Hyperäänisten taistelukärkien suunnittelu: projektit ja näkymät
Käytännössä uudelleenkäytettävän GZLA:n luomisprojektit kohtasivat valtavia vaikeuksia sekä monimuotoisten moottoreiden kehittämisessä, jotka mahdollistavat nousun, kiihtyvyyden ja vakaan lennon hypersonic-nopeuksilla, että rakenneosien kehittämisessä, jotka kestävät valtavia lämpötilakuormia.
Huolimatta vaikeuksista miehitettyjen ja miehittämättömien uudelleenkäytettävien lentokoneiden luomisessa, kiinnostus hypersonic-tekniikoita kohtaan ei ole heikentynyt, koska niiden soveltaminen lupasi valtavia etuja sotilaallisella alalla. Tätä silmällä pitäen kehityksen painopiste on siirtynyt hypersonic-asejärjestelmien luomiseen, joissa lentokone (ohjus / taistelukärki) ylittää suurimman osan lentoradastaan hyperääninopeudella.
Joku voi sanoa sen hypersonicille aseita voidaan johtua ballististen ohjusten taistelukäristä. Hyperääniaseiden keskeinen ominaisuus on kuitenkin kyky suorittaa ohjattu lento, jonka aikana GZLA voi suorittaa korkeus- ja suuntaliikkeen, mikä ei ole käytettävissä (tai rajoitetusti saatavilla) ballistista lentorataa pitkin lentäville taistelukärille. Toisena "todellisen" GZLA:n kriteerinä kutsutaan usein hypersonic ramjet -moottorin (scramjet) läsnäoloa, mutta tämä seikka voidaan kyseenalaistaa ainakin "kertakäyttöisen" GZLA: n suhteen.
GZLA scramjetillä
Tällä hetkellä kahden tyyppisiä hypersonic-asejärjestelmiä kehitetään aktiivisesti. Nämä ovat venäläinen projekti 3M22 Zircon scramjet -moottorilla varustetusta risteilyohjuksesta ja amerikkalainen Boeing X-51 Waverider -projekti. Tämän tyyppisissä hypersonic-aseissa nopeusominaisuuksien oletetaan olevan 5-8 M ja lentoetäisyyden 1000-1500 km. Niiden etuihin kuuluu mahdollisuus sijoittaa tavanomaiseen ilmailu kantoalukset, kuten venäläiset Tu-160M/M2, Tu-22M3M, Tu-95 tai amerikkalaiset B-1B, B-52 pommikoneet.
Yleensä tämän tyyppisten hypersonic-aseiden projektit kehittyvät Venäjällä ja Yhdysvalloissa suunnilleen samaa tahtia. Hyperääniaseiden aiheen aktiivinen liioitteleminen Venäjän federaatiossa johti siihen, että näytti siltä, että zirkonien toimitukset joukkoille olivat alkamassa. Tämän ohjuksen käyttöönotto on kuitenkin suunniteltu vasta vuonna 2023. Toisaalta kaikki ovat tietoisia epäonnistumisista, jotka ovat vaivanneet Boeingin vastaavaa amerikkalaista X-51 Waverider -ohjelmaa, mikä saa aikaan tunteen merkittävästä viiveestä Yhdysvalloissa tämäntyyppisissä aseissa. Kumpi kahdesta voimasta saa ensimmäisenä tämäntyyppisen hypersonic-aseen? Tämä näyttää lähitulevaisuuden. Se näyttää myös kuinka paljon kilpavarustelukilpailun toinen osallistuja jää jälkeen hänestä.
Toinen aktiivisesti kehitetty hypersonic-aseiden tyyppi on hypersonic-liukukärkien - purjelentokoneiden - luominen.
Hypersonic liukuajoneuvot
Suunnittelutyyppisen GZLA:n luomista harkittiin jo 1957-luvun puolivälissä. Vuonna 130 Tupolev-suunnittelutoimisto aloitti Tu-XNUMXDP:n (pitkän kantaman suunnittelu) iskevän miehittämättömän ilma-aluksen suunnittelun.
Projektin mukaan Tu-130DP:n piti olla keskipitkän kantaman ballistisen ohjuksen viimeinen vaihe. Raketin piti viedä Tu-130DP 80-100 km korkeuteen, minkä jälkeen se erottui kantoalustasta ja siirtyi liukulennolle. Lennon aikana voitiin suorittaa aktiivista ohjailua aerodynaamisilla peräsimeillä. Kohteeseen osumisetäisyyden piti olla 4000 km 10 M nopeudella.
90-luvun 2000-luvulla NPO Mashinostroeniya teki aloiteehdotuksen kehittääkseen Call-nimisen pelastusraketin ja avaruusjärjestelmän hankkeen. Sitä ehdotettiin vuoden 100 alussa mannertenvälisen ballistisen ohjuksen (ICBM) UR-XNUMXNUTTH (ei muistuta mitään?), luodakseen kompleksin operatiivisen avun antamiseksi hädässä oleville aluksille. UR-100NUTTKh ICBM:n tarkoitettu hyötykuorma oli erityinen ilmailupelastuskone SLA-1 ja SLA-2, joissa oli tarkoitus kuljettaa erilaisia pelastusvarusteita. Hätäpakkauksen arvioitu toimitusaika oli 15 minuutista 1,5 tuntiin riippuen etäisyydestä hädässä oleviin. Liukuvan lentokoneen laskeutumistarkkuuden ennustettiin olevan luokkaa 20-30 m (aivan tarpeeksi jopa iskemään ei-ydinkärjellä), hyötykuorman paino 420 kg SLA-1:lle ja 2500 kg SLA-2:lle (2500 kg painava taistelukärki voi upottaa lentotukialuksen). "Call"-projektin työ ei ole poistunut alustavan tutkimuksen vaiheesta, mikä on ennustettavissa sen ilmestymisajan perusteella.
Yliääniset liukuvat taistelukärjet
Toista projektia, joka sopii "hypersonic liukukärjen" määritelmään, voidaan pitää GRC:n ehdottamana ohjatun taistelukärjen (UBB) konseptina. Makeev. Ohjattu taistelukärki suunniteltiin varustamaan mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia ja sukellusveneitä laukaisevia ballistisia ohjuksia (SLBM). UBB:n epäsymmetrisen rakenteen aerodynaamisten kilpien ohjauksella olisi pitänyt mahdollistaa lentoradan muuttaminen laajalla alueella, mikä puolestaan mahdollistaa vihollisen strategisten kohteiden tuhoamisen kehittyneen kerrostetun ohjuspuolustusjärjestelmän vastatoimien edessä. . UBB:n ehdotettu rakenne sisälsi instrumentti-, aggregaatti- ja taisteluosastot. Ohjausjärjestelmä on oletettavasti inertiaalinen, ja sillä on mahdollisuus saada korjaustietoja. Projekti esiteltiin yleisölle vuonna 2014, sen tila ei ole tällä hetkellä tiedossa.
Vuonna 2018 julkistettua Avangard-kompleksia, joka sisältää UR-100N UTTKh-ohjuksen ja hypersonic-liukuvan ohjatun taistelukärjen, joka on nimetty Aeroballistic Hypersonic Combat Equipment (AHBO) -varusteeksi, voidaan pitää lähimpänä käyttöön ottamista. Avangard-kompleksin AGBO:n lentonopeus on joidenkin lähteiden mukaan 27 M (9 km / s), lentoetäisyys on mannertenvälinen. AGBO:n likimääräinen paino on noin 3,5-4,5 tonnia, pituus 5,4 metriä, leveys 2,4 metriä.
Avangard-kompleksin pitäisi ottaa käyttöön vuonna 2019. Tulevaisuudessa lupaavaa ICBM "Sarmat" voidaan pitää AGBO:n kantajana, joka oletettavasti pystyy kuljettamaan jopa kolme AGBO:ta Avangard-kompleksista.
Yhdysvallat reagoi raportteihin hypersonic-aseiden välittömästä käyttöönotosta tehostamalla omaa kehitystään tähän suuntaan. Tällä hetkellä Yhdysvallat suunnittelee edellä mainitun X-51 Waverider hypersonic -risteilyohjusprojektin lisäksi ottavansa nopeasti käyttöön lupaavan maassa sijaitsevan hypersonic-ohjusjärjestelmän - Hypersonic Weapons Systemin (HWS).
HWS:n perustana tulisi olla Common Hypersonic Glide Body (C-HGB) universaali ohjattu ohjattava hypersonic liukukärki, jonka on luonut Yhdysvaltain energiaministeriön Sandia National Laboratories Yhdysvaltain armeijalle, ilmavoimille ja laivastolle, mukana ohjuspuolustusvirasto. HWS-kompleksissa Block 1 -version hypersonic-kärki C-HGB laukaistaan vaadittavalle korkeudelle AUR- (All-Up-Round) -yleisellä kiinteällä ajoaineella toimivalla maaohjuksella, joka sijoitetaan kuljetus- ja laukaisukonttiin n. 10 m pitkä maassa sijaitsevalla kaksikonttiisella vedettävällä kantoraketilla. HWS:n kantaman tulisi olla noin 3700 6800 merimailia (8 15 km), nopeus on vähintään 25 Machia, todennäköisesti suurempi, koska luokkaa XNUMX-XNUMX Mach ovat tyypillisempiä liukuville hypersonic-kärkeille.
C-HGB-kärjen uskotaan perustuvan kokeelliseen Advanced Hypersonic Weapon (AHW) -kärkeen, joka testattiin lentokokeella vuosina 2011 ja 2012. AUR-ohjus perustuu myös mahdollisesti AHW-laukaisuissa käytettyyn tehosterakettiin. HWS-kompleksien käyttöönoton on määrä alkaa vuonna 2023.
Kiina kehittää myös suunnittelevia hypersonic-kärkiä. Tietoa on useista projekteista - DF-ZF tai DF-17, jotka on suunniteltu sekä ydiniskujen antamiseen että suuriin, hyvin suojattuihin pinta- ja maakohteisiin. Kiinan suunnittelun GZLA:n teknisistä ominaisuuksista ei ole luotettavia tietoja. Ensimmäisen kiinalaisen GZLA:n hyväksymisestä ilmoitettiin vuodelle 2020.
Suunnittelu GZLA ja GZLA scramjetillä eivät ole kilpailevia, vaan toisiaan täydentäviä asejärjestelmiä, eivätkä ne voi korvata toista. Toisin kuin skeptikot sitä mieltä strategiset tavanomaiset aseet ei ole järkevää, Yhdysvallat harkitsee GZLA:ta ensisijaisesti ei-ydinlaitteissa käytettäväksi Rapid Global Strike (BSU) -ohjelman puitteissa. Heinäkuussa 2018 Yhdysvaltain apulaispuolustusministeri Michael Griffin totesi, että ydinvoimattomassa kokoonpanossa GZLA voisi antaa Yhdysvaltain armeijalle merkittäviä taktisia valmiuksia. GZLA:n käyttö mahdollistaa iskun, jos mahdollisella vihollisella on nykyaikaiset ilmapuolustus- ja ohjuspuolustusjärjestelmät, jotka pystyvät torjumaan risteilyohjusten, taistelulentokoneiden ja klassisten lyhyen ja keskipitkän kantaman ballististen ohjusten hyökkäykset.
GZLA-opastus plasman "cocoonissa"
Yksi hypersonic-aseiden kriitikoiden suosikkiargumenteista on heidän väitetty kyvyttömyys suorittaa ohjausta suurilla nopeuksilla liikkuessa muodostuvan plasman "kookonin" vuoksi, joka ei lähetä radioaaltoja ja estää optisen kuvan hankkimisen kohteesta. Mantra "läpäisemättömästä plasmaesteestä" on tullut yhtä suosituksi kuin myytti lasersäteilyn sironnasta ilmakehässä melkein 100 metrin jälkeen tai muut vakaat stereotypiat.
Tietysti GZLA-ohjauksen ongelma on olemassa, mutta kuinka ratkaisematon se on, se on jo kysymys. Varsinkin verrattuna sellaisiin ongelmiin, kuten scramjet-moottoreiden tai korkeita lämpötiloja kestävien rakennemateriaalien luominen.
GZLA:n ohjaaminen voidaan jakaa kolmeen vaiheeseen:
1. Inertiaohjaus.
2. Korjaus globaalien satelliittipaikannusjärjestelmien tietojen mukaan, on mahdollista käyttää tähtikorjausta.
3. Viimeisessä osiossa opastus kohteeseen, jos kohde on liikkuva (rajoitettu liikkuvuus), esimerkiksi suurelle alukselle.
On selvää, että inertiaohjauksessa plasmasulku ei ole esteenä, mutta on otettava huomioon, että inertiaohjausjärjestelmien tarkkuus kasvaa jatkuvasti. Inertiaohjausjärjestelmää voidaan täydentää sen tarkkuusominaisuuksia parantavalla gravimetrillä tai muilla järjestelmillä, joiden toiminta ei riipu plasmaesteen olemassaolosta tai puuttumisesta.
Satelliittinavigointijärjestelmien signaalien vastaanottamiseen riittävät suhteellisen pienet antennit, joihin voidaan käyttää tiettyjä teknisiä ratkaisuja. Esimerkiksi tällaisten antennien sijoittaminen tietyn rungon konfiguraation muodostamille "varjostusvyöhykkeille", lämpöä kestävien etäantennien tai erittäin lujista materiaaleista valmistettujen joustavien pidennettyjen hinattavien antennien käyttö, kylmäaineen ruiskuttaminen tiettyihin kohtiin rakenne tai muut ratkaisut sekä niiden yhdistelmät.
On mahdollista, että läpinäkyvyysikkunoita voidaan luoda samalla tavalla tutkalle ja optisille opastusapuvälineille. Älä unohda, että ilman turvaluokiteltuihin tietoihin pääsyä voit keskustella vain jo poistetuista, julkaistuista teknisistä ratkaisuista.
Jos tutka-aseman (RLS) tai optisen paikannusaseman (OLS) tarkastelun "avaaminen" on mahdotonta hypersonic-kantoaaltoasemalla, voidaan käyttää esimerkiksi GZLA:n erottamista viimeisen lennon segmentissä. Tässä tapauksessa 90-100 km kohteesta GZLA pudottaa laskuvarjolla tai muuten jarrutetun ohjausyksikön, skannaa tutkan ja OLS:n ja lähettää kohteen määritellyt koordinaatit, sen kurssin ja nopeuden suurin osa GZLA:ta. Ohjauslohkon irtoamisen ja kohteeseen osuvan taistelukärjen välillä kuluu noin 10 sekuntia, mikä ei riitä tuhoamaan ohjauslohkoa tai muuttamaan merkittävästi kohteen sijaintia (alus kulkee maksiminopeudella enintään 200 metriä) . On kuitenkin mahdollista, että opastuslohkoa joudutaan erottamaan vielä enemmän, jotta GZLA:n lentoradan korjausaika kasvaisi. On mahdollista, että GZLA:n ryhmälanseerauksen aikana kohdekoordinaattien peräkkäiseen säätämiseen sovelletaan menetelmää ohjausyksiköiden nollaamiseksi peräkkäin eri alueilla.
Näin ollen jopa ilman turvaluokiteltua kehitystä voidaan nähdä, että plasman "cocoon" -ongelma on ratkaistavissa, ja kun otetaan huomioon GZLA:n käyttöönoton ilmoitetut määräajat vuosina 2019-2013, voidaan olettaa, että , todennäköisesti se on jo ratkaistu.
GZLA-alukset, perinteinen suunnittelu GZLA ja strategiset ydinvoimat
Kuten aiemmin mainittiin, tavalliset rakettipommittajat, joilla on kaikki tämäntyyppisten aseiden edut ja haitat, voivat olla GZLA:n kantajia scramjetillä.
Hyperäänisten liukukärkien, kiinteän aineen (pääasiassa Yhdysvalloissa) ja nestemäisten polttoaineiden (pääasiassa Venäjän federaatiossa) kantajina pidetään mannertenvälisiä ja keskipitkän kantaman ohjuksia, jotka pystyvät tarjoamaan liukuvalle GZLA:lle kiihtymiseen tarvittavan laukaisukorkeuden. .
On olemassa mielipide, että GZLA:n käyttö ICBM- ja keskipitkän matkan ohjuksissa (RSM) merkitsee ydinarsenaalin suhteellista vähentämistä. Jos lähdetään nykyisestä START-3-sopimuksesta, niin kyllä, mutta ydinkärkien ja niiden kantajien määrän väheneminen on niin merkityksetöntä, ettei sillä ole mitään vaikutusta yleiseen pelotteen tasoon. Ja kun otetaan huomioon, kuinka nopeasti kansainväliset sopimukset hajoavat, ei ole mitään takeita siitä, että START-3 jatkuu tai että ehdollisen START-4-sopimuksen ydinpanosten ja kantajien määrää ei lisätä, eikä strategisia tavanomaisia aseita sijoiteta. erillisessä lausekkeessa, varsinkin jos sekä Venäjä että Yhdysvallat ovat siitä kiinnostuneita.
Samaan aikaan, toisin kuin ydinaseet, tavanomaisen GZLA:n suunnittelu osaksi Strategiset tavanomaiset joukot Voidaan ja pitäisi käyttää paikallisissa konflikteissa korkean prioriteetin kohteiden kukistamiseen ja VIP-terroritoimien toteuttamiseen (vihollisen johdon tuhoaminen) ilman pienintäkään riskiä omien asevoimiensa aiheuttamista tappioista.
Toinen vastalause on ydinsodan vaara, joka voi syntyä ICBM:n laukaisemisesta. Mutta tämäkin ongelma on ratkaistu. Esimerkiksi ehdollisen START-4:n puitteissa tavanomaisia taistelukärkiä käyttävien kantajien on perustuttava tiettyihin, molemminpuolisesti ohjattuihin paikkoihin, joissa ydinaseita ei käytetä.
Paras vaihtoehto olisi luopua kokonaan GZLA:n suunnittelun käytöstä ydinlaitteissa. Laajamittaisen konfliktin puhjetessa on paljon tehokkaampaa pommittaa vihollista suurella määrällä tavanomaisia taistelukärkiä, mukaan lukien ne, joilla on osittainen kiertoradalla, koska tämä on mahdollista Sarmat ICBM:ssä. Ehdollisessa START-4:ssä on täysin mahdollista nostaa ydinkärkien sallittu määrä 2000-3000 yksikköön, ja jos Yhdysvaltain ohjuspuolustusjärjestelmän tehokkuus kasvaa jyrkästi, vetäytyä tästä sopimuksesta ja lisätä sitä edelleen. ydinaseiden arsenaali. Tässä tapauksessa strategiset tavanomaiset aseet voidaan "sulkea".
Tällaisella ydinkärkien määrällä 15-30 Avangardia ei ratkaise mitään. Samanaikaisesti, jos ydinkärillä varustettuja purjelentokoneita ei ole, kukaan ei sekoita tavanomaisen GZLA:n suunnittelun käynnistämistä ydiniskulla, kun otetaan huomioon heidän lentonsa lentorata, ja näin ollen ei tarvitse varoittaa. niiden käytöstä.
Uudelleen käytettävät GZLA-kannattimet
Kun Sojuz-7-raketin pääsuunnittelija Igor Radugin muutti S5 Spaceen, häneltä kysyttiin, olisiko S7 Spacen suunnittelema Sojuz-5 kantoraketti (LV) kertakäyttöinen, johon hän vastasi: "Kertakäyttöinen raketti on yhtä tehokas kuin kertakäyttöinen lentokone. Kertamedian luominen ei ole edes ajan merkitsemistä, vaan tie takaisin.
Artikkelissa "Uudelleenkäytettävät ohjukset: kustannustehokas ratkaisu nopeaan maailmanlaajuiseen iskuon" Harkittiin mahdollisuutta käyttää uudelleenkäytettäviä kantolaitteita tavanomaisen liukuvan GZLA:n laukaisemiseen. Haluaisin lisätä muutaman lisäperusteen tällaisen päätöksen puolesta.
Venäjän federaation puolustusministeriön mukaan Tu-22M3-pitkän kantaman pommittajat tekivät 60 lentoa neljässä päivässä iskeäkseen Islamilaisen valtion kohteisiin Syyriassa, ilmaryhmän komentaja Vladimir Alesenko sanoi perjantaina. "Kohteiden etäisyys lentokentälle on yli 2000 kilometriä, yhden taistelulennon kesto ylittää viisi tuntia.
Tämän perusteella on helppo ymmärtää, että pitkän matkan koneet tekivät kaksi laukaisua päivässä. Strategisten ohjusten kantamien pommikoneiden, joiden kantama on 5000 7000 km (joka yhdistettynä GZLA:n kantomatkaan scramjetillä antaa tuhoutumissäteen luokkaa XNUMX XNUMX km), laukaisujen määrää päivässä vähennetään. yhdelle.
Yksityiset ilmailualan yritykset pyrkivät nyt tähän lukuun - varmistaakseen uudelleen käytettävän kantoraketin lähdön kerran päivässä. Lentojen määrän lisääntyminen johtaa valmistelu- ja tankkausmenettelyjen yksinkertaistamiseen ja automatisointiin, periaatteessa kaikki tekniikat tähän ovat jo olemassa, mutta toistaiseksi avaruudessa ei ole tehtäviä, jotka vaatisivat tällaista lentointensiteettiä.
Edellä olevan perusteella uudelleenkäytettävää kantorakettia ei tulisi pitää "palautuvana ICBM:nä", vaan eräänlaisena "pystypommittajana", joka nousun ansiosta mahdollistaa tuhoamiskeinojen (hyperäänisten taistelukärkien suunnittelu) saavuttamisen. lentoetäisyys, muuten ilma-aluksen kantama - pommi-ohjustukialus ja aseiden laukaisu (hypersonic risteilyohjukset).
Ei ollut ainuttakaan vakavaa keksintöä, jota ihminen ei käyttäisi sotilaallisiin tarkoituksiin tavalla tai toisella, ja sama kohtalo odottaa uudelleenkäytettäviä kantoraketteja, varsinkin kun otetaan huomioon korkeus, johon suunnittelu GZLA on tarpeen tuoda (oletettavasti noin 100 km), suunnittelu Kantoraketti voidaan yksinkertaistaa niin, että käytetään vain palautettavaa ensimmäistä vaihetta, Baikalin uudelleenkäytettävää rakettivahvistin (MRU) tai "pystypommituskone" -projekti, joka perustuu projekti RN "Crown" GRC im. Makeeva.
MRU "Baikal" -projektin kehittäminen GKNPT:ssä. M.V. Hrunitšev ja NPO Molnija pyrkivät ensinnäkin siihen, että luodaan ensimmäisen vaiheen rakettilohko, joka palaa laukaisupaikalle kokoatsimuuttia varten, toisin sanoen jolla olisi mahdollisuus laukaista mistä tahansa kulmasta lähtömeridiaaniin nähden, kevytluokka. kantoraketti. Luonnollisesti tämän vaatimuksen perusteella, jotta vältettäisiin lukuisten ensimmäisen vaiheen lohkon laskeutumiskompleksien rakentaminen, valittiin lentokoneen lohkoasetelma, joka tarjoaa paluulennon suihkuturbiinimoottorilla. On huomattava, että tällaisen kantorakettiluokan käyttötarkoitusta sekä tarvetta saavuttaa kaikki atsimuutti joidenkin kohdetehtävien ratkaisemiseksi ei tuolloin keskusteltu.
Onko se oikein sopiva perinteisen GZLA:n suunnitteluun?
Toinen uudelleenkäytettävien kantajien etu voi olla, että niiden varusteet sisältävät vain ei-ydinkärkiä. Laukaisuhetken laukaisun ja lentoradan ominaisuuksien spektrianalyysi mahdollistaa sen, että maa, jossa on ohjushyökkäysvaroitusjärjestelmän (SPRN) avaruuselementti, voi määrittää, että iskua ei tehdä ydinaseella vaan tavanomaisilla aseilla. .
Uudelleenkäytettävät GZLA-kannattimet eivät saisi kilpailla tavanomaisten pommikone-ohjuskantajien kanssa tehtävien tai kohteisiin osumisen kustannuksissa, koska ne ovat pohjimmiltaan erilaisia. Pommittajat eivät voi taata ison niin nopeaa ja väistämättömyyttä, operaattorin haavoittumattomuutta, kuten GZLA:n suunnittelu, ja GZLA:n ja niiden kantajien suunnittelun korkeammat kustannukset (edes uudelleenkäytettävässä versiossa) eivät mahdollista niin massiivista iskua, joka ohjustenkuljettajien pommittajien toimittamat.
Perinteisen suunnittelun GZLA käyttö
Perinteisen suunnittelun GZLA:n käyttöä tarkastellaan artikkelissa "Strategiset tavanomaiset joukot".
Haluan vain lisätä vielä yhden sovellusskenaarion. Jos hypersonic liukukärjet ovat yhtä haavoittumattomia vihollisen ilmapuolustukselle / ohjuspuolustusvoimille, kuten uskotaan, niin tavanomaista liukuvaa GZLA:ta voidaan käyttää tehokkaana välineenä vihamielisten valtioiden poliittiseen painostukseen. Esimerkiksi Yhdysvaltojen tai Naton toisessa provokaatiossa on mahdollista käynnistää tavanomaisen suunnittelun GZLA Plesetskin kosmodromista Syyriassa olevaan kohteeseen hyvien ystäviemme alueen kautta - Baltian maat, Puola, Romania, ja Turkki myös. GZLA:n pako mahdollisen vihollisen liittolaisten alueiden läpi, jota he eivät voi estää, on kuin isku vasten kasvoja ja antaa heille täysin ymmärrettävän vihjeen sekaantumisesta suurvaltojen asioihin.
- Andrei Mitrofanov
- Avaruuden militarisointi on USA:lle seuraava askel. SpaceX ja laserit kiertoradalla
Strateginen perinteinen ase. Vahingoittaa
Strategiset tavanomaiset joukot: kantolaitteet ja aseet
Uudelleenkäytettävät ohjukset: kustannustehokas ratkaisu nopeaan maailmanlaajuiseen iskuon
Uudelleenkäytettävien kantorakettien projektit Venäjällä: onko niillä tulevaisuutta??
tiedot