Kaiken Venäjän tiedotusvälineiden tiukkuudesta ja vähäisestä toimintavapaudesta puhuttaessa useisiin ulkomaisiin tietolähteisiin verrattuna on huomattava, että Venäjä onnistui silti astumaan yli rajan, jota kutsutaan poliittis-informaation murrosikäiseksi. Tällaista vaihetta voidaan luonnehtia monilla tosiasioilla, joista yhden haluaisin erityisesti korostaa. Tämä on pahamaineinen NATO-rahdin kuljetus Uljanovskin kautta Afganistanista, joka aiheutti, aiheuttaa ja luonnollisesti jatkossakin aiheuttaa paljon akuutteja kysymyksiä. Sitä tosiasiaa, että Venäjän viranomaiset antoivat Natolle luvan kuljettaa rahtiaan Venäjän alueen läpi, voidaan käsitellä eri tavalla. Mutta näissä tiedoissa on ainakin yksi kiistaton plus. Se johtuu siitä, että tällainen tieto on saavuttanut Venäjän kansalaisen, ja meillä, Venäjän kansalaisilla, on mahdollisuus keskustella Uljanovskin solmusta ...
Lukija voi sanoa: mikä itse asiassa on positiivista tällaisen tiedon esiintymisestä Venäjän tiedotusvälineissä - he sanovat, että demokraattisessa maassa eläminen ei tarkoita minkään tiedon ilmestymistä tämän maan elämästä julkista? Tietenkin se merkitsee, kuten tässä tapauksessa, vastustusta ja viranomaisten kritiikkiä sekä oman näkemyksen puolustamista tietyistä tapahtumista. Mutta ainoa ongelma on, että sama länsi ei koskaan jätä käyttämättä tilaisuutta sanoa, että Venäjän hallitus lepää yksinomaan autoritaarisuuden varassa, maan todellisen tilanteen hiljentämisessä, haluttomuudessa ottaa yhteyttä riippumattomiin tiedotusvälineisiin.
Tällä kertaa näyttää olevan tarjolla kaikkea: niin kontaktia, valaistusta kuin näkökulmien monipuolisuutta. Laki Naton rahdin kuljettamisesta Venäjän alueen läpi hyväksyttiin, se sai laajaa julkisuutta useiden lehdistöjulkaisujen kautta, ja ihmiset puolestaan saivat mahdollisuuden keskustella vapaasti viranomaisten päätöksestä. Yleensä meille annettiin vapaa pääsy tietoihin, he jopa julkaisivat tietoja siitä, kuka "auttaa" Natoa kuljettamaan tavaroita Venäjän alueen läpi (tämä on Volga-Dnepr-yhtiö) ja mitä velvollisuutta Pohjois-Atlantin liiton rahoittajilta vaaditaan. maksamaan näiden lastien kuljetuksesta (noin 1800 650 dollaria konttia kohden, noin XNUMX miljoonaa dollaria vuodessa), mutta jokin silti satuttaa meitä. Kaikki eivät osaa sanoa mitä tarkalleen, mutta koemme, että se sattuu... Eikä haittaa ollenkaan se, mitä yleisesti kutsutaan tosiasioiden salailuksi, viranomaisten haluttomuudeksi ottaa yhteyttä, vaan sitä, mitä maassamme yleensä ylipäätään on. ajat muuttuivat kulmakiveksi. Ja tämä kulmakivi ei ole muuta kuin kysymys: kuka lopulta saa juuri ne "NATO"-rahat, joita rahtitransitista vastaavat ihmiset lupaavat meille kaikissa väreissä?
Ehkä tätä kysymystä ei olisi herännyt, jos raporteissa olisi kerrottu, että rahtia kuljettivat puolustusministeriön joukot, RAO Russian Railways, ja tästä kauttakulusta saadut tuotot olisi käytetty armeijan modernisointiin. laivasto ja rautatiet. Silloin, kuten sanotaan, ei tarvitse kuin iloita laivastosta, armeijasta ja rautateistä. Mutta sananvapaus toi meille uutisen, että kauttakulkuasioita hoitaa yksityinen Volga-Dnepr, jolla on ilmeisesti ollut kaikki oikeudet kuljettaa Naton omaisuutta Venäjän alueen läpi. Osoittautuu, että koko kysymys on jälleen maan (eli sinä ja minä) rahan varassa, jos se saa, niin maksimissaan yksityisten liikenteenharjoittajien palveluista maksettujen verojen muodossa.
Sitten tapahtuu täysin hämmästyttävä asia: on Venäjän hallituksen asetus sallia Naton rahdin kuljettaminen Venäjän alueen läpi, on olemassa, sanotaan, poliittista tahtoa, mutta jostain syystä tämä poliittinen tahto liittyy yksityisiin yrityksiin, jotka ovat epätodennäköisiä. aikovat suunnata tulonsa koko Venäjän etuuksiin (he tarvitsevat sitä, kuten he sanovat...). Ja yleisesti ottaen, kun keskustellaan sellaisesta ilmiöstä kuin Naton tavarankuljetus Venäjän alueen läpi, on edelleen epäselvää, millä perusteella päätettiin käsitellä Volga-Dnepr-yhtiön niin herkkää kysymystä. Ei - kukaan ei aio laittaa pinnaa Venäjän yksityisen liiketoiminnan kehittämisen pyöriin, mutta jotenkin Venäjän viranomaiset ovat antaneet yksityisen yrityksen päästä liian lähelle niin kiistanalaista asiaa kuin ulkomaisen sotilasblokin palveleminen.
Tältä osin tämä on ei-sitova johtopäätös: virallinen Moskova haluaa osoittaa, että se on tällä hetkellä jonkin verran kaukana siitä, mitä todella kuljetetaan Uljanovskin kautta. Ja sitten tämä asento on samanlainen kuin vaihtoehto "mökki on reunalla": jos jonkinlainen reikä tehdään, on mahdollista siirtää nopeasti kaikki syyt tähän Volga-Dnepriin. Tai kuitenkin Volga-Dnepr jakaa yli 13 prosenttia ansaitusta ja suojelee paitsi johtajiensa, myös koko Venäjän etuja (pahoittelut liiallisesta paatosta).
Osoittautuu, että venäläisille selitettiin, että Uljanovskissa ei olisi Naton sotilastukikohtaa ja että Naton vakoojatutkat, jotka ovat tarkoituksellisesti hajallaan Venäjän alueella kuljetuksen aikana, eivät saa pelätä sinua ja minua, mutta he unohtivat selittää, mutta kenen budjetit ovat ne Naton miljoonat Anders Fogh Rasmussenin hopealautasella. Haluaisin kovasti toivoa, että tämä koko ajatus kauttakulun kanssa ei ole vain yksi korruptiosuunnitelma, jossa voi esiintyä korkea-arvoisia vastaajia esimerkiksi puolustusministeriöstä, vaan siinä on hyvin harkittu ja suunniteltu operaatio, jonka tuotto todella menee yleishyödylliseen, jopa yhden Uljanovskin kaupungin hyväksi.
Yleisesti ottaen olemme täyttäneet sananvapauden, jäljellä on saavuttaa niiden virkamiesten ajatusten avoimuus, jotka istuvat korkeakattoisissa toimistoissa ...