Sotilaallinen arvostelu

Lentävä kärry. Kokenut lentokone P.12 Lysander Delanne

40
Vuonna 1940 luotu brittiläinen prototyyppi P.12 Lysander Delanne ei ole maailman epätavallisin taistelulentokone. historia ilmailu. Historia on nähnyt paljon vieraampia lentokoneita, joista monia on valmistettu jopa kaupallisina määrinä. Mutta tällä mallilla oli oma henkensä. P.12 Lysander Delanne oli muunnos Westland Lysanderin kevyestä monitoimilentokoneesta ja se oli kokeellinen malli konekiväärin tornilla, eräänlainen lentävä kärry. Tandem-järjestelmän mukaan rakennettu lentokone erottui tehokkaista taka-aseista ja pystyi tekijöiden idean mukaan ratkaisemaan erilaisia ​​​​taistelutehtäviä.



P.12 Lysander Delanne


Kevyt monitoimilentokone Westland Lysander


Jossain määrin Westland Lysander, kevyt monikäyttöinen lentokone vuorovaikutukseen maajoukkojen kanssa, oli brittiläinen analogi Neuvostoliiton U-2:lle (Po-2). Siinä mielessä, että se oli monipuolinen ja helposti ohjattava kone, joka ratkaisi valtavan määrän tehtäviä taistelukentällä. Pienellä lentokoneella, joka oli yksimoottorinen yksimoottorinen korkeasiipi ja kiinteä laskuteline, ei ollut korkeita lento-ominaisuuksia ja se oli vanhentunut toisen maailmansodan alkaessa, mutta se oli vaatimaton, hyvin hallittu ja osoittautui erittäin monipuolinen lentokone. Yhteensä vuodesta 1938 tammikuuhun 1942 koottiin 1674 Westland Lysander -lentokonetta Isossa-Britanniassa ja Kanadassa.

Lentokonetta luotaessa yksi Britannian armeijan pakollisista vaatimuksista oli, että se kykeni "poimimaan" matalalla lennolla maasta pienikokoisia rahtia, esimerkiksi kontteja, joissa on tärkeitä raportteja. 1930-luvulla tätä yksiköiden välistä viestintämenetelmää pidettiin varsin lupaavana, koska radioasemat, niiden luotettavuus ja laatu jättivät paljon toivomisen varaa, eivätkä ne itse olleet käytettävissä kaikissa Britannian armeijan kenttäyksiköissä. Westland Airlinen insinöörit aloittivat lentokoneen kehittämisen vuonna 1934. Koekoneen ensimmäinen lento tapahtui 15. kesäkuuta 1936, ja jo huhtikuussa 1938 Spartan komentajan kunniaksi Lysanderiksi nimetty lentokone meni massatuotantoon.


Westland Lysander


Tämän yleiskoneen ulkonäkö juontaa juurensa ensimmäisen maailmansodan taistelukokemukseen, jonka tulosten ymmärtämisen jälkeen brittikenraalit tulivat siihen tulokseen, että armeija tarvitsi monikäyttöisen, edullisen ja vaatimattoman lentokoneen, joka pystyy suorittamaan tiedusteluja maayksiköiden edut, mukaan lukien pääjoukkojen joukosta irtautuneiden tai vihollisen ympäröimien yksiköiden etsiminen ja yhteyden luominen niihin, tarvikkeiden ja ammusten toimittaminen, haavoittuneiden evakuointi perään. Lisäksi lentokone sai mahdollisuuden osua maakohteisiin ilmassa ase ja pommeja sekä suorittaa yhteys- ja matkatehtäviä. Ensinnäkin Westland Lysander oli läheinen tukilentokone ja vuorovaikutus maajoukkojen kanssa.

Westlandin insinöörien rakentama lentokone erottui hyvistä lento-ominaisuuksista alhaisilla lentonopeuksilla, mikä mahdollisti alueen tehokkaan tiedustamisen, mukaan lukien valokuvausvälineiden käytön, ja myös raporttien toimittamisen. Lisäksi kone pystyi nousemaan ja laskeutumaan pieniltä lentokentiltä, ​​mikä oli erityisen hyödyllistä toisen maailmansodan aikana. Westland Lysander -lentokoneita käytettiin usein erikoisoperaatioihin Saksan miehittämillä alueilla sekä kommunikointiin Ranskan vastarinnan kanssa. Lentoetäisyyden lisäämiseksi lentokoneeseen voidaan ripustaa jopa 150 litran polttoainesäiliö. Kaikesta monipuolisuudestaan ​​huolimatta pieni kevyt lentokone pystyi joissakin muunnelmissa kestämään itsensä, sillä se sai kaksi 7,7 mm:n konekivääriä, jotka oli asennettu alustan pyörän suojuksiin, sekä 1-2 samankaliiperista konekivääriä. kääntöteline suojaamaan takapuoliskoa. Lisäksi lentokoneeseen mahtui jopa 227 kg pommeja (1x227 kg, 4x51 kg tai 12 x 9,3 kg).


Westland Lysander


Monikäyttöisyydeltään Westland Lysander on samalla tasolla kuin Neuvostoliiton U-2. On syytä huomata, että britit eivät olleet kaukana ainoista, jotka suunnittelivat tällaisen lentokoneen. Samanlaisia ​​kevyitä lentokoneita luotiin Yhdysvalloissa, Saksassa ja Neuvostoliitossa. Saksan armeijan kevytlentokone Fieseler Fi 156 Storch, Neuvostoliiton monikäyttöinen U-2 (myöhemmin Po-2) ja amerikkalainen kevyt monikäyttöinen Piper Cub olivat saman luokan lentokoneita. Samanaikaisesti lueteltujen näytteiden taustalla Westland Lysander erottui suurimmista mitoista ja lentoonlähtöpainosta. Tämän seurauksena lentokone oli kallein, mutta erottui suotuisasti parhaalla lentosuorituskyvyllä. Englantilaiseen lentokoneeseen asennettu melko tehokas Bristol Mercury XX -mäntämoottori, joka tuotti 870 hv, tarjosi monikäyttöiselle koneelle maksiminopeuden 340 km / h, mikä on paljon enemmän kuin kaikkien edellä lueteltujen lentokoneiden. Ja yksi Westland Lysanderin eduista Neuvostoliiton U-2:een verrattuna oli tilavampi ja täysin lasitettu hytti. Yleisesti ottaen lentokone osoittautui varsin onnistuneeksi, mikä johti useiden muutosten ja yhden radikaalin muutoksen ilmestymiseen - kokeelliseen P.12 Lysander Delanne -lentokoneeseen, jossa oli voimakas torniaseistus.

Lentävä kärry P.12 Lysander Delanne


Kokeellinen lentokone P.12 Lysander Delanne, jota kutsuttiin "tornihävittäjäksi", lentäväksi kärryksi tai kevyeksi hyökkäyslentokoneeksi, oli yksi Westland Lysander -monikäyttökoneen pohjalta luotuista koneista. Epätavallisen ulkonäönsä vuoksi kertaluonteisesta P.12 Lysander Delannesta, jota kutsutaan myös epävirallisesti Westland Wendoveriksi, on tullut melko kuuluisa, ja se on usein kuulunut useisiin epätavallisimpien lentokoneiden kokoelmiin.


P.12 Lysander Delanne


Westlandin insinöörit suunnittelivat ja sisälsivät "tornihävittäjän" metalliin vuoden 1940 lopussa. Tätä varten suunnittelijat muokkasivat vakavasti yhtä Lysander-kevyiden monitoimilentokoneidensa massatuotettuja näytteitä. Työn tuloksena koneen peräosaa lyhennettiin asentamalla rungon takaosaan Nash & Thompson -pyörivä tykkitorni 4x7,7 mm:n konekiväärillä, joka korvasi vakioperäyksikön. Britit asensivat samanlaisia ​​kiväärin torneja pitkän kantaman pommikoneisiinsa, esimerkiksi Armstrong Whitleyyn. Kivääritornin asennus edellytti suunnittelijoiden vaihtamista vakaajaan toisella, melko suurella puolisuunnikkaan muotoisella siivellä, jonka päissä oli kölilevyt.

Manipulaatioiden seurauksena jokin näytti todella lentävältä kärryltä. Yleisölle esiteltiin tandem-lentokone, jossa oli melko suuri tulivoima, joka kaikki keskittyi takapuoliskolle. Kehittäjien suunnittelemana tällaisten puolustusaseiden piti suojella kevyttä armeijan monitoimilentokonetta Luftwaffen hävittäjien hyökkäyksiltä. Kuten taistelut Ranskassa osoittivat, Lysander osoittautui erittäin helpoksi saaliiksi saksalaisille lentäjille. British Expeditionary Force -joukkojen käytössä olleista 174 Westland Lysander -koneesta 88 ammuttiin alas vihollisen hävittäjien ja ilmatorjuntatulen toimesta, 33 tuhoutui maassa tai hylättiin vetäytymisen aikana.


P.12 Lysander Delanne


Totta, jopa täysimittaisella konekivääritornilla ilma-aluksen kyky puolustautua nopeiden ohjattavien kanuuna-aseisten hävittäjien hyökkäyksiltä oli hyvin mielivaltainen. Mutta ei ole sattumaa, että tämän synkän brittineron aivolapsen esi-isä oli monikäyttöinen lentokone. Britit aikoivat käyttää P.12 Lysander Delannea yöhävittäjänä sekä kevyenä hyökkäyslentokoneena. Jälkimmäinen oli vielä tärkeämpi, koska lentokone oli hävittäjälle erittäin hidas, mutta mahdollinen Saksan hyökkäys Britannian armeijan saarille oli todella pelottavaa. Mahdollisen rannikolle laskeutumisen torjumiseksi kaikki keinot olivat hyviä. Ottaen huomioon Ison-Britannian asevoimien valitettavan tilan vuonna 1940, yritys luoda tällainen lentokone näyttää varsin oikeutetulta.

Huolimatta siitä, että koekone oli yllättävän hyvin hallittavissa lennon aikana, auto ei edes mennyt pieneen sarjaan ja pysyi tehtynä yhtenä kappaleena. Koneessa oli ongelmia vain rullauksessa, silminnäkijöiden mukaan se piti kurssiaan huonosti, syynä oli alustan pohjan pieneneminen remontin aikana. Valmistettu lentomalli syöksyi maahan yhden lennon aikana vuonna 1944. Epäonnistuneesta urasta huolimatta lentokone kirjoitti nimensä ikuisesti ilmailun historiaan, ja meille on tullut lukuisia valokuvia tästä epätavallisesta lentokoneesta, jotka ulkoisesti muistuttavat suurta hyönteistä, jolla on kaksi päätä.
Kirjoittaja:
40 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. ALEKSI TSENTILO
    ALEKSI TSENTILO 6. lokakuuta 2019 klo 05
    +7
    On tarpeen selventää mitä "tandem-järjestelmää"???? Moottorit yksitellen? Tai siivet ovat tandem....
    Itse asiassa tämä on kaksitaso, jonka tandem-siivet sijaitsevat .....
    Kammottava paskiainen.....
    Vertaa percale y-2 ja Lysander (melkein SU-2)
    Ei eettistä
    1. Vadim T.
      Vadim T. 6. lokakuuta 2019 klo 17
      -4
      Mistä löysit yhtäläisyyksiä Su-2:n kanssa? Kyllä, ja U-2:n kanssa vertailu ei ole kovin hyvä. Nämä lentokoneet taistelivat arvokkaasti Suuren isänmaallisen sodan rintamilla, ja Lysander-niminen tekniikan ihme lyötiin kunniattomasti.
      1. Lopatov
        Lopatov 6. lokakuuta 2019 klo 17
        +1
        Lainaus: Vadim T.
        ja Lysander-niminen tekniikan ihme lyötiin kunniattomasti.

        ?
        He sanovat, että "ranskalaisen vastarinnan" loivat britit näiden lentokoneiden ansiosta. Pahamaineisesti ja säännöllisesti lentää miehitetyille alueille ja laskulla.
        1. Vadim T.
          Vadim T. 6. lokakuuta 2019 klo 20
          +1
          Oletko tosissasi? "Ranskan vastarinnasta"? Ja myös vakavasti roolista tässä kaksois-R-12:n länsimaisen propagandan paisuttamassa myytissä? Näin monta laukaisua piti tehdä hitaasti liikkuvalla ja käytännössä suojaamattomalla lentokoneella, jotta se siirtyisi Ranskaan, täytettynä ilmapuolustuksilla, tutkailla ja Luftwaffen laivueilla yöhävittäjineen, ainakin pieni joukko sabotoreita ja palata sitten turvallisesti takaisin. Koti?
          1. Lopatov
            Lopatov 6. lokakuuta 2019 klo 21
            +2
            Lainaus: Vadim T.
            Oletko tosissasi? "Ranskan vastarinnasta"?

            Ehdottomasti. Vaikka se olikin enemmän brittiläistä toimintaa Ranskassa.

            Lainaus: Vadim T.
            Ja myös vakavasti roolista tässä kaksois-R-12:n länsimaisen propagandan paisuttamassa myytissä?

            Se on myös selvä.
            Muuten, tärkein lentokone partisaaneille oli Po-2. Muistuta minua kuinka monta ihmistä hän ajoi?

            Lainaus: Vadim T.
            Näin monta laukaisua piti tehdä hitaasti liikkuvassa ja käytännössä suojaamattomassa lentokoneessa, jotta se siirtyisi Ranskaan, täytettynä ilmapuolustuksilla, tutkailla ja Luftwaffen laivueilla yöhävittäjiineen, ainakin pieni joukko sabotoijia ja palata sitten turvallisesti takaisin. Koti?

            Katso juuri ... Giant työtä. Se toteutettiin aktiivisesti sekä Ranskassa brittien toimesta että meidän Valko-Venäjällä ja Ukrainassa. surullisen. Vai häpeällisesti vain britit?
            1. PCF
              PCF 6. lokakuuta 2019 klo 23
              +2
              Anna minun laittaa viisi senttiä!
              Haluan puhua ranskalaisesta vastarinnasta, sitä kutsutaan myös vastarintaksi. Joten itärintamalla oli noin 23-26 tuhatta ranskalaista vankia, ja LESS osallistui vastarintaliikkeeseen, vaikka voiton jälkeen kaikki, jotka eivät olleet mukana, kirjattiin sinne.
              En muista kuinka monta Kaarle Suuren divisioonasta kuoli Neuvostoliiton kentillä 43–45, mutta niitä oli myös tuhansia.
              Joten mikä on lopussa? De Gaullelle ja Leclercille vastarinta on hyvä, niin sanotusti todistettu kansa, mutta vangimme piti ruokkia. Vain Normandie-Niemen toi ainakin jonkin verran hyötyä.
              Ranskalaiset ovat edelleen ystäviä ja liittolaisia. Kuten romanialaiset, bulgarialaiset ja puolalaiset ja niin edelleen...
              1. Vadim T.
                Vadim T. 6. lokakuuta 2019 klo 23
                0
                Sergey, hyvää päivää! Juuri tätä yritin selittää arvoisalle herra Lopatoville. Koko Ranskan vastarinnan historia, erityisesti se osa, jota britit tukivat, on suuresti liioiteltu. Ja se on lievästi sanottuna. Ranskalaiset tunsivat olonsa mukavaksi saksalaisten alla koko miehityksen ajan, eivätkä halunneet taistella saksalaisia ​​vastaan ​​.. Vastarinnan selkäranka oli Neuvostoliiton sotavangit ja pieni osa ranskalaisia ​​kommunisteja ja antifasisteja. Mutta ranskalaiset taistelivat meitä vastaan ​​mielellään. Ja SS-divisioonoissa ja muissa yksiköissä. Tässä olet täysin oikeassa. Yritä vain selittää tämä herra Lopatoville. Hän on sumuisen Albionin ja sen asukkaiden kiihkeä ihailija.
                1. PCF
                  PCF 6. lokakuuta 2019 klo 23
                  0
                  Minun piti asua Brittein saarilla - Englannissa, Irlannissa. Katsoin anglosaksista kulttuuria sisältäpäin, en ollut koskaan vaikuttunut. Jalkapallo ja olut, se on se, mikä kiinnostaa suurinta osaa väestöstä, heillä ei ollut mahdollisuutta keskustella kreivien kanssa, mutta näkemäni riittää yleensä enemmän tai vähemmän riittävään arvioon. Miten se olisi pehmeämpää ... mätä ihmisiä
                  1. Vadim T.
                    Vadim T. 6. lokakuuta 2019 klo 23
                    0
                    Olen samaa mieltä. Mutta toisaalta heillä on erittäin suuri mielipide itsestään. Hallitse, Britannia, meren rannalla - he luultavasti laulavat edelleen.
            2. Vadim T.
              Vadim T. 6. lokakuuta 2019 klo 23
              0
              1. Jotkut lähteet väittävät, että britit kuljettivat P-12:lla noin 400 ihmistä Ranskaan (vuodesta 1941 vuoteen 1944!) Ja suunnilleen saman määrän sieltä. Todennäköisesti toimit näiden lukujen kanssa. Mutta toistan vielä kerran: kun otetaan huomioon saksalainen voimakas ilmapuolustusjärjestelmä, tutkat ja yöhävittäjät, nämä luvut ovat hyvin kyseenalaisia. Aivan kuten noiden neljänsadan sabotöörin "jättiläinen työ".
              2. Minun ei tarvitse muistuttaa sinua mistään: en vielä valita muistista. Mutta sinun pitäisi tietää: lentäjiemme työ Po-2:lla on todella jättimäistä, eikä sitä voi verrata P-12:n brittiläisiin, joiden edessä kumartaa niin paljon. Esimerkiksi 46. Guards Night Bomber Aviation Tamansky Red Bannerin ja Suvorov-rykmentin ritarikunnan naislentäjät tekivät 18-20 lentoa yötä kohti. Toistan puolestasi: 18-20 lentoa per yö! Siksi vertailusi brittiläisiin on sopimaton ja virheellinen, vaikka ottaisitkin huomioon edellä mainitut luvut. Ja niin kyllä, kunniattomasti rakkaille briteillesi.
              3. Erityiset kiitokset miinuksista. Jos tämä saa sinut tuntemaan olosi paremmaksi, olen iloinen. Kuten he sanovat, riippumatta siitä, mitä lapsi huvittaa, jos hän ei itke.
              1. Kaupungintalo
                Kaupungintalo 6. lokakuuta 2019 klo 23
                +2
                Lainaus: Vadim T.
                18-20 lentoa per yö!

                Onko koko rykmentille vai jokaiselle lentokoneelle 20 laukaisua per yö?
                1. Vadim T.
                  Vadim T. 6. lokakuuta 2019 klo 23
                  -4
                  Yhdelle lentäjälle, ts. lentäjä. Lue 46. NBAP:n veteraanien muistelmat.
                  1. Kaupungintalo
                    Kaupungintalo 6. lokakuuta 2019 klo 23
                    +4
                    Lainaus: Vadim T.
                    Yhdelle lentäjälle, ts. lentäjä. Lue 46. NBAP:n veteraanien muistelmat.

                    Koneessa jossa 20 lähtöä 1 yössä ???... ja kuinka kauan 1 lähtö kesti sitten mielestäsi?Yö on 6/7 tuntia
                    1. Vadim T.
                      Vadim T. 6. lokakuuta 2019 klo 23
                      0
                      6-7 tuntia on kesällä. Mutta tähänkin aikaan vuodesta hämärässä on vielä pari tuntia. Syksyllä ja keväällä yöt ovat paljon pidempiä. Mitä tulee lennon kestoon, se kaikki riippui taistelutehtävästä. Jos lennät partisaaneille etulinjan yli, niin ehkä 1-2 laukaisua per yö. Ja jos teet häiritseviä pommiiskuja vihollisen etulinjaan, 20-30 minuuttia riittää. Mutta jännitys oli sellainen, että lentojen päätyttyä lentäjät kirjaimellisesti vedettiin ulos koneista - heillä ei enää ollut voimaa päästä ulos ohjaamosta. Sodan loppuun mennessä joillakin tytöillä oli yli 1000 lentoa ja monilla 800-900. Tämä on todella jättimäinen työ voiton vuoksi.
      2. Alf
        Alf 6. lokakuuta 2019 klo 21
        +1
        Lainaus: Vadim T.
        Kyllä, ja U-2:n kanssa vertailu ei ole kovin hyvä. Nämä lentokoneet taistelivat arvokkaasti Suuren isänmaallisen sodan rintamilla, ja Lysander-niminen tekniikan ihme lyötiin kunniattomasti.

        U-2:ta ei koskaan käytetty etulinjan pommikoneena, vain öisin, ja Lysanderit heitettiin Dunkerqueiin päivällä ilman suojaa. Siksi suuret tappiot.
        1. Aleksei R.A.
          Aleksei R.A. 7. lokakuuta 2019 klo 11
          +2
          Lainaus: Alf
          U-2:ta ei koskaan käytetty etulinjan pommikoneena, vain yöllä

          Päivän aikana he lensivät myös pommittamaan.
          14. helmikuuta Korsun-Shevchenkovsky vangittiin. Vihollinen, joka keskitti voimakkaan panssariryhmän Lysyankan suuntaan, ei kuitenkaan jättänyt yrityksiä vapauttaa piiritettyjä joukkoja. Samana päivänä ilmavoimien komentaja ilmamarsalkka A. A. Novikov, ilmamarsalkka A. A. Novikov, saapui Vatutinin päämajaan Stalinin käskystä. Hän määräsi välittömän iskun kaikilla käytettävissä olevilla voimilla vihollisen panssarivaunuihin, mutta erittäin huonon sään vuoksi tätä käskyä ei voitu toteuttaa. Tehtävälle lähetetty 291. ShaD:n hyökkäyslentokone ei päässyt maaliin lumimyrskyjen ja jäätymisen vuoksi. Seuraavana päivänä 4 Il-2:ta puolella pommillaan lähti hyökkäämään. Vain 3 lentokonetta saavutti kohteen (pari yliluutnantti ID Pavlov ja yliluutnantti V. Rykov). ja neljäs joutui istumaan hätätilanteessa. Useiden käyntien jälkeen he tuhosivat merkityksettömän määrän tankkeja ja ajoneuvoja, mutta tietysti estääkseen vihollisen etenemisen. ei pystynyt. Sitten Novikov löysi epätyypillisen ratkaisun, heittämällä 208. yölentodivision kevyitä lentokoneita tankkeja vastaan. Jokainen Po-2 oli varustettu kasetteilla, jotka sisälsivät jopa 250 panssarintorjuntapommia, joiden paino on 1 kg. Varhain aamulla 5. helmikuuta saksalaiset panssarivaunudivisioonat hyökkäsivät 15 Po-91:een, jotka osoittautuivat soveltuviksi operaatioihin vaikeissa sääolosuhteissa. kuin IL-2. Odottamaton hyökkäys tyrmistyi vihollisen, monet panssarivaunut lopetettiin. Lakon tulosten selvittämisen jälkeen klo 2 hyökkäys toistettiin 12 Po-00:lla. Tämän seurauksena vihollisen yritys murtautua renkaan läpi estettiin.

          © Ilmailu taisteluissa Korsun-Shevchenkovskyn lähellä helmikuussa 1944 "AiV", nro 6'2004.
  2. Graz
    Graz 6. lokakuuta 2019 klo 06
    +1
    pelottava paskiainen kuitenkin
  3. mark1
    mark1 6. lokakuuta 2019 klo 07
    +4
    Voiko kaikkia verrata ei U-2:een ja Storchiin, vaan esimerkiksi R-5:een, R-10:een, Hs126:een?
    1. Saxahorse
      Saxahorse 6. lokakuuta 2019 klo 20
      0
      Lainaus käyttäjältä mark1
      Voiko kaikkia verrata ei U-2:een ja Storchiin, vaan esimerkiksi R-5:een, R-10:een, Hs126:een?

      Tarkoitettuun verrattuna. Mikä on loogista. Lisäksi peruskone Lysander, ei tämä kärry :)
      1. mark1
        mark1 7. lokakuuta 2019 klo 06
        0
        Mielestäni ei silti kannata verrata yhdistelmäkäyttöön suunniteltua lentokonetta kevytmoottoriseen harjoituskaksitasoon ja väittää, että ensimmäinen oli paljon parempi. Vaughn on "sauvojen" arvoinen vastustaja.
  4. Sukkula
    Sukkula 6. lokakuuta 2019 klo 07
    +1
    Kissa koira. Luonnollisesti!
    Mielenkiintoinen artikkeli.
  5. Harmaa veli
    Harmaa veli 6. lokakuuta 2019 klo 08
    +6
    P.12 Lysander Delanne

    Brittitutkijat... lentokone, joka taistelee saaliista eteenpäin - se on hienoa. Suvaitsevaisuuden alku on tuntunut.
    1. Lopatov
      Lopatov 6. lokakuuta 2019 klo 13
      +1
      Lainaus: Harmaa veli
      Brittitutkijat... lentokone, joka taistelee saaliista eteenpäin - se on hienoa. Suvaitsevaisuuden alku on tuntunut.

      "Se ei ole niin yksinkertaista" (c) naurava

      Tunnettu kirjailija P. Bowers totesi, että lainaan
      "Tämän lentokoneen ..... piti olla edullinen harjoituslentokone hännän ampujien koulutukseen"

      Ja tässä ominaisuudessa hän olisi erittäin hyvä.
      1. Harmaa veli
        Harmaa veli 6. lokakuuta 2019 klo 19
        0
        Lainaus: Lopatov
        Ja tässä ominaisuudessa hän olisi erittäin hyvä.

        Ainutlaatuinen, kyllä. He pelasivat hännän alla. Ja heidän hurrikaaninsa olivat roskaa.
        1. Lopatov
          Lopatov 6. lokakuuta 2019 klo 21
          0
          Lainaus: Harmaa veli
          Ainutlaatuinen, kyllä

          En mennyt sarjaan, he pelastivat. Jotta...
        2. Alf
          Alf 6. lokakuuta 2019 klo 21
          +3
          Lainaus: Harmaa veli
          Ja heidän hurrikaaninsa olivat roskaa.

          Etsitkö mihin aikaan. Luomishetkellä täysin normaali lentokone, 41, kyllä, se oli vanhentunut. Mutta juuri nämä "työläissodat" johtivat Britannian taisteluun.
      2. Saxahorse
        Saxahorse 6. lokakuuta 2019 klo 19
        0
        Lainaus: Lopatov
        P. Bowers väitti, että lainaan
        "Tämän lentokoneen ..... piti olla edullinen harjoituslentokone hännän ampujien koulutukseen"

        No, maasimulaattorit riittävät kouluttamaan ampujia silmille. Lisäksi radio-ohjattuja kohteita ei silloin käytetty. Ja ilman niitä, mihin nuolta on valmistauduttava? Tottua korkeuteen? :)
        1. Ural-4320
          Ural-4320 6. lokakuuta 2019 klo 20
          +2
          Kyllä, ei aivan tarpeeksi. Riittää, kun kallistaa ihmistä 15-20 astetta ja koko suunta lankaa pitkin on mennyt. Lisäksi tämä ei ole vestibulaarilaitteesta johtuvaa desorientaatiota, vaan koordinaattijärjestelmä on siirtynyt sinulle. Yritä päästä pommikoneeseen IL-2:ssa ja vaihda tornin ampujaan - pään terään. Ja jos valitset ketterän pommikoneen, kuten SM-79:n, joka liikkuu, kun hyökätään takaapäin, niin yleensä eksyt, kuka osuu sinua mistä ja mistä ampua. Ja olen yleensä hiljaa IL-2:n takatykkimiehestä - ihmiset katsoivat kuolemaa kasvoihin jokaisessa taistelussa.
        2. Lopatov
          Lopatov 6. lokakuuta 2019 klo 21
          +1
          Lainaus käyttäjältä: Saxahorse
          Lisäksi radio-ohjattuja kohteita ei silloin käytetty.

          He sanovat, että tämän lentokoneen "esimies" osallistui aktiivisesti "kartioiden" kuljettamiseen
          1. Saxahorse
            Saxahorse 7. lokakuuta 2019 klo 22
            0
            Lainaus: Lopatov
            He sanovat, että tämän lentokoneen "esimies" osallistui aktiivisesti "kartioiden" kuljettamiseen

            Ajattelin vain käpyjä. Kuin joku nelitornissa, takaapäin ne vetää :))
        3. Alf
          Alf 6. lokakuuta 2019 klo 21
          +1
          Lainaus käyttäjältä: Saxahorse
          Ampujien silmien koulutukseen maasimulaattorit riittävät. Lisäksi radio-ohjattuja kohteita ei silloin käytetty. Ja ilman niitä, mihin nuolta on valmistauduttava? Tottua korkeuteen? :)

          No ampumaradalla pussin takana makaamassa paperitauluun. Rauhoitu, kärpäset eivät pure, luodit eivät vihelly. Mutta kentällä "jostain syystä" osumien prosenttiosuus vähenee jyrkästi. Ihmettelen miksi ?
          1. Saxahorse
            Saxahorse 7. lokakuuta 2019 klo 22
            0
            Lainaus: Alf
            Mutta kentällä "jostain syystä" osumien prosenttiosuus vähenee jyrkästi. Ihmettelen miksi ?

            Luultavasti siksi, että adrenaliinin yliannostus häiritsee. Ampuminen ampumaradalla ja ampuminen "messeriin", joka osuu sinuun kaikilla tynnyreillä, ei ole kaukana samasta asiasta. Siksi kaikki nämä tornit olivat melko psykologisia aseita, ne osuivat harvoin, mutta ainakin ne saivat vihollisen lentäjät hermostumaan.

            Mutta ampujan koulutuksen kannalta ei ole eroa. Kun hän on maassa, liikkuva simulaattori, hän harjoittelee liipaisinta painamaan sitä ilmassa ajaakseen häntä ja kuluttaakseen bensiiniä. Ilmassa on vielä pahempaa, kersantille ei ole tilaa!
      3. Alf
        Alf 6. lokakuuta 2019 klo 21
        0
        Lainaus: Lopatov
        pyrstöasetelineet

        Ihmettelen, mistä brittiläisestä lentokoneesta Bowers löysi taka-asetornin?
        1. Lopatov
          Lopatov 7. lokakuuta 2019 klo 10
          0
          Lainaus: Alf
          Ihmettelen, mistä brittiläisestä lentokoneesta Bowers löysi taka-asetornin?

          Tai Bowersin Neuvostoliiton kääntäjä naurava
          1. Alf
            Alf 7. lokakuuta 2019 klo 17
            0
            Lainaus: Lopatov
            Lainaus: Alf
            Ihmettelen, mistä brittiläisestä lentokoneesta Bowers löysi taka-asetornin?

            Tai Bowersin Neuvostoliiton kääntäjä naurava

            On suuri salaisuus.
  6. Ural-4320
    Ural-4320 6. lokakuuta 2019 klo 09
    0
    Perinteisessä Lysanderissa on Zeroa muistuttavat rungon muodot.
  7. FreeDIM
    FreeDIM 6. lokakuuta 2019 klo 10
    +7
    Näyttää siltä, ​​​​että ranskalaiset tyrmäsivät idean.
    Arsenal-Delanne AD 10C2 39g. kehitys:

  8. Saxahorse
    Saxahorse 6. lokakuuta 2019 klo 19
    0
    Todella alkuperäinen kone. Vaikka käytännössä tällaisesta tornista on tietysti vähän hyötyä.
  9. Venäjän kissa
    Venäjän kissa 6. lokakuuta 2019 klo 20
    +1
    P.12 Lysander on suunnittelijan mielenkiintoinen "yritys". Ehkä takarunko olisi pitänyt tehdä sisäänvedettäväksi? Ensimmäisessä maailmansodassa tällainen "suunnittelusuunnitelma" sopisi "testaukseen", toisessa maailmansodassa olisi parempi "säästää" 4 konekivääriä ja ampuja-lentäjä. Tänään lentävän museon näyttelynä hyvä , anteeksi rikki huutava
  10. nycomedes
    nycomedes 7. lokakuuta 2019 klo 20
    0
    Britit 30-luvulla todella "heitettiin" torneilla. Hae "Definet" tai "Rock". Britit itse kutsuivat näitä lentokoneita - "ottakaa kiinni minuun, jotta ammun sinut alas". Niistä ei ollut mitään järkeä.