"Motor Sich" -kiista: kuinka Ukrainasta on tullut Yhdysvaltojen ja Kiinan vastakkainasetteluareena

34

Imperiumin lahja


Neuvostoliittoa voidaan kohdella eri tavalla, mutta on myönnettävä, että kotimainen lentokoneteollisuus syntyi itse asiassa neuvostovuosina. Tietenkin Venäjän valtakunnan teollisuus onnistui aikoinaan valmistamaan 76 Ilja Murometsin pommikonetta, mutta yleensä se ei pystynyt tarjoamaan eri luokkien lentokoneita ensimmäisen maailman armeijan aikana. Sitäkin ihmeellisempää historia Motor Sich, joka juontaa juurensa vuodelle 1907. Yritys perustettiin Aleksandrovskin kaupunkiin, Jekaterinoslavin maakuntaan (sen keskus oli Jekaterinoslav - nykyaikainen Dnepri). Se harjoitti tilausten toteuttamista siviilimarkkinoille.

Maailmansota pakotti hallitsemaan uusia suuntauksia: vuonna 1916 yritys tuotti ilmailu ensimmäinen moottori oli kuusisylinterinen vesijäähdytteinen Deka M-100. Tämä oli pitkän matkan alku: ei ole mitään järkeä luetella, kuinka monen tyyppisiä moottoreita valmistettiin Neuvostoliiton vuosina. Yhtiö valmisti muun muassa lukuisia uusia lentokoneiden ja helikoptereiden moottoreita, apuvoimalaitteita, maassa toimivia kaasuturbiinimoottoreita ja paljon muuta.



90-luvulla tapahtui jotain, jonka olisi luultavasti pitänyt tapahtua uusissa todellisuuksissa. Voit loputtomasti etsiä syitä pysähtyneisyyteen ja nimetä väitettyjen tekijöiden nimet. Mutta onko se tarpeellista? Lentokoneteollisuus itsessään on uskomattoman kallista. Vain taloudellisesti erittäin voimakkaat maat, joihin ei selvästikään kuulunut itsenäinen Ukraina, voivat "vetää". Itse asiassa lentokone- ja lentokoneteollisuudesta on tullut raskas "matkalaukku ilman kahvaa". Vallanvaihto, eikä edes sota, ei muuttanut täällä mitään, eivätkä voineet muuttaa mitään.

Ja huhtikuussa 2018 Ukrainan turvallisuuspalvelu teki etsintöjä yrityksessä: kaupankäynti osakkeilla Ukrainan pörssissä jäädytettiin. Samaan aikaan Ukrainan tiedotusvälineet alkoivat kirjoittaa "ryöstäjän sieppauksesta" ja "sabotaasista". Tämä ei tietenkään jäänyt huomaamatta. Le Bourgetissa, Ranskassa, pidetyssä lentonäytöksessä Ukrainaa edustavat vain muutama malli ja mökki, johon sijoitettiin pienet Antonovin ja Motor Sichin näyttelyt.


Idän ja lännen välissä


Jokainen voisi turvallisesti unohtaa Motor Sichin vielä muutamaksi tai useammaksi vuodeksi: uusiin vaaleihin ja säännöllisiin äänekkäisiin poliittisiin lausuntoihin asti. Nyt yritys on kuitenkin jälleen pakottanut puhumaan itsestään. Syy on hyvin epätavallinen. Marraskuussa useat suuret tiedotusvälineet (erityisesti Gazeta.Ru artikkelissaan "Taistelu moottoreista: mitä USA ja Kiina jakavat Ukrainassa") kirjoittivat, että pimeyden verhon peittämä kansainvälinen konflikti leimahti ympärillä. Motor Sich. Eikä kenen tahansa, vaan Kiinan ja Yhdysvaltojen välillä!

Syy tähän kaikkeen on tullut The Wall Street Journal -julkaisun mukaan tietty Eric Prince, joka on yksityinen turvallisuusurakoitsija ja Yhdysvaltain presidentti Donald Trumpin epävirallinen neuvonantaja, neuvottelee Motor Sichin ostosta. Ukrainan nykyinen presidentti Volodymyr Zelensky kommentoi huhuja maltillisesti. "Minä tiedän siitä vain mainitsemasi opinnäytetyön. Luin myös siitä ja luin sitä yöllä. En ole tavannut ketään, en ole puhunut siitä kenellekään. Mutta tämä "henkilökohtainen asia" pitäisi yhdistää Ukrainan presidenttiin, koska "Motor Sich" on strateginen yritys. En voi lisätä tähän vielä mitään, Ukrainan valtionpäämies sanoi.

Muista, että aiemmin, syyskuussa 2019, tuli tunnetuksi kiinalaisten Skyrizon Aircraftin ja Xinwei Groupin yli 50 % Motor Sichin osakkeista hankinnasta. Samaan aikaan kiinalaiset ovat valmiita myöntämään 100 miljoonan dollarin avustuksia Ukrainan lentokoneteollisuudelle.

On sanottava, että toimittajilla on alkuperäinen idea koneen rakentamisesta. "Vakava kamppailu tehtaasta liittyy Motor Sichin ainutlaatuiseen kehitykseen, jollaista ei ole kenelläkään kauppakiistan osapuolista", Gazeta kirjoittaa. Tämä on tietysti uskomatonta liioittelua. Kyllä, Motor Sich valmistaa D-436-moottoria, tai pikemminkin lentokoneiden kaasuturbiinimoottoreita. Ja niitä käytetään esimerkiksi ukrainalaisissa lentokoneissa An-148, An-158, An-178 sekä venäläisissä "amfibioissa" Be-200. D-436 kehitettiin kuitenkin jo 80-luvulla: nyt on uusi aika ja uudet moottorit. Niiden kehittämiseen käytetään maailman johtavissa maissa miljardeja dollareita, joita ilman on periaatteessa mahdotonta voittaa kilpailua markkinoista. Ukrainan lentokoneteollisuudella ei ole sellaista rahaa.


Lisäksi se, että ukrainalaiset moottorit eivät ole maailman parhaita, oli selvää pitkään. Jo vuonna 2011 tuli tunnetuksi, että Antonovin kumppani, venäläinen leasingyhtiö Ilyushin Finance Co, tarjosi lentokonekonsernille An-148:n uudelleenmoottorointia, valiten vaihtoehtona amerikkalaisen Pratt & Whitneyn valmistaman D-436-148 PW1200G:n. Venäläiset laskivat, että PW1200G:n avulla lentokoneen polttoaineenkulutusta voitaisiin vähentää 14 % ja lentokelpoisuuden ylläpitokustannuksia 20 %.

Yleensä sinun on ymmärrettävä, että jopa parhaina Neuvostoliiton vuosina kotimaiset moottorit olivat huonompia kuin parhaat länsimaiset mallit: sekä polttoaineen kulutuksen että resurssien suhteen. Venäjä haluaa nyt kääntää suunnan uudella PD-14:llään. Se toimiiko se on toinen kysymys.

Sinun täytyy valita


On huomionarvoista, että sanomalehti, puhuessaan Motor Sichin moottoreiden "ainutlaatuisuudesta", itse antaa materiaalissa vaatimattomamman arvion. ”Ne segmentin teknologiset ratkaisut, joita ukrainalaiset ovat valmiita tarjoamaan, amerikkalaisilla on melkein kaikki. Mutta se, että kiinalaiset ostavat tehtaan, merkitsee Kiinan sotilaallista ja teknologista vahvistumista alueella, mikä on Yhdysvalloille äärimmäisen kannattamatonta, sanoo Avia.ru-portaalin päätoimittaja Roman Gusarov. Muista, että Kiinalla on edelleen vaikeuksia omien lentokoneidensa kanssa: ja tämä koskee sekä siviili- että sotilaslentokoneita. Jälkimmäisessä tapauksessa pienen erän venäläisen Su-35S:n toimittaminen suhteellisen nykyaikaisella AL-41F1S:llä olisi voinut vaikuttaa tilanteeseen myönteisesti. Vaikka kopiointiprosessi onnistuisi, se on vain paikallinen menestys.

Toinen asiantuntija, ilmailutarkkailija Dmitri Drozdenko, on samaa mieltä Roman Gusarovin kanssa. Todettakoon omalta osaltaan, että Kiina on ukrainalaisille kannattavampi kumppani kuin Yhdysvallat. ”Motor Sich on työskennellyt Pekingin kanssa kymmenen vuotta. Siksi, jos he päättävät myydä tehtaan, he tekevät sopimuksen kiinalaisten kanssa. Tämä takaa laitokselle ainakin työn jatkumisen samalla tasolla. Tosiasia on, että amerikkalaiset, saatuaan kaikki tekniikat, joko sulkevat sen tai vähentävät sen toimintaa paikallisen tehtaan tasolle. Loppujen lopuksi, miksi Yhdysvallat luo keinotekoisesti itselleen kilpailua alalla? Ja Motor Sich on hyvin tietoinen näistä riskeistä”, Drozdenko sanoo.


Amerikkalaisilla on kuitenkin hihassaan temppu: "strategisena kumppanina" he voivat painostaa Ukrainaa tai luvata omalta osaltaan sotilaallisia etuja. Esimerkiksi ylimääräisten FGM-148-keihään tai muiden Ukrainan standardien mukaan suhteellisen nykyaikaisten kompleksien toimittaminen. Kuka tahansa voi hyötyä tästä paitsi itse Motor Sich.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

34 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. +7
    Marraskuu 18 2019
    Yankees "veljekset" 100%.
    1. +5
      Marraskuu 18 2019
      Yankees "veljekset" 100%.

      Kyllä, millaisia ​​veljiä he nyt ovat... Ukraina on nyt matkalaukku ilman kahvaa... kukaan ei halua vetää sitä kyhmyllään... amerikkalaiset haluavat, että joko Eurooppa tai Venäjä tukee sitä ilmaiseksi.
      1. +2
        Marraskuu 18 2019
        Ukraina voi elättää itsensä, mutta on välttämätöntä, että kansa heittää pois nykyisen hallituksen ja laittaa omansa, mutta "kaukonäköinen" johtomme ei kykene sellaisiin toimiin, mutta kyllä ​​se osaa tuhlata.
        1. +1
          Marraskuu 18 2019
          Hän ei voi elättää itseään nykyisillä riittämättömillä natseilla... tätä varten sinun täytyy työskennellä hihat käärissä... mutta he eivät halua tehdä työtä... Haluan murtautua naapurin taloon LDNR ja ryöstää.
          Ukrainan kansa on suurimmaksi osaksi inerttejä ja helposti seuraa niitä, jotka ovat ylimielisempiä ... katsomalla Kiovan Radan riittämättömiä kansanedustajia on selvää, että Ukrainan kansa on erittäin epäonninen heidän kanssaan.
    2. +4
      Marraskuu 18 2019
      Venäjän edun mukaista on olla vahvistamatta Kiinaa teknologioilla, joita sillä ei ole.
      Näin ollen Motor Sichin osto ei vahvista amerikkalaisia ​​millään tavalla - heillä on kehittyneempiä tekniikoita tällä alalla.
      Objektiivisesti tässä tilanteessa sinun on toivottava menestystä agentti Donaldin ihmisille.
      1. MVG
        -6
        Marraskuu 18 2019
        Kiinassa on kaikki Motor Sichin tekniikat. Vaikka heidän L-15-koneissaan on Motorin moottorit. Kyllä, ja myös helikopterit. Valmis kannattava yritys. Asiantuntijoiden kanssa.
    3. 0
      Marraskuu 19 2019
      Lainaus: Pessimisti22
      Yankees "veljekset" 100%.

      Kyllä, ja myös kiinalaiset ovat tyhmiä. Sekä nämä että muut nuolevat ensin kaikkea saatavilla olevaa teknistä dokumentaatiota ja kuristavat sitten hitaasti yrityksen.
      Ukrainalle ja Motor Sichille on edullista myydä moottoreita, ts. yrityksen tuotteet, ei yritys itse.
  2. +6
    Marraskuu 18 2019
    moderni Dnepri

    venäjäksi - Dnepropetrovsk.
    Ihaile positiivisesti kirjoittajia, jotka kirjoittavat venäjäksi Surzhik-aksentilla.
    1. -11
      Marraskuu 18 2019
      venäjäksi - Dnepropetrovsk.

      Tämä ei ole venäjäksi, vaan bolshevikiksi.
      Moskovan kaupunki seisoo Moskovan joen varrella. Tämä on hyvä.
      Dnipron kaupunki sijaitsee Dnepr-joen varrella. Ja tämä, he sanovat, ei ole normaalia.
      Bolshevikkiidiootin Petrovskin - yhden vuoden 1933 nälänhädän välittömistä syyllisistä, kollektivisoinnin ja (aha-aha!) 1920-luvun ukrainaation johdon - nimen heittäminen pois on melko reilua.
      Ja nimi Dnipro on varmasti parempi kuin ukronaattien suunnittelema nimi "Sicheslav".
      1. +9
        Marraskuu 18 2019
        Alkuperäinen nimi on Jekaterinoslav, keisarinna Katariina II:n taivaallisen suojelijan Pyhän Katariinan kunniaksi Grigori Potjomkinin ehdotuksesta. Kaupunkia kutsuttiin niin vuosina 1776-1796 ja 1802-1926. Kirjallisissa lähteissä nimi "Ekaterinoslav" mainittiin ensimmäisen kerran 23. huhtikuuta 1776 Azovin kuvernööri Vasili Tšertkovin raportissa Grigory Potemkinille, jossa on seuraava lause: "projekti Jekaterinoslavin provinssin kaupungin rakentamiseksi Kilchen-joki, joka on lähellä sen yhtymäkohtaa Samara-jokeen, taustalla oleva suunnitelma, profiilit, julkisivut ja arviot. Kaupunki oli Dneprin vasemmalla rannalla vuoteen 1784 asti. Sitten rakentaminen siirrettiin virallisesti oikealle rannalle. Katariina II:n 22. tammikuuta 1784 antamassa asetuksessa sanotaan: "Jekaterinoslav-nimisen maakuntakaupungin pitäisi olla paras mukavuus Dneprijoen oikealla puolella lähellä Kaydakia..." (tarkoittaa uutta Kodakia).

        Vuosina 1796-1802 kaupungin nimi oli Novorossiysk. Uudelleennimeäminen tapahtui osana keisari Paavali I:n halua tuhota kaikki muistutukset hänen äitinsä, keisarinna Katariina II:n toiminnasta. Paavali I:n kuoleman jälkeen keisari Aleksanteri I palautti entisen nimen kaupungille vuonna 1802.
        1. -1
          Marraskuu 18 2019
          Kyllä, on aivan selvää, että Jekaterinoslav olisi kaupungin oikein nimi.
          Lisäksi tämä nimi ei sisällä vain keisarinna Katariina II: n ylistystä, vaan myös Pyhän Pietarin taivaallista esirukoilijaa. Suuri marttyyri Katariina.
          Ja keskusaukiolla pitäisi olla Potemkinin, ei Leninin muistomerkki (Lenin on kuitenkin jo purettu).
          Mutta nykyiset schiry-svidomiitit pyrkivät tuhoamaan historiallisen muistin kokonaan ja rajoittamaan mahdollisimman paljon pääsyä historialliseen tietoon - ainakin "huutaa" ja pelotella ihmisiä. Kuten bolshevikit 20-30-luvulla. (Muistutan teitä, että bolshevikit kielsivät historian, sen opetuksen ja itse termin yleensä - vuoteen 1935 asti, jolloin he päättivät palauttaa tämän ihmistiedon alueen. Kyllä, tällä ei ole mitään tekemistä marxismin ja sosiaalisen oikeudenmukaisuuden teoria yleensä (Marx oli yleensä täysin Tiedon puolesta), ja se oli yhteiskunnallisen uudelleenohjelmoinnin väline... No, nämä ovat myös uudelleenohjelmointia - jatkavat bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen työtä.
      2. -5
        Marraskuu 18 2019
        Vakuuttava pyyntö kaikille miinuksille yritä perustella sen toimintaa. kiusata
        Mistä oikein et pidä ja miksi?
        Tolya ei ole tyytyväinen siihen, että Moskovaa kutsutaan Moskovaksi ...
        Tolja Petrovski oli älykäs.
        Tolja kutsui Sicheslavia paremmaksi kuin Dnepriksi ...
        1. 0
          Marraskuu 19 2019
          Lainaus: Yksityinen-K
          Vakuuttava pyyntö kaikille miinuksille yritä perustella sen toimintaa. kiusata
          Mistä oikein et pidä ja miksi?
          Tolya ei ole tyytyväinen siihen, että Moskovaa kutsutaan Moskovaksi ...
          Tolja Petrovski oli älykäs.
          Tolja kutsui Sicheslavia paremmaksi kuin Dnepriksi ...

          En laittanut miinusta. Esimerkiksi: Pietari (Neva), Saratov, Samara, Ufa, Uljanovsk, Kazan ja jopa Tver ovat kaikki Volgan viemärissä! Ja vain Stalingradin nimessä (moderni) on nimi Volga! Ja kuinka voit Ob. Irtysh, Angara, Jenisei. Lena, Ural? Vaikka siellä on Uralsk.
      3. 0
        Marraskuu 20 2019
        Moskova on kaupunki. Ja jokea kutsutaan nyt Moskovan joeksi. Ei hämmennystä.
        Dneprin tilanne on vaikea. .Sillä tavalla et voi nimetä Dneprijokea uudelleen. Joki ei ole saman mittakaavan kokoinen ja historiallinen merkitys.
  3. +1
    Marraskuu 18 2019
    Jos Ze olisi järkeä, hän olisi palauttanut yhteistyön Venäjän kanssa tai hän olisi myynyt (siirretty tietyin ehdoin). Valinta on joko älykäs tai possu.
    1. +2
      Marraskuu 18 2019
      Ehkä Ze:llä on mieli, mutta kukaan ei anna hänen käyttää sitä ......... vain kielet saavat nuken liikkumaan .......
    2. +4
      Marraskuu 18 2019
      Lainaus: Alexander Ra
      Jos Ze olisi järkeä, hän palauttaisi yhteistyön Venäjän kanssa

      Ongelmana on, että ainoa yhteistyö, johon Venäjä voi nyt sopia, on tuotannon siirtäminen Venäjän federaation alueelle.
      Kaikkia muita vaihtoehtoja ei yksinkertaisesti voida hyväksyä, koska olemme jo kerran astuneet tälle "yhteistyön" haravalle. Tulos - Mustanmeren laivasto jäi ilman puolta PR-lausekkeesta 11356, kolmannen ja sitä seuraavan PR-lausekkeen 22350 käyttöönotto viivästyy, koska on tarpeen valmistaa täysin kotimainen kaasuturbiini.
  4. Kommentti on poistettu.
    1. 0
      Marraskuu 18 2019
      Mikä käänne. Ei paha, jos näin todella on. Pitää kaivaa tilat
    2. +2
      Marraskuu 18 2019
      En tiedä kuka tämä Ishchenko on, mutta hän sanoi täyttä hölynpölyä.
      Tehdas on paikoillaan ja toimii kuten ennenkin.
  5. + 11
    Marraskuu 18 2019
    Kirjoittajalla on outo esitys ... Hän mainitsi vain yhden moottoriperheen, joka on valmistettu Motor Sichissä. Mutta jos en erehdy, niitä on useita, ja erityyppisiä erityyppisiin lentokoneisiin, helikoptereihin. Ja myös sisäänrakennetut voimalaitokset.
    1. +4
      Marraskuu 18 2019
      No me olemme tyhmiä naurava, kaalikeitto slurp. Elämme Neuvostoliiton ruuhkassa. Moottoreita kehittää valtion omistama Ivchenko-Progress. Motor Sich on sarjatuotantoa. Omistusmuoto - JSC.
    2. +5
      Marraskuu 18 2019
      Erittäin laaja valikoima
      http://www.motorsich.com/rus/products/
      Motorissa, kuten sitä on kutsuttu Neuvostoliiton ajoista lähtien, tuotetuista moottoreista kehitetään modernisoituja versioita.
  6. KCA
    +2
    Marraskuu 18 2019
    Näyttää siltä, ​​​​että he sanoivat tästä prinssistä televisiossa, että hän on asiantuntija tällaisten ongelmien ratkaisemisessa - hän ostaa yrityksen, joka sekaantuu Yhdysvaltoihin ja karkeasti sanoen sen puskutraktorin alle
  7. -3
    Marraskuu 18 2019
    Tee poikkeama, tuhoa kaikki Motor Sichin tekniset asiakirjat, jotka voit tavoittaa.
  8. +1
    Marraskuu 18 2019
    Ja patjat, ja kiinalaiset ja paikallinen oligarkia repivät Ukrainaa kuin rapu meduusa.
  9. +5
    Marraskuu 18 2019
    Asun lähellä Motora. Viime vuosina Neuvostoliitto on rakentanut suuria työpajoja risteilyohjusten moottoreiden valmistukseen sekä laajan valikoiman moottoreita RPG- ja MLRS-koneille. Työpajat seisovat, jos ainakin pääkapasiteetit katkaistaan, niin itse asiassa suuren osan väestöstä elämä pysähtyy.
    1. +3
      Marraskuu 18 2019
      Tietysti kannattaa valmistaa lyhytikäisiä moottoreita x-35:lle, niitä ei edes alettu valmistaa unionin alaisuudessa.
      Ja nyt he valmistautuvat, he valmistautuvat valmistamaan moottoreita Neptunukselle, joka tunnetaan myös nimellä x35.
      Tärkeimmät tuotantotyöt, korjaustilaukset ympäri maailmaa
    2. 0
      Marraskuu 18 2019
      Mitkä roolipelit ja MLRS?
  10. +2
    Marraskuu 18 2019
    . tapahtui jotain, jonka olisi luultavasti pitänyt tapahtua uusissa todellisuuksissa.

    Mitä tapahtui?
    Motor Sich selvisi 90-luvulta, toisin kuin monet muut sotilas-teolliset kompleksiyritykset, melko siedettävästi.
    Ja he jatkoivat uusien moottoreiden tuotantoa ja ansaitsivat rahaa tuhansien moottoreiden korjaamiseen ympäri maailmaa.
    Ja nyt ne toimivat aivan normaalisti, ei tietenkään ilman ongelmia.
  11. +2
    Marraskuu 18 2019
    Yhteys lentokoneiden rakentajien kanssa on jo katkennut, siteet helikopterien ja laivanrakentajien kanssa katkeavat voimakkaasti... Kiina tarvitsee niitä edelleen, ja Yhdysvallat on vain Kiinan hidastamiseksi.
    1. 0
      Marraskuu 18 2019
      On välttämätöntä hidastaa, ei vain Kiinaa.
      1. +1
        Marraskuu 18 2019
        No... tässä kummalta puolelta lähestyä. Haluatko Venäjän federaation toimittavan Mi8 / 17/24 helikoptereita ja osallistuvan niiden modernisointiin? Tai kiinalainen ilmestyy tähän markkinarakoon, ja TVD päihittää meidän kanssamme markkinoilla.
        1. -1
          Marraskuu 19 2019
          Puolueita on ainakin kaksi. 1. Sinun on selviydyttävä vallitsevissa olosuhteissa. 2. "Sivistyneen maailman" edistäminen - tie yleiseen ympäristökatastrofiin ja väistämättömään sotaan. Kiina onnistuu työskentelemään tämän päivän ja tulevaisuuden puolesta. Meillä on johdossamme tilapäisiä työntekijöitä, he työskentelevät "Venäjä-projektin" sulkemiseksi.
  12. 0
    Marraskuu 22 2019
    Kuten ymmärrän Venäjän artikkelista, mikään ei katkea. Ja sanat ukrainalaisten moottoreiden tuontikorvauksesta (puhumattakaan kymmenestä vuodesta edelleen lupaavana PD-14:nä) ovat pelkkää blablablaa.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"