Kevyt monikäyttöinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu Universal Carrier

23
"Taistelubussit" Toisen maailmansodan alkaessa englantilainen näkemys panssaroidut miehistönkuljetusalukset on kokenut suuria muutoksia. Jos ensimmäinen sisään historia Isossa-Britanniassa ensimmäisen maailmansodan lopussa luotu panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli kooltaan hirvittävän suuri ja se oli uusinta ensimmäisestä timantinmuotoisesta englannista. säiliöt, sitten 1930-luvun puoliväliin mennessä pienoistela-alustaisesta Universal Carrierista tuli Ison-Britannian armeijan tärkein panssarivaunu, jonka lähin sukulainen oli Carden Loyd -kiilat.

Kevyt monikäyttöinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu Universal Carrier




Toisin kuin edeltäjänsä, telaketju panssarivaunu Mark IX, joista valmistettiin noin kolme tusinaa, uutta panssaroitua miehistönkuljetusvaunua valmistettiin valtavassa sarjassa eri maissa - noin 113 tuhatta yksikköä, mikä teki Universal Carrierista ("Universal Transporter") yhden historian massiivimmista panssaroiduista ajoneuvoista. Koko sodan ajan Universal Transporterista tuli Ison-Britannian ja Kansainyhteisön maiden armeijoiden tärkein panssarivaunu. Uusi brittiläinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli pienikokoinen tela-alustainen panssaroitu ajoneuvo, joka painoi jopa 3,8 tonnia, kuljetettujen laskuvarjovarjomiesten määrä oli rajoitettu 3-5 sotilaan, kun taas ensimmäisen maailmansodan lopussa luotu panssarikuljetusvaunu Mark IX saattoi kuljettaa jopa 30 sotilasta. Tulivoiman puutteesta ja pienistä laskeutumisominaisuuksista huolimatta uutta panssaroitua miehistönkuljetusalusta pystyttiin valmistamaan valtavia määriä, ja edessä Universal Carrieria käytettiin useiden taistelutehtävien ratkaisemiseen. Jalkaväen suoran kuljetuksen lisäksi ajoneuvoja käytettiin tiedusteluun, taisteluvartiotehtäviin, rahdin ja haavoittuneiden sotilaiden kuljettamiseen sekä kevyiden tykistöjärjestelmien traktoreina.

Toisen maailmansodan massiivisimman panssaroidun miehistönkuljetusaluksen luomisen historia


Toisen maailmansodan massiivisimman panssaroidun miehistönkuljetusaluksen kehittivät omasta aloitteestaan ​​brittiläisen Vickers-Armstrongin insinöörit vuosina 1934-1936. Uusi taisteluajoneuvo oli modernisoitu ja päivitetty versio Carden Loyd -perheestä kevyistä englantilaisista tanketteista, jotka luotiin jo 1920-luvulla, erityisesti Vickers Carden-Loyd Mk.VI -tanketti, joka oli jalkaväen panssarivaunu. Alun perin "Universal Transporter" luotiin erilaisten aseiden, pääasiassa konekiväärijärjestelmien, kantajaksi. Samalla jo nimestä käy ilmi, että auto oli monipuolinen. Konekiväärien ja joukkojen kuljetuksen lisäksi panssaroitua miehistönkuljetusvaunua voitaisiin käyttää kevyiden kenttäjärjestelmien kuljettamiseen. aseet laskennan mukana. Eri aikoina luotiin tiedusteluvariantti, tykistötarkkailuajoneuvo, tykistötraktori kranaatinheittimien ja kevyiden aseiden kuljettamiseen sekä ajoneuvo ammusten kuljettamiseen. Lisäksi Universal Carrier oli erilaisten aseiden kantaja, mukaan lukien liekinheittimet ja panssarintorjuntakiväärit.



Ensimmäiset kaksi ajoneuvoa osti Britannian armeija jo vuonna 1935, ja vuodesta 1936 lähtien alkoi varhaisten sarjan panssaroitujen ajoneuvojen massatuotanto, joka loppui vasta vuonna 1945, ja itse panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja käytettiin 1960-luvun alkuun saakka. Iso-Britannian lisäksi, jossa he onnistuivat koottamaan noin 57 29 yleiskuljetinta, niitä koottiin massiivisesti Kanadan (5 20 ajoneuvoa) ja Australian (XNUMX XNUMX ajoneuvoa) yrityksissä ja noin XNUMX XNUMX kuljetinta koottiin yhdysvaltalaisissa yrityksissä. Amerikkalainen versio erottui parannetusta alustasta, joka sai toisen täysimittaisen pyörätelin, sekä suuremman tehon amerikkalaisten Ford-moottoreiden asennuksen.

Ajoneuvojen käyttö joukkoissa johti muutoksiin niiden suunnittelussa, joten jo vuosien 1937-1938 vaihteessa Universal Carrier -panssaroidut miehistönkuljetusalukset kokivat useita muutoksia. Uusien panssaroitujen ajoneuvojen täysi julkinen debyytti tapahtui syyskuussa 1938, kun ensimmäinen sarja "Universal Transporters", aseistettu 7,7 mm:n Bren-konekiväärillä, esiteltiin tavallisille ihmisille ja toimittajille Ison-Britannian armeijan prikaatiharjoituksissa. Osana harjoituksia ajoneuvot osoittivat hyvää maastokykyä ja hyvää ohjattavuutta. Tela-alustaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla ei ollut ongelmia, kun niitä käytettiin maaseudulla, ja ne ylittivät luottavaisesti tiheät pensaat, aidat ja aidat. Enempää tällaiselta tekniikalta ei tarvittu.

Valmistettujen panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen määrä osoittaa, että ajoneuvo oli yksinkertainen ja helppo valmistaa, ja se vastasi myös armeijan tarpeita, jotka saivat helposti opittavan ja käytettävän taisteluajoneuvon, joka pystyi ratkaisemaan erilaisia ​​​​tehtäviä. Myös suuri määrä Lend-Lease-ohjelman panssaroituja ajoneuvoja päätyi Neuvostoliittoon. Yhteensä Neuvostoliitto vastaanotti yli 2500 tällaista kuljetuslaitetta, joista 200 ennen vuoden 1941 loppua. Neuvostoliitossa ajoneuvoja on joulukuusta 1943 lähtien varustettu uudelleen kotimaisilla aseilla. Joten 7,7 mm:n konekivääri "Bren" korvattiin 7,62 mm:n konekiväärillä DT ja 13,9 mm:n panssarintorjuntatykki "Boyce" 14,5 mm:n panssarintorjuntatykillä PTRD ja PTRS.



Panssaroidun miehistönvaunun Universal Carrier tekniset ominaisuudet


Carden Loyd -kevyiden panssarivaunujen tapaan uusissa brittiläisissä panssaroiduissa miehistönkuljetusaluksissa oli tunnistettavissa oleva, yksinkertaisen suorakaiteen muotoinen avokärkinen runko. Panssaroitujen ajoneuvojen päätarkoitus oli Bren- ja Vickers-konekiväärien kuljettaminen, mutta armeija itse menetti nopeasti kiinnostuksensa tällaiseen kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen käyttöön löydettyään armeijan palveluksessa paljon sovelluksia Universal Transportersille. Ajoneuvojen yhteenlaskettu taistelupaino ei ylittänyt 3,8 tonnia. Panssaroituja ajoneuvoja luotaessa käytettiin valssattuja teräspanssarilevyjä, mutta niiden paksuus oli hyvin pieni: 10 mm rungon etuosassa ja 7 mm sivuilla ja perässä. Voidaan sanoa, että varaus oli symbolinen, suojaten autoa ja miehistöä pieniltä sirpaleilta ja panssaria läpäisemättömiltä kiväärikaliiperin luodeilta.

Universal Carrierin panssaroidun miehistönvaunun rungon pituus oli 3,65 m, leveys - 2,06 m, korkeus - 1,57 m, maavara - 203 mm. Auto oli kyykkyssä ja helposti piilossa maaston poimuissa ja pensaiden takana, mikä joissain tapauksissa, varsinkin tiedusteluajoneuvona käytettäessä, oli etu. Panssaroidun ajoneuvon sydän oli 8-litrainen 3,9-sylinterinen nestejäähdytteinen bensiinimoottori. Moottori antoi maksimitehoa 85 hv. nopeudella 3500 rpm. Tämä riitti kiihdyttämään "Universal Transporterin" nopeuteen 48 km/h moottoritiellä ajettaessa. Alhaiseen moottoritehoon nähden se on varsin arvokas indikaattori tela-ajoneuvoille. Matkamatkaksi maantiellä ajettaessa arvioitiin 225-250 km. Maahan kohdistuvan alhaisen ominaispaineen - noin 0,45 km / cm2 - ansiosta panssaroitu miehistönkuljetusvaunu erottui hyvällä ohjattavuudella erityyppisissä maastoissa.



Kaikkien brittiläisten ajoneuvojen alusta, joista massiivimmat olivat Universal Carrier Mk I (II, III), koostui kolmesta maantiepyörästä kummallakin puolella, ensimmäinen pari yhdistettiin teliksi. Alavaunu ja jousitus lainattiin 1930-luvun brittiläiseltä kevyeltä tankilta Light Tank Mk.VI:ltä pienin muutoksin, jonka myös Vickers tuotti. Panssaroidun miehistönkuljetusvaunun jousituksessa käytettiin myös kierrejousia, ja itse jousitus tunnettiin nimellä Horstmann keksijä Sidney Horstmannin mukaan, joka keksi sen jo vuonna 1922. Myöhemmin kuljettimen amerikkalaisissa versioissa, jotka saivat merkinnän T16, alustaa parannettiin, tiepyörien koostumus nostettiin neljään aluksella, mikä mahdollisti kahden täysimittaisen telin muodostamisen.

Universal Carrierin epätavallinen ominaisuus oli moottorin sijainti, joka sijaitsi auton takaosassa, moottori asennettiin rungon keskiakselia pitkin. Siellä voimaosastolla oli viisinopeuksinen vaihteisto ja kytkimet. Rungon edessä oli ohjausosasto, jossa kuljettaja ja konekivääri tai panssarintorjuntakiväärin kuljettaja sijaitsivat asennettujen aseiden koostumuksesta riippuen. Ohjausosaston takana oli modifikaatiosta riippuen joukko- tai kuljetusosasto. Yleensä Universal Carrier kuljettaa enintään kolmesta viiteen henkilöä.



Samaan aikaan moottorin sijainti rungon keskellä jakoi laskeutumistilan kahteen osaan. Laskuvarjomiehet istuivat selkä panssaroidun miehistönvaunun sivuille lepääen itse asiassa jalkojaan moottorin päällä, jonka yläosa muodosti eräänlaisen "pöytälevyn". Eri istuinjärjestelyillä laskuvarjomiehet lepäsivät kyljellään moottorinsuojaa vasten. Koska Universal Carrier -panssaroidun miehistönkuljetusaluksen pienet mitat, ihmisten sijaintia rungossa ei pitäisi tunnistaa kätevimmäksi. Esimerkiksi Pohjois-Afrikan kuumassa ilmastossa laskuvarjomiehet saivat jatkuvaa lisälämmitystä, mikä tuskin paransi heidän hyvinvointiaan avoimesta rungosta huolimatta. Samaan aikaan talvella Euroopassa, erityisesti Neuvostoliiton pohjoisilla alueilla, tällainen "liesi" oli avuksi laskuvarjovarjojoille ja ampujalle ja kuljettajalle, jolla ei ollut tällaista lämmitintä valvontaosastolla. ovat kadehtineet heitä.

Toisen maailmansodan päätyttyä Universal Carrier -panssaroitujen miehistönkuljetusalusten palvelu Britannian armeijassa jatkui 1950-luvulle asti. He onnistuivat osallistumaan vihollisuuksiin Korean sodan aikana. Samaan aikaan osa panssaroiduista ajoneuvoista toimitettiin kolmansiin maihin, joissa ne pysyivät käytössä 1960-luvulle asti. Suuri määrä tällaisia ​​kuljettimia, joissa on erilaisia ​​muunnelmia ja tuotantoa eri maista, on säilynyt tähän päivään asti. Esimerkiksi Venäjällä Kubinkan panssarimuseossa esitellään Universal Carrier -panssaroidun miehistönvaunun liekinheitinversio.
Uutiskanavamme

Tilaa ja pysy ajan tasalla viimeisimmistä uutisista ja päivän tärkeimmistä tapahtumista.

23 kommentit
tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. + 13
    28. syyskuuta 2019 klo 05
    Suuri kiitos Sergeille aiheen nostamisesta, artikkeli oli menestys!
    Nyt asiaan. kehuin hieman. Tänä syksynä satuin istumaan Tekijän teoksen sankariin kuljettajan paikalle. Vittu, tuskin pääsin sinne (olen edelleen se hamsteri). Johtaminen on intuitiivista, jalkojen välissä, mutta ymmärrettävää. Totta, haravoin siitä narisemalla, mutta kone ei hajonnut.
    Komsomoletseissamme en oppaan helpotukseksi edes yrittänyt "ahvena"! Vaikka nuoli sen kaiken!!!
    Mutta vertaamalla molempia autoja polveen, tulin siihen tulokseen, että Komsomolets-traktorimme ei ole huonompi kuin brittiläinen. Mietteliäämpi. Silti katto ja panssari eivät ole huonoja. Plus modernisointipotentiaalia. 57 mm:n ZIS-2-ase ei ole Bern and Boyce!
    Terveisin, Vlad!
    Ps. Vain sinun tarvitsee olla korkeintaan metriä pitkä korkin kanssa ja olut (tarkemmin olutvatsa) on ehdottomasti tankkerin vihollinen, jopa meidän, jopa ulkomaisen !!!
    1. +1
      28. syyskuuta 2019 klo 10
      Tänä syksynä satuin istumaan Tekijän teoksen sankariin kuljettajan paikalle
      Oliko siellä ohjauspyörä tai vivut?
      1. +3
        28. syyskuuta 2019 klo 11
        .... ohjauspyörä vai vivut?


        hi ....Ohjekirja hymyillä
        1. +2
          28. syyskuuta 2019 klo 11
          Videolla on brittiläinen versio. Amerikkalaisessa versiossa oli vipuja.
          1. +2
            28. syyskuuta 2019 klo 13
            - No, kyllä... Ensimmäisen videon kirjoituskoneella Australian 5. kevythevosrykmentin tunnistemerkki...
        2. 0
          4. lokakuuta 2019 klo 13
          Muzika, marshi eto nashe iz Avstro - Unkari. :)
      2. 0
        29. syyskuuta 2019 klo 00
        Vipu Viktor Nikolajevitš! Ja entäs ohjauspyörä?
        Hyvää yötä!
        1. +1
          29. syyskuuta 2019 klo 08

          Vivuilla - amerikkalainen versio, T16. brittiläinen ruori.
    2. +1
      28. syyskuuta 2019 klo 23
      Lainaus: Kote Pane Kokhanka
      Suuri kiitos Sergeille aiheen nostamisesta, artikkeli oli menestys!

      Aihe on siis jatkunut pitkään. "Miksi tämä outo asia ylipäänsä keksittiin? Jotain risteytystapaa siihen aikaan varsin muodostuneen panssarivaunun ja armeijan palveluksessa pidempään olleen panssaroidun auton välillä kuin tusina vuotta." Niitä valmistettiin myös Neuvostoliitossa. Tässä on paljon mielenkiintoisia asioita Cardin-Lloyd Wedgesistä ja sen T-27-kloonista näissä linkeissä. Meillä ei vain ole profeettaa omassa maassamme. https://topwar.ru/147071-rasskazy-ob-oruzhii-tanketka-t-27.html
      https://coollib.com/b/393233/read
      Ja tässä on tiedot sen tuotannosta Neuvostoliitossa.
      Tankettien T-27 tuotanto
      Valmistaja 1931 1932 1933 1934 Yhteensä
      Bolshevikki 45 — — — 45
      nro 37 303 1610 919 14 2846
      KAASU - 83 323 - 406
      Yhteensä 348 1693 1242 14 3297
  2. +1
    28. syyskuuta 2019 klo 09
    Ylintä kuvaa katsoessani tuli mieleen
    - Toveri liput, lentävätkö panssaroidut miehistönvaunut?
    - Mitä!? Kuka sinulle tuollaista paskaa on puhunut?
    — Toveri majuri.
    - Toveri majuri? Itse asiassa ne lentävät, mutta jos ne ovat pieniä universaaleja, ne ovat matalalla, matalalla!


    hymyillä
  3. +2
    28. syyskuuta 2019 klo 10
    Laskuvarjomiehet istuivat selkä panssaroidun miehistönvaunun sivuille lepääen itse asiassa jalkojaan moottorin päällä, jonka yläosa muodosti eräänlaisen "pöytälevyn". Eri istuinjärjestelyillä laskuvarjomiehet lepäsivät kyljellään moottorinsuojaa vasten.
    "Moottorin potkiminen" perustui T-16:n amerikkalaiseen versioon.
    1. +2
      28. syyskuuta 2019 klo 10
      Ja brittiläisessä versiossa "he lepäävät kyljellään moottorin suojaa vastaan".
      1. +3
        28. syyskuuta 2019 klo 10
        Yksi Universal Carrierin eksoottisimmista muunnelmista on jet.

        Britit yrittivät osana SADE-ohjelmaa luoda jotain "hyppytankin kaltaista", varustamalla panssaroituja ajoneuvoja jauheraketeilla, joilla panssarivaunu tai panssarivaunu hyppäisi miinakentän yli.
        Kuvassa on ohjuksia asennettuna Universal Carrierin sivuille.
        1. +2
          28. syyskuuta 2019 klo 10

          Universal Carrier pomppi säännöllisesti, mutta laskeutui itsepintaisesti ylösalaisin ja kokeen katsottiin epäonnistuneen.
          Samanlaiset kokeet samalla tuloksella suoritettiin Valentine-säiliöllä.
          1. Alf
            +4
            28. syyskuuta 2019 klo 15
            Lainaus Undecimistä
            Universal Carrier pomppi säännöllisesti, mutta laskeutui itsepintaisesti ylösalaisin ja kokeen katsottiin epäonnistuneen.
            Samanlaiset kokeet samalla tuloksella suoritettiin Valentine-säiliöllä.

            Jotta testit onnistuisivat, suunnittelijoita on istutettava testaajiksi.
  4. +5
    28. syyskuuta 2019 klo 11
    Saksalaiset Belgiassa, Dunkerquessa, Kreetalla, Afrikassa ja Neuvostoliitossa saivat yli sata Universal Carrie -palkintoa. Jalkaväen kuljetusvälineeksi ajoneuvoa pidettiin sopimattomana ja saksalaiset improvisoivat luomalla sen pohjalle erilaisia ​​itseliikkuvia aseita.

    Samaan aikaan käytettiin erilaisia ​​tykistöjärjestelmiä, sekä saksalaisia ​​että vangittuja. Tässä tapauksessa käytetään 3,7 cm Pak 35/36.
    1. +4
      28. syyskuuta 2019 klo 11

      Tässä tapauksessa käytettiin brittiläistä QF 2 pounderia.
      1. +1
        28. syyskuuta 2019 klo 11
        Koska kaapattujen ajoneuvojen varaosista oli pulaa, vaurioituneita ja kuluneita näytteitä lähetettiin uudelleensulatettaviksi.
      2. +3
        28. syyskuuta 2019 klo 11
        Universal Carriesin käyttämä ja Panzerschrecks-kuljettimena.
  5. 0
    28. syyskuuta 2019 klo 16
    "Universal Carrierin epätavallinen ominaisuus oli moottorin sijainti,
    joka oli auton perässä, moottori asennettiin
    kehon keskiakselia pitkin "////
    ----
    Se tehtiin kuin teloille asetettu kalastusvene.
    Yksinkertainen laatikko jalkaväen siirtämiseen maastossa.
  6. +5
    28. syyskuuta 2019 klo 20
    Miksi tätä minikaukaloa kutsuttiin panssarivaunuksi, on vaikea ymmärtää :) Matkustajien suoja ulkoisilta vaikutuksilta on minimaalista. Vain yksi selkä on peitetty panssaroidulla vyöllä. :) Kommenttien videoissa tämä näkyy erityisesti. Jumala varjelkoon, että joutuisit tähän tulen alle .. äläkä piiloudu äläkä edes hyppää ulos nopeasti. Yleensä .. tämän mikrotraktorin ainoa plussa vanhassa jalkaväen viisaudessa.

    "On parempi mennä huonosti kuin mennä hyvin pitkään ja hyvin" (c) naurava
  7. +2
    28. syyskuuta 2019 klo 21
    Lainaus käyttäjältä: Saxahorse
    Miksi tätä minikaukaloa kutsuttiin panssaroiduksi miehistönkuljetusalukseksi, on vaikea ymmärtää

    Mistä:
    https://topwar.ru/116394-rasskazy-ob-oruzhii-artilleriyskiy-tyagach-t-20-komsomolec.html
    Meidän "Komsomolets" erottui samalla guta-perchinessillä.
    1. +4
      28. syyskuuta 2019 klo 23
      Kukaan ei koskaan pitänyt Komsomolets-panssarivaunua. Hän on aina ollut panssaroitu ajoneuvo. Lisäksi komentajan ja kuljettajan päät eivät esiinny komsomolin jäsenen panssarin yläpuolella.

"Oikea sektori" (kielletty Venäjällä), "Ukrainan Insurgent Army" (UPA) (kielletty Venäjällä), ISIS (kielletty Venäjällä), "Jabhat Fatah al-Sham" entinen "Jabhat al-Nusra" (kielletty Venäjällä) , Taleban (kielletty Venäjällä), Al-Qaeda (kielletty Venäjällä), Anti-Corruption Foundation (kielletty Venäjällä), Navalnyin päämaja (kielletty Venäjällä), Facebook (kielletty Venäjällä), Instagram (kielletty Venäjällä), Meta (kielletty Venäjällä), Misanthropic Division (kielletty Venäjällä), Azov (kielletty Venäjällä), Muslim Brotherhood (kielletty Venäjällä), Aum Shinrikyo (kielletty Venäjällä), AUE (kielletty Venäjällä), UNA-UNSO (kielletty v. Venäjä), Mejlis of the Crimean Tatar People (kielletty Venäjällä), Legion "Freedom of Russia" (aseellinen kokoonpano, tunnustettu terroristiksi Venäjän federaatiossa ja kielletty)

”Voittoa tavoittelemattomat järjestöt, rekisteröimättömät julkiset yhdistykset tai ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat yksityishenkilöt” sekä ulkomaisen agentin tehtäviä hoitavat tiedotusvälineet: ”Medusa”; "Amerikan ääni"; "todellisuudet"; "Nykyhetki"; "Radiovapaus"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamaljagin; Apakhonchich; Makarevitš; Suutari; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Pöllö"; "Lääkäreiden liitto"; "RKK" "Levada Center"; "Muistomerkki"; "Ääni"; "Henkilö ja laki"; "Sade"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasian solmu"; "Sisäpiiri"; "Uusi sanomalehti"