Venetsian merihistoriallinen museo. Retki Laivahalliin
Oi aavemainen kaupunki, jossa katujen sijaan on jokia,
Missä epävakaissa syvyyksissä on aina liukuva kuvio,
Katoista, portikeista ja veneistä ja silloista,
Minusta näyttää siltä, että hän katoaa ikuisesti,
Mirage: kaukainen laivasto, joka lähtee avaruuteen,
Tai linna, joka nousi hetkeksi pilvistä.
Henry Longfellow. Venetsia". Käännös V. V. Levik
Missä epävakaissa syvyyksissä on aina liukuva kuvio,
Katoista, portikeista ja veneistä ja silloista,
Minusta näyttää siltä, että hän katoaa ikuisesti,
Mirage: kaukainen laivasto, joka lähtee avaruuteen,
Tai linna, joka nousi hetkeksi pilvistä.
Henry Longfellow. Venetsia". Käännös V. V. Levik
Sotamuseot Euroopassa. Viimeksi aloitimme "matkamme" hallien läpi Venetsian laivaston historiallinen museo. Muuten, kun olet saanut lipun lipunmyynnistä, älä missään tapauksessa heitä sitä pois, se antaa sinulle mahdollisuuden vierailla toisessa rakennuksessa ensimmäisen rakennuksen jälkeen - "laivahallissa". Ja menemme myös sinne, mutta toistaiseksi lopetamme itse museon salit, koska olemme toistaiseksi tutkineet vain pienen osan niistä.
Se edustaa "koko Aasiaa".
Kiinalaista roskaa.
No, on selvää, että se oli yksinkertaisesti mahdotonta tehdä ilman Kobukson-mallia.
Kuten jo todettiin, museossa on paljon malleja. Muinaiset purjeveneet, jotka on valmistettu kokonaan puusta, ja modernit kaksi tai kolme metriä pitkät sotalaivat. Näyttää erittäin vaikuttavalta, esimerkiksi taistelulaivan "Roma" ("Rooma") malli, jonka upposi sodan lopussa saksalainen ohjattu pommi. Koko Aasia on läsnä, sanalla sanoen laivamallintajalle täällä on nähtävää. Vahvimman vaikutuksen täällä tekee kuitenkin malli, joka näkyy vain täällä! Tämä on malli Bucentaurin keittiöstä.
XNUMX-luvun pommi-alus Ja hänen takanaan ovat foinikialaiset ja kreikkalaiset. Ja venetsialainen keittiö Lepanton taistelusta.
Ja tämä on osallistuja Lissan taisteluun - taistelulaiva Regina Maria Pia.
"Golden Galley" "Bucintoro"
Kaikki tietävät, että Venetsia rikastui idän ja lännen välisessä kauttakulkukaupassa. Ja se, että täällä rakennettiin myös aikansa kauniita laivoja. Venetsialaisilla telakoilla työskennelleet käsityöläiset olivat niin kokeneita ja taitavia, että esimerkiksi valtion telakoiden tiivistäjiä kiellettiin mennä töihin yksityisille kauppiaille, ja laivanrakentajat eivät yksinkertaisesti saaneet lähteä kaupungista. Kaikki heidän salaisuutensa oli kuolla heidän kanssaan. Ja tietysti venetsialaiset tiesivät hyvin, että he ovat hyvinvointinsa velkaa merelle. Niin hyvä, että he jopa aloittivat vuosittaisen kihlauksen juhlan meren kanssa! 1798-luvulta vuoteen 1798 seuraava Venetsian doge meni laguuniin kullatulla keittiöllä "Bucintoro" ("Bucentaur") ja heitti veteen kultaisen sormuksen, jossa oli sanat: "Me menemme naimisiin, meri." Siksi ei ole yllättävää, että tämän museon toisessa kerroksessa on kokonainen sali omistettu Bucintoro-gallerialle. Täällä on esillä kauniisti toteutettu malli tästä ylellisimmästä ja valitettavasti viimeisestä Bucentaurista, joka ei valitettavasti ole säilynyt tähän päivään. Tämän aluksen nimi on käännetty "kultaiseksi proomuksi", ja venetsialaiset eivät todellakaan säästäneet kultaa siinä. Ja siksi Napoleonin sotilaat vuonna XNUMX rikkoivat sen. Venetsialaiset onnistuivat pelastamaan ja säilyttämään vain muutaman fragmentin tästä aluksesta, jotka ovat esillä täällä ja Carrer-museossa Pyhän Markuksen aukiolla. No, Senso-lomaa vietetään vielä tänäkin päivänä, mutta tietysti modernisoidussa muodossa.
Mikä kaunotar hän oli!
Ja tämä on hänen nenänsä
Malli välittää kaiken tämän laivan ylellisyyden ja loiston: dogen valtaistuin oli perässä, ja oikeudenjumalattaren hahmo miekalla ja vaaoilla koristeli keulaa. Keittiön tilavaan salonkiin mahtui 90 henkilöä, ja hän itse oli koristeltu punaisella sametilla.
Mielenkiintoista on, että jo vuonna 2008 Venetsiassa päätettiin luoda tarkka kopio kuuluisasta Dogen keittiöstä, ja sopiva rahasto perustettiin. Sen järjestäjät vetosivat silloiseen Ranskan presidenttiin Nicolas Sarkozyyn vaatimalla "korvauksena" osan rakennuskustannuksista. The Times kirjoitti tässä yhteydessä, että keittiön barbaarinen tuhoaminen luo "pimeän pisteen" historia kaksi maata ja olisi hyvä poistaa se. Tämän ainutlaatuisen aluksen kaikki kaiverrukset ja kultaverhoilu on suunniteltu kopioitavan. Työn kokonaiskustannusarvio on noin 20 miljoonaa euroa. Mikä ei ole yllättävää. Alus ei loppujen lopuksi ollut ollenkaan pieni: pituus 35,2 m, leveys - 7,5 m, airojen lukumäärä 42, airon pituus 10,6 m, siinä oli 168 soutajaa.
Ja tässä on legendaarinen "Duilio" ... Ei kuitenkaan kovin vaikuttava malli
Toinen noiden vuosien laivanrakennustaiteen teos: laivojen valot.
Aseet ja haulikot
Mallien lisäksi museossa on paljon luonnonnäyttelyitä, erityisesti samoja aseita, kanuunankuulat ja ammukset. Esimerkiksi taistelulaivoihin asennettujen valtavien laivaston aseiden kuoret ovat esillä täällä vuoteen 1879 asti, jolloin Thunderer-taistelulaivassa räjähti 330 mm:n tornitykki, jonka palvelijat vahingossa lataavat kahdesti. Ja nämä aseet olivat kiväärin! Ja näiden tynnyreiden urien ulkonemat tehtiin itse kuoriin - ensin sinkistä, sitten sinkki korvattiin kuparilla. Täällä voit nähdä Italian upseerien univormua laivasto: kokoelma hienoja univormuja, joissa on epauletteja ja punoksia. On myös useita vitriinejä, joissa on sarja aivan upeita erittäin suurikaliiperisia aseita, joista monissa on piipun päässä kello. Yleensä Punahilkkasta ja Harmaasusesta kertovissa sarjakuvissa metsästäjät ovat aseistettuja tällaisilla aseilla. Mutta tällaisia aseita, joista he ampuivat ja laittoivat ne alukseen, oli todella olemassa. Ja heitä syytettiin suurella laukauksella, joka lensi ulos piipusta pienen pilven muodossa ja osui useisiin kohteisiin kerralla vihollisaluksen kannella!
Vaikuttavat kanuunan kuoret esivalmistetuilla rungon korvakkeilla
Melko ikivanha tykki kirjoituspiipulla, XV vuosisata.
XNUMX-luvun takalatausaseita.
Keittiöiden haittana oli se, että niiden sivuille oli vaikea asentaa tykistöä. Mutta he saattoivat uida rauhassa!
Kaikista laivaston tykistöä koskevista parannuksista huolimatta kivitykinkuulat käytettiin aluksia vastaan hyvin pitkään. Edellisen kerran turkkilaisen 17 tuuman pommikoneen kiviydin osui englantilaiseen taistelulaivaan Agamemnoniin vuonna 1915!
Rautakaasin kaliiperi 330 mm 1828
Raskaat merimusketit ja ketjulaukaus (alla) takilan ja purjeiden repimiseen
Raskaat hyökkäyksentorjunta-aseet. Aluksi ne olivat tällaisia...
Sitten näin. Alla on pieni käsitykki, jonka tukijalkojen alle on tehty erikoiskiinnitykset sivuille. Huomaa, että kaikki lukot ovat kapselia. Eli lennolle pääsyltä suojaaminen on ollut relevanttia jo pitkään.
Gondolit ja gondolierit
Mitä Venetsia on ilman gondoleja ja gondolieerien lauluja? Siksi ei ole yllättävää, että museossa gondoleille on omistettu kokonainen sali, ja täällä voit nähdä sekä niiden mallit että itse luonnollisen kokoiset gondolit. Gondolin historia on yhtä pitkä kuin Venetsian historia. Joten legenda väittää, että gondolit olivat aluksi erivärisiä ja -kokoisia. Mutta niin tapahtui, että tietty dogi rakastui kaunotareen, jonka lähelle ilmestyi jatkuvasti erivärisiä veneitä. Siten Dogen häpeäksi naapurit olivat tietoisia kaikista hänen rakkaussuhteistaan. Ja sitten hän keksi idean maalata kaikki gondolit uudelleen mustiksi selvittääkseen, kuka niillä ajaa - leipuri, lääkäri tai muu ihailija, se oli mahdotonta! On myös realistisempi selitys - kun rutto vieraili kaupungissa XNUMX-luvun alussa, kuolleiden ruumiita kuljettavat gondolit maalattiin uudelleen mustaksi. Ja koska tällaisia gondoleja oli paljon, oli helpompi maalata kaikki loput mustaksi kuin maalata uudelleen. Ja koska mikään ei ole pysyvämpää kuin väliaikaista, tämä perinne gondolien maalaaminen mustaksi on säilynyt.
Gondoli gondolihallissa
Tyypillinen "ferro"
Ja tässä on kuinka ferro on kehittynyt ajan myötä.
Huolimatta siitä, että gondolien täytyy uida kapeissa kanavissa ja niiden pituus on melko suuri, gondoleissa on erinomainen ohjattavuus, ja kaikki siksi, että niiden runko on ... ei symmetrinen! Gondolin pituus on 11,05 metriä ja leveys 140 senttimetriä, joten sen vasemman puolen ääriviiva on aina 24 senttimetriä pidempi kuin oikean puolen. Ja keula ja perä on erityisesti nostettu niin, että sen pohjan kosketusalue veden kanssa olisi minimaalinen ja soutajan olisi helpompi valita liikesuunta.
Nyt voit vierailla Hall of Shipsissa. Siellä on myös luonnollisen kokoinen gondoli. Myös "Bucentaur", mutta moderni muotoilu, eikä tietenkään niin ylellinen kuin se, jonka ranskalaiset tuhosivat
Gondolin soututekniikka ei myöskään ole ollenkaan yksinkertainen. Gondoliööri ei työnnä pois vedestä, vaan tekee airolla liikkeitä, jotka synnyttävät vastaavasti perästä taaksepäin menevän vesivirran, kun gondoli itse kelluu eteenpäin! Sen avulla voit soutaa tällä tavalla airolukon kanssa, joka on samanlainen kuin ovelasti kaareva teline, myös puinen ja monimutkainen muoto, jota kutsutaan nimellä "forcola". Juuri hän sallii soutujan muuttaa airon asentoa rauhassa eteenpäin liikkumiseen, voimakkaaseen ja nopeaan soutumiseen, pyörimiseen paikallaan ja veneen kääntämiseen sekä sen jarrutukseen. Gondoliööri voi muuttaa asentoaan jopa taaksepäin!
keulakuva
Jotta gondolista tulisi yhtä aikaa kevyt, vahva ja kestävä, sen rakentamiseen käytetään tasan yhdeksän puulajia ja erityistä mustaa lakkaa. Gondoli koostuu yhteensä 280 osasta, sekä puusta että metallista, ja sitä rakennetaan tasan kuusi kuukautta. Gondolinrakentajien ammatti on perhe, koska hyvin tehdystä gondolista joudut maksamaan 60-90 tuhatta euroa, ja vieraita ei yksinkertaisesti päästetä tähän kannattavaan liiketoimintaan!
"Hall of Ships" -tilassa voit nähdä oikean laivan höyrykoneen ...
Höyrykattila, joka toimitti hänelle höyryä...
Ja 30-luvun kilpavene "Baglietto Cattaneo" (luokkansa vesinopeusennätys on 150,6 km / h)
Gondolin nokkakoriste on "ferro" ("rauta"), koska sitä kutsutaan sellaiseksi, koska se on taottu rautalevystä. Vaikka ferron muoto on muuttunut vuosisatojen aikana, sen asennuksen tarkoitus on aina sama: se toimii vastapainona takana seisovalle gondolierille; ja se määrittää myös siltojen korkeuden, joiden alta gondoli voi kulkea. Ferrossa on kuusi reunaa, jotka symboloivat Venetsian kuutta aluetta.
Gondolierin tavanomaiset vaatteet ovat olkihattu ja liivi, ja he laulavat myös upeita lauluja nimeltä barcarolla (italialaista "barque" - venettä), vaikkakaan ei kaikkia, ja ... lisämaksusta!
Ja todellisia venetsialaisia kalastusaluksia.
"Hall of Ships" ja muut paikalliset nähtävyydet
Museorakennuksesta poistuttuasi kannattaa mennä samaa puolta katua kohti kanavan toisella puolella olevaa puusiltaa. Seinässä oleva ovi johtaa sinut "Hall of Ships" -tilaan, jossa on useita luonnollisen kokoisia laivoja. Siellä on myös pala laivan ruumaa kattiloilla ja höyrykoneella, on kalastusveneitä tilkkupurjeilla - sanalla sanoen, tässä salissa vierailu on sinulle erittäin miellyttävä lopetus merimuseokierrokselle. Tässä ei kuitenkaan vielä kaikki. Kävelemällä hieman kauempana löydät itsesi Venetsian ainoan puusillan läheltä, ja ylitettyäsi sen kohtaat Arsenal-rakennuksen portit, jonka lähellä on erittäin kunnollinen kokoelma marmorisia venetsialaisia leijonia eri asennoissa. Muuten, miksi leijona on Venetsian symboli? Jokaisella apostoleilla oli vain oma symbolinsa eläimen muodossa (Matteuksella oli enkeli symbolina), mutta Markuksella oli leijona. No, hänen pyhäinjäännöksensä vain lepäävät Pyhän Markuksen katedraalissa samannimisellä aukiolla aivan kaupungin keskustassa.
Monia mielenkiintoisia asioita näkyy aivan kanavan rannalla. Täällä esimerkiksi tyypillisiä venetsialaisia taloja
Ja tässä on sellainen kodikas asunto, jossa on oma laituri ja ... ikkunoiden välissä kuivuvat liinavaatteet.
Venetsiassa, kuten muissakin Italian kaupungeissa, perinne vaatteiden kuivaamisesta talojen välillä ei kuole. Pyykinpesukoneita pidetään kalliina, joten monet pesevät edelleen käsin, ja ne myös kuivuvat linkoamatta! Siksi kävelet kapeita katuja pitkin ... katso ylös!
Muuten, Venetsian kadut eivät ole vain kapeita, vaan erittäin kapeita. Esimerkiksi nämä ovat!
Venetsian ainoa puusilta
Sisäänkäynti Italian laivaston nykyisen arsenaalin rakennukseen ...
Ja yksi "Arsenalin" leijonista
Yksi harvoista vihreistä saarista Venetsian laguunissa…
Tänne jätämme Venetsian toistaiseksi – ainutlaatuisen veden päälle rakennetun kaupungin. Mutta lähdemme vain hetkeksi. Meillä on vielä tapaamisia sen nähtävyyksien kanssa!
- Vjatšeslav Shpakovski
- Välimeren rouvan merimuseo
Paljon, paljon rautaisia tyyppejä. Eräänä päivänä armeijamuseossa Pariisissa
tiedot