Ja koska kollega Ryabov osoitti yksinkertaisesti diplomatian ihmeitä kommentoimalla tätä tähtiraitaista juhlaa ilmassa, niin no, lähestytään asiaa ei niin diplomaattisesti.
”Jotkin tämän luokituksen ominaisuudet jättävät kuitenkin kysymyksiä, mm. epämukavaa. Sen tekijöitä voidaan epäillä puolueellisesta asenteesta tiettyä tekniikkaa kohtaan ja sen seurauksena objektiivisuuden puutteesta. (K. Ryabov).
No, kuten Kirill otti oppitunteja Lavrovilta. Itse asiassa luokitus on hyvin niin, koska sen on laatinut amerikkalainen, joka ei kenties Su-27:ää lukuun ottamatta tunne muiden maiden lentokoneita. Mutta tämä ei ole pääasia. Tärkeintä on, että pystymme itse melkoisesti kokoamaan oman luokituksen sellaisista koneista, jotka todella auttoivat valtavasti armeijan kehitystä ilmailu.
Minusta reilumpaa.
Yhdessä viimeaikaisista artikkeleista esitin jo tämän kysymyksen: kuinka arvioida lentokoneita oikein? Millä kriteereillä tai parametreilla?
Tässä mielestäni ei ole aiheellista puhua joistakin innovaatioista, koska silloin koko luokitus koostuu ehdottomasti hienoista amerikkalaisista "ihmeistä", jotka ovat täynnä kaikkea peräkkäin, mutta tässä ei ole mitään järkeä.
Puhumme maamerkkimalleista, jotka todella vaikuttivat taisteluilmailun jatkokehitykseen. Ja - mikä tärkeintä - erityisissä esimerkeissä. Ja sitten mene ja todella arvosta sitä, että he laittoivat innovaatioita F-117- ja F-35-malleihin ...
Älä kiinnitä huomiota sarjanumeroihin rankingissa, vaan kuljemme aikajanalla ensimmäisestä sankaristamme alkaen.
1. Wright "Flyer-1". USA, 1903
Tämä laite valmistettiin yhtenä kappaleena, eikä se ollut taistelulentokone. Yleensä hän oli lentokone, jolla oli suuri venytys. Mutta: lentokone, jossa oli henkilö, nousi ilmaan moottoriteholla, lensi eteenpäin ja laskeutui paikkaan, jonka korkeus on yhtä suuri kuin nousupaikan korkeus. Eli hän ei pudonnut, mutta lensi kuitenkin ohi. Näin alkaa ilmaa raskaamman ilmailun aikakausi.
2. Sikorsky "Ilja Muromets". Venäjä, 1914
Ensimmäinen todellinen pommikone. Ensimmäinen todella raskas pommikone, ja jos vertaamme tehtäviä, joita Ilja Muromets suoritti ensimmäisessä maailmansodassa ja vaikkapa B-29 toisessa, niin tämä on myös ensimmäinen strateginen pommikone.
Lentokone, joka pystyi siirtämään 500 kg pommeja jopa 500 km:n etäisyydelle keskimääräisen hävittäjän nopeudella, oli siihen aikaan todellinen ihme. Riippumatta vastatuulesta, kuten zeppeliinipommittajat, joilla oli kyky taistella useita vihollishävittäjiä vastaan yksin, Ilja Muromets oli todella tulevaisuuden laite.
Igor Sikorskyn nero on miehen nero, joka tunsi ilmaa sormenpäillään ... "Ilja Muromets" on Pe-8:n, Lancasterin ja B-29:n prototyyppi. Ja maailmanlaajuisesti - ja Tu-95.
3. Fokker E. Eindecker. Saksa, 1915
Kuka pystyi ensimmäisenä työntämään konekiväärin taistelijan ohjaamoon, emme tiedä. Oli sota, ja monien ajatukset toimivat yhteen suuntaan. Aluksi lentäjät taistelivat keskenään henkilökohtaisten avustuksella aseeteli pistooleja. Oli valtava määrä erittäin eksoottisia tapoja käsitellä vihollista, mutta konekivääristä tuli ehdottomasti tärkein.
Joten luettelon toinen on Anton Fokkerin luomus, eikä yksinkertainen hävittäjä, vaan Fokker E, koska siinä oli ensimmäinen mekaaninen synkronointi potkurin tason läpi ampumiseen. Aikakautinen laite, kuten olemme jo maininneet yhdessä artikkeleista.
Lisäksi vaikka jotkut syyttivät Fokkeria Moran-Saulnier-lentokoneen kopioimisesta, toisin kuin ranskalaisilla, Fokkerissa oli täysmetallinen hitsattu putkirunko.
No, metalliset kulmat, joilla ranskalaiset suojasivat potkurin lapoja luodeilta, ovat edelleen taistelukolhoosi, eivät synkronointi.
4. SPAD S.XII. Ranska, 1917
Oli ranskalaisten vuoro. Tässä ei puhuta vain SPAD S.XII -hävittäjästä, vaan sen modifikaatiosta SPAD S.XII Ca.1. "Sa" tarkoittaa Canonia, eli tykkiä.
Ajatus tykin asentamisesta lentokoneeseen kuuluu ranskalaiselle ässälle Georges Gimenerille (53 voittoa), ja ranskalaiset insinöörit pystyivät kääntämään sen metalliksi.
Lentokoneen pääase oli 37 mm:n Puto-tykki, joka sijaitsi Hispano-Suiza-moottorilohkon romahtaessa ja ampui potkurin akselin läpi. Ase ladattiin manuaalisesti, kohde suunnattiin siihen pariksi liitetyn Vickers-konekiväärin raiteita pitkin.
Huolimatta siitä, että maailman ensimmäinen sarjatykkihävittäjä ei oikeuttanut sille asetettuja toiveita, se ottaa oikeutetun paikkansa luettelossa. Kyllä, yksilaukainen ase manuaalisella uudelleenlatauksella osoittautui lievästi sanottuna epämukavaksi ilmataistelussa, mutta siitä hetkestä lähtien moottorin sylinterien romahtamisesta syntyneestä tykistä tuli klassikko toisen maailmansodan loppuun asti. .
5. Messerschmitt Bf.109E. Saksa, 1938
Puhuessani 109.:stä, huomaan, että se päätyi tänne, koska se on itse asiassa ensimmäinen menestynyt hävittäjä, jossa on nestejäähdytteinen moottori. Tällaisten moottoreiden aikakauden pioneeria valmistettiin hulluina määrinä ja se taisteli läpi koko toisen maailmansodan ensimmäisestä viimeiseen päivään. Muokattuna tietysti.
Mutta mikä tärkeintä, Bf.109:stä on tullut esimerkkinä kaikkialla maailmassa. Tarkasteltaessa Espanjan 109:n käytön tuloksia kaikkien sotaan osallistuvien maiden insinöörit työskentelivät.
Ja he ovat sen ansainneet. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - kaikki yleensä tehtiin Messerschmittin luomista silmällä pitäen.
Nestejäähdytteinen moottori itsessään oli erittäin, hyvin kiistanalainen päätös, mutta se palveli erittäin pitkään monien maailman maiden ilmavoimissa.
6. Messerschmitt Me-262. Saksa, 1941
"Swallowin" kanssa kaikki on selvää, me myös selvitimme sen. Ensimmäinen älykäs suihkuhävittäjä, joka ei vain yrittänyt taistella, vaan hän teki sen.
Kyllä, 262. edustaa hieman erilaista alaa, mutta se taisteli mäntälentokoneiden kanssa, eikä voi sanoa, että se ylitti niitä niin paljon. Sekä amerikkalaiset että meidän ampuivat "pääskyset" alas. Ei niin helposti, mutta ammuttiin alas.
7. Iljushin Il-2. Neuvostoliitto, 1942
Voit kiistellä pitkään siitä, mikä lentokone oli ensimmäinen hyökkäyslentokone. Mutta sitä tosiasiaa, että IL-2 on ensimmäinen hyökkäyslentokone, joka suunniteltiin nimenomaan hyökkäyslentokoneeksi, tuskin kukaan kiistä.
Panssaroitu laatikko, joka sisältyi lentokoneen rungon tehopakkaukseen, on myös innovaatio. Mutta pääasiassa, sen lisäksi, että IL-2:ta ei muutettu hyökkäyskoneeksi vanhentuneesta hävittäjästä (yleinen käytäntö), vaan se suunniteltiin alusta alkaen.
Hänen roolistaan siinä sodassa voidaan sanoa paljon, mutta se tosiasia, että hän on edelleen massiivisin historia ihmiskunta lentokoneella, puhuu paljon. Ihanteellinen lentokone täsmällisiin iskuihin etureunaan.
8. Boeing B-17 "Flying Fortress". USA, 1937
Lentokone, josta on tullut tuhon symboli. Pudotettujen pommien lukumäärän ennätys. Ja olen varma, ettei yksikään lentokone ole tuhonnut yhtä paljon kuin Lentävät linnoitukset.
Kyllä, maine voisi olla parempi, koska ei ole kunniaa murskata kaupunkeja siviilien kanssa raunioiksi.
Mutta tosiasia on: "linnoitukset" omistavat uuden sodan ilmassa. Kaiken ja kaikkien täydellinen tuhoaminen maan päällä. Myöhemmin Yhdysvaltain ilmavoimat ottavat tämän periaatteen käyttöön Koreassa, Vietnamissa, Jugoslaviassa, Libyassa, Irakissa ja monissa muissa paikoissa, mutta "linnoitukset" aloittivat kaiken.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Saksa, 1942
Yötaistelija, sitä paitsi sitä ei julkaistu suurimmassa sarjassa. Tämä on kuitenkin silta aikakausien välillä.
Tämä lentokone unohdettiin heti sodan jälkeen, mutta siinä toteutetuista periaatteista on tullut genren klassikoita.
Tutka, "ystävä tai vihollinen" -transponderi, miehistön katkaisuistuimet, paineistettu hytti, kauko-ohjattavat konekivääritelineet, voimakas tykkiaseistus.
Kyllä, "Filin" ei voinut olla merkittävässä roolissa sodassa. Mutta tässä on juuri tilanne, kun suuri osa suunnittelussa käytetystä uudesta on saanut ikuisesti oleskeluluvan nykyaikaisissa lentokoneissa.
10 keijumiekkakalaa Iso-Britannia, 1934
Joku sanoo nyt: Herra, tämä on ihme, mikä tässä on unohdettu? Ja se tulee olemaan kategorisesti väärin!
Tämä lentävä ruttokävelijä on todellakin yksi tuottavimmista iskulentokoneista! Ja torpedopommittajien ilmaantuessa elämä merellä lakkasi olemasta yksinkertaista ja kaunista. Laivat uppoavat!
Miekkakalalla oli valtava rooli Bismarckin uppoamisessa. Ilman koneesta pudonnutta torpedoa britit olisivat itkeneet "ohut" pitkään ja verisin kyynelein.
Miekkakala järjesti Pearl Harborin edeltäjän, Taranton verilöylyn, jonka kustannuksella kaksi lentokonetta lähetti kaksi taistelulaivaa (Littorio ja Conti di Cavour) pohjaan ja vahingoitti taistelulaivaa, kaksi risteilijää ja kaksi hävittäjää.
Miekkakalalla on ennätys neljän laivan upottamisessa kolmella torpedolla. Sidi Baranin satamassa (Egyptin alue, italialaisten miehittämä vuonna 1940) kolme torpedoa tuhosi kaksi sukellusvenettä ja ammuskuljetusalusta. Kuljetus räjähti ja lähetti siihen ankkuroituneen hävittäjän täydentämään ammuksiaan pohjaan.
Näin luokitus osoittautui viime vuosisadan ensimmäisen puoliskon lentokoneiden joukossa. Ja olen varma, että hän on melko oikeudenmukainen, koska 117-luvun lopun F-20:n ja Fokkerin yhdistäminen ei ole mahdollista. Eri aikakaudet, erilaiset lentokoneet.
Mutta tämä on makuasia, ja me kiistämme makuasioista, sellainen asia on olemassa.
Tässä on kuitenkin 10 lentokonetta viime vuosisadan ensimmäiseltä puoliskolta, jotka todella muuttivat ilmasodan olemuksen. Ehkä joku on eri mieltä, toistan, kaikki nämä vertailut ovat kiittämätöntä.
20-luvun jälkipuoliskolla on kuitenkin yksinkertaisesti tarpeen tehdä oma katsaus, koska suihkukoneiden aikakausi on tullut. Muut säännöt, muut periaatteet.
Jatkuu siis.