Sotilaallinen arvostelu

Technodynamics luo laskuvarjon, joka auttaa sinua selviytymään roiskumisesta

58
Venäjällä on aloitettu työ uusien laskuvarjojärjestelmien luomiseksi, joiden avulla voidaan välttää sotilashenkilöstön kuolema roiskuessaan veteen. Kehitystyötä tekee Tekhnodinamika holding (osa Rosteciä). Asiasta raportoi TASS viitaten tilan lehdistöpalveluun.


Technodynamics luo laskuvarjon, joka auttaa sinua selviytymään roiskumisesta


Technodinamika-holdingiin kuuluva Laskuvarjotekniikan tutkimuslaitos on aloittanut tutkimus- ja kehitystyön uuden laskuvarjon luomiseksi, joka auttaa välttämään sotilaiden kuoleman heidän pudotessaan veteen. Aloitetun työn aikana on jo ehdotettu useita ratkaisuja, joiden avulla voit nopeasti päästä eroon jousitusjärjestelmästä ja laskuvarjon kupusta laskeutuessasi veden pinnalle. Yhtenä näistä menetelmistä ehdotetaan pikalukituskarbiinien käyttöä. Samaan aikaan, jotta vältetään tahaton avautuminen, kun niitä painetaan vahingossa, ne saavat ylimääräisiä lukituslaitteita.

Yksi niistä on laskuvarjojärjestelmän vapaissa päissä olevat pikalukot-irrottimet, joiden avulla voit nopeasti irrottaa laskuvarjojärjestelmästä, sekä pikalukituskarabiinit

- sanoi Technodinamikan pääjohtaja Igor Nasenkov.

Muiden vaihtoehtojen joukossa, jotka voivat pelastaa kuolemalta roiskumisen aikana, harkitaan erityisen kelluvuuselementin sisällyttämistä laskuvarjon suunnitteluun, joka täyttyy automaattisesti, kun se tulee veteen.

Lehdistöpalvelu lisäsi, että splashdown-pelastusjärjestelmää ei käytetä vain uusissa juuri luotavissa olevissa laskuvarjojärjestelmissä, vaan joukkoissa jo käytössä olevia laskuvarjoja, mukaan lukien D-10, päivitetään vastaavasti.

Aiemmin kerrottiin, että Laskuvarjotekniikan tutkimuslaitos alkaa testata uutta D-14 Shelest -laskuvarjoa, joka on suunniteltu erityisesti käytettäväksi Ratnik-laitteiden kanssa. D-14 "Shelest" -mallin ansiosta taistelijat voivat osallistua taisteluun ja tulen tavallisesta kivääristä aseetollessaan vielä ilmassa.
Käytettyjä kuvia:
Venäjän federaation puolustusministeriö
58 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Zeev Zeev
    Zeev Zeev 6. syyskuuta 2019 klo 11
    -2
    Lopettaa. Mutta mitä, venäläisissä laskuvarjoissa ei ole nopeaa kuomun ja jousitusjärjestelmän irrottamista?
    1. Sergey Sergeevics
      Sergey Sergeevics 6. syyskuuta 2019 klo 11
      + 10
      Tietysti on, erittäin luotettava ja tehokas Joo .
      1. Zeev Zeev
        Zeev Zeev 6. syyskuuta 2019 klo 11
        0
        Entä T-10:n tai Tsabar-3:n kaltaiset pikalukot?
        1. Sergey Sergeevics
          Sergey Sergeevics 6. syyskuuta 2019 klo 11
          0
          Jos aloitit kehityksen tähän suuntaan, on loogista olettaa, että sitä ei ole.
          1. ltc35
            ltc35 6. syyskuuta 2019 klo 15
            0
            Neuvostoliiton armeijassa oli tällaisia ​​laskuvarjoja. Pikalukituskarbiinit ovat hyviä, mutta useiden epämiellyttävien tapausten sattuessa ne poistettiin nopeasti käytöstä. Näin tällaisen, vaikka en muista näiden järjestelmien nimiä. Ja mikä parasta, tavallinen nokkaleikkuri!
            1. Doliva63
              Doliva63 6. syyskuuta 2019 klo 21
              0
              Lainaus käyttäjältä ltc35
              Neuvostoliiton armeijassa oli tällaisia ​​laskuvarjoja. Pikalukituskarbiinit ovat hyviä, mutta useiden epämiellyttävien tapausten sattuessa ne poistettiin nopeasti käytöstä. Näin tällaisen, vaikka en muista näiden järjestelmien nimiä. Ja mikä parasta, tavallinen nokkaleikkuri!

              Mitä ovat pikalukituskarbiinit, selitä, pliz.
              1. ltc35
                ltc35 7. syyskuuta 2019 klo 06
                0
                Ei karabiinit. Riippuvat lukot. Välttämätön laskeutuessa voimakkaassa tuulessa, kun ei ole mahdollista sammuttaa kuomua nopeasti.
                1. Doliva63
                  Doliva63 7. syyskuuta 2019 klo 18
                  0
                  Lainaus käyttäjältä ltc35
                  Ei karabiinit. Riippuvat lukot. Välttämätön laskeutuessa voimakkaassa tuulessa, kun ei ole mahdollista sammuttaa kuomua nopeasti.

                  No, tiedän tavallaan lukoista. Karabiinit hämmästyivät naurava Ja kyllä, lukkoja tarvitaan paitsi mainitsemassasi tapauksessa. Chevronin perusteella päätellen sinun pitäisi kuitenkin tuntea itsesi juomat
          2. Err
            Err 6. syyskuuta 2019 klo 15
            0
            Ehkä sinun pitäisi kokeilla keinotekoisia kiduksia, kuten "Triton"? Ne ovat erittäin kompakteja, toimivat missä tahansa vedessä jopa 45 minuuttia.Yksityiskohdat löytyvät täältä:
            https://mensby.com/technology/tech/6935-breathing-under-water-triton
            1. ltc35
              ltc35 6. syyskuuta 2019 klo 15
              0
              Paljonko laitteet maksavat? Älä pidä kiinni kaikista.
              1. Kommentti on poistettu.
              2. Kommentti on poistettu.
              3. Err
                Err 6. syyskuuta 2019 klo 16
                +1
                Älä pidä minua masokistina, mutta voit vapaasti hylätä minut keinotekoisten keuhkojen "Triton" puolesta, joka osoittautui hyvin mainostetuksi paskaksi Etelä-Koreasta Internetissä.))) Mutta minulla on hätälaite pienellä paineilmamäärällä ei ole hullu idea.) Tällainen järjestelmä täydentäisi siimaleikkuria erittäin hyvin.
                Esitän sinulle henkilökohtaisesti ja koko VO:n henkilökunnalle vilpittömät pahoitteluni hätäisesti julkaistusta väärästä tiedosta.)
        2. Lipchanin
          Lipchanin 6. syyskuuta 2019 klo 11
          +1
          Lainaus Zeev Zeeviltä
          Ja pikalukot, kuten T-10:ssä

          Mutta jos artikkeli lukea, niin tätä kysymystä ei ehkä kysytä.
          että splashdown-pelastusjärjestelmää ei käytetä vain uusissa laskuvarjojärjestelmissä, joita ollaan vasta luomassa, vaan niitä uudistetaan jo vastaavasti joukkojen käyttämät laskuvarjot, mukaan lukien D-10.
        3. Motivatornick
          Motivatornick 6. syyskuuta 2019 klo 12
          +1
          ne kuolevat harjoitusten aikana vain koska eivät irronneet ja menevät sotkeutumaan, ja siellä ei vain ehdi leikata kaikkea, sotkeudut näihin silmuihin ja lakanoihin ja menet pohjaan.
          1. ltc35
            ltc35 6. syyskuuta 2019 klo 15
            0
            Kyllä, ja sellaisilla linnoilla he lensivät maahan kerrallaan. Se irtoaa liian helposti.
      2. Doliva63
        Doliva63 6. syyskuuta 2019 klo 21
        0
        Lainaus SERGEY SERGEEVICSiltä
        Tietysti on, erittäin luotettava ja tehokas Joo .

        No, luotettavuus riippuu valmistelusta - sinun on selvitettävä, milloin on aika leikata naurava , ja tämä on kokemusta. Vaikka tietysti he opettavat tämän melko hyvin, mutta joku ymmärsi heti, joku vain ensimmäisellä kieltäytymisellä, esim. naurava Minulla oli täsmälleen sama armeijan jälkeen, puhekielessä - "kala", mutta tämä ei ole armeijan rintareppu, vaan DOSAAFovsky. Armeija oli "pähkinänsärkijä", leffa. Mutta yleensä - joko pistinveitsi tai joku suomalainen.
    2. UAZ 452
      UAZ 452 6. syyskuuta 2019 klo 11
      +6
      Jos muistat, VO:ssa oli raportteja lentäjien kuolemasta, jotka törmäsivät Tatarin salmen SU-34 yllä. Siellä ihmisiä kuoli räjähdyksen aikana. Siellä annettiin myös toimintosarja, jonka splasherin tulisi suorittaa muutamassa sekunnissa. On olemassa sellainen tehtävä, että sen muistaminen ja jopa sen suorittaminen stressaavassa ympäristössä kestää tunnin, ja jos jopa yöllä, huonoissa sääolosuhteissa, se on yksinkertaisesti epärealistista.
    3. maissi
      maissi 6. syyskuuta 2019 klo 12
      0
      Ripustusjärjestelmästä on kaksi kuomun vapautusta, mutta niitä käytetään epäonnistuneessa laskeutumisessa maalle (esim. tuuli vetää laskeutumisen jälkeen eikä alalinjoja ole mahdollista pidentää, kuomua sammuttaa), mutta ei roiskumista.
      Kyllä, ja laskuvarjomiehet eivät tarvitse sellaisia ​​meriongelmia, tässä tapauksessa mitä yksinkertaisempi sen parempi, tärkeintä on noudattaa ainakin perusturvallisuusohjeita ja kaikki on hyvin, ei ole mitään heittää sotilaita laskuvarjolla minnekään meren yli, metsät ja korkeajännitteiset sähköverkot. Mutta lentäjät voidaan varustaa ilman ongelmia laskuvarjosiipillä (joen tai järven ottamiseksi pois jalkojensa alta) ja puhallettavalla lautalla mereen roiskumisen varalta.
      1. Vainoharhainen 50
        Vainoharhainen 50 6. syyskuuta 2019 klo 22
        0
        Lainaus: Maissi
        Kyllä, ja laskuvarjomiehet eivät tarvitse sellaisia ​​meriongelmia,

        No, laskuvarjomiehet ovat erilaisia. Meri myös. Joo
    4. Kuka miksi
      Kuka miksi 6. syyskuuta 2019 klo 13
      +1
      Kun hyppäsin D-5:een, siellä oli sellaisia ​​linnoja. Mutta kadettien laskuvarjoihin ne oli niitattu, niin sanotusti "vältettäväksi".
      1. Souchastnik
        Souchastnik 6. syyskuuta 2019 klo 14
        +1
        Jotain vastaavaa ja tarjous. Nopeasti avautuvat karabiinit, ja jotta ne eivät avaudu vahingossa - lukitse.
        1. ltc35
          ltc35 6. syyskuuta 2019 klo 15
          0
          Kaikki puistossa olevat eivät revi siellä turvalukkoa. Ja jos se tehdään helposti, kaatumisia tulee paljon. Tässä asiassa on vaikea löytää kompromissia.
        2. Kuka miksi
          Kuka miksi 6. syyskuuta 2019 klo 18
          0
          Joten siellä he olivat lukolla - ensin oli tarpeen vetää ja sitten painaa. Vain kadeteilla on leikkisät kädet (he sanovat, että tapauksia oli - he tähtäsivät reilulle korkeudelle), joten he niitasivat heidät. lol
    5. Doliva63
      Doliva63 6. syyskuuta 2019 klo 21
      0
      Lainaus Zeev Zeeviltä
      Lopettaa. Mutta mitä, venäläisissä laskuvarjoissa ei ole nopeaa kuomun ja jousitusjärjestelmän irrottamista?

      Löysin heidät armeijasta vuonna 81. D-tyypin kupuissa ei ollut, mutta kaikenlaisissa T-4, UT-15 jne. oli. Kerron lisää - jopa katoksilla, joissa oli yksinkertainen "rullien" ohjaus, hävittäjät vastustivat aina näitä samoja "rullia", koska typerää ne lentävät minne tahansa tai hulluvat ilmaan. Ja niin, kaikki on jo pitkään keksitty ja missä sitä on tarpeen soveltaa.
  2. Pedrodepacket
    Pedrodepacket 6. syyskuuta 2019 klo 11
    +4
    Venäjällä on aloitettu työ uusien laskuvarjojärjestelmien luomiseksi, joiden avulla voidaan välttää sotilashenkilöstön kuolema roiskuessaan veteen.
    On jo korkea aika, lapsuudesta asti, tapaus oli muistissani, lentäjät kannettiin Volgalle harjoitushyppyjen aikana, he hukkuivat kaikkien edessä, kalastajat luulivat harjoittelevansa lentäjien pelastamista ja miettivät pitkään. , kunnes he uivat ja pelastettavaa ei ollut, ja kuinka monta muuta sellaista tapausta oli...
  3. rotmistr60
    rotmistr60 6. syyskuuta 2019 klo 11
    +5
    Yksi niistä on laskuvarjojärjestelmän vapaissa päissä olevat pikalukot-irrottimet, joiden avulla voit nopeasti irrottaa laskuvarjojärjestelmästä.
    Laskuvarjoissa PTL, "Lesnik", joilla minun piti hypätä, on tällaisia ​​lukkoja. Harjoittelua laskuvarjosta irtautumisesta roiskumisen aikana suoritettiin toistuvasti. Lisäksi harjoitteltiin osittaista vapautumista jousitusjärjestelmästä ilmassa ennen roiskumista. Mutta rehellisesti sanottuna, epämiellyttävin hetki tulee, kun huomaat, että et voi välttää roiskumista lammen päälle.
  4. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 6. syyskuuta 2019 klo 11
    0
    Parempi ja nopeasti irrotettava ja itsestään täyttyvä laite äskettäin kehitetyissä ja vanhoissa järjestelmissä täydellinen ilmatäytteinen sarja. Ja se voi olla helpompaa - luoda pelastusliivi, joka voi pitää taistelijan varusteissa - on halvempaa ja luotettavampaa ostaa tietty määrä tällaisia ​​liivejä kuin olla hankalaa olemassa olevien laskuvarjojen todistetuilla järjestelmillä. Anna tällaisia ​​liivejä laskeutuessasi paikkoihin, joissa on paljon säiliöitä. Lisäksi on jopa panssarilevyjä kelluvuuselementeillä, mutta tuskin on realistista varustaa koko ilmavoimien henkilökuntaa tällä
    1. Izotovp
      Izotovp 6. syyskuuta 2019 klo 11
      +1
      Kelluva panssari on myös hyvä asia. Ja laskeutumisen jälkeen ei ole tosiasia, että sinun ei tarvitse pakottaa vesiestettä. Mutta pelastusliivin yhdistäminen laskuvarjoon on mielenkiintoinen idea.
    2. Pedrodepacket
      Pedrodepacket 6. syyskuuta 2019 klo 11
      0
      Lainaus: KVU-NSVD
      Parempi ja nopeasti irrotettava ja itsestään täyttyvä laite äskettäin kehitetyissä ja vanhoissa järjestelmissä täydellinen ilmatäytteinen sarja. Vai voiko se olla helpompaa - luoda pelastusliivi, joka voi pitää hävittäjän varusteissa - on halvempaa ja luotettavampaa ostaa tietty määrä tällaisia ​​liivejä

      ajatukseni ovat minun hevoseni)))) tässä sitten, mikä hätänä, on melkein mahdotonta pukea pelastusliiviä äärimmäisen kuormitetulle laskuvarjovarjovartiolle, miten se puetaan varusteiden päälle tai alle? Molemmissa tapauksissa on ongelmia. Kyllä, eikä kyse ole kelluvuudesta, tai pikemminkin, ei vain siitä, kupoli, jossa on vedessä olevat köydet, on kapaloitu niin, että et pääse ulos, ja siksi ne hukkuvat.
      Lainaus: KVU-NSVD
      Anna tällaisia ​​liivejä laskeutuessasi paikkoihin, joissa on paljon vesistöjä

      entä lentäjät? He lentävät kaikkialle, eikä tiedetä, mihin heidän on poistuttava. Ajatella:
      erityisen kelluvuuselementin sisällyttäminen laskuvarjon suunnitteluun, joka täyttyy automaattisesti, kun se tulee veteen.
      paras vaihtoehto sekä pikajulkaisut
    3. Doliva63
      Doliva63 6. syyskuuta 2019 klo 21
      0
      Lainaus: KVU-NSVD
      Parempi ja nopeasti irrotettava ja itsestään täyttyvä laite äskettäin kehitetyissä ja vanhoissa järjestelmissä täydellinen ilmatäytteinen sarja. Ja se voi olla helpompaa - luoda pelastusliivi, joka voi pitää taistelijan varusteissa - on halvempaa ja luotettavampaa ostaa tietty määrä tällaisia ​​liivejä kuin olla hankalaa olemassa olevien laskuvarjojen todistetuilla järjestelmillä. Anna tällaisia ​​liivejä laskeutuessasi paikkoihin, joissa on paljon säiliöitä. Lisäksi on jopa panssarilevyjä kelluvuuselementeillä, mutta tuskin on realistista varustaa koko ilmavoimien henkilökuntaa tällä

      Kelluvuuselementeillä varustetusta panssarista en tiedä, mutta vielä 70-luvulla flyerien ripustusjärjestelmässä oli 2 "pakettia" roiskuttaessa alas - 2 kelluvaa poijua "kuonolla" ylhäällä. Kaikki on keksitty pitkään.
  5. UAZ 452
    UAZ 452 6. syyskuuta 2019 klo 11
    -1
    Luojan kiitos! Ja sitten roiskumisen aikana kuolleiden tilastot ovat sellaisia, että lentäjien sijasta veden päällä tapahtuneen onnettomuuden sattuessa ajattelet kolme kertaa - onko enemmän mahdollisuuksia, jos et poistu.
    1. Izotovp
      Izotovp 6. syyskuuta 2019 klo 11
      +1
      Lentokoneissa yleensä on aika tehdä kelluvia kapselihyttejä, jotka ampuvat lentokoneesta ja vievät lentäjän pois vaurioalueelta.
      1. UAZ 452
        UAZ 452 6. syyskuuta 2019 klo 11
        0
        Kuten matkustajakoneissa - koko matkustamoon ja ohjaamoon. Mutta ilmeisesti, vaikka on halvempaa maksaa säännöllisesti vakuutus sukulaisille.
        1. Izotovp
          Izotovp 6. syyskuuta 2019 klo 12
          0
          Tällaisia ​​layoutprojekteja oli. Käsittääkseni matkustamon jakamalla segmentteihin.
          1. Piramidon
            Piramidon 6. syyskuuta 2019 klo 12
            +1
            Lainaus Izotovpilta
            Tällaisia ​​layoutprojekteja oli. Käsittääkseni matkustamon jakamalla segmentteihin.

            Jopa "Kapteeni Vrungelin seikkailuissa" se kuvataan. lol
    2. NN52
      NN52 6. syyskuuta 2019 klo 13
      +1
      Jotakin en ymmärrä, mistä he täällä puhuvat... Lentomiehistöllä on lautta ja ASP 74. He lentävät sen kanssa.
      Kaikki lentäjille on keksitty kauan sitten.
      No, laskuvarjomiesten on myös annettava ASP 74.
      1. Piramidon
        Piramidon 6. syyskuuta 2019 klo 20
        -1
        Lainaus: NN52
        Jotakin en ymmärrä, mistä he täällä puhuvat... Lentomiehistöllä on lautta ja ASP 74. He lentävät sen kanssa.
        Kaikki lentäjille on keksitty kauan sitten.
        No, laskuvarjomiesten on myös annettava ASP 74.

        Oletko koskaan yrittänyt kiivetä LAS-1:een jopa alasti ja lämpimässä Mustanmeren vedessä, turkispukusta puhumattakaan ja Barentsinmeren vedessä +4 asteen lämpötilassa
        1. NN52
          NN52 7. syyskuuta 2019 klo 22
          -1
          Oletko koskaan yrittänyt kiivetä PSN 1:lle Agoyssa tai Habarovskissa?
          Ja minne kiipesit veneessä turkispuvussa?
          VMSK ei ole kohtalo?
          Älä kirjoita hölynpölyä .... minulla oli parempi mielipide sinusta, tee virhe ...
          Ja sinä et lentänyt... Teknikko?
          1. Piramidon
            Piramidon 8. syyskuuta 2019 klo 08
            0
            Lainaus: NN52
            Oletko koskaan yrittänyt kiivetä PSN 1:lle Agoyssa tai Habarovskissa?
            Ja minne kiipesit veneessä turkispuvussa?
            VMSK ei ole kohtalo?
            Älä kirjoita hölynpölyä .... minulla oli parempi mielipide sinusta, tee virhe ...
            Ja sinä et lentänyt... Teknikko?

            Ensinnäkin, en juonut veljeyttä kanssasi, enkä antanut minulle syytä olla töykeä.
            Toiseksi, miehistömme eivät lentäneet MSC:hen. Siirry foorumisivustolle "Kipelovo Air Base". Siellä on kuviani miehistöistä ennen lentoa. Etsi sieltä ainakin yksi henkilö MSC:stä.
            Tässä on ensimmäinen. Lentoa edeltävät ohjeet.
            1. NN52
              NN52 8. syyskuuta 2019 klo 20
              +1
              Joten .. ensin .. Stepan ... aloit olla töykeä alastomasta katseesta tällä kertaa!
              Tietoja Barentsinmerestä? Vai etkö hylännyt Tatarisalmea?
              Etkä sekoittanut lentoa edeltäviä ohjeita miehistön lähtöön ???? Milloin he vaihtavat vaatteita ZVS: ssä???? Stepan ... jos et muista jotain tai et tiedä, siitä ei ole mitään puhuttavaa ....
              Eikä MSK, vaan VMSK ... ja kaikki lensivät IT:ssä ... Styopa ...
              Ja sinun kanssasi, en vain hautajalla, mutta en yksinkertaisesti juo, tällaisten lausuntojen jälkeen ...
              Vaikka tekniset kaverit olivat normaaleja tyyppejä ... mutta tämä ei koske sinua.
              1. Piramidon
                Piramidon 8. syyskuuta 2019 klo 22
                0
                Lainaus: NN52
                Etkä sekoittanut lentoa edeltäviä ohjeita miehistön lähtöön ???? Milloin he vaihtavat vaatteita ZVS: ssä????

                Tässä kuvassa komentaja antaa miehistölle ohjeita juuri ennen lentoa. Eikö tämä ole lentoa edeltävä ohje, "normaali lapsi"? En tiedä missä he vaihtavat vaatteita niillä alueilla, joissa MSC: tä käytetään, koska. emme käyttäneet niitä, mutta en usko, että koneen alla juuri ennen lähtöä. Koneessa oli MSC:n ja erityisesti MSC:n pukujen ilmanvaihtojärjestelmä, ei VMSK:n. Dmitry, jos et palvellut noina aikoina, sinun ei tarvitse teeskennellä olevansa kaikkien aikojen ja kansojen ilmailun asiantuntija.
                Mitä pidit epäkohteliaana minun puoleltani, kun kysyin LAS-1:stä? Mutta sinä aloit tönäistä minua ja syyttää minua deliriumista. Kaikki, jos on halu jatkaa perusteettomien syytösten muovaamista, niin vain henkilökohtaisesti.
                1. NN52
                  NN52 8. syyskuuta 2019 klo 22
                  +1
                  Nämä eivät ole lentoa edeltäviä ohjeita.
                  Esilento-ohjeet annetaan lentomiehistöille esilento-ohjeluokassa ilmasäätutkinnan jälkeen kaikkien yksiköiden raportilla ja erityisesti säätiedustelun miehistön todellisesta säästä lentoalueella.
                  Miehistöt ovat lentojen aikana sekä ennen, aikana ja jälkeen ZVS:ssä. Mistä kirjoitat? Stepan? Se, että olit IPU:ssa tai CZT:ssä?
                  Ja Stepan ... et ymmärrä mistä kirjoitat ... MSC:stä ja VMSK:sta .......
  6. bogart047
    bogart047 6. syyskuuta 2019 klo 12
    -1
    niin monen kuoleman jälkeen he lopulta päättivät...
  7. Vadim02rus
    Vadim02rus 6. syyskuuta 2019 klo 12
    +2
    laskeutuessaan veteen

    En tiennyt, että "roiskumista" tapahtuu jossain muualla. wassat
  8. Denimaks
    Denimaks 6. syyskuuta 2019 klo 12
    0
    Joka tapauksessa tarvitset vesikulkuneuvon, et uida pitkälle täysillä varusteilla. Automaattista laskuvarjopudotusta ei voi keksiä?! Kuten johto kuormalla, joutuessaan kosketuksiin veden kanssa, johdon jännitys löystyy ja palautuslukko toimii. Vain painike on aktivoitava, jos olet varma, että roiskut alas.
  9. Romanenko
    Romanenko 6. syyskuuta 2019 klo 12
    -2
    Muistaakseni kaikissa kupeissa oli pikalukot, ainakin D-5 Series 2:sta alkaen, D-6:ssa oli myös puolirenkaat, jotka antoivat lisää liukumista kupoliin jos ohjailua tarvittiin. Kuitenkin melkein kaikkialla PDS-upseerit estivät nämä järjestelmät "välttääkseen ..."
  10. Nikolajevitš I
    Nikolajevitš I 6. syyskuuta 2019 klo 13
    0
    Technodynamics luo laskuvarjon, joka auttaa sinua selviytymään roiskumisesta...
    Jos ensimmäinen kerta ei toiminut, laskuvarjohyppy ei ole sinua varten!
    Ja lopuksi... tarvitset laskuvarjon!
  11. Svjatoslav Palchikov
    Svjatoslav Palchikov 6. syyskuuta 2019 klo 15
    0
    Miksi ei vain sulje pyropatruunoita, ohjattuja ja automaattisia vedestä? Mielestäni se on hyvin yksinkertaista.
  12. Ros 56
    Ros 56 6. syyskuuta 2019 klo 15
    0
    Tätä varten helvetti tietää, milloin USC-lukot keksittiin. En tiedä mitä ja miten se meni, se näyttää olevan kallis.
    1. Doliva63
      Doliva63 6. syyskuuta 2019 klo 21
      0
      Lainaus: Ros 56
      Tätä varten helvetti tietää, milloin USC-lukot keksittiin. En tiedä mitä ja miten se meni, se näyttää olevan kallis.

      Onko se, jossa keskinäppäin on ylhäällä ja paina sitten 2 näppäintä sivuilla? Mikä siellä on niin kallista? Se on vain, että kukaan ei välitä. Nyt ei ole Margeloveja.
  13. APASUS
    APASUS 6. syyskuuta 2019 klo 20
    +1
    Mitä muuta pitää keksiä?

    lentopelastusvyö "ASP-74V". Se on välttämätöntä, jos lentäjä joutuu jättämään koneen meren yli. Sivuilla näet siniset "kellukkeet" (kellukammiot) - ne auttavat ohjaajaa pysymään vedessä. Kammiot täytetään hiilidioksidilla kapseleista, kaasun täyttöjärjestelmä kytketään päälle manuaalisesti ja on mahdollista täyttää suulla erityisten venttiilien kautta.
  14. Doliva63
    Doliva63 6. syyskuuta 2019 klo 21
    0
    Erityisen tyhmille ihmisille tarvitaan lukoilla varustettu laskuvarjo, joka toimii, kun luotain koskettaa pintaa 5 metrin päässä. Mikään muu ei auta.
    1. Ros 56
      Ros 56 7. syyskuuta 2019 klo 06
      0
      Tyhmät ihmiset on parempi pitää loitolla lentokoneista ja laskuvarjoista alle kilometrin lähempänä. lol Todennäköisemmin pysyy hengissä.
      1. Doliva63
        Doliva63 7. syyskuuta 2019 klo 18
        0
        Lainaus: Ros 56
        Tyhmät ihmiset on parempi pitää loitolla lentokoneista ja laskuvarjoista alle kilometrin lähempänä. lol Todennäköisemmin pysyy hengissä.

        Näin se on, mutta jonkun täytyy palvella armeijassa! naurava
        Vitsi. Itse asiassa ongelma ei ole laskuvarjoissa, vaan ihmisissä ja heidän koulutuksessaan. Kun minulle opetettiin, matbase oli valtava, ja lähestymistapa oli todella yksilöllinen. Kun opetin, kaikki oli jo yksinkertaisempaa - matto on primitiivinen, VDP: lle on vähemmän tunteja. Mutta he eivät ainakaan tapelleet, eivät hukkuneet eivätkä palaneet johtoihin. Miten se nyt on, en tiedä.
        1. Ros 56
          Ros 56 8. syyskuuta 2019 klo 09
          0
          Mutta ei mitenkään, meillä oli ASC, joka vuosi 400 ihmistä koulutettiin ilmavoimiin, plus urheilijat: laskuvarjomiehet ja lentäjät ja mallintekijät. Ja nyt siellä liikkuu jotain puhtaasti nimellisesti, mutta ei lentoja, ei hyppyjä, ei varusteita, ei joukkuetta, ei palkkaa. Lyhyesti sanottuna puoliruumis ilman näkymiä, jos valtio ei tule järkiinsä.
  15. Doliva63
    Doliva63 6. syyskuuta 2019 klo 21
    0
    Lainaus käyttäjältä: Motivatornik
    ne kuolevat harjoitusten aikana vain koska eivät irronneet ja menevät sotkeutumaan, ja siellä ei vain ehdi leikata kaikkea, sotkeudut näihin silmuihin ja lakanoihin ja menet pohjaan.

    Nämä ovat linnoja! Perämoottorin irrottaminen ennen roiskumista kestää kauemmin kuin 2 lukon avaaminen. En muista ainuttakaan tapausta, jossa laskuvarjohyppääjä, jonka päissä oli lukot, hukkui. Teemmekö johtopäätöksiä?
  16. Doliva63
    Doliva63 6. syyskuuta 2019 klo 21
    0
    Lainaus APAS:lta
    Mitä muuta pitää keksiä?

    lentopelastusvyö "ASP-74V". Se on välttämätöntä, jos lentäjä joutuu jättämään koneen meren yli. Sivuilla näet siniset "kellukkeet" (kellukammiot) - ne auttavat ohjaajaa pysymään vedessä. Kammiot täytetään hiilidioksidilla kapseleista, kaasun täyttöjärjestelmä kytketään päälle manuaalisesti ja on mahdollista täyttää suulla erityisten venttiilien kautta.

    Keksittiin viime vuosisadan 74. vuosisadalla.
  17. Doliva63
    Doliva63 8. syyskuuta 2019 klo 18
    0
    Lainaus: Ros 56
    Mutta ei mitenkään, meillä oli ASC, joka vuosi 400 ihmistä koulutettiin ilmavoimiin, plus urheilijat: laskuvarjomiehet ja lentäjät ja mallintekijät. Ja nyt siellä liikkuu jotain puhtaasti nimellisesti, mutta ei lentoja, ei hyppyjä, ei varusteita, ei joukkuetta, ei palkkaa. Lyhyesti sanottuna puoliruumis ilman näkymiä, jos valtio ei tule järkiinsä.

    Se on selvää. Surullista, huh.
  18. Doliva63
    Doliva63 8. syyskuuta 2019 klo 19
    0
    Lainaus: Romanenko
    Muistaakseni kaikissa kupeissa oli pikalukot, ainakin D-5 Series 2:sta alkaen, D-6:ssa oli myös puolirenkaat, jotka antoivat lisää liukumista kupoliin jos ohjailua tarvittiin. Kuitenkin melkein kaikkialla PDS-upseerit estivät nämä järjestelmät "välttääkseen ..."

    Näyttää siltä, ​​​​että tiedän, miksi tarvitset 2 miinusta:
    1. "Rolls" on D-6 "laskuri" määritelmän mukaan. Avataksesi lukituksen, sinun tarvitsee vain vetää lukon johto ulos. Toinen asia on, että henkilöstöä kiellettiin tekemästä tämä, ja liput ja upseerit käyttivät joskus tätä laitetta ilman ongelmia. Vaikka tässä on vivahde - useissa osissa näin OMELTUJA "rullia", mutta he kertoivat minulle, että ne tulivat tehtaalta.
    2. Ilmavoimissa ei ole PDS-lempinimiä, ne ovat ilmavoimissa. Ja ilmavoimissa niitä kutsutaan VDS-lempinimiksi. Joka tapauksessa näin oli, kun hän palveli ilmavoimien PDS:ssä ja ilmavoimien ilmavoimissa.