuden. Pinta-asennossa näytöt pystyivät kiihtymään 15 solmuun (melkein 28 km / h), vedenalaisessa asennossa nopeus oli 8-9 solmua (jopa 16,5 km / h). Pinnalla 10 solmun taloudellisella nopeudella liikkuva alus pystyi ylittämään 4500 merimailia (noin 8300 km) ilman tankkausta. Upotetussa asennossa näytöt pystyivät ylittämään enintään 150 km.
305 mm:n ase asetettiin sukellusveneen hytin eteen. Alun perin tykistölaitteistosta suunniteltiin tehdä vesitiivis ja panssaroitu, mutta ajan myötä tämä idea hylättiin. Vain latauskammio säilyi vesitiiviinä. Koko asennuksen paino yhdessä aseen kanssa oli 120 tonnia, 40 kuoresta koostuvan ammusten massa oli vielä 29 tonnia. 305 mm:n ase, jonka piipun pituus oli 40 kaliiperia, mahdollisti ampumisen 19 km:n etäisyydellä oleviin kohteisiin. Aseen tulinopeus oli alhainen - yksi laukaus 75 sekunnissa. Samaan aikaan aseen vaakasuuntaiset ohjauskulmat olivat vain 15 astetta, korkeuskulma 20 astetta ja ase laski 5 astetta. Lisätykistöaseistus oli 76 mm:n Mk II tykki, joka sijaitsi monitorin perässä ja mahdollisti muun muassa ampumisen ilmakohteisiin. Suunnittelijat säilyttivät myös torpedoaseistuksen, jota edustivat 4x450 mm torpedoputket, veneen ammukset koostuivat 8 torpedosta.
M-tyypin vedenalaisten monitorien miehistöön kuului 65 henkilöä, joista 6 upseeria ja 59 esimiestä ja merimiestä. Koska alus oli erityinen sukellusvene, erittäin suuri osa miehistöstä oli mukana tykistöaseiden kunnossapidossa. Tykkitelineessä 305 mm:n asetta palveli 11 henkilöä, kellarissa työskenteli vielä 16 merimiestä ja ammusten hankinnassa 4 ampujaa teki laskelman 76 mm:n perätykistä, kahden merimiehen oli tuotava lisää. kuoret heille.
Laivojen M-tyypin vedenalaisia monitoreja pidettiin mukavina miehistön työhön ja lepoon. Veneet erottuivat suuresta koostaan ja diesel-sähkövoimalaitoksesta K-tyyppisten veneiden höyrykattiloiden ja turbiinien sijaan. Samalla miehistö oli iloinen siitä, että laivaa ei enää hukkunut reikien ja putkien kautta aallot. ilmapääsyä, kuten tapahtui edellä mainituilla sukellusveneillä. Laivojen etuna oli myös se, että vuoropalvelun aikana komentosillalla olevat merimiehet pysyivät kuivina lähes kaikissa sääolosuhteissa, mikä oli hyvin epätavallista silloisille sukellusveneille. Merimiehiä suojattiin kehittyneellä päällirakenteella ja 305 mm:n aseella, joka toimi eräänlaisena aallonmurtajana ja esti aaltoa tulvimasta siltaa.
M-tyypin vedenalaisten monitorien kohtalo
Sarjan päälaivan, M1-vedenalaisen monitorin, laski Vickers kesäkuussa 1916. Uuden sotalaivan laukaisu tapahtui 9 ja käyttöönotto 1917. Vene oli valmis aivan ensimmäisen maailmansodan lopussa, mutta brittiläinen komento ei halunnut testata alusta taisteluolosuhteissa. Pohjanmerellä taistelemisen sijaan vedenalainen monitori lähetettiin Välimerelle, missä se ei koskaan tavannut vihollista. Vedenalaisen monitorin M17 kohtalo päättyi traagisesti. Vene kuoli rauhan aikana koko miehistön kanssa, vuonna 1918 se törmäsi Plymouthin alueella ruotsalaiseen höyrylaivaan ja upposi.
Vedenalainen monitori M2, muutettu vedenalaiseksi lentotukialukseksi
Vedenalainen monitori M2 asetettiin heinäkuussa 1916, laukaisu tapahtui aivan ensimmäisen maailmansodan lopussa - 19. lokakuuta 1918. Epätavallinen alus tuli liikenteeseen konfliktin päätyttyä - 14. helmikuuta 1920. Vuonna 1925 vedenalainen monitori M2 modernisoitiin ja rakennettiin uudelleen vedenalaiseksi lentotukialukseksi. Tässä ominaisuudessa alusta käytettiin melko hedelmällisesti 26. tammikuuta 1933 asti. Tänä päivänä vene upposi 32 metrin syvyyteen lähellä Chezil Beachia ja tappoi koko miehistön. Myöhempi tutkimus osoitti, että halliluukku oli auki veneessä. Todennäköisesti veneen paineenalennus tapahtui vahingossa, mutta mikä tarkalleen johti sellaisiin surullisiin seurauksiin, jäi epäselväksi. Tästä sotalaivasta on tullut koko sarjan todellinen pitkäjänteinen, sillä se on palvellut kuninkaallisessa laivastossa tragedian hetkeen saakka lähes 13 vuotta.
Vedenalainen monitori M3 otettiin käyttöön joulukuussa 1916 ja laukaistiin 19. lokakuuta 1918. Alus otettiin käyttöön ensimmäisen maailmansodan päätyttyä 9. Koko laivan palvelu oli aivan mieletöntä. Vuonna 1920 Britannian Admiraliteetti päätti muuttaa aluksen suureksi vedenalaiseksi miinakerrokseksi. 1927 mm:n tykkikannattimen purkaminen ja päällirakenteen muuttaminen mahdollistivat Mk:n 305 merimiinan merkitsemisen välittömästi. 100. Veneen huolto sujui ilman erityisiä välikohtauksia ja päättyi vuonna 5, jolloin alus lähetettiin romutettaviksi.
Vedenalainen monitori M4 laskettiin maahan 1. joulukuuta 1916 Armstrong Whitworthin telakalla. Vene laskettiin vesille ensimmäisen maailmansodan jälkeen - 20. heinäkuuta 1919, ja rakennusta päätettiin jättää päätökseen. Rakentamisen perumisen jälkeen alus yksinkertaisesti purettiin romuksi.
Yhteenvetona M-tyypin vedenalaisten monitorien luomisohjelmasta voidaan todeta, että alkuperäisistä teknisistä ratkaisuista huolimatta veneet eivät olleet armeijan kysyttyjä eikä niillä ollut mitään vaikutusta ensimmäisen maailmansodan vihollisuuksien kulkuun. meri. M1-näyttöä käytettiin vain partiotoimintoihin, eikä se koskaan käyttänyt pääkaliiperiaan aiottuun tarkoitukseen. Koko vedenalaisten monitorien sarjasta valmistui kolme venettä. Näistä vain kaksi laivaa pystyttiin suuren modernisoinnin jälkeen käyttämään varsin tuottavasti asepalveluksessa.