Sotilaallinen arvostelu

Kahdeksan hyökkäys Ka-52 "Alligator" siirtyy puolustusministeriölle vuoden loppuun mennessä

22
Venäjän puolustusministeriö vastaanottaa 8 Ka-52 Alligator -hyökkäyshelikopteria tämän vuoden loppuun mennessä, koko erän siirto on suunniteltu joulukuulle 2019. Tämän ilmoitti Arsenievskajan toimitusjohtaja ilmailu yritys (AAK) "Progress" Juri Denisenko.


Kahdeksan hyökkäys Ka-52 "Alligator" siirtyy puolustusministeriölle vuoden loppuun mennessä


Arseniev Aviation Company Progress luovuttaa vuoden loppuun mennessä puolustusministeriölle kahdeksan Ka-52-hyökkäyshelikopteria, joista neljä on jo valmistettu, läpäissyt kaikenlaiset valtion testit ja hyväksyneet armeijan edustajat. Toiset neljä roottorialusta ovat kokoonpanovaiheessa ja ovat valmiita luovutettaviksi vuoden loppuun mennessä.

Taisteluhelikopterit Ka-52 neljä yksikköä (...) osana valtionpuolustusmääräystä. Helikopterit läpäisivät kaikki teknisissä eritelmissä ja valtion sopimuksen ehdoissa määrätyt testit, hyväksyttiin sotilaallisen edustuston toimesta ja ovat valmiita siirrettäväksi operatiivisille organisaatioille.

Denisenko sanoi.

Hänen mukaansa Ka-52 Alligator -hyökkäyshelikopteri on taistelunkestävä vihollisen aseita vastaan, ja helikopterin radioelektroniset laitteet ja aseistus "mahdollistavat lyhentää helikopterin kontaktia kohteeseen ja alentaa tasoa. omista tappioistaan."

Sillä välin kerrotaan, että sotilaskäyttöönottopäivän puitteissa Levashovon lentokentälle sijoitettu 33. erillinen kuljetus sekailmailurykmentti sai raskaan Mi-26-helikopterin. Ilmarykmentin vt. komentajan Alexander Abaninin mukaan vastaanotettu sotilaskuljetushelikopteri suorittaa tehtäviä arktisissa olosuhteissa Novaja Zemljan saaristossa.
22 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Hihnan leikkuri
    Hihnan leikkuri 18. lokakuuta 2019 klo 14
    +1
    Ei paljoa, mutta ainakin jotain...
    1. Taikajousimies
      Taikajousimies 18. lokakuuta 2019 klo 14
      + 14
      Viljainen kana! Pääasia on uudistua ajan kuluessa, auto on hyvä, kestää pitkään.
      1. Hihnan leikkuri
        Hihnan leikkuri 18. lokakuuta 2019 klo 14
        +2
        Vladimir Tietysti hyvä, kaikki Neuvostoliiton on hyvää!
        1. Dauria
          Dauria 18. lokakuuta 2019 klo 14
          -1
          kaikki Neuvostoliiton on hyvää!

          Epäilen edelleen kahden auton julkaisua sarjassa
          yksi luokka ilman selvää etua toiselle. No, he olisivat heittäneet kolikon Mi-28:aan tai Kaan, koska he eivät voi valita. Haitallinen päätös maan kannalta. Näytti siltä, ​​ettei päätöstä tehnyt vahvatahtoinen keskus, mutta niin paikallisella tavalla he jakoivat piirakan. Minulle, niin sanoakseni kamovilaisille: "Kiitos, näkemiin .. Hyvä, mutta ei liikaa rikkoakseni kaiken puolestasi."
          1. Aleksei R.A.
            Aleksei R.A. 18. lokakuuta 2019 klo 15
            +4
            Lainaus daurialta
            Epäilen edelleen kahden auton julkaisua sarjassa
            yksi luokka ilman selvää etua toiselle. No, he olisivat heittäneet kolikon Mi-28:aan tai Kaan, koska he eivät voi valita. Haitallinen päätös maan kannalta.

            Joten kun ensimmäinen päätös tilauksesta tehtiin, molemmat koneet eivät olleet taisteluvalmiita. Heitä kolikko - ja yhtäkkiä häviäjä viimeistelee autonsa, mutta voittaja ei.
            Hienosäädön tilanne oli niin epäselvä, että ei tilattu kahta, vaan kolme autot: turvaverkkona Ka-52:lle ja Mi-28:lle puolustusministeriömme tilasi myös Mi-35:n. Ja kuten kävi ilmi, se ei epäonnistunut - uusien helikopterien pääongelmat ratkaistiin vasta vuonna 2015 (NAR:n leijumisesta vuonna 2016 ei kuitenkaan ratkaistu ongelmaa).
            Ja koska he alkoivat ostaa kahta uutta helikopteria armeijalle, he jatkoivat tätä liiketoimintaa edelleen.

            Lisäksi tuotantokapasiteetin tekijällä voisi olla roolinsa: kuten kahden tyyppisten Su-30-koneiden tilauksessa, kysymys ei ole valintaongelmasta, vaan tehtaiden kapasiteetista. Jos tilaat kahdelta yritykseltä, saat kaksinkertaisen summan samalla ajanjaksolla. hymyillä
            1. Dauria
              Dauria 18. lokakuuta 2019 klo 15
              0
              Jos tilaat kahdelta yritykseltä, saat kaksinkertaisen summan samalla ajanjaksolla


              Arsenievin tehdas valmisti Mi-24:n. Itse sain sieltä uudet laudat 80-luvulla. Sitten he ajoivat 20 autoa kuukaudessa. Loppujen lopuksi, mitä tapahtui? Tehtaiden kapasiteettia ei lisätty, vaan vanhat tehtaat hajaantuivat 2 tyyppisiin koneisiin. Mitä nyt? Sekoilla tämän kahden tyyppisen yhdistelmän kanssa? Täällä joltain puuttuu tahto haukkua - lopeta pelleily, tämä on maan puolustus, ei bisnes.
              1. Kommentti on poistettu.
              2. Aleksei R.A.
                Aleksei R.A. 18. lokakuuta 2019 klo 17
                0
                Lainaus daurialta
                Tehtaiden kapasiteettia ei lisätty, vaan vanhat tehtaat hajaantuivat 2 tyyppisiin koneisiin.

                Tarkemmin sanottuna kahden tyyppisiä koneita hajallaan erikoistuneille tehtaille. Arsenyevit ovat olleet koaksiaalirumpujen aiheena vuodesta 1986, jolloin heille annettiin dokumentaatio ja tilaus Ka-50:lle. Viimeinen Mi-24 lähti tältä tehtaalta vuonna 1989.
                Lainaus daurialta
                Mitä nyt? Sekoilla tämän kahden tyyppisen yhdistelmän kanssa?

                Kolmesta. "Krokotiilit" ovat edelleen käytössä.
                Ja silti ei ole minnekään päästä eroon Ka-52:sta - laivasto tilaa ne millään tavalla.
                1. Dauria
                  Dauria 18. lokakuuta 2019 klo 17
                  +1
                  Ja silti ei ole minnekään päästä eroon Ka-52:sta - laivasto tilaa ne millään tavalla.

                  Kyllä, katso totuus - hänellä ei ole mitään tekemistä laivastossa, jota hän aikoi "lyödä" siellä. Eikä amiraalilla voi ratsastaa hiehojen kanssa - hyttiä ei ole. Missä, missä laivastoissa on tällainen "hyökkäys"-laivahelikopteri? Tämä kanootti on sitova, ja mitä nopeammin, sen parempi.
                  1. Aleksei R.A.
                    Aleksei R.A. 21. lokakuuta 2019 klo 11
                    0
                    Lainaus daurialta
                    Kyllä, katso totuus - hänellä ei ole mitään tekemistä laivastossa, jota hän aikoi "lyödä" siellä.

                    Kohteita rannalla. Vai etkö ole tietoinen laivaston rannikkojoukkojen lukumäärästä?
                    Lainaus daurialta
                    Missä, missä laivastoissa on tällainen "hyökkäys"-laivahelikopteri?

                    Merijalkaväki tekee varmasti. Älä unohda, että merijalkaväkemme ja rannikkojoukkomme ovat osa laivastoa, eikä niitä ole erotettu erilliseksi rakenteeksi.
                    Merijalkaväki on haaveillut hyökkäyshelikopterista puoli vuosisataa. Ja lievittävät lääkkeet, kuten Ka-29, eivät sovi heille.
              3. Gritsa
                Gritsa 19. lokakuuta 2019 klo 01
                +1
                Lainaus daurialta
                Arsenievin tehdas valmisti Mi-24:n.

                Eräs ystävä sanoi, että 80-luvulla vapautettiin melkein helikopteri päivässä. Joten kaikki on oikein.
                Mutta ennen Mi-24:ää he aloittivat prototyypeillä. Näin tällaisen ihmeen näyttelypaikalla Progress-tehtaan alueella


                Ja ennen sitä tehdas tuotti vielä hauskempaa. Sellaisia ​​esimerkiksi.


                Ja jopa RCC. Tässä vasemmalla - "Mosquito"


                No, tämä on alligtori. Olin siellä vuonna 2011. Kokoonpano oli jo täydessä vauhdissa.
                1. Dauria
                  Dauria 19. lokakuuta 2019 klo 11
                  0
                  Olin siellä vuonna 2011.


                  Onko Tayozhnaya Hotel vielä elossa? Toinen nähtävyys siellä oli luolabaari ja viini- ja vodkakauppa "Semidyr". Ah, nuoriso. Kyllä, siellä tehtiin silloinkin Jak-55. Ja tehtaalla kokoonpanossa on enimmäkseen naisia. Ja kaupunkia kutsuttiin "pikku Pariisiksi" .. Kiitos kuvista...
                  1. Gritsa
                    Gritsa 20. lokakuuta 2019 klo 07
                    +1
                    Lainaus daurialta
                    Onko Tayozhnaya Hotel vielä elossa? Toinen nähtävyys siellä oli luolabaari ja viini- ja vodkakauppa "Semidyr".

                    Hotelli ja luola on edelleen jäljellä. Ja "Semidyr" lepäsi bosessa yhdessä alkoholin vastaisen yrityksen kanssa hyödyttömyyden vuoksi.
                    No, Yakista - tämä on aivan sen vieressä.

          2. matkaaja
            matkaaja 18. lokakuuta 2019 klo 18
            0
            Mutta ei mitään, että lentäjät suosiisivat enemmän Ka-52:ta?
        2. Vadivak
          Vadivak 18. lokakuuta 2019 klo 17
          +1
          Lainaus: Slingleikkuri
          kaikki Neuvostoliiton on hyvää!


          Ja loput on modernisoitu
    2. Kommentti on poistettu.
      1. Kommentti on poistettu.
        1. Kommentti on poistettu.
        2. Kommentti on poistettu.
          1. Kommentti on poistettu.
            1. Kommentti on poistettu.
            2. Kommentti on poistettu.
  2. Livonetc
    Livonetc 18. lokakuuta 2019 klo 14
    +2
    Shokki kahdeksan on erittäin kätevä.
  3. _Ugene_
    _Ugene_ 18. lokakuuta 2019 klo 14
    -1
    puolustusministeriön tilaukset niille ovat päättyneet, uusia ei ole, vientisopimuksia ei myöskään ole, tehtaalta irtisanotaan jo työntekijöitä, ilmeisesti siksi yhdistys perustettiin tuotannon säästämiseksi
    1. Kommentti on poistettu.
    2. Aleksei R.A.
      Aleksei R.A. 18. lokakuuta 2019 klo 15
      +5
      Lainaus käyttäjältä _Ugene_
      puolustusministeriön tilaukset niille ovat päättyneet, uusia ei ole, vientisopimuksia ei myöskään ole, tehtaalta irtisanotaan jo työntekijöitä, ilmeisesti siksi yhdistys perustettiin tuotannon säästämiseksi

      Ja minne meni Moskovan alueen viimeinen sopimus - joka lasketaan vuoteen 2022 asti?
      Kuten uutistoimisto TASS raportoi 28. toukokuuta 2019, Venäjän federaation puolustusministeriö aikoo tehdä sopimuksen 2020 modernisoidun Ka-114M-taisteluhelikopterin ostosta vuonna 52. Tämän ilmoitti Venäjän federaation varapuolustusministeri Aleksei Krivoruchko toimittajille tiistaina vieraillessaan Progressin lentokonetehtaalla Primorskyn alueella.
      "Odotamme solmivamme uuden sopimuksen 114 päivitetystä Kak-52M-helikopterista jo ensi vuonna", A. Krivoruchko sanoi.
      (...)
      Myös Aleksei Krivoruchko sanoi vieraillessaan AAK Progressissa, että "Nyt tehdas suorittaa valtion pitkäaikaista sopimusta tiedustelu- ja hyökkäyshelikopterien Ka-52 toimittamisesta. Vuoteen 2022 mennessä odotamme saavamme vielä 30 lentokonetta, mukaan lukien 8 helikopteria tämän vuoden loppuun mennessä".
      © bmpd
      Muuten, artikkeli koskee vain näitä hyvin luvattuja 8 autoa.
      1. _Ugene_
        _Ugene_ 18. lokakuuta 2019 klo 17
        +1
        tietosi ovat vanhentuneet, toukokuussa sanottiin, että he suunnittelevat tekevänsä tämän sopimuksen, mutta itse asiassa sitä ei ole vielä olemassa ja he sanovat jo, että se ei tee
        Näin ollen sopimus 140 tällaisen ajoneuvon toimittamisesta Venäjän ilmailuvoimille on jo käytännössä saatu päätökseen, mutta uutta sopimusta puolustusministeriön kanssa ei voitu allekirjoittaa. Aluksi oletettiin, että sotilasosastomme luottaisi kahteen tyyppiseen hyökkäyshelikopteriin - Mi-28 ja Ka-52. Mutta kävi ilmi, että yhdistetyn laivaston käyttö ja ylläpito on liian kallista jopa meidän armeijallemme.
        Tämän seurauksena uusi sopimus Venäjän ilmailuvoimien kanssa yli sadan Ka-52:n toimittamisesta roikkui itse asiassa ilmassa. Tilanne on suunnilleen sama ulkomaan markkinoiden myynnin kanssa. Ainoa vientisopimus yhteensä 42 Ka-52- ja Ka-52K-helikopterin (laivaversio) toimittamisesta Egyptiin on valmistumassa, eikä näille roottorialusmalleille ole löytynyt uusia ostajia. Tämä tilanne on jo johtanut massiivisiin irtisanomisiin Progressissa, jotka jatkuivat koko kuluneen vuoden. Joten itsenäisten ammattiliittojen liiton mukaan, jos tammikuussa 2018 Arsenyevin tehtaalla työskenteli hieman yli 7 tuhatta ihmistä, niin tammikuussa 2019 - jo noin 6 tuhatta ihmistä. Mutta se on silti paljon tehtaalle, joka tuottaa alle 20 helikopteria vuodessa.
        Esimerkiksi Airbus Helicopters työllistää yhteensä 20 360 henkilöä (puolet venäläisten helikoptereiden määrästä), mutta samaan aikaan eurooppalaiset myyvät 6 helikopteriaan XNUMX miljardilla eurolla vuosittain. Tämä on puolitoista kertaa enemmän kuin koko helikopterimme fyysisesti mitattuna ja kolme kertaa enemmän kuin rahallisesti.
        1. Vadim237
          Vadim237 18. lokakuuta 2019 klo 18
          +1
          Mil todennäköisesti rajoittaa hyökkäyshelikopterien kehitystä, harjoittaa nopeaa kuljetuksia ja Kamov meri- ja hyökkäyshelikoptereiden kehittämistä.
          1. _Ugene_
            _Ugene_ 18. lokakuuta 2019 klo 18
            0
            Ymmärtääkseni he eivät enää aio ostaa Ka-52-koneita, vaan he ostavat jatkossakin Mi-28-koneita, joten Kamovilla on vain siviilikäyttöön tarkoitettuja Ka-62- ja Ka-226-koneita, mutta niiden näkymät ovat epämääräiset.
            1. Vadim237
              Vadim237 18. lokakuuta 2019 klo 21
              0
              Kuka sanoi, että Ka 52:ta ei enää osteta - komponenttien osto näihin helikoptereihin jatkuu suuria määriä.
              1. _Ugene_
                _Ugene_ 18. lokakuuta 2019 klo 21
                +1
                Tehtaalla työskenteli 7 tuhatta ihmistä, jos vain komponentteja valmistetaan, niin 80% on irtisanottava, tuhat on jo irtisanottu