Maiden välinen yhteistyö kevyesti panssaroitujen ajoneuvojen alalla tuli tunnetuksi jo helmikuussa 2010. Sitten ilmestyi ensimmäiset tiedot Venäjän turvallisuusjoukkojen kiinnostuksesta ranskalaiseen Panhard VBL -panssariautoon. Osapuolten kerrottiin olevan valmiita aloittamaan keskustelun tulevan sopimuksen ehdoista. Uutisia VBL:n toimitussopimuksesta ei kuitenkaan pian tullut. Lopulta vuoden 2010 lopussa ilmoitettiin yhteisen venäläis-italialaisen yrityksen perustamisesta, joka osallistuu Iveco LMV -panssarivaunujen rakentamiseen venäläisessä versiossa nimeltä "Lynx". Sen jälkeen kaikki laajat keskustelut mahdollisista ranskalaisten laitteiden hankinnoista loppuivat lopulta. Pieni vilkas aktiivisuus aiheen ympärillä tapahtui viime vuoden maaliskuussa, kun useat tiedotusvälineet raportoivat VBL-panssaroituja autoja koskevien neuvottelujen lähes onnistuneesta loppuun saattamisesta. Sitten väitettiin, että lähikuukausina voitaisiin allekirjoittaa sopimus viidensadan tällaisen koneen rakentamisesta ja toimittamisesta Venäjälle. Mutta täälläkin kaikki päättyi uutistasolla - sopimusta ei allekirjoitettu, ja viestit sopimuksista unohdettiin pian.
Kuten kävi ilmi, kotimaan puolustuskompleksin vastuuhenkilöt eivät unohtaneet näitä neuvotteluja. Rosoboronexportin apulaispääjohtaja I. Sevastyanov Technology in Mechanical Engineering 2012 -foorumissa kertoi toimittajille Venäjän ja Ranskan yhteistyön nykytilasta panssaroitujen ajoneuvojen alalla. Edellisten vuosien neuvottelut eivät olleet turhia ja johtivat uuteen sopimukseen maiden välillä. Venäjä ja Ranska sopivat yhteisen projektin luomisesta uudelle lupaavalle panssaroidulle autolle. Hankkeen arvioitu valmistumisaika on puolitoista vuotta.
Hankkeen teknisiä yksityiskohtia ei ole vielä julkistettu. On kuitenkin syytä uskoa, että uusi panssaroitu auto tulee jossain määrin muistuttamaan jo mainittua VBL:ää. Jos tämä auto todella kiinnostaa Venäjän turvallisuusjoukkoja, sillä on todennäköisesti tiettyjä ominaisuuksia, jotka täyttävät heidän vaatimukset. Näin ollen Panhard VBL -auton perusteella voidaan luoda uusi muotoilu, jossa on yhteisiä komponentteja ja kokoonpanoja. Muutama sana ranskalaisesta panssaroidusta autosta. Auto, jonka kokonaispaino on enintään neljä tonnia, on varustettu dieselmoottorilla, jonka teho on 95 hevosvoimaa ja joka pystyy moottoritiellä ajettaessa kiihtymään yli sataan kilometriin tunnissa. Perusversion varaus edellyttää suojausta 7,62 mm:n kaliiperin panssaria läpäisemättömiltä luodeilta ja pienitehoisten ammusten sirpaleita vastaan, mikä vastaa STANAG 4569 -standardin ensimmäistä tasoa. Ajoneuvo voidaan aseistaa konekiväärillä, automaattikranaatilla kantoraketti, panssarintorjuntaohjukset ja muut aseet, jotka voidaan asentaa sen torniin. Tällaisilla ominaisuuksilla VBL-panssaroidulla autolla voi olla sama taktinen markkinarako, joka alun perin suunniteltiin kotimaisille panssaroitujen miehistön kuljettajille - henkilöstön kuljettaminen etulinjaan. Lisäksi tällaiset ajoneuvot voivat olla hyödyllisiä poliisioperaatioissa, kun taistelijoita ei uhkaa mikään vakavampi kuin pienaseet. aseet.
Varsinaisen yhteisprojektin luomisen lisäksi Sevastyanov kertoi hankkeen tilasta. Tähän mennessä hänen mukaansa tulevan panssaroidun auton layout on valmis. Tästä voidaan päätellä, että yhteinen suunnittelutyö on jatkunut yli päivän tai jopa kuukauden. Mistä syystä yhteisprojektin olemassaolo ilmoitettiin vasta nyt - voi vain arvailla. Lisäksi Rosoboronexportin apulaisjohtajan mukaan uudella panssaroidulla ajoneuvolla on tiettyjä näkymiä. Joten ensinnäkin tämä laitteisto palvelee Venäjän voimarakenteissa ja luultavasti myös Ranskassa. Panssaroidusta autosta on myös tarkoitus luoda vientiversio toimitettaviksi kolmansiin maihin. Hyvän kuvan uudesta autosta antaa sen osittain ranskalainen alkuperä - VBL:t ovat käytössä Ranskan lisäksi jo 17 maassa Euroopassa, Aasiassa ja Etelä-Amerikassa. Näin ollen uusi auto, joka palaa Panhard VBL:ään, herättää ainakin potentiaalisten ostajien huomion.
Panssariauton venäläis-ranskalaisen yhteishankkeen seuraukset voivat olla useita positiivisia asioita kerralla. Ensinnäkin Venäjän armeijan, sisäasiainministeriön ja FSB:n laitteiden nimikkeistöä täydennetään uudella koneella, joka on luotu alan johtavien yritysten kehitystä hyödyntäen. Toinen myönteinen puoli on mahdollisuus valmistaa panssaroituja autoja omissa yrityksissään. Esimerkiksi "Lynxin" tuotannon aloittaminen Voronezhissa varmisti kymmenien työpaikkojen luomisen. Lopuksi Ranskan saavutukset panssaroitujen autojen rakentamisen alalla yhdistettynä venäläisten sotatarvikkeiden maineeseen auttavat molempia maita mainostamaan tuotettaan kansainvälisillä markkinoilla ja ansaitsemaan hyvää rahaa sen myynnistä.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://lenta.ru/
http://bfm.ru/
http://www.panhard.fr/
http://infox.ru/
http://mport.bigmir.net/