Sotilaallinen arvostelu

Näkyvissä korroosion ja hajoamisen jälkiä Yhdysvaltain ilmavoimien F-22:n pinnalla

145
Verkolla on uusia valokuvatodisteita ongelmista viidennen sukupolven amerikkalaisen F-22-hävittäjän peitossa. Yhdysvaltain ilmavoimien kone kuvattiin yhdessä amerikkalaisista lentotukikohdista. Samanaikaisesti valokuvassa, kuten he sanovat, paljaalla silmällä, sen keulan varkain pinnoitteen eheysrikkomukset ovat näkyvissä.




Valokuvaaja vangitsi koko ruudukon halkeamia, joiden välissä useilla alueilla (mukaan lukien "tutka") ei yksinkertaisesti ole maalia, joka peittää lentokoneen pinnan vähentämään sen näkyvyyttä vihollisen tutkalle. Tämän seurauksena lentokoneen rungon materiaali käy läpi korroosiota ja hajoamista.

Valokuvien kerrotaan olevan ilmailunäytöksessä Wisconsinissa. Samaan aikaan F-22 itse kuuluu Virginiassa sijaitsevaan ilmailumuodostelmaan.

Valokuvan perusteella jokin vieras esine olisi voinut osua tähän koneen osaan F-22:n lennon aikana. On mahdollista, että maalien kuoriutuminen johtui lopulta mekaanisesta iskusta. Asiantuntijat ehdottavat myös, että hiekalla voisi olla rooli, jonka hiukkaset pommittavat hävittäjän nenää suurella nopeudella esimerkiksi lentoonlähdön aikana autiomaassa. Mutta tosiasia on, että tämä ei ole kaukana yksittäisestä tapauksesta amerikkalaisen F-22: n kanssa.



Ja tässä valokuvassa voit nähdä halkeamien ja korroosiojälkien leviämisen rungossa kiinnikkeiden lähellä.

Valokuvia, joissa on jälkiä viidennen sukupolven F-5-hävittäjien pinnoitteen eheyden rikkomuksista, on ilmestynyt aiemmin. Myös amerikkalaisen lentokoneen sivupinnoissa havaittiin halkeamia ja hankaumia. Siitä "VO" raportoi yhdessä aiemmin julkaistuista materiaaleista. Sitten kiinalaiset tiedotusvälineet käsittelivät myös lentokoneen rungossa olevaa ”ruohokimppua”, mutta kävi ilmi, että lentäjät itse asettivat ruohon eräänlaiseksi koristeeksi F-22:lle lentokoneeseen lomansa aikana Havaijilla. Kyse oli perinteisistä havaijilaisista seppeleistä, joissa he päättivät "pukea" myös taistelijoita.


Mutta korroosio ja F-22-rungon hajoamisen jäljet ​​vaikuttavat selvästi Yhdysvaltain viidennen sukupolven lentokoneen maineeseen. Loppujen lopuksi F-35-pinnoite on luotu samojen tekniikoiden pohjalta kuin F-22-pinnoite.
145 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. taivasiskuhävittäjä
    taivasiskuhävittäjä 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    + 11
    No, jos tämä ei ole Photoshop, ihmettelen kuinka monta taisteluvalmiista F-22-konetta Yhdysvalloilla on, kun otetaan huomioon kaikki hurrikaanien, lento-onnettomuuksien ja käyttöajan aiheuttamat tappiot.
    1. BlackMokona
      BlackMokona 31. heinäkuuta 2019 klo 11
      + 13
      Noin 50%, TopWarissa julkaistaan ​​säännöllisesti uutisia, jotka kertovat Yhdysvaltain ilmavoimien taisteluvalmiiden lentokoneiden osuudesta
      1. Yehat
        Yehat 31. heinäkuuta 2019 klo 11
        + 13
        f-22 taisteluvalmis noin puolet
        f-35 - amerikkalaiset eivät itse tiedä, kuinka suuri osa heistä on todella taisteluvalmiita.
        useimmat autot seisovat eivätkä lennä.
        1. Orja
          Orja 31. heinäkuuta 2019 klo 12
          + 17
          Tarkoitus on päällystää kaikki F-22:t tällä tuotteella ja F-35:t tulevaisuutta varten:

          hymyillä
          1. Kapteeni Pushkin
            Kapteeni Pushkin 31. heinäkuuta 2019 klo 14
            +6
            Lainaus: Jännitys
            Jännitys Tänään, 12:32 Uutta

            +2
            Tarkoitus on päällystää kaikki F-22:t tällä tuotteella ja F-35:t tulevaisuutta varten:

            Minulle antaa teknikon naputella vasaralla, kaikki ruoste putoaa itsestään. Ja älä hurahdu mihinkään hölynpölyyn.
            1. TermiNakhTer
              TermiNakhTer 31. heinäkuuta 2019 klo 19
              +1
              Miksi vasara? Ei tarvitse vähätellä, kysymystä pitäisi tarkastella laajemmin. Otamme vasaran ja kevyesti napauttamalla poistamme kaikki tarpeettomat.
              1. Kapteeni Pushkin
                Kapteeni Pushkin 1. elokuuta 2019 klo 14
                +1
                Lainaus: TermiNakhTer
                Otamme vasaran ja kevyesti napauttamalla poistamme kaikki tarpeettomat.

                Jos se on vasara, niin miksi puristamme alas ja "napautamme kevyesti"? Sinun on oltava demokraattisempi.
                Heiluta käsiäsi, kutisee olkapäätäsi!
          2. jäljitin
            jäljitin 1. elokuuta 2019 klo 06
            0
            Täällä matkan varrella ei voi tulla ilman vibroinstrumenttia. Mikroiskujen täytyy irrottaa ruoste. Tarkistettu, toimii loistavasti, hankausaineita ei voi enää puhdistaa. (Ei mainontaa vain esimerkkinä).
          3. NORD
            NORD 1. elokuuta 2019 klo 17
            0
            Ja "Movil" (Moskova-Vilna) jää väliin
      2. Sarmat Sanych
        Sarmat Sanych 31. heinäkuuta 2019 klo 11
        +5
        PALJON VÄHEMMÄN, yhdessä Floridan lentotukikohdassa, noin 20 "raptoria" räjäytettiin kerrallaan, tarinat siitä, että ne sitten "kunnostettiin", kumottiin. Lentäjien lukumäärä ei ylitä 40 kappaletta. Joitakin näistä linnuista on käytetty pitkään patjoissa kannibalismina, ne poistetaan elottomasta ja laitetaan vielä hengittävien päälle.
      3. Guillaton
        Guillaton 31. heinäkuuta 2019 klo 11
        +9
        Tolley-yritys on meidän Lokkimme, 50 vuotta vanha, ja ainakin hänellä on jotain! wassat hyvä sotilas
    2. Vadim237
      Vadim237 31. heinäkuuta 2019 klo 11
      -6
      Hyvin samanlainen kuin Photoshop - epäilen, että 150 miljoonan arvoinen hävittäjä pysyy tässä kunnossa. Lisäksi lentokoneen runko on valmistettu komposiiteista ja hiilikuidusta.
      1. Gritsa
        Gritsa 31. heinäkuuta 2019 klo 11
        +5
        Lainaus: Vadim237
        Epäilen, että 150 miljoonan arvoinen hävittäjä pysyy tässä kunnossa.

        Jos en erehdy, he eivät edes pidä niitä ilmassa - he piilottavat ne omaan hangaariinsa. Näet, että hangaarit vuotavat...
      2. Sarmat Sanych
        Sarmat Sanych 31. heinäkuuta 2019 klo 11
        -1
        Metallia on enemmän kuin komposiitteja, joten kaikki on luotettavaa. Todellakin erittäin huonolaatuinen ja epäonnistunut hävittäjä, neljännesvuosisadan ajan sitä ei ole koskaan käytetty todellisissa taisteluolosuhteissa.
        1. Vadim237
          Vadim237 31. heinäkuuta 2019 klo 11
          +3
          Niitä käytettiin Afganistanissa Irakissa ja Syyriassa.
          1. Sarmat Sanych
            Sarmat Sanych 31. heinäkuuta 2019 klo 12
            +1
            He YRITTIvät käyttää niitä Irakissa ja Syyriassa, sitten he suuttuivat ja tajusivat turhuuden, ja me kaikki tiedämme miksi. Se oli hauskaa Afganistanissa, mitä tahansa voidaan käyttää rautakauden heimoja vastaan. Vaikka tämä ei toimi, Taliban Amerin litakit onnistuvat jopa palamaan tukikohdissa, ja kuinka viime aikoina "poikkeuksellisen" työvoiman karja on vähentynyt - he ovat yksinkertaisesti tuotannon johtajia.
          2. Mytologi
            Mytologi 1. elokuuta 2019 klo 22
            +1
            F-22 on hetkeksi ylivoimahävittäjä.
            Hän on maassa - hän ei edes työskentele "vedon vuoksi". Mitä helvettiä hän teki Afganistanissa?
            Kyllä, ja Irakissa Syyrian kanssa - se oli selvästi tarpeeton ennen ilmailujoukkojen ilmestymistä sinne.
      3. Lasku
        Lasku 31. heinäkuuta 2019 klo 11
        + 12
        Kaikki on paljon yksinkertaisempaa ... On mahdotonta sävyttää lentotukikohdan olosuhteissa! Maalin tulee olla erikoista, sen hinta on tilaa, työ pinnoitteen palauttamiseksi takuun ulkopuolisiin lentokoneisiin sopimuksen tekemisen jälkeen .... Lentokoneet ovat jo 20 vuotta ... vuotta vanhoja ...
        1. kuroneko
          kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 12
          +6
          Se ei ole vain maalia. Et voi levittää sitä tavallisella airbrushilla.
          Mekin Neuvostoliitossa yritimme joskus tehdä jotain vastaavaa kattavuuden kannalta (tosin ei varkain), mutta he kieltäytyivät ajoissa. Sillä maali ei yksinkertaisesti ole niin kultaa, mutta ei edes platinaa, se osoittautui hinnalle ja palvelulle.
          Mutta F-22-pinnoitteen on myös oltava tarpeeksi paksu, jotta vaikutus saavutetaan. Nuo. todella niin paska kuori lentokoneella.
          1. Ka-52
            Ka-52 31. heinäkuuta 2019 klo 12
            -1
            Mutta F-22-pinnoitteen on myös oltava tarpeeksi paksu, jotta vaikutus saavutetaan.

            mikä on "tarpeeksi rasvaa"? Onko se kurkku sinulle? naurava Yleensä tulevan tutkasäteilyaallon häiriöitä varten pinnoitteen tulee olla neljäsosa sen pituudesta paksu. Ei mitä tahansa, mutta tiettyä.
            kerran he yrittivät myös tehdä jotain vastaavaa peiton kannalta (tosin ei varkain), mutta he kieltäytyivät ajoissa

            tule, kerrot satuja: / kerro myös, että ferromagneetit ovat Jumala tietää mikä monimutkainen asia ja niitä louhitaan vain toimivissa Tokomak-reaktoreissa (no, tai edes vähän Auringon koronassa) lol
            1. kuroneko
              kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 12
              + 10
              Didali ei varkain. Onko sinulle kätevää kulkea silmien/korvien ohi?
              No, aloitetaan siitä tosiasiasta, että myös varkain (sen teoria) keksi Neuvostoliiton tiedemies, aluksi. Silloin amerikkalaiset ottivat hänen työnsä ja aloittivat oman.
              1. Ka-52
                Ka-52 31. heinäkuuta 2019 klo 13
                +7
                He eivät tehneet sitä varkain. Onko sinulle kätevää kulkea silmien/korvien ohi?

                mitä tahansa varten. Pinnoite, joka pystyy absorboimaan tai heijastamaan tulevan säteilyn energiaa, ei ole hirveän viisas eikä kauhean kallis materiaali valmistaa. Warrior kirjoittaa, että Venäjällä tämä on yleensä huonoa, vaikka he oppivat valmistamaan ohutkalvosäteilyä absorboivaa materiaalia, joka saadaan hydratun hiilen tyhjiöpinnoituksella ferromagneettisten nanohiukkasten kooltaan (2-80 nm) 6-7 vuotta sitten
                No, aloitetaanpa siitä, että myös varkain (sen teoria) keksi Neuvostoliiton tiedemies, aluksi.

                no, kerro minulle Ufimtsevista :)) Opiskelin hänen teoksiaan yliopistossa)
                hän ei keksinyt varkautta, vaan johtanut reuna-aaltomenetelmiä diffraktioteoriassa. Tämä on helposti perusta monille tutkan näkyvyyttä vähentäville periaatteille.
                Silloin amerikkalaiset ottivat hänen työnsä ja aloittivat oman.

                Amerikkalaiset eivät ymmärtäneet sitä. Ufimtsev teki yhteistyötä Norton Grummanin kanssa, joka on kaikkien lentolehtisten päävalmistaja
                1. kuroneko
                  kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 13
                  +6
                  Hän luultavasti vaikeni tai ei yksinkertaisesti tiennyt, että tällaisen pinnoitteen pitäisi olla kuin puffikakku (et voi vain suihkuttaa sitä lentokoneen runkoelementteihin) ja pudota täydellisesti kosteuden ja lämpötilan muutoksilla (ei tietenkään heti, mutta mikrohalkeamia) havaittiin jo ensimmäisellä lennolla). Eri kerrokset reagoivat eri tavalla.
                  Muuten, siksi pinnoite on paksu. varten многоkerros.
                  1. Ka-52
                    Ka-52 31. heinäkuuta 2019 klo 13
                    0
                    Hän luultavasti vaikeni tai ei yksinkertaisesti tiedä, että tällaisen pinnoitteen pitäisi olla kuin kerroskakku

                    kuka hän on?
                    1. kuroneko
                      kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 13
                      +2
                      Lainaus: Ka-52
                      kuka hän on?

                      Warrior livenä.
                      1. Ka-52
                        Ka-52 31. heinäkuuta 2019 klo 13
                        +5
                        Warrior livenä.

                        maalien irtoamisen ongelma saattaa olla jossain muualla. Yleensä mikä tahansa jauhemaalaus (mukaan lukien metalloitu) levitetään magneettikenttään. Mutta ferromagneettista pinnoitetta ei voida levittää tällä tavalla. Siksi levitys tapahtuu tavalliseen tapaan, kuten tavallinen maali. Pinnoitteen paksuudella on myös negatiivinen vaikutus, joka alkaa ottaa ihon muodonmuutostiloja.
      4. kuroneko
        kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 12
        +2
        Lainaus: Vadim237
        Hyvin samanlainen kuin Photoshop - epäilen, että 150 miljoonan arvoinen hävittäjä pysyy tässä kunnossa.

        Ne (F-22) ovat todella vanhoja. He eivät voi edes tuottaa niitä pitkään aikaan, kaikki teknologiset ketjut ovat häpäiseviä. Kuten Abrams. Lisään vielä, että lentotunnin hinta on kohtuuttoman suuri, ja lähtöön valmistautuminen vaatii paljon työtunteja.
        Lisäksi lentokoneen runko on valmistettu komposiiteista ja hiilikuidusta.

        Entä myös kattavuus? =3
      5. shinobi
        shinobi 31. heinäkuuta 2019 klo 12
        -2
        Purjelentokone on yksi asia, mutta maali on toinen.Photoshop tietysti varkain pinnoite, kuten muissakin asioissa ja tavallinen korroosionesto, putoaa pois pienillä hilseillä (pohjan iskunkestävän polymeerikomponentin ominaisuudet). Toinen tärkeä asia on, että jopa jenkit itse uskoivat väärennökseen, ja tämä viittaa siihen, että Yhdysvaltain ilmavoimien tilanne on lievästi sanottuna epätyydyttävä.
    3. dvina71
      dvina71 31. heinäkuuta 2019 klo 11
      -2
      Lainaus: Sky Strike -hävittäjä
      No jos se ei ole photoshop

      Pikemminkin se on kaikkein .. Korroosiojäljet ​​ovat selvästi rautaoksidin värisiä .., duraluminin korroosio on valkoista
      1. IGAR
        IGAR 31. heinäkuuta 2019 klo 11
        + 10
        Tämä ei ole Photoshop: https://www.thedrive.com/the-war-zone/29218/these-images-of-an-f-22-raptors-crumbling-radar-absorbent-skin-are-fascinating
        1. kuolematon
          kuolematon 31. heinäkuuta 2019 klo 11
          + 22
          Nämä eivät ole vain korroosion ja rappeutumisen jälkiä - ne ovat amerikkalaisen imperialismin rappeutumisen jälkiä. lol
      2. pakotie
        pakotie 31. heinäkuuta 2019 klo 12
        +5
        Aivan oikein, ja halkeamat (craquelure) osoittavat, että pinnoitemateriaali ei kestä äärimmäisiä lämpötiloja tai huonosta tarttumisesta johtuen, kiinnityselementtien voimakkaan korroosion luonne on mielenkiintoisempi, tässä taas joko lämpölaajenemisen ero. kiinnitysmateriaali ja pinnoite tai huono tarttuvuus, jonka syynä voi olla joko huono esikäsittely ennen maalausta (mikä on olennaisesti hölynpölyä) tai materiaalin luonne, tämä tietotaito tuotiin mahdollisimman pitkälle suoritukseen , mutta valitettavasti lyhyt käyttöikä elävässä esimerkissä

        On mahdollista, että maalien kuoriutuminen johtui lopulta mekaanisesta iskusta.

        Tämä on tietysti täyttä paskaa.
    4. Ka-52
      Ka-52 31. heinäkuuta 2019 klo 12
      +1
      se on varkain kansi naurava
    5. Piramidon
      Piramidon 31. heinäkuuta 2019 klo 13
      -1
      Lainaus: Sky Strike -hävittäjä
      No, jos tämä ei ole Photoshop, ihmettelen kuinka monta taisteluvalmiista F-22-konetta Yhdysvalloilla on, kun otetaan huomioon kaikki hurrikaanien, lento-onnettomuuksien ja käyttöajan aiheuttamat tappiot.

      Kyllä, helvettiin heidän kanssaan. Anna heidän ajatella, että he (jenkit) ovat tyylikkäimpiä. Ja niitaamme hitaasti S-400/500, Su-35 ja MiG-35. Jos näin on, katsotaan kumpi voittaa. Mutta se tosiasia, että jenkit haluavat joutua konfliktiin kanssamme, on yksiselitteistä. He voivat vain yrittää yllyttää "sekalaisiaan". Ja se on epätodennäköistä.
      1. Igorka357
        Igorka357 31. heinäkuuta 2019 klo 14
        +6
        Rohkeutesi ovat tietysti kiitettävää, mutta ne eivät selvästikään ole zassut meidän ilmavoimien tai laivastomme takia! He vain suuttuvat, koska poppelit, sarmatiat ja muskot lentävät heitä vastaan... Kaikessa muussa suhteessa amerikkalaiset yhdessä Naton kanssa ohittavat meidät useita kertoja!
        1. Piramidon
          Piramidon 31. heinäkuuta 2019 klo 14
          +1
          Lainaus: igorka357
          Rohkeutesi ovat ehdottomasti kiitettävää

          Mutta se tosiasia, että joka tapauksessa "3accyt", oletko silti samaa mieltä kanssani? Enkä ollenkaan tarkoittanut, että tämä tapahtuisi juuri siksi, että he pelkäsivät ilmailujoukkojamme, laivastoa.
          .Kaikilta muilta osin amerikkalaiset yhdessä Naton kanssa ohittavat meidät monta kertaa!

          Siksi puolustusdoktriinin muutos hyväksyttiin (välitän omin sanoin), jos Venäjän federaatioon kohdistuvan hyökkäyksen tapauksessa, vaikka ei ydinkein, tämä hyökkäys uhkaa maata alueiden tai suvereniteettin menetyksellä. , silloin ydinaseiden käyttö on varsin hyväksyttävää. Ja se on oikein.
          1. Igorka357
            Igorka357 31. heinäkuuta 2019 klo 14
            +2
            Olen täysin samaa mieltä zastutista! Ja tiedän Venäjän federaation puolustusdoktriinin ja olen täysin samaa mieltä sen kanssa !!!
        2. vredlo
          vredlo 31. heinäkuuta 2019 klo 16
          +1
          no, ei kaikille, amerikkalaiset itse myöntävät, että reb ja ilmapuolustus ovat erittäin vaarallisia
    6. MMX
      MMX 31. heinäkuuta 2019 klo 17
      +2
      Lainaus: Sky Strike -hävittäjä
      No, jos tämä ei ole Photoshop, ihmettelen kuinka monta taisteluvalmiista F-22-konetta Yhdysvalloilla on, kun otetaan huomioon kaikki hurrikaanien, lento-onnettomuuksien ja käyttöajan aiheuttamat tappiot.


      Amerit onnistuivat jopa mätänemään viidennen sukupolven ensimmäisen lentokoneen, ja olemme vasta aloittamassa sarjaa, ja jopa käsittämättömillä moottoreilla ...
    7. Wasilii
      Wasilii 31. heinäkuuta 2019 klo 18
      +3
      Asettaisin kysymyksen toisin: kuinka monta on niitä ominaisuuksia, jotka vastaavat alun perin ilmoitettuja ominaisuuksia ja joista maksettiin neljännesjaardia kappaleelta. Sen perusteella, että lentokone lopetettiin, ei kovin paljon.
    8. seos
      seos 1. elokuuta 2019 klo 12
      0
      50% virallisten tietojen mukaan...
  2. Egorovich
    Egorovich 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    +7
    No, näyttää siltä, ​​että luonnollinen ruoho kasvaa näistä Fe-22:n mätänemistä halkeamista. Onnea!!!
    1. Guillaton
      Guillaton 31. heinäkuuta 2019 klo 11
      +3
      Tällaisille mummoille tämä ihmelapsi pitäisi peittää ainakin kullalla !!! wassat Ja se syöpyy asteittain! naurava Joo hi
      1. pakotie
        pakotie 31. heinäkuuta 2019 klo 12
        +2
        Muista teiden hinnat, ja kuuden kuukauden kuluttua ne ovat myös kuoppissa
        1. dvina71
          dvina71 31. heinäkuuta 2019 klo 14
          0
          Lainaus Runowaylta
          Muista teiden hinnat

          Tiemme seisovat kymmenen vuotta, sitten ne lähtevät ylhäältä ja vielä 10 .. Tienrakennuksessa höylä. Takuuaikana pinnoitteen korjaus tapahtuu rakentajan tai hänen voimiensa kustannuksella ja vasta 7 vuoden kuluttua korjaus on tiepalvelun kustannuksella. Ei siis tarvitse kantaa hölynpölyä. Ajan 10 tuhatta kilometriä ympäri maata kuukaudessa .. en näe todella huonoja teitä ..
          1. pakotie
            pakotie 31. heinäkuuta 2019 klo 15
            +4
            Oletko jossain rinnakkaisuniversumissa? Tai sinä hain asiantuntijalle, vaikka silmät eivät välttämättä tunnu viidenneksi pisteeksi, ehkä ajat ympyröitä Moskovan kehätien ympärillä? Tai syötteitä.
            Mitkä ovat 7 vuoden takuut, viestisi on enemmän kuin minikuljetusraportti presidentille
            1. dvina71
              dvina71 31. heinäkuuta 2019 klo 15
              +6
              Lainaus Runowaylta
              Tai syötteitä.

              Kyllä, ajelen kaikenlaisia ​​asioita .. Ja liittovaltion naiset .., ja nämä ovat päätiet suurten kaupunkien ja ei-liittovaltion naisten välillä .. Tällä kertaa oli matka Arkangeli - Oktyabrsky asutus - A-107 Podolskissa- Tshehov-Stupino-Mozhaisk-Odintsovo-Arkangelin alue.Todella huono tie vain Velskissä,puuntyöstöalueella.. Sitä ennen oli Rjazan ja Kaluga,Ivanovo ..Tula ..Vladimir...Ruuhkat .. kyllä ​​vaivaa, lähinnä korjausten takia..
              Kerrot vain, missä sinulla on paska tie, eikä sinun tarvitse puhua kaikesta.
              1. Mihail Žukov
                Mihail Žukov 1. elokuuta 2019 klo 13
                0
                esimerkiksi Kaukoidässä)
          2. Mihail Žukov
            Mihail Žukov 1. elokuuta 2019 klo 13
            -2
            Missä maassa juoksit 10 XNUMX km kuukaudessa? Vai onko se vain Moskovassa???
  3. skinar
    skinar 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    +5
    On mielenkiintoista, että se osoittautui sellaiseksi lentonäytöksessä, yleensä lähetetään paras auto, joka on lisäksi kiillotettu jne.
    Kyllä, ja toisessa kuvassa vasemmalla oleva luukku kiinnittää huomion, kaikki kiinnikkeet näyttävät olevan ruosteisia ja verkon ympärillä on oksidia
    1. Stallker
      Stallker 31. heinäkuuta 2019 klo 11
      +4
      Joo? Kerrot Trumpille tämän... He lähettivät hänelle parhaat itsenäisyyspäiväksi!
      1. den3080
        den3080 31. heinäkuuta 2019 klo 12
        +3
        Lainaus Stallkerilta
        Joo? Kerrot Trumpille tämän... He lähettivät hänelle parhaat itsenäisyyspäiväksi!

        Kyllä, Yhdysvaltain ilmavoimat miehittivät onnistuneesti kaikki lentokentät vuonna 1776.
        Ja he voittivat itsenäisyyssodan ilmavoimiensa ansiosta.
        Jotenkin herra Trump esitti historialliset tosiasiat puheessaan 4. heinäkuuta 2019 ja kutsui F-22:ta uusimmaksi lentokoneeksi.
        Ja sinä puhut korroosiosta, mutta photoshop ei ole photoshop.
        lol
        1. kuroneko
          kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 12
          +4
          Lainaus käyttäjältä: den3080
          Jotenkin herra Trump esitti historialliset tosiasiat puheessaan 4. heinäkuuta 2019 ja kutsui F-22:ta uusimmaksi lentokoneeksi.

          No, hän on amerikkalainen. Hän ei vain kyennyt selviytymään sanoista, kuten Klitshko (no, ainakin voit ymmärtää sen, elämä ja sormus oli töksätty päähän). Todennäköisesti halusin sanoa, että F-22 oli uusin - ensimmäinen - viidennen sukupolven lentokoneet.
          Vaikka jälleen kerran, kuka keksi vaatimukset viidennen sukupolven lentokoneille? amerikkalaiset. Ja miksi Lightning-5:ta (F-2) kutsutaan myös viidenneksi, kun se ei vastaa niitä? ^_^ Lyhyesti sanottuna, neuvon sinua tekemään pisteet tästä kaikesta persiljasta VIIDESEN sukupolven kanssa. Se on mainontaa läpikotaisin, eikä se heijasta lainkaan todellisuutta ja todellista tehokkuutta. Sama asia kuin Intel ja AMD kävivät sotaa prosessorien nimistä ja sukupolvista. Tai ATI ja NVidia näytönohjaimissa.
  4. romaani 66
    romaani 66 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    +7
    vaikka sotaa ei ole - no, helvettiin, he lentävät, suorittavat tehtäviä, muuten - halkeamat voivat vain viitata suureen hyökkäykseen, useaan laajennus-kompressioon
    1. Sarmat Sanych
      Sarmat Sanych 31. heinäkuuta 2019 klo 11
      +4
      "Raptorit" lentävät MINIMAALISESTI verrattuna muuhun Yhdysvaltain ilmavoimien laivastoon. Juuri tämä kertoo tämän "tuotteen" inhottavasta laadusta.
      1. Voyaka uh
        Voyaka uh 31. heinäkuuta 2019 klo 12
        -8
        Ne lentävät erittäin aktiivisesti ja pitkiä matkoja. Heidät siirrettiin ajoittain Alaskasta osavaltioiden länsirannikolle ja takaisin. Heidät siirrettiin Lähi-itään ja takaisin Yhdysvaltoihin.
        1. Sarmat Sanych
          Sarmat Sanych 5. elokuuta 2019 klo 15
          0
          Joten he heittävät sen, Warrior, he heittävät sen) Viimeiset 4 tusinaa elossa ja sitten sylkevät kolme kertaa heidän olkapäänsä yli katsomaan strategejammehyvä
  5. Zhelezyakin
    Zhelezyakin 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    +7
    Mielestäni on mahdollista levittää pinnoite uudelleen, jos se ei ole tarttuvaa. Sitten vain vaihtamalla elementit, joihin se on kiinnitetty, tai poistamalla alusta (metalli). Joka tapauksessa tämä tekniikka ei näytä aivan siltä, ​​kuin olemme tottuneet näkemään sen kuvissa ja lukemaan siitä tiedotusvälineissä - Yhdysvaltain sotilas-teollisen kompleksin ylpeyden ja kaiken muun. Muuten, huomasin kauan sitten, että osa jatkuvasti pyörivistä laivoista on myös erittäin rumissa kunnossa.
    Älkäämme unohtako miltä laitteemme näyttivät 90-luvulla ja 2000-luvun alussa...
    1. Vadim02rus
      Vadim02rus 31. heinäkuuta 2019 klo 11
      +3
      Älkäämme unohtako miltä laitteemme näyttivät 90-luvulla ja 2000-luvun alussa...

      Vihje Raitiovaunu = EBN? naurava
      1. Vainoharhainen 50
        Vainoharhainen 50 31. heinäkuuta 2019 klo 14
        +2
        Lainaus: Vadim02rus
        Vihje Raitiovaunu = EBN?

        Mitä siellä on, heillä ei vieläkään ollut edes Leonid Iljitsiä. Trump on enemmän kuin Hruštšovin analogi. naurava
        1. Vadim02rus
          Vadim02rus 31. heinäkuuta 2019 klo 15
          +2
          Myös "kiinni ja ohita"? Vai istutitko kaiken maissilla? Krim on edelleen Obaman lahjoittama naurava
          1. Vainoharhainen 50
            Vainoharhainen 50 31. heinäkuuta 2019 klo 15
            +3
            Lainaus: Vadim02rus
            Myös "kiinni ja ohita"?

            Tarkalleen. Joo Hänen versiossaan: "Make America Great Again!" naurava hi
  6. Voyaka uh
    Voyaka uh 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    -11
    Taisteluajoneuvot. Lentokoneet lentävät. Pinnoitteet ovat vaurioituneet. Ajoittain vaurioituneille alueille tehdään korjauksia.
    Venäjällä tällaisia ​​pinnoitteita ei ole edes alettu valmistaa. Osavaltioissa materiaaleja on muutettu ja parannettu jo useita kertoja.
    1. mordvin 3
      mordvin 3 31. heinäkuuta 2019 klo 11
      +7
      Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
      Venäjällä tällaisia ​​pinnoitteita ei ole edes alettu valmistaa.

      Kyllä, suuttimemme on maalattu sisältä.
    2. Ka-52
      Ka-52 31. heinäkuuta 2019 klo 12
      + 11
      voyaka uh (Aleksei) Tänään, 11:39
      Venäjällä tällaisia ​​pinnoitteita ei ole edes alettu valmistaa

      Soturi päätti ryhtyä tarinankertojaksi. No, kostolla naurava
      1. Voyaka uh
        Voyaka uh 31. heinäkuuta 2019 klo 12
        -11
        Millä taistelukoneella Venäjällä on varkain pinnoite?
        1. Ka-52
          Ka-52 31. heinäkuuta 2019 klo 13
          +6
          Millä taistelukoneella Venäjällä on varkain pinnoite?

          se tosiasia, että se ei ole prototyypeissä (esituotantolentokoneissa), ei tarkoita, että tätä tekniikkaa ei periaatteessa olisi olemassa !!!!!!! tai se, että sitä ei sovelleta tuotantoajoneuvoihin, jotka ovat taistelutehtävissä. Warrior, kirjoitin tästä jo edellä

          Kuroneko (Kuroneko Chii) Tänään, 12:45
          He eivät tehneet sitä varkain. Onko sinulle kätevää kulkea silmien/korvien ohi?

          Ka-52 (Andrey) 3 Tänään, 13:06
          mitä tahansa varten. Pinnoite, joka pystyy absorboimaan tai heijastamaan tulevan säteilyn energiaa, ei ole hirveän viisas eikä kauhean kallis materiaali valmistaa. Warrior kirjoittaa, että Venäjällä tämä on yleensä huonoa, vaikka he oppivat valmistamaan ohutkalvosäteilyä absorboivaa materiaalia, joka saadaan hydratun hiilen tyhjiöpinnoituksella ferromagneettisten nanohiukkasten kooltaan (2-80 nm) 6-7 vuotta sitten

          Muuten, amerikkalaiset eivät myöskään lentäneet esisarjaa taisteluväreissä. Mikset suuttuisi tästä?
      2. _Ugene_
        _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 12
        -6
        mitä se tarkoittaa tarinankertojassa? meillä ei ole ilmailun stealth-pinnoitteita, toistaiseksi ei ole mihinkään levittää niitä, teoriassa sitä voisi käyttää Su-57:ssä, mutta EPR:n vähentämiseksi on vielä niin paljon toimenpiteitä tehtävänä, mutta sitä ei tehdä , mutta tässä muodossa stealth - on turhaa levittää siihen pinnoitetta
        1. Ka-52
          Ka-52 31. heinäkuuta 2019 klo 13
          +6
          mitä se tarkoittaa tarinankertojassa? meillä ei ole ilmailun stealth-pinnoitteita, toistaiseksi ei ole mihinkään levittää niitä, teoriassa sitä voisi käyttää Su-57:ssä, mutta EPR:n vähentämiseksi on vielä niin paljon toimenpiteitä tehtävänä, mutta sitä ei tehdä , mutta tässä muodossa stealth - on turhaa levittää siihen pinnoitetta

          kyllä, ja pelataan myös balalaikkoja karhujen kanssa ja juomme vodkaa aamiaiseksi suoraan keittiön hanasta naurava
          1. _Ugene_
            _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 19
            -4
            kun pohjimmiltaan ei ole mitään vastustettavaa, voit vitsailla kuin vitsillä ja tavallaan pääsi karkuun
            1. Rakentaja 68
              Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 21
              +5
              Lue yllä oleva äläkä kirjoita hölynpölyä. Vai eikö lukutaito ole sinun? Venäjän federaatiossa on myös tekniikoita radioabsorboivien pinnoitteiden valmistukseen ja levitysmenetelmiin. Mistä tulet sellaisista "asiantuntijoista", jotka väittävät, että meillä ei ole mitään, kaikki on huonosti, kaikki on poissa ...?
              Millaisista hypoteettisista tapahtumista puhut? Ymmärrätkö edes oikeasti mitä EPR on, mistä se koostuu ja mihin se vaikuttaa? Tai kuinka enemmistö kuuli soittoäänen, mutta en tiedä missä se on?
              1. _Ugene_
                _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 21
                -5
                Venäjän federaatiossa on myös tekniikoita radioabsorboivien pinnoitteiden valmistukseen ja levitysmenetelmiin.
                Todellako? Ja missä tuotantokoneissa meillä on stealth-pinnoite? Ilmoita koko pitkä lista. Kyse oli tästä, ei Neuvostoliiton aikojen kehityksestä. "Teknologiat ja menetelmät" eivät ole sarjatuote, ja jos ne eivät koskaan mene sarjoihin, niistä ei ole juurikaan hyötyä, meillä on viime aikoina tullut tapana kerskua siitä, mitä meillä väitetään olevan, mutta lopputulokseen on hyvin vähän massatuote mitä tulee, ja on vain toivelista ja keskustelu
                Ymmärrätkö edes todella mitä EPR on, mistä se koostuu ja mihin se vaikuttaa?
                no, paitsi sinä, kukaan ei tietenkään ymmärrä mitään, et vain kuullut soittoa, vaan tiedät jopa missä se on, ja ilmeisesti kerrot meille tyhmille ihmisille Su-57-stealth-pinnoitteesta
                1. Rakentaja 68
                  Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 21
                  +4
                  Ka-52 Voyake vastasi tähän kysymykseen yllä. Avaat silmäsi. En toista hänen vastaustaan. Moskovassa on Ferit Research Institute, joka kehitti tämän hiilipohjaisen pinnoitteen lisäten ferromagneettisia hiukkasia. Nanokokonsa (noin 20 nm) ansiosta ne ratkaisevat ferromagneettisille pinnoitteille ominaisen ylipaino- ja haurausongelman. Tämä pinnoite vähentää näkyvyyttä radiotaajuusspektrissä 20-40 dB. Su57 ei ole pinnoitettu, koska nämä EIVÄT ole taistelulentokoneita. Joten voit jatkaa huutamista siitä, että kaikki on mennyt
                  1. _Ugene_
                    _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 21
                    -5
                    Ja mitä tämä antoi helikopterille, jonka runkoa ei alun perin suunniteltu huomaamattomaksi? Pienikö hänen EPR-arvonsa välittömästi neliösenttimetriin tai alle? Ilmeisesti sinulla ei ole kovin hyvää ymmärrystä EPR:stä. Jos pinnoitteella olisi mahdollista tehdä mitä tahansa huomaamatonta, niin se levitettäisiin 4. sukupolven lentokoneisiin ja voila, stealth on valmis, vain siinä ei ole mitään järkeä, jos purjelentokoneen EPR on neliöinä. metriä mitataan, se on kuin kuollut haude, joten Su-57:ssä ei ole salailua
                    1. Rakentaja 68
                      Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 21
                      +7
                      Jälleen kerran niille, joilla on erittäin vaikeat ajatusprosessit - Su57 ei ole taistelulentokone. Vapautunut erä on esituotantoa. Ymmärrätkö ollenkaan, mikä on taistelukone, joka on sitoutunut palvelemaan taisteluyksiköitä, ja miten se eroaa esituotantolentokoneista, jotka on valmistettu testaamaan kaikkia komponentteja ja rakenneosia eri lentotavoissa? Mitä hölynpölyä kirjoitat?
                      1. _Ugene_
                        _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 21
                        -5
                        Mitä hölynpölyä kirjoitat? Missä varkain pinnoite on testattu vähintään yhdessä esituotantonäytteessä? Vai onko se mielestäsi niin pikkujuttu, että siellä ei ole mitään koettavaa, miten ne menevät sarjaan niin nopeasti, että me sivellään kaikki varkain pinnoitteella? Su-57:n EPR on eri arvioiden mukaan noin 0,5-1 neliömetriä. avoimien ilmanottoaukkojen, joihin moottorin tuulettimet ovat näkyvissä, avoimien moottorigandolien vuoksi jopa lyhdyn ympärillä olevat ulkonevat niitirivit hehkuvat cm alueella, tässä muodossa stealth-pinnoitteen levittäminen on turhaa, joten se ei ole sovellettu ja sitä ei testata su-57:llä, mutta meillä ei ole ollenkaan muita lentokoneita, joiden EPR on alennettu, 4. sukupolvessa on turha puhua stealth-peitosta
                      2. Rakentaja 68
                        Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 22
                        +5
                        Lyhyesti sanottuna ilmaisusta "moottorin fani" päätellen kiista voidaan lopettaa, koska tietosi aiheesta on luokan 5 "b" opiskelijan tasolla. naurava Ja mitä nämä "fanit" tekevät? Tuuleta moottori? naurava mikä on kompressorin siipien nimi? naurava no, mutta eivätkö isoäidit sisäänkäynnillä kertoneet sinulle tutkansalpaajista? No, ne, jotka valistivat sinua "faneista". Kirjoitat kliseitä siitä, että naiivit all-propellerit ovat hengaillut vuosia yrittämättä edes ymmärtää asian teknistä taustaa.
                      3. _Ugene_
                        _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 22
                        -6
                        lyhyesti sanottuna se on "suunnittelija" kanssasi, voit lopettaa dialogin, jos et tiedä turboreetin ohitusmoottorin tuulettimesta, lukisit, että lanka on erikoistunut, muuten paljastat itsesi tietämättömäksi ja miten paljon kunnianhimoa, no, vain koulupoika.
                        AL-41F1 (Izdeliye 117) on lentokoneen turboreosuihkumoottori. Turbopuhallinmoottoria kutsutaan yleisesti suositussa kirjallisuudessa turbojet ohitusmoottoriksi (TEF), jolla on korkea (yli 2) ohitussuhde. Tämäntyyppinen moottori käyttää yksivaiheinen tuuletin suuri halkaisija, joka tarjoaa suuren ilmavirran moottorin läpi kaikilla lentonopeuksilla, mukaan lukien alhaiset nopeudet nousun ja laskun aikana.

                        Animaatio kaksiakselisesta turbotuulettimesta korkealla ohitussuhteella.
                        A. Matalan paineen roottori
                        B. Korkeapaineroottori
                        C. Staattorin osat
                        1. Gondoli
                        2. Tuuletin
                        3. Matalapainekompressori
                        4. Korkeapainekompressori
                        5. Polttokammio
                        6. Korkeapaineturbiini
                        7. Matalapaineturbiini
                        8. Kaasugeneraattorin suutin
                        9. Tuulettimen suutin
                        Mutta eivätkö isoäidit sisäänkäynnillä kertoneet sinulle tutkansalpaajista?
                        Mutta eivätkö isoäidit sisäänkäynnillä kertoneet tutkansalpaajien tehokkuudesta verrattuna S-muotoiseen ilmanottoaukkoon? No, valaista heitä ja kerro sitten meille
                      4. Rakentaja 68
                        Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 22
                        +1
                        Wikipedia voitti jälleen mielen))) okei, en ole koneinsinööri, toisin kuin sinä, en ole tottunut käyttämään Wikipediaa. Okei, entä tutkansalpaajat?
                        Kuinka paljon niitit lisäävät heijastuneen signaalin voimakkuutta? Missä mittayksiköissä? Missä projektiossa määrittämäsi RCS on?
                      5. _Ugene_
                        _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 22
                        -5
                        niin mikä on tuuletin ja 5 "b" luokan oppilaan taso? Onko mahdollista yksityiskohtaisemmin tai kunnianhimo päättyi? ja mitä tekemistä Wikipedialla on sen kanssa, jos turbopuhaltimen kompressorin siivet ovat tuulettimen takana?
                        tämä on sama tutkansalpaajien kanssa, niillä on vain yksi etu - suhteellisen helppo asennus, mutta tehokkuuden kannalta tämä on puolimitta, siinä ei ole paljon järkeä, S-muotoinen ilmanotto on monta kertaa tehokkaampi siksi niitä käytetään bourgeois f-22, f-35, vaikka ne vähentävät moottorin työntövoimaa
                      6. Rakentaja 68
                        Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 22
                        +5
                        No, toisin kuin sinä, myönsin virheeni, ja kun kirjoitit peliä, jatkat sen kirjoittamista. Mitä on "pieni järkeä" tutkanestosta? Voitko ilmoittaa signaalihäiriöiden määrän S-muotoisen ilmanottoaukon sisäseinissä ja tutkasäleikkössä? Niin että julistamasi "ei siinä ole paljon järkeä" paljastettiin erityisenä argumenttina. Amerikkalaiset asensivat ja asentavat tutkanestolaitteita v117:lle, v1v:lle. Ja tämä on myös stealth LA
                        S-muotoisilla ilmanottoaukoilla on merkittävä haitta - ne vähentävät kompressorin virtauksen tiheyttä. Se mikä suurilla nopeuksilla vaikuttaa tehoon. Lisäksi tällaisen ilmanottoaukon alareuna saa aikaan tiheyshypyn SZ:ssä, mikä voi ja on johtanut moottorin ylivirtaukseen. Mitään näistä ei ole käsitelty oppaissasi. Kirjoita vain itse, muuten yö kuluu, kun tutkit koko Wikipediaa lol
                      7. _Ugene_
                        _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 22
                        -4
                        No, kirjoititko tiettyjä numeroita? samat yleiset sanat, ja kaikki mitä kirjoitat edelleen S-muotoisten ilmanottoaukkojen miinuksista vain vahvistaa sanomani. Miksi, huolimatta niin monista varkain ongelmista, juuri heitä käytetään, ei tutkansalpaajia, joilla ei ole näitä ongelmia? ettei elämä tuntuisi hunajalta? vai onko se silti paljon tehokkaampi EPR:n vähentämisessä? Ja kuka esittää koko asettelun numeroineen tästä aiheesta avoimessa pääsyssä?
                        Amerikkalaiset asensivat ja asentavat tutkanestolaitteita v117:lle, v1v:lle.
                        Ehkä kaikki sama F-117? Kyllä, tutkan estolaitteet asennettiin sinne, mutta se oli 40 vuotta sitten, ja myöhemmin ne ratkaisivat suurimman osan S-muotoisten ilmanottoaukkojen ongelmista ja vain niitä käytetään nykyaikaisissa varkaissa
                      8. Rakentaja 68
                        Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 22
                        +2
                        En muista vuotiheyden laskun suuruutta ja alueita, joilla tämä tapahtuu, mutta tehohäviö on tässä tapauksessa 5%. Eikä se ole kovin pieni määrä.
                        Amerikkalaiset käyttävät Sobr.VZ:tä kahdesta syystä: heidän PW:nsä on tehokkaampi kuin meidän AL:mme ja antaa sinun voittaa tehohäviön. Lisäksi patjojen konsepti on EPR:n maksimaalinen vähennys, jopa lentosuorituskyvyn kustannuksella. Heillä on erilainen periaate ilmataistelun rakentamisessa. Su2:llä on kompromissi - tutkan näkyvyyden heikkeneminen samalla kun lento-ominaisuudet säilyvät
                      9. _Ugene_
                        _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 22
                        -4
                        No, olit periaatteessa samaa mieltä kanssani, koska puhuin tästä, mutta "Su57:ssä on kompromissi", kyllä, verrattuna 4. sukupolven lentokoneisiin, EPR pieneni noin suuruusluokkaa, mutta lentokoneessa EPR noin 0,5-1 neliömetriä. nykyaikaisten standardien mukaan sitä ei voida millään tavalla katsoa varkain, nykyaikaiset kaukoputket erottavat täydellisesti tällaiset kohteet, ja ohjusten kohdistuspäät vangitsevat sellaisen kohteen varmasti ilman häiriöitä, itse asiassa tämän vuoksi intiaanit jättivät projektin, huolimatta miljardien dollarien menetys
                      10. Rakentaja 68
                        Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 23
                        +5
                        Et kirjoittanut kompromisseista. Ryhdyit heti puhumaan hölynpölyä, että meillä ei ole pinnoitteita eikä tekniikoita, Su 57 ei ole ollenkaan salaperäinen.
                        Ilmaus "lentokone, jonka RCS on 0,5-1 m" ei ole vain poimittu nenästä (oikeiden penkkitestitulosten puuttumisen vuoksi), se ei myöskään pidä paikkaansa yllä mainitsemieni syiden vuoksi - RCS ei voi olla sama missään tasossa. Vain diletantit voivat kirjoittaa noin. Monet, monet tekijät vaikuttavat: aallonpituus, tulokulma, signaalin tai lähteen teho, sen säteilykuvio jne.
                        Kohde vangitsee tutkan, ei ohjusetsijää. Ja sieppauksen vakauteen vaikuttavat jälleen tutkan ominaisuudet. Siksi alhainen EPR auttaa tässä enemmän, eikä se ole poikkeuksellinen ominaisuus
                      11. _Ugene_
                        _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 23
                        -4
                        meillä ei ole pinnoitteita eikä tekniikoita, Su 57 ei ole ollenkaan varkain.
                        Kirjoitin, että meillä ei ole yhtään sarjalentokonetta, jossa on salaperäinen pinnoite, oletko kiistänyt tämän? ja teknologiat itsessään eivät taistele, joten kun niitä on armeijassa suuria määriä, niin me iloitsemme, mutta nyt niitä ei ole, mutta se, että SU-57 "ei ole ollenkaan salaperäinen" ei ole uutinen kenellekään , hänen ja meidän sotilaallisia viranomaisia ​​ei koskaan lasketa varkaukseksi
                      12. Rakentaja 68
                        Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 23
                        +4
                        Kirjoitin, että meillä ei ole yhtään sarjalentokonetta, jossa on salaperäinen pinnoite, oletko kiistänyt tämän?

                        Vastaan ​​sinulle analogisesti. Rakennan mökin ja nyt on rappaus käynnissä ennen julkisivun maalausta. Eli taloa ei ole vielä maalattu. Mutta maali on jo tilattu. Se on luonnossa olemassa. Mutta taloa ei ole vielä maalattu, sillä rappaustyöt ovat valmistumassa. Joten logiikkasi mukaan minulle ei paista nähdä taloa maalattuna, koska siinä ei ole maalia tuotteena, ei ole siveltimiä/teloja ja työntekijät eivät edes tiedä mitä tehdä naurava
                      13. Ka-52
                        Ka-52 1. elokuuta 2019 klo 04
                        +4
                        SU-57 "ei varkain ollenkaan" ei ole uutinen kenellekään

                        ei todellakaan?! Tietysti tiedät paremmin sohvalta, rakas asiantuntija, joka niin helposti määrittää silmällä, missä lentokoneessa on stealth-tekniikkaa ja missä ei.
                        Muuten, hyvä asiantuntija, kerro pzhl. mitä sitten tarkoitat tällä upealla sanalla "varkain". Mielenkiintoista kuunnella
                      14. Rakentaja 68
                        Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 22
                        +3
                        Täydellistä asettelua ei ole, mutta tämä ei estä sinua ilmoittamasta, että Su57:ssä on paska EPR-tasot naurava missä logiikka????
                      15. _Ugene_
                        _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 23
                        -3
                        merkkejä joille noin Olen jo viitannut su-57 EPR:ään - avoimet ilmanottoaukot, avoimet moottorin konepellit, rivit ulkonevia niittejä ja monia muita pieniä asioita, kaikki tämä antaa meille mahdollisuuden arvioida karkeasti EPR:n vähimmäistasoa, ei tietenkään kukaan kerro meille tarkat luvut, mutta tästä on jo keskusteltu paljon, sisällyttäminen tälle sivustolle ja näiden tosiasioiden huomiotta jättäminen on typerää
                      16. Rakentaja 68
                        Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 23
                        +5
                        Olen jo antanut merkkejä, joilla Su-57:n EPR on likimäärin arvioitu - avoimet ilmanottoaukot, avoimet moottorin konepellit, rivit ulkonevia niittejä ja joukko muita pieniä asioita, kaikki tämä antaa meille mahdollisuuden arvioida karkeasti EPR:n vähimmäistaso

                        Heh))) Olin aina järkyttynyt sohvaasiantuntijoiden luottavasta kyvystä tehdä arviota lentokoneen ominaisuuksista sormi-nenäskannauksen avulla naurava
                      17. _Ugene_
                        _Ugene_ 31. heinäkuuta 2019 klo 23
                        -5
                        tyypillinen vastaus henkilöltä, jolla ei ole enää mitään kiistettävää asian olemuksesta, tässä vaiheessa keskustelun pitäisi lopettaa
                        mitä tahansa, pysy terveenä hi
                        ja lue moottoreista edellisenä päivänä, katsot ja kasvat tasolle 5b
                      18. Rakentaja 68
                        Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 23
                        +4
                        Ja mitä vastustamista on? Kerro vain - oletko koskaan päässyt käsivarren päähän johtopäätöstesi kohteesta? Oletko koskaan nähnyt todellista EPR-kaaviota lentokoneesta yhdellä silmällä? Tai ehkä näit telineen, jolla heijastuneen signaalin mittaukset suoritetaan? Ehkä tiedät fysikaaliset periaatteet, joilla sironta, heijastus ja signaalihäiriöt tapahtuvat? Syljet samoja hakkeroituja leimoja, joita sulasit ja syljet kauan sitten: voi ei maalia, oi ilmanottoaukot eivät ole vinossa, oi, näetkö niitit, ah EPR Su57 0,5-1km .... Olet sanomalla, että EPR:n laskeminen silmästä on hölynpölyä, mutta lepäsit kuin pässi. Voidaan nähdä, että haluat todella nähdä Su57:n jonkinlaisena surkeana guanona, jota et halua edes ajatella päällään. Elä fantasiojesi maailmassa. VO kestää kaiken))
                      19. Ka-52
                        Ka-52 1. elokuuta 2019 klo 05
                        +4
                        Ugene_ (_Ugene_) Eilen, 22:29
                        tämä on sama tutkansalpaajien kanssa, niillä on vain yksi etu - suhteellisen helppo asennus, mutta tehokkuuden kannalta tämä on puolimitta, siinä ei ole paljon järkeä, S-muotoinen ilmanotto on monta kertaa tehokkaampi

                        mikä amatöörimäinen hölynpöly typerys Periaate vaimentaa heijastuksia kompressorin lapoista tutkasuojalla on sama kuin S-muotoisessa kanavassa. Lisäksi aallonpituudella, joka on huomattavasti pienempi kuin ilmakanavan halkaisija, tutkasalpaus mahdollistaa saman tason heijastuksen absorption kompressorin siipistä kuin S-muotoinen ilmanottokanava!!! Tarinat RB:n alhaisesta heijastusasteesta johtuivat siitä, että myös itse tutkanestolaitteen reunat heijastavat radioaaltoja, vaikkakin huomattavasti vähemmän kuin kompressori eivätkä anna Doppler-siirtymää. Mutta kun tutkasuojan reuna sijaitsee kulmassa ilmanottoaukon akseliin nähden, heijastukset putoavat ilmanottoaukon seinille luoden monia heijastuksia, kuten S-muotoisessa kanavassa Nro
                        et voi edes kuvitella ilmanoton vaikutusmekanismia EPR:ään negatiivinen
                        Tätä varten sinun on ymmärrettävä selvästi tutka-aaltojen etenemissuunnitelma kanavien läpi, mikä riippuu taajuuden tai aallonpituuden suhteesta kanavan leveyteen.

                        Kun aallonpituus on yli kaksi kertaa kanavan leveys, aalto on liian suuri ohittamaan ja heijastuu ilmanottoaukosta. Energian siirto kanavan kautta on itse asiassa nolla. 0,9 m leveä kanava ei läpäise yli 1,8 m pitkiä aaltoja tai alle 150 MHz:n taajuuksia. Kun aallonpituus on 1-2 kanavan leveyttä, jälkimmäinen tulee aaltoputkeksi ja lähettää tutka-aaltoja kulmiin pienellä häviöllä. Tällöin vain radiosäteilyä absorboivasta materiaalista valmistettu verhous voi absorboida aaltoenergiaa jossain määrin ja antaa kohtuullisen vaikutuksen. Aalto, jonka pituus on paljon lyhyempi kuin kanavan leveys, voi levitä siinä kuten vapaassa tilassa heijastuessaan seinistä valonsäteenä. Jos seinä on sähköä johtava, häviöt ovat melko suuria, mutta jos se on peitetty RPM:llä, heijastukset vähenevät huomattavasti.
                      20. Ka-52
                        Ka-52 1. elokuuta 2019 klo 04
                        +4
                        Missä varkain pinnoite on testattu vähintään yhdessä esituotantonäytteessä? Vai onko se mielestäsi niin pikkujuttu, että siellä ei ole mitään koettavaa, miten ne menevät sarjaan niin nopeasti, että me sivellään kaikki varkain pinnoitteella?

                        vain jotta ei ole mitään, mikä voisi kääntää virnistyksen. Aiheen nollaymmärryksesi taustalla se näyttää tyhmältä. Prototyypit YF-22, esituotanto F-22, joissa suoritettiin hienosäätöä ja testausta (häntänumeroilla 01-09 mukaan lukien), ne olivat kaikki joko testisektorin värjäyksiä tai yksinkertaisia ​​tavallisia värityksiä. Ja vain tuotantoajoneuvoissa viimeiseen asti, jonka peränumero on 195, jo tehtaalta liikkeelle lähtemisen ja LM:n testilentäjien suorittamien ensimmäisten testilentojen jälkeen he levittivät erikoispinnoitteen ja virallisen taktisen värityksen "Mod Eagle" FS No. 36176 ja FS-nro 36251"
                2. Rakentaja 68
                  Rakentaja 68 31. heinäkuuta 2019 klo 21
                  +3
                  "Soittamisesta", toisin kuin sinä, tiedän aika paljon. Alkaen siitä, että itkua matalasta EPR-tasosta voivat päästää vain tissit, jotka eivät ymmärrä, että EPR-tason voi määrittää vain erityisillä. seisomaan. Säteilytetään lentokonetta eri puolilta, eri kulmista pintaan nähden. Ja tämä on ainoa tapa määrittää aallon heijastuskuvio emitteristä, joka toimii vihollisen tutkan todellisessa tilanteessa. Ja ilman tätä kaikilla huudoilla on yhtä paljon merkitystä kuin tuulen ulvomisella metsässä.
            2. Ka-52
              Ka-52 1. elokuuta 2019 klo 04
              +3
              Ugene_ (_Ugene_) Eilen, 19:39
              kun pohjimmiltaan ei ole mitään vastustettavaa, voit vitsailla kuin vitsillä ja tavallaan pääsi karkuun

              miten muuten vastaat? Vastasin jo samaan kysymykseen yksin, ja sinä lukemisen sijaan kirjoitat täsmälleen saman lumimyrskyn.
    3. kuroneko
      kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 12
      +5
      Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
      Venäjällä tällaisia ​​pinnoitteita ei ole edes alettu valmistaa. Osavaltioissa materiaaleja on muutettu ja parannettu jo useita kertoja.

      Sanoin sen jo ketjussa, mutta toistan sen sinulle: vielä Neuvostoliitossa Lentokoneiden pinnoitteiden kehittämisessä OLI aikoinaan suunta. Kieltäytyi. Ja erittäin hyvin.
      1. Voyaka uh
        Voyaka uh 31. heinäkuuta 2019 klo 12
        -9
        "Kieltäytynyt. Ja erittäin hyvä" ///
        ----
        Onko se hyvää? 25 vuoden viive on muodostunut.
        Tällaisista pinnoitteista on tulossa taisteluilmailun standardi. Kuten AFAR, kuten verkkokeskeisyys.
        1. kuroneko
          kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 12
          +3
          Mutta toistaiseksi se on joko umpikuja tai NIIN kallis. Yliohjattavuus - muuten, yksi ulospääsy. Amerikka on myös 25 vuotta jäljessä tästä.
          Ehkä kiinalaiset ovat hapuilleet jotain, josta voi tulla todella käyttökelpoista. Toissapäivänä uutisoitiin heidän keksimänsä rakentavan varkainmateriaalin. Nuo. itse lentokoneen rungon runko muodostaa rakenteeltaan samat lastut kuin pinnoite. NANATICHNALOGIES, missä ilman niitä.
          Katsotaan. Kiinalaiset valehtelevat myös yhtäkkiä kuin muut. =_=
          1. Voyaka uh
            Voyaka uh 31. heinäkuuta 2019 klo 12
            -6
            Hiljainen pinnoite on paljon yksinkertaisempi kuin se, mitä kiinalaiset työskentelevät. Jos pinnoitteita (jotka tulevat monimutkaisemmiksi ja tehokkaammiksi jokaisen sukupolven myötä) ei hallita, ei ole pienintäkään mahdollisuutta toistaa kiinalaisia ​​kokeita.
            1. kuroneko
              kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 13
              +4
              Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
              Hiljainen pinnoite on paljon yksinkertaisempi kuin se, mitä kiinalaiset työskentelevät.

              Villi huolto. TIE. Riippuvuus järjestelmistä, säästä. Työtunteja lentoon, vihdoinkin. Globaalissa teurastuksessa sellaista luksusta ei ole. Eikä itse teurastus ole kaukana.
              Ja kyllä, lue viestini uudelleen (lisäsin sinne jotain).
              PS Ja toivottavasti sinun ei tarvitse sanoa, että venäläinen keksi stealth-teorian? ^_^
              1. Voyaka uh
                Voyaka uh 31. heinäkuuta 2019 klo 13
                -5
                Yliohjattavuus ei toimi enää 0.5 MAX nopeuksilla.
                Amerikkalaiset tulivat monien ulkomaisia ​​kuivaimia sisältävien harjoitusten tulosten perusteella siihen tulokseen, että on turvallisempaa olla hidastamatta taistelussa alle 0.8 MAX:n kuin hidastaa ja kääntää pyöriviä suuttimia.
                Äskettäin amerikkalaisten "hyökkääjä"-lentueen komentaja (jossa ohjattavimmat hävittäjät ja parhaat reserviässät) myönsi, että heidän on etsittävä muita laitteita: taistelut varkain ovat mahdottomia. Hänen lentäjänsä eivät näe niitä, eivätkä periaatteessa voi suorittaa ilmataistelua.
                Ja he maksavat tälle "hyökkääjälentueelle" "ehdollisista voitoista".
                Tämä on varkautta ja superohjattavuutta. vinkki
                1. kuroneko
                  kuroneko 31. heinäkuuta 2019 klo 13
                  +5
                  Vittu, sinun kanssasi on mielenkiintoisempaa kuin profin kanssa (luulen, että sinä itse ymmärrät täydellisesti, että Israelin juutalaiset ovat "viides sarake" VO:ssa), mutta anteeksi, minun on aika lähteä. Ifcho, jatketaan illalla. Ei pahalla.
                2. Ka-52
                  Ka-52 31. heinäkuuta 2019 klo 13
                  +5
                  Yliohjattavuus ei toimi enää 0.5 MAX nopeuksilla.

                  Joo. Warrior, lue ainakin aihe ennen kuin kirjoitat tämän naurava
              2. Voyaka uh
                Voyaka uh 31. heinäkuuta 2019 klo 13
                -6
                "Villi kunnossapito. ROAD. Riippuvuus liikennemuodoista, säästä. Henkilötyötunnit lähtöön" ////
                ----
                Se on oikein. Listasit oikein. Mutta sodan edut painavat nämä negatiiviset tekijät.
    4. APASUS
      APASUS 31. heinäkuuta 2019 klo 13
      +4
      Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
      Taisteluajoneuvot. Lentokoneet lentävät. Pinnoitteet ovat vaurioituneet. Ajoittain vaurioituneille alueille tehdään korjauksia.

      Tässä pinnoite ei vaurioidu, vaan yksinkertaisesti tuhoutuu.
      Ehkä tämä ei ole yllättävää, näyttää siltä, ​​​​että varkainohjelman rahoitus on hyvin tarkkaa, laskelma on enemmän mainontaa varten? Ja sitten koneet ovat odottaneet korjauksia vuosia, sinun täytyy myöntää, että tuhoa ei tapahtunut yhdessä päivässä tai edes kuukaudessa
  7. tarabar
    tarabar 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    +7
    Myös meidän kaupungissamme joissain autoissa manuaalisen korjauksen jälkeen stealth-suoja lähtee samalla tavalla, kuva on täysin sama. lol
  8. 291158 sgr
    291158 sgr 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    +3
    Ei se haittaa, jos kaikki mätänevät.
  9. napauta
    napauta 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    -1
    Ei vaikuta nopeuteen.
  10. undecim
    undecim 31. heinäkuuta 2019 klo 11
    +7
    Amerikkalaiset eivät piilota sitä tosiasiaa, että F-22-rungon pinnoitteiden pitäminen toimintakunnossa ei ole helppo tehtävä. Kuva on otettu Warzonessa tätä koskevasta artikkelista.
    Alkuperäinen - https://www.thedrive.com/the-war-zone/29218/these-images-of-an-f-22-raptors-crumbling-radar-absorbent-skin-are-fascinating.
    Ja mätäneminen voi olla vain tällaisten otsikoiden tekijöiden mielessä, koska mätäneminen on typpeä sisältävien orgaanisten yhdisteiden (proteiinit, aminohapot) hajoamisprosessi niiden entsymaattisen hydrolyysin seurauksena ammonifioivien mikro-organismien vaikutuksesta.
    1. bubalik
      bubalik 31. heinäkuuta 2019 klo 12
      +2
      Ja mätäneminen voi olla vain tekijöiden mielessä
      ,, no, jos F-22 ei ole kyborgi.
      1. undecim
        undecim 31. heinäkuuta 2019 klo 13
        +1
        Kommentin alla olevien miinusten perusteella tämä prosessi ei vaikuttanut vain kirjoittajiin. mutta myös lukijoita, ja tapaukset eivät ole kaukana yksittäisistä.
  11. Misak Khananyan
    Misak Khananyan 31. heinäkuuta 2019 klo 12
    -14
    Metsä palaa, maapallomme palaa, pian ei ole mitään hengitettävää. Ja te kaikki kirjoitatte roskaa, kenellä on kuinka monta lentokonetta ja laivaa.
    1. Graz
      Graz 31. heinäkuuta 2019 klo 12
      +8
      miksi sitten menit sotilasarvostelusivustolle, lähtisitkö ja lopettaisit tilauksen
      jollekin ympäristösivustolle, soita vihdoin Greenpeace, Bridget Bordeaux, Pamela Anderson, Leonardo DiCaprio
      1. Misak Khananyan
        Misak Khananyan 31. heinäkuuta 2019 klo 23
        -6
        Kun sinä ja perheesi ovat hengästynyt, mene tälle sivustolle ja lue jotain, ehkä se helpottaa.
      2. Misak Khananyan
        Misak Khananyan 31. heinäkuuta 2019 klo 23
        -5
        Lainaus: Graz
        miksi sitten menit sotilasarvostelusivustolle, lähtisitkö ja lopettaisit tilauksen
        jollekin ympäristösivustolle, soita vihdoin Greenpeace, Bridget Bordeaux, Pamela Anderson, Leonardo DiCaprio



        Kun sinä ja perheesi ovat hengästynyt, mene tälle sivustolle ja lue jotain, ehkä se helpottaa.
  12. Klingon
    Klingon 31. heinäkuuta 2019 klo 12
    +1
    Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
    Venäjällä tällaisia ​​pinnoitteita ei ole edes alettu valmistaa. Osavaltioissa materiaaleja on muutettu ja parannettu jo useita kertoja.

    Miltä puolelta hän taistelee? Missä petturit taistelivat? Nimeä maat ja toiminnot, joissa petturit olivat mukana!! Ehkä Israelissa? Entä huipputeknologia vain osavaltioissa ja Israelissa, vai haluatko sanoa, että Venäjällä lentokoneet peitetään vodkalla laimennetulla savella?
    Laajenna horisonttiasi. Maailma ei ole sitä miltä näyttää
    https://m.tvzvezda.ru/news/opk/content/201806281420-1ucz.htm
  13. Yehat
    Yehat 31. heinäkuuta 2019 klo 12
    +4
    Lainaus: Sarmat Sanych
    PALJON VÄHEMMÄN, yhdessä Floridan lentotukikohdassa, noin 20 "rapottajaa" tapettiin kerrallaan

    5 ajoneuvoa tuhoutui, yli 20 oli erittäin märkää - ei ole selvää, kuinka moni niistä säilyi taisteluvalmiina.
    1. Voyaka uh
      Voyaka uh 31. heinäkuuta 2019 klo 12
      -5
      Yksikään ei tuhoutunut. Korjauksen jälkeen kaikki nousivat ja lensivät toiseen tukikohtaan.
      1. Yehat
        Yehat 31. heinäkuuta 2019 klo 13
        +4
        Näin videon, jopa siivet katkesivat
        Epäilen suuresti, että ne kunnostettiin
      2. Igorka357
        Igorka357 31. heinäkuuta 2019 klo 14
        -3
        Kaikki tuhoutuivat, atuychayu ya! Sama asia, jonka kirjoitit .. tavallista tyhjäkäyntiä! Kuka sinä olet Aleksei, Yhdysvaltain ilmavoimien komentaja, Yhdysvaltain ilmavoimien asiantuntija, mikä arvo olet Yhdysvaltain ilmavoimissa .. voi ei, no kutsu sitten sanojasi tyhjyydeksi!
  14. Mihail Drabkin
    Mihail Drabkin 31. heinäkuuta 2019 klo 12
    +2
    Vain elävä mätä.

    Kaikilla Amerikan saavutuksilla eloton, edes Amerikassa, ei mätäne.

    Vain elävä mätänee ja kuolee.

    Kuinka tämä esitetty tuho vaikuttaa EPR:ään ja taistelukykyyn, ei tiedetä. Radiotekniikan näkökulmasta vaikutus EPR:ään on hyvin merkityksetön, eikä taistelukykyä ole oikein arvioida. Muuten, tutka-antennit ovat aina radioläpinäkyviä, joten radion vaimentimen irrottaminen mille tahansa antennille on välinpitämätöntä.

    Tietenkin nämä valokuvat paljastavat monimutkaisen ja kalliin todellisuuden radioabsorboivien pinnoitteiden käyttämisestä RCS:n vähentämiseen.
  15. RWMos
    RWMos 31. heinäkuuta 2019 klo 12
    0
    Huono projekti.
  16. Zaurbek
    Zaurbek 31. heinäkuuta 2019 klo 13
    +3
    Minusta näytti, että Su57 oli töykeästi tehty (saumat, niitit ...), mutta tässä se on sama.
  17. Paha kaiku
    Paha kaiku 31. heinäkuuta 2019 klo 13
    +4
    Kuten kitti surusta - "tinasepä". Näyttää siltä kuin OSAGO teki wassat .
  18. Alex_Sinä
    Alex_Sinä 31. heinäkuuta 2019 klo 13
    +6
    Ei mitään, he käsittelevät sen tiedostolla ja tilaavat. Siitä tulee kuin uusi.
    1. Alex_Sinä
      Alex_Sinä 31. heinäkuuta 2019 klo 13
      +4
      Tai teippaa se.
  19. nesmeshimenya
    nesmeshimenya 31. heinäkuuta 2019 klo 13
    +4
    No samassa artikkelissa (https://www.thedrive.com/the-war-zone/29218/these-images-of-an-f-22-raptors-crumbling-radar-absorbent-skin-are-fascinating)
    F-35 on suunniteltu ajatellen uusia LO-ihohoitoja, jotka lyhentävät merkittävästi sen huippukunnossa pitämiseen kuluvaa aikaa. Mutta silti, uudempi varkain hävittäjä ahmii miestyötunteja käsitteleessään salaperäisiä pinnoitteitaan ja päällysteitään.
    kirjoitetaan, että F-35:lle kehitettiin erilainen pinnoite, jonka tehtävänä on lyhentää hyvän kunnon ylläpitämiseen kuluvaa aikaa. Mutta se vie silti paljon aikaa.

    Nuo. uusi pinnoite tehtiin alun perin ottaen huomioon F-22:ssa käytetyn puutteet. Kaikki tämä vaatii kokemusta. Ilman vuosikymmeniä kestäneen kalliin ja herkän F-22-pinnoitteen käyttöä F-35:lle ei olisi ollut helpompi huoltaa pinnoitetta.
  20. 3vs
    3vs 31. heinäkuuta 2019 klo 13
    +5
    Mitä meillä ei ole? naurava
  21. g1washntwn
    g1washntwn 31. heinäkuuta 2019 klo 14
    +2
    Se on rotan näköinen tyyli naurava Onko kukaan nähnyt 3D-piirustusta airbrush-vaurioista?
    1. SASHA OLD
      SASHA OLD 5. elokuuta 2019 klo 05
      0
      Lainaus käyttäjältä g1washntwn
      Se on rotan näköinen tyyli naurava Onko kukaan nähnyt 3D-piirustusta airbrush-vaurioista?

      Muistan, että rotta-mobileilla oli muoti: runko oli keinotekoisesti "ruostettu", samalla kun asennettiin isot kromirenkaat ja siisti audiojärjestelmä.Tyyli oli suosittu latinojen keskuudessa USA:ssa...
      joten ajattelen: ehkä tämän F-22:n lentäjä on latino ...
  22. Nikolka
    Nikolka 31. heinäkuuta 2019 klo 14
    +1
    . Näkyvissä korroosion ja hajoamisen jälkiä Yhdysvaltain ilmavoimien F-22:n pinnalla
    mitä... fu...
  23. Altai 72
    Altai 72 31. heinäkuuta 2019 klo 14
    -4
    No, kissalle on selvää, että kuva on väärennös, sellainen reikä lentäjän nenän edessä, ja hän lentää kuin mitään ei olisi tapahtunut. Kyllä, hän ei istu ohjaamossa koneen tässä tilassa.
  24. Shaitan_by
    Shaitan_by 31. heinäkuuta 2019 klo 15
    +1
    Tämä on rautaoksidista valmistettu erityinen suojapinnoite.
    Tämäntyyppinen pinnoite on läpäissyt menestyksekkäästi useiden vuosien testauksen autoteollisuudessa.
  25. esittely
    esittely 31. heinäkuuta 2019 klo 15
    +1
    Tutkijat ovat havainneet, että boorinitridi absorboi 99.99 % infrapunasäteilystä
    29.12.2015
    Tämän kiteen uusia ominaisuuksia voidaan käyttää peittämään ja luomaan erittäin herkkiä antureita.

    MIPT:n, Kansasin osavaltion yliopiston ja US Naval Research Laboratoryn kirjoittajien ryhmä on osoittanut kyvyn absorboida täysin sähkömagneettista säteilyä käyttämällä anisotrooppista boorinitridikitettä. Havainnot ovat tärkeitä sähködynamiikan kannalta ja antavat tutkijoille täysin uudenlaisen lähestymistavan sähkömagneettisen aallon energian absorptioon. Teos julkaistiin Physical Review B -lehdessä.

    Sähkömagneettisen säteilyn energian tehokas absorptio on välttämätöntä monenlaisissa käytännön ongelmissa. Säteilyä absorboivia materiaaleja käytetään aurinkokennojen rakentamisessa, erilaisten herkkien antureiden luomisessa ja myös naamiointiongelmien ratkaisemisessa - esimerkiksi lentokoneiden piilottamiseksi tutalta.

    Venäjän ja Yhdysvaltojen tutkijat osoittivat työssään, että destruktiivisen interferenssin esiintyminen (mekanismi, jota perinteisesti käytetään absorboivissa järjestelmissä) ei ole pakollinen edellytys ihanteelliselle absorptiolle. Erityisenä absorboivana järjestelmänä tutkijat käyttivät anisotrooppista kidettä - kuusikulmainen boorinitridi, ja osoittivat, että infrapuna-alueella ehdotettu materiaali absorboi 99.99% kaikesta säteilystä.

    Klassinen esimerkki monille tutusta sähkömagneettisesta vaimentimesta on tavallinen musta maali. Se näyttää mustalta juuri siksi, että merkittävä osa tulevasta valosta imeytyy maalikerrokseen eikä saavuta tarkkailijaa. Musta maali on kuitenkin suhteellisen huono absorboija - osa tulevan valon energiasta (muutaman prosentin luokkaa) heijastuu edelleen ympäröivään tilaan.
    Nykyaikaisissa rakenteissa häiriöilmiötä käytetään useimmiten tulevan säteilyn absorboimiseksi kokonaan. Imukykyinen kerros asetetaan heijastavalle alustalle tai yhdistetään erityisesti valittuun heijastuksenestopinnoitteeseen. Tässä tapauksessa klassisen sähködynamiikan lakien mukaan syntyy rakenteesta heijastuneiden eri amplitudien ja vaiheiden aaltojen sarja - rakenne tuottaa sarjan heijastuneita aaltoja, jotka menevät päällekkäin. Jos pinnoiteparametrit valitaan oikein, heijastuneet aallot kompensoivat toisiaan - heijastunut säteily katoaa kokonaan ja absorptiosta tulee täydellinen (täydellinen absorptio). Tällaista häiriötä kutsutaan tuhoamiseksi. Absorptio tällaisissa järjestelmissä on erittäin herkkä rakenteen geometrialle. Pienimmässäkin kerrosten paksuuden tai taitekertoimen rikkoutuessa ilmiö häviää ja heijastunut säteily ilmestyy.
    Kirjoittajat osoittivat työssään, että on mahdollista luoda anisotrooppiseen kiteen pohjalta ihanteellisesti imukykyinen materiaali, joka toimii eri periaatteella, ilman häiriöitä. Tällainen kide kuuluu ryhmään ainutlaatuisia van der Waalsin kiteitä, jotka koostuvat atomikerroksista, joita pitävät yhdessä van der Waalsin voimat vierekkäisistä kerroksista. Van der Waalsin voimat syntyvät atomien ja molekyylien välillä, jotka ovat sähköisesti neutraaleja, mutta joilla on dipolimomentti - niissä olevat varaukset jakautuvat epätasaisesti. Tällaisesta kidehilan rakenteesta johtuen kiteen dielektrisyysvakio keski-infrapuna-alueella (aallonpituus ~ 10 μm) vaihtelee suuresti atomikerrosten suunnassa ja poikki - siitä tulee anisotrooppinen eikä sitä kuvaile yksi numero , mutta tensorilla - lukumatriisilla (jokainen luku on vastuussa omasta suunnastaan) . Permitatiivisuustensori puolestaan ​​määrittää, kuinka valo heijastuu aineen pinnalta.
    Kidehilan epätavallisten ominaisuuksien vuoksi kuusikulmainen boorinitridi on jo löytänyt lukuisia sovelluksia optiikassa ja nanoelektroniikassa. Tässä tapauksessa voimakas permittiivisyyden anisotropia pelaa käsiimme ja auttaa absorboimaan sähkömagneettisia aaltoja. Infrapunasäteily tietyllä aallonpituudella ilman heijastusta siirtyy kiteen sisään ja absorboituu kokonaan sen sisään. Tässä tapauksessa ei tarvita mitään heijastuksenestokerroksia tai substraattia tuhoavan häiriön esiintymiseen - heijastunutta säteilyä ei yksinkertaisesti esiinny, toisin kuin isotrooppinen (eli identtinen kaikkiin suuntiin) absorboiva väliaine.

    ”Kyky absorboida täysin sähkömagneettista säteilyä on yksi sähködynamiikan keskeisistä tehtävistä. On yleisesti hyväksyttyä, että tämä edellyttää tuhoavien häiriöiden ilmiötä ja sen seurauksena heijastuksenestopinnoitteiden, alustojen tai muiden rakenteiden käyttöä. Havaintomme viittaavat siihen, että häiriövaatimus ei ole välttämätön, ja täydellinen absorptio voidaan saavuttaa yksinkertaisemmissa järjestelmissä", sanoo Denis Baranov, paperin ensimmäinen kirjoittaja.
    Ennustetun ilmiön kokeelliseen tarkkailuun tutkijat kasvattivat optisesti paksun näytteen kuusikulmaisesta boorinitridistä ja mittasivat keski-infrapunaheijastusspektrin. Teorian ennustamilla aallonpituuden ja tulokulman arvoilla kirjoittajat havaitsivat voimakkaan laskun heijastuneessa signaalissa – alle 10-4 tulevasta energiasta heijastui järjestelmästä. Toisin sanoen yli 99,99 % tulevan aallon energiasta absorboitui anisotrooppiseen kiteeseen.

    Tällä hetkellä tutkijoiden ehdottama lähestymistapa mahdollistaa täydellisen absorption saavuttamisen vain kiinteällä aallonpituudella ja tulokulmalla, jotka määräytyvät materiaalin elektronisten ominaisuuksien mukaan, kun taas käytännön sovelluksissa kyky absorboida energiaa laaja valikoima aallonpituuksia ja kulmia on mielenkiintoisempaa. Vaihtoehtoisten erittäin anisotrooppisten materiaalien, kuten biaksiaalisten absorboivien väliaineiden, käyttö auttaa kuitenkin todennäköisesti kiertämään nämä rajoitukset tulevaisuudessa ja tekemään tästä lähestymistavasta joustavamman.

    Siitä huolimatta suoritettu kokeilu on kiinnostava perustavanlaatuisesta näkökulmasta. Se osoittaa säteilyn täydellisen absorption mahdollisuuden ilman tuhoavia häiriöitä. Tämä vaikutus tarjoaa uuden tavan hallita sähkömagneettista absorptiota. Tulevaisuudessa tällaiset materiaalit voivat tarjota enemmän joustavuutta infrapuna-alueella toimivien absorboivien laitteiden ja antureiden kehittämisessä.

    Ensinnäkin sähkömagneettisen energian absorptio näkyvällä spektrin alueella on tärkeää aurinkosähkön kannalta - auringon säteilyenergian muuntamiseksi sähköenergiaksi ja aurinkoparistojen rakentamiseen. Mikroaaltotaajuusalueella absorboivat materiaalit ratkaisevat yhtä tärkeän ongelman - ne voivat heikentää lentokoneiden tutkan näkyvyyttä. Lisäksi sähkömagneettisten aaltojen tehokas absorptio on tärkeää antureiden, nanokemian ja fotodynaamisen terapian sovelluksissa.

    Vielä edessä.
  26. Ros 56
    Ros 56 31. heinäkuuta 2019 klo 15
    0
    Oliko se todella verhoiltu tavallisella 3-tyypin teräspellillä, mistä ruosteen jälkiä tuli?
  27. Sotatieteiden tohtori
    Sotatieteiden tohtori 31. heinäkuuta 2019 klo 17
    0
    Joten he sivelivät lentokoneensa ulosteilla, viheltelivät kaikille, että ne olivat näkymättömiä, ja lähettivät rahat offshoreen, .. ja nyt kaikki on murtunut... Näin sen pitäisi olla! )) ... Eikö ole ? ))
    Siitä tulee vain hauskempaa.)
  28. Wasilii
    Wasilii 31. heinäkuuta 2019 klo 18
    0
    Kyllä, ei se mitään, on huonompiakin kuvia.
  29. Reservirakennuspataljoona
    Reservirakennuspataljoona 31. heinäkuuta 2019 klo 20
    0
    Jos pinnoitteella varustetussa Fu-22:ssa on niin vaikeaa, niin käy ilmi, että tämän pinnoitteen laatu on huonompi kuin Fu-117:ssä, jossa vaikka keraamiset laatat lensivät pois moottoreiden suuttimista ja "linoleumin palasista" ” irtosi ihosta, se palautettiin paikan päällä. Täällä se joko kunnostetaan vain tehtaalla tai ei kestä edes 1-2 lentoonlähtöä.
  30. Strezhevchanin
    Strezhevchanin 1. elokuuta 2019 klo 05
    0
    Myös mielenkiintoista. He alkoivat valmistaa lentokoneita valurautashtolista.
    Ja muuten, se näyttää kömpelöltä photoshopilta.
    Mutta uudet niitit ovat kalpeat)))
  31. Insinööri
    Insinööri 1. elokuuta 2019 klo 11
    -2
    Jos tämä on ensimmäisten julkaisujen lentokone, se on jo 16 vuotta vanha. Harmi, että et voi verrata 16-vuotiasta Su-57:ää, koska niitä ei vielä ole, toivottavasti sinun ei tarvitse odottaa tätä toista 16 vuotta.
  32. Villi hanhi
    Villi hanhi 1. elokuuta 2019 klo 13
    +1
    Herra! En näe mitään järkeä väitellä. Kuvassa on halkeamia, ja koneen väitetään olevan näkymätön. Näin ollen näemme näkymättömän erityisen näkymätön maalikerroksen alla todellisia halkeamia, mutta lennon aikana lentokone on näkymätön eikä sitä tule näkemään. naurava
  33. rplay
    rplay 1. elokuuta 2019 klo 14
    -1
    Etkö ole kyllästynyt kirjoittamaan F-35:stä?
    Kone on käytössä, sitä rakennetaan kiihtyvällä tahdilla, lentää. Mitä muuta tarvitaan
  34. parabeli
    parabeli 2. elokuuta 2019 klo 07
    0
    En todellakaan ole asiantuntija, mutta se näyttää lintuiskulta. Näyttää siltä, ​​​​että siellä on jopa lommo