Sotilaallinen arvostelu

Kamov ilmoitti tavan kiihdyttää helikopterin nopeuteen 600 km/h

67
Venäjällä he löysivät tavan lisätä taisteluhelikopterin nopeutta 600 km / h. Tästä kerrotaan TASS viitaten JSC "Kamovin" hallintoon.




Kamov JSC:n pääsuunnittelija Sergei Mikheev väittää, että hänen yrityksensä on onnistunut löytämään ratkaisun, joka voi nostaa taisteluhelikopterin nopeuden 600 km/h:iin. Mikheev kertoi tästä toimittajille osana kansainvälistä ilmailu- ja avaruussalonkia MAKS-2019.

Suunnittelutoimiston pääsuunnittelija toteaa, että tällä hetkellä "Olemme jäljessä olemassa olevista vaatimuksista." Suunnittelija mainitsi Boeingin, joka yhdessä Sikorsky Corporationin kanssa luo lupaavan auton, jonka nopeus on 480-550 km / h. Sergei Mikheevin mukaan venäläisillä ohjelmilla ei vielä ole tällaisia ​​indikaattoreita. Hän kuitenkin väittää, että Kamov onnistui löytämään ratkaisun.

Onnistuin löytämään ratkaisun, patentoin sen, että taisteluhelikopteri voi lentää yli 600 km/h nopeudella.

- lainaa sanojaan "Interfax".

Suurin lupaava venäläinen helikopteri ei ole Kamovin suunnittelutoimiston kehittämä


Tällä hetkellä Venäjällä Mil Design Bureau kehittää lupaavaa nopeaa helikopteria. Helikopterimoottoreiden aktiivisesta koaksiaalipiirien käytöstä tunnettu Kamov-suunnittelutoimisto kehitti myös oman versionsa lupaavasta koneesta, mutta puolustusministeriö kilpailevan toimiston pääprojektina.

Kamovin luonnos oli synkrokopteri, jossa oli kaksi pääpotkuria ja yksi työntöpotkuri. Sen arvioitu nopeus oli 420 km/h. Nyt suunnittelutoimisto kehittää uuden sukupolven merihelikopteria "Minoga".

Venäläinen lupaava helikopteri matkalla


Lupaavan helikopterin, jota parhaillaan kehitetään Venäjän ilmailuvoimien eduksi, pitäisi tulla tuotantoon vuonna 2022. Tämän kertoi Viktor Bondarev ollessaan Venäjän federaation ilmailuvoimien ylipäällikkö. Aluksi oletettiin, että koneesta kehitetään myös siviiliversio, mutta se osoittautui liian kalliiksi kaupalliseen käyttöön, joten kaikki kehitystyöt siirrettiin armeijalle.

Tällä hetkellä useat maat kehittävät lupaavia nopeita helikoptereita kerralla, koska nykyaikaisten roottorialusten enimmäisnopeus ei yleensä ylitä 300-350 km / h. Tällä hetkellä on hyvin vähän autoja, jotka voivat ylittää 400 km / h bar: nämä ovat S-97 Raider Yhdysvalloissa ja Eurocopter X3 Euroopassa.
67 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. nycomedes
    nycomedes 29. elokuuta 2019 klo 16
    + 12
    Miksi kuvassa on amerikkalainen auto?
    1. Vladimir 16
      Vladimir 16 29. elokuuta 2019 klo 16
      -2
      Ja älä kerro tästä kenellekään. vinkki

      Ja vastakysymys:
      Miksi tätä kuvaa ei voitu näyttää?

      Luitko koko postauksen? Vai eikö ollut aikaa? naurava

      Siellä puhutaan siitä, että USA:lla ja EU:lla on käytössään nopeita helikoptereita.


      Täällä metalliin ilmestyy nopeudella 600 km / h lentävä avaruusalus, näet heti kuvan tästä "sudenkorenosta". vinkki
      1. Kommentti on poistettu.
      2. Hullu
        Hullu 29. elokuuta 2019 klo 16
        + 20
        Kuvassa K-Max, joka ei kuulu nopeisiin. Sarkasmisi on käsittämätöntä.
        1. Antares
          Antares 29. elokuuta 2019 klo 21
          +4
          Lainaus Locosilta.
          Kuvassa K-Max, joka ei kuulu nopeisiin. Sarkasmisi on käsittämätöntä.

          он
          oli "synkrokopteri", jossa oli kaksi kantopotkuria ja yksi työntöpotkuri

          joten kirjoittajat poimivat synkrokopterin ... kuvassa
          ei luonnos Kamovista
      3. kiharat 565
        kiharat 565 29. elokuuta 2019 klo 17
        +2
        Ottaen huomioon sen tosiasian, että hän ei koskaan asettanut ilmanosturia ja nopeusennätyksiä kuvassa)))
      4. APASUS
        APASUS 29. elokuuta 2019 klo 19
        +6
        Lainaus: Vladimir16
        Miksi tätä kuvaa ei voitu näyttää?

        Materiaalin kysymys koskee autoamme, ei amerikkalaista, on loogista laittaa sellainen


        Videolla 26.30
      5. Vlad.by
        Vlad.by 30. elokuuta 2019 klo 16
        0
        Lainaus: Vladimir16
        Ja älä kerro tästä kenellekään. vinkki

        Ja vastakysymys:
        Miksi tätä kuvaa ei voitu näyttää?

        Luitko koko postauksen? Vai eikö ollut aikaa? naurava

        Siellä puhutaan siitä, että USA:lla ja EU:lla on käytössään nopeita helikoptereita.


        Täällä metalliin ilmestyy nopeudella 600 km / h lentävä avaruusalus, näet heti kuvan tästä "sudenkorenosta". vinkki

        Tämä, anteeksi, mitä amerikkalaisilla on??
        Nopeushelikopteri?
        Lentävä malli, ei enää... Ennen helikopteria hän on edelleen kuin Kazan, ratsastaa aasilla
    2. Ulos
      Ulos 29. elokuuta 2019 klo 20
      +3
      Kaman ovat ainoita, jotka ovat tehneet ja tekevät synkroptereita.
  2. säästäväinen
    säästäväinen 29. elokuuta 2019 klo 16
    -6
    Aerodynamiikassa ei siis ole mitään uutta - "nuolattu" rungon muoto, korkeissa lämpötiloissa toimivia materiaaleja ja rungon, moottorin tai moottoreiden suuria kuormituksia, joiden kaikki teho antaa suurimman mahdollisen nopeuden omalla vähimmäispainollaan! ";
    1. Zaurbek
      Zaurbek 29. elokuuta 2019 klo 16
      +4
      ...ja potkuri takana.
      1. Kommentti on poistettu.
      2. uusbranetit
        uusbranetit 29. elokuuta 2019 klo 17
        + 16
        Lainaus Zaurbekilta
        ...ja potkuri takana.

        Jossain olen nähnyt tällaisen suunnitelman.
        Nyt suunnittelutoimisto kehittää uuden sukupolven merihelikopteria "Minoga".
        Etkö keksi parempaa nimeä?
        1. Stoler
          Stoler 30. elokuuta 2019 klo 10
          +1
          Kuinka paljon tukoksia tämä moottori kuluttaa? Talous ei ylikuormita? naurava hyvä
    2. Svetlan
      Svetlan 29. elokuuta 2019 klo 16
      + 10
      Helikopterin nopeuden päärajoitus ei ole rungon muoto (nuollattu ei nuollattu) vaan käyttövoimayksikkö. Toisin sanoen kiillotettu muoto, tehokkaimmalla moottorilla ja lämmönkestävillä materiaaleilla, moderneilla potkurin muodoilla, ei tuo mitään kardinaalia.
      1. uusbranetit
        uusbranetit 29. elokuuta 2019 klo 17
        +1
        Lainaus: Svetlan
        Helikopterin nopeuden päärajoitus ei ole rungon muoto (nuollattu ei nuollattu) vaan käyttövoimayksikkö. Toisin sanoen kiillotettu muoto, tehokkaimmalla moottorilla ja lämmönkestävillä materiaaleilla, moderneilla potkurin muodoilla, ei tuo mitään kardinaalia.
        Helikopterin potkuriryhmä toimii jo nyt raskaan kuormituksen alaisena ja sen resurssit ovat rajalliset. Muista, että helikopteri on sotilaallinen, mikä tarkoittaa, että tulee hetkiä, jolloin lentäjien on, tahtomattaan, kytkettävä päälle ylikriittiset lentotilat. Nopeuden lisääminen lisää kuormia ikään kuin suuruusluokkaa. Pelkään, että työntökannatinryhmän uusi muotoilu tarvitsee uusia materiaaleja, jotka kestävät taloudellisesti perusteltua käyttöikää.
        1. SHURUM-BURUM
          SHURUM-BURUM 29. elokuuta 2019 klo 18
          +1
          Ja mitä, onko joku jo näyttänyt 500 km/h?
    3. Lopatov
      Lopatov 29. elokuuta 2019 klo 18
      +5
      Lainaus: Säästävä
      Aerodynamiikassa ei siis ole mitään uutta - "nuolittu" rungon muoto, materiaalit, jotka voivat toimia korkeissa lämpötiloissa ja rungon lisääntynyt kuormitus,

      naurava
      Ei, ongelma on täysin erilainen.
      Nimittäin se, että pääroottorin siipien kärjet menevät suurilla nopeuksilla yliääneen. Kaikilla seurauksilla niiden tuhoamiseen asti

      Ja tätä ongelmaa ei ole täysin ratkaistu aerodynamiikalla. Koska gyrolentit, koska muuttokoneet, koska levy "Lynx" on niin kallis, ettei se mennyt tuotantoon.
      1. Prokletyi Pirat
        Prokletyi Pirat 29. elokuuta 2019 klo 21
        0
        Lainaus: Lopatov
        Nimittäin se, että pääroottorin siipien kärjet menevät suurilla nopeuksilla yliääneen.

        Tässä asia on erilainen, kuvittele, että auton takapyörät pyörivät eteenpäin ja etupyörät taaksepäin, EDISTYNYT? joten kenelle tahansa autoilijalle tällainen "asiantuntijoiden" "kilpailua" varten ehdottama järjestelmä aiheuttaa vain kovaäänisen hullun rzhachin naurava, hyvin, tai sormet temppelissä typerys , mutta helikopterin rakentamisen alalla jokainen älykäs ulkonäkö tarjoaa tällaisen ihmelapsen. wassat

        Mitä tulee "yliäänisten terien kärkiin", tämä on ongelma toiselta alueelta, joka liittyy vain osittain nopean helikopterin luomisongelmaan.
    4. Chaldon48
      Chaldon48 29. elokuuta 2019 klo 18
      +3
      Mutta tiedetään, että suurin este nopeuden lisäämiselle ovat roottorit.
  3. garri lin
    garri lin 29. elokuuta 2019 klo 16
    +1
    Lopulta. Speedster on vain synkropteri epäsymmetrisillä siivillä tai multikopteri. Synkropteri on parempi pienemmän keskiosan vuoksi. Tai klassikko, jossa teriä koneistetaan, ja tämä on, anteeksi, absurdia. Hinta tulee olemaan törkeä.
  4. Piramidon
    Piramidon 29. elokuuta 2019 klo 16
    +7
    Olen kiinnostunut tällaisesta kysymyksestä. Mikä pohjimmiltaan muuttaa 50-70 km/h lisänopeutta? Tätä ei loppujen lopuksi lisännyt suihkumoottoreiden käyttö lentokoneiden rakentamisessa mäntämoottoreista siirtyessä, kun nopeudet kaksinkertaistuivat.
    1. Kommentti on poistettu.
    2. säästäväinen
      säästäväinen 29. elokuuta 2019 klo 16
      +2
      Stepan hi - tämä on puhtaasti psykologinen hahmo, mutta elämässä se on testi tiettyjen suunnitteluratkaisujen toimivuudelle, testi uusien materiaalien ja tekniikoiden lujuudelle. hi
    3. Nevsky_ZU
      Nevsky_ZU 29. elokuuta 2019 klo 16
      +2
      Lainaus Piramidonilta
      Olen kiinnostunut tällaisesta kysymyksestä. Mikä pohjimmiltaan muuttaa 50-70 km/h lisänopeutta? Tätä ei loppujen lopuksi lisännyt suihkumoottoreiden käyttö lentokoneiden rakentamisessa mäntämoottoreista siirtyessä, kun nopeudet kaksinkertaistuivat.

      Siviililentoambulanssissa sillä olisi merkitystä.
    4. Grigory_45
      Grigory_45 29. elokuuta 2019 klo 16
      +2
      Lainaus Piramidonilta
      Mikä pohjimmiltaan muuttaa 50-70 km/h lisänopeutta?

      ei 50-70, vaan yli sadan km/h lisäys - suhteessa nopeimpiin sarjahelikopteriin.

      Pohjimmiltaan - ei mitään, koska yliäänikoneet eivät ole poistaneet aliääni- ja ruuvikoneita.
      Taktisesti - antaa etua. Toimita joukkoja nopeammin, tue maajoukkoja nopeammin jne.

      Kysymys kuuluu: millä hinnalla nopeuden lisäys saavutetaan?
    5. Monar
      Monar 29. elokuuta 2019 klo 16
      +2
      Miksi 50-70?
      nykyaikaisten roottorialusten enimmäisnopeus ei yleensä ylitä 300-350 km / h

      Ja vielä alempana -
      taisteluhelikopterin nopeuden nostaminen 600 km/h:iin

      Ero on kuitenkin hieman suurempi. Kyllä, ja ensimmäiset reaktiiviset männän lenkit eivät ohittaneet 2 kertaa.
      1. Piramidon
        Piramidon 29. elokuuta 2019 klo 17
        +2
        Lainaus: Monar
        Miksi 50-70?
        nykyaikaisten roottorialusten enimmäisnopeus ei yleensä ylitä 300-350 km / h

        Ja vielä alempana -
        taisteluhelikopterin nopeuden nostaminen 600 km/h:iin

        Ero on kuitenkin hieman suurempi

        Toistaiseksi jopa kokeellisilla nopeuksilla se on tuskin ylittänyt 400 km/h.
        1. Monar
          Monar 29. elokuuta 2019 klo 17
          +1
          Sikorsky haluaa jo 550 tulevaisuudessa.
          Ainoa asia, joka hämmensi minua artikkelissa, oli ajoitus. Vaatimaton mielipide - aikaisintaan 30 vuotta.
          Ja turhaan olet niin halveksiva 50 km/h eroa kohtaan. 350 tilauksilla tämä on jo 14 % (jos laskin oikein) noususta.
  5. svp67
    svp67 29. elokuuta 2019 klo 16
    +4
    Joten Kamov on työskennellyt "suurnopeushelikopterin" parissa pitkään
    "
    1. Monar
      Monar 29. elokuuta 2019 klo 17
      +1
      Se ei ole täydellinen "työ". Suunnitteluprojektit. Tyyppi -
      Ka-58
  6. Kommentti on poistettu.
  7. Kommentti on poistettu.
  8. Kommentti on poistettu.
  9. PersonalRec
    PersonalRec 29. elokuuta 2019 klo 16
    0
    Paperilla kaikki on kaunista, mutta todellisuudessa siitä tulee paljon vivahteita.
  10. Vladimir 61
    Vladimir 61 29. elokuuta 2019 klo 16
    + 14
    Uutiset ovat positiivisia, vain lause leikkaa korvaa -
    Onnistuin löytämään ratkaisun, patentoin sen, että taisteluhelikopteri voi lentää yli 600 km/h nopeudella
    En muista, että kukaan yleissuunnittelijoista, mukaan lukien Neuvostoliiton suunnittelijat, olisi sanonut jotain vastaavaa suunnittelutoimiston menestyksestä. Aina kuulosti "Me onnistuimme"!
  11. Grigory_45
    Grigory_45 29. elokuuta 2019 klo 17
    0
    "Kamovin" luonnos oli "synkrokopteri»
    suuri nopeus ei näytä olevan tämän järjestelmän laitteiden vahvuus?
  12. Yehat
    Yehat 29. elokuuta 2019 klo 17
    -1
    Venäjällä he löysivät tavan lisätä taisteluhelikopterin nopeutta 600 km / h

    Tiedän myös tämän tavan. Lähetä kiertoradalle ja sitten alas
    taatusti 600 ja todennäköisesti enemmän.
    Toinen vaihtoehto on sitoa se Mriyaan.
  13. Yehat
    Yehat 29. elokuuta 2019 klo 17
    -3
    Lainaus käyttäjältä: svp67
    Joten Kamov on työskennellyt "suurnopeushelikopterin" parissa pitkään

    mutta onko siinä järkeä?
    minusta tuntuu, että silloin heidän pitäisi tehdä jotain vastaavaa kuin f-35V tai uusi amerikkalainen rototiltti.
    1. norsu
      norsu 30. elokuuta 2019 klo 12
      -1
      Pidän myös tästä ajatuksesta, mutta kotitaloudelle on monia kysymyksiä! Vaikka vastustajamme ovat myös vakavasti sitoutuneet lupaaviin helikoptereihin, uskoen, että on parempi olla molemmat ja käyttää varusteita tarkoituksenmukaisuus huomioiden.
  14. Yehat
    Yehat 29. elokuuta 2019 klo 17
    -3
    Lainaus: Nevsky_ZU
    Siviililentoambulanssissa sillä olisi merkitystä.

    älä liioittele tätä arvoa.
  15. Zhan
    Zhan 29. elokuuta 2019 klo 17
    0
    Uskon kuitenkin, että kaikki ovat kiinnostuneita tietämään, mihin nopeuksiin helikopterilento kehittyy.
    1. garri lin
      garri lin 29. elokuuta 2019 klo 17
      +2
      Äänen nopeus miinus terän kärjen pyörimisnopeus.
  16. Yehat
    Yehat 29. elokuuta 2019 klo 17
    -3
    Lainaus: Vladimir16
    Täällä metalliin ilmestyy nopeudella 600 km / h lentävä avaruusalus, näet heti kuvan tästä "sudenkorenosta".

    luultavasti se on iso mikseri, jossa on suihkumoottori perseessä
    tällaisia ​​hankkeita on ollut jatkuvasti esillä 30 vuoden ajan.
  17. Voyaka uh
    Voyaka uh 29. elokuuta 2019 klo 17
    +4
    Jos taitat potkurin (jotta et häiritse nopeudella) ja lisäät pienen suihkumoottorin ja siivet, on täysin mahdollista saavuttaa 600 tai jopa enemmän km / h.
    1. Tarakan
      Tarakan 29. elokuuta 2019 klo 18
      +2
      STE jo heti - 31 osoittautuu)))) (pieni)
    2. Grigory_45
      Grigory_45 30. elokuuta 2019 klo 08
      +1
      Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
      Jos taitat potkurin (jotta et häiritse nopeudessa) ja lisäät pienen suihkumoottorin ja siivet, on täysin mahdollista saavuttaa 600 tai jopa enemmän km / h

      Tämä ei ole enää helikopteri tavallisessa merkityksessä. Pystysuoraan nouseva ja laskeutuva kone. Taitetulla potkurilla kone menettää kaikki helikopterin ohjattavuusedut ja muuttuu ei menestyneimmäksi lentokoneeksi.
      1. norsu
        norsu 30. elokuuta 2019 klo 11
        0
        Lainaus: Gregory_45
        Taitetulla potkurilla kone menettää kaikki helikopterin ohjattavuusedut ja muuttuu ei menestyneimmäksi lentokoneeksi.

        Kaikki riippuu tarpeesta suorittaa tiettyjä tehtäviä, esimerkiksi nopea joukkojen tai rahdin toimittaminen vaikeapääsyiselle alueelle (metsän aukiolle, laivaan, golfkentälle ...), jossa klassinen kone ei voi laskeutua/nousta.
        1. Grigory_45
          Grigory_45 30. elokuuta 2019 klo 13
          0
          nuo. Keksi taas rototiltti, joka menee vain toiselta puolelta
  18. operaattori
    operaattori 29. elokuuta 2019 klo 17
    +3
    Puhumme patentista RU168554U1 hyödyllisyysmallille "High-speed yhdistetty helikopteri (roottorialus)" https://patents.google.com/patent/RU168554U1/ru

    Uutta on siirtyminen helikopteritilasta (pääroottori tuottaa nostoa) lentokonetilaan (siipi synnyttää noston) 400 km/h nopeuden saavuttaessa. Yksi turbopuhallinmoottori ensimmäisessä tapauksessa pyörittää potkuria, toisessa tapauksessa tuuletinta.

    Hyödyllisyysmalli ei nouse - pääroottorista laskeutuva ilmavirta painaa suuren alueen siipeä ja kääntää Mikheevin, Nosovin ja Petrosyanin suunnittelun.
    1. BlackMokona
      BlackMokona 29. elokuuta 2019 klo 17
      0
      Eli rototilttiversio
      1. operaattori
        operaattori 29. elokuuta 2019 klo 19
        +3
        Ei - roottorialusversio (pääroottori + siipi + työntötuuletin).

        Roottoritiltti on lentokone, jossa on amerikkalaisen V-22 Osprey -tyyppiset pyörivät roottorit / traktorit.
  19. Azazelo
    Azazelo 29. elokuuta 2019 klo 17
    0
    Se tulee olemaan mielenkiintoista nähdä.
  20. Yehat
    Yehat 29. elokuuta 2019 klo 17
    +2
    Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
    on täysin mahdollista saavuttaa 600 tai jopa enemmän km / h.

    mutta onko oikein kutsua sitä helikopteriksi, jos helikopteri ponnahtaa esiin vain nousun ja laskun aikana?
    miten tämä järjestelmä eroaa pohjimmiltaan pystypingviinistä?
    1. norsu
      norsu 30. elokuuta 2019 klo 12
      0
      Pohjimmiltaan järjestelmä ei ole erilainen. Mutta jostain syystä minulla on heti kysymys - miksi suurimmat ulkomaiset yritykset harjoittavat levysoittimia?
  21. Tarasios
    Tarasios 29. elokuuta 2019 klo 18
    +1
    Helikopterin nopeutta rajoittaa sen tärkein "ominaisuus" - nostoruuvi. Kun otetaan huomioon taipumus kiihdyttää helikoptereita typerästi reaktiivisilla moottoreilla ja asentaa, vaikkakin pieniä, mutta siivet (lisälaitteita varten), joilla on oma nosto, niin näin suurilla nopeuksilla on mielestäni syytä harkita täysin erilaista lähestymistapaa. Esimerkiksi terät kiinnitetään yhteen asentoon, esimerkiksi taipumalla taaksepäin, ja sitten helikopteri toimii lentokonetilassa. Aerodynamiikka, samojen terien höyhenet jne. - kaikki on ratkaistu.
    1. opinto-ohjelma
      opinto-ohjelma 29. elokuuta 2019 klo 18
      0
      Helikopterin potkurin lavat ovat pitkiä, joustavia, mahdollisimman kevyitä, ne saavat jäykkyyttä vain keskipakovoiman vaikutuksesta.
      jäykempi, lyhyempi ja leveämmällä terällä (paljon vähemmän tehokas) - tämä on Osprey
  22. gridasov
    gridasov 29. elokuuta 2019 klo 18
    -1
    Tällaisten konstruktorien logiikka on silmiinpistävää, joka ajattelee primitiivistä lisäystä ja lisäystä. On tarpeen työskennellä energiatiheyden kanssa ja luoda asianmukaiset laitteet ja propulsio.
    1. SASHA OLD
      SASHA OLD 29. elokuuta 2019 klo 20
      0
      Lainaus Gridasovilta
      Tällaisten konstruktorien logiikka on silmiinpistävää, joka ajattelee primitiivistä lisäystä ja lisäystä. On tarpeen työskennellä energiatiheyden kanssa ja luoda asianmukaiset laitteet ja propulsio.

      noin! mitä ihmisiä"!)
      kerro lisää, se olisi erittäin mielenkiintoista lukea
  23. Radikal
    Radikal 29. elokuuta 2019 klo 18
    0
    Lainaus: Nycomed
    Miksi kuvassa on amerikkalainen auto?

    Etkö katso MAKSin uutisia Zvezdasta klo 18-00? Jos katsot, miksi ihmetellä - siellä TV-juontaja mainosti innokkaasti ... ulkomaisia ​​lentokoneita. lol
  24. Doliva63
    Doliva63 29. elokuuta 2019 klo 18
    +1
    Lainaus: Vladimir61
    Uutiset ovat positiivisia, vain lause leikkaa korvaa -
    Onnistuin löytämään ratkaisun, patentoin sen, että taisteluhelikopteri voi lentää yli 600 km/h nopeudella
    En muista, että kukaan yleissuunnittelijoista, mukaan lukien Neuvostoliiton suunnittelijat, olisi sanonut jotain vastaavaa suunnittelutoimiston menestyksestä. Aina kuulosti "Me onnistuimme"!

    Muut ajat, muut tavat. Mutta outoa kyllä.
  25. piippaus
    piippaus 29. elokuuta 2019 klo 18
    +1
    Koko "suuren nopeuden" vetokoukku on helikopterin pääroottorin (pääroottoreiden) ASYMMETRISSÄ (lennossa)!
    Helikopterin nopeuden kasvaessa nostovoima "saapuviin (suhteessa tulevaan ilmavirtaan)" roottorin siipiin kasvaa ja vastaavasti "pakeneviin" siipiin se putoaa!
    Ja johtuen (suhteessa nopeuden kasvuun) tämän eron lisääntymisestä niiden välillä, helikopterilla on kasvava taipumus rullata ja kaatua "juoksevalle" laudalle, mikä on mahdollista (nopeuksilla jopa 350-370 km / h) kompensoida jotenkin varustamalla roottorialuksella pienillä nostosiipillä - nopea MI-24 on esimerkki tästä! Tai käyttämällä "koaksiaalista kaaviota" tai "synkropteria", jossa "saapuvat" siivet ovat symmetrisiä lentokoneen pituusakseliin nähden ja antavat sinun lisätä hieman matkalentonopeutta.
    Kollegoiden kommenteissa on oikein todettu, että pääroottorin pyörimisnopeus ei ole rajoittamaton ja helikopterien nopeuden lisääminen on mahdollista vain lentokoneella, lisäpääpotkureilla, ja potkurin lavat itse ovat kuin siivet tai taittamalla ne lentokoneen (ja vastaantulevan virtauksen) akselia pitkin ja käyttämällä pysyviä (tai sisäänvedettäviä) siipiä!
    Olisi mielenkiintoista tarkastella tätä "patentoitua järjestelmää", joka varmistaa "koaksiaalijärjestelmän" helikopterin nopeuden lisäämisen 600 km / h: lla (kuinka paljon "enemmän" ???), miten se eroaa niin perusteellisesti kuin tunnetko jo samanlaisia?! iski silmää
    1. garri lin
      garri lin 29. elokuuta 2019 klo 21
      +2
      Kaikki, mitä luin kommenteissa, luin lapsena Young Technician -lehdestä. 30 vuotta on kulunut eikä mikään ole muuttunut. Kaikki samat riidat.
    2. Käyttäytyminen
      Käyttäytyminen 29. elokuuta 2019 klo 21
      +1
      He toivat patentin sinne.
      Ei mitään yliluonnollista - se lähtee lentoon helikopterissa, mutta siinä on myös lentokonetyyppiset siivet, noin 400 nopeudella se menee lentokonetilaan.
    3. Rzzz
      Rzzz 30. elokuuta 2019 klo 07
      +2
      Lainaus: piippaus
      Olisi mielenkiintoista tarkastella tätä "patentoitua järjestelmää", joka varmistaa "koaksiaalisen järjestelmän" helikopterin nopeuden lisäämisen 600 km / h (paljonko "enemmän" ???)

      Se on tietysti salaisuus!
      Mutta näiden lausuntojen äänien takaa voi kuulla käynnistysahan äänen. Tai kiehuva kattila nuudeleita.
      1. piippaus
        piippaus 30. elokuuta 2019 klo 11
        0
        Nuoruudessani ihastuin hetkeksi olemassa oleviin helikopterimalleihin (ja minusta tuli melkein itse helikopterin lentäjä - oli 100% mahdollisuus ilmoittautua kouluun, mutta kohtalo kääntyi toisin), joten syvennyin nuorekkaasti. innostunut näiden mielenkiintoisten koneiden suunnittelun, ohjaamisen ja aerodynaamisten lentojen monimutkaisuudesta, seurannut "Ka" ja "Mi" lentoja pitkään, istunut lentäjän harjoitushyteissä, keräten pala kerrallaan kaikkea tietoa silloin luokitelluista Mi-24, jonka kevyt prototyyppi osoitti helikopterien nopeusennätyksen! Tiedän kuinka vaikeaa oli jopa ylittää helikopterin nopeusrajoitus 300 km/h ja nostaa jokainen kilometri yli "kolmessadan" ja täällä jo "yli 600 km/h" ?!
        Tietysti olin kiinnostunut "patentoidusta ratkaisusta" - entä jos jotain mielenkiintoista, läpimurtoa... mutta yläosassa, kuten arvostettu kollega Avior aiemmin kirjoitti, kuvia ja videoita on jo julkaistu - joten en nähnyt mitään epätavallista , kaikissa näissä rakentavissa ratkaisuissa käytetään viime vuosisadan 60-luvun tunnettuja kokeellisia kehityskulkuja, vain nykyisellä tekniikan ja rakennemateriaalien tasolla! Joo
        Minulla oli lapsuudessani ja nuoruudessani onnekas kommunikoida ilmailualan asiantuntijoiden kanssa, jotka aloittivat matkansa ilmailussa 20-luvun alun ensimmäisillä Neuvostoliiton purjelentokoneilla ja asuivat kaikki vuodet ilmailussa, harjoittivat sitä ammattimaisesti, kirjoittivat oppikirjoja ja valmistivat nuoria ilmailuhenkilöstöä, joten he katsoivat kauas tulevaisuuteen ja nämä ovat kaikki tämänhetkisiä "perspektiivikaavioita" olivat heidän piirustuksissaan jo silloin (paitsi, että silloin ei puhuttu "stealth-tekniikoista" ja "leikatuista tasaisista pinnoista" - minua opetettiin saavuttamaan "tasainen virtaviivaistaminen" kaikki ilma-aluksen profiilit ja pinnat "aluesäännön" mukaisesti).
  26. DPN
    DPN 29. elokuuta 2019 klo 21
    0
    Ei ole haitallista unelmoida, on haitallista olla uneksimatta! Yleensä he pitävät kanoja syksyllä, jos he eivät anna rahaa, tai väärän järjestelmän kranaatit ovat kuin elokuvissa.
  27. Vlad Vlad
    Vlad Vlad 30. elokuuta 2019 klo 10
    0
    Sikorsky S-97 Raider 444 km/h. Sikorsky X2 - 460 km/h. SB>1 Defiant - 460 km/h. V-280 Valor - 520 km/h. Eurocopter X3 - suurin nopeus - 472 km / h. Vihollisten kehittämisessä helikopterit 800-900 km tunnissa. Onko meillä juuri alkanut kutittaa? Fantasioi. Helikopterin kehittäminen kestää 10 vuotta, jotta se voidaan laukaista pienessä sarjassa. 10 vuoden kuluttua uusimmat helikopterimme ovat 10-15 vuotta vanhoja. Ja on erittäin suuria epäilyksiä siitä, pystyvätkö nämä kehittäjät ajamaan vähintään 400 km tunnissa. Mitään ei ole kehitetty nopeasti 30 vuoteen, he vain ajattelivat. Vaikka he kiinnittäisivät 3 työntöruuvia ja tekisivät sisäänvedettävät siivet, ne eivät saavuta vihollisia. Ja helikopterin hinta on kuin kaksi amerikkalaista. Ahneus ja tyhmyys voittaa varmasti. Mutta ratkaisu on olemassa. On olemassa supertekniikka: patentti nro 149598 "Laite virtauksen ohjaamiseen lentokoneen ympärillä." Aerodynaaminen vastus on vähennetty nollaan. 1000 km/h saavuttaminen ilmakehässä on todellista. Lisää ruuvin nostovoimaa kahdesta kolmeen kertaan. Siellä on uusimmat tekniikat: painovoiman ohjaus (pystysuuntainen liike), inertiaohjaus (lentäjä ei tunne kiihtyvyyttä). Voit tehdä laitteen, joka on moninkertainen helikoptereita TX:n suhteen. Ja Yhdysvallat on jo valmistanut tällaisia ​​laitteita.
    1. norsu
      norsu 30. elokuuta 2019 klo 12
      0
      Lainaus: Vlad Vlad
      patentti nro 149598 "Laite virtauksen ohjaamiseen lentokoneen ympärillä".

      Patentti, eli vuodelta 2014. Mutta jostain syystä kamovilaisten tai milevilaisten keskuudessa ei ole liikettä.
  28. Yehat
    Yehat 30. elokuuta 2019 klo 12
    0
    Lainaus: Elefantti
    - Miksi suurimmat ulkomaiset yritykset harjoittavat levysoittimia?

    he ovat jatkuvasti mukana levysoittimissa. jo 50 vuotta vanha.
    Amerikkalaisilla on suuri osuus levysoittimien logistiikasta, paljon enemmän kuin meillä.
    ja niiden liikennemäärä on paljon suurempi.
  29. Yehat
    Yehat 30. elokuuta 2019 klo 12
    0
    Lainaus: Elefantti
    Vaikka vastustajamme ovat myös vakavasti sitoutuneet lupaaviin helikoptereihin, uskoen, että on parempi olla molemmat ja käyttää varusteita tarkoituksenmukaisuus huomioiden.

    mitä hyötyä on puristaa maksimi ulos roottorista, joka ilmeisesti epäonnistuu nopeuden lisäämisessä?
    Valtavat kustannukset pienellä teholla, kuten tapahtui Comanche-projektissa.
  30. Yehat
    Yehat 30. elokuuta 2019 klo 12
    0
    Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
    Jos taitat potkurin (jotta et häiritse nopeudella) ja lisäät pienen suihkumoottorin ja siivet, on täysin mahdollista saavuttaa 600 tai jopa enemmän km / h.

    jos sinun täytyy taittaa ruuvi, voitko lähettää sen ollenkaan?
    Uusien monielementtisten rakenteiden ja materiaalien luomiseen tarkoitettujen teknologioiden kehittämisen myötä on jo mahdollista luoda
    radikaalisti parannetut laitteet
    kuten kalvosiivet, LAITTEET, vauhtipyörät jne.
    helikopterin, jolla oli alun perin tehoton propulsioperiaate, pitäisi lähteä eikä kehittyä.
  31. opinto-ohjelma
    opinto-ohjelma 30. elokuuta 2019 klo 15
    0
    En voi edes kuvitella mitään, paitsi pientä (arvotonta) konetta, jossa on kaksilapainen jäykkä potkuri, kiinteästi kuin suora siipi, työntöpotkurilla tai suihkukoneistolla