Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisjoukkojen miehittämättömät ilma-alukset
ilmailu Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisoperaatiojoukot. Tällä hetkellä eri tarkoituksiin käytettävät miehittämättömät ilma-alukset ovat yleistyneet Yhdysvaltain asevoimissa ja niillä on tärkeä rooli Yhdysvaltain johdon julistamassa "terrorismin vastaisessa sodassa". On aivan luonnollista, että Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisoperaatioiden johto otti käyttöön useita keski- ja kevyen luokan UAV-tyyppejä tiedustelu-, valvonta- ja kohteenmääritystehtävien suorittamiseen sekä tarkkojen iskujen antamiseen. Samalla määrä droneja Yhdysvaltain ilmavoimissa MTR kasvaa jatkuvasti ja uusia laivueita muodostetaan.
Pääasiallinen tiedustelu- ja iskevä miehittämätön Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisjoukkojen komennon käytettävissä oleva lentokone on tällä hetkellä MQ-9A Reaper, joka otettiin käyttöön vuonna 2008.
MQ-9A UAV luotiin MQ-1 Predatorin pohjalta, jonka tärkeimmät erot ovat Honeywell TPE331-10 potkuriturbiinimoottori ja runko pidennetty 8,23:sta 11,6 metriin. "Reaper" käytti "perinteisempää" V-muotoista häntää, jolla on ylempi V-muoto. Siipien kärkiväli nousi 14,24:stä 21,3 m. Maksimi lentoonlähtöpaino nousi 1050:stä 4760 kiloon. Siirtyminen 115 hv mäntämoottorista 776 hv potkuriturbiinilla sallitaan kaksinkertaistaa suurin lentonopeus ja katto. Hyötykuorman massa on kasvanut 300 kilosta 1700 kiloon. Tyhjällä 2223 kg:n Reaper-painolla sen polttoainesäiliöihin mahtuu 1800 kg lentopetrolia. Tiedustelussa ja partioinnissa drooni voi olla ilmassa noin 30 tuntia Täydellä taistelukuormalla lennon kesto ei ylitä 14 tuntia Matkalentonopeus 280-310 km/h, maksimi 480 km/h . Suurimmalla taistelukuormalla lentokorkeus ei yleensä ylitä 7500 9 m, mutta tiedustelutehtävissä MQ-14000A pystyy nousemaan yli XNUMX XNUMX metrin korkeuteen.
Miehittämätön Reaper pystyy teoriassa kuljettamaan jopa 14 ilmasta maahan Hellfire-ohjusta, kun taas sen edeltäjä Predator on aseistettu vain kahdella laserohjatulla ohjuksella. Kuuteen ulkoiseen kovapisteeseen sijoitettuja aseita ovat AGM-114 Hellfire ATGM, GBU-227 ja GBU-12 ohjatut 38 kilon pommit.
Kohteen tunnistamiseen ja visuaaliseen valvontaan käytetään Raytheonin valmistamaa AN / AAS-52 optoelektronista järjestelmää. Se sisältää näkyvällä ja infrapuna-alueella toimivat televisiokamerat, korkearesoluutioisen televisiojärjestelmän, joka pystyy lukemaan auton rekisterikilven 3 km:n etäisyydeltä, sekä laseretäisyysmittarin ja asejärjestelmien ohjaamiseen tarkoitetun kohdemerkin. Ohjaus ja kohteen merkintä voidaan suorittaa sekä maaoperaattorin tai muun ilma-aluksen avulla että sen oman laserkohdeosoittimella varustetun OES:n avulla.
Hellfire-perheen erityyppisillä taistelukärjillä varustetut raketit on suunniteltu pääosin osumaan pistekohteisiin: panssaroituihin ajoneuvoihin, autoihin, veneisiin, ampumapisteisiin, avoimesti ja kevyissä kenttäsuojissa sijaitsevaan työvoimaan. Pääasiallinen suhteellisen kevyiden ohjattujen ohjusten käytön tehokkuutta rajoittava tekijä on taistelukärjen alhainen paino verrattuna itse ohjuksen painoon. Kompromissi taistelukärjen tarkkuuden ja tehon välillä voivat olla korjatut ilmapommit, joilla on lyhyemmällä kantamalla tyydyttävät tarkkuusominaisuudet ja huomattavasti tehokkaampi taistelukärki.
GBU-12 Paveway II laserohjattu pommi on suunniteltu tuhoamaan linnoitettuja kohteita ja infrastruktuuritiloja, kuljetuskeskuksia, erilaisia laitteita, työvoimaa ja sotilaallisia kenttälaitteita.
GBU-38 JDAM -ohjattu pommi inertiasatelliittiohjausjärjestelmällä varmistaa käytön jokasään. Toisin kuin GBU-12 Paveway II, se ei vaadi hyviä sääolosuhteita, sumun puutetta, sadetta ja matalia pilviä estääkseen lasersäteen kulkemisen. Mutta samaan aikaan GBU-38-pommeja käytetään kohteisiin, joiden koordinaatit ovat tiedossa etukäteen.
Reaperin avioniikka sisältää myös AN/APY-8 Lynx II -monimoodisen synteettisen aukon tutkan, joka on suunniteltu maaston kartoittamiseen ja liikkuvien ja paikallaan olevien kohteiden havaitsemiseen visuaalisen kontaktin puuttuessa. Vuonna 2015 Reaperiin osumisen riskin vähentämiseksi nykyaikaisilla ilmapuolustusjärjestelmillä osa droneista varustettiin ADM-160 MALD- ja MALD-J-simulaattoriloukkuilla, ja AN / ALR-67 tutkavaroitusjärjestelmää testattiin.
MQ-9A UAV-maaohjauslaitteisto on yhteensopiva MQ-1B-laitteiden kanssa. MQ-9A:n taktinen yksikkö koostuu useista UAV:ista, maalennonjohtoasemasta, viestintävälineistä, varaosista ja teknisestä henkilökunnasta.
Lennon aikana UAV:ta ohjaa autopilotti, sen toimintaa ohjaavat maasta käsin lentäjä ja elektronisten järjestelmien käyttäjä. Useimmissa tapauksissa keulakentällä, jossa drone sijaitsee, sijaitsevat laitteet ohjaavat vain nousua ja laskua, ja toimintaa ohjataan Yhdysvaltojen alueelta satelliittiviestintäkanavien kautta. Tässä tapauksessa vasteaika vastaanotettuun komentoon on noin 1,5 s. Amerikkalaisten keskisuurten ja raskaiden UAV-koneiden pääohjauskeskus sijaitsee Creechin ilmavoimien tukikohdassa Nevadassa. Täältä ohjataan drone-operaatioita ympäri maailmaa. Tämä tapa hallita droneja antaa niille mahdollisuuden toimia itsenäisesti huomattavan etäisyyden päässä kotilentokentästä, maanpäällisten radiosignaalilähettimien kantaman ulkopuolella.
Maaliskuussa 2019 ilmestyi tietoa, että General Atomics Aeronautical Systems oli testannut uutta Block 50 Ground Control Station -asemaa (GCS) ohjaamaan MQ-9A Reaper -tiedustelua ja iskemään miehittämättömään ilma-alukseen. Hallinta suoritettiin Kaliforniassa Great Butten lentokentällä sijaitsevasta ohjauskompleksista.
Block 50 GCS -aseman operaattorin asema jäljittelee itse asiassa miehitetyn ilma-aluksen ohjaamoa, jossa kaikki ohjausnäytöt ja tietojen näyttäminen on asianmukainen visualisointi ja konvergenssi "yhdessä ohjaamossa", mikä lisää merkittävästi operaattorin tilannetietoisuutta. Tämän ratkaisun tärkein etu on mahdollisuus vähentää UAV-operaattoreiden lukumäärä yhteen henkilöön. Lisäksi Block 50 GCS -asema on varustettu uudella integroidulla monikanavaisella suojatulla viestintäjärjestelmällä Multi-Level Secure / Integrated Communication System (MLS / ICS), jonka avulla voidaan lisätä suojattujen kanavien kautta UAV:lta laivueeseen lähetettävän tiedon määrää. toimintakeskukseen ja myöhemmin muille kuluttajille.
Tärkeä tekijä on mahdollisuus siirtää MQ-9A Reaper UAV nopeasti toimiville lentokentille ympäri maailmaa. Vuonna 2013 ilmoitettiin, että Special Operations Command käyttää tähän sotilaskuljetuskonetta C-17A Globemaster III.
Yhdysvaltain ilmavoimien MTR:n maateknisten yksiköiden tulee valmistella drone, maaohjauskompleksi ja laitteet operaatiota varten etäkentällä alle 8 tunnissa ja lastata ne sotilaskuljetuskoneeseen. Sen purkamiseen on varattu enintään 8 tuntia sen jälkeen, kun kuljettaja on saapunut paikalle ja valmistella MQ-9A-iskua ja tiedustelutoimintaa erikoisjoukkojen edun mukaista toimintaa varten. C-17A:n valinta johtui siitä, että tällä sotilaskuljetuskoneella on riittävä hyötykuorma, suhteellisen suuri nopeus, hyvä kantama, ilmatankkausjärjestelmä sekä kyky nousta ja laskeutua huonosti valmisteltuilta kiitoradalta.
Tällä hetkellä Special Operations Commandilla on käytössään viisi laivuetta aseistettuja MQ-9A UAV:ita. 2. Special Operations Squadron, joka on määrätty Hurlburtin lentotukikohtaan Floridassa, sijoittui Nellisin lentotukikohtaan Nevadassa vuoteen 2009 asti. Itse asiassa sen laitteet ja henkilökunta sijaitsevat pääosin Yhdysvaltojen ulkopuolella sijaitsevilla lentokentillä. Aiemmin Yhdysvaltain ilmavoimien 2. MTR-lentue oli varustettu MQ-1 Predator UAV:lla, joka eläkkeelle jäi virallisesti maaliskuussa 2018. Kolme muuta miehittämätöntä lentuetta: 3., 12. ja 33. on määrätty Cannon Air Force Base -tukikohtaan New Mexicoon.
Erityinen paikka Yhdysvaltain ilmavoimien MTR:ssä on 12. laivueella, joka on myös sijoitettu Canoniin. Sen asiantuntijat on koulutettu ohjaamaan droonien toimintaa suoraan eteenpäin suuntautuneilta lentokentiltä. Tämä tehdään, jos satelliittiviestintäjärjestelmässä on vika. Joulukuussa 2018 Hurlburt Fieldille muodostettiin toinen miehittämätön laivue, joka oli aseistautunut MQ-9A:lla.
Erikoisjoukkojen miehittämättömien laivueiden taistelutoimintaa ei mainosteta. Tiedetään kuitenkin, että heidän varusteensa ja henkilöstönsä oli sijoitettuna Irakiin, Afganistaniin, Nigeriin ja Etiopiaan. Erityisen suuri drone-laivasto on käytössä Chabellen lentotukikohdassa, joka rakennettiin erityisesti vuonna 2013 amerikkalaisille UAV-koneille Djiboutissa.
Täällä sijaitsevat "Predators" ja "Reapers" osallistuivat aktiivisesti taisteluihin Jemenissä. Samaan aikaan ainakin kaksi MQ-9А:tä osui Houthi-ilmapuolustusjärjestelmiin, ja useita muita aseellisia droneja katosi Irakissa ja Afganistanissa.
MQ-9A tiedustelu- ja isku-UAV:iden lisäksi Yhdysvaltain ilmavoimien MTR käyttää useita kevyiden dronemalleja. Elokuussa 2004 MQ-27A UAV, joka tunnettiin alun perin nimellä ScanEagle, käytettiin ensimmäistä kertaa Irakissa. Tämän dronin loi Boeing Corporationin tytäryhtiö Insitu, joka perustuu siviilikäyttöön tarkoitettuun SeaScan-laitteeseen, joka on suunniteltu havaitsemaan kalaparvia avomerellä.
MQ-27 UAV:n lentoonlähtöpaino on 22 kg ja se on varustettu 1,5 hv:n kaksitahtisella mäntämoottorilla. Huippunopeus on 148 km/h. Risteily - 90 km/h. Katto - 5900 m. Ilmassa vietetty aika - 20 tuntia Pituus - 1,55-1,71 m (muunnoksesta riippuen). Siipien kärkiväli - 3,11 m. Kantavuus - 3,4 kg. Hyötykuorma oli yleensä stabiloitu optoelektroninen tai IR-kamera kevyellä stabiloidulla alustalla ja integroidulla viestintäjärjestelmällä.
MQ-27A laukaisu suoritetaan käyttämällä pneumaattista kantorakettia, SuperWedge. NavtechGPS-satelliittilaitteita käytetään navigointiin. Maaohjausasema pystyy ohjaamaan UAV:ta ja vastaanottamaan kuvan jopa 100 km:n etäisyydeltä. Vuonna 2006 ScanEagle-järjestelmän hinta, joka koostui neljästä dronista, maa-asemasta, pneumaattisesta katapultista, varaosasarjasta ja etävideopäätteestä, oli 3,2 miljoonaa dollaria.
Maaliskuussa 2008 Boeing testasi yhdessä ImSAR:n ja Insitun kanssa ScanEaglea, jossa oli NanoSAR A. ImSAR:n mainostietojen mukaan NanoSAR A on maailman pienin ja kevyin synteettinen aukkotutka. Se painaa vain 1,8 kg ja sen tilavuus on 1,6 litraa. Tämä tutka on suunniteltu tarjoamaan korkealaatuisia kuvia maan kohteista reaaliajassa epäsuotuisissa sääolosuhteissa tai voimakkaan savun ja pölyn olosuhteissa.
Lokakuussa 2014 MQ-27V UAV:n toiminta alkoi. Tässä mallissa on tehokkaampi moottori ja hieman pidennetty runko. Suurin syy moottorin tehon kasvuun oli uuden laivan sähkögeneraattorin käyttö. Tämä johtui laivojen laitteiden lisääntyneestä virrankulutuksesta. Lentotiedot eivät ole muuttuneet verrattuna MQ-27А:een, mutta lennon kesto on lyhentynyt 16 tuntiin.MQ-27В UAV on varustettu uudella universaalilla päivä-yövalvontajärjestelmällä, parannetuilla navigointi- ja viestintälaitteilla. Myös elektronisten tiedustelulaitteiden ja sähköisen sodankäynnin asentaminen tuli mahdolliseksi.
Vuonna 2007 RQ-11В Raven UAV aloitti erikoisoperaatiojoukkojen palveluksessa. Alun perin se oli tarkoitettu Yhdysvaltain armeijan pataljoonatasolle, mutta myöhemmin erikoisjoukot alkoivat käyttää sitä aktiivisesti. Special Operations Office tilasi 179 kompleksia, joissa kussakin oli neljä UAV:ta. Yhden sarjan hinta, joka sisältää kaksi ohjausasemaa, neljä dronea ja varaosia, on 173 2004 dollaria. RQ-1900-lentokoneen runkoja on koottu noin 11 XNUMX kappaletta vuodesta XNUMX lähtien.
Tätä 1,9 kg painavaa droonia ajaa kaksilapainen työntöpotkuri, joka pyörittää Aveox 27/26/7-AV -sähkömoottoria. Siipien kärkiväli - 1,5 m. Suurin lentonopeus - noin 90 km/h. Risteily - 30 km/h. Ilmassa oleskelun kesto on jopa 1,5 tuntia.
Ohjausasema ja RQ-11 UAV varastoidaan turvallisiin säiliöihin ja kuljetetaan maanteitse. Lyhyen matkan dronea ja konttia varusteineen kantavat kaksi huoltomiestä.
"Voron" voi lentää itsenäisesti GPS-navigoinnin avulla tai manuaalisessa tilassa maalennonjohtoasemalta. Yksi kuljettajan painikkeen painallus palauttaa dronin lähtöpisteeseen. Vakiokohdekuorma koostuu väripäiväkamerasta tai yöinfrapunakamerasta.
Yhdysvaltain armeija ja sen liittolaiset ovat olleet erittäin aktiivisia RQ-11A- ja RQ-11B-UAV-laitteiden käytössä Afganistanissa, Irakissa ja Jemenissä. Tämän mallin droneja nähtiin myös Itä-Ukrainan taistelualueella. Käyttäjät panivat merkille tämän luokan laitteen hyvät tiedot, yksinkertaisuuden ja helppokäyttöisyyden. Ukrainan armeija kuitenkin pani merkille ohjaus- ja tiedonsiirtokanavan haavoittuvuuden nykyaikaisille sähköisen sodankäynnin keinoille. Tältä osin Yhdysvalloissa otettiin vuonna 2015 käyttöön muunnos RQ-11B DDL:stä (Digital Data Link), jossa on melutiivis digitaalinen viestintälaitteisto Harris SSDL.
Tätä ennen valmistusyritys AeroVironment aloitti RQ-11B Raven Rigged 3d -mallimuunnoksen toimitukset pyörivällä yhdistelmäkameralla Raven Gimbal, jossa on päivä- ja yökanavat.
Parhaillaan tehdään töitä myös sellaisen muunnoksen luomiseksi, joka pysyy ilmassa pidempään. Marraskuussa 2012 Air Force Research Laboratory Wright-Pattersonin ilmavoimien tukikohdassa Ohiossa testasi Solar Ravenia. Sarjamallissa RQ-11B siivet liimattiin joustavilla aurinkopaneeleilla ja virtalähdettä muutettiin. Tästä johtuen päiväsaikaan lennon kesto on pidentynyt merkittävästi.
Pienin Yhdysvaltain erikoisjoukkojen Afganistanissa ja Lähi-idässä käyttämä UAV on Wasp III. Tämä laite on luotu AeroVironmentin ja Defence Advanced Research Projects Agencyn (DARPA) Yhdysvaltain ilmavoimien erityisoperaatioiden komennon toimesta, ja AFSOC hyväksyi sen vuonna 2008. Yhden droonin ja ohjausaseman hinta oli tuolloin 50 XNUMX dollaria.
Sähkökäyttöisen Wasp III UAV:n siipien kärkiväli on 73,5 cm, pituus 38 cm, paino 454 g, ja siinä on optoelektroniset värikamerat edessä ja sivuilla digitaalisella kuvanvakaimella. Toimintasäde on jopa 5 km maavalvontapisteestä. Siiven sisään rakennettu litiumioniakku tarjoaa jopa 45 minuutin lentoajan. Suurin lentonopeus on 65 km/h. Lentokorkeus - jopa 300 m.
Wasp III:n ohjaamiseen voidaan käyttää RQ-11B UAV:n laitteita. Mukana on myös kevyt ohjauspaneeli, joka kuljetetaan yhdessä maa-aseman kanssa yhdessä repussa. Osa-3-dronit oli tarkoitettu tykistö- ja kranaatinheitintulen säätämiseen, tiedusteluun vihollisen lähellä takaosassa, alueen kartoittamiseen mahdollisten väijytysten varalta ja naamioitujen ampumapisteiden tunnistamiseen. Pienikokoisten UAV-koneiden käyttö ILC:ssä ja Yhdysvaltain ilmavoimien MTR:ssä on kuitenkin erilainen. Merijalkaväki käyttää Wasp III:ta komppanioiden ja pataljoonien tasolla, kun taas erikoisjoukot voivat käyttää sitä jopa 10 hengen ryhmissä.
Toukokuussa 2012 AeroVironment esitteli parannetun muunnelman Wasp AE:stä. Tämän laitteen massa on 1,3 kg ja se pysyy ilmassa jopa 1 tunnin. Wasp AE UAV on varustettu pyörivällä yhdistelmäkameralla päivä- ja yötilassa.
Tällä hetkellä Wasp AE- ja Wasp III -drooneja käyttävät rinnakkain Special Operations Forces ja Marine Corps. Irakin ja Afganistanin sotilasoperaatioista saatujen kokemusten perusteella pääteltiin, että kevyiden UAV-koneiden käyttö yksiköiden komentajien käytössä, joiden sotilaat joutuvat suoraan tulikontaktiin vihollisen kanssa, voi vähentää merkittävästi työvoima- ja kaluston menetyksiä sekä lisätäkseen tykistön kranaatinheitiniskujen tehokkuutta.
UAV MQ-9А Viikatemies
Pääasiallinen tiedustelu- ja iskevä miehittämätön Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisjoukkojen komennon käytettävissä oleva lentokone on tällä hetkellä MQ-9A Reaper, joka otettiin käyttöön vuonna 2008.
MQ-9A UAV luotiin MQ-1 Predatorin pohjalta, jonka tärkeimmät erot ovat Honeywell TPE331-10 potkuriturbiinimoottori ja runko pidennetty 8,23:sta 11,6 metriin. "Reaper" käytti "perinteisempää" V-muotoista häntää, jolla on ylempi V-muoto. Siipien kärkiväli nousi 14,24:stä 21,3 m. Maksimi lentoonlähtöpaino nousi 1050:stä 4760 kiloon. Siirtyminen 115 hv mäntämoottorista 776 hv potkuriturbiinilla sallitaan kaksinkertaistaa suurin lentonopeus ja katto. Hyötykuorman massa on kasvanut 300 kilosta 1700 kiloon. Tyhjällä 2223 kg:n Reaper-painolla sen polttoainesäiliöihin mahtuu 1800 kg lentopetrolia. Tiedustelussa ja partioinnissa drooni voi olla ilmassa noin 30 tuntia Täydellä taistelukuormalla lennon kesto ei ylitä 14 tuntia Matkalentonopeus 280-310 km/h, maksimi 480 km/h . Suurimmalla taistelukuormalla lentokorkeus ei yleensä ylitä 7500 9 m, mutta tiedustelutehtävissä MQ-14000A pystyy nousemaan yli XNUMX XNUMX metrin korkeuteen.
MQ-9А asejousituksella
Miehittämätön Reaper pystyy teoriassa kuljettamaan jopa 14 ilmasta maahan Hellfire-ohjusta, kun taas sen edeltäjä Predator on aseistettu vain kahdella laserohjatulla ohjuksella. Kuuteen ulkoiseen kovapisteeseen sijoitettuja aseita ovat AGM-114 Hellfire ATGM, GBU-227 ja GBU-12 ohjatut 38 kilon pommit.
Kohteen tunnistamiseen ja visuaaliseen valvontaan käytetään Raytheonin valmistamaa AN / AAS-52 optoelektronista järjestelmää. Se sisältää näkyvällä ja infrapuna-alueella toimivat televisiokamerat, korkearesoluutioisen televisiojärjestelmän, joka pystyy lukemaan auton rekisterikilven 3 km:n etäisyydeltä, sekä laseretäisyysmittarin ja asejärjestelmien ohjaamiseen tarkoitetun kohdemerkin. Ohjaus ja kohteen merkintä voidaan suorittaa sekä maaoperaattorin tai muun ilma-aluksen avulla että sen oman laserkohdeosoittimella varustetun OES:n avulla.
Hellfire-perheen erityyppisillä taistelukärjillä varustetut raketit on suunniteltu pääosin osumaan pistekohteisiin: panssaroituihin ajoneuvoihin, autoihin, veneisiin, ampumapisteisiin, avoimesti ja kevyissä kenttäsuojissa sijaitsevaan työvoimaan. Pääasiallinen suhteellisen kevyiden ohjattujen ohjusten käytön tehokkuutta rajoittava tekijä on taistelukärjen alhainen paino verrattuna itse ohjuksen painoon. Kompromissi taistelukärjen tarkkuuden ja tehon välillä voivat olla korjatut ilmapommit, joilla on lyhyemmällä kantamalla tyydyttävät tarkkuusominaisuudet ja huomattavasti tehokkaampi taistelukärki.
Pommit GBU-12 Paveway II kovissa kohdissa siiven MQ-9А alla
GBU-12 Paveway II laserohjattu pommi on suunniteltu tuhoamaan linnoitettuja kohteita ja infrastruktuuritiloja, kuljetuskeskuksia, erilaisia laitteita, työvoimaa ja sotilaallisia kenttälaitteita.
GBU-38 JDAM -ohjattu pommi inertiasatelliittiohjausjärjestelmällä varmistaa käytön jokasään. Toisin kuin GBU-12 Paveway II, se ei vaadi hyviä sääolosuhteita, sumun puutetta, sadetta ja matalia pilviä estääkseen lasersäteen kulkemisen. Mutta samaan aikaan GBU-38-pommeja käytetään kohteisiin, joiden koordinaatit ovat tiedossa etukäteen.
Reaperin avioniikka sisältää myös AN/APY-8 Lynx II -monimoodisen synteettisen aukon tutkan, joka on suunniteltu maaston kartoittamiseen ja liikkuvien ja paikallaan olevien kohteiden havaitsemiseen visuaalisen kontaktin puuttuessa. Vuonna 2015 Reaperiin osumisen riskin vähentämiseksi nykyaikaisilla ilmapuolustusjärjestelmillä osa droneista varustettiin ADM-160 MALD- ja MALD-J-simulaattoriloukkuilla, ja AN / ALR-67 tutkavaroitusjärjestelmää testattiin.
MQ-9A avoimella avioniikkapaikalla
MQ-9A UAV-maaohjauslaitteisto on yhteensopiva MQ-1B-laitteiden kanssa. MQ-9A:n taktinen yksikkö koostuu useista UAV:ista, maalennonjohtoasemasta, viestintävälineistä, varaosista ja teknisestä henkilökunnasta.
Lennon aikana UAV:ta ohjaa autopilotti, sen toimintaa ohjaavat maasta käsin lentäjä ja elektronisten järjestelmien käyttäjä. Useimmissa tapauksissa keulakentällä, jossa drone sijaitsee, sijaitsevat laitteet ohjaavat vain nousua ja laskua, ja toimintaa ohjataan Yhdysvaltojen alueelta satelliittiviestintäkanavien kautta. Tässä tapauksessa vasteaika vastaanotettuun komentoon on noin 1,5 s. Amerikkalaisten keskisuurten ja raskaiden UAV-koneiden pääohjauskeskus sijaitsee Creechin ilmavoimien tukikohdassa Nevadassa. Täältä ohjataan drone-operaatioita ympäri maailmaa. Tämä tapa hallita droneja antaa niille mahdollisuuden toimia itsenäisesti huomattavan etäisyyden päässä kotilentokentästä, maanpäällisten radiosignaalilähettimien kantaman ulkopuolella.
Maaliskuussa 2019 ilmestyi tietoa, että General Atomics Aeronautical Systems oli testannut uutta Block 50 Ground Control Station -asemaa (GCS) ohjaamaan MQ-9A Reaper -tiedustelua ja iskemään miehittämättömään ilma-alukseen. Hallinta suoritettiin Kaliforniassa Great Butten lentokentällä sijaitsevasta ohjauskompleksista.
Uuden maavalvonta-aseman Вlock 50 Ground Control Station operaattorin työpaikka
Block 50 GCS -aseman operaattorin asema jäljittelee itse asiassa miehitetyn ilma-aluksen ohjaamoa, jossa kaikki ohjausnäytöt ja tietojen näyttäminen on asianmukainen visualisointi ja konvergenssi "yhdessä ohjaamossa", mikä lisää merkittävästi operaattorin tilannetietoisuutta. Tämän ratkaisun tärkein etu on mahdollisuus vähentää UAV-operaattoreiden lukumäärä yhteen henkilöön. Lisäksi Block 50 GCS -asema on varustettu uudella integroidulla monikanavaisella suojatulla viestintäjärjestelmällä Multi-Level Secure / Integrated Communication System (MLS / ICS), jonka avulla voidaan lisätä suojattujen kanavien kautta UAV:lta laivueeseen lähetettävän tiedon määrää. toimintakeskukseen ja myöhemmin muille kuluttajille.
Tärkeä tekijä on mahdollisuus siirtää MQ-9A Reaper UAV nopeasti toimiville lentokentille ympäri maailmaa. Vuonna 2013 ilmoitettiin, että Special Operations Command käyttää tähän sotilaskuljetuskonetta C-17A Globemaster III.
Google Earthin satelliittikuva. C-17A sotilaskuljetuskone Pope Fieldin lentotukikohdassa, joka on 724. erikoisoperaatioiden taktisen ryhmän pysyvä tukikohta
Yhdysvaltain ilmavoimien MTR:n maateknisten yksiköiden tulee valmistella drone, maaohjauskompleksi ja laitteet operaatiota varten etäkentällä alle 8 tunnissa ja lastata ne sotilaskuljetuskoneeseen. Sen purkamiseen on varattu enintään 8 tuntia sen jälkeen, kun kuljettaja on saapunut paikalle ja valmistella MQ-9A-iskua ja tiedustelutoimintaa erikoisjoukkojen edun mukaista toimintaa varten. C-17A:n valinta johtui siitä, että tällä sotilaskuljetuskoneella on riittävä hyötykuorma, suhteellisen suuri nopeus, hyvä kantama, ilmatankkausjärjestelmä sekä kyky nousta ja laskeutua huonosti valmisteltuilta kiitoradalta.
Tällä hetkellä Special Operations Commandilla on käytössään viisi laivuetta aseistettuja MQ-9A UAV:ita. 2. Special Operations Squadron, joka on määrätty Hurlburtin lentotukikohtaan Floridassa, sijoittui Nellisin lentotukikohtaan Nevadassa vuoteen 2009 asti. Itse asiassa sen laitteet ja henkilökunta sijaitsevat pääosin Yhdysvaltojen ulkopuolella sijaitsevilla lentokentillä. Aiemmin Yhdysvaltain ilmavoimien 2. MTR-lentue oli varustettu MQ-1 Predator UAV:lla, joka eläkkeelle jäi virallisesti maaliskuussa 2018. Kolme muuta miehittämätöntä lentuetta: 3., 12. ja 33. on määrätty Cannon Air Force Base -tukikohtaan New Mexicoon.
Erityinen paikka Yhdysvaltain ilmavoimien MTR:ssä on 12. laivueella, joka on myös sijoitettu Canoniin. Sen asiantuntijat on koulutettu ohjaamaan droonien toimintaa suoraan eteenpäin suuntautuneilta lentokentiltä. Tämä tehdään, jos satelliittiviestintäjärjestelmässä on vika. Joulukuussa 2018 Hurlburt Fieldille muodostettiin toinen miehittämätön laivue, joka oli aseistautunut MQ-9A:lla.
Google Earthin satelliittikuva. UAV MQ-9A amerikkalaisessa Niameyn lentotukikohdassa Nigerissä
Erikoisjoukkojen miehittämättömien laivueiden taistelutoimintaa ei mainosteta. Tiedetään kuitenkin, että heidän varusteensa ja henkilöstönsä oli sijoitettuna Irakiin, Afganistaniin, Nigeriin ja Etiopiaan. Erityisen suuri drone-laivasto on käytössä Chabellen lentotukikohdassa, joka rakennettiin erityisesti vuonna 2013 amerikkalaisille UAV-koneille Djiboutissa.
Google Earthin satelliittikuva. UAV MQ-9A amerikkalaisessa Chabellen lentotukikohdassa Djiboutissa
Täällä sijaitsevat "Predators" ja "Reapers" osallistuivat aktiivisesti taisteluihin Jemenissä. Samaan aikaan ainakin kaksi MQ-9А:tä osui Houthi-ilmapuolustusjärjestelmiin, ja useita muita aseellisia droneja katosi Irakissa ja Afganistanissa.
Yhdysvaltain ilmavoimien erikoisoperaatioiden johdon kevyet miehittämättömät ilma-alukset
MQ-9A tiedustelu- ja isku-UAV:iden lisäksi Yhdysvaltain ilmavoimien MTR käyttää useita kevyiden dronemalleja. Elokuussa 2004 MQ-27A UAV, joka tunnettiin alun perin nimellä ScanEagle, käytettiin ensimmäistä kertaa Irakissa. Tämän dronin loi Boeing Corporationin tytäryhtiö Insitu, joka perustuu siviilikäyttöön tarkoitettuun SeaScan-laitteeseen, joka on suunniteltu havaitsemaan kalaparvia avomerellä.
UAV MQ-27A
MQ-27 UAV:n lentoonlähtöpaino on 22 kg ja se on varustettu 1,5 hv:n kaksitahtisella mäntämoottorilla. Huippunopeus on 148 km/h. Risteily - 90 km/h. Katto - 5900 m. Ilmassa vietetty aika - 20 tuntia Pituus - 1,55-1,71 m (muunnoksesta riippuen). Siipien kärkiväli - 3,11 m. Kantavuus - 3,4 kg. Hyötykuorma oli yleensä stabiloitu optoelektroninen tai IR-kamera kevyellä stabiloidulla alustalla ja integroidulla viestintäjärjestelmällä.
MQ-27A laukaisu suoritetaan käyttämällä pneumaattista kantorakettia, SuperWedge. NavtechGPS-satelliittilaitteita käytetään navigointiin. Maaohjausasema pystyy ohjaamaan UAV:ta ja vastaanottamaan kuvan jopa 100 km:n etäisyydeltä. Vuonna 2006 ScanEagle-järjestelmän hinta, joka koostui neljästä dronista, maa-asemasta, pneumaattisesta katapultista, varaosasarjasta ja etävideopäätteestä, oli 3,2 miljoonaa dollaria.
Maaliskuussa 2008 Boeing testasi yhdessä ImSAR:n ja Insitun kanssa ScanEaglea, jossa oli NanoSAR A. ImSAR:n mainostietojen mukaan NanoSAR A on maailman pienin ja kevyin synteettinen aukkotutka. Se painaa vain 1,8 kg ja sen tilavuus on 1,6 litraa. Tämä tutka on suunniteltu tarjoamaan korkealaatuisia kuvia maan kohteista reaaliajassa epäsuotuisissa sääolosuhteissa tai voimakkaan savun ja pölyn olosuhteissa.
Lokakuussa 2014 MQ-27V UAV:n toiminta alkoi. Tässä mallissa on tehokkaampi moottori ja hieman pidennetty runko. Suurin syy moottorin tehon kasvuun oli uuden laivan sähkögeneraattorin käyttö. Tämä johtui laivojen laitteiden lisääntyneestä virrankulutuksesta. Lentotiedot eivät ole muuttuneet verrattuna MQ-27А:een, mutta lennon kesto on lyhentynyt 16 tuntiin.MQ-27В UAV on varustettu uudella universaalilla päivä-yövalvontajärjestelmällä, parannetuilla navigointi- ja viestintälaitteilla. Myös elektronisten tiedustelulaitteiden ja sähköisen sodankäynnin asentaminen tuli mahdolliseksi.
Vuonna 2007 RQ-11В Raven UAV aloitti erikoisoperaatiojoukkojen palveluksessa. Alun perin se oli tarkoitettu Yhdysvaltain armeijan pataljoonatasolle, mutta myöhemmin erikoisjoukot alkoivat käyttää sitä aktiivisesti. Special Operations Office tilasi 179 kompleksia, joissa kussakin oli neljä UAV:ta. Yhden sarjan hinta, joka sisältää kaksi ohjausasemaa, neljä dronea ja varaosia, on 173 2004 dollaria. RQ-1900-lentokoneen runkoja on koottu noin 11 XNUMX kappaletta vuodesta XNUMX lähtien.
RQ-11 Raven light UAV laukaisu
Tätä 1,9 kg painavaa droonia ajaa kaksilapainen työntöpotkuri, joka pyörittää Aveox 27/26/7-AV -sähkömoottoria. Siipien kärkiväli - 1,5 m. Suurin lentonopeus - noin 90 km/h. Risteily - 30 km/h. Ilmassa oleskelun kesto on jopa 1,5 tuntia.
Ohjausasema ja RQ-11 UAV varastoidaan turvallisiin säiliöihin ja kuljetetaan maanteitse. Lyhyen matkan dronea ja konttia varusteineen kantavat kaksi huoltomiestä.
Yhdysvaltain ilmavoimien MTR operoi RQ-11 UAV:ta Afganistanissa
"Voron" voi lentää itsenäisesti GPS-navigoinnin avulla tai manuaalisessa tilassa maalennonjohtoasemalta. Yksi kuljettajan painikkeen painallus palauttaa dronin lähtöpisteeseen. Vakiokohdekuorma koostuu väripäiväkamerasta tai yöinfrapunakamerasta.
Yhdysvaltain armeija ja sen liittolaiset ovat olleet erittäin aktiivisia RQ-11A- ja RQ-11B-UAV-laitteiden käytössä Afganistanissa, Irakissa ja Jemenissä. Tämän mallin droneja nähtiin myös Itä-Ukrainan taistelualueella. Käyttäjät panivat merkille tämän luokan laitteen hyvät tiedot, yksinkertaisuuden ja helppokäyttöisyyden. Ukrainan armeija kuitenkin pani merkille ohjaus- ja tiedonsiirtokanavan haavoittuvuuden nykyaikaisille sähköisen sodankäynnin keinoille. Tältä osin Yhdysvalloissa otettiin vuonna 2015 käyttöön muunnos RQ-11B DDL:stä (Digital Data Link), jossa on melutiivis digitaalinen viestintälaitteisto Harris SSDL.
Tätä ennen valmistusyritys AeroVironment aloitti RQ-11B Raven Rigged 3d -mallimuunnoksen toimitukset pyörivällä yhdistelmäkameralla Raven Gimbal, jossa on päivä- ja yökanavat.
Parhaillaan tehdään töitä myös sellaisen muunnoksen luomiseksi, joka pysyy ilmassa pidempään. Marraskuussa 2012 Air Force Research Laboratory Wright-Pattersonin ilmavoimien tukikohdassa Ohiossa testasi Solar Ravenia. Sarjamallissa RQ-11B siivet liimattiin joustavilla aurinkopaneeleilla ja virtalähdettä muutettiin. Tästä johtuen päiväsaikaan lennon kesto on pidentynyt merkittävästi.
Pienin Yhdysvaltain erikoisjoukkojen Afganistanissa ja Lähi-idässä käyttämä UAV on Wasp III. Tämä laite on luotu AeroVironmentin ja Defence Advanced Research Projects Agencyn (DARPA) Yhdysvaltain ilmavoimien erityisoperaatioiden komennon toimesta, ja AFSOC hyväksyi sen vuonna 2008. Yhden droonin ja ohjausaseman hinta oli tuolloin 50 XNUMX dollaria.
Wasp III UAV
Sähkökäyttöisen Wasp III UAV:n siipien kärkiväli on 73,5 cm, pituus 38 cm, paino 454 g, ja siinä on optoelektroniset värikamerat edessä ja sivuilla digitaalisella kuvanvakaimella. Toimintasäde on jopa 5 km maavalvontapisteestä. Siiven sisään rakennettu litiumioniakku tarjoaa jopa 45 minuutin lentoajan. Suurin lentonopeus on 65 km/h. Lentokorkeus - jopa 300 m.
Wasp III:n ohjaamiseen voidaan käyttää RQ-11B UAV:n laitteita. Mukana on myös kevyt ohjauspaneeli, joka kuljetetaan yhdessä maa-aseman kanssa yhdessä repussa. Osa-3-dronit oli tarkoitettu tykistö- ja kranaatinheitintulen säätämiseen, tiedusteluun vihollisen lähellä takaosassa, alueen kartoittamiseen mahdollisten väijytysten varalta ja naamioitujen ampumapisteiden tunnistamiseen. Pienikokoisten UAV-koneiden käyttö ILC:ssä ja Yhdysvaltain ilmavoimien MTR:ssä on kuitenkin erilainen. Merijalkaväki käyttää Wasp III:ta komppanioiden ja pataljoonien tasolla, kun taas erikoisjoukot voivat käyttää sitä jopa 10 hengen ryhmissä.
Wasp AE UAV
Toukokuussa 2012 AeroVironment esitteli parannetun muunnelman Wasp AE:stä. Tämän laitteen massa on 1,3 kg ja se pysyy ilmassa jopa 1 tunnin. Wasp AE UAV on varustettu pyörivällä yhdistelmäkameralla päivä- ja yötilassa.
Tällä hetkellä Wasp AE- ja Wasp III -drooneja käyttävät rinnakkain Special Operations Forces ja Marine Corps. Irakin ja Afganistanin sotilasoperaatioista saatujen kokemusten perusteella pääteltiin, että kevyiden UAV-koneiden käyttö yksiköiden komentajien käytössä, joiden sotilaat joutuvat suoraan tulikontaktiin vihollisen kanssa, voi vähentää merkittävästi työvoima- ja kaluston menetyksiä sekä lisätäkseen tykistön kranaatinheitiniskujen tehokkuutta.
tiedot