Jumalat rakastavat rohkeita. Yhden taistelun historia
Ei meidän, mutta pelaamme!
Seryozha! Odota, emme loista kanssasi,
Mutta valttikortit on tasoitettava.
V. S. Vysotsky
11. marraskuuta 1942 Intian valtamerellä Kookossaarista kaakkoon käytiin yksi toisen maailmansodan upeimmista meritaisteluista. Yleisesti ottaen Intian valtamerestä on tullut monien uskomattomien tarinoiden areena, yksi Kormoranin taistelu Sydneytä vastaan on jotain arvokasta, mutta meidän tarinamme ei ole vähempää, ja ehkä jopa hämmästyttävämmästä taistelusta.
Toisessa maailmansodassa osallistujamaat Saksa ja Japani jatkoivat ryöstötoimintaa ensimmäisen maailmansodan esimerkin mukaisesti. Vain sukellusveneitä on lisätty massiivisesti pinta-aluksiin.
Niin sanotusti työnjako. Sukellusveneet yksinkertaisesti upottivat laivoja, ja ratsastajat vangitsivat ne usein ja lähettivät ne satamiinsa palkintoryhmien kanssa. Japanilaiset tekivät erittäin hyvää työtä täydentäessään laivastoaan tällä tavalla.
Ja 11. marraskuuta tapahtui mitä tapahtui. Taistelu kahden japanilaisen ratsastajan ja brittiläisen altasaattueen välillä, joka koostuu tankkerista ja saattajakorvetista.
Aluksi esittelen osallistujat.
Japanin puolella oli kaksi todellista hyökkääjää. Oikeita, koska vaikka ne rakennettiin matkustaja-aluksiksi, ne muutettiin hyvin nopeasti ja yksinkertaisesti sotilasosaston rahoilla, mikä tarkoittaa, että nämä alukset muutettiin sotalaivoiksi erittäin nopeasti ja yksinkertaisesti. Yleensä ne suunniteltiin nopeiksi kuljetuksiksi, mutta niitä voitiin käyttää myös hyökkääjinä.
Hokoku-marun ja Aikoku-marun uppouma oli 10 438 tonnia ja suurin nopeus 21 solmua. Niitä piti käyttää lennoilla molempiin Amerikkaan.
Mutta sodan syttyessä ne muutettiin apuristeilijöiksi. Eli jos käännetään normaalille kielelle, - raiders.
Pääaseistus oli 140 mm:n Type 3 tykit, joista jokaisella laivalla oli kahdeksan. Lisäksi kaksi 76 mm:n ilmatorjuntatykkiä, kaksi 96 mm:n tyypin 25 ilmatorjuntatykkiä, kaksi 13,2 mm:n konekivääriä ja kaksi kaksoisputkia 533 mm:n torpedoputkea. Kirsikka kakun päällä - jokaisella ratsastajalla oli kaksi vesilentokonetta. Ilman katapulttia, mutta nostureilla, jotka mahdollistivat lentokoneiden nopean laukaisun ja nostamisen siitä.
Yleisesti ottaen melko vakio sen ajan "apuristeilijöille". Tarpeeksi järjestää minkä tahansa siviilialuksen finaalin, minkä tämä suloinen pariskunta yleensä teki. Ja varsin onnistuneesti.
Siihen mennessä japanilaisten hyökkääjien tilillä oli uppoaneet amerikkalaiset höyrylaivat Vincent ja Malama, brittiläinen höyrylaiva Elysia, vangittu hollantilainen tankkeri Genota, jonka palkintomiehistö toimitti Japaniin, ja siitä tuli osa Imperiumin. laivasto nimellä "Osho", Uuden-Seelannin aseellinen höyrylaiva "Hauraki", joka sisältyy laivastoon huoltokuljetuksena "Hoki-maru".
Eli hyvin lyhyessä ajassa kaksi ratsastajaa täydensi Japanin laivastoa kahdella aluksella. Lisäksi molemmat alukset toimittivat säännöllisesti polttoainetta ja ruokaa alueella työskennelleille sukellusveneille.
Yleensä heillä oli kiire.
Aamulla 11. marraskuuta Kookossaarista kaakkoon Hokoku-marun tarkkailijat huomasivat horisontissa pienen saattueen - yhden säiliöaluksen saattaja-aluksen saattamana.
Hokoku-maru kääntyi heitä kohti, Aikoku-maru seurasi 6 mailia. Kapteeni 1. luokka Hiroshi Imazato päätti upottaa sotalaivan ensin, toivoen, että sen jälkeen tankkeri antautuisi ilman taistelua, kuten aikaisemmin oli tapahtunut Genotan tankkerin ja Hauraki-aseistetun höyrylaivan kanssa.
He sanovat täsmälleen: jos haluat saada jumalat nauramaan, kerro heille suunnitelmistasi.
Nyt kannattaa puhua niistä, jotka urheat japanilaiset merimiehet saivat kiinni.
Tankkeri oli hollantilainen, nimeltään "Ondina", mutta brittiläinen laivasto käytti sitä (ikään kuin Alankomaat olivat kaikki). Alus oli jopa pienempi uppoumaltaan kuin japanilaiset raiderit (9 brt) ja pystyi liikkumaan jopa 070 solmun nopeudella.
Kun britit ottivat tankkerin käyttöönsä, he varustivat sen yhdellä 102 mm:n tykillä ja neljällä ilmatorjuntakonekiväärellä.
Totta, laskelmat eivät olleet mistään, vaan melko tavallisia brittiläisiä sotilaita.
Toinen alus oli Bengalin korvetti. Yleensä asiakirjojen mukaan se kulki miinanraivaajana, mutta näitä veneitä ei varsinaisesti käytetty miinanraivaajina, vaan ne tulivat kokonaan saattajaaluksina.
Se oli sarja Bathurst-projektin aluksia, joita alettiin kutsua korvetteiksi. Bathurst-korvetin vakio uppouma oli 650 tonnia ja kokonaisuppouma 1025 tonnia, ja se pystyi saavuttamaan jopa 15 solmun nopeuden.
Aseistus vaihteli sen mukaan, mitä oli saatavilla, mutta tavallinen sarja koostui yhdestä 102 mm Mk XIX aseesta ja kolmesta 20 mm Oerlikonista. Sukellusveneiden torjuntaan käytettiin Type 128 asdik -luotainta ja jopa 40 syvyyspanosta. Aluksilla oli hyvä merikelpoisuus, joten niitä käytettiin laajasti saattueiden saattamiseen ja maihinnousuoperaatioihin Tyynellämerellä ja Intian valtamerellä koko sodan ajan.
Joten kaksi 102 mm:n asetta vs. kuusitoista 140 mm:n tykkiä ja 12 solmun vs. 21.
Yleisesti ottaen, kuten Vladimir Semenovich lauloi kappaleessa, "taistelua edeltävä linjaus ei ole meidän, mutta me pelaamme." Itse asiassa hollantilaiset-intiaanit-brittiläiset eivät loistaneet, koska japanilaisten lempeys oli jo pahamaineinen kaikille.
Bengalin tarkkailijat löysivät tuntemattoman aluksen, ja korvetin komentaja, komentajaluutnantti William Wilson määräsi laivan lähetettäväksi kohti tuntematonta, murtautuen samalla taisteluhälyttimen läpi.
Sitten toinen ratsastaja ilmestyi ensimmäisen taakse, molemmat alukset purjehtivat ilman lippuja, mutta britit tunnistivat täysin japanilaiset apuristeilijät laivoissa. Kaikesta tuli surullista.
Wilson tiesi hyvin, ettei hän pystyisi lähtemään, japanilaisella oli valtava etu nopeudessa. Siksi kapteeni päätti pidättää hyökkääjät ja antaa tankkerin paeta. Ja hän käski Ondinan radiossa lähteä omin päin ja määräsi kohtaamispaikan.
Ja hän itse meni viimeiseen ja ratkaisevaan taisteluun hyökkääjiä vastaan.
Yleisesti ottaen idea ei ollut huono: lähestyä vihollista vähimmäisetäisyydellä käyttääkseen ilmatorjunta-aseita. "En tapa, joten lyön sitä." Ilmeisesti Wilson unohti japanilaiset torpedoputket tai ei yksinkertaisesti tiennyt.
Mutta tämä sopi myös japanilaisille, he toivoivat hukkuvansa ärsyttävän korvetin ja vangitsevansa tankkerin ja lähettävänsä sen metropoliin.
Ja japanilaiset alukset avasivat tulen Bengalia kohti.
Täällä tapahtui hyvin outo asia. Emme koskaan saa tietää, kuinka hullu tankkerin kapteeni Willem Horsman oli, mutta hän oli hyvin erikoinen toveri.
Sen sijaan, että olisi yrittänyt piiloutua, Horsman laski onnistumismahdollisuudet (12 solmua vs. 21) ja meni myös taisteluun!
Ja mitä? On ase, on ammuksia (jo 32 kuorta !!!), on ampujia - brittiläisiä ammattilaisia, taistelussa kuoleminen on paljon parempi kuin mätää japanilaisella keskitysleirillä tai samuraiden viihdyttäminen kidutuskohteena.
Ja Horsman antaa käskyn mennä myös taisteluun!
Yleisesti ottaen Ison-Britannian kansainyhteisön ja Alankomaiden joukkue hyökkäsi japanilaisten hyökkääjien kimppuun.
Luulen, että japanilaiset missasivat, koska he tukehtuivat nauruun. Sellaista hyökkäystä ei voi kutsua muuksi kuin itsemurhaksi. Toisaalta samuraiden kunniakoodin mukaan kaikki oli yksinkertaisesti ylellistä, brittiläisten alusten miehistöt pelasivat samalla kentällä japanilaisten kanssa.
Mutta miten…
Kolmas laukaus Ondinasta osuu Hokoku-marun ohjaushyttiin. Sinne saapuu myös "Bengalin" kuudes otos. Japanilaiset ovat vähän hämmentyneitä...
"Aikoku-maru" alkoi myös ampua "Bengalissa", mutta tähän pikku juttuun pääseminen ei ollut helppo tehtävä. Mutta sitten tapahtui jotain, joka käänsi tilanteen päälaelleen. Toinen kuori osuu Hokoku Maruun.
Kiistat siitä, kuka sai, käytiin hyvin pitkään. On selvää, keitä molempien alusten miehistö oli, mutta joka tapauksessa brittiläisten ampujien lähettämä ammus osui.
Ja hän ei osunut vain jonnekin, vaan oikeanpuoleiseen torpedoputkeen, joka seisoi saranoidun alustan alla, jolla vesilentokone sijaitsi.
Molemmat laitteessa olevat torpedot tietysti räjähtivät. Kone heitettiin yli laidan, mutta lentäessään pois se kaatui polttoainetynnyrit, polttoaine levisi ja syttyi tuleen ja pakeni sitten uudelleen. Kun bensiinitynnyrit lopulta räjähtivät, ja niistä tuli aseen nro 3 ammuskuorma, joka myös ampui takaisin.
Lyhyesti sanottuna tällainen demonstroiva video paloturvallisuudesta.
Ilotulituksen seurauksena oikean puolen perään muodostui reikä, joka ulottui vesirajaan. Hokoku-maru alkoi kallistua oikealle ja vähitellen uppoaa. Vaikka japanilaiset eivät lopettaneet ampumista Bengaliin, ja lopulta he silti osuivat.
Totta, britit istuttivat muutaman kuoren lisää Hokoku-marun ohjaushyttiin, mutta tällä ei ollut merkittävää vaikutusta. Yleisesti ottaen kaikki meni kuitenkin hyvin, ratsastaja ei ollut vain tulessa, mutta he eivät voineet sammuttaa sitä millään tavalla.
"Hokoku-marua" ei rakennettu sotilaaksi, joten siinä ei ollut tarvittavaa määrää sisäisiä laipioita, eikä palonsammutusjärjestelmää ollut suunniteltu satojen litrojen polttamiseen ilmailu bensiini. Tämän seurauksena bensiinin aiheuttama palo ylsi konehuoneeseen ja pian koko laivan sähkönsyöttö katkesi.
Hokoku Maru vapautui ja lopetti ampumisen.
Bengalissa he päättivät, että oli aika repiä kynnet, koska Aikoku-maru ei vahingoittunut, mutta kuoret loppuivat korvetista. Koska britit päättivät, että nyt riittää, he yrittivät piiloutua savuverhon taakse, mutta savupoijut eivät toimineet. Ja japanilaiset alkoivat jahtaa korvettia yrittäen samalla päästä siihen, joskin vain säädyllisyyden vuoksi.
Sain sen. Ampuminen räjähti perässä, upseerien asunnossa. Henkilövahinkoja ei sattunut, koska poliisit olivat kiireisiä työssään, syttyi tulipalo, joka saatiin nopeasti sammutettua.
Japanilaiset olivat vaikeassa tilanteessa. Toisaalta "Bengal" osoitti halua päästä pois juhlista, se osoittautui pääsevän pieneen korvettiin, mutta korvetissa he pystyivät silti kytkemään savun päälle. Toisaalta "Ondina" kerääntyi myös jonnekin horisonttiin päin. Mutta hyökkäävä toveri ei selvästikään tuntenut oloaan kovin hyvältä.
Noin tunti taistelun alkamisen jälkeen kapteeni Imazato, Hokoku-marun komentaja, sai erittäin epämiellyttäviä uutisia siitä, että he eivät vain kyenneet sammuttamaan tulta, vaan hän oli yhä lähelle perässä olevaa tykistökellaria.
Kapteeni Imazato määräsi miehistön poistumaan aluksesta, mutta kaikki eivät onnistuneet, koska vain muutaman minuutin kuluttua Hokoku-maru räjähti. Savun ja liekin pylväs nousi sata metriä, ja kun savu haihtui, meren pinnalle jäi vain pieniä roskia. 354 miehistön jäsenestä 76 kuoli, mukaan lukien aluksen komentaja.
Japanilaiset olivat suoraan sanottuna järkyttyneitä tästä tilanteesta, ja ... he missasivat Bengalin, joka onnistui pakenemaan savuverhon suojan alla.
Kapteeni Wilson käski selvittää vahingot. Bengaliin ammutuista noin kahdestasadasta 140 mm:n ammuksesta vain kaksi osui alukseen. Näin ollen kaikki päällysrakenteet leikattiin sirpaleilla, vesirajan yläpuolella oli kaksi reikää, kaasunpoistokäämi vaurioitui, mutta kaikki 85 miehistön jäsentä olivat ehjiä. Kukaan ei edes loukkaantunut.
Koska Wilson ei löytänyt "Ondinaa" kohtaamispaikasta, hän käski muuttaa Diego Garcian saarelle. Siellä Wilson ilmoitti, että Ondina oli kuollut.
Brittiläinen komento arvosti Bengalin taistelua ja kaikki merimiehet palkittiin, ja Wilson sai Distinguished Service Orderin.
Koska Bengalin vauriot olivat hyvin vähäisiä, hän jatkoi palvelemista lyhyen kosmeettisen korjauksen jälkeen. Sodan lopussa hän pysyi Intian laivastossa ja palveli siinä pitkään partiolaivana. Bengal romutettiin vasta vuonna 1960.
Ja "Ondinan" kanssa kaikki oli hieman vastoin Wilsonin raporttia. Aikoku-maru, kadonnut Bengalin näkyvistä, kääntyi takaisin ja päätti käsitellä tankkeria, joka kuitenkin osui useisiin kuoriin.
Luonnollisesti ratsastaja tarttui helposti tankkeriin, joka oli jo ampunut valtavan 32 kuoren ammuslastansa. Aikoku-maru avasi tulen käytännöllisesti katsoen tyhjästä etäisyydestä ja kapteeni Horsman, joka oli alkuperäinen, mutta ei hullu ihminen, käski pysäyttää tankkerin ja nostaa valkoisen lipun ja miehistön poistumaan aluksesta.
Valitettavasti, kun japanilaiset laskivat lippuaan ja nostivat valkoista lippua, onnistuivat ampumaan vielä muutaman kuoren. Jälkimmäinen putosi ohjaushyttiin, ja rohkea hollantilainen kapteeni kuoli.
Miehistö pystyi laskemaan vesille kolme pelastusvenettä ja kaksi lauttaa ja lähti liikkeelle tuomitun laivan luota.
Aikoku-maru lähestyi Ondinaa parilla kaapelilla ja ampui kaksi torpedoa sen oikealle puolelle. Tankkeri kallistui 30º räjähdyksen jälkeen, mutta pysyi pinnalla.
Sillä välin japanilaiset omaksuivat tavanomaisen urheilulajinsa eli veneiden ampumisen. He ampuivat, minun on sanottava, erittäin huonosti. Suunnilleen sama kuin laivoille aseista. Kapteenin lisäksi neljä Ondinan miehistöä kuoli: vanhempi mekaanikko ja kolme koneistajaa.
Saatuaan hauskan ampumisen tankkerin aseettomaan miehistöön japanilaiset merimiehet päättivät, että heidän pitäisi huolehtia kollegoidensa pelastamisesta uponneelta Hokoku Marulta.
Ehkä tämä pelasti Ondina-joukkueen täydelliseltä tuholta. Lisäksi japanilaiset olivat selvästi hermostuneita, koska he eivät olleet varmoja siitä, että brittiläiset alukset eivät hälyttäneet ja brittiläiset tai australialaiset risteilijät eivät kiirehtineet alueelle.
Siksi kalastaessaan epäonnistuneen raiderin miehistön jäänteet vedestä he havaitsivat Aikoku-marussa, että tankkeri ei halunnut itsepintaisesti uppoaa. Sitten viimeinen saatavilla oleva torpedo ammuttiin Ondinaa kohti ja ... he epäonnistuivat!!!
Periaatteessa on loogista, jos japanilaiset alkoivat todella hermostua.
Se olisi mahdollista lopettaa aseilla, mutta Aikoku-marun kapteeni Tomotsu päätti, että se onnistuu. Tankkeri uppoaa ennemmin tai myöhemmin, joten hyökkääjä kääntyi ympäri ja lähti Singaporeen.
Mutta Ondina ei upposi. Kun Aikoku-maru katosi horisonttiin, aalloilla roikkuvissa veneissä syntyi vakava keskustelu. Rehwinkel, ensimmäinen perämies, joka otti komennon, määräsi miehistön palaamaan tankkeriin ja aloittamaan pelastuksen.
Ihmisiä piti suostutella melko pitkään, eikä turhaan, sillä melko vaurioitunut alus saattoi upota minä hetkenä hyvänsä.
Joukkue osoittautui kuitenkin sopivaksi kapteenilleen, ja joukko vapaaehtoisia toisen perämiehen Bakkerin ja insinööri Leysin johdolla nousi kyytiin. Kävi ilmi, että kaikki ei ole niin huono: auto ei ole vaurioitunut, laipiot ovat ehjät ja veden virtaus voidaan pysäyttää.
Vaikka tietysti japanilaiset viimeistelivät Ondinan hyvin. Kuusi ammusta osui tankkeriin: kaksi keulaan, kolme siltaan ja päällirakenteeseen ja yksi vielä mastoon. Ja kaksi torpedoa kyydissä.
Lopulta päätimme taistella selviytymisestä. Palo sammutettiin, paikat tuotiin sisään, rulla suoristettiin osastojen vastatulvimisella.
6 tunnin hullun työn jälkeen aluksen dieselmoottori käynnistettiin ja Ondina raahasi itsensä takaisin Australiaan.
Tankkerialuksella he eivät tienneet mitään Bengalin kohtalosta, joka pelasi julman vitsin. Ondina pyysi apua suorana tekstinä, koska kaikki salaiset salaukset ja koodit oli heitetty yli laidan ennen kuin miehistö lähti aluksesta.
Koska "Bengalin" miehistö oli jo saavuttanut tukikohdan ja ilmoitti "Ondine" Khanista, apua pyytäneet radiogrammit pidettiin salakavalaisten japanilaisten ansana. Ja puheluihin päätettiin olla vastaamatta. Vaikka yleensä olisi mahdollista lähettää sotalaiva, mutta ilmeisesti siellä ei ollut mitään sopivaa.
Viikkoa myöhemmin, 17. marraskuuta, partiolentokone löysi haaksirikkoutuneen tankkerin 200 mailin päässä Fremantlesta. ja seuraavana päivänä saapui Fremantle Harbor, joka ajoi 1400 mailia viikossa.
Merkittävä finaali historia.
Olen jo sanonut "Bengalista" ja sen miehistöstä, "Ondinan" kanssa se osoittautui melkein samaksi. Tankkerin 102 mm aseen koko miehistö palkittiin Hollannin pronssiristillä, ja kapteeni Horsman sai postuumisti Wilhelmin 4. luokan sotilasritarikunnan arvonimen.
Ottaen huomioon, kuinka japanilaiset viimeisteli tankkerin, he päättivät olla palauttamatta sitä, vaan muuttivat sen amerikkalaisten sukellusveneiden huoltoasemaksi, jättäen sen pois laivastoluettelosta ja asettaen sen Exmouth Bayhin Australian länsirannikolle, jossa oli Amerikkalainen sukellusvenetukikohta.
Kuitenkin jo vuonna 1944, kun operaatioteatteri alkoi laajentua, tankkereista oli pulaa joukkojen ja laivojen toimittamiseen. "Ondina" päätti elvyttää ja korjata. Ja tankkeri meni Yhdysvaltoihin korjattavaksi, ja sen piti ryömiä melkein kolme kuukautta!
Ondinaa korjattiin Tampassa, Floridassa, ja he tekivät sen melko hyvin, joten tankkeri palveli vuoteen 1959 ja romutettiin vain vuosi ennen Bengalia.
Enemmän alukset eivät kuitenkaan kohdanneet.
Mutta kuka ei ole onnekas, on Aikoku-maru. Palattuaan Singaporeen alus lähetettiin Rabauliin. Siellä ratsastaja itse asiassa alennettiin risteilijöistä, riisuttiin aseista ja käytettiin edelleen kuljetusvälineenä. Se upposi Truk Islandin (Caroline Islands, Mikronesia) laguuniin amerikkalaisen lentokoneen Hillston-operaation aikana.
Kapteeni Oishi Tomotsu vietti kuusi kuukautta tutkinnassa, huhtikuussa 1943 hänet erotettiin aluksen komentajan viralta ja siirrettiin rannikkopalveluun.
Johtopäätöksenä.
Eikä turhaan sanota, että jumalat holhoavat rohkeita ja rohkeita. Itse asiassa korvetin ja tankkerin itsemurhahyökkäys apuristeilijöille muuttui brittiläisten merimiesten ja heidän liittolaistensa moraalin voitoksi ja yksinkertaisesti japanilaisten painajaismaiseksi nöyryytykseksi.
Auttoiko tapaus? Sellaisia tapauksia ei ole. Tarkka näkö, ei vapisevia käsiä ja kaikkea muuta - ja tässä on tulos.
Tässä taistelussa oli jotain meidän. Siksi hän esitti tämän tarinan osoituksena kunnioituksesta brittejä, hollantilaisia, intialaisia ja kiinalaisia kohtaan.
tiedot