Sotilaallinen arvostelu

Miksi Venäjän ilmailuvoimat kärsivät tappioita

188

Käskettiin lentää - lentää


Jotenkin nopeasti totuimme siihen, että sotilaslentäjän ammatista on tullut jälleen yksi vaarallisimmista armeijassa. Olemme tottuneet siihen, että uutistoimistojen nauhoille saapuu uutistoimistojen nauhoille ilmoituksia lento-onnettomuuksista ja lento-onnettomuuksista pelottavan usein. Mutta pahinta on, että olemme tottuneet siihen, että sotilaslentäjät kuolevat. Jopa tavanomaisiin selityksiin, kuten "inhimillinen tekijä" tai "tekninen vika", on totuttu. Tietoja "haitallisista sääolosuhteista" yleisenä syynä onnettomuuksiin lentokoneiden laskeutumisen aikana, enkä halua kirjoittaa.


Miksi Venäjän ilmailuvoimat kärsivät tappioita


Joka ei lennä, se ei putoa. Tämä aksiooma armeijassa ilmailu tuntee minkä tahansa "heinäsirkon". Vasta nyt ilmailun nopeus on muuttunut. Tekniikka on muuttunut. Ja monille kaatuminen tapahtuu vain kerran elämässä. Ensimmäinen ja viimeinen kerta. Sotilasilmailulentäjän tulee olla koulutettu ja kykenevä tekemään päätöksiä ja toimimaan ammattimaisesti kaikissa tilanteissa. Armeija seisoi ja seisoi käskyn täytäntöönpanossa. Käskettiin lentää - lentää. Millä tahansa säällä. Jo koulussa tiesit, että niin tulee olemaan, että sinusta tulee sotilaslentäjä. Samalla tavalla kuin maapalveluiden asiantuntijat.

Lentosimulaattorit


Nykyään Venäjän ilmailussa on meneillään varsin ennustettavissa oleva prosessi nuorten lentäjien ulosvirtauksesta siviili-ilmailuun. Palkka, työolot, kotiongelmat ja niin edelleen. rohkaista hyviä lentäjiä jäämään eläkkeelle sotilasilmailusta. Lisää tähän luonnollinen hoitoprosessi iästä ja terveydestä. Bottom line: pula sotilasilmailusta on nykyään valtava. Tästä puhutaan kaikilla tasoilla. He kuitenkin rauhoittuvat nopeasti. Yhdysvalloissa ja muissa armeijoissa tilanne ei ole parempi. Lentäjiä ei ole tarpeeksi kaikkialla. Juuri sotilaslentäjiä.

Nuorten lentäjien koulutus on aktiivisten lentäjien ja ilmailuveteraanien mukaan kauheaa. Jos Neuvostoliitossa yli 20 sotilaskoulua harjoitti sotilasilmailulentäjien koulutusta, tänään vain yksi riitti tähän: Serovin mukaan nimetty Krasnodar Aviation. Kadetit "lentävät" enemmän simulaattoreissa kuin todellisissa olosuhteissa. Tällaisen koulutuksen tehokkuus on melko alhainen. Mutta nykyisellä materiaalipohjalla on vaikea tehdä enemmän. L-39- ja Yak-130-koneiden kauhea tila on kirjoitettu monta kertaa.

Jotkut lento-onnettomuudet, kuten kahden etulinjan Su-34-pommittajan törmäys Kaukoidässä 18. tammikuuta 2019 kahden lentokoneen menetyksen ja kolmannen todella ihmeellisen pelastuksen seurauksena tai kahden Su-34:n törmäys vuonna 6. Lipetskin alue (2019. syyskuuta XNUMX) paljastaa toisen ongelman ilmailullemme. Koulujen lentäjien heikko koulutus jatkuu osin. Rykmenttien komento on pakotettu "kasvattamaan taistelulentäjiä" kiihdytetyssä tilassa. Muuten voit saada "korkin" ylemmiltä viranomaisilta.

Osittain massatuotantona on 3. luokan ja joskus 2. luokan lentäjiä. Samaan aikaan näiden lentäjien lentoaika on 300-400 tuntia. Raporttien ja suoritusindikaattoreiden kannalta tämä on hienoa. Jotkut johtajista, komentajien henkilökohtaisissa tiedostoissa, ilmaantuu komentajan kiitollisuutta, nuorista lentäjistä tulee "todella taistelulentäjiä". Mutta jotenkin tämä kaunis kuva ei sovi yhden hyvin arvostetun kenraalin, entisen ilmavoimien komentajan, armeijan kenraalin Pjotr ​​Stepanovitš Deinekinin lausunnon kanssa:
”Nykyään Venäjän ilmailuvoimilla ei ole ryhmittymää, jonka koko mahdollistaisi laajamittaiset sotilasoperaatiot. Taistelulentohenkilöstöä ei ole tarpeeksi.


Miksi sellaiset räikeät tapahtumat, kuten lentokoneiden törmäys melko yksinkertaisten liikkeiden aikana, tulivat mahdollisiksi? Jälleen, kokeneiden lentäjien mukaan tämä on mahdollista vain yhdessä tapauksessa: kun lentäjä pitää itseään ässänä, joka pystyy suorittamaan minkä tahansa toiminnon. Sama pilotti 2-3 luokka toimii. Että olosuhteissa, joissa lentotiheys on kasvanut merkittävästi, se on aina täynnä onnettomuuksia ja tragedioita.

Uusia sankareita odotellessa...


Muuten, se, mitä edellä sanottiin, pätee täysin maapalveluihin. Muista Tu-22M3:n törmäys Murmanskin lähellä, Olenyan lentokentällä. Strateginen pommikone joutui laskeutumaan huonon näkyvyyden olosuhteissa. On selvää, että jokasään ilmailua ei periaatteessa ole olemassa. Sotilaslentäjä lentää aina. Ja maahenkilöstö varmistaa lentoonlähdön ja laskun turvallisuuden. Joten hän ei työskennellyt Hirven parissa. Laskeutumiskaistalle ei tehty lisävalaistusta. Ohjaamoon osuneet lumipanokset huomioon ottaen lentäjä ei yksinkertaisesti nähnyt nauhaa! Ja tämä on myös tulos asiantuntijoiden nopeutetusta koulutuksesta ...

Mutta siinä ei vielä kaikki. Se on vain kalan häntä, joka alkaa haistaa. Ongelmana on myös pää. Tänään olemme VKS:ssä ensimmäistä kertaa historia armeijamme todella näkee, mitä hän sanoi yhdistettyjen asekoulujen kadeteille ensimmäisenä vuonna. Yhdistelmäasekomentaja on velvollinen hallitsemaan kaikentyyppisiä ja -haaroja, jotka hänelle on määrätty suorittamaan taistelutehtävää. Ilmailu- ja avaruusjoukkojen ylipäällikkönä on nykyään nimenomaan yhdistelmäase, kenraali Sergei Surovikin! Nuori, jolla on kokemusta paitsi piirin, myös Venäjän joukkojen ryhmittämisestä Syyriassa, kokemusta henkilöstötyöstä Venäjän federaation sankarin pääesikunnan pääoperaation osastolla. Mies, jolla on todella erinomaisia ​​johtamiskykyjä. Miten Omskin yhdistelmäasekoulusta valmistunut liittyy ilmailuvoimiin?

Tänään emme keskustele kulissien takana olevista peleistä korkeimmalla teholla. Kuka ja kuka valmistelee missä ei ole niin tärkeää. Vielä tärkeämpää on, kuten Syyrian operaatio osoitti, että yksi Venäjän asevoimien tärkeimmistä palvelualoista kärsii nyt monista ongelmista, jotka on ratkaistava mahdollisimman pian. Ja ilmailuvoimien ylipäällikkö on ensisijaisesti velvollinen ratkaisemaan nämä ongelmat. Tätä varten hänellä on kaikki voimat ja keinot, tarvittavat asiantuntijat ja valmiudet. Viime kädessä eversti kenraali Surovikinilla on taistelukenraalin auktoriteetti.

Sillä välin valitettavasti näemme vaihtomiehiä, jotka ovat syyllisiä kaikkiin ilmailumme ongelmiin. Jotkut maksavat siitä henkellä, toiset vapaudella, toiset olkahihnoilla. Mutta järjestelmä elää. Odotetaan uusia uhreja ja uusia sankareita, jotka estivät…
Kirjoittaja:
188 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. majava 1982
    majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 05
    -28
    Artikkeli on yksinkertaisesti naurettava, kirjoittaja on amatööri, hänellä on erittäin pinnallinen käsitys taisteluilmailusta, miksi kommentoida täällä?
    1. Obi-Wan Kenobi
      Obi-Wan Kenobi 18. syyskuuta 2019 klo 06
      + 36
      Artikkeli on yksinkertaisesti naurettava, kirjoittaja on amatööri, hänellä on erittäin pinnallinen käsitys taisteluilmailusta, miksi kommentoida täällä?

      Tässä olen pohjimmiltaan eri mieltä kanssasi.
      Nuorten lentäjien koulutus on aktiivisten lentäjien ja ilmailuveteraanien mukaan kauheaa.

      Kauheaa nuorten lentäjien koulutusta, tämä on vain puolet. Ja nyt toinen puolisko:
      Myös Neuvostoliiton ilmavoimilla oli tappioita, mutta ne olivat suuruusluokkaa pienempiä, jopa prosentteina Venäjän ilmavoimista.
      En tiedä Neuvostoliiton ilmavoimien laivueiden ja rykmenttien tarkkaa lukumäärää sekä toiminnassa olevien lentokoneiden määrää tietyllä ajanjaksolla (toisen maailmansodan jälkeen). Mutta niitä oli paljon enemmän kuin nykyaikaiset Venäjän ilmavoimat.
      Ja nyt jokainen joukkoille toimitettu lentokone tai helikopteri esitellään kansallisena juhlapäivänä. Ja sitä juhlitaan Kremlin "peittämisellä", jakamalla tilauksia ja palkintoja. Lentokoneen vihkivät papit ja "Kiselevit" puhuvat tästä "maailmassa vertaansa vailla olevasta" tapahtumasta kaikissa sunnuntain uutisohjelmissa.
      Vaikka itse asiassa se on tavallinen lentokone tai helikopteri, joka on valmistettu tehtaalla ja siirretty armeijalle. Tämä ei ole venäläisten kosmonautien laskeutuminen Merkuriukseen. Neuvostoliitossa valmistettiin tuhansia lentokoneita, eikä kukaan ylisti sitä taivaaseen. Se oli lentokonetehtaiden tavallista työtä.
      Nyt Venäjän ilmavoimissa lentokoneet ja helikopterit ovat YKSI tuote !!!
      Kaikki ne ovat "erikoistilillä". Siksi jokainen lentokoneen menetys on kuin... En edes tiedä mihin verrata sitä!
      1. majava 1982
        majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 07
        + 18
        Tässä on mitä kirjoitat, se on aivan uskomatonta, nimittäin:
        Lainaus: Obi Wan Kenobi
        Myös Neuvostoliiton ilmavoimilla oli tappioita, mutta ne olivat suuruusluokkaa pienempiä, jopa prosentteina Venäjän ilmavoimista.

        Ymmärrätkö edes mitä tarkoitat?
        Neuvostoliiton ilmavoimien vuotuiset tappiot olivat noin 100 (sata) yksikköä, tässä ei lasketa taistelutappioita.
        Lainaus: Obi Wan Kenobi
        En tiedä Neuvostoliiton ilmavoimien laivueiden ja rykmenttien tarkkaa lukumäärää sekä toiminnassa olevien lentokoneiden määrää tietyllä ajanjaksolla (toisen maailmansodan jälkeen). Mutta niitä oli paljon enemmän kuin nykyaikaiset Venäjän ilmavoimat.

        No, mistä voimme puhua täällä?
        Katso rauhassa Neuvostoliiton lento-onnettomuuksien ja katastrofien tilastoja, hiukset nousevat pystyssä.
        1. Obi-Wan Kenobi
          Obi-Wan Kenobi 18. syyskuuta 2019 klo 07
          + 19
          Katso rauhassa Neuvostoliiton lento-onnettomuuksien ja katastrofien tilastoja, hiukset nousevat pystyssä.

          selitän taas.
          Lentokoneet taistelivat myös Neuvostoliitossa, mutta prosentteina paljon vähemmän, koska:
          1. Venäjällä oli paljon enemmän lentokoneita ja helikoptereita kuin nyt. Ota vain yksi pieni lentokone. Onko nyt selvää?
          2. Sotilaslentäjän keskimääräiset lentotunnit Neuvostoliitossa olivat paljon enemmän kuin nyt Venäjän ilmavoimissa.
          Vai riiteletkö täälläkin?
          Unionissa oli monia lentokoneita ja helikoptereita, jotka lensivät paljon. Luonnollisesti katastrofeja tapahtui.
          Nyt on vähän lentokoneita, vähän lentää, pienet lentokoneet on tuhottu luokkana. Lentäjät eivät lennä paljoa. GVF:ää ei oteta huomioon. Ja edelleen on lento-onnettomuuksia.
          Pitäisikö minun selittää tarkemmin vai ymmärrätkö?
          1. majava 1982
            majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 07
            -19
            Sinulla on jotain toisiinsa liittymättömiä ja hyvin hämmentäviä sanoja ja lauseita, en ymmärtänyt mitään.
            1. Vladimir 16
              Vladimir 16 18. syyskuuta 2019 klo 08
              -7
              Lainaus: Obi Wan Kenobi
              selitän taas.

              Et tee tätä.
              Sinun ei tarvitse selittää, jos et ymmärrä.

              Suuruusluokka on kymmenen kertaa pienempi.

              Lainaus: Obi Wan Kenobi
              Myös Neuvostoliiton ilmavoimilla oli tappioita, mutta ne olivat suuruusluokkaa pienempiä, jopa prosentteina Venäjän ilmavoimista.

              Tällaisesta epäjohdonmukaisesta paskasta olisit juottanut panoksen matematiikan tunnille koulussa.
              Ja yrität selittää tässä jotain.
              1. Paikallinen
                Paikallinen 18. syyskuuta 2019 klo 09
                -10
                Ei mitään, tämä tulee mieleen mielenosoituksissa ja Internetissä. Se on jopa monimutkaista.
                Hän sai vain väärän sivuston.
                1. Senya Sem
                  Senya Sem 18. syyskuuta 2019 klo 12
                  -3
                  mielenosoituksissa ja Internetissä tämä tulee esille.
                  Mietin myös sitä, varsinkin missä Navalnyin shkolota kokoontuu. Yleensä on erittäin hauskaa seurata ihmisen puhuvan siitä, mistä hän on täydellinen nolla. Hän mainitsee myös elokuvat "Crew" esimerkkinä ammattitaidosta.)))
              2. gurzuf
                gurzuf 19. syyskuuta 2019 klo 09
                -4
                Ei tarvitse selittää sormillasi, kokeile numeroita, muuten "olisit juottanut panoksen matematiikan tunnissa koulussa. Ja yrität selittää jotain täällä."
            2. Ehanatone
              Ehanatone 19. syyskuuta 2019 klo 03
              +5
              "Sinulla on jotain toisiinsa liittymättömiä ja hyvin hämmentäviä sanoja ja lauseita, en ymmärtänyt mitään."
              No, se, että lentäjistä on pulaa, ei näytä välittävän.
              Täällä VO:ssa oli ensimmäisen persoonan tarina, jossa entinen lentäjä useista syistä lähti ilmavoimista ja päätti sitten palata, häneltä evättiin.
              Lääkärilautakunnalla, iällä, kaikki on kunnossa - joten kaikki ei ole kunnossa Tanskan valtakunnassa ...
              1. Minato 2020
                Minato 2020 19. syyskuuta 2019 klo 04
                +7
                Lainaus: Obi Wan Kenobi
                Tappioita oli myös Neuvostoliiton ilmavoimissa, mutta niitä oli suuruusluokkaa vähemmän, jopa prosentteina Venäjän ilmavoimista ...


                Muotoilen tätä väitettä hieman uudelleen.
                - Määrällisesti mitattuna lentokonetappiot Neuvostoliitossa ovat suuria (noin 100 lentokonetta vuodessa),
                ja Venäjän federaatiossa tappiot ovat pieniä - noin 8 lentokonetta vuodessa.
                - Prosentuaalisesti ilmaistuna lentokonetappiot Neuvostoliitossa ovat pieniä.
                Venäjän federaation tappiot ovat 10 kertaa suuremmat kuin Neuvostoliitossa.

                Lainaus: Obi Wan Kenobi
                Nyt Venäjän ilmavoimissa lentokoneet ja helikopterit ovat YKSI tuote !!!
                Kaikki ne ovat "erikoistilillä". Siksi jokainen lentokoneen menetys on kuin... En edes tiedä mihin verrata sitä!
          2. Aleksei Z
            Aleksei Z 18. syyskuuta 2019 klo 20
            +1
            Nyt on vähän lentokoneita, vähän lentää, pienet lentokoneet on tuhottu luokkana. Lentäjät eivät lennä paljoa. GVF:ää ei oteta huomioon.
            Kuuluuko sinun pieni ilmavoimiin (VKS)?
          3. certero
            certero 19. syyskuuta 2019 klo 10
            -2
            Lainaus: Obi Wan Kenobi
            Sotilaslentäjän keskimääräiset lentotunnit Neuvostoliitossa olivat paljon enemmän kuin nyt Venäjän ilmavoimissa.

            Numerot kertovat muuta.
            Lainaus: Obi Wan Kenobi
            Neuvostoliitto taisteli myös lentokoneita vastaan, mutta prosentteina paljon vähemmän, koska:

            Olen varma, että jaat tilastot lento-onnettomuuksista Neuvostoliitossa ja Venäjällä. Ilman sitä sanasi vain ravistelevat ilmaa
        2. Kommentti on poistettu.
      2. Ka-52
        Ka-52 18. syyskuuta 2019 klo 07
        + 12
        Kauheaa nuorten lentäjien koulutusta, tämä on vain puolet. Ja nyt toinen puolisko:

        Ihmettelen, mitä VVAUL:ia suoritit tehdäksesi tällaisen lausunnon
        Myös Neuvostoliiton ilmavoimilla oli tappioita, mutta ne olivat suuruusluokkaa pienempiä, jopa prosentteina Venäjän ilmavoimista.

        lausunto vuodannosta sormella taivaalle.
        1. let_nab
          let_nab 19. syyskuuta 2019 klo 17
          -6
          Tämä Olyosha valmistui parhaimmillaan ei edes puuvillasta, vaan kulinaarisesta korkeakoulusta ....
      3. Pavlov Sergei Aleksandrovitš
        Pavlov Sergei Aleksandrovitš 18. syyskuuta 2019 klo 07
        +5
        Liioitteleminen ja vääristeleminen sattuu kovasti. Ei tarvitse olla niin pessimisti. Määrästä puheen ollen, nykyaikainen lentokone ei ole huonompi kuin sarjakuvalaiva laitteen monimutkaisuuden suhteen, ja yhden yksikön hinta on useita kertoja suurempi kuin esimerkiksi sodan jälkeisen ajan lentokoneiden hinta. 80-luku.
      4. Evillion
        Evillion 18. syyskuuta 2019 klo 08
        0
        Kyllä, kyllä, kuinka monta samaa Su-35S:ää olisi jo voitettu vastaavalla prosenttiosuudella tappioita.

        Ja nyt jokainen joukkoille toimitettu lentokone tai helikopteri esitellään kansallisena juhlapäivänä.


        Nyt lentokoneita ostetaan useiden kymmenien kappaleiden erissä, mikä ilmavoimien mahdollisten vihollisten lukumäärään nähden on 150-200 taistelukonetta, tai jopa vähemmän, on varsin riittävä. Se, että bmpd raportoi jokaisesta pienestä ohitetusta erästä, he tekevät sen tarkoituksella niille, jotka eivät usko, että rakennamme lentokoneita.

        Samaan aikaan lentokoneiden käyttöikä on vähintään kaksinkertaistunut ja onnettomuuksien määrä lentotuntien mukaan laskenut vähintään kolminkertaiseksi.
        1. 210okv
          210okv 18. syyskuuta 2019 klo 09
          + 10
          Olet väärässä mahdollisten vastustajien ilmavoimien koosta.Kuinka monta taistelulentokonetta NATOssa on (ja tämä on selvästi vihollinen)?
          1. Evillion
            Evillion 18. syyskuuta 2019 klo 09
            +1
            Saksan ilmavoimat: 143 "taifuunia" on tilattu, ja saksalaiset ovat jo päättäneet poistaa varhaiset lohkot ilman mahdollisuutta hyökätä maakohteisiin säästääkseen rahaa. Vanhoja "tornadoja" oli 88, nyt niitä on todennäköisesti jo vähemmän, jos kaikkia ei ole kirjattu pois.

            Saman luokan brittiläiset ja ranskalaiset ilmavoimat. Muut maat vaihtelevat paljon pienemmistä häviävän pieniin. Pyydän Yhdysvaltoja olemaan osallistumatta niihin, vaikka ilman ydinsotaa ne eivät voi vetää kaikkia lentokoneitaan Eurooppaan.

            Kun otetaan huomioon kaikenlaisten S-300-, S-400- ja muiden pienempien järjestelmien runsaus, mutta jotka eivät aiheuta vähemmän ylpeyttä maasta, jopa koko Euroopan teoreettinen mahdollisuus taistella meitä vastaan ​​ilmassa vaatii määritelmää. epäilyksiä.
            1. Kronos
              Kronos 18. syyskuuta 2019 klo 10
              +3
              Testattiinko näitä komplekseja todellisessa taistelussa ilmailua vastaan?
              1. Evillion
                Evillion 18. syyskuuta 2019 klo 11
                +1
                "Shell" testattiin, droonien palaset lähtevät, eikä niitä ole mihinkään laittaa.
                1. Kronos
                  Kronos 18. syyskuuta 2019 klo 11
                  +6
                  Kirjoitin ilmailua, eli lentokoneita, enkä droneja
                  1. Tikka2027
                    Tikka2027 18. syyskuuta 2019 klo 19
                    +2
                    Lainaus: Kronos
                    Kirjoitin ilmailun, eli lentokoneen

                    Haluatko julistaa sodan Natolle tehdäksesi tämän?
                  2. Aiden
                    Aiden 22. syyskuuta 2019 klo 01
                    0
                    Hetki ammuttiin alas Libyassa äskettäin kuoresta
                  3. Moby mulkku
                    Moby mulkku 29. syyskuuta 2019 klo 12
                    0
                    Ja haluatko sanoa jotain itse "Shellsin" hylkyistä?
                    Juuri niitä, jotka tuhosivat Israelin ilmavoimat rankaisematta.
              2. syndikalisti
                syndikalisti 20. syyskuuta 2019 klo 07
                0
                No entäs. Testattu Syyriassa. Israelin ilmavoimilla ei ole vaikeuksia operaatioissaan. Mutta näillä ilmapuolustusjärjestelmillä on paljon ongelmia, jopa kohtalokkaita, "syyrialaiselle" ilmailulle.
            2. vic02
              vic02 18. syyskuuta 2019 klo 12
              + 12
              Oletko unohtanut, että Venäjällä on aluetta? Ja myös se, että Venäjällä on suora raja Yhdysvaltoihin, ja lisäksi Kiina ei ole kaukana liittolaisesta, johon voi täysin luottaa. Joten voit vapaasti lisätä laskelmaan Yhdysvaltain ilmavoimista Alaskassa, Japanissa sijaitsevista tukikohdista, samasta Euroopasta ja lentotukialuksista, ja autuas kuvasi murenee heti pölyksi.
              Jostain syystä otat huomioon, että Yhdysvalloilla on vaikeuksia ilmailun siirtämisessä Eurooppaan, mutta unohdit vaatimattomasti, että Venäjällä on täsmälleen samat vaikeudet lentokoneiden siirtämisessä Siperiasta tai Kaukoidästä.
              Tiedoksi, Ranskassa on 1 hävittäjä 4,7 tuhannella neliökilometrillä, Saksassa - 2 tuhatta, Britanniassa - 2,8 tuhatta, Venäjällä - 1,5 tuhatta. Ja jopa vaikeimpina vuosina 37-1941 Kaukoidässä piti pitää koko armeija.
              1. Evillion
                Evillion 18. syyskuuta 2019 klo 12
                -5
                Venäjä voi helposti siirtyä Kaukoidästä. Ei, ehkä aiot taistella kaikkien kanssa, myös Kiinan kanssa, no sitten voin jälleen kerran toistaa vitsin tavallisesta Smithistä, jolla ei ole mistä saada niin monta kiväärin patruunaa ampuakseen satoja vihollissotilaita.
                1. paha poika
                  paha poika 20. syyskuuta 2019 klo 00
                  +2
                  Lainaus EvilLionista
                  Venäjä voi helposti siirtyä Kaukoidästä. Ei, ehkä aiot taistella kaikkien kanssa kerralla

                  Missä on takeet siitä, että "valvomatta jättäneet" eivät halua hyötyä.
              2. Archon
                Archon 19. syyskuuta 2019 klo 05
                0
                Pinta-alalaskelmat ovat absurdeja. On tarpeen ottaa huomioon joko erityisesti asuinalue tai valtion rajojen pituus. Muuten käy ilmi, että jokaiselle tundran suolle tarvitset taistelijan.
                Jos tarkastelemme pinta-alaa 2 tonnin hävittäjänopeudella.Km ^ 2, niin käy ilmi, että tarvitaan 8500 hävittäjä. Onko tämä numero todella tarpeellinen?

                Tällä hetkellä Venäjän ilmailuvoimilla (VKS) on yli 1,8 tuhatta lentokonetta, TASS raportoi.
                Virasto laski avoimiin lähteisiin ja omaan aineistoonsa viitaten Venäjän armeijassa yli 800 hävittäjää (Su-27, Su-30, Su-33, Su-35, MiG-29, MiG-31 ja niiden modifikaatioita), n. 200 iskukonetta (Su-34, Su-24M ja niiden muunnelmat), yli 200 hyökkäyslentokonetta (Su-25), noin 150 harjoituslentokonetta (Yak-130 ja muita), noin 70 strategista pommikonetta (Tu-95 ja Tu- 160) ja yli 40 Tu-22M3 pitkän kantaman pommikonetta.
                Myös sotilasilmailussa on noin 400 sotilaskuljetuskonetta ja Il-78 tankkerilentokonetta sekä yli 20 A-50 ja A-50U ilmassa olevaa ennakkovaroitusjärjestelmää.


                Ilmailu on nykyään erittäin kallista, eikä sitä todennäköisesti käytetä laajamittaisissa taisteluissa, vaan rajoitetuissa operaatioissa ja paikallisissa yhteenotoissa. Ja vielä tärkeämpää ei ole lentokoneiden määrä, vaan uusien lentokoneiden määrä, toimivia lentokoneita ja niiden tehokkuus. Ja pystyykö maa ruokkimaan näitä lentokoneita?
                1. vic02
                  vic02 19. syyskuuta 2019 klo 08
                  +1
                  Pinta-alalaskelmat ovat absurdeja. On tarpeen ottaa huomioon joko erityinen asuinalue tai valtionrajojen pituus
                  Se oli vain hyvä esimerkki, alue liittyy rajojen pituuteen (ne kulkevat koulussa), ja jos puhumme rajoista, niin asiat näyttävät täsmälleen samalta Venäjällä. Ja aiotko vain puolustaa rajoja? Oletko unohtanut teollisuuskeskukset, energian, liikennereitit? Antoiko viimeisin onnistunut hyökkäys Saudi-Arabiasta peräisin olevia öljynjalostamoita vastaan ​​(jotka muuten ovat kaukana rajasta ja autiomaassa, eivätkä asutuilla alueilla)? Tiedätkö toisen ešelonin ja reservien tarpeesta sodan varalta?
                  1. Archon
                    Archon 21. syyskuuta 2019 klo 08
                    0
                    Olet menossa oikeaan suuntaan. Ja nyt kannattaa laskea uudelleen tarkasti alue, jolla ilmoittamasi kohteet sijaitsevat, ja laskea tätä aluetta käyttävien lentokoneiden lukumäärä.
                    Toisessa maailmansodassa meillä oli kolme strategista tasoa. Luuletko, että nyt tarvitaan niin monia?
                    1. vic02
                      vic02 23. syyskuuta 2019 klo 08
                      0
                      Esimerkiksi vain paikallinen konflikti otetaan huomioon, ja konetta on jo noin sata kummaltakin puolelta ja reservien käyttö. "Venäjän ja Turkin sota ilmassa: skenaarioita taisteluista ja tappioista", K. Sivkov. https://army-news.ru/2016/02/russko-tureckaya-vojna-v-vozduxe-scenarii-boev-i-poter/
            3. Oleg Zorin
              Oleg Zorin 22. syyskuuta 2019 klo 01
              +1
              Ei tarvitse viitata Euroopan mahdollisuuksiin. He eivät ole yhtään. Ja todennäköinen vastustaja on yksi, ainoa ja ainutlaatuinen. Ja Yhdysvallat voi vetää tarvittavan määrän lentokoneita teatteriin. Jopa Jakin olosuhteissa he voivat.
        2. ampuja
          ampuja 18. syyskuuta 2019 klo 16
          + 10
          Lainaus EvilLionista
          ilmavoimien kokoinen todennäköinen vastustaja 150-200 taistelukoneessa tai jopa vähemmän
          Vain Yhdysvaltain ilmavoimien lukumäärä: UAV:t -300 kpl + pienet UAV:t noin 1000 kpl, strategiset pommittajat -150 kpl, helikopterit - 200 kpl, hävittäjät ja pommittajat - 1476 kpl, EW-koneet, AWACS, tiedustelu, partio -315 kpl, kuljetus - 737 kpl, tankkauslentokone - 520 kpl. On myös laivaston ilmailua (lentokukialuksia), maajoukkojen ilmailua. Natoon kuuluu myös eurooppalaisia ​​ja aasialaisia ​​jäseniä. Joten perehdy ensin kysymykseen ja kommentoi sitten.
          1. Evillion
            Evillion 18. syyskuuta 2019 klo 16
            +2
            Jälleen kerran, kun sinulla on 140 miljoonan asukkaan maa, aiotteko taistella niitä valtioita vastaan, joiden yhteenlaskettu väkiluku on miljardi? Uskokaa minua, edes Neuvostoliitto ei voinut selviytyä tästä. Yhdysvaltain ilmailu on hajallaan ympäri maailmaa, jopa puolten kerääminen Euroopassa merkitsee amerikkalaisille kaiken mahdollisen paljastamista. Lisäksi tällaiset toiminnot kestävät kuukausia.

            Ja muistaakseni NATO on Pohjois-Atlantin sopimusjärjestö. Siinä ei ole aasialaisia ​​jäseniä paitsi Turkki.
            1. ampuja
              ampuja 18. syyskuuta 2019 klo 17
              +4
              Lainaus EvilLionista
              Jälleen kerran, kun sinulla on 140 miljoonan asukkaan maa, aiotteko taistella niitä valtioita vastaan, joiden yhteenlaskettu väkiluku on miljardi? Siinä ei ole aasialaisia ​​jäseniä paitsi Turkki.
              https://youtu.be/ecA6usYXQ1A?list=PLk88wIUGVAHejiuozYdVT_P8RVfS-vhQH
              Luovuttaa?
              1. Tikka2027
                Tikka2027 18. syyskuuta 2019 klo 20
                +3
                Lainaus: Pushkar
                Luovuttaa?

                Ei, tässä tapauksessa vain ydinaseita, mutta Syyrian tai Georgian kaltaisiin konflikteihin ei tarvita 100500 lentokonetta.
            2. Tarkastaja
              Tarkastaja 19. syyskuuta 2019 klo 00
              0
              Kysyvätkö he sinulta? Opi historiaa – koko maailma on aina hyökännyt Venäjään.
              1. Evillion
                Evillion 19. syyskuuta 2019 klo 08
                +2
                Jostain syystä Saksa lyötiin toisessa maailmansodassa koko maailman kanssa. Kyllä, myös ensimmäisen maailmansodan aikana. Ja se, että tsaarin armeija teki sen, on perseestä, mikä imperiumi, sellainen armeija.
            3. Oleg Zorin
              Oleg Zorin 22. syyskuuta 2019 klo 01
              0
              Lause "Having a country ..." kuulosti symbolisesti.
          2. Sergei 1972
            Sergei 1972 22. syyskuuta 2019 klo 15
            0
            Natoon kuuluvista Aasian maista vain Turkki.
      5. Max Otto
        Max Otto 18. syyskuuta 2019 klo 13
        + 15
        Kerron vain, että tällä hetkellä Belavia-yrityksessä on vapaa paikka - lentäjän (Boeing-todistus ja kaikki muu) palkka (huomio!) 10 000 Valko-Venäjän ruplaa (tämä on 5 000 dollaria). Nyt kysymys kuuluu, kuinka kauan sotilaslentäjä kestää? – Vastaus on juuri niin paljon kuin tarvitaan siviililentäjän uudelleenkoulutukseen.
      6. let_nab
        let_nab 19. syyskuuta 2019 klo 17
        -2
        ...Fedya...oletko sotilaslentäjä?? Kuinka monta laskua sinulla on? Ja vähintään ja vähintään yöllä? Ja ASP:n taistelusovellukset ?? Ja AUSP???? Mene opettamaan tietokonepoikia puolilla ja vesimeloneilla... vitun tankkeri...
      7. Severok
        Severok 21. syyskuuta 2019 klo 20
        +1
        Näyttää siltä, ​​että aivan äskettäin, vain kolmekymmentä vuotta sitten, DOSAAF:n alaisuudessa oli lentäviä kerhoja? Olivat. Mitä he tekivät siellä? - laskuvarjohyppy, purjelento, lentokoulutus (lennot koneilla Yak-18, Yak-50, An-2, Yak-12, L-39)
        Lentoseuroista valmistuneet saivat vihreää valoa tullessaan VVAUL- ja Civil Air Fleet -kouluihin, kun he JO osasivat laskuvarjohypyn ja heillä oli itsenäinen lento pienillä lentokoneilla! Nuo. he olivat jo puolivalmiita lentäjiä!

        Mitä meillä on nyt? Jos aloite viranomaisille tai viranomaisille ei ole taskussa, he eivät nosta persettä tuoliltaan. Näille viranomaisloisille on kannattamatonta asioida nuorten kanssa, he eivät tarvitse ulkomailta vaikutuksista vapaata, vahvaa ja taloudellisesti itsenäistä Venäjää. Täältä saamme:
        - Alkuharjoittelu tuhoutui lähes kokonaan lentävän seuran tasolla.
        - Uskomaton määrä suljettuja lentokenttiä takamailla.
        - Katastrofaalinen tilanne ei pelkästään kaikkien tasojen lentäjien koulutuksen suhteen, vaan myös erittäin saastainen tilanne koulutuksessa yleensä.
        - erittäin huono lentäjien koulutus, mikä johtaa raskaisiin LP-lentoihin ja onnettomuuksiin "kahvan" huonon ohjaamistaidon vuoksi.
    2. Ka-52
      Ka-52 18. syyskuuta 2019 klo 07
      +4
      Artikkeli on yksinkertaisesti naurettava, kirjoittaja on amatööri, hänellä on erittäin pinnallinen käsitys taisteluilmailusta, miksi kommentoida täällä?

      tarkalleen.
      Sama pilotti 2-3 luokka toimii

      mitä kirjoittaja tarkoitti tällä?
      Muista Tu-22M3:n törmäys Murmanskin lähellä, Olenyan lentokentällä. Strateginen pommikone joutui laskeutumaan huonon näkyvyyden olosuhteissa. On selvää, että jokasään ilmailua ei periaatteessa ole olemassa. Sotilaslentäjä lentää aina. Ja maahenkilöstö varmistaa lentoonlähdön ja laskun turvallisuuden. Joten hän ei työskennellyt Hirven parissa. Laskeutumiskaistalle ei tehty lisävalaistusta. Ohjaamoon osuneet lumipanokset huomioon ottaen lentäjä ei yksinkertaisesti nähnyt nauhaa! Ja tämä on myös tulos asiantuntijoiden nopeutetusta koulutuksesta

      kirjoittajalla ei ole aavistustakaan SMU:ssa lentämisestä. Kokeneet lentäjät tekivät virheitä lentämisessä jo Neuvostoliiton aikana
      1. Kommentti on poistettu.
        1. akarfoxkoira
          akarfoxkoira 18. syyskuuta 2019 klo 08
          + 28
          Kollegani, milloin lähdit demobilisaatioon? Minulla on epäilys, että "ei eilen". Kerron teille, että "luokan" vaatimukset ovat laskeneet tänään, luutnantit ovat suurimmaksi osaksi pinokkia (ylhäältä). Yksi olento laivueen "aikakaavan" laudalla (T, S, V) synnytti 15 minuuttia, toinen, 10 minuuttia ilmassa 7 × 8 kerrottu, aerodynamiikka ei tiedä, he eivät tiedä materiaalia, he eivät osaa "ammua", kunnianhimoa yli reunan. Vuonna 2011 Dzemgahissa luutnantti, lentäen Su-30:lla ja Su-27SM:llä (LCD-näytöt), lensi ohjaukseen Su-27UB:lla "herätyskelloilla". Ruuvattuaan vyöhykkeellä irti "no, mennään kotiin" ja vastauksena hiljaisuuteen mielivaltaisilla kursseilla, se unohti CSD 0:n! Komentaja, en tiedä missä lentokenttä on. Tämä paska on kaikkialla.
          1. majava 1982
            majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 08
            +3
            Lainaus akarfoxhoundilta
            Kollegani, milloin lähdit demobilisaatioon?

            Vuonna 1985 sain luokan sotilasnavigaattori 1. luokkaa (Su-24), eläkkeellä kymmenen vuotta toimeksiannon jälkeen.
            Lainaus akarfoxhoundilta
            luutnantit, suurimmaksi osaksi Pinocchio tulevat (ylhäältä

            Löysin sen, valmistuneiden taso oli 90-luvun puolivälissä ruma, mikä vielä pahempaa, ei saa sanoja.
          2. Geo
            Geo 18. syyskuuta 2019 klo 09
            + 27
            Lainaus akarfoxhoundilta
            ... en tiedä, "... he eivät tiedä miten, kunnianhimo yli reunan

            Kirjoitat lentolehtisistä, mutta näen nuoria lääkäreitämme heidän sijastaan ​​- yksitellen sama kuva)). Ja he kohtelevat ihmisiä (joskus jopa lapsia).
            Tämän päivän koulutuksen heikko laatu, uskokaa minua, ei ole vain ilmailuvoimien tai armeijan ongelma - se on koko Venäjän ongelma.
            1. Pete Mitchell
              Pete Mitchell 18. syyskuuta 2019 klo 16
              + 18
              Plagiointi omalta osaltani, mutta ajatus on kohdallaan: Minkään kansan tuhoaminen ei vaadi atomipommeja tai pitkän kantaman ohjusten käyttöä. Tarvitaan vain koulutuksen laadun heikkenemistä ja opiskelijoiden kokeissa harjoittaman huijaamisen ratkaisemista.
              Potilaat kuolevat tällaisten lääkäreiden käsiin. Rakennukset tuhoutuvat tällaisten insinöörien käsissä. Rahat menetetään tällaisten taloustieteilijöiden ja kirjanpitäjien käsissä. Oikeus on menetetty tällaisten lakimiesten ja tuomareiden käsiin.
              Koulutuksen romahdus on kansakunnan romahdus
              1. NN52
                NN52 18. syyskuuta 2019 klo 17
                +2
                Stellenboschin yliopisto? Lainaus?
                1. Pete Mitchell
                  Pete Mitchell 18. syyskuuta 2019 klo 17
                  +9
                  Kuule, kirjoitin rehellisesti, että tämä on plagiointia. Synti - en tunne kirjoittajaa. Se on vain puvussa. Tämä on myös yksi "liberaalien idean" johtajista kaikessa. Lännessä on jo kasvanut kokonaisia ​​sukupolvia, jotka eivät ole kyenneet mobilisoimaan omia voimiaan tavoitteen saavuttamiseksi. Mutta he eivät koskaan unohda oikeuksiaan, kuten halujaan, eivätkä työnnä jotain suuhunsa. Tämän polun seuraaminen on saada tilanne, jossa potilaita kuolee tällaisten lääkäreiden käsiin. Rakennukset tuhoutuvat tällaisten insinöörien käsissä. Rahat menetetään tällaisten taloustieteilijöiden ja kirjanpitäjien käsissä. Oikeus on menetetty tällaisten lakimiesten ja tuomareiden käsiin ja lentäjät eivät tietenkään lennä ohjeiden mukaan
          3. NN52
            NN52 18. syyskuuta 2019 klo 10
            +1
            akarfoxkoira

            Millainen luutnantti valmistui yliopistosta?
            Ja minä en kuullut tätä "tarinaa".
            1. akarfoxkoira
              akarfoxkoira 18. syyskuuta 2019 klo 19
              + 13
              Mikä "baek"? Liitutaululla "ajasta" - 1ae 43 OMSHAP, Mr. Vartijat 2006, valmistui ChVVAUShista, onko nyt ihme tai ei, voit tarkentaa, olin Krimiltä itään vuonna 2007. meni syntyperäänsä 31-vuotiaana, suurin osa tämän ohjelman todistajista palvelee edelleen siellä (vuodesta 2015 lähtien heidät siirrettiin Sakiin), 7 × 8 kerrottuna Krasnodarista valmistuneella, vuonna 2014 valmistuneella, hän lensi hänen kanssaan, tapaus "hälytys" kellot" - kuvaamme useiden nuorten miehistöjen kanssa syyskuussa 2011. meni Jelizovosta Ts.Uglovaya ch-w. Dzemgi. Laudallani oli moottorivika juuri ennen lentoonlähtöä (lastut öljyssä, he saivat suodattimen - kuin piikki :), yleensä he pysyivät poissa. AVVAULissa on aika monta Kashnikoviini, yksi heistä oli tuolloin apulaisrykmentin komentaja (nyt hän hallitsee täällä, "lännessä", en nimeä hänen sukunimeään, hän palvelee edelleen). Hän oli luutnantin kanssa ja lensi vyöhykkeelle. Yleisesti ottaen henkilö oli iloinen tapahtuneesta. Sen jälkeen kaikki nuoret eläimet laukaistiin ch-z. UBshka (ennen sitä hän oli tehtaalla, he käyttivät Su-30:tä kipinänä), 1,5-2 vuoden ajan ihmiset olivat nollassa. Lensitkö LCD:llä? "Pupkin's Aritmetic" värikkäimmissä kuvissa! Piirtää kaiken upeimmalla tavalla! Tarvitsetko varaosan? "Kropka", antaa kuvan "sinä" tietyssä paikassa ja sopivat varaosat, valitset "pidät" ja sitten koko matkan ja rataviivat "kaikkien LURien" käyrillä laskeutumiseen asti, kurssin numeroin , Aika, Etäisyys, Jäljellä oleva polttoaine (borssi ei ole juomaa, suunnittelijaa ei ole viimeistelty :) Yleensä ihmiset lakkaavat ajattelemasta.
              Kaikki nämä hahmot ovat elossa ja haistelevat isänmaan hyväksi.
              Py.Sy. Jotenkin ennen demobilisaatiota (vuonna 2017) illalla keskustelimme sydämestä sydämeen yhden starley'n kanssa, minuun teki suuren vaikutuksen hänen tarinansa "instituuttipäivistä" Krasnodarin bursassa: ryöstöjä ja joukkoraiskauksia koskevat rikosasiat. , "ja siellä leijuva halo (näyttää siltä, ​​​​että Ljahov oli vastuussa, en kuullut hyvää sanaa tästä "liikemiehestä", keneltäkään, nyt he ovat poistaneet sen). Siellä on tietysti polttavia tyyppejä silmät, mutta tämä on valitettavasti pikemminkin poikkeus kuin sääntö.
              1. NN52
                NN52 18. syyskuuta 2019 klo 21
                +2
                akarfoxkoira
                Tiedätkö Nosen?
              2. Pete Mitchell
                Pete Mitchell 19. syyskuuta 2019 klo 20
                0
                Milloin valmistuit kulta-asiaa käsittelevästä bursasta?
          4. Pete Mitchell
            Pete Mitchell 18. syyskuuta 2019 klo 16
            +5
            Lainaus akarfoxhoundilta
            Tämä paska on kaikkialla.

            Siviileillä on samaa roskaa pitkään. Minulla on jopa suosikkikysymys - kuinka määrittää navigointimajakan etäisyys, vain tappaja
      2. Pete Mitchell
        Pete Mitchell 18. syyskuuta 2019 klo 09
        + 17
        Tulos: artikkelin aihe on erittäin ajankohtainen ja vaatii vakavaa lähestymistapaa. Artikkeliideat 5 pistettä.
        Artikkeli on heikko 3, hyvin, erittäin heikko. Aihetta ei julkisteta, kirjoittaja tuntee tilanteen hyvin pinnallisesti.
        Tämä on todella vakava ongelma, ja täällä et pärjää sadalla rivillä ...
        1. Paikallinen
          Paikallinen 18. syyskuuta 2019 klo 09
          -8
          No, kyllä, en kirjoittanut mitään Rogozinista ja virkamiesten lapsista ulkomailla.
          1. Pete Mitchell
            Pete Mitchell 18. syyskuuta 2019 klo 09
            + 11
            Oletko jostain eri mieltä? Kerro ajatus
            1. NN52
              NN52 18. syyskuuta 2019 klo 10
              +9
              Pete Mitchell Pete Mitchell
              kulkuri
              Hei! Jätä henkilö taakse, hänellä ei vain ole mitään sanottavaa artikkelin aiheesta, joten hän kirjoittaa virkamiehistä.
              Ja muuten, tavallisella, kaverit ovat nyt valmistumassa. Heitä on vain vähän eri puolilla maata, kun taas valmistuneet ... erityisesti hävittäjälentokoneista. Viimeisin julkaisu oli puolueellinen VTA:ta kohtaan (mutta nämä eivät ole mitään kaupallisia asioita, vaan yksinkertaisesti lennot L 39:llä osoittivat, että kadetin on parempi mennä pidemmälle kaksoisohjaukseen, hän ei vedä hävittäjää tai SHA:ta).
              1. Pete Mitchell
                Pete Mitchell 18. syyskuuta 2019 klo 10
                +8
                Lainaus: NN52
                Eroon ihmisestä..

                Hei, suokoon Allah hänelle menestystä sotilaallisessa ja poliittisessa koulutuksessa, mutta jos et ole samaa mieltä, sano ajatus, keskustelemme siitä. Ja tässä ovat rogosiinit? Mene politiikkaan ja taistele niitä vastaan. Mutta Rogozinit tai edes ilmailuvoimien komentaja eivät ole syyllisiä siihen, että tietyt hahmot eivät täytä virkatehtäviään. Kuten sinä, olen kasvanut ajatuksella, että - menestys on nimetöntä, ja ongelmalla on aina nimi, sukunimi, osoite ....
      3. Flex
        Flex 18. syyskuuta 2019 klo 14
        0
        Puhut jotain hölynpölyä.Mitä luulet tarpeelliseksi istua poissa näkyviltä kaistalta.Ja jopa pystysuorasta 8-10 metrin päästä?
      4. Ulum
        Ulum 18. syyskuuta 2019 klo 17
        -4
        Rakas, missä kolhoosissa opit? Lentokoneen navigoinnista vastaavat navigaattori ja lentäjät. Eikä täällä tarvitse teeskennellä olevansa ilmailuguru. Olet maallikko
      5. Severok
        Severok 21. syyskuuta 2019 klo 20
        0
        Katsoitko videon katastrofista?
        Muista Tu-22M3:n törmäys Murmanskin lähellä, Olenyan lentokentällä. Strateginen pommikone joutui laskeutumaan huonon näkyvyyden olosuhteissa. On selvää, että jokasään ilmailua ei periaatteessa ole olemassa. Sotilaslentäjä lentää aina. Ja maahenkilöstö varmistaa lentoonlähdön ja laskun turvallisuuden.

        SMU:n nauhan valaistus puuttui kokonaan.
    3. edeligor
      edeligor 18. syyskuuta 2019 klo 07
      +1
      Kommentista päätellen olet ilmavoimien "asiantuntija". Valaise sitten meitä ja näytä "syvä" käsityksesi Venäjän federaation sotilasilmailusta.
      1. majava 1982
        majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 07
        +1
        Onnettomuusongelma ilmailussa on aina ollut, Neuvostoliiton ilmavoimissa he alkoivat käsitellä sitä jopa Stalinin aikana, missä tämä asia otettiin esille politbyroon tasolla, mutta he eivät pystyneet ratkaisemaan tätä ongelmaa. 50- ja 60-lukujen onnettomuuksien määrä oli yksinkertaisesti kauhea, tämä johtui (mukaan lukien) uudelleenvarustelusta uudella suihkutekniikalla.
        Vuonna 1965 annettiin NSKP:n keskuskomitean asetus ....... ilmavoimien kohtuuttoman korkeasta onnettomuusluvusta, eli tapaturmaprosentti otettiin puolueen itsensä hallintaan. Ja jonkin verran järjestystä laitettiin käyttöön.
        Onnettomuuksia ja katastrofeja on kuitenkin mahdotonta hävittää, ja Neuvostoliiton ilmavoimissa 70-80-luvuilla tapahtui noin 90-110 lentokoneiden ja helikopterien "putoamista" vuodessa.
        Se oli kuin kauhuelokuvissa.
        Kone syöksyi kasarmiin (kymmeniä kuolleita), kone syöksyi tehtaan sisäänkäynnille (kymmeniä kuolonuhreja), kone syöksyi lastentarhaan (kymmeniä kuolonuhreja), kone syöksyi koko Tyynenmeren laivaston lentokenraalin kanssa, kolmen Su-15:n törmäys laskeutumiskurssille 8 (kahdeksan) minuutiksi jne.
        Artikkeli on lukutaidoton.
        1. Evillion
          Evillion 18. syyskuuta 2019 klo 08
          -2
          Jos verrataan 4. sukupolven hävittäjää ja jonkinlaista MiG-21:tä, niin ensimmäisen automaatiotaso ylittää täysin toisen tason. Pelkästään "paniikkipainikkeen" piti pelastaa kymmeniä, ellei satoja, autoja ja lentäjiä.

          Samaan aikaan 50-luvulla lentokoneiden malleja vaihdettiin parin vuoden välein, vaikka monet olivat itse asiassa askel aerodynaamiseen epävarmuuteen, tekniikan luotettavuudesta ja lentäjäkoulutuksen laadusta ei voi olla kysymys. Mutta nyt he huutavat, että Su-57:ää tehdään pitkään. No, koska kestää niin kauan, että jokainen pieni asia tarkistetaan.
        2. Evillion
          Evillion 18. syyskuuta 2019 klo 08
          -1
          F-104:n, EMNIP:n kauhea onnettomuusprosentti on melko MiG-21:n tasolla, ja Su-7 näyttää olevan vielä korkeampi. Joten jopa Neuvostoliiton standardien mukaan hänestä tuli kuuluisa tässä suhteessa.

          Rakentaja Kuiva
          Raaka lentokone
          Ja lentäjä on märkä


          Itse asiassa viimeinen hyvä taistelujakki oli toisen maailmansodan aikana, ja ensimmäinen hyvä Su-taistelu oli luultavasti Su-15.
          1. Lentäjä_
            Lentäjä_ 18. syyskuuta 2019 klo 10
            +5
            F-104:n onnettomuuksien määrä johtuu idioottimaista keinosta tehdä yliäänilentokone suoralla siipillä, jolla on pieni kuvasuhde, kun taas siiven etureunalla oli hyvin pieni kaarevuussäde. MiG-21:n onnettomuusprosentti oli siihen verrattuna merkittävästi pienempi. Mutta Su-9:n ja Su-11:n onnettomuusluvusta - en ole varma, ehkä se on suunnilleen sama kuin F-104:ssä.
        3. Geo
          Geo 18. syyskuuta 2019 klo 09
          -1
          Lainaus Beaverilta 1982
          Artikkeli on lukutaidoton.

          Kyse ei vain ole ilmailuvoimista, vaan vielä tuntemattomasta sankarista, joka tähtää ilmailuvoimien ylipäällikön tuoliin
    4. figwam
      figwam 18. syyskuuta 2019 klo 07
      +4
      Su-34:n lentäjälle näkymä ohjaamosta on miehistön sijainnin vuoksi aina huonompi kuin muilla lentokoneilla, ja tämä aiheuttaa ilmassa onnettomuuden.
      1. Ka-52
        Ka-52 18. syyskuuta 2019 klo 08
        +7
        samasta oopperasta, taulun katastrofi, jossa G. Schelkovsky oli KK - jäi aluksi johtajasta jäljessä, ja "kiinni" meni 50-70 m johtajaa Perhevin edellä. Ja käänne oikealla ja rulla jopa 30 ° makaa hänen siipillään. Seurauksena Shchelkovsky-lauta kaatui (operaattori Spasibko ja navigaattori Rozhnov N kuolivat). Ja muuten, Shchelkovskylla oli toinen luokka. Ja tämä on 2.
      2. Evillion
        Evillion 18. syyskuuta 2019 klo 08
        0
        Tätä varten lentokoneissa on myös sivupeilit.
    5. Flex
      Flex 18. syyskuuta 2019 klo 14
      +1
      Hei Bober. Ja Staver on edelleen oikeassa - lentäjän koulutus ei ole nyt paras, mene Aeroflotille. Plus motivaatiokysymys... Suojele Chubaisia ​​ja hänen etujaan Millerin kanssa?
  2. Pessimisti 22
    Pessimisti 22 18. syyskuuta 2019 klo 05
    + 10
    Asevoimia komentaa henkilö, jolla ei ole sotilaallista koulutusta, mutta hän on itsensä ystävä!
    1. Ka-52
      Ka-52 18. syyskuuta 2019 klo 07
      +1
      Asevoimia komentaa henkilö, jolla ei ole sotilaallista koulutusta, mutta hän on itsensä ystävä!

      mietitkö edes mitä kirjoitit? Pasha Mercedes valmistui RGVVDKU:sta ja kenraalin sotilasakatemiasta. Onko hän tuonut paljon hyötyä puolustusministeriön virassa?
      1. syndikalisti
        syndikalisti 20. syyskuuta 2019 klo 08
        -2
        Lainaus: Ka-52
        Pasha Mercedes valmistui RGVVDKU:sta ja kenraalin sotilasakatemiasta. Onko hän tuonut paljon hyötyä puolustusministeriön virassa?


        Loistavaa logiikkaa! Se on kuitenkin hyvin sopusoinnussa Venäjän nykyisen henkilöstöpolitiikan kanssa. Jos yksi asiantuntija sotki itsensä, on tarpeen nimittää amatöörit johtajiksi.
  3. Strashila
    Strashila 18. syyskuuta 2019 klo 05
    +9
    Yksi on kärjessä, kaikki ohjeet on kirjoitettu verellä, mikä tahansa vetäytyminen johtaa ihmishenkien menettämiseen. Tämä on inhimillinen tekijä, tekniikassa kaikki on monimutkaisempaa, vuosikymmeniä rakennettu järjestelmä romahti, se tuhoutui heti, mutta sen palauttaminen kestää vuosikymmeniä. Kyllä, itse asiassa taas klassikko, tuho mielissä. Näennäissäästö ja talttaus, periaatteen mukaan se käy, se antaa kyydin satunnaisesti, se ei toimi 100%. Itse asiassa artikkelissa ei ole valituksia tekniikasta, ihmiset päättävät kaikesta. Lentäjän työ on kovaa työtä, eivätkä kaikki ole valmiita tekemään lujasti töitä sen eteen, mutta tämä on ainoa tapa saavuttaa jotain.
  4. raja
    raja 18. syyskuuta 2019 klo 05
    + 10
    Surovikin - "Boot", ja se kertoo kaiken. Vaikka tällainen ilmailuvoimien ylipäällikkö on, on typerää odottaa parannuksia.
    1. vik669
      vik669 19. syyskuuta 2019 klo 18
      0
      Kyllä, tällaisia ​​ammattimaisia ​​ilmavoimien ja ilmavoimien ylipäälliköitä ei ole ollut pitkään aikaan, mutta sellaiset ajat - kaikkialla "ammattilaiset" ovat epäselviä millä tasolla, mutta omat ihmiset, ja tämä on iso ero!
    2. Sergei 1972
      Sergei 1972 22. syyskuuta 2019 klo 15
      -1
      Hänellä on ilmavoimien apulaispäällikkö ammattilentäjien joukosta. Ilmavoimat ovat osa, vaikkakin suurin, ilmailuvoimia.
  5. samariini 1969
    samariini 1969 18. syyskuuta 2019 klo 06
    +6
    Kiitokset kirjoittajalle amatööriltä. Jos ainakin puolet tästä on, se on surullista ja selittää paljon.
    No, eikö lentomiehistölle tosiaan ole jo rahaa?! ... Mitä järkeä on modernisoida maajoukkoja ilman joukkokoulutettua ilmailua?
    1. Chaldon48
      Chaldon48 18. syyskuuta 2019 klo 07
      +8
      Neuvostoliitto, kun se oli olemassa, oli tärkein kaikelle, koko elämämme ajan. Nyt äärimmäisen heikkoja yrityksiä yritetään elvyttää vain yksittäisiä palasia entisestä vallasta, mutta ilman talouden ja kansan yleisen hyvinvoinnin nousua ei voi puhua vakavasta edistymisestä tähän suuntaan.
      1. evgeniy.plotnikov.2019mail.ru
        evgeniy.plotnikov.2019mail.ru 20. syyskuuta 2019 klo 23
        0
        Venäläiset ovat jo kerran hylänneet tämän "kapitalismiksi" kutsutun roskan. Tämän ,, rakennuksen motto ,,: ,, Oikeudet ilman velvollisuuksia ,,. Suuri venäjänkielinen porvaristo lypsää maata eikä ole vastuussa mistään. Missä ovat lentokonemallinnuskerhot, missä lentäjäkerhot, missä ovat ilmailukoulut? Venäjän federaation asevoimien keskusmuseossa lentokoneet seisovat ulkoilmassa. Kuoriutuva maali, kellastunut plex... Amerikkalaisilla on viikonloppuisin reserviläisiä lentotukialuksissa ja tytöt lentävät tankkereita... Täysin erilainen, korkeampi lentokulttuuri. Nykyiset Venäjän ilmavoimat on parodia viime vuosisadan 80-luvun Neuvostoliiton ilmavoimista. Be-12:t aiottiin ottaa takaisin käyttöön... Mitä kommentoitavaa? Ja Tu-160 ja Tu-22M3 eivät ole nykyisten huippujohtajien ansioita. ,,Kiitos toveri Stalinille ....,, Tu-95:stämme. Vartioi edelleen Äiti-Venäjää. Voit pilkata, voit hymyillä, voit puhua ,, tyhjästä ,,. Parodioiva huoli valtion puolustuskyvystä muuttuu katastrofiksi, joka pahempi kuin vuoden 1941 katastrofi. Mitkä ovat "asiantuntijat" itse asiassa - katso Syyriaa. Kuka vain ei pommi Venäjän federaation maaliittolaista. Ja israelilaiset ja amerikkalaiset ja turkkilaiset ja saudit... Venäjästä on tehty naurunala
    2. majava 1982
      majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 07
      -2
      Lainaus käyttäjältä: samarin1969
      Jos ainakin puolet tästä on, niin se on surullista

      Ei tarvitse olla surullinen, kaikki järjestyy.
      1. Flex
        Flex 18. syyskuuta 2019 klo 20
        +3
        Kaikki vain pahenee, koska tehokkaiden johtajien, ei ammattilaisten, aika on tullut. Mistä saat tuollaista optimismia?
  6. raketti757
    raketti757 18. syyskuuta 2019 klo 07
    +6
    Sillä välin valitettavasti näemme vaihtomiehiä, jotka ovat syyllisiä kaikkiin ilmailumme ongelmiin.

    Kuka on syypää siihen, että lentokentällä vaikeassa säätilanteessa kiitotien lisävalaistusta ei laitettu päälle/pois??? VKS:n komentaja???
    Shaw BREDille!!!
    JOKAINEN tulee olla vastuussa omasta, tietystä vastuualueestaan ​​... tai pikemminkin, ei niin, TÄYTYY VARMISTAA sille uskotun asian normaali toiminta!!! KUO, mutta tee se, ihmisten elämä riippuu TÄSTÄ.... jos tiesit, että se ei toiminut, miksi et ryhtynyt toimenpiteisiin vahingon poistamiseksi ENNAKKOON!!!
    Ennen kuin kaikkia opetetaan tekemään työnsä vastuullisesti, meidän on ryhdyttävä toimiin!!! Opettaa puolikoulutettuja, viimeistellä epätäydellisyydet ja istuttaa rikolliset!!!
    Nyt Aerospace Forces on "lisännyt" kaikenlaisia ​​eri asioita, että komentajana tulee olla lentäjä - rakettimies - poramies ja paljon, paljon muuta!!! MEILLÄ ON TÄMÄN MISSÄ OPETTAA TÄMÄ???
    Ainoa yhdistetyn asekoulutuksen asiantuntija/upseeri, joka on yhtä kaukana/lähellä kaikkia näitä sotilaallisia erikoisuuksia. Ja sitten kysymys pätevistä, pätevistä varajäsenistä / avustajista .....
    PS .... uudestaan ​​ja uudestaan! Armeijassa kaikkea säätelevät MÄÄRÄYKSET, ohjeet, ja ne kaikki EIVÄT ole kirjoitettu turhaan!
    PPP ... huono ominaisuus, haitallinen ja vaarallinen, kun eri erikoisalojen upseerit, armeijan eri osa-alueet halveksivat toisen asiantuntijoita !!! hylkäävä "saappas" QUEEN FIELD OF INFANTRY -suuntaan, ei todellakaan värjää "höyheniä" ....
    1. sammakko
      sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 11
      + 21
      Sallikaa muutama teksti ..... Näiden kirjoittajat ovat samoja lentohenkilöstöä, jotka ovat edelleen palveluksessa tai ovat palvelleet aivan lähimenneisyydessä.
      "Kyllä, meidän MO on yleensä valkoinen ja pörröinen, joo! :)))
      Matkakorvaukset peruttiin vuosi sitten, ihmiset juoksevat ja haastavat oikeuteen. Lennät kaukaiseen varuskuntaan, "rullat ulos" alle päivässä ilmassa ja koko miehistö kirjautuu kasarmiin hävittäjien kanssa - he tarjoavat ilmaisen asunnon sisään! Levätä! Edellyttäen, että asut melkein työmatkoilla! Vastaus on Moskovan päivämäärät, jotka otat mukaan seuraavaan tarkastukseen itään - joten työmatkat ovat työsi, saat siitä palkkaa! Ja se, että tämä itään lentävä vuohi löi näitä matkakorvauksia, ei ole hänen työnsä :)
      Terveydellisistä syistä he takertuvat poistoihin, luovuttavat lentoasut ennen virallisen tilauksen saapumista, kirjoittavat poistoilmoituksen tilauksella osittain. Kaverit, ennen demobilisaatiota minun on suoritettava säännöllisiä harjoituksia alaisteni kanssa ajoneuvoissa, ja työskentely ajoneuvoissa teknisen osaston ulkopuolella on kielletty! En voi yksin Kozhugetychin ja K *:n sijasta niittaa rykmenttikäskyjä. Nämä taloudelliset "ystävät" ratsastavat hyllyillä, sotilaita syytetään "vahingon aiheuttamisesta valtiolle univormujen ja ruuan siirtämisessä" 60-90 tyrin summilla (puolustusministeriö synnyttää toisinaan käskyjä hyvin pitkään) . Ihmisiä on demobilisoitu jo pari vuotta, ja heille lähetetään "vapaaehtoisia" velkasitoumuksia. Oikeusjuttuja nostetaan, Moskovan alue menettää ne menestyksekkäästi, koska hölynpöly on kaikilta osin laitonta. Mutta kukaan ei haasta oikeuteen. Tästä Shvetsovan raporteissa "pehmeitä" säästöjä. No, ja monet asiat, paljon, antoivat käskyjä joukkoille takautuvasti. Palvelet ja tulet erääntyneeksi, kuten lahkossa. Ohjaamomiehistö pakenee ilmavoimia joukoittain.
      He juoksevat ilman mitään! Minulle antamasi kommentin perusteella et ole ollut ilmavoimien todellisen tilan aiheena pariin vuosikymmeneen, anteeksi. Civil Air Fleetissä he eivät maksa huonosti, mutta "meidän ei ole huono" nousi aluksi pariin tyrmään viheriölle (tämä on kun on jo 1. luokka ja pääluokka, otamme sen keskiarvon mukaan) ja parin vuoden kuluttua se laski 2 kertaa, GPA kerrottiin nollalla jättäen pohjoinen ja DV, ts. jos olet Vladikista, mutta palvelet Itämerellä, synnytä perheelle vain edestakaisille lipuille 200 tuhatta ruplaa. 13., tänään oli 1010 60-80 tr, viimeinen uudelle 2019. jopa 12-15 tyrovia (Vladivostokista Brestiin, kyllä, se oli mielenkiintoista, soitin entisille sotilastovereille ympäri maata) Pahimmillaan, kun en saanut palkkaa kuuteen kuukauteen, korotin sitä silti yli aika (en puhu pin doss -papereiden vastineesta, puhun ruplissa olevista luvuista), mutta niin, että vähennän sitä kokonaismäärässä ja sinä et lennä sisään ja asut palvelussa, näet hänen kutistuvan kalliin MO:n tilauksista takautuvasti säännöllisesti alentamalla, peruuttamalla jotain - tämä ei ollut . Lisäksi rahoitat kotimaasi tarpeet omalla kustannuksellasi. Tämä ei ole armeija, tämä on uskonnollinen lahko nykyään. Isäni, vanha taistelulentäjä, koulun ensimmäinen valmistuminen Su-15:llä, Su-25:n sotilaallinen sisäänajo Afganistanissa, palveli koko maassa kaikissa osissa isänmaata, lähti demobilisaatioon romahduksen myötä. liitosta. Kun kerroin hänelle RFii-armeijastani, hän ei vieläkään ottanut sitä vakavasti, KUIN he kutsuivat virkamiehiä Aerospace Forcesin (Su-25,24,30,35) metrologisen palvelun päälliköksi. ). Useita vuosia päämajassa ja hänen sanansa ovat dypka! En ymmärrä miten voit palvella noin?! Joten esityksessä on selvää vanha demobilisointi?
      Py.Sy. Yhdessä minun kanssani 7 lentäjää irtisanottiin viikossa, ylipäällikön huudot olivat katon läpi. Yli 1800 ihmistä on kateissa. lentomiehistö. Joten tyhmä mutta terve kadetti erotetaan Krasnodarista tänään - en tiedä mitä hänen pitäisi tehdä (nukkua koulun johtajan vaimon, hänen tyttärensä, koiransa kanssa, hyökätä häneen ... alleviivaa välttämätön :) Yleensä älä vertaa, SA-armeijasta ja RF:stä on yhteinen ainoa sana armeija "

      Kopioista lentomiehistön valituksia koskevasta kyselystä
      "Taktisiin lentoharjoituksiin, ilmaharjoittelukilpailuihin "Aviadarts" osallistumisesta aiheutuvia matkakuluja ei makseta;
      Joka vuosi tuomioistuimen päätöksellä ohjaamomiehistö on velvollinen palauttamaan rahaa budjettiin eri syistä;
      Epäselvä eläkenäkymä;
      Suuri määrä tehtäviä, joissa on pula henkilöstöstä;
      Hengenvaaraan liittyvien tehtävien suorittamisesta ei makseta bonusta;
      Palkattomat työmatkat ilman kuljetusta ja asumista;
      Osallistuminen tehtävien suorittamiseen viikonloppuisin huonon henkilöstön vuoksi;
      Ajan puute laadukkaaseen valmisteluun;
      Pieni rahakorvaus (verrattuna siviili-ilmailun lentäjiin);
      Laadukkaan ilmavoimien tarjonnan puute."
      Ja tämä on sama liittolaismaa.....
      "Kauhea asenne ohjaamomiehistöä kohtaan ryhmän korkeammalta johdolta;
      Suorittaessaan taistelutehtäviä SAR:ssa ohjaamomiehistö osallistuu epätavallisiin tehtäviin - alueen rakentamiseen, tarkastamiseen, siivoamiseen, ohjaamomiehistön työ- ja leponormien noudattamatta jättämiseen, mikä johtaa viime kädessä lentokoneen ei-taistelutappioihin. ohjaamomiehistö;
      SAR:n sotilaspoliisit ylittävät toimivaltansa, kohtelevat lentomiehistöä epäkunnioittavasti;
      Suorittaessaan taistelutehtäviä SAR:ssa ei ole aineellista kannustinta taisteluleikkausten suorittamiseen - ruokalassa ja pesulassa päiväraha on sama kuin lentäjien, vaikka vastuun aste on erilainen;
      SAR:ssa ei kunnioiteta lentäjien työtä. Palkintojen edustukset jäävät toteuttamatta, samalla kun yhdistettyjen aseyksiköiden sotilaita palkitaan joka viikko.
      Tietysti voi olla niin sanotusti puolueellisia valituksia. Mutta kahdelta ihmiseltä ei kysytty...

      "On selvää, että syyskuun hätätilanteen selvitysten seurauksena ilmailuvoimat puhuvat jälleen samasta asiasta kuin viime tammikuussa: venäläisten sotilaslentäjien riittämättömästä koulutuksesta ja myös komennon huonosta hallinnasta. Lento-onnettomuudet ovat niin tiheitä, että epäilykset hiipivät tahattomasti sisään, että ainakin ilmailuvoimien johdolla ja jopa koko Venäjän puolustusministeriön johdolla on järjestelmällisiä virhearviointeja.

      Tässäkään ei kuitenkaan tarvitse ihmetellä. Asiantuntijat ja asiantuntijat ovat soittaneet hälytystä tästä aiheesta jo pitkään. ..... entinen 4. ilmavoimien ja ilmapuolustusarmeijan komentaja, Venäjän sankari, kenraaliluutnantti Valeri Gorbenko .....: "Ilmavoimien akatemiasta valmistuneiden koulutustaso ei aina täytä niitä vaatimuksia, jotka sovelletaan taistelulentäjiin. Jotkut nuoret lentäjät joutuvat suorittamaan koulutuksensa taistelukoulutusohjelmissa taisteluyksiköissä vielä muutaman vuoden ajan.
      Yksi syy tähän on L-39- ja Jak-130-koulutuslentokoneiden kauhea käyttökunto, jossa kadetteja opetetaan lentämään Venäjän ainoassa korkeammassa sotilasoppilaitoksessa, joka selvisi "Serdyukov"-uudistusten surullisen muiston jälkeen. , kuuluisa Krasnodar Higher Military Aviation Pilot School (KVVAUL). Lentävien "pöytien" kanssa kaikki on niin huonosti, että syyskuun 3. päivänä puolustusministeri Sergei Shoigu ilmaisi suuttumuksensa tästä ja määräsi erityiskokouksen valmistelun. Kuten luultavasti huomasit, valitettavan sattuman johdosta tämä tapahtui samana päivänä, kun Su-25UB kaatui Stavropolin alueella kapteeni Artem Lychevin ja majuri Juri Bortsovin kyydissä.
      Näyttää siltä, ​​​​että ilmailuvoimissa asiat ovat hieman paremmin kokeneiden lentäjien kanssa, jotka eivät yksinkertaisesti riitä taisteluilmailuun. Siitä puuttuu niin paljon, että tämän vuoden helmikuussa yhden rykmentin miehistön puutteen vuoksi eliitti 8. Special Purpose Aviation Division (Chkalovski-lentokenttä), joka kuljettaa muun muassa puolustusosaston ylintä johtoa. , alkoi laittaa lentokoneita suojeluun . Niillä ei ole ketään lentämässä viime aikoina.
      Minne parhaat lentäjämme menivät? Tiedetään missä: osittain ne kirjattiin pois terveydellisistä syistä (mutta tämä on normaali, suunniteltu prosessi). Ja osittain he ottivat olkahihnat pois ja menivät töihin siviililentoyhtiöihin, joissa palkka on useita kertoja korkeampi kuin jopa taisteluilmarykmenttien komentajat.
      Vuonna 2017 Shoigu kertoi duuman kansanedustajille, että yleensä armeijassamme ei jo tuolloin ollut tarpeeksi 1300 20 lentäjää. Toisin sanoen karkeimpien arvioiden mukaan noin 25-XNUMX ilmailurykmenttiä ei kyennyt nousemaan ilmaan, koska heidän taistelu- ja sotilaskuljetusajoneuvojensa ohjaimissa ei yksinkertaisesti ollut ketään. Puolustusministeri lupasi sitten, että tarmokkaimmat toimenpiteet parantaisivat tilannetta. Mutta - missä se on? Asiantuntevat ihmiset väittävät, että kahden vuoden aikana ilmavoimien miehistöinnin myötä kaikki on pahentunut.
    2. sammakko
      sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 11
      + 12
      Kaikki ei mennyt perille, anteeksi....
      Aeroflotissa potentiaalisille lentäjille taataan palkka, joka on yksinkertaisesti taivaan korkea Venäjän asevoimille - jopa 650 60 ruplaa kuukaudessa. Ja ilmainen uudelleenkoulutus Airbusille, Boeingille ja Sukhoi Superjetille. Vertailun vuoksi: luutnantti, valmistuttuaan koulusta, nimitettiin ohjaajan virkaan, jolla ei ole luokkaa eikä palvelusaikaa, hän saa noin 80 tuhatta ruplaa. Ja jonkun, joka on hävittäjä- tai hyökkäyslentokoneen ruorissa, sanotaan, että se on kasvanut majoriksi, on noin 100 tuhatta ruplaa. No, jopa työmatkoilla Syyriaan voit ansaita jopa XNUMX tuhatta ruplaa kuukaudessa. Se on sama kuin Aeroflotin tiliotteessa - kuin menisi Kuuhun vanhalla helikopterilla.
      Joten loppujen lopuksi Aeroflot ei ole ainoa maassamme, joka kuljettaa matkustajia taivaalla. Hänen mukanaan muut joutuvat jonoon luutnantteja ja majureita varten lentokauluksilla. Kuten epäilemättä osoittaa Pobeda Airlinesin toimitusjohtajan Andrei Kalmykovin joulukuussa 2018 antama tuore lausunto. Kalmykovin mukaan myös hänen toimialallaan on "lentäjäkoulutusjärjestelmän täydellinen romahdus". Ja sinun täytyy lentää. Minne mennä täydentämään, jos ei sotilaslentokenttien tarkastuspisteille?
      .... tämän "erinomaisen sotilaallisen uudistajan" ehdotuksesta pelastaakseen valtionkassan Irkutskin korkeampi sotilasilmailutekniikan koulu (vuonna 2009), Yeysk Higher Military Aviation Order of Lenin School of Pilots nimetty kahdesti sankarin mukaan. Neuvostoliiton lentäjä-kosmonautti Komarov laitettiin veitsen alle (2011), Stavropolin korkeampi sotilaslentokoulu ilmapuolustuslentäjille ja merenkulkijoille nimettiin Air Marsalkka Sudettien mukaan (2010), Tambovin korkeampi sotilaslentotekniikan ritarikunta Leninin Red Banner School nimettiin Dzeržinskin jälkeen (vuonna 2009).
      "Serdjukov-reformi" -viikate vuonna 2009 tuotiin jopa nykyisen Tšeljabinskin korkeakoulun merenkulkukouluun, joka on nykyään ainoa Venäjällä, jolla on tällainen sotilasammattimainen profiili. Mutta koska koulun lakkauttaminen oli ennalta määrätty, he pitivät kiinni juuri ennen Serdjukovin pakotettua karkottamista ministerin tuolista.

      Jotain tällaista. Paljon muutakin on sanottavaa, mutta tämä riittää. Mitä tulee minuun.....
      1. raketti757
        raketti757 18. syyskuuta 2019 klo 12
        +5
        Lainaus sammakolta
        "Serdyukov-uudistuksen" viikate vuonna 2009 jopa listattiin

        TÄSTÄ on jo kirjoitettu, useammin kuin kerran tai kaksi... PALJON! He väittivät, he potkaisivat minua, kun laitoin selvät merkit kaikille sellaisille "uudistajien" ...
        Tämä on JÄRJESTELMÄN tuote, eli kala mätänee päästä.
        EN TIEDÄ kuinka selvitä tästä kaikesta .... ainoa tapa YHDISTYÄ ja puolustaa KAIKKIEN etuja, jotka puolustavat ISÄNMAAA ja jotka TYÖTÄVÄT varmistaakseen ihmisten ja koko maan hyvinvoinnin !!! Koska tämä on ME MAA, ja kaikenlaisia ​​erilaisia ​​imuroita, tämä tekee siitä heikomman.
        Jos et tee mitään... se ei ole hyvä.
        1. sammakko
          sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 12
          +6
          Ei todellakaan. Koska massa on kasattava humuskärryyn. Koska hän ei tarvitse pulttia
          1. raketti757
            raketti757 18. syyskuuta 2019 klo 12
            0
            Lainaus sammakolta
            Ei todellakaan. Koska massa on kasattava humuskärryyn. Koska hän ei tarvitse pulttia

            Meillä ei vieläkään ole Somaliaa... nälkäiset nöyryytetyt ovat valmiita menemään ja voittamaan omansa. ei meistä tällä hetkellä...kaikki ylempi historia on ainakin jotenkin tutkittu tai heidän neuvonantajansa ovat tietoisia....
            jotain tällaista.
            1. sammakko
              sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 13
              +8
              he eivät tutkineet yhtään kantoa, anteeksi. Koska ei riitä, ettei massan anna raivota runsain mitoin, vaan tasoa pitää myös ylläpitää, ellei kehittää. Ja tätä tarkoitusta varten tarvitaan aivoja ja olosuhteita. Ja meillä on ongelmia aivojen kanssa, mutta olen vain hiljaa olosuhteista
              1. raketti757
                raketti757 18. syyskuuta 2019 klo 13
                +2
                Toinen tapa .... paljon nuudelit korville, säilyttää kuvan hyvä kuningas ja niin, loput on pikku juttu. Kunhan se riittää.
                Ja kuohuvaa oli, on ja tulee olemaan... ne vuotavat hitaasti, joskus enemmän. Tämä on myös menetelmä, niin kauan kuin se toimii, ja todellinen räjähdys toistaiseksi ... lyhyesti sanottuna, he viivyttelevät sitä loputtomiin, kuten heistä näyttää.
                1. sammakko
                  sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 14
                  +4
                  En siis väitä, että kaikki olisi jo partaalla. Toistaiseksi tarpeeksi, mutta näkymät ovat masentavat sanasta ehdottomasti.
        2. sammakko
          sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 14
          +4
          Huolimatta siitä, että Venäjän ilmailuvoimat ovat maailman voimakkaimpia, entinen ilmavoimien komentaja, armeijan kenraali Pjotr ​​Deinekin kritisoi ankarasti ilmavoimien valmiutta ja huomautti, että sotilasilmailu ei ole valmis laajamittainen sotilaallinen konflikti.

          ”Nykyään Venäjän ilmailuvoimilla ei ole ryhmittymää, jonka koko mahdollistaisi laajamittaiset sotilasoperaatiot. Taistelulentohenkilöstöä ei ole tarpeeksi,
          1. raketti757
            raketti757 18. syyskuuta 2019 klo 14
            0
            Kukaan ei ole täysin ja aina valmis kaikkeen, kaikkeen!
            Armeija on sellainen mekanismi, joka on voideltava "erityisellä voiteluaineella", jotta se toimii täysillä!
            1. sammakko
              sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 15
              +3
              Kyse ei siis ole siitä. Armeija ei ole valmis mihinkään, vaan siihen, että se ei voi suorittaa tietokantaa useamman kuin parin prikaatin voimilla. Yleisesti ottaen kysymys on systeeminen. Mutta sitä on turha analysoida.
              1. raketti757
                raketti757 18. syyskuuta 2019 klo 17
                -1
                Vaihteiston "voitelu" on taattu.
                1. sammakko
                  sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 17
                  +5
                  Kyllä, "voitelu" sopii. Tilastojen mukaan))) Mutta itse asiassa .... Itse asiassa meillä on kaikki hyvin, opettajan keskipalkka on korkeampi kuin alueen keskiarvo))) Totta, ei 2 kertaa, kuten takaaja tilasi, mutta nämä ovat jo yksityiskohtia. Sekä se, että useimmat opettajat eivät nähneet häntä))) On vain se, että voitelu päättyy yleensä öljyäjän alueelle ....
                  1. raketti757
                    raketti757 18. syyskuuta 2019 klo 18
                    -1
                    Lainaus sammakolta
                    Kyllä, "voitelu" sopii.

                    Armeijalla on erilainen "rasva" ja se ilmestyy vain äärimmäisessä tilanteessa... rauhan aikana erikoisosastot ja syyttäjä toimikoon, ylhäältä huipulle, kaikki "stimuloitava"!
                    1. sammakko
                      sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 21
                      +1
                      Olemme jo käyneet tämän läpi kerran ..... Valitettavasti. En halua toistaa sitä, ollakseni rehellinen, mutta näyttää siltä, ​​​​että mikään ei ole muuttunut ....
                      1. raketti757
                        raketti757 18. syyskuuta 2019 klo 21
                        +1
                        En halua... mikään ei muutu.
          2. majava 1982
            majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 18
            -3
            Lainaus sammakolta
            entinen ilmavoimien komentaja, armeijan kenraali Pjotr ​​Deinekin kritisoi ankarasti ilmavoimien valmiutta ja huomautti, että taisteluilmailu ei ollut valmis laajamittaiseen sotilaalliseen konfliktiin.

            Ei tarvitse heiluttaa vainajan kirkasta nimeä, rauhoitu.
            1. sammakko
              sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 18
              +3
              Anteeksi, kukaan ei ravista ketään. Lainaus vain. Ja hän ei sanonut niin?
        3. Maria Gorina
          Maria Gorina 19. syyskuuta 2019 klo 11
          0
          Lennä maasi läpi, eristä se!
      2. vanha pääaine
        vanha pääaine 18. syyskuuta 2019 klo 14
        -2
        Krasnodarin, Armavirin, Stavropolin, Tambovin, Balashovin ja Borisoglebskin koulut on nyt yhdistetty KVVAULiin.
        1. sammakko
          sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 14
          +6
          Tietysti. Ja mat-tech-pohja yhdistyy? Ja kaikki muu? Ja vaatimukset kursseille ovat samat? Kansalaiskasvatuksessa järjestelmällisesti katsoen kaikki on ohi. Tuotos on biomassaa. Joitakin puutteita on, mutta ne eivät tee säätä, vaikka ne eivät putoaisi mäen yli.
    3. Kommentti on poistettu.
  7. edeligor
    edeligor 18. syyskuuta 2019 klo 07
    +8
    Artikkeli on oikea ja purseet näytetään sellaisena kuin asiat ovat. Mistä me riidellään? Tietoja siitä, kuinka orja johtajan ruuhka? (Kyllä, ja toistaen) Mikä on mikä on! Kirjoittaja ei ole vielä antanut tilastoja lentämättömistä onnettomuuksista, jotka näyttäisivät paljon kuvattua huonommilta. Tai, rakas minulle, Surovikin - onko hänen paikkansa ilmavoimissa? Muistaakseni yksi samoista jalkaväen kenraaleista lentokentällämme pakotti teknikot päärtämään epauletteja teknisille laitteille. Siksi ongelmia on ja ne on kuvattu oikein, se olisi voinut olla viileämpää.
    1. Ka-52
      Ka-52 18. syyskuuta 2019 klo 08
      -1
      Artikkeli on oikea ja purseet näytetään sellaisena kuin asiat ovat. Mistä me riidellään?

      mikä se on oikein? Kirjoittaja kirjoittaa, että se oli ennen hienoa, mutta nyt kaikki on huonosti. Ja hän mainitsee naiivit "todisteet" kaukaa haettuina. He sanovat nyt, että he eivät harjoittele, eivät lennä, tasokkuus on omistettu turhaan, ja siksi he taistelevat. Itse asiassa jopa palvelukseni aikana tapahtui tarpeeksi lento-onnettomuuksia ja miehistöä kuoli ja koulutus jäi joskus vajaaksi. Kyllä, ja mikä tahansa AP on yksilöllinen asia, jossa kokeneet lentäjät eivät joskus vedä ulos. Ja niin kirjoittaa, kuinka maalata aita - tämä on valkoinen ja tämä on musta.
      1. edeligor
        edeligor 18. syyskuuta 2019 klo 08
        +9
        Lainaus: Ka-52
        ja nyt kaikki on huonosti

        En nähnyt sitä. Kirjoittaja osoitti heikkouksia. Ja mistä olet eri mieltä, mikä on kaukaa haettua? Pilotin huippuosaamista? Joten heiltä puuttuu se, mitä kirjoittaja sanoo. He taistelivat ennen, mutta niin, että johtaja ja seuraaja, ja kahdesti vuodessa ... Tämä on reuna, Andrey, ja huomio on oikein keskittynyt tähän.
        1. Kommentti on poistettu.
          1. Kommentti on poistettu.
      2. Flex
        Flex 18. syyskuuta 2019 klo 20
        0
        jos olet niin oikeassa, niin kerro kansalle peruskoulutuksen lentokoneesta ---- sitä ei ole sattumalta nimeltään Diamond, eihän?
        1. Surian
          Surian 20. syyskuuta 2019 klo 19
          0
          Kyllä, Diamond DA-40 ja myös DA-42, vaikka tätä emnippiä käytetään siviililentolaivastossa tsesnan ja lentokenttien tasolla, vain vanhassa hyvässä Krasnodarissa ne opetetaan heti L-39: ssä. Yak-52 ei suoraan sanottuna sovellu Guards Air Fleetin lentäjien lentokoulutukseen yksinkertaisesti siksi, että kone on eri luokkaa. kukaan ei harrasta taitolentoa turbowlylla tai an-26:lla. Ja armeijakoulujen kadetteja varten Yak-152 takotaan, ja todennäköisesti ne väärennetään lopulta
  8. Kommentti on poistettu.
    1. Kommentti on poistettu.
      1. Kommentti on poistettu.
      2. vanha pääaine
        vanha pääaine 18. syyskuuta 2019 klo 14
        0
        Artikkeli ei sisällä faktoja.
    2. kunnia1974
      kunnia1974 18. syyskuuta 2019 klo 08
      +3
      voit tuntea henkilökohtaista vastenmielisyyttä jotain tai jotakuta kohtaan, mutta et voi vajoaa epäammattimaisuuteen,

      En ole lentäjä, mutta ekstrapoloimalla Aerospace Forcesin maajoukkojen koulutustason voimme päätellä, että koulutus ei ole kovin hyvää.
      Olen kanssasi samaa mieltä siitä, että haluaisin nähdä tarkat onnettomuusluvut verrattuna Neuvostoliittoon ja Venäjän federaatioon, vuosien jne. mukaan. olla täsmällinen.
      Mutta se, että joukoissa ei ole tarpeeksi 1300 XNUMX lentäjää, siviili-ilmailuun virtaa enemmän tai vähemmän kokeneita lentäjiä, onnettomuuksia tapahtuu useita kertoja kuukaudessa, luo hälyttävän tunteen.
      1. majava 1982
        majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 09
        -10
        Lainaus: glory1974
        Haluaisin nähdä erityiset onnettomuusluvut verrattuna Neuvostoliittoon ja Venäjän federaatioon, vuosien jne. mukaan. olla täsmällinen.

        Joten nyt nämä samat numerot ovat avoimessa lehdistössä, mikä on ongelma?
        Lainaus: glory1974
        Mutta se tosiasia, että joukoista puuttuu 1300 lentäjää

        Mutta 90-luvun alussa oli ylimäärä, siitä päästiin eroon hyvin nopeasti, ja nyt se kostautui.
        Lainaus: glory1974
        siviili-ilmailun enemmän tai vähemmän kokeneita lentäjiä virtaa ulos

        Siviili-ilmailun alalle päästäkseen ei tarvitse olla vain varakas lentäjä, vaan rikas. Kerjäläisiä sinne ei odoteta.
        1. kunnia1974
          kunnia1974 18. syyskuuta 2019 klo 09
          + 11
          Joten nyt nämä samat numerot ovat avoimessa lehdistössä, mikä on ongelma?

          Kyllä, ei ole ongelmia. Haluaisin artikkelissa keskustella erityisesti.
          Esimerkiksi katsoin netistä ja löysin tietoa, että onnettomuuksien määrä Neuvostoliitossa 80-luvulla oli 1 tapaus 26000 1 lentotuntia kohti ja Venäjän federaatiossa 13000 tapaus XNUMX XNUMX tuntia kohden.
          Osoittautuu, että artikkelin kirjoittaja ei toimittanut tietoja, mutta hän on oikeassa.
          Olen eri mieltä 90-luvusta. 19 vuotta uudesta vuosisadasta on jo kulunut, eikä lentäjien kanssa ole ratkaistu. Joten voit syyttää Nicholas 2:ta. Mutta tarvitsemme todella 5-6 vuoden suunnitteluhorisontin. Tarvitsemme lentäjiä, tee tilaus korkeakouluun, lisääntynyt ilmoittautuminen, valmistuminen 5 vuodessa. Ja nykyinen tilanne viittaa siihen, että meillä ei ole edes 5 vuoden suunnitelmaa. Miten nykyaikainen ohjuksia kuljettava suihkulento voi kehittyä näissä olosuhteissa.Tämä ei ole kaksitaso, joka rakennetaan kahdessa viikossa ja koulutetaan lentäjä 2-40 tunnissa.
          Kiinassa suunnitteluhorisontti on muuten 50 vuotta.
          Siviili-ilmailun alalle päästäkseen ei tarvitse olla vain varakas lentäjä, vaan rikas. Kerjäläisiä sinne ei odoteta.

          Luuletko, että huono lentäjä on everstiluutnantti, laivueen komentaja, jonka palkka on 150 tuhatta?
          1. majava 1982
            majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 09
            -9
            Lainaus: glory1974
            Luuletko, että huono lentäjä on everstiluutnantti, laivueen komentaja, jonka palkka on 150 tuhatta?

            Joten loppujen lopuksi täällä, sivustolla, he puhuvat jatkuvasti surkeista olosuhteista, joissa he nyt palvelevat. Osoittautuu, että kaikki ei ole niin paha.
            Lainaus: glory1974
            Esimerkiksi katsoin netistä ja löysin tietoa, että onnettomuuksien määrä Neuvostoliitossa 80-luvulla oli 1 tapaus 26000 1 lentotuntia kohti ja Venäjän federaatiossa 13000 tapaus XNUMX XNUMX tuntia kohden.
            Osoittautuu, että artikkelin kirjoittaja ei toimittanut tietoja, mutta hän on oikeassa.

            missä verkossa? Ja jos kirjoittaja ei toimittanut tietoja, kuinka hän on oikeassa?
            1. kunnia1974
              kunnia1974 18. syyskuuta 2019 klo 09
              +7
              Joten loppujen lopuksi täällä, sivustolla, he puhuvat jatkuvasti surkeista olosuhteista, joissa he nyt palvelevat.

              Verrattuna siviili-ilmailuun, jossa palkat ovat 500-700 tuhatta, kyllä.
              missä verkossa? Ja jos kirjoittaja ei toimittanut tietoja, kuinka hän on oikeassa?

              Internetissä. Kirjoitin juuri kysymyksen hakukoneeseen ja sain vastauksen. Ja tämä vastaus vahvistaa, että artikkelin kirjoittaja on oikeassa soittaessaan hälytyksen videoneuvottelun suuren onnettomuusprosentin takia, koska sen vahvistavat numerot.
              Siksi väitteesi, että kaikki tulee olemaan hyvin, ei aiheuta optimismia.
              1. majava 1982
                majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 09
                -10
                Lainaus: glory1974
                Internetissä

                Emme voineet jatkaa eteenpäin.
                Lainaus: glory1974
                artikkelin kirjoittaja antaa oikeutetusti hälytyksen videoneuvottelun suuren tapaturmaprosentin vuoksi, koska sen vahvistavat numerot.

                Kirjoittaja ei osoita vaatimattomasti näitä lukuja, mutta ne ovat sellaisia, että nykyisten onnettomuuksien ja katastrofien määrä on minimaalinen, eikä intohimoja tarvitse lisätä, etenkään Balabol-tasolla.
                1. kunnia1974
                  kunnia1974 18. syyskuuta 2019 klo 12
                  +7
                  Lainaus: glory1974
                  Internetissä

                  Emme voineet jatkaa eteenpäin.

                  No, jos ilmavoimien esikunnan tiedot eivät merkitse sinulle mitään, niin miksi ylipäätään kommentoida mitään?
                  Kirjoittaja ei ilmoita vaatimattomasti juuri näitä lukuja, mutta ne ovat sellaisia, että nykyisten onnettomuuksien ja katastrofien määrä on minimaalinen,

                  Lainasin lukuja ilmavoimien esikunnan tiedoista. Onko sinulla muita tietoja vai onko kaikki blaa blaa?
                  1. majava 1982
                    majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 12
                    -8
                    Lainaus: glory1974
                    Lainasin lukuja ilmavoimien esikunnan tiedoista

                    Ei tarvitse nauraa, jos joku lukee paikallisia kommenttejasi (sekä keskustelun kohteena olevaa artikkelia) - Ilmavoimien päämajassa he eivät edes naura, vaan yksinkertaisesti nauravat.
                    Älä nolostu.
                    1. kunnia1974
                      kunnia1974 18. syyskuuta 2019 klo 12
                      +9
                      Päämaja on itkenyt näitä lukuja jo pitkään. Entiset ylipäälliköt antavat hälytyksen, ja olette kaikki hahonkeja.
                      1. majava 1982
                        majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 12
                        -8
                        Lainaus: glory1974
                        Entiset ylipäälliköt antavat hälytyksen, ja olette kaikki hahonkeja.

                        Mutta tämä herätti aitoa kiinnostusta, nimi entinen nimi, mitä he löivät hälytyksen
                      2. sammakko
                        sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 16
                        +4
                        entinen ilmavoimien komentaja, armeijan kenraali Pjotr ​​Deinekin kritisoi ankarasti ilmavoimien valmiutta ja huomautti, että taisteluilmailu ei ollut valmis laajamittaiseen sotilaalliseen konfliktiin.

                        ”Nykyään Venäjän ilmailuvoimilla ei ole ryhmittymää, jonka koko mahdollistaisi laajamittaiset sotilasoperaatiot. Taistelulentohenkilöstöä ei ole tarpeeksi,
                      3. majava 1982
                        majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 17
                        -9
                        Lainaus sammakolta
                        entinen ilmavoimien komentaja

                        ei ole ilmavoimien entisiä komentajia, on ... entisiä vaimoja
                      4. sammakko
                        sammakko 18. syyskuuta 2019 klo 21
                        +4
                        Sellainen lainaus. Kaikki kysymykset - kotimaiselle journalismille.
                      5. majava 1982
                        majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 12
                        -6
                        Lainaus: glory1974
                        Entiset ylipäälliköt antavat hälytyksen, ja olette kaikki hahonkeja.

                        Miksi olet niin vaatimattomasti hiljaa? Kirjoittaja lisäsi typerästi artikkeliinsa Pjotr ​​Stepanovitšin (Taivasten valtakunta) sanat, ja sinä olet myös tyhmä ..... he löivät hälytyksen.
                      6. kunnia1974
                        kunnia1974 18. syyskuuta 2019 klo 22
                        +5
                        Mitä haluat minun sanovan? Annoin lento-onnettomuuksien luvut.
                        Ammatilliseen koulutukseen:
                        Lentäjien lentoaika Romaniassa on 120 tuntia, lentäjällä USA:ssa - 200-220 tuntia, taistelulentäjillä 300 tuntia + 300 tuntia simulaattoreilla.
                        Venäjällä yritämme ylittää 100 tuntia, 120 tuntia esitetään suurena saavutuksena, se on vielä kaukana Neuvostoliiton 200 tunnin normista.
                        Päämaja ja ylipäälliköt tietävät tämän. Virassa ollessani haluan uskoa, että he taistelevat plakin lisäämisen puolesta, eläkkeellä ollessaan he puhuvat siitä avoimemmin.
                        Jokainen ammattilainen tietää, että 100 lentotuntia on huonompi kuin 200 vannottua ystäväämme, ja sodan sattuessa tämä on heidän etunsa ja meidän haittamme.
                        Mitä mieltä olet tästä? Kaikki on hyvin, kaunis markiisi ........ Ja me kirjoitamme kaikkea hölynpölyä.
                      7. majava 1982
                        majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 22
                        -5
                        Lainaus: glory1974
                        Ja me kaikki kirjoitamme hölynpölyä

                        Lainaus: glory1974
                        Venäjällä yritämme ylittää 100 tuntia, 120 tuntia esitetään suurena saavutuksena, se on vielä kaukana Neuvostoliiton 200 tunnin normista.

                        Onko sinulla aavistustakaan, mikä se on - 200 tunnin lentoaika etulinjan ilmailussa?, jonka määritit myös Neuvostoliiton normiksi.
                        Lainaus: glory1974
                        Toimiessani haluan uskoa, että he taistelevat plakin lisääntymisen puolesta

                        Oletko koskaan kuullut sellaista ilmailutermiä - lanta ? Ja oletko koskaan kuullut taistelukoulutuskurssista?
                        Lainaus: glory1974
                        Mitä haluat minun sanovan? Annoin lento-onnettomuuksien luvut.

                        Mutta et antanut mitään numeroita.
                        Lainaus: glory1974
                        ne, jotka lentävät taisteluun 300 tuntia + 300 tuntia simulaattoreilla.

                        ????, se ei ole liikaa, ja simulaattoreissa ???
                      8. kunnia1974
                        kunnia1974 18. syyskuuta 2019 klo 22
                        +5
                        En määritä normeja, kuulin BP-kurssista ja jopa tein osalle BP-suunnitelman. Annoin numerot (katso yllä, varmaan unohdit jo), 300 lentotuntia on paljon, plus simulaattori, yleensä mennä hulluksi. En edusta niin paljoa meidän armeijassamme. Ei todellakaan ole aikaa mennä asuihin, kirjoittaa muistiinpanoja UCP: stä, osallistua taisteluarvosteluihin jne.
                      9. majava 1982
                        majava 1982 18. syyskuuta 2019 klo 22
                        -3
                        Lainaus: glory1974
                        kuullut BP-kurssista,

                        KBP, rakas toveri !!!!!!!
                        Lainaus: glory1974
                        ja jopa teki BP-suunnitelman osalle

                        Se on vain mestariteos.
                        Lainaus: glory1974
                        300 lentotuntia on paljon, plus simulaattori, yleensä hulluksi.

                        Joten loppujen lopuksi minä, ja suunnilleen sama asia - he vievät minut heti durkaan.
                        Lainaus: glory1974
                        Ei todellakaan ole aikaa mennä asuihin, kirjoittaa muistiinpanoja UCP: stä, osallistua taisteluarvosteluihin jne.

                        Ja he laittavat sen puulaatikkoon, ja surumusiikki kuuluu.
                      10. kunnia1974
                        kunnia1974 19. syyskuuta 2019 klo 08
                        +3
                        Lainaus: glory1974
                        kuullut BP-kurssista,

                        KBP, rakas toveri !!!!!!!

                        Luulen ymmärtäväni tietotasosi.
                        Jotenkin Serdjukoville (hänestä oli juuri tullut puolustusministeri) tuotiin ilmavoimia (lyhennettynä Air Force) koskevat asiakirjat, ja hän lukee ja kysyy hämmästyneenä: "Mitä tekemistä BBC:llä on tämän kanssa?"
                        Siitä lähtien asiakirjoissa on annettu puolustusministeri Serdjukoville käsky olla soveltamatta ehdollisia vähennyksiä. No, huonekaluvalmistaja ei tiedä joukkoissa käytettyjä lyhenteitä. kieli
                      11. Cat Man Null
                        Cat Man Null 18. syyskuuta 2019 klo 22
                        -2
                        Lainaus: glory1974
                        teki BP-suunnitelman osalle

                        BP, anteeksi, onko tuo Big Fox? A la Berkem? vinkki

                        kunnia1974, legendan mukaan olitko moottoroiduista kivääreistä (jos muistini ei nuku toisen kanssa)? Millä puolella lentäjien koulutus sitten on?

                        En ymmärrä pyyntö
                      12. kunnia1974
                        kunnia1974 19. syyskuuta 2019 klo 08
                        +4
                        kunniaa vuonna 1974, legendan mukaan olit moottoroiduista kivääreistä (jos muistini ei nuku toisen kanssa)? Millä puolella lentäjien koulutus sitten on?

                        Roman, kirjoitin heti kommenttiin, että en ole lentäjä. Mutta olin samaa mieltä artikkelin kirjoittajan kanssa siitä, että lento-onnettomuuksien tilanne ilmailuvoimissa on hälyttävä. Katsoin saatavilla olevia tietoja verkossa ja löysin tietoja, että Venäjän federaatiossa onnettomuuksien määrä on 2 kertaa korkeampi kuin Neuvostoliitossa.
                        Vastauksena en kuullut muuta kuin demagogiaa, vaikka vastustajani väittää olevansa aiheena ilmailu.
                        Todellakin, olin maavoimista, olin esikuntapäällikkö ja vastasin taistelukoulutussuunnitelman laatimisesta, mutta en tietenkään lentäjien kanssa, vaan itseni kanssa. iski silmää
                      13. 7782
                        7782 18. syyskuuta 2019 klo 23
                        +4
                        Lainaus: glory1974
                        Venäjällä yritämme ylittää 100 tuntia, 120 tuntia esitetään suurena saavutuksena, se on vielä kaukana Neuvostoliiton 200 tunnin normista.
                        Vjatšeslav, mitä tässä on selittää. Kaikki on melko yksinkertaista.
                        On kerosiinia, on plakkia. Ei kerosiinia, ei plakkia.
          2. AS Ivanov.
            AS Ivanov. 18. syyskuuta 2019 klo 10
            +2
            Enemmän tai vähemmän vakavan lentoyhtiön linjalentäjään verrattuna hän on edelleen kerjäläinen.
            1. Okolotochny
              Okolotochny 18. syyskuuta 2019 klo 13
              -1
              No, anteeksi. Se on kuin vertaisi esimerkiksi Lukoilin virkamiesten ja tpo-johtajien palkkoja. On selvää, että on kaupallinen yritys, jonka päätavoite on TULO, ja palkka siitä. Haluatko asettaa kaikki Venäjän federaation asevoimat kaupallisille perusteille?
              1. AS Ivanov.
                AS Ivanov. 18. syyskuuta 2019 klo 13
                +3
                Niin kauan kuin "takin" ja "saappaan" palkan välillä on haarukka, lentäjävirta armeijasta siviili-ilmailuun ei katoa mihinkään.
                1. Okolotochny
                  Okolotochny 18. syyskuuta 2019 klo 20
                  -4
                  Ei vain takki, vaan takki kaupallisesta rakenteesta, jonka tavoitteena on voitto.
                2. Flex
                  Flex 19. syyskuuta 2019 klo 21
                  0
                  AS Ivanov. (Andrey) Eilen, 13:19
                  +3
                  Niin kauan kuin "takin" ja "saappaan" palkan välillä on haarukka, lentäjävirta armeijasta siviili-ilmailuun ei katoa mihinkään.
                  _____________________________________________________________________________________________________ Kyllä, siirtymistä on helppo taistella - sopimuksen allekirjoittaminen tietyksi ajaksi. Lentoyhtiöissä lentäjän on työskenneltävä viisi vuotta uudelleenkoulutuksen jälkeen tyypin tai täyden hyvityksen jälkeen. Miksi ei oteta käyttöön jotain vastaavaa armeijassa _______________________________________________________
          3. vanha pääaine
            vanha pääaine 18. syyskuuta 2019 klo 14
            -2
            << onnettomuuksien määrä Neuvostoliitossa 80-luvulla oli 1 tapaus 26000 1 lentotuntia kohti ja Venäjän federaatiossa 13000 tapaus XNUMX XNUMX lentotuntia kohti.>>
            Mistä muualta tämä on? Mikä on tapaturmaprosentti? Mitä tarkoittaa "hätätilanne"?
      2. Rakentaja 68
        Rakentaja 68 18. syyskuuta 2019 klo 13
        -3
        siviili-ilmailun enemmän tai vähemmän kokeneita lentäjiä virtaa ulos

        Mitä hölynpölyä kirjoitat? Mielestäsi käy niin, että jokainen, joka "enemmän tai vähemmän" lähtee, mutta kuka sitten jää? Keskinkertaisuus? Kyllä, sinua hakataan naamaan sellaisista sanoista.
        onnettomuuksia sattuu useita kertoja kuukaudessa

        Yllä he kirjoittivat onnettomuudesta - mitä taas hieroa? Kyllä, ja onnettomuudet ovat erilaisia.
        luo epämiellyttävän tunteen.

        Hermoston tulee olla jäkälää, eikä se saa lukea sanomalehtiä aamiaisella. Älä lue mitään
  9. Evillion
    Evillion 18. syyskuuta 2019 klo 08
    0
    Luulen, että oikeat lentäjät kysyivät kirjoittajalta yksinkertaisen, luonnollisen kysymyksen, miksi hän väittää "mahtavaa koulutusta, vaikka hän itse ei ole lentäjä".
    1. Paikallinen
      Paikallinen 18. syyskuuta 2019 klo 09
      -8
      Kirjoittaja ei kirjoittanut tästä. Hän kirjoitti huonosta hallituksesta.
      Tässä tapauksessa teema on vain tausta. He, tausta voi olla mikä tahansa, mikä tahansa aihe. Koska tehtävänä on taas kerran asetettu aloittaa mega...keskustelu, niin no, heittäkää tuulettimeen toinen lusikka mitä tiedätte.
      Yhtäkkiä se iskee johonkin. Vesi kuluttaa kiveä ja kaikkea muuta. Tietosota, sanalla sanoen.
      1. Flex
        Flex 19. syyskuuta 2019 klo 21
        +1
        Mestny (Sergey) Eilen, 09:51
        -8
        Kirjoittaja ei kirjoittanut tästä. Hän kirjoitti huonosta hallituksesta.
        No, kirjoita hyvästä. uusien lentokoulujen avaamisesta. jakista130. hiljattain rakennetuista lentokentistä ...... no, yleensä, kuinka avaruusalukset kyntävät Bolshoi-teatterin avaruutta
  10. AlekseiD
    AlekseiD 18. syyskuuta 2019 klo 08
    + 10
    Kuvatut ongelmat ja pikemminkin jopa käsitellyt ongelmat ovat Venäjän federaation asevoimien kaikissa tyypeissä ja haaroissa.
    Onnettomuuksia on aina ollut ja tulee olemaan myös tulevaisuudessa. Tästä syystä onnettomuusraportteja julkaistaan ​​jne. niiden vähentämiseksi tai minimoimiseksi.
    Mutta artikkeli koskettaa myös kolikon toista puolta - tämä on l / s: n puute.
    Jossain se on ja jossain ei.
    Ja jossain kiihkeiden uudistusten, leikkausten jne. Tulimme siihen tulokseen, että 1 henkilö - 1 toimintatyyppi - 1 asema, eikä kukaan poistanut koko toimintosarjaa yksiköstä ja alaosastosta. Tämän seurauksena meillä on joukko ei-henkilökunnan paikkoja. Ja henkilö, jolla on laaja kokemus toiminnastaan, pakotetaan tekemään kaikkea, mutta ei sitä, mikä on välttämätöntä. Tai tekee, mutta liian vähän.
    Ja niin GUK:ssa kaikki on hyvin ja ihanasti maalattu paperille.
    Tässä artikkelin kirjoittaja käsitteli koulutusta. No, ankka, meillä on kaikki koulutus, sekä siviili- että armeija, syvässä kriisissä. GUK:n ajattelematon politiikka johtaa siihen, että pian se on näin: 1 opettaja - 1-3 ainetta. Ja jos opettaja sairastuu jollain avainalalla, lähde pois jne. Osoittautuu, että kuulijoiden aivoihin muodostuu aukko. Tämän tieteenalan ottaa toinen opettaja, mutta tietääkö hän tämän suunnan yhtä hyvin kuin tämän tieteenalan johtaja? .. No, muistakaa hätätehtävät.
    ...
    Artikkelissa esille tuotu kysymys on erittäin laaja, ja kaiken pyhittämiseksi täällä tarvitaan 20 artikkelia ...
    1. edeligor
      edeligor 18. syyskuuta 2019 klo 08
      +1
      Se siitä! Olen samaa mieltä.
  11. K-50
    K-50 18. syyskuuta 2019 klo 08
    +1
    Miksi sellaiset räikeät tapahtumat, kuten lentokoneiden törmäys melko yksinkertaisten liikkeiden aikana, tulivat mahdollisiksi? Jälleen, kokeneiden lentäjien mukaan tämä on mahdollista vain yhdessä tapauksessa: kun lentäjä pitää itseään ässänä, joka pystyy suorittamaan minkä tahansa toiminnon. Sama pilotti 2-3 luokka toimii.

    Lähin analogia on kuljettajien kanssa.
    Sielläkään eivät tappele useammin juuri autokoulusta valmistuneet, vaan ne, jotka ovat matkustaneet omatoimisesti toisen vuoden ja pitävät itseään tien kuninkaaksi. Joo
  12. Ros 56
    Ros 56 18. syyskuuta 2019 klo 09
    +7
    Lentoseuroja ei tarvinnut tappaa, siellä nuoret saivat jo käsityksen siitä, mitä ilmailu on ja minkä kanssa sitä syödään. Mikä on nousu kello 4 aamulla, koska pitää vielä ehtiä paikalle, mikä on lämpö mökissä ja muita herkkuja. Eli se oli tietoinen valintani vai ei minun asiani. Ja tämä on mielestäni tärkein asia, suuri halu lentää. Ja sitten kaikki muu. Ei ihme, että meillä oli vitsi klubissamme, eikä vain meidän kanssamme - missä lento alkaa, siellä järjestys päättyy.
  13. professori
    professori 18. syyskuuta 2019 klo 09
    +5
    Yhdysvalloissa ja muissa armeijoissa tilanne ei ole parempi. Lentäjiä ei ole tarpeeksi kaikkialla. Juuri sotilaslentäjiä.

    Meillä on tarpeeksi. Kilpailussa on edelleen kymmeniä kadetteja yhdestä paikasta.
    1. Antares
      Antares 18. syyskuuta 2019 klo 09
      +1
      Lainaus: professori
      Yhdysvalloissa ja muissa armeijoissa tilanne ei ole parempi. Lentäjiä ei ole tarpeeksi kaikkialla. Juuri sotilaslentäjiä.

      Meillä on tarpeeksi. Kilpailussa on edelleen kymmeniä kadetteja yhdestä paikasta.

      Yhdysvalloissa alijäämä oli 10 %, mikä johtui sotilaslentäjien kilpailukykyisten palkkojen laskusta siviililentoyhtiöihin verrattuna.
      No, he esittelivät nopeasti ohjelmia, kuten Aviation Bonus -ohjelman
      Jos lentäjä allekirjoittaa sopimuksen Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa kahdeksitoista vuodeksi, hän voi lisäksi ansaita näiden vuosien aikana 420 tuhatta dollaria. Vuosittain maksetaan useita kymmeniä tuhansia dollareita bonusta. Tämä ohjelma koskee lähes kaikkia Yhdysvaltain ilmavoimien lentäjiä. Aiemmin tällaisia ​​ehtoja tarjottiin vain hävittäjälentäjille.

      ja silti se on maailmanlaajuinen ongelma johtaville maille, joilla on kehittyneet siviililentoyhtiöt
      Pentagon ei kuitenkaan voi kilpailla siviililentoyhtiöiden kanssa rahallisissa palkkioissa, jotka tarjoavat matkustajalentokoneiden lentäjille kuusinumeroista palkkaa. Joka vuosi Yhdysvaltain siviili-ilmailussa tarvitaan noin 4,5 tuhatta lentäjää. Ja entisillä sotilaslentäjillä on siellä suuri kysyntä.
      Yhdysvaltain ilmavoimat yrittävät ratkaista ongelman toiselta puolelta. Suunnitelmissa on aloittaa 1400 XNUMX sotilaslentäjän kouluttaminen ja kouluttaminen vuodessa.
      Normaali kilpailu. Kerran armeija hallitsi palkkamarkkinoita.
      Nyt ei ole.
      Hänen Majesteettinsa Kuluttaja muutti kaiken.
  14. Kommentti on poistettu.
    1. raketti757
      raketti757 18. syyskuuta 2019 klo 09
      +4
      Lainaus panzerfaustista
      Aihe on erittäin ajankohtainen ja kommenteissa olevasta "taistelusta" huolimatta haluan kiittää kirjoittajaa. Joskus vain tunnet häpeää Venäjän puolesta. Miksi olemme täällä taas? Xs...

      Mukaan lukien, koska .... "ei ole rahaa, mutta pidät kiinni !!!"
  15. Kommentti on poistettu.
  16. Kommentti on poistettu.
    1. vanha pääaine
      vanha pääaine 18. syyskuuta 2019 klo 13
      +1
      Ei. Olet hämmentävä. On ryhmämuodostelma (tämä on silloin, kun meitä on neljä) ja on parimuodostelma. Ja siellä on "oikea laakeri" - tämä on, kun seuraaja seisoo oikealla takana ja "vasemmalla laakeri", vastaavasti, vasemmalla takana. Joten ilmoitat - "oikea (tai vasen) nousi taakse." On suljettu järjestelmä, on avoin järjestelmä. Tiivis muodostelma tarvitaan, jotta vihollisen tutkanäytöllä ryhmä tai pari näyttää yhdeltä valaistukselta, eli kohteelta. Avoin muodostelma - rajoitetulla näkyvyydellä, paitsi taistelutehtävän (taistelukoulutus) suorittamiseen.
  17. turbrit
    turbrit 18. syyskuuta 2019 klo 09
    -3
    Artikkeli on tietysti erittäin heikko, kirjoittaja ei ymmärrä, että VKS sisältää erilaisia ​​​​joukkoja eikä vain ilmailua, joten GK VKS: n ei tarvitse olla lentäjä, hän valmistui kenraalin akatemiasta, mikä tarkoittaa, että hänen on oltava valmis johtamaan kaikentyyppisiä asevoimia. Puutteita oli myös lentäjien siviili-ilmailun johdolla olevissa ilmailuvoimissa, tietysti Moskovan alue kritisoi edelleen koulutusilmailun tilannetta.
  18. dmmyak40
    dmmyak40 18. syyskuuta 2019 klo 11
    -1
    Lainaus: Obi Wan Kenobi
    Katso rauhassa Neuvostoliiton lento-onnettomuuksien ja katastrofien tilastoja, hiukset nousevat pystyssä.

    selitän taas.
    Lentokoneet taistelivat myös Neuvostoliitossa, mutta prosentteina paljon vähemmän, koska:
    1. Venäjällä oli paljon enemmän lentokoneita ja helikoptereita kuin nyt. Ota vain yksi pieni lentokone. Onko nyt selvää?
    2. Sotilaslentäjän keskimääräiset lentotunnit Neuvostoliitossa olivat paljon enemmän kuin nyt Venäjän ilmavoimissa.
    Vai riiteletkö täälläkin?
    Unionissa oli monia lentokoneita ja helikoptereita, jotka lensivät paljon. Luonnollisesti katastrofeja tapahtui.
    Nyt on vähän lentokoneita, vähän lentää, pienet lentokoneet on tuhottu luokkana. Lentäjät eivät lennä paljoa. GVF:ää ei oteta huomioon. Ja edelleen on lento-onnettomuuksia.
    Pitäisikö minun selittää tarkemmin vai ymmärrätkö?

    Paljon sanoja ja hyvin vähän todisteita. Nyt yksityiskohdista: eräässä aiheessa, tilastot käsissäni, jouduin kumoamaan erään liian innokkaan patriootin väitteen, että Neuvostoliitossa lentotekniikka oli erittäin luotettavaa ja AP oli vain ihmisen vika. En tiedä Neuvostoliiton ilmavoimien tilastoja, mutta Aeroflotilla vuonna 1973 (tai 1976) oli noin 33,3% onnettomuuksista ja tekniikan viasta johtuvista onnettomuuksista !!! Periaatteessa nämä olivat An-2, Ka-26, Mi-2, ts. pieni ilmailu. Mutta se on silti liikaa!
  19. dmmyak40
    dmmyak40 18. syyskuuta 2019 klo 11
    +2
    Strateginen pommikone joutui laskeutumaan huonon näkyvyyden olosuhteissa. On selvää, että jokasään ilmailua ei periaatteessa ole olemassa. Sotilaslentäjä lentää aina. Ja maahenkilöstö varmistaa lentoonlähdön ja laskun turvallisuuden. Joten hän ei työskennellyt Hirven parissa. Laskeutumiskaistalle ei tehty lisävalaistusta. Ohjaamoon osuneet lumipanokset huomioon ottaen lentäjä ei yksinkertaisesti nähnyt nauhaa! Ja tämä on myös tulos asiantuntijoiden nopeutetusta koulutuksesta ...
    Kirjoittaja näyttää kirjoittavan normaalisti, mutta tarkemmin tarkasteltuna käy selväksi, että henkilö tuntee aiheen selvästi kuulopuheella.
    1. Kaikki muunnelmat Tu-22 on pitkän kantaman pommikone-ohjustukialus, mutta ei strategi ollenkaan.
    2. Ilmailua jokasään on olemassa, eikä vain periaatteessa: kirjoittaja ei selvästikään tunne automaattisia laskeutumisjärjestelmiä ja ICAO:n ilma-alusten luokittelua (lisätietoja ei kannata, löydät helposti).
    3. Lentoonlähdön ja laskeutumisen turvallisuus on todellakin maahenkilöstön toimesta, mutta valtaosa vastuusta tehdyistä päätöksistä on avaruusaluksella.
    4. Kiitotien lisävalaistus: En tiedä miten ilmavoimissa on, mutta meidän Aeroflotissa kiitotiet varustettiin kahden tyyppisillä valoilla: low intensity lights (LMI) ja JVI (high intensity lights). Näin ollen jokaisella lentokentällä oli OMI-JVI:n mukainen minimilähdön ja laskun määrä. Lähestyessään PMC:hen laskeutumista varten PIC pyytää RPSP:tä kytkemään valot päälle olosuhteista riippuen. Hän voi pyytää esimerkiksi JVI:n kirkkauden vähentämistä: Ershovilla on kirjassaan tällainen jakso. MUTTA: lähettäjä ei tee laskeutumispäätöstä, VAIN FAC!!! (paitsi tapauksia, joissa lauta ylitti kurssin-glissade-korkeuden-pystynopeuden jne. sallittujen poikkeamien rajat). Jos et saanut visuaalista kosketusta maahan VPR:llä, missä jatkat laskeutumista, ja jopa sellaisella pystynopeudella?!!! Jos olet jo päättänyt istua alas sellaiseen "maitoon", sinun on "hiivattava" kohteeseen pienellä pystynopeudella, etkä pudota kuin kirves jääreikään.
    Minun piti istua alas näkyvyyden ollessa lähellä nollaa: pidät parametrit selkeästi yllä INSTRUMENTIEN mukaan, etkä silmilläsi, instrumentit johdattavat sinut kohteeseen, mutta älä soita itse tyhmää.
    5. Jos lentäjä ei näe kiitorataa, mutta jatkaa laskeutumista ei tiedä minne, niin hinta hänelle on kuparipenniä.
    1. kit88
      kit88 18. syyskuuta 2019 klo 12
      +4
      Kolari tapahtui klo 13 Moskovan aikaa DSMU:n ajan.
      Minulla on yleinen kysymys lentomiehistölle. Sytytätkö valot päiväsaikaan? Täällä tällaisissa tilanteissa. Pyynnöstä vai mitä?
      1. dmmyak40
        dmmyak40 18. syyskuuta 2019 klo 16
        +1
        Kaikki riippuu säätilanteesta: jos sääminimi on lentopaikan minimin alapuolella, niin JVI kytketään päälle ja tehdään vaaka- ja pystynäkyvyyden tarkistusmittaus, sitten todellisen näkyvyyden mukaan. Yleensä SMU:ssa, jos kiitotien valot ovat huonosti näkyvissä, liukuradalla pyydettiin kytkemään JVI / OMI päälle, sitten - tilanteen mukaan.
  20. haluton veli
    haluton veli 18. syyskuuta 2019 klo 11
    +3
    "Markkina" ja "vapaa" maa. Sopimusarmeija. OK. Seurauksena on, että monet sotilaslentäjäkouluun saapuvat kaverit pitävät sitä jo etukäteen mahdollisuutena oppia lentämään ilmaiseksi, minkä jälkeen kokemuksen saatuaan ja sopimuksen suorittamisen jälkeen Dump pian GA:lle. Jotenkin sitä edustavat ihmiset, jotka ovat todella aiheesta. En ole nähnyt mitään tietoa VKS-koulujen kauheasta harjoittelusta. Mutta siviileissä - penniä tusina. Pari vuotta sitten verkosto ohitti videon, jossa ohjaaja puhuu siviilikoulujen koulutusohjelmassa määritellystä koulutustasosta. Ei siitä, mitä siellä ei opetettu laiminlyönnin, perustan puutteen vuoksi. Ei! he eivät vain halunneet oppia. Ja nämä lentäjät kuljettavat sitten matkustajia.
  21. iouris
    iouris 18. syyskuuta 2019 klo 12
    +1
    Lainaus: "Joka ei lennä, se ei putoa." Lainauksen loppu.
    Vaikuttaa loogiselta. Itse asiassa korvaaminen ilmiön olemuksen. Lentoturvallisuutta on analysoitava, ja tässä tarvitaan luku - kvantitatiiviset turvallisuusindikaattorit suhteellisessa muodossa. Ennen kuin ne ovat poissa, ei ole mitään puhuttavaa. Se on vain keskustelua pitkään käsitellystä henkilöstöpäätöksestä. Loput on kaukaa haettua. Sotilasilmailun tilanne on asiantuntijoille selvä ja tilanne tällä alueella voidaan kääntää päinvastaiseksi vain kääntämällä valtion yleinen tilanne, koska on väärin käsitellä tiettyjä asioita ratkaisematta tärkeimpiä (kauan tunnettu periaate hallinta).
    Paikallisten tiedotusvälineiden mukaan muutama päivä sitten oikeudessa tuomittiin lentäjä, jonka väitettiin antaneen vääriä tietoja vuotuisesta lentoajastaan ​​(ilmeisesti hän yliarvioi sen), ilmeisesti saadakseen käteisbonuksia. Raportoitiin, että hänen oli määrä lentää 40 (!!!) (neljäkymmentä) tuntia vuodessa.
    Tietoja monimutkaisista ilmailusimulaattoreista. Tämä on tärkeä askel, mutta se ei voi korvata todellista hyökkäystä. On tehty tutkimuksia, jotka ovat osoittaneet, että "jauhetun" plakin osuus ei saa ylittää 10-15% todellisesta plakista, koska. muuten muodostuu haitallisia tapoja. Lisäksi simulaattorin harjoittelu on tehokasta vain, kun se suoritetaan selkein menetelmin, vain tätä käsittelevien asiantuntijoiden ohjauksessa määritetään laadulliset arvioinnit ja annetaan suosituksia. Ja kuka sitä hallitsee? Rahoitetaanko ilmailutieteitä, onko sillä nykyaikainen infrastruktuuri? On epäilyksiä.
    Palatakseni postauksen alussa olevaan lainaukseen, on ehdottomasti sanottava: "Kun sotilasilmailun miehistöille on varattu riittävä (suuri) lentoaika, niin lentoturvallisuuden taso on korkeampi." Ja tämä on vain välttämätön (ei riittävä) ehto. Samalla on pidettävä mielessä, että jopa 100 tunnin lennolla vuodessa lentäjä on suoraan mukana ohjaamisessa alle 10% virallisesta aikabudjetista, ja hän saa huomattavasti vähemmän taistelutaitojen harjoittelusta. Tämä ei ehkä kuulu minkäänlaiseen ammatilliseen toimintaan.
  22. Venäjän Keski-Aasialainen
    Venäjän Keski-Aasialainen 18. syyskuuta 2019 klo 12
    -5
    No, kyllä, henkilöstön koulutuskoulujen määrä on vähentynyt ja koulutusta tapahtuu enemmän simulaattoreissa kuin oikeilla lentokoneilla, kyllä, todellakin, tällaista sotilaslentäjien koulutusta tuskin voi kutsua täysimittaiseksi, ja kyllä, tällaiset lentäjät pilaavat sekä itse että laitteet, kyllä, se on surullista. Mutta mikä budjettisäästö. Loppujen lopuksi sinun on myönnettävä, että vaikka lentäjän koulutukseen paisutetaan suuruusluokkaa enemmän rahaa, tämä ei anna ehdotonta takeita siitä, että kukaan ei ammu häntä alas tai hän itse ei omasta tyhmyydestään. tappaa itsensä, ja kone, kuten tiedätte, kukaan ei ole vakuutettu onnettomuuden varalta. No, kannattaako pumpata paljon rahaa treeneihin, jos todennäköisyys menettää sekä lentäjä että auto pysyy hirveänä, mutta joka tapauksessa, se on silti jonkinlainen säästö. No, mikä on ulospääsy, jotta koneet lentävät ja rahat tähän voitaisiin käyttää vähintään. Vastaus on ilmeinen ja piilee pinnalla. Lisäksi tämä vaihtoehto on ollut pitkään käytössä monilla muilla elämänalueilla. TÄMÄ ON GASTERS JA NAISET. Gastereja ei tarvitse kouluttaa oikeilla lentokoneilla; rehellisesti sanottuna heillä on paljon simulaattoreita. Riittää, että sinulla on Pentium-1-tyyppinen tietokone, jossa on jonkinlainen F-22-tyyppinen lentävä lentokone ja kyky kävellä muodostelmassa, samalla ne parantavat koulun aluetta ja rakentavat dachaja komentohenkilöstölle. koulu. No, venäläinen nainen, kuten tiedätte, on meidän kaikkemme, venäläinen nainen pelasti aina VENÄJÄ-ÄITIN, hänen kohtalonsa on sellainen. vinkki
  23. vanha pääaine
    vanha pääaine 18. syyskuuta 2019 klo 13
    +7
    Pjotr ​​Deinekin kuoli vuonna 2017. Nämä sanat lausuttiin vuonna 1998. Miksi kirjoittaja yhtäkkiä vetäisi esiin lainauksen 20 vuoden takaa?
    Lentäjien koulutuksesta ja "yhdestä Krasnodarin koulusta", kirjoittaja, lue täältä: https://topwar.ru/47064-aleksandr-mladenov-o-sisteme-podgotovki-letchikov-vvs-rossii.html
    Ei ole mitään järkeä kertoa uudelleen kirjoitettua.
    Lennossa Kadetit alkavat nyt lentää kolmantena vuonna. Ja ne lentävät 3:llä ja 4:llä. Minusta ne alkavat lentämään liian myöhään, täällä mitä aikaisemmin sen parempi, mutta nyt "Bolognan prosessi" ajaa.
    Koulutusohjelmien vuotuinen lentoaika on noin 90 tuntia vuodessa. Eli he valmistuvat koulusta 230-250 tunnin lentoajalla. Lisäksi jotkut valmistuneet lentäjät tulevat ulos 3. luokan kanssa, toisin sanoen he ovat jo taisteluvalmiita lentäjiä, toisin sanoen taistelukäytössä PMU:ssa, eivätkä vain "nousua ja laskua".
    Ratsia etulinjan ilmailussa nyt - he menivät ulos noin 165-170 tuntia vuodessa. Tämä on jonkin verran vähemmän kuin Neuvostoliiton aikana (silloin he lensivät 190-200 tuntia vuodessa) ja jonkin verran vähemmän kuin yhdysvaltalaisten lentäjien (200-220), mutta yleensä - ei kriittisesti vähemmän.
    Yllä oleva "tapausanalyysi" on jotenkin typerää - siksi he lentävät, jotta se kokemus ilmestyisi. Sekä Neuvostoliitossa että Natossa on melko paljon ihmisiä, jotka paloivat laskeutumisten aikana ja törmäsivät ilmassa. Ja mistä kirjoittaja sai johtopäätökset Olenegorskin katastrofista? Virallisia johtopäätöksiä ei vielä ole julkisuudessa.
    "Kauhea tila" L-39 ja Jak-130 (!!!) - siinä se. Ilmailussa ei ole käsitettä "mahtava tila", on käsite "huoltokyky" ja "taisteluvalmius" ja standardit näille kahdelle indikaattorille. Kun lentäjä saapuu lentoon, lentokoneteknikko (ja hänen kanssaan koko IAS-ketju) raportoi hänelle - "toveri komentaja, lentokone on valmis nousuun", mikä tarkoittaa, että koneessa on riittävästi resursseja ja kaikki huolto - ja korjausmääräysten edellyttämät työt on saatu päätökseen . Hän ei kerro lentäjälle - "Kuule, siellä on sellainen tila, älä paina näitä painikkeita, älä käytä näitä tiloja, ja ylipäätään - ehkä on parempi olla lentämättä ollenkaan!". ... "Kauhea tila..."
    Ja lentäjien koulutuksesta luokan suhteen. Luokka määräytyy lentäjän suorituskyvyn mukaan taistelukoulutusohjelmissa. "Kiihdytetty" - miten se on? Eikö hän tee sarjan CBP-harjoituksia?
    Myös Neuvostoliiton ilmavoimissa luokkakoulutusta toteutettiin eri tavoin. Muissa rykmenteissä lentäjä saattoi kävellä kolme vuotta 3. luokalla ja sitten vielä 5 vuotta toisella. Ja muissa rykmenteissä katsot, kolmen vuoden jälkeen hän on edelleen vanhempi, ja jo ensimmäisellä luokalla. Se riippui lennon organisoinnista ja metodologisesta työstä ja komennosta ja itse lentäjästä ja jopa lentokentän maantiedosta. No, harvoin Maryssa SMU on ainakin, ja ilman työtä ja laskeutumisia SMU:ssa ei ainakaan voi lentää ykkösluokkaan.
    Yleisesti ottaen kirjoittaja EI todennäköisimmin TIETÄ MITÄÄN MITÄ YRITTÄÄ KIRJOITTAA.
    1. 7782
      7782 18. syyskuuta 2019 klo 22
      0
      Juri, kirjoitin samasta asiasta. Tässä on mitä haluan selventää viestiäsi. Kirjoitat, että luotiin lentäjiä. En muista sellaisia ​​tapauksia muistissani. Yksi valmistunut tuli meille Jak - 28r -koneella ilman luokkaa, vaikka hän lensi DOSAAF:iin ja kouluun. Ja hänellä oli enemmän hyökkäystä kuin muilla.
      Lisäksi lentäjät kaikilla asiakirjoillaan menivät armeijan esikuntaan, jossa he luovuttivat asiakirjat ja teorian. Oliko kadeteille helpompi?
  24. Radikal
    Radikal 18. syyskuuta 2019 klo 13
    0
    Lainaus EvilLionista
    Venäjä voi helposti siirtyä Kaukoidästä. Ei, ehkä aiot taistella kaikkien kanssa, myös Kiinan kanssa, no sitten voin jälleen kerran toistaa vitsin tavallisesta Smithistä, jolla ei ole mistä saada niin monta kiväärin patruunaa ampuakseen satoja vihollissotilaita.

    Emme muista toisen maailmansodan historiaa tai emme tiedä, vai opimmeko sen vanhemman veljemme Chubaisin oppikirjoista? lol Muistutan teitä silloin - Neuvostoliitto taisteli silloin koko Eurooppaa vastaan ​​natsi-Saksan johdolla, mutta piti merkittäviä voimia Kaukoidässä. Miksi? Koska Japani Berliini-Rooma-Tokio-akselin jäsenenä ja Saksan liittolaisena tarkkaili tarkasti, miten lännen vastakkainasettelu päättyisi ja kummalla puolella etu olisi. Onko sinulla takuuta, että nyt ei ole sellaista akselia, esimerkiksi Washington-Tokio-...Peking? surullinen
  25. Dedok
    Dedok 18. syyskuuta 2019 klo 15
    +2
    Valitettavasti näin yleensä on.
    kuten I.A. Krylov: "... ja olette ystäviä, riippumatta siitä, kuinka istutte, kaikki eivät ole hyviä muusikoissa ..."
  26. ratan524
    ratan524 18. syyskuuta 2019 klo 15
    +1
    Ahovaya... Ahovoye... Tarkemmin sanottuna, emme ole tupakointihuoneessa. Ja, kirjoittaja, mistä lähtien muodostumislennoista on tullut ... hmmm ... yksinkertaisia ​​??? Mistä sinä puhut, veli???
  27. Neuvostoliiton ilmavoimien everstiluutnantti reservissä
    -2
    Yleisesti ottaen olin aina yllättynyt yhdestä seikasta lentäjien koulutuksessa verrattuna muihin armeijan aloihin:
    - yhdistetyt aseupseerit, tankkerit, tykistömiehet, hälytysmiehet jne. valmistettiin käyttövalmiina ja luokkaasiantuntijat, yleensä 3 luokkaa, harvemmin 2 luokkaa, vielä harvemmin 1 luokka, ja lentäjät, sitten 4 vuoden koulutuksen jälkeen, ei valmiita. No, jos se on niin vaikeaa, niin he lisäisivät koulutusta korkeakoulussa vuodella tai kahdella ....
    Nykyisissä olosuhteissa, luultavasti minimaalisten eläkkeelle jääneiden ratsioiden (vähintään vuosi kahdessa) jälkeen, kun on myönnetty asumistodistus, on vaikeaa pitää päätoimipaikassa lentäjää niin korkeilla palkoilla siviili-ilmailussa.
  28. astronautti
    astronautti 18. syyskuuta 2019 klo 20
    0
    Epätäydellinen artikkeli, luin jotain vastaavaa toissapäivänä, mutta siellä loppu ja johtopäätökset olivat hieman erilaisia.
    Lyhyesti sanottuna kenraali Surovikin valmistautuu ottamaan Shoigun paikan, ja Shoigu menee Medvedevin paikalle.
    Mutta tämä tieto on huhujen tasolla! hi
  29. Kommentti on poistettu.
  30. 7782
    7782 18. syyskuuta 2019 klo 21
    0
    Joo......! Kirjoittaja yrittää vastata. Kuka neuvoi sinua? Mikset näyttäisi ensin konsultille artikkelia. Ei näy, mutta turhaan.
    Käskettiin lentää - lentää. Millä tahansa säällä.
    Lentäjä voi aina kieltäytyä, jos hän katsoo tehtävän olevan hänelle liikaa. Lentäjällä on lupa jokaiseen säähän. Jokaisella on oma valmistautumistasonsa. Tule toimeen sen kanssa.
    Jos Neuvostoliitossa yli 20 sotakoulua harjoitti sotilasilmailulentäjien koulutusta, tänään yksi riitti tähän
    Onko tämä sinulle tärkeää tänään?
    Tietoja L-39- ja Yak-130-lentokoneiden kauheasta tilasta
    Haluatko sanoa, että lentokoneet vapautetaan viallisiksi? Mitä ehdotuksia sinulla on?
    Koulujen lentäjien heikko koulutus jatkuu osin.
    ] Merkintä. Valmistunut ilman luokkaa tuodaan rykmentti- ja taistelukoulutuskeskuksiin. He luultavasti kertoivat sinulle, mutta sinä kuuntelit.
    Rykmenttien komento on pakotettu "kasvattamaan taistelulentäjiä" kiihdytetyssä tilassa.
    Rykmentin komentaja itse on lentäjä ja on myös suoraan mukana nuorten kasvatuksessa. kiihdytetyssä tilassa. tämä tarkoittaa, että nuori lentää paljon. Järjestimme jopa ylimääräisiä erillisiä lentovuoroja nuorille. Jos luulet, että taistelukoulutuskurssin lento-ohjelmaa supistetaan, olet erittäin väärässä. Ne voivat pidentää, jos jokin ei toimi, mutta se ei toimi vähentääkseen. Ei kannata heittää varjoa komentajalle .. koska. komentajat seisovat myös hänen yläpuolellaan ja lentävät myös hänen rykmentissään, ja ehkä myös nuorten kanssa.
  31. 7782
    7782 18. syyskuuta 2019 klo 21
    0
    Osittain massatuotantona on 3. luokan ja joskus 2. luokan lentäjiä.
    Lentäjät ansaitsevat yksiköissä, ei missään yhteyksien kautta, 3, 2, 1 luokkaa selkärankansa ja tarkka-ampujalentäjän kanssa. Kirjoittaja, tämä on sinulle erittäin yllättävää.
    Miksi sellaiset räikeät tapahtumat, kuten lentokoneiden törmäys melko yksinkertaisten liikkeiden aikana, tulivat mahdollisiksi?
    Ja opit kuinka, mieluiten itse. Ja anna sataprosenttinen takuu siitä, että lemmikkisi lentää pitkään ja ongelmitta. Jos takuuta rikotaan, sinulla on takuuaika. Mutta jotkut foorumin jäsenet tarjoavat kirjaimellisesti tämän villin ankaran vastuun. Loppujen lopuksi tekniikka on kallista. Samalla unohtaa, että pilotti on kalliimpi.
    Ja ilmailuvoimien ylipäällikkö on ensisijaisesti velvollinen ratkaisemaan nämä ongelmat. Hänellä on tähän kaikki voimat ja keinot,
    Olet naiivi ihminen. Ylipäälliköllä ei ole tärkeintä lentokone ja kerosiini vaaditussa määrässä. Ja onnettomuuksien määrä ilmailussa loppuu vasta kun se lopettaa lentämistä. Nuo. ei milloinkaan. Suureksi valitukseksi.
  32. Kommentti on poistettu.
  33. Kommentti on poistettu.
  34. Andrei VOV
    Andrei VOV 18. syyskuuta 2019 klo 22
    0
    Onko kirjoittaja taistelulentäjä?
  35. Pavel57
    Pavel57 18. syyskuuta 2019 klo 22
    0
    Artikkeli Surovkinin potkimiseksi?
  36. Barsic
    Barsic 18. syyskuuta 2019 klo 22
    0
    Haluaisin, että se, josta ainakin jokin riippuu, lukee kaiken kirjoituksestamme, mutta se on vain puhetta!
  37. DimonSt
    DimonSt 19. syyskuuta 2019 klo 00
    0
    En lukenut kommentteja .. artikkeli "Offset"
  38. Ruslan_1976
    Ruslan_1976 19. syyskuuta 2019 klo 00
    0
    ei olisi paha paljastaa miehittämättömien lentokoneiden aihe ja sen seurauksena sotilaslentäjien sukupuuttoon kuuluva luokka. Ehkä ne jäävät vain Poison-kantajille. aseita ja sitten oikeudellisia näkökohtia
  39. TENET
    TENET 19. syyskuuta 2019 klo 00
    0
    Lainaus paikalliselta
    Ei mitään, tämä tulee mieleen mielenosoituksissa ja Internetissä. Se on jopa monimutkaista.
    Hän sai vain väärän sivuston.

    lukee paljon VO-lehteä juomat läheltä ja kaukaa ulkomailta... pysäkki tämä on heidän subjektiivinen mielipiteensä, ja meillä on oma mielipiteemme ja näkemyksemme tilanteesta hi
  40. laina
    laina 19. syyskuuta 2019 klo 09
    0
    Onko sotakoulujen määrää maassa vähennetty? Totta, rahasta on tullut irtotavarana? En ole varma kuka, mutta silti.
    Mitä taustaa vasten? Liikaa lentäjiä?
    No, mitä tarkoitusta varten twiitat?
    Kerää sitten, mistä on sopimatonta kirjoittaa. Se kaatuu säännöllisesti.
  41. Maria Gorina
    Maria Gorina 19. syyskuuta 2019 klo 11
    0
    Lennä maasi läpi, eristä se!
  42. Sofievka
    Sofievka 19. syyskuuta 2019 klo 15
    0
    Katsoin elokuvat "Beyond the Clouds-Sky" ja "Beyond the Clouds-Horizon", sitä maata ei ole, se on pelottavaa, olemmeko me todella moraalisesti kaatuneet? Rahaa, pelkkää rahaa? Onko aika katsoa sieluusi? Mitä seuraavaksi?
    1. iouris
      iouris 20. syyskuuta 2019 klo 01
      +1
      Lainaus Sofievkasta
      Mitä seuraavaksi?

      Rakenna kaavio, jossa on kolme tai neljä pistettä: 1985, 1991, 1998, 2019. Jatka sitä trendin mukaan. Palataan viidentoista vuoden kuluttua - arvioidaan ennusteiden laatua. Tässä sanot - sielu. Eikä sanaakaan vodkasta...
  43. romaani 7735657598
    romaani 7735657598 20. syyskuuta 2019 klo 13
    -1
    olemme kaikki vielä tuoreessa menneisyydessä. Suunnittelijat, insinöörit ja muut tässä mielessä elävät ja ajattelevat vain omilla päällään. Jos tuot kehitystäsi heille, täydellinen työsi on vain ärsyttävää. "Miksi keksit tämän etkä hän. Tai hän ei vain halua syventää. Hänen sukunimensä yläpuolelle ilmestyminen on sinun. TÄMÄ ON PUHTAINEN TOTUUS !!!!!!!!!!!!! !!
    olet hämmästynyt, henkeäsalpaava idiooteista. Eikö olekin totta, että kaikki ympärillään olevat eivät näe eivätkä kuule mitään. Aseet, tankit, lentokoneet, konekiväärit - kaiken tämän pitäisi olla menneisyyttä. Käsittämätöntä idiotismia. Kun tankki on ammuttu, se paljastaa itsensä ja tuhoutuu miehistön mukana. Ja drone ammutaan maasta. Tykit miehistöineen ja kranaatit samassa paikassa, kostoiskulla. Dronen tulee lentää äänettömästi. Nyt on epätoivoista insinöörien väkivaltaa, joilla on suora avoin pääsy tällaiseen kehitykseen. Mikä tärkeintä, heitä ajaa oma etu, ennen kaikkea käteistäminen. He eivät periaatteessa keksineet mitään. Tietokone löytää oikean lomakkeen ja täyttää sen samoilla ohjelmilla. Ihmisen tarvitsee vain pyyhkiä hiki näytöltä. Tästä ei nyt kukaan ihmettele. Kaikki ennen häntä on jonkun keksimä. Mutta hiljainen sähköpommikone on täysin koottu vain minun mentaliteetissani.
  44. Jääkarhu
    Jääkarhu 22. syyskuuta 2019 klo 12
    0
    Serdjukovin pogromin seuraukset vaikuttavat edelleen (itse asiassa Putinin, Serdjukov on vain esiintyjä), kun kymmenet tuhannet kokeneet upseerit itse lähtivät armeijasta. Tuhotut oppilaitokset, ilmavoimien rakenne, jopa sotilaslentokentät menivät vasaran alle. Ilmavoimien tilalle he loivat jonkinlaisen videoneuvottelun, ei tätä eikä tuota. Kun Putin riiteli "länsimaisten kumppaneidensa" kanssa, hän ryntäsi palauttamaan tuhoutuneen, mutta kuten tiedätte, se on helppo tuhota, mutta on vaikea palauttaa ja rakentaa uutta. Siksi Venäjällä ei nykyään ole vahvoja ilmavoimia, jotka pystyisivät kohtaamaan Naton tasavertaisesti. Ja muuten, Tu-22:n laskeutumisolosuhteet Olenegorskissa ovat aivan normaalit pohjoiselle, lentäjät lentävät siellä eikä sellaisissa, ne ovat huonoja Krimille tai Lipetskille.
  45. pvs512
    pvs512 22. syyskuuta 2019 klo 19
    0
    "Hän komensi venäläisten joukkojen ryhmää Syyriassa" - siellä on kokonaan ilmailu ja ilmapuolustus. Ihminen on siis oikeassa paikassa.
  46. epäjohdonmukainen
    epäjohdonmukainen 22. syyskuuta 2019 klo 20
    0
    Kaikki tappiot ovat kurin ja järjestyksen puutetta. Yksinkertainen ja selkeä, eikä sisällä mitään hölynpölyä!
  47. Yehat
    Yehat 23. syyskuuta 2019 klo 14
    0
    Lainaus Beaverilta 1982
    Sinulla on jotain toisiinsa liittymättömiä ja hyvin hämmentäviä sanoja ja lauseita, en ymmärtänyt mitään.

    Yritän selittää
    kaikkialla ilmailun toiminnassa on ongelmia ja usein katastrofeja,
    se oli Neuvostoliitossa ja nykyisessä Venäjän federaatiossa
    artikkelin kirjoittaja väittää, että nyt lentoonnettomuuksien prosenttiosuus on epätavallisen korkea verrattuna Neuvostoliittoon ja antaa mahdollisia syitä.
    Ja lisäisin vielä, että on kaksi muutakin tärkeää syytä - polttoainetaloutta koskevat vaatimukset lentäjien pomoille ja usein lähetyksiä itse lentäjille, ja se, että emme nyt todella lennä autokannassamme.
    Neuvostoliiton autot ja ulkomaiset eivät ole meidän autojamme, osa on jo vanhoja ja tuotanto on lopetettu, varaosien kanssa ongelmia, toinen... näyttää olevan siellä, mutta ensinnäkin ne tulevat enimmäkseen Venäjän federaatioon, eivät uusia, ja toiseksi heidän palvelussaan on ongelmia.
    Ja lopuksi, pätevä lentäjä on nykyään harvinainen peto, joka on usein ylikuormitettu lennoilla. Ja nuori hyvin koulutettu lentäjä on yleensä äärimmäinen harvinaisuus.

    ja viimeiseksi.
    Näyttää siltä, ​​että nyt he mainostavat aktiivisesti neuvostoautojen onnettomuuksia, mutta ne ovat niin luotettavia, ymmärrettäviä ja testattuja, että pidän tämän aiheen polkemista yleensä outona.
    Mutta "luotettavista" Boeingeista on kysymyksiä. Kyllä, ne ovat moderneja, taloudellisia, niissä on automaattinen diagnostiikka, mutta nämä koneet on kytketty miinoilla, jotka eivät täytä turvallisuusstandardeja. Tapauksia riittää.
    Erikseen haluan huomauttaa, että minä, joka lensin monta vuotta Aeroflot-matkustajana, tutustuin niin sanottuun "puhumiseen" ja "ravistelemiseen" vain kahdessa lentokoneessa - an-2 ja Boeing 2 (737 eri sukupolvea) ensimmäinen - koska hän oppi lentämään, ja toisella, koska se on suunniteltu niin.