Sotilaallinen arvostelu

Suomalainen panssaroitu kuljettaja XA-180

5
Suomen armeijan vaatimusten mukaisesti vuonna 1982 Patria Vehicles Oy, silloinen SISU, valmisti prototyypin panssaroidusta kuljettimesta 6x6 pyöräkaavalla. Vuoden 1983 lopulla tehdyissä testeissä, joihin osallistui myös muita panssaroitujen miehistönkuljetusalusten malleja, XA-180 voitti. Tätä panssaroitua miehistönvaunua tilataan 59 kappaletta, arvoltaan 42 miljoonaa markkaa. Ajoneuvot toimitettiin Suomen Itsepuolustusvoimille 3 vuoden ajan. Määräyksen mukaan Suomen maavoimille oli tarkoitettu 50 panssarivaunua ja Suomen rauhanturvapataljoonaan YK:ssa 9 panssaroitua miehistönvaunua. Auto osoittautui niin menestyksekkääksi, että ulkomaisten asiakkaiden tilaukset seurasivat, ja panssaroidusta kuljettimesta tuli omalla pohjallaan tehtyjen muutosten ja päivitysten esi-isä.

Suomalainen panssaroitu kuljettaja XA-180


Suomalainen panssarikuljetuskone SISU XA-180 eli XA-180 Pasi luotiin korvaamaan käytössä ollut vanhentunut Neuvostoliiton BTR-60. Yrityksen suunnittelijat ottivat lähtökohtana oman Sisu SA-150 -hyötykuorma-autonsa alustan ja muunsivat sen uuden panssaroidun kuljettimen alustaksi. Ensimmäiset sarjat valmisti SISU, joka eri aikoina tapahtuneiden fuusioiden jälkeen tuli vuonna 1997 tunnetuksi nimellä Patria Vehicles Oy. Siksi myöhempiä sarjoja kutsutaan nimellä "Patria XA".

Rakenne XA-180
Uuden panssaroidun kantovaunun runko valmistettiin hitsatuista teräspanssarilevyistä, etupanssarilevyjen paksuus oli 10 mm, loput 6 - 12 mm. Rungon edessä on ohjausosasto, jossa on kuljettaja-mekaanikko ja ajoneuvon komentaja. Rungon keskiosassa, ohjausosaston takana, MTO valmistui, se sijaitsee panssaroidun miehistönvaunun 1. ja 2. akselin välissä vasemmalla eikä erota ohjausosastoa täysin joukkoosastosta. MTO:hen asennettiin 6-sylinterinen Valmet 611DSBJ turboahdettu dieselmoottori teholla 176 kW.



Laskeutumisryhmä miehittää rungon sisällä olevan vapaan tilan, joka sisältää rungon taka-, keski- ja oikean etuosan. Maihinnousuryhmän kapasiteetti on 10 sotilasta täydessä varustelussa ja henkilökohtaisilla aseilla. Joukkoosaston sivuille tehtiin 6 (3X2) porsaanreikää ja yksi vasempaan takaoveen (tai yksi kumpaankin oveen), jokaisen porsaanreiän yläpuolelle tehtiin havaintolasipalikat.



Sinänsä ensimmäisissä tuotantoajoneuvoissa ei ollut vakioaseita, mutta panssaroidun kuljettajan pääaseiden uskotaan olevan 7.62 mm ja 12.7 mm kaliiperin konekiväärit, jotka asennettiin joukkoosaston katolle pyörivä pohja. 3-piippuiset savukranaatinheittimet asennettiin ajoneuvon nokkaan, niitä ei asennettu ensimmäisiin ajoneuvoihin.



XA-180:n alustassa on 6x6 pyöräkaava, jossa on neljä ohjattua etupyörää. Auton jousitus on valmistettu hydraulisista iskunvaimentimista ja jousista, ohjausta ja voimaa käytetään ohjaamaan 2 etuakselia. Renkaiden koko 14.00-20. Panssaroitu kuljetin XA-180 kelluva tyyppi.



Vedessä liikkumista varten se oli varustettu kahdella potkurilla, jotka oli sijoitettu rungon takaosaan sivuille. Auton varusteista on: radioasema viestintää varten, sammutusjärjestelmä ja lämmitysjärjestelmä.



Panssaroitu kuljetin on vakiinnuttanut asemansa ja saavuttanut ansaitun suosion korkean liikkuvuuden, ei-aggressiivisen ulkonäön ja riittävän suojan ansiosta. Lisäksi XA-180-panssaroidussa miehistönvaunussa on hyvä tasapaino mukavuuden, suojan, nopeuden ja aseiden asennuksen välillä. Koneen luomisen periaate perustuu helppokäyttöisyyteen, jonka avulla on mahdollista oppia nopeasti käyttämään sitä. Verrattuna kilpailijoihinsa, kuten BTR-80:een, sen etuna on vapaa sisätila. Tällä hetkellä panssarivaunua XA-180 ei enää valmisteta, vaikka sen määrittelemiä periaatteita käytetään panssaroitujen miehistönvaunujen nykyaikaisissa muunnelmissa.

XA-180:n muutokset ja versiot:
- XA-180 - peruspanssaroitu miehistönkuljetustuki;
- XA-180EST - Suomen käytöstä poistamat ja Viron armeijaa varten modernisoidut XA-180 ajoneuvot;
- XA-181 - tukikohta lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmälle "Crotale NG";
- XA-185 - asennettu parannettu versio panssaroidusta henkilöstökuljettimesta, tehokkaampi dieselmoottori ja vahvistetut akselit;
- XA-186 - erityinen versio käytettäväksi rauhanturvaoperaatioissa, ylimääräinen passiivinen panssarisuoja, kaksi 5 käynnistyssavukranaattipakettia, lisälaitteet ja -laitteet asennetaan. Poistettu kyky liikkua veden päällä;
- XA-186 CPV - komentoajoneuvo Norjan armeijalle;
- XA-186 MV - korjaus- ja talteenottoajoneuvo apunosturilla Norjan armeijalle;
- XA-188 - versio panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta toimitettu Hollantiin. Erottaa joukkoosaston vahvistetusta panssarista;
- XA-202 - peruskone koko sarjan koneiden luomiseen eri tarkoituksiin;
- XA-203 - panssaroidun henkilöstön kantovaunun erityinen versio erikoistehtävien ratkaisemiseen;
- XA-202S - versio panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta Ruotsille, toteutettu eri versioina, pääasiassa komentoasemana;
- XA-203S - versio panssaroidusta miehistönvaunusta Ruotsille, tehtiin eri versioina. Jotkut panssaroidut miehistönkuljetusalukset oli varustettu BAE Systems Hagglunds Pbv 302:n aseilla ja torneilla;
- XA-203N - APC-versio Norjan asevoimille. Heille on ominaista nopea tapaamisen muutos suoritettujen tehtävien mukaan;
- ATGM 9K111 "Fagot" - itseliikkuva panssarintorjuntaohjusjärjestelmä, joka perustuu XA-180:een Suomen maavoimille;
- SAM MD "Crotale NG" - mobiili moninkertaisesti ladattu kantoraketti VT-1-ohjuksilla, perustuu XA-181:een;
- Laasti "AMOS" - kranaatinheitinjärjestelmä 120 mm kaliiperi perustuu XA-203, prototyyppi;
- Jantronic J-1000 - ilmatiedusteluajoneuvo Saab Giraffe -tutkalla hydraulisella puomilla, alun perin suunniteltiin perustuvan XA-180:een.
- XA-360 / Patria AMV / KTO Rosomak - nykyaikaiset versiot panssaroidusta miehistönvaunusta, joka on rakennettu XA-180:n periaatteille;



Основные характеристики:
- pituus 7.35 metriä;
- korkeus - 2.3 metriä;
- leveys - 2.9 metriä;
- auton painoa ei ole varustettu / varustettu - 12 / 13.5 tonnia;
- maavara 400 mm;
- kapasiteetti - 2 + 10 henkilöä;
- polttoainevarasto 290 litraa;
- maa / vesinopeus - 100 / 9-10 km / h;
- kantama jopa 800 kilometriä;
- aseet ja ammukset - konekivääri kaliiperi 7.62 tai 12.7 mm 2000 ampumatarvikkeella;
- kyky ylittää esteet: korkea este -60 senttimetriä, oja / kuoppa jopa 1 metri, korkeuskulmat jopa 60 astetta.

Yleensä tämän kuljettimen perusteella luotiin kaikki mahdolliset taisteluajoneuvot ja tukiajoneuvot. Tämän panssaroidun miehistönvaunun, sen muunnelmien ja nykyaikaisten versioiden ansiosta vuonna 2011 suomalaiset pitivät panssaroitujen ajoneuvojen myynnin kärkeä maailmassa. Yhteensä yli 1200 yksikköä panssaroituja ajoneuvoja, jotka perustuivat panssaroituun miehistönvaunuun XA-180, valmistettiin massatuotantona.


Tietolähteet:
http://tekhnogun.com/brm001/finl.html
http://www.armyrecognition.com/finland_finnish_army_wheeled_armoured_vehicle_uk/xa-188_sisu_patria_wheeled_armoured_vehicle_technical_data_sheet_specifications_description_uk.html
http://www.autobusiness.in.ua/article_1754.html
Kirjoittaja:
5 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. cth;fyn
    cth;fyn 10. heinäkuuta 2012 klo 10
    +1
    Menestyksekäs kone, josta tuli pitkään tämän tyyppisen koneen esi-isä, jättää itsestään muiston pitkäksi aikaa ja insinöörit katsovat sitä luodessaan omia koneitaan.
  2. Svistoplyaskov
    Svistoplyaskov 10. heinäkuuta 2012 klo 12
    +1
    Hyvä maavara.
  3. nopea tulipalo 18
    nopea tulipalo 18 10. heinäkuuta 2012 klo 14
    0
    hänellä on riippuvainen jousitus - perintö kuorma-autosta, ja tämä vaikuttaa avoimuuteen huonommin
    1. postinkantaja
      postinkantaja 20. heinäkuuta 2012 klo 23
      0
      nopea tulipalo 18
      "sillä on riippuvainen jousitus (!) - perintö kuorma-autosta, ja tämä vaikuttaa avoimuuteen huonommin"
      ?
      Onko se?
      Ja DB-G, Toyota LC, Ural jne...
      Onko niissä itsenäinen jousitus? Kumpi vaikuttaa "pahimpaan" puoleen?

      "Nämä ominaisuudet varmistavat, että kaikki neljä pyörää ovat koko ajan kosketuksissa maahan" (Sisu SA-150 General Utility truck)
  4. Andrew
    Andrew 10. heinäkuuta 2012 klo 14
    +1
    minusta näyttää että ensimmäisessä kuvassa on asennettu NSV tai KORD? ... maamme pitäisi tehdä enemmän yhteistyötä suomalaisten kanssa ... he antavat meille tarkkuuskiväärit ja me annamme heille tankkeja tai jotain muuta ... kuin tarkka-ampujamme ovat onnellisia kivääreineen ja sotilaineen panssarivaunuineen... vain hallitus ei voi olla samaa mieltä.
    Joten näet, että se olisi molempia osapuolia hyödyttävää yhteistyötä.
  5. Andy
    Andy 15. heinäkuuta 2012 klo 10
    0
    sellaiset ovat viron armeijan palveluksessa, ei niin kauan sitten pluchili "uusi" 186s. avoimesti istuva konekivääri on vaikuttava.

    ja venäläiset 80-luvut ovat kyykky, ampuja panssaritornissa.Ainoa asia oven takana. ja niin erikoista + ei.
    1. postinkantaja
      postinkantaja 20. heinäkuuta 2012 klo 23
      0
      Andy,
      Tämä on esittelyvitsi. Mukaan tulee etämoduuli
  6. lotus04
    lotus04 15. heinäkuuta 2012 klo 10
    0
    Meillä on pitkä kokemus panssaroitujen miehistönkuljetusalusten valmistuksesta ja käytöstä. Joka osallistui useampaan kuin yhteen konfliktiin. Sen jälkeen niitä jalostettiin ja paranneltiin. Eikä ole selvää, miksi tämä auto on maalattu täällä, vai onko se vain yksi aula? Anna virolaisten terminaattorien taistella niitä vastaan. Videon perusteella se on paljon nopeampi asfaltilla, mutta ajelen skootterilla nopeammin.
  7. POLITROLLI
    POLITROLLI 16. joulukuuta 2022 klo 18
    0
    "korkeuskulma 60 astetta"?? ehkä jopa ryömi kattoon? 30-40 on rajana