Sotilasasiantuntijat, sotilasharrastajat ja tiedotusvälineet ovat jo usean vuoden ajan keskustelleet tarpeesta rakentaa uusia lentotukialuksia Venäjän laivastolle. laivasto. Viime vuoden kesäkuun lopussa kaikki nämä valmistelut saivat uuden sysäyksen kehitykseen: United Shipbuilding Corporationin toimitusjohtaja R. Trotsenko mainitsi, että esittely lupaavasta lentotukialuksesta oli alkanut yhdessä laivaston suunnittelutoimistoistamme. maa. Vuosi sitten aloituspäivänä uuden aluksen rakentamiseen täysillä ilmailu Vuotta 2018 kutsuttiin aseistukseksi. Tuolloisten suunnitelmien mukaan lentotukialuksen rakentamiseen oli varattu viisi vuotta. Hieman myöhemmin Venäjän puolustusosaston päällikkö A. Serdjukov puhui myös uudesta lentotukialuksesta. Hänen mukaansa tällaisten alusten rakentaminen, jos niitä on, on vasta vuonna 2020. Nykyinen valtion uudelleenaseistusohjelma ei sisällä rahaa lentotukialusten rakentamiseen. Näiden vesikulkuneuvojen kehittämisen rahoituksesta ministeri ei kuitenkaan sanonut mitään, mikä voidaan tulkita muun muassa vahvistukseksi siitä, että uusia lentotukialuksia tulee.
Vuosi sitten Trotsenko sanoi, että uusi lentotukialus saa ehdottomasti ydinvoimalan. Näin ollen toistaiseksi laivan lyhytaikainen projekti on toinen kotimainen lentotukialus "ydinvoimalla". 50-luvun lopulla aloitettiin lentotukialuksen Ulyanovsk rakentaminen. Neuvostoliiton hajoamisen ja sitä seuranneiden ongelmien vuoksi työ kuitenkin pysähtyi noin 27 prosentin valmiusasteelle. Asennettuja rakenteita purettiin yli 1992 tuhatta tonnia. Rakenteiden purkaminen aloitettiin vuonna 2012. Kaksikymmentä vuotta sen jälkeen alettiin jälleen aktiivisesti puhua uusien saman luokan laivojen rakentamisesta. Viime vuoden lausuntojen mukaan puolustusministeriö saa jo kuluvan vuoden XNUMX lopussa käsiteltäväksi alustavan luonnoksen uudesta aluksesta.
Lupaavan lentotukialuksen ulkonäkö ei ole täysin selvä. On selvää, että ilmailuryhmä tulee olemaan sen aseistuksen perusta. On kuitenkin vakavia epäilyksiä "liittyneistä" aseet. Ja lentokoneiden ja helikopterien tarkka koostumus on kiistanalainen aihe. Esimerkkinä voidaan mainita kokemus Neuvostoliiton laivaston tällä hetkellä ainoan venäläisen lentokonetta kuljettavan risteilijän, Admiral Kuznetsovin, palvelemisesta. Tämä alus sai ylpeän nimen "lentokoneita kuljettava risteilijä", koska sen ohjaamon alla on kaksitoista laukaisusiiloa "Graniitti"-tyyppisille laivojen torjuntaohjuksille. Kun aluksen projekti luotiin, tällainen yhdistäminen näytti mielenkiintoiselta ja lupaavalta. Mutta seuraavina vuosina armeija tuli johtopäätökseen laivojen vastaisten ohjusten hyödyttömyydestä aluksella, jonka tarkoituksena on varmistaa lentokoneiden ja helikopterien toiminta. Lopulta 15-luvun lopulla alus menetti jostain syystä kykynsä käyttää ohjuksia. Yhden version mukaan teknisen työn aikana ohjusten taisteluohjauspiste kärsi korjaamattomia vahinkoja. Tämän seurauksena lähes XNUMX vuoteen ainoa lentokonetta kuljettava risteilijämme ei ole pystynyt täysin perustelemaan tätä luokitusmäärittelyä. Siitä huolimatta useat erikoistuneet asiantuntijat ja armeija uskovat, että ohjusaseistuksen menetys, vaikka se pienensi aluksen potentiaalia, ei silti osoittautunut taktisesti kohtalokkaaksi. Siksi uudessa lentotukialuksella ei todennäköisesti ole kantoraketteja laivantorjuntaohjuksia varten. Vastaavia määriä voidaan hyödyntää paremmin esimerkiksi kannen alla olevien hallien tai lentopetrolin tankkien kasvattamiseen.
Jälkimmäinen, on syytä huomata, lupaava lentotukialus tarvitsee paljon. USC:n presidentin mukaan uuden aluksen ilmailuryhmän tulisi koostua seitsemästä tusinasta lentokoneesta. Mielenkiintoista on, että projekti 1143.7, jonka mukaan Uljanovski rakennettiin, tarjosi saman määrän lentokoneita ja helikoptereita. Siten voidaan karkeasti kuvitella uuden aluksen lentokoneen aseistuksen koostumus. "Uljanovskiin" piti perustua:
- 24 Su-33-hävittäjää;
- 24 MiG-29K hävittäjää;
- 4 lentokonetta AWACS ja elektroninen sodankäynti Yak-44;
- 16 Ka-27-sukellusvenehelikopteria;
- 2 etsintä- ja pelastushelikopteria Ka-27PS.
Tällaisella Uljanovskin ilmailuryhmän kokoonpanolla se voisi kvantitatiivisesti useimmissa kohdissa kilpailla Nimitz-projektin amerikkalaisten lentotukialusten kanssa. Sitä ei kuitenkaan koskaan rakennettu, ja vertailu voi olla vain empiiristä. Mitä tulee luotavaan lentotukialukseen (?), on todennäköistä, että koneessa olevien lentokoneiden ja helikopterien koostumus on erilainen. Ensinnäkin johtuen siitä, että vanhojen suunnitelmien täysimääräinen noudattaminen edellyttää MiG-29K-projektin päätökseen saattamista ja suunnittelutyötä uudelleen kantoaaltopohjaisen tutkanilmaisukoneen aiheesta. Ja jos laivassa kuljetettavan MiG-29K:n suhteen on ainakin toivoa Intian tilauksen vuoksi näille lentokoneille, niin AWACS-kannesta ei tänään ole tietoa. Helikopterit aiheuttavat tiettyä optimismia - Kamov-roottorialuksissa on hyvä potentiaali, ja vuoteen 2020 mennessä heidän perheensä saattaa hyvinkin täydentyä uusilla kansipohjaisilla "sukulaisilla".
Uuden aluksen mahdollinen taktinen markkinarako on erillisen keskustelun arvoinen. Asiasta käytyjen viime vuoden keskustelujen aikana laivaston tarvitsema 4-6 lentotukialuksen määrä mainittiin useaan otteeseen. Epäilemättä tällaisella määrällä aluksia on oltava vakavia perusteita, lukuun ottamatta sanamuotoa "olla". Voimme esimerkiksi ottaa kokemuksen Yhdysvalloista - maasta, jolla on maailman suurin lentotukialusta. Amerikkalaiset käyttävät lentotukialuksiaan lentotukialusten iskuryhmien (AUG) tukikohtina. Tällainen kokoonpano sisältää yhden lentotukialuksen ilmasiipisellä, yhden tai kaksi Ticonderoga-projektin ohjusristeilijää, kolme tai neljä Arleigh Burke -projektin hävittäjää, kaksi tai kolme Los Angeles- tai Virginia-tyyppistä sukellusvenettä ja useita apulauksia . Näin Yhdysvallat voi pitää yli kymmenen AUG:ta samanaikaisesti päivystyksenä, mikä mahdollistaa nopean reagoinnin poliittisen ja sotilaallisen tilanteen muutoksiin. Kuten käytäntö on osoittanut, AUG-konsepti on melko riittävä useimpiin aikamme tehtäviin. On täysin mahdollista, että uusista kotimaisista lentotukialuksista tulee myös Venäjän laivaston lentotukialusten iskuryhmien perusta. Jos otamme tämän oletuksen aksioomana, on todennäköistä, että 1144-luvun venäläiset AUG:t nykyisen vuosisadan gootit näyttävät tältä. Yksi uuden projektin lentotukialusta, hankkeen 2016 "Orlan" ohjusristeilijä, useita uusia hävittäjiä, jotka on tarkoitus rakentaa vuonna 885, ja projektin 2020 "Ash" sukellusveneet. Tätä versiota tukee se, että Venäjän puolustusministeriö aikoo palauttaa kolme 1144-projektin risteilijää käyttöön vuoteen 90 mennessä. Eri syistä Kirov-, Admiral Lazarev- ja Admiral Ushakov -risteilijöiden toiminta keskeytettiin 885-luvulla. Tämän seurauksena tällä hetkellä neljästä "Orlanista" laivastollamme on vain yksi taisteluvalmis alus - tämä on ohjusristeilijä "Peter the Great", joka palvelee pohjoisessa laivastossa. Mitä tulee Project 2020 Yasen -sukellusveneisiin, niiden kokonaismäärä vuoden 10 jälkeen on tarkoitus nostaa 12-XNUMX:een, ja lupaavia hävittäjiä rakennetaan tähän mennessä kuuden yksikön sarjassa.
Ilmeisesti versio lentotukialusten iskuryhmien perustamisesta on melko uskottava. Laivojen rakentamisvauhtia koskevista tiedoista kuitenkin seuraa, että näemme ensimmäisen sellaisen yhteyden parhaimmillaan kahdentenakymmenentenä vuonna. Lisäksi vuonna 2020 uuden AUG:n "ydin" on "Admiral Kuznetsov". Vaikka todennäköisempi ajanjakso on 2022-25. Luonnollisesti edellyttäen, että on olemassa aikomuksia luoda AUG. On syytä huomata, että viime vuosina yhdysvaltalaisia lentotukialusten iskuryhmiä on käytetty pääasiassa osallistumaan "demokratian istutusoperaatioihin", kuten sitä usein kutsutaan. Venäjää ei ole vielä nähty sellaisissa asioissa, joten jatkossa kotimaisten AUG:iden on suoritettava tehtäviä, jotka poikkeavat amerikkalaisten lentotukialusten tehtävistä. Todennäköisesti tällaisia yksiköitä käytetään partioiden tarjoamiseen strategisille sukellusveneille. Lisäksi laivastomme johto on toistuvasti puhunut lentotukialusten tarpeesta varmistaa partiointi kriittisillä alueilla, sukellusveneiden torjuntaan, hyökkäyksiin vihollisen rannikkoalueille, valtion pitkän merirajan hallinnasta jne. Itse asiassa kaikki tämä on nykyaikaisten lentotukialusten olemassaolon alkuperäinen tarkoitus.
Huolimatta uusien lentotukialuksiemme miehistöille asetetuista erityistavoitteista, tällaisten alusten rakentaminen hyödyttää laivaston lisäksi. Parin viime vuosikymmenen aikana venäläinen laivanrakennus, olkaamme rehellinen, on menettänyt entisen osaamisensa ja vähentänyt huomattavasti tuotettujen veneiden määrää. Näin ollen jopa neljän lentotukialuksen kehittämis- ja rakentamistilaus auttaa kotimaisia laivaston suunnittelutoimistoja kuromaan kiinni ja laivanrakennusyrityksiä takaamaan työntekijöilleen ihmisarvoisen elämän. Lopuksi, tällaisten alusten käyttöönoton myötä Venäjän laivaston taistelupotentiaali kasvaa huomattavasti, mikä mahdollistaa alustemme läsnäolon vahvistamisen maailman valtamerillä.
Sivustojen materiaalien mukaan:
http://rian.ru/
http://lenta.ru/
http://flot.com/
http://arms-expo.ru/
http://nvr.navy.mil/