Sotilaallinen arvostelu

Boeing X-37B. Kokeilu vai uhka avaruudessa?

42
Vuodesta 2010 lähtien Yhdysvallat on testannut kokeellista Boeing X-37B -avaruusalusta. Tällä hetkellä yksi koekoneista tekee toista testilentoa, joka on jatkunut yli kaksi vuotta. X-37B:n parissa työskennellään salassa, ja vain muutamia katkelmia julkaistaan. Kaikki tämä johtaa vakavien huolenaiheiden ja kysymysten syntymiseen, jotka jäävät vastaamatta.



X-37B kiertoradalla, esittelykuva NASA:lta


Tunnettujen tietojen mukaan


Tulevan X-37-projektin kehittäminen aloitettiin vuonna 1999, ja sen toteutti Boeingin Phantom Works -divisioona NASAn ja Yhdysvaltain ilmavoimien aktiivisesti osallistuessa. Muutamaa vuotta myöhemmin NASA luovutti projektin DARPA-virastolle, minkä seurauksena päätyö luokiteltiin. Sen jälkeen uutta tietoa hankkeesta ei ole tullut julkisuuteen liian usein.

Tiedetään, että vuonna 2005 kehittäjät aloittivat prototyypin X-37A ilmakehän testauksen. Tällaisten tarkastusten jälkeen projekti saatiin päätökseen, jolloin valmisteltiin X-37B-tuotteen täysimittaisia ​​testejä kiertoradalla. Ensimmäinen tällainen lento tunnuksella OTV-1 alkoi 22. huhtikuuta 2010 ja kesti yli 220 päivää. Sitten suoritimme vielä useita lentoja, joiden kesto kasvoi jatkuvasti. Testeihin osallistui kaksi koekonetta.

7. syyskuuta 2017 X-37B:n viides laukaisu tapahtui. Tämä lento jatkuu tähän päivään asti; laite oli kiertoradalla yli 730 päivää, eikä sen paluuta ole vielä raportoitu. Toistaiseksi tämä lento on pisin. Aiemmin oli tietoa seuraavasta startista, joka on suunniteltu tämän vuoden joulukuulle. Todennäköisesti ennen OTV-6-operaation alkua edellinen valmistuu.

Uudelleenkäytettävä X-37B luotiin Yhdysvaltain ilmavoimien edun mukaisesti, mikä vaikutti salassapitojärjestelmään. Ilmavoimat ovat kuitenkin paljastaneet yleisimmät tiedot hankkeen tavoitteista. X-37B-ohjelma on kokeellinen, ja se on suunniteltu testaamaan teknologiaa uudelleenkäytettävien miehittämättömien avaruusalusten alalla ilmavoimille. Rakennettujen prototyyppien avulla suunniteltiin tarkastaa suunnittelu ja koneen laitteet sekä suorittaa sarja tutkimuksia käyttämällä yhtä tai toista hyötykuormaa.


Ensimmäinen prototyyppi X-37B ennen OTV-1:n laukaisua, 13. huhtikuuta 2010. Yhdysvaltain ilmavoimien valokuva


Tällä hetkellä testattavat X-37B:t ovat eri lähteiden mukaan noin 9 m pitkiä ja siipien kärkiväli 4,5 m. Suurin laukaisupaino on alle 5 tonnia, hyötykuorma on n. 1 t. Tarvittava lasti sijoitetaan usean kuutiometrin tilavuudeltaan laitteen keskiosastoon. Laukaisut suoritettiin Atlas V 501 -kantoraketeilla (4 laukaisua) ja Falcon 9:llä (1 laukaisu).

Kantajat toivat kokeellisia laitteita matalalle Maan kiertoradalle 300-400 km:n korkeudelle, pääasiassa päiväntasaajalle. Pitkien lentojen aikana X-37B suoritti erilaisia ​​liikkeitä, vaihtoi kiertoradat jne. Hyötykuorman pudotuksesta on tietoa. Myös ulkomaisissa tiedotusvälineissä kerrottiin yrityksistä suorittaa tiedustelu ja ratkaista muita erityistehtäviä.

Huhuja ja todellisuutta


Erilaisia ​​tietoja ilmestyy säännöllisesti tästä tai toisesta X-37B:n työstä kiertoradalla, mutta ne eivät ilmeisistä syistä saa virallista vahvistusta DARPAlta tai Yhdysvaltain ilmavoimista. Tällaiset raportit yhdessä projektista saatavilla olevien tietojen kanssa johtavat kuitenkin mielenkiintoisimpiin ja rohkeimpiin versioihin.

Vuoden 2012 alussa, toisen lennon aikana, ulkomaisessa lehdistössä ilmestyi uutisia X-37B:n lähestyessä Kiinan Tiangong-1-avaruusasemaa. Se oli luultavasti yritys tarkkailla ulkomaista teknologiaa. Yhdysvallat ei kuitenkaan vahvistanut tätä tietoa, ja erilaiset rataparametrit saattoivat sulkea pois tapaamisen mahdollisuuden kokonaan.


Laite palattuaan ensimmäiseltä lennosta, 3. joulukuuta 2010. Kuva US Air Force


Tavaratilan olemassaolo ja kyky kuljettaa erilaisia ​​​​laitteita, sekä kiinteitä että pudotettuja lennon aikana, määräävät X-37B:n tärkeimmät ominaisuudet. Se edistää myös erilaisten versioiden ja ennusteiden syntymistä, joista osa saattaa hyvinkin vastata todellisuutta.

Tärkeimmät ominaisuudet


X-37B on uudelleenkäytettävä lentokonetyyppinen avaruusalus, joka antaa sille useita erottuvia ominaisuuksia. Ensinnäkin tämä on yksinkertaisempi laukaisu kiertoradalle ja paluu siitä. Lisäksi laitetta voidaan käyttää ajoneuvona tietyn hyötykuorman tuottamiseen ja palauttamiseen. Tässä suhteessa uusi X-37B on samanlainen kuin vanha avaruussukkula, mutta on pienempi ja sen hyötykuorma on pienempi.

X-37B:n tärkeä ominaisuus on jo todistettu kyky toimia kiertoradalla pitkään. Ensimmäinen lento kesti yli 220 päivää ja viidennen yli kaksi vuotta. Samaan aikaan ajoneuvot eivät vain pysyneet kiertoradalla kaikilla koelennoilla, vaan muuttivat lentorataa ja ratkaisivat erilaisia ​​ongelmia.

Saman potentiaalin omaavaa laitteistoa voidaan käyttää tiedusteluun eri alueilla. Tässä tapauksessa siinä on oltava tarvittavat optiset tai radiolaitteet ja se on laukaistava vaaditulle kiertoradalle. Riippuen annetuista tehtävistä X-37B voi suorittaa tehtävän ja palata nopeasti Maahan tai pysyä kiertoradalla pitkään uusien komentojen mukaan.


Neljännen tehtävän päätökseen, 7. toukokuuta 2017. Kuva US Air Force


Joidenkin arvioiden mukaan kokenutta X-37B:tä on jo käytetty asetettaessa kiertoradalle kompakteja satelliitteja, joiden tarkoitus on tuntematon. Lisäksi niiden oletetaan pystyvän "saappaamaan" pieniä esineitä avaruudessa ja tuomaan ne maan päälle. Tällaisia ​​mahdollisuuksia voidaan käyttää avaruuskonstellaation suorituskyvyn ylläpitämiseen. On myös mahdollista ottaa nopeasti käyttöön pieni ryhmä tarvittavaa tarkoitusta vastaavia satelliitteja tietyille kiertoradalle. Nämä voivat esimerkiksi olla lisäviestintäkeinoja taistelualueen yli.

Hyötykuorma voi teoriassa olla aseita eri tarkoituksiin. X-37B:tä voidaan käyttää orbitaalipommittajana tai avaruusteknologian sieppaajana. Tällaisten mahdollisuuksien toteuttaminen on kuitenkin kielletty kansainvälisillä sopimuksilla. Uudelleenkäytettävä avaruusalus ei myöskään välttämättä ole paras asealusta.

Puolustus ratkaisee


X-37B-avaruusalus on sijoitettu kokeellisena ajoneuvona ja demonstraattorina tekniikoista, joita tarvitaan Yhdysvaltain ilmavoimien teknologian jatkokehitykseen. Kuitenkin myös tässä ominaisuudessa laitteessa on erityisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia, jotka aiheuttavat huolta. Tällaisen teknologian olemassaolo herättää kysymyksen sen torjumisesta muiden valtioiden edessä.

Tässä yhteydessä tilanseurantalaitteet ovat avainasemassa. Kehittyneissä maissa on tarvittavat optiset ja tutkajärjestelmät, jotka pystyvät tarkkailemaan eri kiertoradalla olevia kohteita. Ilmeisesti X-37B:n suunnittelussa ei käytetä stealth-tekniikkaa, mikä helpottaa havaitsemista ja jäljittämistä.

Käytettäessä laitetta avaruuteen, tulee käyttää olemassa olevia ja hyväksi havaittuja suojausmenetelmiä. Ensinnäkin tämä on sotilaallisten tapahtumien pätevä järjestäminen: kaikki päätoimet on suoritettava tiedustelu-avaruusalusten kulkemisen välisenä aikana. Lisäksi elektronisia sodankäyntilaitteita voidaan käyttää suojaamaan joukkoja tai muita esineitä liialliselta huomiolta.


Valmistautuminen OTV-5-lennolle 2017. Kuva Boeing


Joissakin tilanteissa voi olla tarpeen ei vain torjua tai tukahduttaa, vaan tuhota avaruusalus kokonaan. Tämä tehtävä on vaikein puolustuksessa. X-37B:n tai vastaavien kohteiden torjumiseksi tarvitaan satelliittien vastaisia ​​aseita, kuten erityisiä ilmatorjuntaohjuksia. Sellaisten kehityksestä on hajallaan tietoa aseet eri maissa. On myös ollut useita tapauksia, joissa ohjuksia on käytetty oikeita kiertoradan kohteita vastaan.

Monikäyttöinen ongelma


Jopa lentävän laboratorion nykyisessä kokoonpanossa Boeing X-37B -avaruusalus on erittäin mielenkiintoinen ja lupaava malli, joka pystyy ratkaisemaan joitain todellisia ongelmia. Samanaikaisesti puhumme sellaisten teknologioiden kehittämisestä, joita voidaan myöhemmin käyttää uusissa laitteiden projekteissa, joilla on korkeammat ominaisuudet.

Yhdysvalloissa sekä itse X-37B:tä että sen pohjalta luotuja tulevia näytteitä arvostetaan jo nyt suuresti. Tämän tekniikan ominaispiirteet antavat Yhdysvaltain ilmavoimille uusia ominaisuuksia, jotka kiinnostavat eri yhteyksissä. Samalla kokeellinenkin näyte aiheuttaa huolta kolmansissa maissa, mitä Pentagon pitää hyvänä merkkinä.

Boeing X-37B -projektin tapauksessa voidaan havaita omituinen tilanne. Tästä kehityksestä ei tiedetä paljon, mutta saatavilla olevat tiedot ovat vakava huolenaihe. Yhdysvaltain ilmavoimat aikovat kehittää uusia teknologioita ja hyödyntää niitä täysimääräisesti. Muiden maiden on siis otettava tämä huomioon ja varauduttava uusien uhkien syntymiseen.
Kirjoittaja:
42 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. tulijärvi
    tulijärvi 13. syyskuuta 2019 klo 06
    0
    Mietin, mitä tehtäviä voidaan suorittaa 2 vuoden ajan?
    1. g1washntwn
      g1washntwn 13. syyskuuta 2019 klo 07
      +8
      Kosmisen säteilyn vaikutus ydinaseiden alkuaineisiin esimerkiksi.
    2. Avis-bis
      Avis-bis 13. syyskuuta 2019 klo 09
      +7
      Onko tiedustelu ja valvonta kunnossa? :)
      1. g1washntwn
        g1washntwn 13. syyskuuta 2019 klo 11
        +5
        Erikoistuneet satelliitit kuin eivät sovi? Vai onko X-37:ssä tavallisia kameroita, jotka on palautettava Maahan elokuvan kehittämiseksi? Älykkyys on vain peite, mutta tässä iskujärjestelmien elementit kulkevat selvästi sisään.
        1. Avis-bis
          Avis-bis 13. syyskuuta 2019 klo 11
          +3
          Lainaus käyttäjältä g1washntwn
          Erikoistuneet satelliitit kuin eivät sovi? Vai onko X-37:ssä tavallisia kameroita, jotka on palautettava Maahan elokuvan kehittämiseksi?

          Kehittäminen voidaan tehdä täydellisesti lennon aikana - "Luna-3" vahvistaa - mutta kiistämättä mahdollisuutta käsitellä shokkitapauksia, mikään ei estä tiedustelulaitteiden sijoittamista avaruusalukseen. Vaikka elektroniikan katsotaan halpenneen viime vuosikymmeninä, vain huono kieltäytyy palauttamasta laitteita, joita voidaan käyttää uudelleen. Siellä ja optiikka on hyvä (tässä se ei koskaan laske hintaa).
          1. g1washntwn
            g1washntwn 13. syyskuuta 2019 klo 11
            +5
            Epäonnistuneiden tiedustelusatelliittien palauttaminen on kannattamatonta. Kukaan optiikan tai jopa lähes kokonaisten muiden komponenttien takia ei vaivaudu tähän - hautaradalle tai mereen. Yksittäisten elementtien tiedustelu- tai viestintätestinä X-37:n käyttöä ei kielletä, mutta silloin se ei olisi ollut niin perusteellisesti salainen. Tiedustelusatelliitteja laukaistaan ​​kourallisesti ja käsivarsina, mikään näistä ei tee Madridin tuomioistuimen salaisuutta (toisin kuin käsitellyn X-37:n ohjelmat ja tehtävät). Siksi, jos älykkyydelle on jotain, se ei ole tärkein asia.
            1. Avis-bis
              Avis-bis 13. syyskuuta 2019 klo 11
              +1
              Lainaus käyttäjältä g1washntwn
              Epäonnistuneiden tiedustelusatelliittien palauttaminen on kannattamatonta.

              Ja kuka puhuu "epäonnistuneesta" ja sen paluusta? :) Tämä laite on palautetussa avaruusaluksessa.
              1. g1washntwn
                g1washntwn 13. syyskuuta 2019 klo 12
                +3
                Kysymys: miksi mennä alas 5. kerroksesta päivystävän sairaanhoitajan ohi, kun tupakka- ja muita voi noutaa siirtymällä nyöripussissa suoraan osastolta ikkunan läpi narulla?
                Miksi lentää edestakaisin korkeilta kiertoradoilta lentokentälle ja takaisin? Sukkula palveli juuri satelliitteja kiertoradalla ja vei pois vain yksittäisiä elementtejä. Yleensä et vakuuttanut minua siitä, että X-37 on puhtaasti tiedustelu. Se on vain maalaisjärjen ja näkökulmien ulkopuolella.
                1. Avis-bis
                  Avis-bis 13. syyskuuta 2019 klo 12
                  0
                  Lainaus käyttäjältä g1washntwn
                  otti vain yksittäisiä esineitä.

                  Joo... He poistivat satelliitin jotenkin kokonaan. Ja he palasivat. "Elementit"...
                  Yleensä et vakuuttanut minua siitä, että X-37 on puhtaasti tiedustelu.

                  Kyllä, en asettanut itselleni vakuuttamista.
                  1. g1washntwn
                    g1washntwn 13. syyskuuta 2019 klo 13
                    +3
                    Lainaus Avisbisista
                    Koko satelliitti poistettiin jotenkin.

                    Ja he eivät koskaan kokeilleet sellaista uudelleen. Riskejä, tiedäthän.
                    Lainaus Avisbisista
                    Kyllä, en asettanut itselleni vakuuttamista.

                    Älä viitsi... naurava
  2. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 13. syyskuuta 2019 klo 06
    +4
    He myös viimeistelevät tämän laitteen, kantoaaltojen linjan ja sitten PR-operaation, jonka tarkoituksena on takoa kiertoradan uhkien ongelma heidän päähänsä, ja sitten vetäytyä rauhanomaista ulkoavaruutta koskevasta sopimuksesta, ja sitten mahdollisimman lyhyessä ajassa demonstratiiviset "testit" kiertoradalla "suojelijalintuja". Ja voila, mene ja älä unohda, että jossain tähtitaivaalla kuolemasi lojuu.
    1. g1washntwn
      g1washntwn 13. syyskuuta 2019 klo 07
      +5
      Nämä "vartijalinnut" nokkivat toisiaan siellä. Siellä ei vain amerikkalainen X-37 ole selvää, mitä se tekee, vaan ei ole vielä tullut aika avata syytöksiä. Heti kun amerikkalaiset ilmoittavat heti, että venäläiset ja kiinalaiset viestintä- ja navigointisatelliitit ovat todellisia taisteluavaruusasemia, jotka uhkaavat vaaleanpunaisia ​​poneja Valkoisen talon nurmikolla, joten "me vain puolustamme itseämme" ja vetäydymme sopimuksista emmekä ole edes. deklaratiivisesti menossa tarkkailemaan rauhallista tilaa. Siellä fantasia on loppujen lopuksi nolla, kaikki on stereotyyppistä.
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 13. syyskuuta 2019 klo 07
        +1
        Lainaus käyttäjältä g1washntwn
        . Heti kun amerikkalaiset ilmoittavat heti, että venäläiset ja kiinalaiset viestintä- ja navigointisatelliitit ovat todellisia taisteluavaruusasemia, jotka uhkaavat vaaleanpunaisia ​​poneja Valkoisen talon nurmikolla, joten "me vain puolustamme itseämme" ja vetäydymme sopimuksista emmekä ole edes. deklaratiivisesti menossa tarkkailemaan rauhallista tilaa.

        minä sanon
        PR-operaatio, jonka tarkoituksena on lyödä kiertoradalla olevien uhkien ongelma heidän päähänsä

        kaikki tulee olemaan kuviollisia.
        Nämä mallit ovat tietysti jo kipeitä kaikille, mutta ne toimivat, koska kollektiivinen länne on täysin hallitseva media-ala, näiden teknologioiden kehittyminen siellä ja enemmistön enemmistön puuttuva tapa analysoida tietoa. väestöstä (tätä on yleensä kaikkialla) jopa terveen järjen arjen tasolla.
  3. Kommentti on poistettu.
    1. Kommentti on poistettu.
      1. Kommentti on poistettu.
        1. Kommentti on poistettu.
          1. Kommentti on poistettu.
        2. Kommentti on poistettu.
          1. Kommentti on poistettu.
            1. Kommentti on poistettu.
              1. Kommentti on poistettu.
  4. Jurkovs
    Jurkovs 13. syyskuuta 2019 klo 08
    +5
    Kerran Brežneville väitettiin, että Neuvostoliitto ei tarvinnut Shuttle-tyyppistä konetta, vaan paljon pienempiä konetta (kuten Bor-4), mutta Brežnev sanoi, että sen pitäisi olla kuin amerikkalaiset. Tästä johtuen Energian kyvyille ei vieläkään ole maailmassa hyötykuormia, eikä Venäjällä ole Boeing X-37 -tyyppistä konetta.
    1. raketti757
      raketti757 13. syyskuuta 2019 klo 11
      -1
      Lainaus Jurkovilta
      Venäjällä ei ole Boeing X-37 -tyyppistä autoa.

      Mutta Neuvostoliitosta on ruuhkaa! Testimateriaalit, laskelmat ja niin edelleen ja niin edelleen .... Toivottavasti kaikki ei ole arkistoissa, kerääntymässä pölyä ???
      1. Vadim237
        Vadim237 13. syyskuuta 2019 klo 11
        +1
        Kaikki tämä on jo vanhentunutta sekä fyysisesti että moraalisesti. Joten Roskosmos lähtee liikkeelle - ”Roskosmos kehittää Valtionhankintaportaalin materiaalien mukaan radioläpinäkyviä lämpösuojamateriaaleja hypersonic lentokoneiden suojuksiin.

        Portaalin materiaalien mukaan osavaltioyhtiö etsii urakoitsijaa "kehittämään teknologiaa radion läpinäkyvien lämpösuojamateriaalien valmistamiseksi hyperäänilentokoneiden suojuksiin perustuen kolmiulotteisiin kehyksiin, jotka on valmistettu tulenkestävistä jatkuvista kuiduista. " Tutkimustyö oli nimeltään "Thor".

        Työn pitäisi valmistua syyskuuhun 2020 mennessä. Niitä varten osoitettiin 346,9 miljoonaa ruplaa.

        Lisäksi Roskosmos etsii urakoitsijoita kehittämään "teknologiaa komposiittimateriaalien termomekaaniseen testaukseen laajalla lämpötila-alueella ohjelmoitavalla termisellä ja mekaanisella kuormituksella, simuloimalla lupaavien raketti- ja avaruusteknologian tuotteiden lento-olosuhteita" (NIR-koodi - "Queen") ) ja "teknologiat korkean lämpötilan komposiittimateriaalien ja uuden sukupolven vahvistavien täyteaineiden, pikipohjaisista hiilikuiduista, keraamisista piikarbidista ja SiCN-kuiduista valmistettujen ruhojen saamiseksi lupaaville raketti- ja avaruusteknologian tuotteille" (koodi R&D "Proryv-1") ).

        Aiemmin johtavan hypersonic-ajoneuvojen kehittäjän, Tactical Missiles Corporationin johtaja Boris Obnosov kutsui hyperääninopeudella syntyviä lämpötiloja kestävän suojuksen kehittämistä yhdeksi avainkysymyksistä, jotka on ratkaistava tällaisten ajoneuvojen kehittämisessä.

        "Yrityksemme harjoittavat tätä (hyperääniajoneuvojen kehitystä - IF). Mutta tämä vaatii systemaattista päivittäistä työtä kaikilla osa-alueilla, olipa kyseessä materiaalitiede, moottorinrakennus, ajoneuvojen radioelektroniset laitteet... Voiko kuvitteletko millaista on tehdä suojus, jossa pää sijaitsee homing, jonka täytyy katsoa tämän suojuksen läpi suurilla nopeuksilla, milloin plasma voi muodostua? - sanoi Obnosov vastaten kysymykseen hypersonic-aseiden työn valmistumisen ajoituksesta.

        Samalla Obnosov huomautti, että osittain ulkoavaruudessa ja kokonaan ilmakehässä hyperäänilentoa suorittavien ajoneuvojen välillä on teknisesti monia eroja.
        1. raketti757
          raketti757 13. syyskuuta 2019 klo 11
          0
          No jos niin. Katsotaan, odotellaan.
    2. Mitai65
      Mitai65 13. syyskuuta 2019 klo 12
      -2
      eikä Venäjällä ole Boeing X-37 -tyyppistä autoa

      Jos ymmärrämme, miksi Yhdysvallat tarvitsee tätä vanhentuneena pidettyä konetta ja mitä se on tehnyt kiertoradalla vuosia, ymmärrämme, tarvitsemmeko me samanlaisen. Kun olemme hämmentyneitä. pyyntö
      Vaikka tarkoituksenmukaisuus reinkarnaatio ideoita 60-80 vuotta. ei itsestäänselvä...
  5. Voyaka uh
    Voyaka uh 13. syyskuuta 2019 klo 11
    +9
    Merkittävää oli Kh-37:n laukaisu uudelleenkäytettävällä Falcon-9-raketilla.
    Samaa lastia laskettaessa voi lähettää sama Falcon-1 9. vaihe
    tällaisia ​​uusia ajoneuvoja avaruuteen 48 tunnin välein.
    1. Mitai65
      Mitai65 13. syyskuuta 2019 klo 12
      -6
      Rakas, mitä todisteita on? Stsylochka siellä tai ainakin missä kuultu?
      P / S Ja niin se näyttää St. Elonin lahkon mantralta ...
      1. Vadim237
        Vadim237 13. syyskuuta 2019 klo 13
        +1
        No, toistaiseksi maailman avaruusteollisuuden kehityksessä rakettitekniikan ja miehitettyjen astronautioiden alalla "Saint Elon" ja hänen yrityksensä ovat kaikkien edellä. Odotamme kovasti
        - Lento ja mittakaava ovat uskomattomia.
      2. saknivukne
        saknivukne 13. syyskuuta 2019 klo 14
        +2
        Lainaus: Mityai65
        Rakas, mitä todisteita on?

        Kun ihminen kirjoittaa todisteista Eloniin ja SpaceX:ään liittyen, ymmärrän, että henkilö häpeällisesti ei puhu englantia (vaikka tämä on normaalia Savushkineille, se on myös syytä ylpeydelle). Tällaisten ihmisten kanssa ei ole mitään keskusteltavaa, saati todistaa jotain. Toivon, että voyaka uh ei sorru sellaiseen paskaan.
  6. undecim
    undecim 13. syyskuuta 2019 klo 12
    +3
    Jos katsot tätä tai toista esinettä puolelta tai toiselta, voit nähdä tämän tai toisen kuvan, jonka perusteella voit tehdä tiettyjä ennusteita kohteen tästä tai toisesta tarkoituksesta ja sen rakenteesta vaihtelevalla varmuudella.
    Riippumatta siitä, kuinka paljon luen tätä kirjailijaa, en lakkaa hämmästymästä kyvystäni kirjoittaa mistä tahansa paljon ja säännöllisesti.
  7. Vanha 26
    Vanha 26 13. syyskuuta 2019 klo 14
    +4
    Lainaus Avisbisista
    Onko tiedustelu ja valvonta kunnossa? :)

    Tuskin. Kh-37:n hyötykuormatilan mitat eivät ole kovin suuria. Ja amerikkalaisilla on melko suuria tiedustelusatelliitteja erittäin korkealla resoluutiolla. Silti satelliitteja on helpompi käyttää kuin tätä avaruuslentokonetta. Vaikka se, mitä hänen osastossaan on, on mielenkiintoista ...

    Lainaus käyttäjältä g1washntwn
    Epäonnistuneiden tiedustelusatelliittien palauttaminen on kannattamatonta. Kukaan, optiikan tai jopa lähes kokonaisten muiden komponenttien takia, ei vaivaudu tähän - hautaradalle tai mereen. Yksittäisten elementtien tiedustelu- tai viestintätestinä X-37:n käyttöä ei kielletä, mutta silloin se ei olisi niin perusteellisesti salainen.

    No, aikoinaan amerikkalaiset yhdessä sukkulassa palauttivat epäonnistuneen observatoriosatelliitin maahan. Tämän tyyppiset satelliitit ovat tarpeeksi kalliita heitettäviksi mereen tai hävityskiertoradalle. Ehkä jossain tilanteessa tällainen kiertoradalta poistuminen on kustannustehokasta

    Lainaus käyttäjältä g1washntwn
    Tiedustelusatelliitteja laukaistaan ​​kourallisesti ja käsivarsina, mikään näistä ei tee Madridin tuomioistuimen salaisuutta (toisin kuin käsitellyn X-37:n ohjelmat ja tehtävät). Siksi, jos siellä on jotain älykkyyttä varten, se ei ole tärkein asia.

    Tämä on mennyt pitkään. Ne laukaistiin 60-70-luvuilla, jolloin optiikan kanssa oli ongelmia (riittämätön resoluutio) ja ne pakotettiin laukaisemaan matalille kiertoradoille, missä he asuivat viikon tai kaksi. Ei ollut viikkoo 60-70-luvulla, ettei TASS olisi julkaissut kansantalouden edun mukaista viestiä Kosoms-sarjan seuraavan satelliitin laukaisusta. Kuitenkin 70-luvun lopulla amerikkalaiset saavuttivat tällaisten satelliittien eliniän muutamassa kuukaudessa, heidän jälkeensä 80-luvun lopulla - ja me. Nyt OER-satelliittien käyttöikä on useita vuosia

    Lainaus käyttäjältä g1washntwn
    Miksi lentää edestakaisin korkeilta kiertoradoilta lentokentälle ja takaisin

    X-37:n kiertorata ei ole missään nimessä korkea. , Maksimi, joka oli ensimmäisellä lennolla - 415 km. Ja siis periaatteessa 300-350 km

    Lainaus: Mityai65
    Jos ymmärrämme, miksi Yhdysvallat tarvitsee tätä vanhentuneena pidettyä konetta ja mitä se on tehnyt kiertoradalla vuosia, ymmärrämme, tarvitsemmeko me samanlaisen. Kun olemme hämmentyneitä.

    X-37 ei ole moraalisesti vanhentunut kone. Ensimmäinen lanseeraus tapahtui vuonna 2010, eli 9 vuotta sitten. Koneella voi tehdä paljon, mm. ja istuu automaattisesti alas, kuten "Buran" kerran laskeutui. Mutta mitä hän tekee kiertoradalla, missä määrin hän pystyy muuttamaan tätä kiertorataa, ohjaustavat ja niiden kesto - nämä ovat kysymyksiä, joihin ei ole vastausta

    Lainaus Jurkovilta
    Kerran Brežneville väitettiin, että Neuvostoliitto ei tarvinnut Shuttle-tyyppistä konetta, vaan paljon pienempiä konetta (kuten Bor-4), mutta Brežnev sanoi, että sen pitäisi olla kuin amerikkalaiset. Tästä johtuen Energian kyvyille ei vieläkään ole maailmassa hyötykuormia, eikä Venäjällä ole Boeing X-37 -tyyppistä konetta.

    Sergei! Jo 30 vuotta, kun "Energia" on poissa. Mitkä ovat hyötykuormat? Nyt yritetään pikkuhiljaa siirtyä kohti niitä kuormia, joita Energia voisi tuottaa, mutta tähän menee 10-15 vuotta...

    Lainaus: Mityai65
    Rakas, mitä todisteita on? Stsylochka siellä tai ainakin missä kuultu?
    P / S Ja niin se näyttää St. Elonin lahkon mantralta ...

    No, laukaisu 7.09.2017 (nro 5) suoritettiin juuri Falconilla paluulavalla
    1. NN52
      NN52 13. syyskuuta 2019 klo 14
      +1
      Jossain törmäsin infaan, että sen tavaratila on 1 metri x 2 metriä (jotain tuollaista suunnilleen ..), ja todellakin, mitä sinne voi sijoittaa sellaisin mitoin?
      1. Vadim237
        Vadim237 13. syyskuuta 2019 klo 16
        0
        Kärjet W 87, 88, joiden kapasiteetti on 375-500 kilotonnia, lokeroon mahtuu vain kolme kappaletta.
  8. saknivukne
    saknivukne 13. syyskuuta 2019 klo 14
    -1
    Uskon, että tämän hankkeen tärkein panos on yksinkertaistetun tehtävälogistiikan kehittäminen. Epätäydellinen logistiikka tuhosi sukkulat. Nyt joku päätti järkevästi, että itse sukkulan muotokerroin on aivan normaali, mutta toistaiseksi voit harjoitella jollain pienemmällä.
  9. Vanha 26
    Vanha 26 13. syyskuuta 2019 klo 15
    +3
    Lainaus: NN52
    Jossain törmäsin infaan, että sen tavaratila on 1 metri x 2 metriä (jotain tuollaista suunnilleen ..), ja todellakin, mitä sinne voi sijoittaa sellaisin mitoin?

    Törmäsin jopa lukuihin, jotka ovat 0,9 metriä x 1,8 metriä naurava
  10. operaattori
    operaattori 13. syyskuuta 2019 klo 15
    +1
    Osaako joku selittää - ei helvetissä tarvita uudelleenkäytettävää lentokonetyyppistä avaruusalusta (poikkeuksena kertakäyttöisten avaruusalusten kiertoradalta laskeutuminen, jotka mitoiltaan ja kantokyvyltään mahtuvat avaruusaluksen tavaratilaan)?
    1. Vadim237
      Vadim237 13. syyskuuta 2019 klo 16
      -2
      Meillä oli Tu 2000 ja M 19 -projekteja, valitettavasti niistä pisteytettiin Buranin miellyttämiseksi - X 37:ää tarvitaan ensisijaisesti jalustana testattaessa materiaaleja, elektroniikkaa, viestintää, automaatiota pitkän avaruuslennon olosuhteissa ja konseptia. tällainen laite on pikemminkin vain uusiin järjestelmiin sotilaallisiin avaruustarkoituksiin, SDI 2 - kaikki on nyt totta.
    2. Ilja Melnov
      Ilja Melnov 13. syyskuuta 2019 klo 16
      0
      Lainaus: Operaattori
      Osaako joku selittää - ei helvetissä tarvita uudelleenkäytettävää lentokonetyyppistä avaruusalusta (poikkeuksena kertakäyttöisten avaruusalusten kiertoradalta laskeutuminen, jotka mitoiltaan ja kantokyvyltään mahtuvat avaruusaluksen tavaratilaan)?

      orbitaalipommikone, miksi et selitä?
      1. operaattori
        operaattori 13. syyskuuta 2019 klo 17
        +1
        Läheltä Maan kiertoradalta Maahan pudonneen asian lentoradan pituus on useita tuhansia kilometriä (lentoaika on kymmeniä minuutteja), ja tiettyyn pisteeseen pääsemiseksi sinun on muutettava avaruusaluksen kiertorataa (polttoaineenkulutuksella) niin, että piste on kiertoradan tasossa.

        Ja itse avaruusalus, ennen kuin se pudotetaan, loistaa alastomalla opuksella avaruudessa "äiti älä itke".

        Maasta maahan ballistinen ohjus on helpompi laukaista kohteeseen, jota avaruusvoimilla on kuin likaa.
        1. Vadim237
          Vadim237 13. syyskuuta 2019 klo 19
          0
          Minisukkula voi sukeltaa minimikorkeuteen, pudottaa taistelukärkiä suorassa kulmassa maan pintaan nähden – yllätyshyökkäys kiertoradalta pääkaupunkiin tai teollisuuskeskukseen.
  11. operaattori
    operaattori 13. syyskuuta 2019 klo 22
    +1
    Lainaus: Vadim237
    Minisukkula voi ... pudottaa taistelukärjet suorassa kulmassa maan pintaan nähden

    Jonkin pudottaminen suorassa kulmassa Maan pintaan kiertoradalla 8 km/s nopeudella on mahdollista vain vaihtoehtoisessa universumissa.
    1. Cat Man Null
      Cat Man Null 13. syyskuuta 2019 klo 23
      0
      Lainaus: Operaattori
      mahdollista vain vaihtoehtoisessa universumissa

      Tarkalleen. Vadim asuu yhdessä näistä universumeista, mutta etkö tiedä? pelay
      1. Kommentti on poistettu.
    2. Vadim237
      Vadim237 14. syyskuuta 2019 klo 00
      -1
      Kuka kertoi sinulle noin 8 kilometriä sekunnissa - puhun sukeltaessani suorassa kulmassa LEO:sta, en elliptisellä korkealla kiertoradalla.
      1. operaattori
        operaattori 14. syyskuuta 2019 klo 04
        +1
        Mikä tahansa satelliitti tai avaruusalus liikkuu kiertoradalla Maan ympäri nopeudella, joka ei ole pienempi kuin ensimmäinen avaruusnopeus (7,9 km/s 200 km:n korkeudessa). Siksi uudelleenkäytettävän avaruusaluksen ilmakehään tulokulma (eli sukelluksen jälkeinen poistumiskulma) on alle 10 astetta.

        Maahan pudotettu taistelukärki liikkuu paraabelia pitkin, jolloin sukelluskulma kasvaa asteittain 90 asteeseen. Sukelluksen kokonaisetäisyys ennen pudotusta ja taistelukärjen lentoa on noin 2000 km.
        1. Vadim237
          Vadim237 14. syyskuuta 2019 klo 10
          -1
          Jälleen, tällaisessa sukelluksessa ei ole ongelmia, etenkään minisukkula ja taistelukärkien pudottaminen vihollisen alueen yli. Eikä Venäjällä vieläkään ole ohjuspuolustusjärjestelmää, joka pystyisi ampumaan alas tällaisia ​​esineitä yli 80 kilometrin korkeudessa. Tämä sukkula ylittää 2000 kilometriä nopeudella 8 kilometriä sekunnissa vain 250 sekunnissa, ja taistelukärjet putoavat minuutissa - niin lyhyessä ajassa yhdelläkään ennakkovaroitusjärjestelmällä ei ole tarpeeksi aikaa varoittaa presidenttiä ja hallitusta . Ja ilmapuolustuksen ohjuspuolustusjärjestelmä ei pysty sieppaamaan taistelukärkiä.
          1. operaattori
            operaattori 14. syyskuuta 2019 klo 11
            -2
            Moskovan ohjuspuolustusjärjestelmä, jota edustaa A-235, sieppaa kaikki ensimmäisellä kosmisella nopeudella liikkuvat esineet jopa 200 km:n korkeudessa ja 500 km:n etäisyydellä alle 4 minuutin vasteajalla. Tulevaisuudessa on tarkoitus ottaa käyttöön "Nudoli" ohjuspuolustuslaitoksiin kaikkialla Venäjällä.

            Mutta tehokkain keino ilmailun puolustukseen, kuten tiedätte, ovat "panssarit lentokentällä" - vastaisku ballistisilla ohjuksilla vihollisen kohteita vastaan.
            1. Vadim237
              Vadim237 15. syyskuuta 2019 klo 13
              -2
              A 235 on nyt aseistettu vain ohjuksilla, joiden kantama on 120 kilometriä ja korkeus 80 kilometriä – muita ohjuksia ei ole käytössä.
              1. operaattori
                operaattori 15. syyskuuta 2019 klo 13
                +1
                Ohjustentorjunta 53T6M kompleksi A-235 kehittää maksiminopeuden 4 km/s. Ammuntamatka ballistisella lentoradalla tällä nopeudella on 2000 km, lentoradan apogee on 460 km 1000 km:n etäisyydellä.

                Nuo. Annoin 53T6M-ohjusten todelliset ominaisuudet ilmailu- ja avaruuskohteiden sieppaustilassa (apogee 200 km 500 km:n etäisyydellä).
  12. Kommentti on poistettu.
  13. alexbt
    alexbt 12. kesäkuuta 2021 klo 15
    0
    Luulen, että nyt voit arvata X37:n tarkoituksen .... Todellakin, mysteeri: viime aikoihin asti ei ollut yhtään hyötykuormaa, jota piti pitää avaruudessa 2 vuotta (testattu) AUTOMATTOMASSA versiossa ja sitten TÄYSIN palauttaa maan päälle. (TEST-tulosten analysointia varten). Optiikka (peilit) on liian iso X37:lle, elektroniikka on tehty yksinkertaisemmin (ISS:llä), plasmamoottorit - myös? Oletetaan: tämä kuorma on megawatin ydinvoimalaitos (skaalautuva, hieman alennettu prototyyppi TEP:n lämpömuuntimissa - koska "Nuklonimme" turbiinilla - ei toimi suurten puhtaasti fyysisten ja teknisten ongelmien vuoksi, Keldysh Center on jo "osoitti" tämän, sotki kaiken). Todellakin, me osaamme tehdä sellaisen ydinvoimalan TEP:issä, mutta kukaan ei kuuntele ... Ja amerikkalaiset ilmeisesti jo testaavat sitä hitaasti .... Keskeinen kysymys siellä on jatkuvan toiminnan toimiva resurssi (kaikki haluavat useita vuosia) ja voit tarkistaa sen vain tyhjiössä, ja sitten laskea ja KATSO yksityiskohtaisesti - mitä tapahtui ytimelle ja TEP:ille, kuinka niitä voidaan parantaa ... Ja MW-ydinvoimalaitos on koko aurinkokunnan talteenotto ( he kiinnittävät kuitulaseria ja plasmamoottoria - kukaan ei tule esiin ja lentää minne haluavat .. .. ). PS Katso yhtä artikkelin valokuvista käsittämättömissä avaruuspuvuissa olevista "epäkeskeistä", jotka seisovat laskeutuneen X37:n lähellä .... Nämä eivät ole suojaavia säteilyä estäviä pukuja? Vai vaivasiko se vain hydratsiinijäämä?