Sotilaallinen arvostelu

Ruslan SALIS GmbH voitti tarjouskilpailun strategisesta lentoliikenteestä Naton edun mukaisesti

10
Ruslan SALIS GmbH voitti tarjouskilpailun strategisesta lentoliikenteestä Naton edun mukaisestiRuslan SALIS GmbH - Antonovin valtionyrityksen (Ukraina) ja Volga-Dnepr-konsernin (Venäjä) yhteisyritys - voitti tarjouskilpailun strategisten tavoitteiden toteuttamisesta. ilmailu kuljetus Naton edun mukaisesti.

Asiasta kertoi Antonovin valtionyrityksen lehdistöpalvelu viitaten NAMSA:han (NATO Maintenance and Support Agency), joka edustaa NATOn etuja SALIS-ohjelmassa (Strategic Airlift Interim Solution).

Tarjouslautakunnan kirjeessä todettiin erityisesti, että "Ruslan SALIS on ainoa yritys, joka täyttää täysin tekniset vaatimukset."

Neuvottelut alkavat parhaillaan valmistella NAMSA:n ja Ruslan SALIS:n sopimusta, joka on voimassa 2013-2014. Siten "ruslanit" jatkavat työtä tavaroiden toimittamiseksi Naton etujen mukaisesti.

VIItteeksi

Antonov-Volga-Dnepr Alliancella on pitkäaikainen myönteinen kokemus työskentelystä SALIS-ohjelman puitteissa. Vuoden 2006 alussa allekirjoitetun sopimuksen mukaan strategisen kuljetuksen suorittamisessa 18 ohjelmaan osallistuvan maan (Belgia, Iso-Britannia, Unkari, Saksa, Kreikka, Tanska, Kanada, Luxemburg, Alankomaat, Norja, Puola, Portugali, Slovakia, Slovenia, Suomi, Ranska, Tšekki ja Ruotsi) osallistuivat enintään kuusi Antonovin ja Volga-Dneprin yhteisen laivaston Ruslania.

Voidakseen tehokkaasti vuorovaikutuksessa asiakkaan kanssa ja koordinoidakseen yhteisen laivaston työtä ohjelman puitteissa kumppanit perustivat yhteisyrityksen Ruslan SALISin, jonka kotipaikka on Leipzig.

Tammikuussa 2007 avattiin näiden lentokoneiden huoltopiste Leipzig-Hallen lentokentällä (Saksa). Tämä mahdollisti ruslanien lähdön valmisteluun kuluvan ajan lyhentämisen ja koneen valmiuden varmistamisen alle 72 tunnissa. Siten luotiin luotettava mekanismi, joka koostui lentokoneista, miehistöistä, huolto- ja lentoliikenteen järjestämisestä.

Viesti julkaistiin Antonovin verkkosivuilla.
Alkuperäinen lähde:
http://www.armstrade.org
10 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Karavan
    Karavan 11. heinäkuuta 2012 klo 10
    +2
    "Ruslan SALIS GmbH on Antonov State Enterprisen (Ukraina) ja Volga-Dnepr-konsernin (Venäjä) yhteisyritys"

    No, onnittelut! Toissapäivänä ensimmäinen juna, jossa oli Naton rahtia, laskettiin liikkeelle sen alueella! No, heidän sota-aluksensa purjehtivat yhä kauemmaksi, ja vihollisen sotilasblokki - tässä se on päämme yläpuolella. Pääasia on, että he maksavat hyvin, eikö niin, herra Rogozin?
    1. Ruswolf
      Ruswolf 11. heinäkuuta 2012 klo 13
      +2
      Caravan Tervehdys!
      On vielä tehtävä sopimus Venäjän federaation Naton ilmavoimien kanssa Syyrian pommituksista!
      Mitä mieltä sinä olet! Olla samaa mieltä!
      1. Karavan
        Karavan 11. heinäkuuta 2012 klo 21
        -2
        Katso kuinka paljon he maksavat! Ja amerikkalaiset osaavat neuvotella ja heittää! Tarkistettu monta kertaa! Viimeksi Venäjä liittyi WTO:hon. Ja sitä seuraava 500 miljardin ruplan menetys seuraavan kahden vuoden aikana budjetille! Ei, lentää!
  2. AK-74-1
    AK-74-1 11. heinäkuuta 2012 klo 11
    +3
    On liian aikaista arvioida yleissopimusten etuja ja haittoja. Yleensä emme koskaan tiedä yksityiskohtia, mutta voimme nähdä vain ulkoisia ilmentymiä.
    Mitä tulee tiedon saamiseen. Joissain tapauksissa on jopa hyvä, että meidän hoitaa kuljetukset.
    1. Sinun Estambid
      Sinun Estambid 11. heinäkuuta 2012 klo 12
      +2
      Lainaus: AK-74-1
      Joissain tapauksissa on jopa hyvä, että meidän hoitaa kuljetukset.


      Ei paha? Kyllä, he ottivat Naton haltuun...

      Huomio! Sinulla ei ole lupaa tarkastella piilotettua tekstiä.
      1. männät
        männät 11. heinäkuuta 2012 klo 18
        -2
        Kyllä, ei paha .. Joku ansaitsee rahaa tavaroiden kautta. ja lentokoneet vanhenevat ja kuluvat. Olisi hienoa, jos he keräävät uusia ansaituille.
        joten ei..
        Tämä on todella nerokas tapa tarttua Natoon.
        Loppujen lopuksi jäämme pian ilman raskaita kuljetuskoneita. to
  3. Ruswolf
    Ruswolf 11. heinäkuuta 2012 klo 13
    -1
    Sinun Estambid
    Ei paha? Kyllä, he ottivat Naton haltuun...

    ... tämä tarkoittaa venäläisten raskaiden lentokoneiden ylivoimaa länsimaiseen verrattuna


    Mitä sanot Rakas!

    Suumme oli vain kiinni Uljanovskista.
    Pelasi venäjäksi - ilmaislahjat, mummot jne.
    (Tarkoitan keskimääräistä venäläistä)
  4. dengy12
    dengy12 11. heinäkuuta 2012 klo 14
    0
    pi...minne maa on menossa?!
  5. Bashkaus
    Bashkaus 11. heinäkuuta 2012 klo 16
    0
    Sitä minä ajattelin, mutta mikä on AN 124:n numero? Mikä on moottoreiden moottoriresurssi? Mitä käy ilmi, että pieni määrä ruslaneja ajetaan hännän ja harjaan? Ja missä ovat uudet, kaikki vain uhkailevat. Tällä nopeudella pian housut Ruslanov jää
  6. Buxx
    Buxx 11. heinäkuuta 2012 klo 16
    +2
    Naton kokoonpano on suistunut raiteilta - ja paikalliset repivät painot osiin, eikä kukaan löydä päitä
  7. suharev-52
    suharev-52 11. heinäkuuta 2012 klo 19
    +1
    No, tässä on vastauksesi. 6 Ruslanit eivät pysty selviytymään rahtivirrasta tätä varten, ja he tarvitsevat edelleen uudelleenlastaus Uljanovskissa. Mietin, ketkä ovat tämän yrityksen perustajia, samoin kuin sopimus Uljanovskissa? Jotain minulla on aavistus, että joko joku meidän ylhäältä tai heidän sukulaisensa. Uljanovskin pisteen hyväksi tehdyistä ponnisteluista päätellen. Ystävällisin terveisin.
  8. Mihail Viktorovich
    Mihail Viktorovich 11. heinäkuuta 2012 klo 21
    +1
    Tämä on kaksiteräinen miekka. Uljanovski on isänmaani. Juuri Uljanovskissa kokoamme Ruslaneja, itse kävin Aviastarissa useammin kuin kerran varmistaakseni tämän valtavan Aviastar-kompleksin, Uusi kaupunki rakennettiin (rakentaminen alkoi jossain 70-luvun lopulla), vallanvaihdoksen jälkeen alkoi suuri työttömyys, massiiviset lomautukset, monella asukkaalla ei ollut paikkaa minne mennä töihin, toistaiseksi koko Aviastarin kompleksi ei toimi...ja joten mielestäni tällaisia ​​sopimuksia pitäisi pikemminkin pitää Aviastarin "seisomisen jaloilleen" auttamisena , ja tässä on jo katsottava ei Naton jäsenten avuksi, vaan avuksi niille asukkaille, koska valtio ei voi tai halua auttaa.