Pohjoisen laivaston 200. moottoroitu kivääriprikaati viimeisteli varustelun modernisoidulla T-80BVM:llä

67
Pohjoisen laivaston 200. moottoroitu kivääriprikaati viimeisteli varustelun modernisoidulla T-80BVM:llä

säiliöt T-80BVM pohjoisen laivaston 200. moottorikivääriprikaatista. Kuva marraskuuta 2019

Tämän vuoden viimeinen erä modernisoituja T-80BVM panssarivaunuja, 26 ajoneuvoa, astui palvelukseen Pohjoisen 200. erillisen moottoroitu kivääriprikaatin kanssa. laivastotäten saattaen päätökseen tämän muodostelman panssaripataljoonan uudelleenaseistuksen. Asiasta kertoi Pohjoisen laivaston lehdistöpalvelu.

Raportin mukaan vastaanotettu 26 T-80BVM-tankin erä modernisoitiin Omsktransmashin tehtaalla, joka on osa Uralvagonzavodia. Tämä on jo toinen erä T-80BVM-tasolle päivitettyä tankkeja, jonka tämä prikaati vastaanotti, ensimmäinen tuli vuonna 2018. Uudelleenvarustelun läpikäyneet panssaripataljoonan tankkerit ovat aiemmin käyneet uudelleenkoulutuksen ja siirtyvät uudelle taisteluharjoittelujaksolle omilla kalustoillaan.



Marraskuun 1. päivänä tänä vuonna Omsktransmashin lehdistöpalvelu ilmoitti lähettävänsä erän päivitettyjä T-80BVM MBT:itä. Puolustusministeriö ilmoitti aiemmin allekirjoittaneensa sopimuksen UVZ:n kanssa vuonna 2017 62 T-80BV-tankin päivittämisestä T-80BVM-tasolle ja 31 panssarivaunun toimittamista vuosina 2018 ja 2019.

T-80B-tankkia ja sen muunnelmia valmistettiin JSC "Omsktransmash" vuosina 1979-1991. Viimeisin muutos oli T-80BV-tankki, jonka Neuvostoliiton armeija hyväksyi vuonna 1985. OBT T-80BVM - uusi versio tankin päivityksestä, kehitetty Omskissa.

Säiliö on varustettu modifioidulla kaasuturbiinimoottorilla, jonka teho on 1250 hevosvoimaa, jonka avulla voit parantaa ajoneuvon ajokykyä ja liikkuvuutta kaikissa maastoissa ja saavuttaa jopa 70 km/h nopeuksia. Kaasuturbiinimoottorin ainutlaatuiset ominaisuudet antavat T-80BVM:lle etua käytettäessä alhaisissa lämpötiloissa Kaukopohjolassa ja arktisella alueella.

Perusteellisen modernisoinnin läpikäynyt ajoneuvo on varustettu 125 mm:n tykillä, joka pystyy ampumaan ohjattuja ohjuksia, monikanavatähtäimellä, aseistuksenvakaimella ja kuljettajan havaintolaitteella. Säiliö on suojattu tulelta modulaarisen dynaamisen suojan ja kumulatiivisen hilaverkon kompleksilla.

Neuvostoliiton aikana valmistettiin yhteensä yli 10 tuhatta T-80-tankkia eri muunnelmia. Tällä hetkellä armeijan varastoissa on 3 "kahdeksankymppistä", joita pidetään strategisena reservinä sodan varalta. Puolustusministeriö teki vuonna 2016 päätöksen osan panssarivaunujen uudelleenaktivoimisesta ja nykyaikaistamisesta.
    Uutiskanavamme

    Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

    67 Kommentit
    tiedot
    Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
    1. 0
      Marraskuu 14 2019
      Hyviä uutisia. Mutta 62 yksikköä, kuten minulle, ei tee säätä. Joten toivon, että sopimusta pidennetään ja odotamme uutta täydennystä.
      1. +3
        Marraskuu 14 2019
        No, ei hätää.
        T-80BVM on lisäpäivitys T-80BV:stä, joka on maailman ensimmäinen pääsäiliö, jossa on sisäänrakennettu ERA. Se on varustettu Sosna-U-monikanavatähtäimellä, edistyneemmällä 125 mm 2A46M-4 tykillä, modifioidulla kaasuturbiinimoottorilla ja Relikt ERA:lla.

        TASS:n mukaan Venäjän federaation puolustusministeriön julkaisemaan viitekirjaan "The Russian Army in Comparison" viitaten, päivitetyssä panssarivaunussa pystyttiin käyttämään köyhdytetyn uraanin ydintä sisältäviä ammuksia. T-80BVM:ssä on myös muokattu aseistuksen stabilointi ja latausmekanismi 3BM59 Lead-1 ja 3BM60 Lead-2 ammuksille. Panssaria lävistävässä, alikaliiperisessä alikaliiperisessa ammuksessa "Lead-1" on volframikarbidin ydin ja "Lead-2" -ydin, jossa on uraaniseosta.
        Lyijy-1 pystyy läpäisemään noin 740 mm homogeenista panssaria jopa kahden kilometrin etäisyydeltä ja Lead-2 pystyy tunkeutumaan jopa 830 mm panssaria samalla etäisyydellä. Ammuksissa käytettävä köyhdytetyn uraanin ja volframin seos tunnetaan asiantuntijoiden mukaan materiaalina "B".

        https://www.popmech.ru/weapon/news-455422-tank-t-80bvm-poluchil-snaryady-s-materialom-b/
      2. -6
        Marraskuu 14 2019
        Turbiinilla se on epätodennäköistä, se on kallis nautinto, ja dieseltehon suhteen ne ovat melkein yhtä suuret .. He modernisoivat sitä, mitä varastossa on, eivät myy hyvää)))
        1. +8
          Marraskuu 14 2019
          Kallis ei ole kallista, mutta pakkasolosuhteissa turbiini on parempi kuin dieselmoottori. Venäjän pohjoisen olosuhteissa ei ole pölyä, mikä on myös tärkeää. Kalliimpi kyllä, enemmän polttoaineen kulutusta kyllä. Mutta tämä ei ole kriittinen. Tarvitsemme liikkuvuutta, nopeaa käynnistystä ja kykyä matkustaa pitkiä matkoja. Tämä antaa T-80BVM:n
          1. -5
            Marraskuu 14 2019
            No, kaikki pohjoiset mönkijät, mukaan lukien Vityaz, ovat dieselmoottoreita ja näyttävät selviytyvän normeista. Polttoaineen kulutus on suurempi, joten se ei varmasti lähde pidemmälle. Teho 1250hv ja T 72B3:ssa on 1130hv. Uusia ei tule, vain modernisointi varastosta. Ja missä aiot tuottaa uusia, Ukrainassa ???)))
            1. +3
              Marraskuu 14 2019
              mitä tekemistä Ukrainalla on sen kanssa?))) nämä ovat Klimovskin moottoreita))) se ei ollut vallassa vaan muissa tekijöissä. noudosta perustoimintavalmiuteen.
            2. +6
              Marraskuu 14 2019
              Lainaus käyttäjältä loki565
              No, kaikki pohjoiset mönkijät, mukaan lukien Vityaz, ovat dieselmoottoreita ja näyttävät selviytyvän normeista.

              Alle -25 °:n lämpötiloissa he yrittävät olla sammuttamatta dieseliä ollenkaan, koska sen jälkeen käynnistäminen on erittäin vaikeaa. Lisäksi vesijäähdytysjärjestelmä. Pohjoisissa olosuhteissa - tämä on edelleen niin verenvuotoa.
              Ja kaasuturbiinimoottori voidaan sammuttaa moottoriresursseja tuhlaamatta ja mikä tärkeintä, se voidaan käynnistää uudelleen minimaalisella valmistelulla.
              Lainaus käyttäjältä loki565
              Teho 1250 hv ja T 72B3:ssa on 1130hv.

              Ei vain teholla ole väliä. Kaasuturbiinimoottorin kaasuvastetta ja käsittelyä ei yksinkertaisesti voi verrata. Internetissä on video, jossa T-80 "kiertää" siististi naulan puuhun.
              Lainaus käyttäjältä loki565
              missä aiot valmistaa uusia, Ukrainassa???

              Istuta ne. Malyshev Kharkovissa viimeisten 8 vuoden aikana on tuottanut YHDEN uuden tankin! Lisäksi valmistettiin kaasuturbiinimoottoreilla varustettuja 80-lukuja siellä, missä ne nyt modernisoidaan, ts. Omskissa.
              1. +2
                Marraskuu 14 2019
                Lainaus Kurarelta
                Lainaus käyttäjältä loki565
                No, kaikki pohjoiset mönkijät, mukaan lukien Vityaz, ovat dieselmoottoreita ja näyttävät selviytyvän normeista.

                Alle -25 °:n lämpötiloissa he yrittävät olla sammuttamatta dieseliä ollenkaan, koska sen jälkeen käynnistäminen on erittäin vaikeaa. Lisäksi vesijäähdytysjärjestelmä. Pohjoisissa olosuhteissa - tämä on edelleen niin verenvuotoa.
                Ja kaasuturbiinimoottori voidaan sammuttaa moottoriresursseja tuhlaamatta ja mikä tärkeintä, se voidaan käynnistää uudelleen minimaalisella valmistelulla.
                Lainaus käyttäjältä loki565
                Teho 1250 hv ja T 72B3:ssa on 1130hv.

                Ei vain teholla ole väliä. Kaasuturbiinimoottorin kaasuvastetta ja käsittelyä ei yksinkertaisesti voi verrata. Internetissä on video, jossa T-80 "kiertää" siististi naulan puuhun.
                Lainaus käyttäjältä loki565
                missä aiot valmistaa uusia, Ukrainassa???

                Istuta ne. Malyshev Kharkovissa viimeisten 8 vuoden aikana on tuottanut YHDEN uuden tankin! Lisäksi valmistettiin kaasuturbiinimoottoreilla varustettuja 80-lukuja siellä, missä ne nyt modernisoidaan, ts. Omskissa.

                "Karvaisella" 80-luvulla käyttökuntoinen T-72 käynnistyi missä tahansa lämpötilassa, 40 vuoden jälkeen se on pahentunut? lol
                1. +4
                  Marraskuu 14 2019
                  Lainaus Doliva63:lta
                  "Karvaisella" 80-luvulla käyttökuntoinen T-72 käynnistyi missä tahansa lämpötilassa

                  Kukaan ei kiellä sitä. Mutta kuinka kauan järjestelmien lämpeneminen kestää? En muista tarkasti, voit korjata sen, mutta vähintään 20 minuuttia. Se oli.
                  1. 0
                    Marraskuu 14 2019
                    Lainaus Kurarelta
                    Lainaus Doliva63:lta
                    "Karvaisella" 80-luvulla käyttökuntoinen T-72 käynnistyi missä tahansa lämpötilassa

                    Kukaan ei kiellä sitä. Mutta kuinka kauan järjestelmien lämpeneminen kestää? En muista tarkasti, voit korjata sen, mutta vähintään 20 minuuttia. Se oli.

                    Jos jotain, on sellainen painike, "hätäkäynnistys" kutsutaan, se ei vaadi lämmittelyä.
                    1. +3
                      Marraskuu 14 2019
                      Lainaus Doliva63:lta
                      ...on sellainen painike, "hätäkäynnistys" kutsutaan, se ei vaadi lämmittelyä.

                      En tiennyt napista. Mutta vaikka käyttäisit tätä ominaisuutta, mitä luulet dieselille tapahtuvan useiden tällaisten julkaisujen jälkeen?
                      1. 0
                        Marraskuu 14 2019
                        Lainaus Kurarelta
                        Lainaus Doliva63:lta
                        ...on sellainen painike, "hätäkäynnistys" kutsutaan, se ei vaadi lämmittelyä.

                        En tiennyt napista. Mutta vaikka käyttäisit tätä ominaisuutta, mitä luulet dieselille tapahtuvan useiden tällaisten julkaisujen jälkeen?

                        Et tiedä keskustelun aihetta, mene, opi materiaali, niin jatketaan.
                        1. +4
                          Marraskuu 14 2019
                          Lainaus Doliva63:lta
                          Et tiedä keskustelun aihetta, mene, opi materiaali, niin jatketaan.

                          No, kukaan ei tunnu tietävän kaikkea. )) Mutta moottoreissa ja dieseleissä ymmärrän vähän ja tiedän erittäin hyvin mitä niille tapahtuu, kun ne käynnistetään ilman lämpenemistä. Joten ei vielä tiedetä, kenen on opittava materiaalia hi
                        2. +2
                          Marraskuu 14 2019
                          Lainaus Kurarelta
                          Lainaus Doliva63:lta
                          Et tiedä keskustelun aihetta, mene, opi materiaali, niin jatketaan.

                          No, kukaan ei tunnu tietävän kaikkea. )) Mutta moottoreissa ja dieseleissä ymmärrän vähän ja tiedän erittäin hyvin mitä niille tapahtuu, kun ne käynnistetään ilman lämpenemistä. Joten ei vielä tiedetä, kenen on opittava materiaalia hi

                          Ja kaikki ei ole välttämätöntä. Sinun on tiedettävä aihe - tankkiyksiköiden käyttö, joten näyttää siltä, ​​​​että sitä kutsutaan nyt. Opintojeni aikana olen opiskellut ja hallinnut PT 76, T 54, T 55, T 62, T 64, T 72, T 80 käyttöä ja toimintaa. Uskon, että tältä osin materiaalia pitää opettaa. juomat
                        3. +1
                          Marraskuu 14 2019
                          Lainaus Doliva63:lta
                          Opintojensa aikana hän opiskeli ja hallitsi PT 76, T 54, T 55, T 62, T 64, T 72, T 80 käyttöä ja toimintaa.

                          Kukaan ei kyseenalaista pätevyyttäsi. Kirjoitin itse, mitä en tiedä, mitä en tiedä. Mutta mitä tulee moottorin rakentamiseen, olen todellakin hieman perehtynyt tähän.
                        4. +1
                          Marraskuu 14 2019
                          Lainaus Kurarelta
                          Lainaus Doliva63:lta
                          Opintojensa aikana hän opiskeli ja hallitsi PT 76, T 54, T 55, T 62, T 64, T 72, T 80 käyttöä ja toimintaa.

                          Kukaan ei kyseenalaista pätevyyttäsi. Kirjoitin itse, mitä en tiedä, mitä en tiedä. Mutta mitä tulee moottorin rakentamiseen, olen todellakin hieman perehtynyt tähän.

                          Moottorin rakentamisella ei ole juurikaan tekemistä moottoreiden todellisen toiminnan kanssa.
                      2. +2
                        Marraskuu 14 2019
                        Tämä on PVV-järjestelmä, laitos takaa 20 tällaista laukaisua. 40-luvulla voi olla vaikeuksia käynnistää alhaisissa lämpötiloissa. XNUMX sekuntia turbiinin kääntämiseen. Vain akku, ei muita.
            3. +2
              Marraskuu 14 2019
              Mitä tekemistä Ukrainalla on sen kanssa? Omskissa ne olivat ihan normaaleja
            4. +1
              Marraskuu 15 2019
              Ja tässä on Ukraina)) T-80 valmistettiin Omskissa ja T-72 Nižni Tagilissa. T-80:n modernisointi tapahtui siellä Omskissa. Ja Ukrainassa valmistettiin yksi tankki kymmenessä vuodessa)) pieni määrä T-80UD:ta, joka myöhemmin nimettiin uudelleen T-84:ksi.
          2. +1
            Marraskuu 14 2019
            Polttoaineen kulutuksen osalta 1 km ajoa T-80 on 7.5 l, 1 km ajoa T-72 on 5.5 l, ero on 2 litraa, ero ei ole kriittinen, mutta teho on suurempi
            1. +2
              Marraskuu 14 2019
              Lainaus käyttäjältä: Lars971A
              Polttoaineen kulutuksen osalta 1 km ajoa T-80 on 7.5 l, 1 km ajoa T-72 on 5.5 l, ero on 2 litraa, ero ei ole kriittinen, mutta teho on suurempi

              Polttoainesäteellä 500 km. ei-kriittinen ero tulee kuitenkin esiin tonni per 1 auto. GSVG:ssä oli kerran meri "kuormaajia", jotka pystyivät tukemaan polttoainetta, onko niitä paljon pohjoisessa?
              1. +1
                Marraskuu 14 2019
                Lainaus Doliva63:lta
                GSVG:ssä oli kerran meri "kuormaajia", jotka pystyivät tukemaan polttoainetta, onko niitä paljon pohjoisessa?
                Pohjoisessa tuskin marssia 500 km.Kattaa tietyt alueet.Uskon että panssarivaunuja tarvitaan siellä panssaroituina ohjauspisteinä.Ei kirjoiteta modernisoinnin jälkeen asennettiinko GTA-80A apuvoimayksikkö vai ei T-18BVM:ssä, jos niin vain upea, jos ei, niin turhaan he eivät tehneet sitä. Pohjoisessa se olisi hienoa
                1. +3
                  Marraskuu 14 2019
                  Lainaus käyttäjältä: Lars971A
                  Lainaus Doliva63:lta
                  GSVG:ssä oli kerran meri "kuormaajia", jotka pystyivät tukemaan polttoainetta, onko niitä paljon pohjoisessa?
                  Pohjoisessa tuskin marssia 500 km.Kattaa tietyt alueet.Uskon että panssarivaunuja tarvitaan siellä panssaroituina ohjauspisteinä.Ei kirjoiteta modernisoinnin jälkeen asennettiinko GTA-80A apuvoimayksikkö vai ei T-18BVM:ssä, jos niin vain upea, jos ei, niin turhaan he eivät tehneet sitä. Pohjoisessa se olisi hienoa

                  En ole logistiikka, valitettavasti, en tiedä miten he laskevat polttoaineen ja voiteluaineiden tarjonnan, mutta kun kaikilla on sama asia, se on luultavasti helpompaa. En vastusta ollenkaan T-80:tä, se on hyvä auto, mutta minun on helpompi kuvitella se Euroopan moottoriteillä kuin iglussa pohjoisessa naurava
                  1. 0
                    Marraskuu 15 2019
                    [quote En ole logistiikka, valitettavasti en tiedä kuinka he laskevat polttoaineen ja voiteluaineiden tarjonnan] [/ lainaus] T-80:n pääpolttoaine on kerosiini, lisäpolttoaine on dieselpolttoaine ja bensiini sekä näiden polttoaineiden seos missä tahansa suhteessa. Myös + T-80:lle, että ei tarvitse pumpata öljyä BKP: sta T-72: lle, tämä on välttämätön elementti; sinun täytyy pumpata öljy pois BKP:sta, ja tämä on miinus pohjoisessa. Voit keskustella pitkään, mutta sanon lyhyesti alueille, joilla on alhainen lämpötila, T-80 on mitä tarvitset, eikä yhtä säiliötä voi verrata siihen, se on varma
                    1. +1
                      Marraskuu 15 2019
                      Lainaus käyttäjältä: Lars971A
                      [quoteEn ole logistiikka, valitettavasti en tiedä kuinka he laskevat polttoaineen ja voiteluaineiden tarjonnan]
                      T-80:n pääpolttoaine on kerosiini, lisäpolttoaine on dieselpolttoaine ja bensiini sekä näiden polttoaineiden seos missä tahansa suhteessa.öljy BKP:sta, ja tämä on miinus pohjoisessa. Voit keskustella pitkään, mutta sanon lyhyesti alueille, joilla on alhainen lämpötila, T-80 on mitä tarvitset, eikä siihen voi verrata yhtä tankkia, se on varma [/ lainaus]
                      En kannata tällaista yksiselitteisyyttä, mutta pidin myös 80:stä, vaikka olenkin pikemminkin 72-shnik. No, panssariin! juomat
                      1. +1
                        Marraskuu 16 2019
                        [quote][/quote]Olen samaa mieltä juomat
      3. +1
        Marraskuu 14 2019
        On hyvä, että armeija ei poistanut näitä upeita 3000 tankkia, jotka ovat niin hyödyllisiä pohjoisessa, ja myös säästäneet miljardia dollaria maallemme, hyvin tehty ...
        1. +1
          Marraskuu 14 2019
          Kyllä, tämä on isänmaan roskakori)))
          1. -1
            Marraskuu 14 2019
            Se on hyödyllinen Naton barmaleylle ...
    2. +1
      Marraskuu 14 2019
      Tervehdys meidän ,, Sputnik ,,! Hyvin tehty!
    3. + 10
      Marraskuu 14 2019
      Saksalaiset utelivat viileästi BMW.T-80BMV:stä.
      1. +7
        Marraskuu 14 2019
        Lainaus: Sky Strike -hävittäjä
        Saksalaiset utelivat viileästi BMW.T-80BMV:stä.

        No, entä... Kuulin, että T-80 luotiin "pakkomarssia" varten Länsi-Euroopassa! sotilas
    4. 0
      Marraskuu 14 2019
      hän sanoi, että sivut ovat kaikki osissa, ota pois nafig)))
      1. 0
        Marraskuu 14 2019
        Ja voitko kertoa miksi?
        1. +3
          Marraskuu 14 2019
          taisteluharjoittelun intensiteetti on kohtuullinen. rikkoo ja repii niitä. DZ on siellä. on paljon helpompi poistaa ne ja olla ravistamatta jokaista kappaletta esimerkkinä. tarkoittaa nollaa ja niin paljon vaivaa kuin haluat tyhjästä.
          1. 0
            Marraskuu 14 2019
            Lainaus automyrskystä 11
            taisteluharjoittelun intensiteetti on kohtuullinen. rikkoo ja repii niitä. DZ on siellä. on paljon helpompi poistaa ne ja olla ravistamatta jokaista kappaletta esimerkkinä. tarkoittaa nollaa ja niin paljon vaivaa kuin haluat tyhjästä.

            Kiitos Joo
    5. +1
      Marraskuu 14 2019
      T-80BVM osui kohteeseen ohjatulla ohjuksella tallentui videolle.
      Linkki videoon.
      https://tvzvezda.ru/news/opk/content/20194121831-gXfEC.html/player/
    6. + 10
      Marraskuu 14 2019
      200. OMB SF

      Älä pidä minua pedanttina, mutta yleisiä lyhenteitä on. Tässä tapauksessa pitäisi olla 200. Omsbr. Ehkä jollekin se ei ole välttämätöntä, mutta se leikkaa silmää ja korvaa.
      OMB on erillinen lääkintäpataljoona.
      Muistan heti Serdjukovin, joka puolustusministerinä luki asiakirjan ja kysyi: "Mitä tekemistä BBC:llä on sen kanssa?"
      Vastauksena hänelle: "Tämä on ilmavoimat - ilmavoimat."
      Tämän tapauksen jälkeen oli kiellettyä käyttää kaikkia lyhenteitä asiakirjoissa, vain koko nimiä.
      Yleisesti ottaen tämä on luultavasti merkki ammattitaidosta.
      1. 0
        Marraskuu 14 2019
        Lainaus: glory1974
        200. Omsbr.


        Aluksi en heti miettinyt, miksi he tarvitsevat tankkeja?

        Lainaus: glory1974
        Ja mitä BBC:lle kuuluu?"


        Jos tämä ei ole vitsi, he uppoutuivat tunnetusti (odottamatta) .....
    7. +3
      Marraskuu 14 2019
      200 OMB on loogisesti 200 erillistä mekanisoitua pataljoonaa ja 200 erillistä moottoroitu kivääriprikaati - 200 erillistä moottoroitu kivääriprikaati, vai olenko tylsä? kiusata
      1. 0
        Marraskuu 14 2019
        Venäjän federaatiossa ei ole koneellisia pataljooneja.
        1. 0
          Marraskuu 15 2019
          Lainaus: Sergeyj1972
          Venäjän federaatiossa ei ole koneellisia pataljooneja.

          Minun kanssani (Unionissa) he olivat. Juuri nyt, tietenkään, en tiedä.
    8. +1
      Marraskuu 14 2019
      Lainaus Doliva63:lta
      Lainaus Kurarelta
      Lainaus käyttäjältä loki565
      No, kaikki pohjoiset mönkijät, mukaan lukien Vityaz, ovat dieselmoottoreita ja näyttävät selviytyvän normeista.

      Alle -25 °:n lämpötiloissa he yrittävät olla sammuttamatta dieseliä ollenkaan, koska sen jälkeen käynnistäminen on erittäin vaikeaa. Lisäksi vesijäähdytysjärjestelmä. Pohjoisissa olosuhteissa - tämä on edelleen niin verenvuotoa.
      Ja kaasuturbiinimoottori voidaan sammuttaa moottoriresursseja tuhlaamatta ja mikä tärkeintä, se voidaan käynnistää uudelleen minimaalisella valmistelulla.
      Lainaus käyttäjältä loki565
      Teho 1250 hv ja T 72B3:ssa on 1130hv.

      Ei vain teholla ole väliä. Kaasuturbiinimoottorin kaasuvastetta ja käsittelyä ei yksinkertaisesti voi verrata. Internetissä on video, jossa T-80 "kiertää" siististi naulan puuhun.
      Lainaus käyttäjältä loki565
      missä aiot valmistaa uusia, Ukrainassa???

      Istuta ne. Malyshev Kharkovissa viimeisten 8 vuoden aikana on tuottanut YHDEN uuden tankin! Lisäksi valmistettiin kaasuturbiinimoottoreilla varustettuja 80-lukuja siellä, missä ne nyt modernisoidaan, ts. Omskissa.

      "Karvaisella" 80-luvulla käyttökuntoinen T-72 käynnistyi missä tahansa lämpötilassa, 40 vuoden jälkeen se on pahentunut? lol

      Siis millekään? vinkki Pahoittelen heti - en ole tankkien asiantuntija, mutta asuin Kauko-Pohjolan olosuhteissa 25 vuotta (vuoden keskilämpötila on miinus 42) ja vain takkuisessa. :) Meillä ei ollut dieseleitä ollenkaan (bensiinit oli) paitsi traktoreissa, eivätkä ne sammuneet koko talvena. Dieselpolttoaine tankeissa jäätyi, polttoaineletkuista puhumattakaan.
      1. 0
        Marraskuu 15 2019
        Dieselpolttoaine ei siis ollut arktinen .. he huijasivat tai säästivät jossain ... Tavallinen solarium, kyllä, se muuttuu helposti hyytelöksi kylmässä ...))
    9. +1
      Marraskuu 15 2019
      Aiemmassa tätä aihetta käsittelevässä artikkelissa (kommenteissa) epäiltiin T-80 toukka RSHM:n kylmäkestävyyttä. Joten, DT "Vityaz" harppu on melkein kaikki valmistettu kumista ja muovista ja sitä kehutaan edelleen!
      1. -1
        Marraskuu 15 2019
        Kovassa pakkasessa alkeelliset sormet jyrsijöissä murenevat .. tai räjähtävät .. se on koko ongelma ..
        1. 0
          Marraskuu 15 2019
          T-72:ssa on myös sormet ja Vityazissa on sormet (mutta tämä ei ole varmaa). Ei argumentti T-80:n RMS:ää vastaan.
        2. -1
          Marraskuu 15 2019
          Lainaus Dixonilta
          Kovassa pakkasessa alkeelliset sormet jyrsijöissä murenevat .. tai räjähtävät .. se on koko ongelma ..

          Näitkö sen itse vai kuka ehdotti?
          1. 0
            Marraskuu 15 2019
            näin monta kertaa..
            1. 0
              Marraskuu 15 2019
              Lainaus Dixonilta
              näin monta kertaa..

              ...ehkä unessa? vinkki
              1. 0
                Marraskuu 15 2019
                Jack, en aio väittää kanssasi ja todistaa sinulle jotain. Maantiede opetettiin koulussa, eikö? Katso lempinimeäni ja löydä se Neuvostoliiton kartalta. Asuin siellä ERITTÄIN pitkään, palvelin ja työskentelin .. Siksi kaikki paikalliset puheet: oletettavasti jäänmurtajista, ydinvoimalaivoista, tutkapataljoonoista arktisella alueella, ilmapuolustustehtävistä, traktoreista ja mönkijöistä, miehistön jäsenet napa-ilmailun ja muiden pohjoisten asioiden parissa saavat minut enimmäkseen nauramaan, ja ainakin - järkyttymään... Kaikkea hyvää sinulle.
                1. -1
                  Marraskuu 15 2019
                  Lainaus Dixonilta
                  Maantiede opetettiin koulussa, eikö niin? katso lempinimeäni

                  Ok, maantiede on selvä. Kysymys jää - mistä sait tankit sieltä, mitkä ja miksi mursit niiden sormet? naurava

                  Ja niin - kyllä, näin myös kuinka kylmässä törmäyksestä kisko murenee palasiksi. Mutta tämä on yksittäistapaus, ei sääntö. Ja kirjoitat täsmälleen "sääntönä", eikö?
                  1. 0
                    Marraskuu 15 2019
                    Yleensä arktisella alueella vallitsee ilmasto- ja tieolosuhteiden vuoksi toukkaajoneuvot, jossa ei ollut tankkeja. Mutta raskaita tela-ajoneuvoja oli tarpeeksi .. Ja niissä olevat telat, kuten varmaan tiedät, on kiinnitetty sormilla .. joilla on tapana rikkoutua kovassa pakkasessa .. Ei jatkuvasti, mutta tällaiset asiat eivät ole harvinaisia, mutta ärsyttävä häiriö. Minun kommenteissani tästä aiheesta ei ole lauseita "yleensä" .. Ah! Voin kirjoittaa: pääsääntöisesti pitkiä matkoja ajettaessa hyvällä kuljettajalla on aina pieni vasara käden ulottuvilla.. koska nämä pirun sormet yleensä ryömivät ulos hyvästä liikkeestä ja ne kannattaa aika ajoin palauttaa paikoilleen . . Muuten on mahdollista epäilyttävän viihteen poimiminen lumessa "kenkä"varusteilla..
                    1. -1
                      Marraskuu 15 2019
                      Lainaus Dixonilta
                      Ja niiden jäljet, kuten luultavasti tiedät, on kiinnitetty sormilla .. jotka yleensä rikkoutuvat kovassa pakkasessa ..

                      ...mutta vain joskus, eikä kaikkia kerralla...

                      No, teräs ei ole laadukkainta, rikkiä on vähän liikaa esimerkiksi. Kaikkea tapahtuu tässä elämässä pyyntö

                      Lainaus Dixonilta
                      noilla pirun sormilla on taipumus tulla ulos hyvästä liikkeestä, ja on suositeltavaa palauttaa ne ajoittain paikoilleen.

                      Usko minua - en ole koskaan nähnyt "ryömittyä sormea" 64-ke:ssä. Toukat - kyllä, ne lensivät. Mutta sormista ei ollut valittamista ...

                      Okei, ymmärrän sinua. Kiitos keskustelusta Joo
    10. -1
      Marraskuu 15 2019
      Lainaus Dixonilta
      Dieselpolttoaine ei siis ollut arktinen .. he huijasivat tai säästivät jossain ... Tavallinen solarium, kyllä, se muuttuu helposti hyytelöksi kylmässä ...))

      Katsoin täältä... Arktisen solariumin jähmettymispiste on -55. Talvi on vielä pahempi. Ja alin oli -64, sitä paitsi kukaan ei anna takuuta, että -50:ssä se ei paksuunu kovin voimakkaasti. Vaikka he saattoivat pettää... Se oli Neuvostoliiton alaisuudessa.
      1. 0
        Marraskuu 15 2019
        No, -64:ssä... en minäkään sammuttaisi dieseliä..))) Joka tapauksessa .. Sammutat sen - siellä moottorin lauhde tarttuu kaikkeen, mikä pyörii - ja hei.. Teimme jopa erityisiä reikiä moottoritilan pohjaan - lumijauhe täyttyy, sulaa.. - sitten tämä lätäkkö, jos Jumala varjelkoon, jäätyy, nappaa kruunun tai jotain..
        1. 0
          Marraskuu 15 2019
          Mielenkiintoista ... millaisia ​​autoja ja missä tämä tapahtui, älä määritä?

          Lainaus Dixonilta
          Sammutat sen - siellä moottorin kondenssivesi nappaa kaiken, minkä pitäisi pyöriä - ja hei ..

          Kondensaatti? Kuumalla moottorilla, mutta kylmällä? Millainen se on?

          Lainaus Dixonilta
          Teimme jopa erityisesti reikiä moottoritilan pohjaan

          Tuholaiset. Eikö sinulla ollut tarpeeksi tavallisia luukkuja? Ja yleensä - lumessa, mutta reikä pohjassa - huono idea.

          Kerro ihmeitä, tässä hän on vinkki
          1. 0
            Marraskuu 15 2019
            Lumen läpi, jonka pohjassa oli reikä - ei leikattu kellarin ovea, vaan useita pieniä reikiä .. - jotta sulan lumen vesi ei kerääntyisi moottoritilaan .. Tämä tehtiin traktoreissa ja mönkijät..
            1. 0
              Marraskuu 15 2019
              Lainaus Dixonilta
              Tämä tehtiin traktoreissa ja mönkijöissä..

              Se on selvää. Ja olen jo ajatellut tankkeja pyyntö

              Lainaus Dixonilta
              jotta sulan lumen vesi ei keräänny moottoritilaan..

              Kuvittele heikosti lunta säiliön moottoritilassa. Sinne ei pääse lumelle polkua.
              1. 0
                Marraskuu 15 2019
                Lumipuuteri on sellaista sotaa, että se tunkeutuu mikroskooppisiin halkeamiin, ja pitkien siirtymien aikana tämä on todellinen ongelma.. Tässä oli kuvia laitteista, jotka seisovat avoimesti uusimmissa tukikohdissamme arktisella alueella .. Kuoret ja muut koneet . Kuvittele - he seisovat, he seisovat. Tuulet ovat siellä lähes jatkuvat .. lunta tunkeutuu kaikkialle. kertyy hitaasti. Tulit, lämmitit laitteet. lumi suli, vesi jäi. sitten sammutit laitteet ja lähdit. Vesi on jäässä. Ja niin monta kertaa. Sitten eräänä kauniina päivänä tämä vesi (ilman reikiä pohjassa, josta kirjoitin), jäätyessään tarttuu puolestasi vauhtipyöriin, hihnapyöriin ja muihin mekaniikkoihin. Joten et ole purettu .. Kaikki on hyvin yksinkertaista.
      2. +1
        Marraskuu 15 2019
        Lainaus: Sergei Averchenkov
        Lainaus Dixonilta
        Dieselpolttoaine ei siis ollut arktinen .. he huijasivat tai säästivät jossain ... Tavallinen solarium, kyllä, se muuttuu helposti hyytelöksi kylmässä ...))

        Katsoin täältä... Arktisen solariumin jähmettymispiste on -55. Talvi on vielä pahempi. Ja alin oli -64, sitä paitsi kukaan ei anna takuuta, että -50:ssä se ei paksuunu kovin voimakkaasti. Vaikka he saattoivat pettää... Se oli Neuvostoliiton alaisuudessa.

        Rentoutua. -64:ssä sinun ei tarvitse käynnistää tankkeja, koska. vihollinen sellaisella säällä ei todennäköisesti mene sotaan naurava
        Ja kyllä, -53:ssa panssarivaunut ja jalkaväen taisteluajoneuvot käynnistyvät, henkilökohtaisesti tarkistettuna. Ja myös Neuvostoliitossa.
        1. +1
          Marraskuu 15 2019
          Ja en stressannut. Tällaisella säällä ei vain vihollinen, vaan minäkään en menisi minnekään. :)
          1. +1
            Marraskuu 15 2019
            Lainaus: Sergei Averchenkov
            Ja en stressannut. Tällaisella säällä ei vain vihollinen, vaan minäkään en menisi minnekään. :)

            Konsensuksen vuoksi juomat
            1. 0
              Marraskuu 15 2019
              No, jos vain pino... vinkki
              1. -1
                Marraskuu 15 2019
                Lainaus: Sergei Averchenkov
                No, jos vain pino... vinkki

                Tietysti "komissaarin" sisällä.
    11. -1
      Marraskuu 15 2019
      Lainaus: Golovan Jack
      Lainaus Dixonilta
      Maantiede opetettiin koulussa, eikö niin? katso lempinimeäni

      Ok, maantiede on selvä. Kysymys jää - mistä sait tankit sieltä, mitkä ja miksi mursit niiden sormet? naurava

      Ja niin - kyllä, näin myös kuinka kylmässä törmäyksestä kisko murenee palasiksi. Mutta tämä on yksittäistapaus, ei sääntö. Ja kirjoitat täsmälleen "sääntönä", eikö?

      Ei, ei yksittäistä. Sitä tapahtui melko usein 66- ja 131-vuotiaillamme - kehykset repeytyivät kylmässä. Näyttää siltä, ​​että 50 jälkeen aktivoitu päivä, mutta on töitä, joita ei voi pysäyttää ... siinä teräs petti.
    12. 0
      Marraskuu 16 2019
      Lähden aina siitä - "se on parempi kuin ei mitään." Joten mielestäni tämä on hyvä uutinen.

    "Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

    ”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"