Risteilyaluksen "Magdeburg" mysteeri. saksalainen salainen koodi
Venäläiset koodinmurtajat mursivat saksalaiset koodit. Tämän seurauksena Venäjän laivasto oli tarkasti tietoinen vihollisen laivaston kokoonpanosta ja toimista. Britit saivat saman valtavan edun saksalaiseen laivastoon nähden, jolle venäläiset luovuttivat salakirjoitukset.
"Magdeburg"
Kevytristeilijä laskettiin maahan keväällä 1910 ja luovutettiin laivastolle vuonna 1912. Uppouma 4550 tonnia, suurin nopeus - jopa 28 solmua. Risteilijällä oli panssarivyö 60 mm:iin asti, kunnollinen aseistus - 12 - 105 mm pikatulitykit, kaksi 500 mm:n torpedoputkea vesilinjan alapuolella sekä ilmatorjuntatykit. Risteilijä oli noin 100 miinan kantaja ja laite niiden nollausta varten. Miehistöön kuului yli 350 henkilöä. Risteilijä erottui hyvästä panssarista ja aseellisuudesta, erinomaisesta merikelpoisuudesta ja ohjattavuudesta.
Alusta käytettiin ensin Torpedo Inspectoratessa koealuksena torpedoaseiden kehittämisessä, sitten se oli osa Baltic Coastal Defense Divisionia. 2. elokuuta 1914 risteilijät Augsburg ja Magdeburg suuntasivat Libauhun. Samaan aikaan saksalaiset tiesivät jo, että Libaussa ei ollut venäläisiä aluksia ja sukellusveneitä, varastot ja arsenaalit vietiin ulos ja tuhottiin. Saksalaiset risteilijät asettivat miinoja Libavan reidelle ja ampuivat satamaa.
Myöhemmin "Magdeburg" toimi osana kontraamiraali Misken komennossa olevaa osastoa. Saksalaiset alukset häiritsivät rannikkoa, ampuivat majakoita, opasteita, asettivat miinoja välttäen samalla törmäyksen Venäjän laivaston kanssa.
Risteilijän kuolema
Elokuun 25. ja 26. päivän yönä 1914 kontra-amiraali Beringin johtama saksalainen osasto, joka koostui risteilijöistä Augsburg ja Magdeburg, kolme hävittäjää, teki hyökkäyksen Suomenlahden suulle. Yöllä paksussa sumussa Magdeburg törmäsi navigointivirheen vuoksi kiviin Odensholmin saaren (Osmussar) pohjoisosassa, noin 500 metrin päässä rannikosta. Kolme keulaosastoa täytettiin välittömästi vedellä. Perän kaksoispohja vaurioitui ja täyttyi vedellä, alus oli laskeutumassa satamaan. Yrittäessään päästä pois merimiehet heittivät yli laidan kaiken mahdollisen - ammukset, hiilen, raskaita varaosia jne. Miehistön parhaista yrityksistä huolimatta he eivät päässeet pois parvesta omin voimin.
Onnettomuus saksalaisen risteilijän kanssa tapahtui Itämeren laivaston viestintäpalvelun asemapaikalla, joka sijaitsi saarella ja oli yhdistetty mantereeseen vedenalaisella puhelinkaapelilla. Jo klo 1 tunti 40 min. Revelissä ensimmäinen puhelinviesti, jossa oli tietoa tapahtumasta, lähti saarelta viestintäpalvelun eteläisen alueen keskusasemalle. Lisäksi posti ilmoitti komennolle kaikista tilanteen muutoksista. Kyllä, klo 2. 10 min. saaren posti ilmoitti, että toinen laiva oli lähestynyt. Saksalaiset laskivat veneet ja laskeutuivat saarelle, tulitaistelu alkoi. Kello 3. Yöllä päivystäjä raportoi tilanteesta Odensholmin saaren lähellä Itämeren laivaston komentajalle amiraali Essenille. Tämän seurauksena Venäjän komento sai tietää tapauksesta lähes välittömästi. Essen määräsi hävittäjiä ja partioristeilijöitä lähettämään paikalle heti sumun salliessa. Aamulla, kun he näkivät postista risteilijän istumassa karille, tästä ilmoitettiin myös komentajalle. Essen määräsi risteilijät siirtymään välittömästi Odensholmiin.
Klo 7. 25 min. Venäläiset risteilijät "Bogatyr" ja "Pallada" punnisivat ankkurin. Yhdessä heidän kanssaan tuli hävittäjien divisioona. Hävittäjät eivät kuitenkaan olleet onnekkaita. Suurella vaivalla he pääsivät ulos luoroista sumussa ja määrittelivät paikan syvyyksiä mittaamalla. He katsoivat olevansa paljon Odensholmista länsipuolella kuin todellisuudessa olivat, ja he kääntyivät itään. Tämän seurauksena menetimme paljon aikaa vihollisen etsimiseen. Myöhemmin saatiin viesti toisen saksalaisen risteilijän läsnäolosta alueella. Essen lähetti vielä kaksi hävittäjien divisioonaa, risteilijät "Oleg" ja "Russia". Sitten amiraali itse tuli ulos Rurikille.
Onnettomuuspaikkaa lähestynyt saksalainen hävittäjä V-26 yritti poistaa Magdeburgin perän. Hän ei kuitenkaan voinut nostaa risteilijää. Aamulla Magdeburg avasi tulen oikeanpuoleisista aseista majakkaa ja sen lähellä olevaa opasteasemaa kohti. Majakka tuhoutui. Mutta radioasema selvisi, ja tarkkailijat jatkoivat tiedon lähettämistä. Aluksen uudelleenkellukeyritysten epäonnistumisen vuoksi risteilijän komentaja Richard Habenicht päätti lähteä Magdeburgista ja räjäyttää sen. Kello 9. 10 min. panokset asetettiin aluksen keulaan ja perään, ja hävittäjä alkoi ampua ihmisiä. Aluksen komentaja kapteeni Habenicht ja hänen adjutanttinsa jäivät alukseen. Räjähdys tuhosi risteilijän keulan toiseen suppiloon asti.
Klo 10-11 venäläiset alukset ilmestyivät sumussa. Nämä olivat risteilijät Pallada ja Bogatyr. Hävittäjällä olleet saksalaiset luulivat Bogatyrin hävittäjäksi ja avasivat tulen. Risteilijä "Magdeburg" ampui myös tuhoutuneesta nokasta huolimatta. Venäläiset risteilijät vastasivat. Taistelun aikana sumu sakeutui niin paljon, että aseita oli mahdotonta osoittaa kohteisiin ja ampujat ampuivat yksinkertaisesti vihollisen suuntaan. Oli mahdotonta erottaa, mikä tummista silueteista oli majakka ja mikä saksalainen risteilijä. Saksalaiset vastasivat aktiivisesti, mutta sumun takia ammukset putosivat alle tai yliampuivat. "Bogatyr" ampui pääasiassa "Magdeburgia" ja siirsi sitten tulen hävittäjälle, joka alkoi lähteä. Saksalainen hävittäjä ampui kaksi itseliikkuvaa miinaa Bogatyriin ja sitten toisen. Venäläinen alus onnistui väistämään. "Pallada" avasi tulen myöhemmin ja ampui myös "Magdeburgia". Saksalainen risteilijä vaurioitui pahoin. Noin kello 12. lippu laskettiin saksalaisella risteilijällä. Koko taistelu kesti vain noin 20 minuuttia ja osapuolet lopettivat tulen noin 20 kaapelin etäisyydeltä. Venäläiset risteilijät eivät ajaneet takaa lähtevää saksalaista hävittäjää. Saksalaisten tietojen mukaan Magdeburg-risteilijällä ja hävittäjällä kuoli 17 ihmistä, 17 haavoittui ja 75 katosi. Risteilyaluksen komentaja, kaksi upseeria ja 54 merimiestä pidätettiin. Muu miehistö pakeni hävittäjälle.
Venäläiset risteilijät melkein vaurioittivat hävittäjiään. Kello 11. 40 min. kaksi tuhoajaa ilmestyi viestintäpalvelun päällikön A.N. Nepenin, jotka olivat täydessä vauhdissa risteilijöillä. Risteilijöiden raporttien mukaan ensimmäinen ampui miinan. Risteilijät avasivat tulen, mutta neljän lentopallon jälkeen he huomasivat hävittäjien olevan heidän omiaan. Nämä olivat hävittäjät luutnantti Burakov ja Ryany. Hävittäjän raporttien mukaan risteilijät avasivat tulen ensin, minkä jälkeen Burakov ampui kaksi miinaa tunnistamatta aluksiaan. Onneksi kukaan ei loukkaantunut. Tragedia, joka olisi voinut johtua laivojen poistumiseen liittyvästä sekaannuksesta (hävittäjät eivät tienneet risteilijöidensä poistumista) ja raskaasta sumusta, ei tapahtunut.
Saksalaisen laivan salaisuus
Laskeutuessaan risteilijälle venäläiset huomasivat, että se oli Magdeburg. Täällä vangittiin useita merimiehiä ja kapteeni. Loput risteilijän miehistön jäsenistä vangittiin saarella, missä he liikkuivat uimalla (monet hukkuivat). Saksalainen risteilijä vaurioitui pahoin: keula tuhoutui ammuskellarin räjähdyksessä, ensimmäinen suppilo ja etumasto puuttuivat. Yhden aseen suukappale revittiin irti ammuksistamme, lennätinverkko repeytyi, putket vaurioituivat. Mutta kaikki perän mekanismit olivat ehjät.
Siten saksalaisten kiistaton virhe, jotka ylimielisesti kulkivat suurella nopeudella raskaassa sumussa, ja laivastomme operatiiviset toimet veivät Saksalta arvokkaan uuden kevyen risteilijän. Tappio saksalaisille oli naurettava, loukkaava, mutta pieni suuren sodan mittakaavassa. Näytti siltä, että tälle oli mahdollista saada loppu. Kuinka monta alusta syystä tai toisesta kuoli ja kuolee sodassa. Mutta kävi ilmi, että pointti tässä historia panostaa liian aikaisin.
Magdeburgista löydettiin salaisia asiakirjoja, jotka tiimi hylkäsi kiireessä. Merimiehemme löysivät signaalikirjan ja suuren joukon erilaisia Saksan laivaston asiakirjoja, myös salaisia. Pelkästään noin kolmesataa kirjaa (peruskirjat, käsikirjat, tekniset kuvaukset, lomakkeet jne.) takavarikoitiin. Mutta tämän "kokoelman" perustana oli tietysti Saksan laivaston "Signaalikirja" (kaksi kopiota kerralla). Lisäksi venäläisille salakirjoittajille annettiin loppulokit ja luonnokset semafori- ja radiolennätinkeskusteluista (mukaan lukien sodanaikainen radiolennätinloki), rauhanajan salakirjoituksia, salaisia karttoja Itämeren aukioista ja muita vihollisen radioviestintää koskevia asiakirjoja. Lisäksi he löysivät muita hyödyllisiä asiakirjoja: komentojen käskyt ja käskyt, meriasemien päälliköt; kuvaukset ja ohjeet aluksen huoltoa varten; risteilijän lokikirja; kone-, ohjaus- ja työlehdet; moottorin asiakirjat jne.
Viestintäpalvelussa ja Itämeren laivaston komentajan päämajassa aloitettiin työ Saksan laivaston salauksen avaamiseksi. Lokakuussa 1914 yliluutnantti I. I. Rengartenin ja assistenttien ponnisteluilla saatiin aikaan signaalikirjasta koottujen radiogrammien dekoodaus. Siten Venäjän tiedustelu rikkoi saksalaiset salat. Vuoden 1915 alussa osaksi viestintäpalvelua perustettiin erillinen radioasema erityistarkoituksiin (RON). Hän osallistui vastaanotetun tiedon radiokuunteluun ja dekoodaukseen. Itämeren laivaston asiakirjoista poistettiin salassapitovelvollisuus. Saksalaiset sen sijaan saivat ymmärtää, että Magdeburgin tiimi onnistui tuhoamaan salaiset asiakirjat ja he voivat olla rauhallisia. Myöhemmin saksalaiset ja turkkilaiset (he käyttivät saksalaista salausta) vaihtoivat salauksensa useita kertoja koskematta sen järjestelmään, mutta joka kerta sen ratkaisivat venäläiset koodinmurtajat.
Kun saksalaisten radioviestien tulkinnassa ilmeni ongelmia, yksi ulkoministeriön johtavista salauksen purkajista Vetterlein (Popov) loi useiden viestintäpalvelun merivoimien upseerien avustuksella saksalaisen salausavaimen uudelleen sen vaihtoalgoritmilla. Joka päivä kello nolla saksalaiset ottivat käyttöön uuden avaimen, puolentoista tunnin kuluttua ensimmäiset salauksenpurkut olivat jo pöydällä viestintäpalvelun johdossa. Tämän ansiosta venäläiset saivat tietää vihollisen joukoista ja sijoituksista. Brest-Litovskin sopimukseen saakka venäläiset asiantuntijat salasivat kaikki saksalaiset radioviestit.
Signaalikirjan toinen kopio luovutettiin liittolaisille - briteille ja ranskalaisille. Tämän seurauksena britit saivat suuren edun Saksan laivastoon verrattuna. Britit osallistuivat ns. "Huone 40" on Admiralityn salauksen purkukeskus. Huoneen 40 ohjasi Alfred Ewing. Keskuksessa työskenteli siviili- ja merivoimien asiantuntijat. "Huone 40" toiminta oli tiukasti salaista. Laivastossa ja lehdistössä saksalaisten alusten onnistuneet sieppaukset johtuivat yleensä onnesta ja tiedustelutyöstä. Saksalaiset epäilivät, että britit lukivat heidän salakirjoituksiaan. He vaihtoivat salausavaimia useammin kuin kerran, mutta Ewingin salauksen purkajat ratkaisivat ne. Vuonna 1916, kun saksalaiset vaihtoivat koodit kokonaan, britit olivat jälleen onnekkaita saadessaan ne. Tämän seurauksena koko sodan ajan kaikkia Saksan laivaston liikkeitä tarkkailtiin ja brittiläinen komento tiesi melkein aina. Britit lukivat myös Saksan ulkoministeriön kirjeenvaihdon, erityisesti Meksikon suurlähettilään ja Yhdysvaltojen agenttien kanssa, mikä mahdollisti useiden onnistuneiden operaatioiden toteuttamisen Saksaa vastaan. Siten risteilijän "Magdeburg" salakirjoitukset vaikuttivat vihollisuuksien kehittymiseen merellä ja koko sodan lopputulokseen.
tiedot