Shermanin panssarivaunu
Improvisaatio kanadaksi
Liittoutuneiden armeijoissa melko rauhallinen sana "Kenguru" yleistyi tarkoittamaan toisen maailmansodan aikaisia raskaita tela-alustaisia panssarivaunuja, joita yhdistää toinen sana - improvisaatio. Kanadalaiset ja sitten britit kääntyivät ajatukseen tällaisten panssaroitujen ajoneuvojen luomisesta ei hyvästä elämästä. Vastaavia erikoislaitteita oli vähän käsillä. Ensimmäiset yritykset improvisoitujen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten luomiseen tehtiin jo vuosina 1942-1943 Pohjois-Afrikassa muuttamalla kevyitä amerikkalaisia tankkeja M3 ja M5 Stuart, joista tornit purettiin. Näitä taisteluajoneuvoja käytettiin tykistötraktoreina. Samaan aikaan yrityksiä käyttää ensimmäisiä Kenguruja panssaroituina miehistönkuljetusaluksina pidettiin epäonnistuneina alkuperäisten tankkien heikon varauksen vuoksi. Mutta todennäköisimmin kyse oli tällaisten laitteiden väärinkäytöstä, koska sellaisilla improvisoiduilla panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kuljetusaluksilla oli konkreettisia etuja pienempi koko ja näkyvyys taistelukentällä, korkea ohjattavuus ja liikkuvuus. Tavalla tai toisella panssaroituina miehistönkuljetusaluksina M3- ja M5 Stuart -panssarivaunujen muunnoksia ei käytännössä käytetty.
Seuraavan kerran ajatusta panssaroidun miehistönvaunun luomisesta panssarivaunun runkoon käsiteltiin kesällä 1944. Kanadalaiset, jotka olivat huolissaan moottoroiduissa kivääriyksiköissään olevien jalkaväen suurista uhreista, päättivät luoda lyhyessä ajassa raskaan tela-alustaisen panssaroidun kantovaunun, joka ei vain pystynyt seuraamaan tankin nyrkkiä, vaan myös suojelemaan jalkaväkiä luotettavasti. Samaan aikaan Britannian ja Kansainyhteisön osavaltiot kokivat pulaa amerikkalaisista puolitelaketjuisista panssarivaunuista, joita Yhdysvallat tarvitsi muodostaakseen omia yksikköjään. Ja universaaleja kuljettimia, joita on rakennettu valtavia määriä Yleiskuljettaja oli ehdollinen taisteluarvo ja rajallinen kapasiteetti, puhumattakaan laskeutumisen turvallisuudesta.
Koska ei yksinkertaisesti ollut aikaa luoda uusia panssaroituja ajoneuvoja tyhjästä, kanadalaiset siirtyivät aiemmin kehitettyyn improvisaatioon muuttamalla jo käytössä olevia taisteluajoneuvoja. 72 itseliikkuvaa M7 Priest -tykistötelineet tulivat heti käsiin. Se oli ihanteellinen vaihtoehto, oli tarpeen vain purkaa tykistöaseet ja modernisoida hieman tilavaa ohjaustornia. Oli myös tärkeää, että tällainen muunnosvaihtoehto ei sulje pois taisteluajoneuvojen käänteistä muuntamista itseliikkuviksi aseiksi. Tällaiset improvisoidut panssaroidut miehistönkuljetusalukset osallistuivat taisteluihin jo vuoden 1944 elokuussa osana Operation Totalizea, brittiläis-kanadalaista hyökkäystä, jonka tarkoituksena oli murtautua läpi Normandian sillanpäästä Caenin eteläpuolella Falaisen kaupungin lähellä oleville korkeuksille. Operaation alkuvaiheeseen liittyi massiivinen yöpommittaminen edistyneisiin Saksan asemiin sekä raskaiden Kangaroo-panssaroitujen miehistönkuljetusalusten käyttö, jotka yhdessä tankkien kanssa seurasivat tulipaloa. Kanadan yksiköiden pommitukset ja sitä seuranneet hyökkäykset alkoivat kello 23 7. elokuuta 1944.
Ensimmäistä kokemusta improvisoitujen panssaroitujen kantovaunujen käytöstä arvostettiin suuresti. Ajoneuvot, joilla oli tankkien ohjattavuus, erottuivat hyvästä panssarista ja suojasivat laskeutumisvoimaa luotettavasti luodeilta, kuorien ja miinojen sirpaleilta sekä pienikaliiperisista tykistökuorista. Kanadan yksiköiden tappiot vähenivät, joten kenraalit alkoivat innostua muuttaa muita Priest-itseliikkuvia aseita panssaroiduiksi miehistönkuljetusaluksiksi. Mutta et voi varata itseliikkuvia tykistöjalkoja kaikille, joten painopiste siirtyi nopeasti Kanadan Ram-panssarivaunuun, joka ei osallistunut vihollisuuksiin toisen maailmansodan rintamilla.
Kanadassa he onnistuivat kokoamaan lähes 1900 1944 Ram-panssarivaunua, joilla oli ehdollinen taisteluarvo ja jotka eivät kestäneet vuonna XNUMX saksalaisia taisteluajoneuvoja. Tällaisia panssarivaunuja käytettiin kuitenkin laajalti tankkerien koulutuksen koulutusyksiköissä, Isossa-Britanniassa näitä taisteluajoneuvoja oli tarpeeksi. Britit, jotka arvostivat Kanadan kokemusta, alkoivat myös muuttaa Ram-panssarivaunuja improvisoiduiksi Ram Kangaroo -panssarivaunuiksi. Samaan aikaan myös Sherman-sarjan tankit uusittiin. Pääasiassa käytettiin aiemmin taisteluissa vaurioituneita ajoneuvoja, joista, kuten Ram-panssarivaunuista, torni purettiin. Valokuva on säilynyt tähän päivään asti, kun Churchill-panssarivaunu on muutettu improvisoiduksi panssaroiduksi miehistönkuljetusalukseksi "Kenguru", ei tiedetä, osallistuiko tämä ajoneuvo taisteluihin. Kaiken kaikkiaan useita satoja itseliikkuvia aseita ja tankkeja muutettiin raskaiksi tela-alustaisiksi panssarivaunuiksi.
Kangaroo panssaroitujen miehistönkuljetusalusten tekniset ominaisuudet
Kaikki Kangaroo-panssarivaunut olivat improvisoituja. Tällaisten panssaroitujen ajoneuvojen erottuva piirre oli muuttamisen helppous; ensimmäisessä vaiheessa ei edes ryhdytty toimiin laskeutumis- ja laskeutumisprosessin helpottamiseksi. Ajoneuvot olivat yksinkertaisia ja luotettavia, koska ne kaikki perustuivat keskikokoiseen säiliöalustaan. Joukoissa ei ollut ongelmia tällaisten laitteiden huollossa ja käytössä, niihin ei vaadittu erityisiä varaosia. Samaan aikaan työn yksinkertaisuus mahdollisti taisteluajoneuvojen uusimisen suoraan edessä olevissa kenttätyöpajoissa, mikä oli merkittävä plussa ersatz-panssarivaunuille.
Alkuperäiset panssaroiduiksi miehistönkuljetusaluksiksi muunnetut itseliikkuvat M7 Priest -aseet olivat ihanteellisia ja yksinkertaisimpia, mutta vapaita itseliikkuvia aseita oli vähän. Ongelmana oli, että etupuolella tarvittavat huollettavat asennukset muutettiin panssaroiduiksi miehistönkuljetusaluksiksi. Tästä syystä kanadalaiset ja britit siirtyivät ajan myötä uusiin taisteluissa käyttämättömien Ram-tankkien ja taistelussa vaurioituneiden shermanien uudelleenkäsittelyyn. Samaan aikaan itseliikkuvat aseet olivat parempia näihin tarkoituksiin, koska niillä oli alun perin suuri avoin hytti.
Raskaiksi tela-alustaisiksi panssarivaunuiksi muunnetut itseliikkuvat M7 Priest -aseet purettiin 105 mm:n haupitsilla ja kaikilla siihen liittyvillä varusteilla, mukaan lukien pinoaminen laukauksia varten. Tilavan, avoimen panssaroidun hytin läsnäolo mahdollisti jopa 15 hävittäjän sijoittamisen aseineen. Samalla teoriassa sisälle voitaisiin kuljettaa jopa enemmän sotilaita, kuten usein tapahtui, mutta vähemmän mukavuudella. Laskuvarjomiehet poistuivat autosta perästä moottoritilan katon läpi. Se oli myös kätevää, koska edestä käsin taistelijat suojattiin luotettavasti vihollisen tulelta panssareilla. Panssaroitujen miehistönkuljetusalusten "Kangaroo" suoja ei ollut tyypillistä sellaisille laitteille, niiden panssari oli 38-50 mm. Toinen itseliikkuvien M7 Priest -aseiden etu oli sylinterimäisen sponsonin läsnäolo rungon oikeassa kulmassa rengasmaisen konekivääritornin sijoittamiseksi. Yleensä tähän asennettiin suurikaliiperinen 12,7 mm Browning M2 -konekivääri. Siten panssaroitu henkilöstön kuljettaja sai automaattisesti voimakkaat pienaseet.
Mutta tykistöjärjestelmien käyttö, vaikka se oli kätevä muuntaa panssaroiduiksi miehistönkuljetusaluksiksi, mutta joka oli niin välttämätön taistelussa, ei ollut täysin tarkoituksenmukaista, joten päätös tehtiin nopeasti Kanadan Ram-panssarivaunujen "laittamiseksi veitsen alle". Oinaat, jotka eivät päässeet taistelukentälle, erottuivat vielä suuremmasta panssarista, rungon otsan panssari oli 44-76 mm, sivut - 38 mm. Torni ja tornilaatikko purettiin panssarivaunuista, kaikki tarpeettomat varusteet poistettiin ja primitiiviset istuimet asetettiin sisälle, minkä jälkeen äskettäin valmistetut panssaroidut miehistönkuljetusalukset pystyivät kuljettamaan jopa 11 täysin aseistettua sotilasta, itse panssaroitujen miehistönvaunujen miehistö koostui kaksi henkilöä. Samanaikaisesti laskuvarjomiehet sijaitsivat panssarivaunun entisessä taisteluosastossa, jonne he pääsivät yksinkertaisesti kiipeämällä rungon katossa olevaan reikään. Panssarivaunuiksi muunnettaessa panssarivaunut säilyttivät konekiväärit, jotka sijaitsevat rungon etuosassa, joten ajoneuvoissa oli jälleen vakioaseet, kun taas laskuvarjomiehet itse pystyivät helposti ampumaan suoraan taisteluosastosta, työntyen esiin katon reiästä. rungosta. Ram-panssarivaunujen ja niihin perustuvien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten erottuva piirre oli rungon vasemmalla puolella oleva torni, johon oli asennettu 7,62 mm Colt-Browning M1914 -konekivääri. Jo taisteluoperaation aikana panssariin hitsattiin kahvat ja kaiteet laskuvarjojoukkojen mukavuuden vuoksi.
Ajan myötä myös Sherman-tankkeja alettiin muuntaa panssaroituiksi miehistönkuljetusaluksiksi, mutta pääasiassa taisteluissa vaurioituneiksi ajoneuvoiksi. Niistä poistettiin myös tornit ja kaikki tarpeettomat aseet. Samaan aikaan itse asiassa kaikki Kangaroo-panssaroidut miehistönkuljetusalukset olivat Shermanin sukulaisia, jotka luotiin yhdelle alustalle, rungon alaosa, alusta, jotkut komponentit ja moottorit olivat identtisiä. Kangaroo-panssarivaunuja käytettiin liittoutuneiden kesästä 1944 sodan loppuun saakka sekä länsirintamalla että taisteluissa Italiassa. Nämä ajoneuvot olivat välttämättömiä tankkien saattamiseen ja vaarallisen maaston voittamiseen vihollisen tulen vastustuksessa. Toisen maailmansodan päätyttyä kaikkien Kangaroo-panssarivaunujen toiminta tässä ominaisuudessa saatiin päätökseen. Samaan aikaan joitain ajoneuvoja käytettiin vielä armeijassa, mutta jo koulutus- tai ajoneuvoina.
- Yuferev Sergei
- Kevyt monikäyttöinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu Universal Carrier
Historian ensimmäinen panssarivaunu. Mark IX
tiedot