Sotilaallinen arvostelu

Kuudennen sukupolven hävittäjät Yhdysvaltain ilmavoimille ja laivastolle. Suunnitelmia ja toiveita

55
Kaikki johtavat maat kehittävät tai tuottavat tällä hetkellä viidennen sukupolven hävittäjiä. Jotkut vallat harkitsevat jo perustavanlaatuisten uusien koneiden luomista, jotka voidaan lukea seuraavan kuudennen sukupolven ansioksi. Vastaavia suunnitelmia on muun muassa Yhdysvalloilla. Viimeaikaisten raporttien mukaan Pentagon aikoo kehittää kahta kuudennen sukupolven hävittäjää kerralla.



Boeingin F/A-XX-lentokonepohjainen hävittäjäkonsepti


Pitkä matka projektiin


Ensimmäiset lausunnot seuraavan sukupolven hävittäjän mahdollisesta kehityksestä annettiin viime vuosikymmenen lopulla. Silloin kuitenkin väitettiin, että tällainen hanke on kaukaisen tulevaisuuden asia, ja toistaiseksi olisi kiinnitettävä enemmän huomiota nykyisiin hankkeisiin. Jatkossa tämä aihe muistutettiin toistuvasti, mutta kaikki rajoittui keskusteluihin ja yksinkertaisiin ehdotuksiin.

Ymmärtääkseen tällaisten hankkeiden monimutkaisuuden Pentagon käynnisti esitutkimukset useita vuosia sitten. Kuluvan vuosikymmenen puolivälistä lähtien on tehty erilaisia ​​tutkimustöitä, joiden tarkoituksena on tutkia käytettävissä olevia kykyjä ja etsiä optimaalisia ratkaisuja sekä hävittäjälle asetettujen vaatimusten muodostumista ja sen mahdollista ulkonäköä. Mitä tuloksia näiden töiden aikana saatiin, on epäselvää. Virkamiehet pärjäävät edelleen yleisimmillä formulaatioilla.

Tällä hetkellä kaikki kuudennen sukupolven hävittäjiä koskevat työt Yhdysvalloissa tehdään Advanced Development Agency DARPA:n valvonnassa. Myös lentokoneita valmistavat organisaatiot ovat mukana tässä aiheessa, mutta ne ovat toistaiseksi esittäneet vain yleisimmän muodon käsitteitä, joihin liittyy tiettyjen ideoiden käyttöä. Yhtään näistä ehdotuksista ei ole vielä hyväksytty tai hyväksytty jatkokehitettäväksi.

Pentagonin tilauksesta kehitetään samanaikaisesti kahta muunnelmaa kuudennen sukupolven hävittäjistä. Ensimmäinen, joka tunnetaan työnimellä FX, on ilmavoimille. Laivastot, joilla on erilaiset vaatimukset ilmailu, suunnittelee F / A-XX -lentokoneen luomista. Ehkä nämä kaksi näytettä perustuvat yhteisiin ideoihin ja käyttävät joitain yhteisiä aggregaatteja.

Kaksi projektia


Vuonna 2016 käynnistettiin Penetrating Counter Air -ohjelma, jonka tavoitteena oli luoda hävittäjä ilmavoimille (FX). Toistaiseksi projektin tehtävänä on suorittaa tarvittava tutkimus- ja kehitystyö sekä määrittää lentokoneen optimaalinen ulkonäkö. Keskipitkällä aikavälillä suunnittelu alkaa ja massatuotanto käynnistetään XNUMX-luvulla.

Saatavilla olevien tietojen mukaan FX-projekti mahdollistaa monitoimihävittäjän luomisen, joka pystyy täydentämään tai korvaamaan useita olemassa olevia malleja. Ensinnäkin FX / PCA korvaa F-15-perheen vanhentuneet koneet, ja sitten uudempi F-22 väistyy. PCA:n on ratkaistava ilmaylivoiman saaminen, iskuajoneuvojen saattaja ja itsenäisesti maakohteita vastaan ​​taisteleminen.

Maksimaalisen taistelutehokkuuden saavuttamiseksi ehdotetaan korkeaa lentosuorituskykyä. Erityisesti lentoetäisyyttä voidaan lisätä, mikä mahdollistaa työskentelyn lentokenttien ja säiliöalusten tuhoutumisen olosuhteissa. On tarpeen ryhtyä toimenpiteisiin näkyvyyden vähentämiseksi, mukaan lukien edistyneimmät nykyaikaiset tutkajärjestelmät. Hyötykuorman suhteen FX:n pitäisi olla nykyistä lentokonetta parempi.

Lupaavan lentoyhtiöön perustuvan F/A-XX- tai Next Generation Air Dominance -hävittäjän tulisi olla samanlainen kuin FX PCA ratkaistavien tehtävien osalta, mutta sille tulisi asettaa erityisiä lentotukialusten toimintaan liittyviä vaatimuksia. Ensinnäkin tämä on kestävämpi malli, joka mahdollistaa laskeutumisen kannelle pysäyttimen avulla. Voi olla myös muita vaatimuksia instrumenteille, aseille jne.


Boeing FX hävittäjä 2016 versio


Kahden tulevan hävittäjän tarkkaa ulkonäköä ei kuitenkaan ole vielä määritetty. DARPA ja siihen liittyvät organisaatiot työskentelevät näiden asioiden parissa, mutta niillä ei ole kiirettä jakaa tutkimustuloksiaan. Ilmavoimien ja laivaston edustajat paljastavat ajoittain toiveitaan ja mielipiteitään, mutta tutkijat vaikenevat.

Kuudennen sukupolven ideoita


Tähän mennessä on annettu riittävästi lausuntoja tulevasta kuudennen sukupolven hävittäjistä, mikä antaa meille mahdollisuuden esittää likimääräiset vaatimukset tällaisille laitteille. Lisäksi on mahdollista määrittää tulevan sukupolven pakolliset ominaisuudet ja arvioida niiden potentiaalia.

Ensinnäkin kaikkien tärkeimpien suorituskykyominaisuuksien kasvua odotetaan kuudennen sukupolven jälkeen. Mahdollisuudesta saavuttaa hypersonic nopeuksia sekä lisätä kantamaa ja lentokorkeutta keskustellaan vakavasti. Lisäksi uuden hävittäjän on kannettava enemmän aseita - myös parannetulla suorituskyvyllä.

Kuten edellinen sukupolvi, kuudes käyttää tekniikoita, joiden tarkoituksena on vähentää näkyvyyttä kaikissa havaitsemismenetelmissä. Niitä luotaessa on otettava huomioon tutka-alan edistyminen, mikä voi heikentää varkaintekniikoiden tehokkuutta. Keskustelujen tasolla näkyy myös optisen näkyvyyden heikkeneminen täysin uusien järjestelmien vuoksi.

Avioniikka tulee olemaan äärimmäisen tärkeää. Ehdotetaan käytettäväksi jo tunnettuja ideoita ja ratkaisuja, kuten prosessien maksimaalinen automatisointi, tutka AFAR:lla, antennilaitteiden sijoittaminen lentokoneen rungon eri osiin jne. On myös tarpeen ottaa käyttöön tekoälyn elementtejä, jotka lisäksi purkavat lentäjän.

Valinnaisesti miehitetyn lentokoneen konsepti nauttii jonkin verran suosiota. Tehtävästä riippuen uuden sukupolven hävittäjää voi ohjata ohjaamosta käsin ohjattava tai ulkopuolisesta konsolista tuleva ohjaaja. Ohjaajan poistaminen varmistaa osan lentosuorituskyvyn ja taisteluominaisuuksien kasvun. Vaihtoehtoisesti miehitetyt lentokoneet voivat toimia sekä itsenäisesti että yhdessä lentäjähävittäjän kanssa, jossa on miehistö. On kummallista, että lentäjän valinnaista läsnäoloa aluksella ehdotetaan yhdeksi kuudennen sukupolven keskeisistä kriteereistä.

Kone pystyy kuljettamaan ja käyttämään ripustettuja ohjus- ja pommiaseita, joihin käytetään sisäisiä tavaratiloja. Sisäänrakennetun kanuunan tarve on kiistanalainen asia. Lisäksi mahdollisuus ottaa käyttöön täysin uusi aseet, kuten taistelulaserit.

Ehdotetut käsitteet


Jo vuonna 2009 Boeing ehdotti konseptia kuudennen sukupolven hävittäjästä, joka soveltuu laivaston käyttöön. Ehdotettiin kaksimoottorista lentokonetta, jossa on kaksipaikkainen "valinnainen" hytti. Teknisissä ja taisteluominaisuuksissa tällaisen F / A-XX:n olisi pitänyt ylittää nykyinen F / A-18E / F.


Lockheed Martinin FX-versio


Vuosina 2011 ja 2013 Boeing esitteli muita vaihtoehtoja lupaavalle hävittäjälle. Nyt ehdotettiin yleisilma-aluksen hanketta ilmavoimille ja laivastolle. Hankkeessa painotettiin ilmaylivoiman saavuttamista, mutta tehokas työ maakohteiden parissa ei ollut poissuljettua. Samanlaisilla mitoilla ja painolla ehdotetulla lentokoneella voi olla lentosuorituskykyä parempia verrattuna nykyiseen F-35:een.

Vuonna 2012 Lockheed Martin paljasti visionsa kuudennen sukupolven osalta. Hänen konseptinsa määräsi perustavanlaatuisen uuden lentokoneen rungon luomisen, joka pystyy tarjoamaan korkeimman lentosuorituskyvyn ja taisteluominaisuudet. Suunnittelulla piti myös olla "itsekorjauksen" toiminnot. Hanke tarjosi keinoja vähentää näkyvyyttä eri alueilla. Ehdotetun koneen luomiseksi piti kehittää paljon uusia ratkaisuja ja teknologioita, mutta niihin liittyvät kustannukset olisi pitänyt maksaa kokonaan pois.

Vuonna 2015 Northrop Grumman ilmoitti aikovansa osallistua uuteen ohjelmaan. Sen konseptiprojekti on samanlainen kuin muiden yritysten ehdotukset ja siinä on samat ominaisuudet. Todellista projektia luotaessa lentokoneen ulkonäkö voi kuitenkin muuttua huomattavasti.

Projektien tulevaisuus


Ilmeisistä syistä useiden suurten lentokonevalmistajien konsepteja ei ole vielä kehitetty. Ilmailualan asiantuntijoilla ja amatööreillä on ollut mahdollisuus pohtia alan näkemyksiä, mutta todellisten näytteiden tutkiminen on vielä kaukana. Uusien mallien prototyyppejä ilmestyy ainakin muutaman vuoden kuluttua.

Tällä hetkellä DARPA:n asiantuntijat ja lentokoneiden valmistusyritykset tutkivat kuudennen sukupolven hävittäjien ongelmia. Viraston on lähitulevaisuudessa laadittava vaatimukset tuleville FX:lle ja F / A-XX:lle, minkä jälkeen Pentagon voi julkistaa kilpailun todellisen projektin kehittämiseksi. Tällaisen kilpailun alkamisajankohta ei ole vielä tiedossa.

Rohkeimpien ennusteiden mukaan Yhdysvaltojen kehittämät ensimmäiset kuudennen sukupolven hävittäjät pääsevät lentoon XNUMX-luvun jälkipuoliskolla. Muutama vuosi sen jälkeen on mahdollista käynnistää massatuotanto varusteita toimittamalla joukkoille. Toistaiseksi koko suunta on alkuvaiheessa, ja tämä asettaa tiettyjä rajoituksia.

Tunnetut päivämäärät antavat kuitenkin meille mahdollisuuden olettaa, että todellinen työ tulevan sukupolven hävittäjien parissa alkaa aivan lähitulevaisuudessa. Sitten Pentagon voi paljastaa toiveensa ja uuden lentokoneen vaadittavat ominaisuudet. Sen jälkeen on mahdollista määrittää, mitkä viime vuosien oletuksista olivat oikein ja mikä ehdotetuista käsitteistä on lähimpänä armeijan toiveita.
Kirjoittaja:
Käytettyjä kuvia:
Lockheed Martin / lockheedmartin.com, Boeing Company / boeing.com
55 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Aron Zaavi
    Aron Zaavi 9. heinäkuuta 2019 klo 06
    +1
    En usko, että jotain todella järkevää ilmestyy ennen vuotta 2050.
    1. Voyaka uh
      Voyaka uh 9. heinäkuuta 2019 klo 10
      +3
      Selittävä - ilmestyy. Mutta viidennen sukupolven seuraava kehitys. Esimerkiksi B-5 Raider on helppo tehdä. Kaikki kehityskohteet ja solmut ovat siellä. V-21:sta ja F-2:stä. Ei mitään vallankumouksellista. Parannettu 35. sukupolvi.
      Mutta kaikenlainen hypersonic + varkain + korkea korkeus - hinta hyppää jopa alustavan arvion mukaan 250 miljoonaan kappaleelta. Valtiot eivät pysty rahoittamaan tällaista sotilaallista hävittäjää.
      1. Vadim237
        Vadim237 9. heinäkuuta 2019 klo 16
        +1
        Että he eivät vedä sitä, he vetävät 150-200 lentokonetta, joiden vuosibudjetti on yli 700 miljardia, jotain ei voida vetää.
        Ja miksi tämä kone ei ole kuudennen sukupolven perusta
    2. A1845
      A1845 9. heinäkuuta 2019 klo 13
      0
      optinen näkyvyys heikkenee täysin uusien järjestelmien ansiosta

      Onko se näkymättömyyshattu?
    3. NF68
      NF68 9. heinäkuuta 2019 klo 15
      0
      Lainaus: Aron Zaavi
      En usko, että jotain todella järkevää ilmestyy ennen vuotta 2050.


      Kuka tietää. Ehkä vuoteen 2050 asti jotain tulee mieleen. Mutta kuinka paljon tämä ilo maksaa?
  2. Ka-52
    Ka-52 9. heinäkuuta 2019 klo 06
    +6
    On tarpeen ryhtyä toimenpiteisiin näkyvyyden vähentämiseksi, mukaan lukien edistyneimmät nykyaikaiset tutkajärjestelmät. FX:n hyötykuorman tulisi ylittää nykyiset lentokoneet

    Mahdollisuudesta saavuttaa hypersonic nopeuksia sekä lisätä kantamaa ja lentokorkeutta keskustellaan vakavasti. Lisäksi uuden hävittäjän on kannettava enemmän aseita.

    Heh, nämä väitteet ovat joko ristiriidassa keskenään tai periaatteessa fysiikan lakien kanssa.
    Ensinnäkin hyötykuorman kasvattaminen säilyttäen samalla heikon tutkanäkyvyyden on mahdollista vain lentokoneen sisätilojen vuoksi. Sisäosien lisääminen edellyttää koko lentokoneen rungon uudelleenjärjestelyä, sen kokonaisarvojen nousua. Koon kasvattaminen lisää vastusta, jonka voittaminen vaatii voimaa (vastusvoiman voittamiseksi tarvittava teho on verrannollinen nopeuden kuutioon). Lisääntynyt teho tarkoittaa lisääntynyttä kulutusta ja pienempää kantamaa. Sitä kompensoi kuljetettavan polttoaineen määrän kasvu, joka johtuu sisäosastoista tai konformisista säiliöistä. Joka taas lepää lentokoneen keskiosassa.
    Nopeuksien lisääntyminen (jopa melkein GZ:hen asti) vastustaa suoraan lentokoneen näkyvyyttä. Nämä ovat myös vaikeuksia pinnoitteelle, joka ei kestä kauan sellaisilla nopeuksilla. Ja antamalla vastaan ​​tulevan virtauksen tiheys kompressorin sisääntulossa S-muotoisella ilmanottoaukolla (tai RB). Ja näkyvyys näkyvässä spektrissä (lämpösignatuuri). Ja monia muita "mutta".
    Pentagon voi julistaa kilpailun todellisen projektin kehittämiseksi. Tällaisen kilpailun alkamisajankohta ei ole vielä tiedossa.

    ja jotkut VO:n "asiantuntijat" sanovat, että Yhdysvalloissa 20 vuoden ajan he ovat kehittäneet kuudennen sukupolven rahalaitoksia. Ketä uskoa? naurava
    1. gridasov
      gridasov 9. heinäkuuta 2019 klo 08
      +3
      Aivan oikeassa! Samaan aikaan uudet moottorit aiheuttavat täysin uuden lentokoneen rungon luomisen, mitä kaikki eivät tarkoita. Uusien moottoreiden toimintaperiaatteet luovat uusia mahdollisuuksia ohjaamiseen, lentoonlähtöön, laskuun, ohjaajan elinkelpoisuuden varmistamiseen missä tahansa lentotilassa jne. Siksi, ennen kuin on olemassa perustavaa tietoa energiatiheyden kanssa työskentelymenetelmistä ja ensimmäisiä peruslaitteita ei ole luotu, monista kehityksen suhteellisuussuhteista eroon pääseminen ei onnistu.
      1. Aleksei Sommer
        Aleksei Sommer 9. heinäkuuta 2019 klo 12
        0
        Olen kanssasi samaa mieltä, melkein täysin. Mutta tietysti lentokoneen kehitys kehittyy kaikkiin suuntiin: moottoriin, aerodynamiikkaan, autoniikkaan ja aseisiin.
        Joka tapauksessa. Missä laadullista rajaa viidennen ja kuudennen sukupolven välillä ei ole määritelty.
        Yhdysvaltojen viidennessä sukupolvessa tämä on stealthiä, avioniikkaa ja yliääniristeilyä, kuten ymmärrän. Meillä on tähän lisätty superohjattavuus.
        Stealthin lisäksi 4++ sisältää kaiken.
        1. gridasov
          gridasov 9. heinäkuuta 2019 klo 13
          0
          Kysymykset sähkömagneettisten prosessien uuden alkuainekomponentin käytöstä voimasta ... on erillinen asia.
          1. astepanov
            astepanov 9. heinäkuuta 2019 klo 14
            -1
            Et tarvitse erillistä lankaa. Muuten Leonovin "teorian" kaltaiset hölynpölyt alkavat taas. Tämä aihe on Kashchenkon klinikalle.
      2. Vadim237
        Vadim237 9. heinäkuuta 2019 klo 16
        +1
        Kuudennessa sukupolvessa on uusi monipuolinen tutka, mahdollisesti fotoninen, hiilikuitu-nikkeli-titaani-niobi-komposiittimateriaalista valmistettu runko, yhdistetyt suihkumoottorit + ramjet-moottorit, litteä suutin pakokaasujäähdytysjärjestelmällä, sisäiset asepaikat ja vastaavasti uusi polttoaine - jolla on vastaavasti suurempi energiaintensiteetti kuin lentopetrolia, uusi ohjausjärjestelmä sekä miehitetyissä että miehittämättömissä versioissa ja ohjusten vastainen laserpuolustusjärjestelmä - joiden prototyyppejä testataan jo.
    2. NEXUS
      NEXUS 9. heinäkuuta 2019 klo 13
      0
      Lainaus: Ka-52
      Heh, nämä väitteet ovat joko ristiriidassa keskenään tai periaatteessa fysiikan lakien kanssa.

      Hiljaisuuden periaatteet sinänsä asettavat vakavia rajoituksia lentokoneen rungon ja mittojen lisäksi, mutta ne myös rajoittavat huomattavasti mahdollisuuksia ohjattavuuden lisäksi. Luotamme ohjattavuuteen, nopeuteen ja kantamaan.Tietenkin mahdollisuuksien mukaan he käyttivät stealth-tekniikkaa, mutta ei niin tyhmällä sinnikkyydellä kuin patjat. Muistan F-117:n. Hänen stealth-tekniikassaan ei ollut mitään järkeä, jos hän liikkui hitaasti, oli myös ohjattavuuden kanssa ongelmia, no, säde ei ollut ennätys.
  3. raketti757
    raketti757 9. heinäkuuta 2019 klo 08
    +1
    Periaatteessa he voivat. Milloin ja mitä tapahtuu, on kysymys.
    Jälleen kysymys kuuluu, oletko päättänyt konseptin? Toistaiseksi aikaisempaa konseptia ei ole testattu ja tuotu mieleen, eikä loppua näy!
    Ne eivät kuitenkaan pysy paikallaan, mutta tämä on GUT! Mutta asia on edellinen, se on jotenkin viimeisteltävä, perusteltava ... kuitenkin, jälleen on vaihtoehtoja.
  4. gridasov
    gridasov 9. heinäkuuta 2019 klo 08
    0
    Periaatteessa he eivät voi tehdä sitä ollenkaan. Ilmoitetut toiveet vastaavat täysin uutta energiaprosessien tasoa. Tämä on ensisijaisesti fysiikkaa. Kaikki kumulatiivinen ihmisen tieto fysikaalisista prosesseista on vähäpotentiaalinen ilmiö ja perustuu samantasoisiin analyysimenetelmiin. Siksi ennen kaikkea tarvitaan ison datan analysointiteknologioita.Tässä ovat ne, jotka huutavat, että ne ovat jo olemassa, anna heidän tarjota.
  5. Jurkovs
    Jurkovs 9. heinäkuuta 2019 klo 09
    0
    Ymmärrän, että köli antaa voimakkaan valaistuksen tutkanäytöille. Mutta kuinka he aikovat ajaa autoa. Eri moottoreilla?
    1. Voyaka uh
      Voyaka uh 9. heinäkuuta 2019 klo 10
      +1
      Siiven läpi kulkevien ilmavirtojen ohjauksen avulla. Ja siiven sisääntulo ja sieltä poistuminen eri kulmissa ja eri paineissa.
      1. Ka-52
        Ka-52 9. heinäkuuta 2019 klo 11
        0
        Siiven läpi kulkevien ilmavirtojen ohjauksen avulla. Ja siiven sisääntulo ja sieltä poistuminen eri kulmissa ja eri paineissa.

        tällainen järjestelmä ei koskaan anna tehokkuutta aktiiviseen ohjaukseen.
        1. Voyaka uh
          Voyaka uh 9. heinäkuuta 2019 klo 11
          +2
          Tiheä litteä ilmavirta käyttäytyy kuin mekaaninen läppä tai säle. Tämä on jo tarkistettu.
          Kuinka ohjattava sellainen lentokone olisi? - Vaikea sanoa.
          1. Jurkovs
            Jurkovs 10. heinäkuuta 2019 klo 08
            0
            Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
            Tiheä tasainen ilmavirtaus

            Eli ohjailua ei enää tehdä?
            1. Voyaka uh
              Voyaka uh 10. heinäkuuta 2019 klo 10
              0
              Tulee olemaan. Koska rungon muoto muuttuu. Dynaamisesti epätasapainoinen, mutta luotettavasti tietokoneen ohjaama lentokone voidaan lyhentää.
              Ja tällainen purjelentokone muuttuu terävämmäksi. Ainoa kysymys on, kuinka lentäjä kestää tämän?
              Siksi lyhyistä hännänttömistä varkauksista, joissa ei ole mekaanisesti pyöriviä osia, tulee todennäköisesti miehittämättömiä hävittäjiä. Mutta he ovat yliohjattavia.
      2. Jurkovs
        Jurkovs 10. heinäkuuta 2019 klo 08
        0
        Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
        Siiven läpi kulkevien ilmavirtojen ohjauksen avulla.

        Eli mikropiiri ohjaa dynaamisesti epätasapainoista järjestelmää. Jumala suokoon hänelle pitkän iän.
        1. Voyaka uh
          Voyaka uh 10. heinäkuuta 2019 klo 10
          0
          Elektroniikka on paljon luotettavampaa kuin mekaniikka. Suurin osa onnettomuuksista johtuu mekaanisista vioista. Myös läppävauriot eivät ole harvinaisia.
  6. knn54
    knn54 9. heinäkuuta 2019 klo 09
    0
    KAIKKI varoja ei ole vielä käytetty...
  7. Paulentius
    Paulentius 9. heinäkuuta 2019 klo 09
    +1
    Tällä hetkellä teknologiat eivät ole vielä tarpeeksi kehittyneitä saavuttamaan artikkelissa mainitut ominaisuudet, joten 20-luvun jälkipuolisko vaikuttaa todellakin hyvin kyseenalaiselta.
  8. Galleon
    Galleon 9. heinäkuuta 2019 klo 10
    +2
    Luulen, että nykyinen puhe kuudennen sukupolven hävittäjistä on edelleen pohdintaa tämän tyyppisen ilmailun jatkokehityksen tiestä, ei sen enempää. Viidennen sukupolven lentokoneissa näemme jo kaksi erilaista lähestymistapaa tähän tekniikkaan: toisaalta superohjattavuuden ja nopeuden käsite ja toisaalta verkkokeskeisyyden, näkymättömyyden ja pitkän kantaman ilmataistelun käsite. . Mikä näistä kahdesta ajatuksesta on oikea? Tarkan vastauksen voi antaa vain toistuva yhteenotto taistelussa. Mutta seuraava kehityspolku riippuu myös tästä vastauksesta - tämä on itse kuudes sukupolvi. Muuten - vain ristiriitaisia ​​unia. Artikkelin kirjoittajaa moititaan epäjohdonmukaisuudesta, mutta hän ei ole ristiriidassa, tämä on Boeingin ja muiden suunnittelijoiden epäjohdonmukaisuus, vaan heidän ajattelunsa epäjohdonmukaisuus - epävarmuus valitun polun oikeellisuudesta.
    Mitä korkeampi sukupolvi, sitä tiukemmat vaatimukset ovat, ja lentokonesuunnittelijan tehtäväksi tulee työntämättömien ahmiminen. kaveri .
    Anteeksi, jos amatöörimäinen päättelyni aiheuttaa jaloa ärsytystä jossakin. hi
    Sillä välin liikemiesten käytös näyttää julistukselta tulevaisuuden teknologian laajoista ja monipuolisista mahdollisuuksista ja huolellisesta havainnoinnista: mikä luetelluista ominaisuuksista herättää eniten kiinnostusta sotilaallisen ostajan keskuudessa? Sitä tarjotaan myyntiin.
  9. gridasov
    gridasov 9. heinäkuuta 2019 klo 10
    +1
    Valitettavasti kysymys ei ole eri maiden saavutusten vastustamisessa niin, että toinen hallitsee toisiaan, vaan kysymys on koko ihmissivilisaation kehityksestä. Sivilisaatio kohtaa kehityksessään uusia haasteita vakiintuneiden evoluutioalgoritmien tarjoamisessa ja elinkelpoisuuden varmistamisessa uudessa tilassa.
  10. gridasov
    gridasov 9. heinäkuuta 2019 klo 11
    +1
    On mahdotonta vastata henkilökohtaisesti. Kukaan ei kuitenkaan käytä virtauksen säätöä, mukaan lukien ulos lähtevät kuumat kaasut ja ilman moottorin kierrosluvun alentamista tai käyttämänsä tehon muuttamista, koska taas fyysikot eivät ole kehittäneet algoritmeja tällaisten virtausten muuttamiseksi. Samaan aikaan kukaan ei on kumonnut joko hydrokaasudynaamisia iskuja, koska näillä virroilla on tiheys ja puristuvuusaste, joten sinun on vielä tiedettävä ja osattava järjestää tämä ainakin teoreettisesti.
    1. mörökölli
      mörökölli 27. heinäkuuta 2019 klo 14
      0
      Nykyään hävittäjät toimivat tilassa, joka on peitetty erittäin integroiduilla valvontavälineillä - herää kysymys hävittäjän muuttamisesta "siivelliseksi aseeksi", siirtämällä kaikki tiedustelu, käsittely ja kohteen nimeäminen näihin keinoihin. Jätä alukseen vain erittäin vakaa US-yhteys viestintää varten tällaisen hajautetun järjestelmän solmujen ja passiivisten antureiden kanssa. Tämä tekee Istristä helpompaa, paljon halvempaa, vähentää merkittävästi niiden tutkan kiiltoa. Mutta miinus - toisinaan vähemmän "taisteluautonomiaa". Monimutkainen ongelma...

      Saanen olla visionääri lupaavien moottoreiden suhteen. Näen mahdollisuuksia kehittää epälineaarisia ja kollektiivisia vaikutuksia (iskuaallot, erilaiset eri mittakaavaiset aalto- ja pyörrerakenteet) optimaalisten olosuhteiden luomiseksi kemiallisten reaktioiden esiintymiselle ja tehokkaalle energianvaihdolle eri mittakaavojen (molekyylien, makroskooppisen) ja eri tyyppisten välillä. liike (värähtelevä, aalto, pyörre, lineaarinen). Ehkä tämä tekee mahdolliseksi luoda jet ramjet trans-sonic moottori ilman liikkuvia osia.
      Kun työtilavuudet muodostuvat dynaamisesti itse virtauksista, kaasupyörteistä,
      ja iskuaaltoja käytettäisiin polttoaineen sytyttämiseen.

      Osittain nämä arvaukset leimaavat teosten kanssa ns. "räjähdysmoottorit" (Ya.B. Zel'dovichin ehdottama 1940-luvulla), katso: Military Review / Technologies 6. helmikuuta 2018, Ryabov Kirill "Räjähdysmoottorit. Menestystä ja tulevaisuutta"; Räjähdysmoottori NPO "Energomash", projekti "Ifrit"; Pulssiräjähdysmoottori - IDD (Pulse Detonation Engine - PDE).

      On mielenkiintoista käyttää työnesteen nopeuttamiseen tavanomaisen lämpölaajenemisen sijaan laserin "pumppaamisen" periaatetta. Ja yleisesti ottaen menetelmät, jotka ovat samanlaisia ​​kuin kiihdytinfysiikassa (parametrinen resonanssi jne.). Ehkä tämä mahdollistaa paljon suuremman virtausnopeuden suhteellisen alhaisissa lämpötiloissa moottorissa?

      Fyysikot ovat luoneet valtavan ruuhkan, mutta tämä ruuhka kuuluu alueille, jotka ovat suhteellisen kaukana ilmailusta:
      * epätasapainoinen tilastollinen fysiikka (iskuaallot, korkean lämpötilan plasmafysiikka, itseorganisoituminen stokastisissa järjestelmissä, laserit),
      * vaihesiirtojen fysiikka,
      * epälineaarinen fysiikka (aaltojen ja pyörteiden vuorovaikutus, solitonit),
      Fyysikot ovat hallinneet nämä alueet erittäin hyvin, koska he ovat mukana lämpöydinasioiden, tokamakkien, astrofysiikan, lasereiden, hiukkaskiihdyttimien jne. parissa. Tähän tiivistyy voimakas teoria. pohja. Ja teknisten sovellusten kannalta on tärkeää, että fyysikot ovat oppineet laskemaan nämä ongelmat erittäin hyvin tietokoneella.
      Lisäysteknologioissa ja -materiaaleissa on edistytty.

      Että. kaikki tarvittavat edellytykset "suureen harppaukseen" on kertynyt, olemme läpimurron partaalla. Miksi se ei ole vieläkään siellä? Mielestäni syy on tämä:
      * Ero toisaalta fyysikkojen ja toisaalta "moottoriasiantuntijoiden" puhumassa "kielessä".
      Juuri RAS:n ja sen tutkimuslaitosten olisi pitänyt yhdistää akateemisten tutkijoiden, soveltavien tutkijoiden ja insinöörien ponnistelut.
      Mutta nyt ei ole tiedeakatemiaa - siinä mielessä, että me ennen investoimme tiedeakatemian käsitteeseen Neuvostoliiton alaisuudessa - ylimpänä tieteellisenä elimenä, joka koordinoi ja hallinnoi kaikkia läpimurtollisia tieteellisiä hankkeita perustieteen tarpeita varten. Valtio, sotilas-teollinen kompleksi. Kaikki on jatkuvan uudistuksen tilassa, ja Venäjän tiedeakatemian tieteellinen tutkimuslaitos on poistettu sen hallinnasta.
      * Insinöörikoulujen vahva jako "lentokoneisiin" ja "raketteihin".
      * Ja teknisten ongelmien monimutkaisuus (valmistettavuus, luotettavuus, huollettavuus, polttoaine, materiaalit jne.) ei vielä salli idean toteuttamista sarjatuotteena.
      Anteeksi "arkki".
      1. gridasov
        gridasov 27. heinäkuuta 2019 klo 15
        0
        Tämä on koko paljastus. Kiitos ja olen monesta asiasta samaa mieltä. Tieteellinen ruuhka on todella merkittävä. Tätä ei voi ottaa pois. Muista vain, että ihminen, tiedemies, insinööri - kaikki työskentelevät tilastotietojen parissa. Tietokone on tiedonkeruun kumulatiivisen prosessin kone. Analyysin tekevät silti yksilön aivot. Siksi harvat ymmärtävät että tekoälyä luodessaan meidän on nostettava omien inhimillisten kykyjemme tasoa suuruusluokkaa suorittamalla analyysi kapasiteetiltaan ja suuripotentiaalisista ja monimutkaisista prosesseista. Mitä muuta ymmärsin, että Venäjän kanssa tekeminen byrokraattisena järjestelmänä on turhaa työtä. Henkilökohtaisesti en ole valmis vastustamaan yhtä tietoa toiselle. Ymmärrän, että tietoa on yhdistettävä ja harmonisoitava. Toistan vielä kerran, että pohjimmiltaan uuden moottorin konsepti on rakennettu ilman epäilystäkään tiedemiesten ja insinöörien saavutuksista, mutta nämä saavutukset luovat kuilun yksinkertaisten ja tehokkaiden ratkaisujen ymmärtämiseen. Ymmärtääkseni ongelma piilee siinä, että ilman matemaattisen tiedon täydellisyyttä ja löytöä, josta puhun, on mahdotonta paljastaa aivojen koko potentiaalia ja tuottavaa työtä. Ei ole teknologiaa monimutkaisten asioiden ymmärtämiseen ja ymmärtämiseen. moninapaiseen logiikkaan perustuvat analyysimenetelmät. Ihmiset puhuvat paljon läpimurroista siellä täällä, mutta todellisuudessa he eivät pysty selviytymään uusien ideoiden uutuudesta.
        1. mörökölli
          mörökölli 27. heinäkuuta 2019 klo 22
          0
          SW. gridasov,
          "Tämä on koko ilmestys ..." - Arvostan huumoriasi (myönnän, se osoittautui "raamatullisesti" eeppiseksi).
          Ajattelet filosofisissa kategorioissa, mutta minä puhun fysiikasta (ja siellä pikemminkin "hiljaa ja laske" -periaate toimii). Sen yhteydessä, mistä kirjoitin, voit tehdä ilman tekoälyä ja pohdintaa aivojen potentiaalin vapauttamisesta.

          Mitä tulee "yksinkertaisiin ja tehokkaisiin ratkaisuihin", koko tieteen historia osoittaa, että "yksinkertaisuus" saavutetaan vain siirtymällä uudelle abstraktion tasolle. Näin tapahtui murto- ja negatiivisten lukujen käsitteen käyttöönoton myötä. Tai ota Ptolemaioksen malli episyklistä. Se toimi hienosti, mutta se oli erittäin vaikeaa.
          Ja oli "vain" hylättävä geosentrinen järjestelmä, jotta kaikki yksinkertaistuisi radikaalisti.
          Keplerin lait, vieläkin matemaattisemmat, yksinkertaistivat ymmärrystä entisestään. Sitten Newtonin dynamiikassa tämä on yleensä uusi kieli - differentiaaliyhtälöiden kieli. Kielestä tulee monimutkaisempaa, mutta se ilmaisee yhä yksinkertaisemmin ymmärryksemme olemusta luonnonlaeista. Maxwell johti yhtälönsä käsittämättömän monimutkaisen vaihteistomallin perusteella! - hänen, "höyryn vuosisadan" pojan, oli helpompi ajatella karkeasti.
          Ja nyt voimme päätellä ne suhteellisen helposti yleisistä näkökohdista. Mutta ensin sinun on opittava kieli (fyysisten kenttien geometria, ryhmäteoria jne.). Ja viimeinen esimerkki, ennen kvanttimekaniikan tuloa, Bohrin kvantisointisäännöt toimivat, jotka hän "arvasi" fyysisen intuition perusteella.
          Ne näyttivät keinotekoisilta ja monimutkaisilta. Pohjimmiltaan uuden kielen tullessa - sq. mekaniikka, kaikki loksahti paikoilleen ja yksinkertaistui. Mutta he silti kirjoittavat kirjoja, kuten "Kuinka ymmärtää kvanttimekaniikkaa", koska kieli on hyvin epätavallista - sinun on opittava "irokeesien kieli". Ja niin tulee olemaan vielä pitkään, joka tapauksessa "6..12 sukupolven hävittäjille" riittää :)

          Mutta yleisiä ajatuksiasi varten muistin artikkelin "Hän oli valmis työskentelemään päiviä ilman unta ja ruokaa" (https://trv-science.ru/2017/10/10/voevodsky-in-memoriam/) maanmies matemaatikko Vladimir Voevodsky. Lainaan: "Viime vuosina Vladimir Voevodsky oli pakkomielle loistavasta ajatuksesta matematiikan perusteiden seuraavasta tarkistuksesta; yhtenä sovelluksena sen piti varmistaa matemaatikon yhteistyö tietokoneen kanssa, jotka tietokoneen olisi suoritettava vakiomuotoinen päättely.", koska. hän "...näki uhan siinä tosiasiassa, että uudet matemaattiset todistukset menettävät läpinäkyvyyden ja ovat vain hyvin pienen joukon asiantuntijoita sen kapealla matematiikan alueella, johon tämä lause kuuluu, ymmärrettäväksi ja varsinkin varmennettavaksi. " Ehkä se juuri sinua huolestuttaa.
          1. gridasov
            gridasov 27. heinäkuuta 2019 klo 22
            -1
            Aivan, siitä minä puhun. Tietojen koodaus ja numeroiden täsmäyttäminen mahdollistavat laskelmien yksinkertaistamisen yksinkertaisimpiin aritmeettisiin operaatioihin. Ihmisaivot ovat täydelliset siinä mielessä, että ne ovat sopeutuneet ympäristöön, tietenkin, jos ne kehittyvät tämän ympäristön kehityksen mukaisesti. Ei kuitenkaan tarvitse laskea jokaista pyörteisen virtauksen pistettä, jos se riittää rakentamaan järjestelmä polarisaation tai magneettivuon vuorovaikutuksen jakautumiseksi yksinkertaisten kvantitatiivisten vektorin ulottuvuuden ja suhteellisen potentiaalin parametrien kautta.Ja kaikki tämä on vain numeroita. Annoit upean esimerkin siitä, että laskentamenetelmät johtavat umpikujaan ja erityisesti monimutkaisiin ja erittäin dynaamisiin prosesseihin. Tässä on tarjoamamme ratkaisu.
            1. Cat Man Null
              Cat Man Null 27. heinäkuuta 2019 klo 22
              0
              Lainaus Gridasovilta
              siksi tarjoamamme ratkaisu

              Mitä siis tarkalleen ottaen ehdotat?

              Nimeä sisko! Nimi!!
              1. gridasov
                gridasov 27. heinäkuuta 2019 klo 22
                0
                Tällaisista ihmisistä on paljon hyötyä, sillä niiden avulla voit pitää itsesi kunnossa.
                1. Kommentti on poistettu.
                2. Cat Man Null
                  Cat Man Null 27. heinäkuuta 2019 klo 23
                  +1
                  Lainaus Gridasovilta
                  Tällaisista ihmisistä on paljon hyötyä, sillä niiden avulla voit pitää itsesi kunnossa.

                  Mistä paskasta sinä puhut?
                  1. mordvin 3
                    mordvin 3 27. heinäkuuta 2019 klo 23
                    0
                    Lainaus Cat Man Nullilta
                    Mistä paskasta sinä puhut?

                    Harmi, että unohdin BASICin kokonaan. Muuten hän olisi myös raapannut jotain toveri Gridasoviin. huutava Se on minulle erittäin antiresnoa, olisiko hän ymmärtänyt sen?
            2. mörökölli
              mörökölli 27. heinäkuuta 2019 klo 23
              0
              "Ei kuitenkaan tarvitse laskea pyörteisen virtauksen jokaista pistettä, jos se riittää rakentamaan polarisaation tai magneettivuon vuorovaikutuksen jakautumisjärjestelmän yksinkertaisten vektorin mittojen ja suhteellisen potentiaalin kvantitatiivisten parametrien avulla."

              Anteeksi, mutta tämä on hölynpölyä, vain joukko sanoja.
              1. Cat Man Null
                Cat Man Null 27. heinäkuuta 2019 klo 23
                -1
                Lainaus grumblerilta
                se on hölynpölyä, vain joukko sanoja

                Paska, tämä on botti! Olen tuntenut hänet 14-vuotiaasta lähtien.
                1. mörökölli
                  mörökölli 28. heinäkuuta 2019 klo 08
                  0
                  Kyllä, jälkimmäinen oli samanlainen kuin "sopimattoman" puhe tai pseudotieteellisten tekstien generointiohjelman tulos. Häpeä minua, putosi Turingin testistä! :))
                  Sitten pyydän järjestelmänvalvojaa poistamaan pitkän vastaukseni: grumbler (Aleksanteri) 27.07, 22:06 [Uv. gridasov, "Tämä on koko paljastus..." - Arvostan huumoriasi... kyse on siitä, mikä sinua huolestuttaa.]
                  1. gridasov
                    gridasov 28. heinäkuuta 2019 klo 10
                    -1
                    Kuinka annoit periksi hyvin nopeasti Kerro minulle, tapahtuuko kaikki aina niin kuin kuvittelet. Kerron sinulle ja muille, että luvun vakioarvon funktio otetaan perustana paikallisen erottamattoman avaruuden ja sen kaikkien muunnelmien rakentamiselle tapahtumia, joita siinä voi tapahtua. ja tässä tapauksessa sinä etkä kukaan muukaan tiedä mitä se on. Mikä sitten on minun riittämättömyyteni. Se ilmenee sinussa ja kyvyssäsi selvittää, mitä et ole tietona löytänyt ennen.
              2. gridasov
                gridasov 27. heinäkuuta 2019 klo 23
                -1
                Aseta niin asetettu. Jos tietäisit, mitä pidän perustana sellaisille johtopäätöksilleni, kutsuisit kaikkia fyysikoita runoilijoiksi ja kirjailijoiksi. Kuinka monta suuntaa ja toimialaa. Mitä he eivät vain keksi. Kukaan ei edes ryhmittele fyysisiä tapahtumia prosessin dynamiikan tason mukaan, joten tiettyjen fysikaalisten ilmiöiden massa, jotka itse asiassa ovat yksinkertaisesti algoritmimuunnos. Ja itse dynamiikan käsitettä ei ole määritelty, mutta tämä on perusta.
      2. mörökölli
        mörökölli 27. heinäkuuta 2019 klo 22
        0
        "USA-kommunikaatio" - automaattisen korjaajan juonittelu, korvaa sen itsepintaisesti "USA:lla",
        lue "ultra-laajakaista".
        1. gridasov
          gridasov 27. heinäkuuta 2019 klo 23
          0
          Minusta on aina mielenkiintoista mallintaa tämän tai tuon henkilön havainnoinnin rajoittavia rajoja. Tiedäthän nämä rajoittavat ajatukset, jotka voivat asettaa sinut erilaisille potentiaalitasoille. Samoin tieto. Mitkä ovat havaintomme rajoittavat määritelmät?
          1. Cat Man Null
            Cat Man Null 27. heinäkuuta 2019 klo 23
            0
            Lainaus Gridasovilta
            Mitkä ovat havaintomme lopulliset määritelmät?

            Määrittele termin merkitys: "havainnon lopullinen määritelmä".

            Muuten ei ole ollenkaan selvää, mistä puhut pyyntö
            1. gridasov
              gridasov 28. heinäkuuta 2019 klo 09
              0
              Pystyt antamaan ajatuksillesi itsekunnioituksen, ajatuksiin, jotka tappavat sinut ja luovat inhoa ​​olemassaoloon tai yksinkertaisesti tappavat sinut, ja ajatuksille, jotka elvyttävät ja tuovat nautinnon ja onnen korkeuksiin. Juuri tämä positiivisten ja negatiivisten aistimusten polarisoituminen ajatuksesta on tietyn tason rajahavaintoa. Nämä rajat eivät ole vakaita, vaan ne muuttuvat kehitysasteen mukaan. Tiedätkö ajatusten raja-asteikon, jotka pystyvät säätelemään ja vakauttamaan psykofyysistä tilaasi ympäristön eri asteissa, jotka vaikuttavat sinuun?
        2. gridasov
          gridasov 28. heinäkuuta 2019 klo 10
          -1
          Minusta riittämättömyys ilmenee tällaisissa vastauksissa enemmän kuin minun
  11. Yehat
    Yehat 9. heinäkuuta 2019 klo 11
    0

    ja jotkut VO:n "asiantuntijat" sanovat, että Yhdysvalloissa 20 vuoden ajan he ovat kehittäneet kuudennen sukupolven rahalaitoksia. Ketä uskoa? naurava

    Yhdysvalloissa jopa F-5E on saanut jo 4 sukupolvea.
    koska hän itse on kolmas, käy ilmi, että hänen viimeisin versionsa on seitsemäs.
    Tarkoitan, että jokainen rakentaa oman sukupolvimittakaavansa.
    esimerkiksi mikä sukupolvi b52?
  12. Toveri Kim
    Toveri Kim 9. heinäkuuta 2019 klo 12
    0
    Lainaus käyttäjältä: voyaka uh
    Valtiot eivät pysty rahoittamaan tällaista sotilaallista hävittäjää.


    Jos Boeing todella tarvitsee rahaa sen jälkeen, kun Boeing katkaisi sopimukset ympäri maailmaa kahdeksas/yhdeksännen maksiminsa kanssa, housut nostaa kukin 300 miljoonaa dollaria super-duper-autonomisesta salahävittäjästä. Myydään kaikissa tapauksissa. Tässä tarinat joistakin neuvosto-venäläisistä projekteistamme olisivat erittäin hyödyllisiä.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 9. heinäkuuta 2019 klo 13
      +1
      Älä huoli Boeingista… B-737:ää ohjelmoidaan uudelleen, he maksavat jo rahaa uhreille, jotta he eivät aiheuta melua. Ja he ilmoittivat muutoksesta mallin nimessä - rebrändäys.
  13. aikaisempi
    aikaisempi 9. heinäkuuta 2019 klo 14
    0
    Jos kaikki kehittyy maailmassa kuten nyt, pelkään, että kuudes sukupolvi on ilmapallo ja kivet ja mailat aseina.
    1. Vadim237
      Vadim237 9. heinäkuuta 2019 klo 16
      0
      Tätä ei tapahdu edes ydinsodan jälkeen.
  14. Yehat
    Yehat 9. heinäkuuta 2019 klo 16
    0
    Lainaus: Galleon
    Mikä näistä kahdesta ajatuksesta on oikea?

    Kaikki on 5. sukupolvi. Kuudennen pitäisi olla ainakin hieman omaperäinen.
    henkilökohtaisesti minusta näyttää siltä, ​​että niistä tulee automaattisia ja lentäjien aiheuttamat ylikuormitusrajoitukset poistuvat.
  15. Viknt
    Viknt 9. heinäkuuta 2019 klo 21
    +1
    Lainaus Gridasovilta
    Kysymys ei ole eri maiden saavutusten vastustamisesta niin, että toinen dominoi toisiaan, vaan kysymys on koko ihmissivilisaation kehityksestä. Sivilisaatio kohtaa kehityksessään uusia haasteita


    Ja Boeingin miehet ja muut heidän kaltaiset eivät ymmärrä tätä ja yrittävät vanhanaikaisesti sokeuttaa toista pepelaattia evoluutionaarisella tavalla henkeäsalpaavaan hintaan. Kristus heitä kohtaan. Sivustolla oli tietoa Britannian ilmavoimien kehityksestä 20 000 koneesta, joiden tuotantomäärä oli 35000 119 yksikköä. nykyiseen 4 kappaleeseen XNUMX. sukupolvesta, joissa on paljon ongelmia. Jatketaan ekstrapolointia viidenteen ja sitten kuudenteen sukupolveen, ja sen seurauksena tulemme useisiin laitteisiin, joissa on pysyviä teknisiä ongelmia. Umpikuja kuitenkin!
    Tällaisia ​​esimerkkejä on monia, ne kaikki osoittavat, että maailma on vallankumouksen partaalla, joka muuttaa maailman. Esimerkiksi ja selkeys, voimme muistaa, kuinka viime vuosisadalla auto korvasi ratsuväen. Se on vain se, mikä korvaa 4.–5. sukupolven ilmailun, ei ole vielä selvää.
  16. Nikolajevitš I
    Nikolajevitš I 10. heinäkuuta 2019 klo 05
    0
    On syytä muistaa, että "miehittämättömät" lentokoneet voidaan jakaa: a) ohjaamaan "puhtaan" lentäjän ... (mutta lentäjä on "maassa" ...) Lentokoneen toimivuus on monissa miehitetyn kaltaisilla tavoilla, mutta ottaen huomioon "simulaatio" ... b) ohjataan "älykkäällä" tietokoneella ("tekoäly"), jolla on kyky ohjata droonien taisteluryhmää yhdestä "keskuksesta".
    Minusta näyttää siltä, ​​​​että jos he haluavat tehdä "kuudesta" "kaksipuolisesta" ("pilot-miehittämättömät"), niin tällaiselle erokoneelle vaaditaan joka tapauksessa "erillinen" lentäjä! Ryhmän toimintaa varten tarvitaan erikoistunut drone ...
  17. pysyä terävänä
    pysyä terävänä 12. heinäkuuta 2019 klo 12
    0
    Lainaus: NF68
    Kuka tietää. Ehkä vuoteen 2050 asti jotain tulee mieleen. Mutta kuinka paljon tämä ilo maksaa?

    ensimmäinen PC oli myös erittäin kallis, mutta niin oli myös ensimmäinen avaruusalus. Kysymys ei ole kuinka paljon, ainoa kysymys on "milloin", raha ei pelaa täällä millään tavalla
    1. okko077
      okko077 15. heinäkuuta 2019 klo 11
      +1
      Kuinka voit sanoa jotain kuudennen sukupolven lentokoneesta, jos 6. sukupolven lentokoneen roolia ei ymmärretä? Yhden asian voin sanoa varmasti, 5. sukupolven lentokoneet eivät katoa lähitulevaisuudessa, eikä mikään voi korvata niitä, kuten siirtomaa-koneet demokratian istuttamiseen, kuten Tukano ja vastaavat ....