Sotilaallinen arvostelu

Transbaikaliassa kouluttaja kuoli vedenalaisessa tankkiajotunnissa

69
Yhden heistä sopimussotilas säiliö Itäisen sotilaspiirin yksiköt kuolivat harjoittelun aikana yhdellä Trans-Baikal-alueen sotilasharjoituksista. Asiasta kertoi BVO:n lehdistöpalvelu.

Transbaikaliassa kouluttaja kuoli vedenalaisessa tankkiajotunnissa


Kuten viestistä seuraa, yhdellä Ilmapuolustusvoimien panssariradalla pidettiin oppitunteja tankkien ajamisesta veden alle. Vesiesteen ylittämisen aikana yksi säiliöistä pysähtyi syvyyteen. Koulutettu kuljettaja poistui onnistuneesti autosta, ja koulutuksen suorittanut ohjaaja jatkoi taistelua tankin pelastamiseksi ja kuoli.

Suunniteltujen harjoitusten aikana sotilasajoneuvojen ajamisesta vesiesteen ylittämisellä yhdellä harjoituskentällä Trans-Baikal-alueella yksi tankeista pysähtyi veden alle. Koulutettu kuljettaja pääsi onnistuneesti poistumaan taisteluajoneuvosta, oppitunnin vetänyt kokenut sopimuskouluttaja taisteli loppuun asti panssarin selviytymisestä ja kuoli

- sanotaan laajalle levinneessä viestissä.

Tällä hetkellä tätä tosiasiaa tarkistetaan, puolustusministeriön ja lainvalvontaviranomaisten erityinen komissio työskentelee paikan päällä.

Paikallisten tiedotusvälineiden mukaan tragedia tapahtui 30. elokuuta yhdellä harjoituskentällä lähellä Peschankan kylää, säiliö pysähtyi noin 4 metrin syvyyteen.
Käytettyjä kuvia:
Venäjän federaation puolustusministeriö
69 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Svarog
    Svarog 3. syyskuuta 2019 klo 09
    + 47
    Hitto, olisivat vetäneet raudan myöhemmin, miksi tämä sankarillisuus on siviilielämässä.. Harmi ohjaajan puolesta, osanotto omaisille.
    1. Yrec
      Yrec 3. syyskuuta 2019 klo 09
      +2
      Rikkoo ohjeita - maksoi henkellä. Se on sääli.
      1. Sergey Sergeevics
        Sergey Sergeevics 3. syyskuuta 2019 klo 09
        -6
        Rikkoutunut ohjeita

        Ja mikä on sen rikkomus, kerro tarkemmin. Oletko tarkastanut henkilökohtaisesti? Joo!
        1. automyrsky 11
          automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 09
          + 18
          rikkomus on se, että hän ei poistunut autosta.
          1. Sergey Sergeevics
            Sergey Sergeevics 3. syyskuuta 2019 klo 09
            +1
            rikkomus on se, että hän ei poistunut autosta.

            Ehkä tähän oli syitä ja perusteita, ei vieläkään tiedetä, mitä siellä oikein tapahtui.
            1. automyrsky 11
              automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 09
              + 20
              sellaisia ​​syitä ei ole. eikä voi olla. sukeltaessa ajetaan selkeiden ohjeiden mukaan. sanasta ei voi improvisoida ollenkaan.jos mekaanikko tuli ulos niin auto on jo täynnä. siellä ei ole mitään järkeä jäädä.
              1. Sergey Sergeevics
                Sergey Sergeevics 3. syyskuuta 2019 klo 09
                +6
                sellaisia ​​syitä ei ole. eikä voi olla.

                Inhimillinen tekijä voisi toimia, se voi tarttua johonkin jne.
            2. svp67
              svp67 3. syyskuuta 2019 klo 14
              +2
              Osanotot vainajan omaisille, omaisille, ystäville ja työtovereille.
              Lainaus SERGEY SERGEEVICSiltä
              Ehkä tähän oli syitä ja perusteita,

              Mitä syitä? Säiliössä joko kaikki pelastuvat tai kaikki kuolevat, mutta näin on
              Koulutettu kuljettaja pääsi onnistuneesti poistumaan taisteluajoneuvosta, oppitunnin vetänyt kokenut sopimuskouluttaja taisteli loppuun asti panssarin selviytymisestä ja kuoli
              Ei aiheuta vain hämmennystä, vaan vain mykistää joitakin. Mitä siellä 4 metrin syvyydessä, jo tulvineessa säiliössä, voitaisiin pelastaa, mutta muuten sitä ei voinut jättää, mutta mek-vesikadetti oli jo tehnyt tämän?

              1. Sergey Sergeevics
                Sergey Sergeevics 3. syyskuuta 2019 klo 14
                0
                Mitä syitä?

                Te tankkerit tiedätte paremmin, miten ja mitä siellä on. Ehkä hänen jalkansa kouristivat kylmästä vedestä, eikä hän päässyt ulos tämän takia.
                1. svp67
                  svp67 3. syyskuuta 2019 klo 14
                  0
                  Lainaus SERGEY SERGEEVICSiltä
                  Ehkä hänen jalkansa kouristivat kylmästä vedestä, eikä hän päässyt ulos tämän takia.

                  Tässä tapauksessa pelastajien oli työskenneltävä, heidän täytyi vain olla sellaisella tunnilla varustettuna kevyillä sukellusvarusteilla
                  1. Sergey Sergeevics
                    Sergey Sergeevics 3. syyskuuta 2019 klo 14
                    0
                    Tässä tapauksessa pelastajien oli työskenneltävä, heidän täytyi vain olla sellaisella tunnilla varustettuna kevyillä sukellusvarusteilla

                    Seryoga, tiedät kuinka se todella on. Kyllä, niitä oli - olivatko he siellä ollenkaan, nämä sukeltajat?
                    1. svp67
                      svp67 3. syyskuuta 2019 klo 15
                      +4
                      Lainaus SERGEY SERGEEVICSiltä
                      Kyllä, niitä oli - olivatko he siellä ollenkaan, nämä sukeltajat?

                      Jos näin on, olen ERITTÄIN pahoillani luokkapäällikön, tämän yksikön komentajan ja hänen sijaistensa puolesta. Syyttäjät "poistavat sirut" heiltä nopeasti
            3. Tankman 21
              Tankman 21 4. syyskuuta 2019 klo 22
              0
              Jokaisen on poistuttava autosta tulviessaan. Myös meidän seurassamme, joten poika kuoli ajaessaan veden alla. Vuosi ennen meitä. Näiden tarinoiden jälkeen oli pelottavaa mennä veden alle...
          2. Monni
            Monni 3. syyskuuta 2019 klo 10
            + 34
            Dim, hei. hi Itse käännän kiireelliset tankkiin. Meillä oli vedenalainen ajo harjoituksissa vanhoilla T-55-koneilla. Siellä voi tapahtua mitä tahansa, ei edes kerrota, millä koneilla he harjoittelivat. Jokainen ohjaaja tietää, että kun se on pysähtynyt syvyyteen, on turhaa taistella jonkinlaisen myyttisen elinvoiman puolesta. On vain yksi tapa ulos - avata verholuukku ja mennä ylös tornin läpi, siellä ei ole vakavaa painetta neljässä metrissä eikä voi olla, varsinkin kun syvyys on neljä, niin torniluukasta pintaan on vähemmän kuin kaksi, voit vain nousta ulos ja nousta tornin katolle. Ja tankilla sellaisessa tilanteessa ei jää enää kuin yksi asia: sukeltaa IDA:iin, kiinnittää kaapeleihin, vetää ne traktoreilla ja antaa korjaajille.
            Tässä tapauksessa ilmeisesti tapahtui jotain epänormaalia, mekaanikko tuli ulos ja ohjaaja kuoli. Mutta ohjaaja ei ole lukutaidoton aloittelija, muuten hän ei olisi ohjaaja. Ja vielä: mikä tankin malli, taisteluosasto ja mekaanikon paikka on erotettu väliseinällä vai ei?

            Joka tapauksessa pahoittelumme henkilön puolesta, osanottomme vainajan omaisille ja ystäville.
            1. automyrsky 11
              automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 10
              +1
              Terveisiä. paineen tasaus on koneen tulvimista. tiedät itsekin ilman sitä luukkuja ei voi avata. ja auto on mielestäni 72. alle kirjoitetaan, että tämä on gerbiili, ja se on kuin koulutuskoulu.
              1. Monni
                Monni 3. syyskuuta 2019 klo 10
                +1
                En kuullut Gerbilistä, olin lopettamassa opintojani Bikinissä, tämä on myös ZVO. Ja 72., kuinka taisteluosasto on järjestetty, etkö ole koskaan ollut siinä?
                1. automyrsky 11
                  automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 11
                  +1
                  Olen ollut 80-vuotias koko ikäni) taisteluosastolla on kuljettaja päästäkseen ulos, se on sirkus hevosten kanssa. Kriittisessä tilanteessa se on yleensä epärealistista. ja 72:ssa se on täysin mahdollista, jos muistan asettelun oikein.
                2. Asentaja 65
                  Asentaja 65 3. syyskuuta 2019 klo 13
                  +1
                  Lainaus: Merikissa
                  En kuullut Gerbilistä, olin lopettamassa opintojani Bikinissä, tämä on myös ZVO.

                  Vau kuinka mielenkiintoista.
                  Bikin on kaupunki (vuodesta 1938) Venäjällä, Habarovskin alueen Bikinsky-alueen hallinnollinen keskus.
                  .
                  Ja Habarovskin alue on aina ollut osa KDVO:ta, KDVO:n päämaja oli Habarovskissa. Palvelin KDVO:ssa joulukuusta 1988 lähtien, olin Bikinissä ensimmäisen kerran vuonna 1993, toisen kerran vuonna 2002. Bikin. ZabVO:n ja KFVO:n yhdistämisen jälkeen muodostettiin itäinen sotilaspiiri, jonka päämaja sijaitsee jälleen Habarovskissa. Ja muuten, ZVO on läntinen sotilaspiiri, ja Bikin sijaitsee 8613 km:n päässä Moskovasta, vaikka tämä on jo vanhentunutta tietoa, Moskova laajenee jatkuvasti, joten on täysin mahdollista, että Bikin on jo lähentynyt Moskovaa, mutta ei niin paljon päästä ZVO: hen.
                  1. Tohtori Hub
                    Tohtori Hub 3. syyskuuta 2019 klo 13
                    +1
                    Bikin ei tullut lähemmäksi Moskovaa))) missä hän seisoi, hän seisoo siellä))) ja Kaukoidän sotilaspiirin alaisuudessa.
                  2. Monni
                    Monni 3. syyskuuta 2019 klo 14
                    0
                    Hei Aleksanteri. hi No, melkein maanmiehiä palveluksessa. Ja Bikin kolme vuotta oli vain kuuden kuukauden jakso palveluksessani (1966-69), ja olin kaupungissa vain kahdesti: he toivat minut - he veivät minut. Loput palveluksesta juutalaisten autonomisella alueella, Babstovon kylässä, 54. OTP, 1. pataljoona, 3. komppania. Tankit T-54.
                    Osa oli uusi, luotu tyhjästä ja elimme onnellisina.
                    Ja ZVO:n kanssa hän meni sekaisin, jonka kanssa se ei tapahdu. hymyillä
              2. Aleksanteri Seklitsky
                Aleksanteri Seklitsky 3. syyskuuta 2019 klo 13
                +1
                Kyllä, tankkikoulutusta on.
            2. Tankman 21
              Tankman 21 4. syyskuuta 2019 klo 22
              +1
              Peschankassa on 72.
        2. 113262a
          113262a 3. syyskuuta 2019 klo 10
          +4
          Aloitetaan hengityslaitteista! Näitä OPVT sisältää kolme kappaletta, jotka ovat laatikoissa tornin ympärillä. Ne ovat identtisiä sukellusveneiden kanssa, mutta kompaktimpia. Todennäköisesti ei tarkistanut suorituskykyä. Eikä päästä ulos säiliöstä tulviessaan, sinun täytyy pystyä tai tarttumaan johonkin kuoliaaksi! Eikä ole mitään erityistä kiinnitettävää!
          1. automyrsky 11
            automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 11
            +1
            mikä on tärkeämpää ja vain IP itse.
    2. Karabas
      Karabas 3. syyskuuta 2019 klo 11
      +4
      Hitto, olisivat vetäneet raudan myöhemmin, miksi tämä sankarillisuus on siviilielämässä.. Harmi ohjaajan puolesta, osanotto omaisille.

      Se ei ole sankarillisuutta, se on tyhmyyttä. Hän taisteli selviytymisen puolesta... Ei sukellusvene tai lentokone.
      1. 113262a
        113262a 3. syyskuuta 2019 klo 12
        +1
        Muuten, myös ulospääsyä tulvivasta autosta tutkitaan ja se on 5 kopekkaa!
  2. Sukkula
    Sukkula 3. syyskuuta 2019 klo 09
    + 19
    Koulutettava mekaanikko oli mekaanikon paikalla. Poistuin autosta onnistuneesti. Kuinka ohjaaja saattoi jatkaa taistelua tankin kestävyydestä sen jälkeen, kun kuljettaja lähti siitä? Meidän pitäisi odottaa yksityiskohtia. Ota ainakin selvää millainen tankki. Siellä näyttää olevan vain yksi joki - Ingoda. Se näyttää erittäin rauhalliselta, käämitys satelliitista .. Tapaus ei ole yksiselitteisesti tavallinen.
    1. Sukkula
      Sukkula 3. syyskuuta 2019 klo 09
      +2
      Tässä on paikka. Harjoituskenttä Peschankan sotilasyksikössä 21250
    2. automyrsky 11
      automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 09
      +2
      Minäkään en ymmärrä tämän tarkoitusta. kun painetta on verrattu ennen luukun avaamista, kone on jo tulvinut. Luultavasti tein vain virheen jossain.
      1. 113262a
        113262a 3. syyskuuta 2019 klo 12
        0
        Tyhmästi viety pois!
    3. TTLS
      TTLS 3. syyskuuta 2019 klo 10
      +1
      Ei totta. Ingoda on nopea ja kylmä joki. Kuten useimmat Siperian joet. Menet polviin asti - se vain puhaltaa pois.
      1. Sukkula
        Sukkula 3. syyskuuta 2019 klo 10
        +8
        Lainaus TLS:stä
        Ei totta. Ingoda on nopea ja kylmä joki. Kuten useimmat Siperian joet. Menet polviin asti - se vain puhaltaa pois.

        Mitä tulee "kylmään" en kiistä, koska se on subjektiivinen ominaisuus. Huolimatta siitä, että tämän joen päätäyte on sadevesi, ei jäätiköt.
        Mutta ominaisuudesta "nopea" olen eri mieltä. Nopeat joet ovat yleensä suoria. Ingoda Chitan alueella on ainakin vahvasti mutkainen. Tällä kertaa. Toiseksi tarkastelemme veden kulutusta. Vika-täti raportoi, että Ingodan suulla virtaa hieman alle 80 m^3/s. Oletetaan, että kaikki tämä vesi virtaa Chitan alueella. Otamme viivaimen ja mittaamme Ingodan leveyden Chitan alueella. Se osoittautuu 60-100 m eri paikoissa. Otetaan laskelmia varten 60, vaikka ottaisin 80.
        Vertaa esimerkiksi Doniin, jota kutsutaan hiljaiseksi. Niin. suulla, jossa leveys on noin 350 m, keskimääräinen veden virtaus vuodessa on 900 m ^ 3 / s. Nuo. Jokaisen "Hiljaisen" Donin leveyden metrin läpi virtaa 2,5 kuutiometriä vettä sekunnissa. Ja Chitan alueella Ingodaa pitkin virtaa 1,333 XNUMX kuutiometriä sekunnissa. No, sen jälkeen, kuinka kutsua tätä patoa nopeaksi?
        No kyllä, tankit yrittävät kuljettaa pohjaa pitkin vain tähän sopivissa paikoissa. Nuo. hiljainen, rauhallinen, tasainen ja puhdas pohja. Varsinkin koulutustarkoituksiin.
        1. Tankman 21
          Tankman 21 4. syyskuuta 2019 klo 23
          +1
          ylitimme Tomin. Se näyttää myös olevan tyyni joki, mutta virta ei kantanut minua heikosti. Siirsin oikealta rannalta vasemmalle, tornista en koskaan kuullut: "Niin-niin." vain komennot "Vasen!" Ja 45 tonnia!
      2. automyrsky 11
        automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 10
        +2
        Tällaisissa paikoissa kukaan ei tarjoa ylitystä.
    4. pakotie
      pakotie 3. syyskuuta 2019 klo 10
      +1

      Tällaiset tragediat ovat säännöllisiä!!!! Onko todella mahdotonta varustaa laitteita jollain sellaisella?
      1. automyrsky 11
        automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 11
        +3
        IP riittää hengittämään veden alla 40-50 minuuttia. Miksi he tarvitsevat näitä laitteita?
  3. rotmistr60
    rotmistr60 3. syyskuuta 2019 klo 09
    +3
    Epäselvä. Tässä tapauksessa ohjaajan oli myös puettava eristävä kaasunaamari ja poistuttava sitten säiliöstä m / v:n jälkeen.
  4. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 3. syyskuuta 2019 klo 09
    + 19
    On tietysti epätodennäköistä, että ohjaaja jatkoi taistelemista jostain siellä, varsinkin paineenpoiston ja kuljettajan säiliön jättämisen jälkeen. Todennäköisesti jostain syystä hän ei päässyt ulos. Syy selviää tutkinnassa.
    1. automyrsky 11
      automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 09
      0
      mikä on muuten vielä oudompaa. KTP vapautti auton. pysähtynyt todennäköisesti kuljettajan virheen vuoksi, mutta näin tapahtuu usein. IP ei toiminut? ehkä paniikkiin?
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 3. syyskuuta 2019 klo 09
        +4
        Voit arvata niin paljon kuin haluat, mutta ilman koneen tarkastuksen tietoja ja kuljettajan todistusta tämä on turhaa.
        1. automyrsky 11
          automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 10
          +2
          Olen samaa mieltä. on sääli, että melko tavallisen tapauksen takia periaatteessa kokeneita ihmisiä kuolee ...
          1. Lentopaikka
            Lentopaikka 3. syyskuuta 2019 klo 10
            +6
            alkeiskrampit kylmästä vedestä voisi olla .... kukaan ei kokenut? tässä se on tankissa...
    2. 113262a
      113262a 3. syyskuuta 2019 klo 10
      -1
      Kuljettaja istuu jo rintaan asti vedessä! Tämä on jos pumput toimivat.
      1. Reserviluutnantti
        Reserviluutnantti 5. syyskuuta 2019 klo 03
        +1
        Brad älä kirjoita.
        1. 113262a
          113262a 5. syyskuuta 2019 klo 08
          0
          83-85, GSVG, harjoitukset Shield-84, kulku noin 219r pitkin Elben pohjaa osana komppaniaa Magdeburgin harjoituskentällä (tai sen lähellä) OPVT pudotettiin maissipellolle. Sitten he poimivat zamtechit. He työskentelivät ilman valmisteluja, ilman tahroja, mukaan lukien kaksi yrityksen UBM: tä. Kukaan ei pysähtynyt tai hukkunut. Kyllä, MV-rintaan asti vedessä, vesi valutettiin verhon läpi. Pelkäsimme kovasti akun takia. Mutta se meni ohi!
          1. Reserviluutnantti
            Reserviluutnantti 5. syyskuuta 2019 klo 08
            0
            Kuvitteletko edes säiliön veden määrää, jos mekaanikko on rintaansa asti?
            Ja kukaan ei laske sinua veteen ilman valmistautumista!!! Jopa taistelussa!!!
            Aina - AINA on alue säiliöiden valmistelua varten pohjassa olevan vesiesteen ylittämiseksi!!!
            Ja jos kirjoitat aiheesta ob.219r, niin kirjoita - OPVT-putket pudotettiin maissipellolle. monikossa...
            1. 113262a
              113262a 5. syyskuuta 2019 klo 08
              0
              Kyllä, vain kaasukanavan laipat ja arina jäivät.. Anteeksi, paikka missä arina on! Ja rinnassa MV on kuljettimen alaosa! Ilmauslaitteen latauksella lokerossa. MV:llä melkein puolet siisteydestä oli vedessä!
  5. nycomedes
    nycomedes 3. syyskuuta 2019 klo 09
    +4
    Se on sääli... Kyllä, ja helvettiin hänen kanssaan, raudalla. Ei sodassa, silloin he olisivat saaneet sen. Se on sääli. Täytti velvollisuutensa, kuten hän näki...
  6. Sergey Sergeevics
    Sergey Sergeevics 3. syyskuuta 2019 klo 09
    +3
    Sääli ohjaajaa kohtaan, ikuinen muisto hänelle ja surunvalittelu perheelle.
  7. Yrec
    Yrec 3. syyskuuta 2019 klo 09
    +2
    Lainaus SERGEY SERGEEVICSiltä
    Rikkoutunut ohjeita

    Ja mikä on sen rikkomus, kerro tarkemmin. Oletko tarkastanut henkilökohtaisesti? Joo!

    Lainaus SERGEY SERGEEVICSiltä
    Rikkoutunut ohjeita

    Ja mikä on sen rikkomus, kerro tarkemmin. Oletko tarkastanut henkilökohtaisesti? Joo!

    En ole tankkeri, mutta tunnen palveluni luonteen ohjeet vedenalaiseen ajoon: jos säiliö on pysähtynyt veden alle, laita IDP (en muista, en muista), tulvaa se päälle, avaa luukut ja lähde. En tiedä yksityiskohtia, onko tarpeen laittaa se neutraaliin jne., mutta miehistölle - niin.
    1. Sergey Sergeevics
      Sergey Sergeevics 3. syyskuuta 2019 klo 10
      0
      Lainaus Yreciltä
      Lainaus SERGEY SERGEEVICSiltä
      Rikkoutunut ohjeita

      Ja mikä on sen rikkomus, kerro tarkemmin. Oletko tarkastanut henkilökohtaisesti? Joo!

      Lainaus SERGEY SERGEEVICSiltä
      Rikkoutunut ohjeita

      Ja mikä on sen rikkomus, kerro tarkemmin. Oletko tarkastanut henkilökohtaisesti? Joo!

      En ole tankkeri, mutta tunnen palveluni luonteen ohjeet vedenalaiseen ajoon: jos säiliö on pysähtynyt veden alle, laita IDP (en muista, en muista), tulvaa se päälle, avaa luukut ja lähde. En tiedä yksityiskohtia, onko tarpeen laittaa se neutraaliin jne., mutta miehistölle - niin.

      Ihmiset ovat surussa ja surussa, ja yrität yhä syyttää häntä jostain, ei vielä tiedetä, mitä siellä todella tapahtui, ja olet jo tehnyt johtopäätöksesi ja syyttänyt häntä.
    2. 113262a
      113262a 3. syyskuuta 2019 klo 10
      +1
      Kaikki ajaminen tapahtuu kaasunaamarissa!
  8. TTLS
    TTLS 3. syyskuuta 2019 klo 09
    -6
    En oikein ymmärtänyt säiliön kestävyyttä veden alla ... Tiivistikö ohjaaja säiliöosastot? Tai suljetut vesitiiviit laipiot? Tai suljetaanko ydinreaktori? Hän kuoli oman typeryytensä takia. Niin se olisi - hän jätti säiliön, ja sitten sukeltajat yksinkertaisesti poimivat säiliön kaapeleista ja vetivät säiliön ulos - se on jokapäiväistä. Ei uhreja.
  9. Paha kaiku
    Paha kaiku 3. syyskuuta 2019 klo 09
    +4
    Osanotot omaisille ja työkavereille. Näyttää siltä, ​​että hän työnsi kuljettajan ulos, mutta hän ei itse pystynyt. Toivotaan, että he kertovat totuuden.
    1. pv1005
      pv1005 3. syyskuuta 2019 klo 10
      +2
      Lainaus: Paha kaiku
      Näyttää siltä, ​​että kuljettaja työnsi ulos, mutta hän ei itse pystynyt

      Tämä ei ole T-34, täällä voit hukkua, kunnes pääset mekaanikon luo viisi kertaa.
      1. automyrsky 11
        automyrsky 11 3. syyskuuta 2019 klo 10
        +3
        miksi sinne? ohjeet ovat selkeät. PI:t vetivät kolmiot irti, tulvivat ja lähtivät.Opettaja tulee ulos viimeisenä, kuten tankin komentaja. mutta miksi hän ei tullut ulos, on jo kysymys...
      2. 113262a
        113262a 3. syyskuuta 2019 klo 10
        +1
        Mekaanikolla on levein kattoluukku - jää kiinni!
        1. Reserviluutnantti
          Reserviluutnantti 5. syyskuuta 2019 klo 03
          0
          Kirjoita taas hölynpölyä...
          1. 113262a
            113262a 5. syyskuuta 2019 klo 08
            0
            )))))))) Puhutaanko tässä tankkeista?
  10. Mekey Iptyshev
    Mekey Iptyshev 3. syyskuuta 2019 klo 10
    -7
    Peschanka, Kashtak, Atamanovka, Antipikha jne. 212 UT. Kuka palveli Chitassa, laita tykkäyksiä. vinkki
  11. DPN
    DPN 3. syyskuuta 2019 klo 10
    +3
    Ainoa kysymys on, pääsikö HÄN ulos tankista vai EI, tässä ei ole sankaruutta, eikä kuolleesta puhuta pahaa.
  12. monah
    monah 3. syyskuuta 2019 klo 10
    0
    Vaikka tutkimusta ei ole, ei ole mitään keskusteltavaa! Anteeksi kaveri, taivasten valtakunta, joka uskoo! Ja vaihtoehdot ... vuonna 70 Doupovilla he onnistuivat hukuttamaan säiliön (PT76) ja kääntämään sen veden alla! IP46-putkella ne nousivat pintaan, ja sitten he raahasivat rautapalaa kaksi päivää!
  13. RWMos
    RWMos 3. syyskuuta 2019 klo 11
    +3
    M-kyllä. No, miksi vetää taistelua selviytymisestä... Mitä hän voisi tehdä siellä selviytymissäiliöllä? Täytä kellumaan?!
    Se on tietysti sääli miehen puolesta, mutta Moskovan alue ei ainakaan sellaisissa tapauksissa veistäisi vaivaa
  14. Yehat
    Yehat 3. syyskuuta 2019 klo 11
    0
    Lainaus automyrskystä 11
    rikkomus on se, että hän ei poistunut autosta.

    Sitä paitsi, kuinka voit jatkaa autossa pysymistä, kun osa miehistöstä on jo laskeutunut luukku auki?
  15. Yehat
    Yehat 3. syyskuuta 2019 klo 11
    0
    Lainaus TLS:stä
    ja sitten sukeltajat yksinkertaisesti nostivat tankin köysiin ja vetivät säiliön ulos - se on jokapäiväistä

    4 metrin syvyydessä, jos vesi ei ole mutaista, voit sukeltaa ilman sukeltajia
    tavalliset uida osaavat kaverit pystyvät pysymään tässä syvyydessä 1 sukelluksen 20-30 sekuntia
    ennätykseni (ei liikkunut) pysyi veden alla melkein 5 minuuttia
    Lopuksi voit yksinkertaisesti laukaista kaksi säiliötä kaapelilla niin, että ne poimivat auton kuin nuotta ja vetävät sen matalaan veteen. Mutta se riippuu säiliön pohjasta.
  16. Givi_49
    Givi_49 3. syyskuuta 2019 klo 13
    0
    Asiantuntijat, selittäkää, onko mahdollista taistella tankin kestävyydestä, jos kuljettaja on tilauksestanne poistunut säiliöstä ja sen luukku on todennäköisesti auki?
    1. Lars971A
      Lars971A 3. syyskuuta 2019 klo 16
      +2
      Miehistö ei taistele tankin selviytymisestä, tämä on absurdia.On kaksi tapaa: 1. jos tankin moottori pysähtyi veden alla ja käynnistysyritykset eivät johtaneet mihinkään, niin istu vain ja odota, että säiliö evakuoitava hinaajalla, jonka on oltava pakollista vesiesteitä ylitettäessä, sekä sukeltajat.2 Täytä säiliö hitaasti, odota, kunnes se on täysin täynnä ja sitten pois säiliöstä, mutta tämä on äärimmäinen tapaus, koska veden alla tankki on pääomaa, parhaimmillaan se sopii vain ajamiseen. Jotain tällaista
  17. flanker7
    flanker7 3. syyskuuta 2019 klo 22
    0
    No, miten se on? Ohjaaja, koska kaikkein valmistautunut ja kuoli?
    Ellei IP:ssä ole jotain vialla ja hän menetti tajuntansa? ...
  18. Reserviluutnantti
    Reserviluutnantti 5. syyskuuta 2019 klo 03
    0
    Säiliöhenkilöstöllä on tietty toimintosarja, kun se ylittää pohjassa olevan vesiesteen. Yksi niistä on lähestyessään vesiestettä, miehistön tulee käynnistää regenerointijärjestelmä PI:ssä, sitten kun auto pysähtyy pohjaan ja epäonnistunut yritys käynnistää moottori veden alla, laitettava PI-naamarit päälle ja otettava 2 -4 hengitystä uloshengityksen aloittamiseksi eristävän kaasunaamarin täyden toiminnan aloittamiseksi. Sitten - TPU:n komentajan käskystä (sisäinen viestintä) jokaisen miehistön jäsenen on otettava yksi "triplex" ja raportoitava komentajalle valmiudesta poistua. Täydellisen tulvimisen jälkeen miehistö avaa luukut ja poistuu autosta. Komentaja ohjaa ampujan uloskäyntiä ja tarkistaa, onko mekaanikko lähtenyt.
    Se on hyvin lyhyt...
    Opettaja ei todennäköisesti voinut kytkeä IPku:ta päälle .....
    Se tapahtui... valitettavasti. Jopa maalla kaikki eivät voineet kytkeä IPshkaa päälle oikein.