Sotilaallinen arvostelu

Venäjän lentokoneteollisuus. Yksityisestä yleiseen

29

Edellisessä materiaalissa, joka on omistettu Venäjän sotilaskuljetusten uudelleen varustamiseen ilmailu, osa ratkaistavista ongelmista mainittiin heti, kun ilmavoimien varustaminen uusilla kalustoilla todetaan tarpeelliseksi. On kuitenkin ymmärrettävä, että yleisesti ottaen kotimaisen lentokoneteollisuuden ongelmat ovat vain osa Venäjän talouden ja johtamismekanismin yleisistä rakenteellisista ongelmista, ja niiden ratkaisu on usein lentoyhtiöiden johtajien kykyjen ja toimivallan ulkopuolella. ilmailuteollisuus. Siitä huolimatta ensimmäiset asiat ensin.

Hieman tehtävästä

Tämä materiaali ei suinkaan ole resepti kotimaisen ilmailuteollisuuden välittömään elpymiseen ja sen vetäytymiseen maailman johtaviin asemiin. Pitkään ja tarkasti Venäjän ilmailussa ja ilmailuteollisuudessa tapahtuvaa tarkkaillen uskon, että nämä havainnot antavat tietyn käsityksen siitä, mitä tapahtuu, ja tässä artikkelissa esitän vain henkilökohtaisen näkemykseni tapahtumista ja henkilökohtaisen näkökulmasta niiden optimaaliseen kehitykseen . Rukoilkaamme, aloitetaan.

Ongelman muotoilu

Henkilökohtaisen mielipiteeni mukaan Venäjän lentokoneteollisuuden pääongelma on nykyään seuraava: se puuttuu. Maassa valmistetaan erilaisia ​​lentokoneita, yksiköitä, laitteita, varaosia, mutta lentokoneteollisuutta ei ole. Vaikka tietysti oli. Ja tietysti tänään he yrittävät luoda sen uudelleen. Mitä lentokoneteollisuus on ja mitkä ovat sen olemassaolon merkit?

Lentokoneteollisuus voidaan määritellä monimutkaiseksi tieteelliseksi ja tekniseksi järjestelmäksi, joka sisältää varsinaisen tuotannon, kehityksen, tieteelliset ja tekniset ja kaupalliset komponentit. Valtion tehtävä nykyaikaisissa Venäjän olosuhteissa on tarjota olosuhteet:

vaadittujen lentokoneiden, yksiköiden, laitteiden jne. sarjatuotanto.

valmistettujen rakenteiden säännöllinen parantaminen ja korvaaminen nykyaikaisemmilla tarpeen mukaan

tieteellinen tutkimus, joka tarjoaa uuden kehityksen ja tuotannon asianmukaisen perustan

Kaiken edellä mainitun taloudellinen perustelu, jota ei suinkaan rajoitu primitiiviseen "tulon täytyy ylittää kulut". Jättäen huomioimatta sotilasilmailun, jolle tästä kategoriasta yleensä on vähän hyötyä, on ymmärrettävä, että valtiolla tai pikemminkin valtiolla ja yhteiskunnalla on tietyt rajalliset resurssit tavoitteidensa saavuttamiseksi. Ja tässä tapauksessa lentokoneteollisuuden tehtävänä on varmistaa näiden resurssien tehokkain käyttö. Meidän tapauksessamme lentoliikenteen osana valtion liikennejärjestelmää on tehtävä työnsä ylläpitääkseen maan logistisia yhteyksiä tarjoamalla kansalaisille, yrityksille ja valtiolle mahdollisimman laajat mahdollisuudet ratkaista liikenneongelmia optimaalisilla kustannuksilla.

Mitä meillä on tänään? Nykyään meillä on tilanne, jossa nimetyt suunnat toimivat (ja useammin eivät toimi) käytännössä toisistaan ​​riippumattomasti, mikä johtaa koko toimialan systeemiseen rappeutumiseen, joka on jatkunut jo kaksi vuosikymmentä. On kuitenkin huomattava, että monien nykyaikaisen venäläisen lentokoneteollisuuden ongelmien juuret juontuivat vauraan Neuvostoliiton aikaan, 60-luvun jälkipuoliskolla - 80-luvun alkupuolella, jolloin maan johto ja ilmailuala teki useita järjestelmävirheitä määritellessään ilmailun kehityspolkuja1.

Vuodatettuaan kyyneleen menetetyistä tilaisuuksista, palataan "nyt"-hetkeen ja yritetään arvioida työn laajuutta. Ensinnäkin omaisuutta. Mikä on etumme?

Yleisesti ottaen meillä on helikopteriteollisuuden kanssa kaikki hyvin. Erillisen rakenteen - Russian Helicopters - sisällä kehittyvät sekä kotimaiset päähelikopterisuunnittelutoimistot että tärkeimmät sarjatehtaat säilyttävät potentiaalinsa. Seuraava taulukko antaa käsityksen helikopterien tuotannosta:

Helikopterien tuotanto Venäjällä vuosina 2007-12 (mukaan lukien Moskovan alue). Lähde - Russian Helicopters -tiedot.

Venäjän lentokoneteollisuus. Yksityisestä yleiseen

* - arvioitu määrä

Kaikki tiedot tunnetaan vertailussa, ja voimme verrata näitä indikaattoreita Neuvostoliiton indikaattoreihin: (seuraava taulukko on otettu S.K. Kolpakovin työstä "Tarina Venäjän lentoteollisuus)



Tässä tapauksessa olemme kiinnostuneita "tiili" -sarakkeesta - helikoptereista. Vuonna 2012 näiden laitteiden tuotanto Venäjällä ylittää vuoden 1990 luvut, ja melko varovaisten ennusteiden perusteella 15 %:n tuotannon kasvusta seuraavien kahden vuoden aikana se saavuttaa ensi vuonna 360 ajoneuvon virstanpylvään ja vuonna 2014. se ylittää vuoden 1986 huippuluvun. Muista, että tämä luku saavutettiin Afganistanin sodan olosuhteissa, jotka vaativat jatkuvia helikoptereiden toimituksia fyysisen kulumisen vuoksi kadonneiden ja käytöstä poistettujen korvaamiseksi, sekä Neuvostoliiton aktiivista ystävällismielisten hallintojen toimittamista aseilla ja sotilasvarusteilla, mukaan lukien helikopterit ympäri maailmaa ja useimmiten omalla kustannuksellaan. Lisäksi tämä indikaattori saavutettiin koneilla, jotka olivat paljon primitiivisempiä laitteiden ja varusteiden suhteen: vuoden 8 standardi Mi-17T / Mi-1985 eroaa nykyaikaisesta MTV:stä tai AMTSh:sta tai vienti Mi-171:stä suunnilleen samalla tavalla. koska armeija Steyr-Pukh eroaa kasatusta "Gelendevagenista", vaikka ulkoisesti he ovat ilmeisiä veljiä. Samaa voidaan sanoa Mi-24V/P:stä verrattuna Mi-35M:ään, Mi-28:aan ja Ka-52:een.

Meillä on kaiken kaikkiaan erittäin hyvä taistelulentokoneiden kanssa. T-10-alustaan ​​perustuva hävittäjäperhe on luottavaisesti pitänyt johtoa viimeisten 20 vuoden aikana rakennettujen ja myytyjen lentokoneiden määrässä alustan erinomaisten ominaisuuksien ja laajimman vaihtoehtovalikoiman ansiosta. Suhteellisen yksinkertaisesta ja halvasta Su-27SK/Su-30MK2/MKK:sta kasattuihin Su-30MKI:iin ja sen johdannaisiin, joiden hinta ulkomaisille asiakkaille on pitkään ja lujasti noussut ulkomailla sataan miljoonaan dollariin yksikköä kohden. Lähitulevaisuudessa tämän haaran potentiaalia vahvistetaan muun muassa Venäjän ilmavoimien T-10-alustalla olevien ajoneuvojen sarjatoimitusten jatkuessa.

On mahdotonta puhua siitä tosiasiasta, että tänään Venäjä on Yhdysvaltojen ohella ainoa maa, joka on onnistunut nostamaan viidennen sukupolven hävittäjän ilmaan. Huolimatta siitä, että T-50-alusta on vielä elämänsä alussa, voimme jo luottavaisesti sanoa, että uusi hävittäjä on olemassa - itse lentokoneen lisäksi Venäjä testaa tälle lentokoneelle avioniikkakompleksia, joka on lupaava. moottoria ja uusia aseita. Samanaikaisesti jokaiselle vaihtoehdolle on olemassa vararatkaisuja, jotka vakuuttavat mahdollisen vian varalta2.

Olemme säilyttäneet konerakennuksen. Ilmailun vastuullisin ala koko historiansa aikana, nykyään se on olemassa Venäjällä kaikkine vaikeuksineen, sekä sotilas- että siviilikäyttöön. Ei ole mitään järkeä puhua iteraatioista AL-31F:stä, uudesta "117." ja lupaavasta "129." moottorista, jokaisella asiasta kiinnostuneella on jo luultavasti jo päässään täydellinen asiakirja. Siviilimoottorien rakentamisessa signaali sen säilymisestä oli uuden PD-14-perheen päämoottorin testauksen aloittaminen, jonka pitäisi korvata PS-10 seuraavan 90 vuoden aikana.

Nämä ovat tärkeimmät edut. Haittoja on enemmän, valitettavasti.

Venäjän ilmailuteollisuudella ei ole nykyään kaupallista sarjalentokonetta. Tämä asettaa ilmailualan jatkuvasti kerjäläisen asemaan, joka on pakotettu etsimään rahaa. Lentokoneperhe on nykyään ilmailualan todellinen selkäranka, ja se tuottaa leijonanosan läntisen ilmailualan liikevaihdosta.

Tässä lukija voi olla närkästynyt ja tönäistä kirjoittajaa SSJ-100:aan. Kirjoittaja puolestaan ​​ilmaisee syvän kunnioituksen SSJ-100:n tekijöitä kohtaan ja toivoo vaatimattomasti, että lähivuosina sen massatuotanto saavuttaa edelleen vaalitut 50-70 autoa vuodessa. Jos se jatkuu 10-15 lentokoneen "puolituotannon" tahdissa, niin ohjelma voidaan nyt haudata - edes nykyiset tilaukset eivät täyty sellaiseen tahtiin.

Lisäksi kannattaa laittaa toiveita MS-21-projektin onnistuneeseen toteutukseen: työn laajuudeltaan ohjelma on jo enemmän kuin vakava, eikä Irkutin johto ole vielä antanut aihetta epäillä sen ammattitaitoa.

Mutta toistaiseksi, nämä ovat vain toiveita. Nykyään Venäjällä ei ole lairia, jota kestävästi tuotetaan ja myydään kymmeniä vuosittain.

Venäjän lentoteollisuudessa, kuten koko puolustusteollisuudessa, on tällä hetkellä suurin henkilöstöpula. Tätä nälkää ei voida "tyydyttää" pelkästään ilmailualan itsensä kasvu- ja henkilöstöpyrkimyksillä, vaan tässä tarvitaan valtion apua mahdollisimman paljon.

Myös Venäjän lentoteollisuus kärsii tuotantokapasiteetin heikkenemisestä. Jos emme ota helikopterilentäjiä ja Irkutin kaltaisia ​​yksittäisiä "lentokoneita" vakavia saaria, loput "elävät" lentokoneiden valmistuslaitokset ovat melko surullinen näky, joka suurelta osin haittaa kaikkia suunnitelmia nopeasta tuotannon lisäämisestä. Tämä ongelma liittyy monella tapaa edellä mainittuun henkilöstöongelmaan.

Täällä voidaan puristaa monia muita ongelmia, mutta nämä riittävät toistaiseksi. Heidän päätöksensä ainakin "rikkoo trendin".

pieniä tekoja

Tunnistetut ongelmat ovat strategisia, mutta niiden ratkaisemista voidaan helpottaa useilla melko nopeasti toteutettavilla taktisilla toimenpiteillä, jotka vähintään "elvyttävät" lentokoneteollisuuden ja mahdollistavat joidenkin pullonkaulojen laajentamisen. Aloitetaan järjestyksessä: SSJ-tuotannon lisääminen Sukhoin siviililentotehtaalla Komsomolskissa on tietysti hyödyllinen ja tarpeellinen asia, mutta tässä ja nyt Venäjällä on sarjatuotantoon valmis melko moderni keskipitkän matkan matkustajakone, joka tunnetaan seuraava muunnos kuin Tu -204CM. Tämän koneen pelastaminen näkyy toimina kolmeen suuntaan: Tupolev Design Bureaun johdon muutos, joka on viime vuosina osoittanut kyvyttömyyttä ja haluttomuutta työskennellä lentoyhtiöiden kanssa; luvan sopimuksen saaminen useiden kymmenien Tu-204SM-koneiden ostosta valtion hallinnassa olevilta yrityksiltä (ensisijaisesti Rossiya ja Aeroflot, muut ovat mahdollisia); hallituksen määräys useiden kymmenien Tu-204:ien toimittamisesta eri "sotilaallisissa muunnelmissa" korkeimman komentohenkilöstön kantajista "Open Skies" -aluksiin ja sukellusveneisiin.

Samalla tavalla kiinteät sopimukset oikealla rahalla, joka voidaan sijoittaa tuotantoon, voivat elvyttää Il-76MD-90-kuljetusajoneuvojen (tunnetaan nimellä Il-476) rakentamisen ja An-70-sarjan käynnistämisen ja uudelleenkäynnistyksen. An-124. Ja tässä valtion roolin pitäisi olla ratkaiseva - puolustusjärjestys ja valtion omistamien AK-laivaston tukeminen edellyttävät valtion varojen sijoittamista. Venäjän yksityisellä lentoliikenteellä ei ole tällaisia ​​varoja.

Puolustusteollisuuden henkilöstöpulaan on vaikeampi ratkaisu. Se on monessa suhteessa sidottu henkilöstön säästämisen ongelman ratkaisuun, joka on perinteinen yksityiselle liiketoiminnalle kaikkialla maailmassa. Henkilökuntamme on seuraavan budjettisäästökampanjan perinteinen uhri huolimatta siitä, että palkkojen osuus Venäjän taloudessa ja lentokoneteollisuudessa ei myöskään ole suuri. Palkkojen nousu ei tietenkään kohenna henkilöstön laatua ja tasoa, mutta se antaa lisäkannustimen "pysyä puolustusteollisuudessa" niille, jotka nykyisessä tilanteessa haluavat kokeilla onneaan lentokonetehtaan tarkastuspisteen toisella puolella. Ehkä kannustimena tämän ongelman ratkaisemiseen on ilmailualan johdon vastuun kasvu omasta toimistaan. Tästä on kaikki viitteitä - ainakin lomautuksista useissa tapauksissa. Muistamme historiallisen ajanjakson, jolloin pienemmistä synnit maksettiin elämällä, ei suinkaan työttömyydellä.

Kahden ensimmäisen ongelman ratkaiseminen on monella tapaa avain kolmannen ratkaisemiseen. Rahoituksen saatavuuden tuotannon laajentamiseen yhdistettynä henkilöstön parempiin kannustimiin pitäisi saada tuotanto palautumaan melko nopeasti. Toistan, myönteisiä esimerkkejä on. "Irkut". Tehdas "Progress" Arseniev ja useimmat muut helikopteritehtaat Venäjällä. Lisäksi näissä tapauksissa ongelmat ratkesivat, voisi sanoa, "itsekseen", yhdistämättä niitä valtakunnalliseen toimenpidekokonaisuuteen.

Artelno, kuten tiedät, jopa isää on helpompi lyödä. Se on tekijästä kiinni.

1 Tästä ongelmasta puhuminen sinänsä voi venyttää kymmeniä sivuja, joten rajoitan toteamaan, että Neuvostoliitossa he "omistavat" lännen siviili-ilmailun laitteiden tärkeimpien kehittäjien konsolidoitumisen hetken, jolloin Nykyaikaisten lentokoneiden kehittäjien ja valmistajien määrä väheni jyrkästi, samalla kun tietointensiteetti kasvoi ja kunkin erillisen projektin kokonaiskustannukset kasvoivat. Neuvostoliitolla, joka oli taloudellisen ja teknologisen kehityksen kannalta objektiivisesti huonompi kuin länsi, ei ollut varaa ylläpitää samanaikaisesti kolmea (kolme ja puoli, jos lasketaan Antonov-yhtiön siviilisuuntaus) itsenäistä kaupallisen ilmailun kehittämisen haaraa. Valitettavasti tämän tosiasian tajuaminen tuli liian myöhään.

2 Kaikkien näiden "lisäosien" puuttuminen ei salli meidän kutsua kiinalaista projektia J-XX lentokoneeksi, joka toteutetaan pääasiassa ulkomaisilla ratkaisuilla ja ulkomaisella teknologialla.
Kirjoittaja:
Alkuperäinen lähde:
http://www.odnako.org
29 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. sichevik
    sichevik 30. kesäkuuta 2012 klo 13
    +6
    Sinun on nostettava lentokone mahdollisimman pian. Tällainen mahtava laivasto tuhoutui täysin. Minusta näyttää siltä, ​​että se, mitä nyt tehdään ilmavoimien kehittämiseksi, on täysin merkityksetöntä. Tarvitsemme paljon enemmän, nopeammin ja paremmin. Vaikka ymmärrän hyvin, että se ei ole niin yksinkertaista...
    1. S_mirnov
      S_mirnov 30. kesäkuuta 2012 klo 13
      -1
      Venäjällä on kypsynyt poliittinen erisis, hallitus on niin tehoton, että veroja ja valmisteveroja nostetaan joka vuosi,
      http://demotivation.me/9qcdp6646mi3pic.html
      Tässä tilanteessa lentokoneteollisuuden kehittäminen on mahdotonta. Lentokoneteollisuus ei loppujen lopuksi ole pallomainen hevonen tyhjiössä, se on myös kemianteollisuutta, kevytmetalliseoksia ja lopuksi vain laakereita - joita valmistamme yhdessä tehtaassa maassa. Lentokoneteollisuuden menestyksekäs kehittäminen edellyttää vahvaa raskaaseen teollisuuteen perustuvaa taloutta. Nykyhallituksen aikana taloustilanne ei ole parantunut, eikä myöskään maan johtamisen tehostamiselle ole edellytyksiä.
      Näin ollen lentokoneteollisuuden tilanne jäätyy parhaimmillaan vuoden 2000 tasolle.
      1. Iljitsh
        Iljitsh 30. kesäkuuta 2012 klo 15
        +6
        Lainaus: S_mirnov
        Venäjällä on kypsynyt poliittinen kriisi, hallitus on niin tehoton, että veroja ja valmisteveroja nostetaan joka vuosi

        Mitkä ovat tämän kriisin merkit? Verojen ja valmisteverojen korottaminen? Tämä ei siis ole politiikan, vaan talouden alalta. Kommenttisi - "Pihassa on vanhin ja Kiovassa setä"
        1. S_mirnov
          S_mirnov 30. kesäkuuta 2012 klo 18
          -3
          Tämän kriisin tärkein merkki on vallan laittomuus. Nuo. valta ei riipu ihmisistä. Yksikään valtionduuman edustaja ei ole kansan valitsema, oikeudellisen vallan nimittää täysin presidentti, ts. ei ihmisiä. Presidentin itsensä tehtävät eivät ole ollenkaan selvät, hän on yleensä vastuussa mistä, tietääkö kukaan?
          Ja jos sinä, Iljits, luulet, ettei talous ole millään tavalla riippuvainen politiikasta, olet pahasti väärässä.
          1. Iljitsh
            Iljitsh 30. kesäkuuta 2012 klo 18
            +8
            Lainaus: S_mirnov
            Tämän kriisin tärkein merkki on vallan laittomuus. Nuo. valta ei riipu ihmisistä. Yksikään valtionduuman edustaja ei ole kansan valitsema, oikeudellisen vallan nimittää täysin presidentti, ts. ei ihmisiä. Presidentin itsensä tehtävät eivät ole ollenkaan selvät, hän on yleensä vastuussa mistä, tietääkö kukaan?

            No sitten Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa - on mahdotonta elää ollenkaan. Ja myös Saudi-Arabiassa, Qatarissa, Bruneissa ja kymmenessä muussa osavaltiossa. Ei ole edes kriisiä, vaan todellinen poliittinen katastrofi. Koska näissä valtioissa valta ei riipu ihmisistä.
            Tiedätkö, minä kerron sinulle tämän: valta ei ole koskaan eikä missään ollut riippuvainen ihmisistä. Ei feodaalisessa Ranskassa, ei Neuvostoliitossa eikä Yhdysvalloissa. Ei missään! Tärkeää on se, mihin tavoitteisiin se pyrkii.
            Tai ehkä luulet, että samassa USA:ssa, "demokratian majakassa", valta riippuu ihmisistä? Sitten olet hyvin naiivi ihminen.

            Poliittisen kriisin päämerkkejä ei ole vallan riippumattomuus kansasta, vaan eri ryhmittymien ja valtahaarojen kyvyttömyys sopia keskenään. Eräänlainen umpikuja vallassa.
            Tai avoin yhteenotto eri valtaryhmittymien välillä. Kun maata hallitsemisen sijaan nämä ryhmät ovat miehittäneet yksinomaan sotaa keskenään.

            Lainaus: S_mirnov
            Ja jos sinä, Iljits, luulet, ettei talous ole millään tavalla riippuvainen politiikasta, olet pahasti väärässä.


            Hän ei missään tapauksessa sanonut niin. Jopa kun kirjoitin edellisen kommentin, oletin, että painat tätä suhdetta. Tietysti ne liittyvät toisiinsa. Mutta verojen ja valmisteverojen nostaminen ei ole seurausta poliittisesta kriisistä. Yksinkertaisesti siksi, että verot ja valmisteverot ovat yksi asia ja poliittinen kriisi aivan eri asia.
            Veroja voidaan nostaa eri tapauksissa: talouden tehokkuuden laskulla, protektionistisilla toimenpiteillä, veropohjan jyrkällä laskulla ja budjettitulojen pienentymisellä, budjetin menopuolen kasvulla jne.
            Mutta poliittisella kriisillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa. Ystävällisin terveisin...

            P.S. Legitiimiys ei ole sitä mitä luulet. Tämä ei ole vallan riippuvuus kansasta, vaan ihmisten suostumus vallan toimiin. Mutta jos sanot, että ihmiset eivät ole samaa mieltä Venäjän viranomaisten toimista, olet väärässä. Opposition titaaniset pyrkimykset houkutella ihmisiä mielenosoituksiin puhuvat tästä selvästi.

            P.S. Legitiimiys ei ole sitä mitä luulet. Tämä ei ole vallan riippuvuus kansasta, vaan ihmisten suostumus vallan toimiin. Mutta jos sanot, että ihmiset eivät ole samaa mieltä Venäjän viranomaisten toimista, olet väärässä. Opposition titaaniset pyrkimykset houkutella ihmisiä mielenosoituksiin puhuvat tästä selvästi.
            1. Iljitsh
              Iljitsh 30. kesäkuuta 2012 klo 18
              +3
              P.S. Legitiimiys ei ole sitä mitä luulet. Tämä ei ole vallan riippuvuus kansasta, vaan ihmisten suostumus vallan toimiin. Mutta jos sanot, että ihmiset eivät ole samaa mieltä Venäjän viranomaisten toimista, olet väärässä. Opposition titaaniset pyrkimykset houkutella ihmisiä mielenosoituksiin puhuvat tästä selvästi.
              1. profeetta Alyosha
                profeetta Alyosha 1. heinäkuuta 2012 klo 08
                -6
                Jos suostut raahaamaan meidät WTO:hon, perustamaan maallemme NATO-tukikohtia, jättämään vankeja Libyaan ilman apua, lippu on Putinin käsissäsi!!! Olemme venäläisiä emme tue viranomaisia emmekä suosittele!
                1. wk
                  wk 1. heinäkuuta 2012 klo 09
                  +3
                  Lainaus: profeetta Alyosha
                  Me venäläiset emme tue tätä hallitusta emmekä neuvo sinua!!!

                  hanhi Olyosha, luetko artikkelia? tai hirssipaskaa missään agitaatiokommenttienne kanssa?
                2. nick
                  nick 1. heinäkuuta 2012 klo 11
                  +2
                  Lainaus: profeetta Alyosha
                  Me venäläiset emme tue tätä hallitusta

                  Älä ota liikaa. Et ole vielä venäläinen. On muitakin. Ja nämä venäläiset PUTINILLE!
                  1. S_mirnov
                    S_mirnov 1. heinäkuuta 2012 klo 16
                    +2
                    Ja tämä on Venäjän ongelma, maa tarvitsee sankareita ja naiset synnyttävät typeriä! Kuinka hallitsijamme eivät yritä osoittaa, etteivät he välitä ihmisistä, ja he liittyivät WTO:hon, ja Nato käynnistettiin Uljanovskiin, ja venäläisiä teurastettiin Tšetšeniassa, koulutus haudattiin ja armeijaa vähennettiin , ja korruptio kasvatettiin, työttömiä kasvatettiin ja rikollisuus lisääntyi, mutta ihmiset uskovat niitä edelleen!
                    Haluan vain kysyä - Ihmiset, oletteko varmoja, että olette kansa yleensä?
                  2. ohimennen
                    ohimennen 1. heinäkuuta 2012 klo 18
                    +5
                    On suuri epäilys, että nämä ovat venäläisiä, mutta on varmaa, että Nato on Putinia vastaan. Alyosha on hyvässä seurassa.
                3. OdinPlys
                  OdinPlys 1. heinäkuuta 2012 klo 11
                  +4
                  Lainaus: profeetta Alyosha
                  Me venäläiset emme tue tätä hallitusta emmekä neuvo sinua!!!


                  Tänään meidän täytyy kokoontua viranomaisten ympärille... ja vetää sitä mahdollisimman vähän erilaisilla epäuskottavilla lausunnoilla...
                  Paljon tehdään... ja venäläiset näkevät sen...
                  1. S_mirnov
                    S_mirnov 1. heinäkuuta 2012 klo 20
                    +1
                    Okei, kerääntyimme varkaiden ympärille, mitä seuraavaksi?
                    "Vedä häntä mahdollisimman vähän erilaisilla epävakuuttavilla lausunnoilla"
                    No, tämä on ymmärrettävää, varkaat eivät yleensä pidä, kun heiltä kysytään, varsinkin heidän rikoksistaan, ja se vain raivostuttaa heitä! Mutta kun he ovat hiljaa rievussa - he rakastavat sitä kovasti!
                    "Paljon tehdään... ja venäläiset näkevät sen" Todellakin, paljon tehdään, en voi olla samaa mieltä, WTO, Kiinan laajentuminen, osa merestä annettiin Norjalle, ilmainen koulutus hävisi, asunto- ja kunnallispalvelujen tariffit bruttokansantuotteella ovat kasvaneet erittäin merkittävästi!
                    Asenteesi on enemmän kuin pään hautaamista hiekkaan, sinun ei tarvitse tehdä mitään, kaikki järjestyy itsestään, pääasia, ettei poikia häiritä ohjaamaan.
                4. Iljitsh
                  Iljitsh 1. heinäkuuta 2012 klo 16
                  +2
                  profeetta AlyoshaOlen monesta eri mieltä. Mutta näen tapahtumat yhdestä näkökulmasta ja hallituksen toisesta. Ja tämä riittää jo hillitsemään intoasi ja lopettamaan "alas" huutamisen. Kyllä, mikään hallitus ei voi olla täydellinen. Jokaisella on omat virhearvionsa, virheensä ja väärinkäytöksensä. Mutta jos uusi tulee, ei ole vielä tiedossa, kuinka kaikki tulee käymään.
                  Meillä on Ukrainassa 2002-2004. joukko ihmisiä tuli ulos julisteiden kanssa "Kuchma - tule ulos." Ja nyt useimmat heistä muistavat hänen hallituskautensa - parhaana aikana viimeisen 20 vuoden aikana. Yritä olla astumatta saman haravan päälle kuin me. Oranssi vallankumous ei tuo yleistä vaurautta. Yleisesti ottaen: mikään vallankumous ei pysty tuomaan yleistä vaurautta. Vain joidenkin hyvinvointi - kaikkein periaatteettomimpien, korruptoituneimpien ja ilkeimpien maataan ja koko maailmaa kohtaan. Ja se et todennäköisesti ole sinä.
                  Ajattele sitä...
                  1. profeetta Alyosha
                    profeetta Alyosha 1. heinäkuuta 2012 klo 17
                    -3
                    Olen täysin samaa mieltä kanssasi!!! Me, Venäjän kansallispatriootit, ortodoksiset monarkistit, emme ole koskaan olleet vallankumousten kannattajia! Tämä on juutalaisbolshevikkien etuoikeus, jotka tulivat valtaan vuonna 1917 latvialaisten, kiinalaisten, puolalaisten, turkkilaisten ja Wall Streetin rahalla! Ja heidän perilliset, liberaalit (saman kolikon kaksi puolta), jotka tuhosivat Neuvostoliiton saman Wall Streetin rahoilla ja kuten juutalaisbolshevikit, jotka järjestivät Venäjän kansanmurhan Venäjän valloituksen jälkeen Uhreja on suunnilleen sama määrä - 30 miljoonaa!). Pyrimme tältä Venäjä-vastaiselta hallitukselta muuttamaan maan kehityksen päävektorin - länsimielisesta liberaalista, joka tuhoaa kaiken elämän Venäjällä, Venäjän suvereenin kansan kehityspolulle !!! Mutta hallitus sylkee mielipiteemme (NATO.WTO-tukikohdat jne.) ja provosoi siten Venäjän kansan kapinaan! Ja Orange on Kremlin idea, joka johti kansan protestia.
                5. ohimennen
                  ohimennen 1. heinäkuuta 2012 klo 18
                  +3
                  Drak olet Lyosha, et profeetta, ja jopa provokaattori.
            2. S_mirnov
              S_mirnov 1. heinäkuuta 2012 klo 16
              +3
              ”Koska näissä valtioissa valta ei riipu ihmisistä.
              Tiedätkö, minä kerron sinulle tämän: valta ei ole koskaan eikä missään ollut riippuvainen ihmisistä. Ei feodaalisessa Ranskassa, ei Neuvostoliitossa eikä Yhdysvalloissa. Ei missään! Tärkeää on se, mihin tavoitteisiin se pyrkii."
              En ole samaa mieltä, valta on aina ja kaikkialla riippunut ihmisistä. Sillä valta sinänsä ei ole mitään ilman kansan suostumusta totella tätä valtaa. Ja toinen maailmansota osoitti sen täydellisesti!

              Mitä tulee viranomaisten tavoittelemiin päämääriin, ilman ihmisten kontrollia, nämä tavoitteet ovat haitallisia maalle, koska viranomaisilla ei ole kannustinta tehdä jotain maan hyväksi, mitä nyt tarkkailemme. Ainoa asia, joka saa viranomaiset välittämään ihmisistä, on mellakoiden pelko. Vai uskotko todella zastobilien typerään iskulauseeseen "Putin rakastaa kaikkia!" naurava
              Pidän iskulauseesta "Oikeuksia ei anneta, oikeudet otetaan!" mutta se on huonoa tuuria, hallituksemme tunnustaa hänet äärimmäiseksi suuttunut
              1. Iljitsh
                Iljitsh 1. heinäkuuta 2012 klo 17
                +1
                S_mirnov, en edes tiedä mitä sanoa. Ihmettelin pitkään, mitä halusit sanoa kommentillasi, mutta en ymmärtänyt mitään. Vain joukko iskulauseita mielenosoitukseen. Kaikki ovat yleisiä lauseita.
                varsinkin viimeinen. Hän on todellakin äärimmäinen. Ja hän sanoo, että jonkun muun mielipiteellä ei ole merkitystä. Pääasia on napata omasi, vaikka ruumiiden yli.
                En halua jatkaa keskustelua, koska viime kommentissa kasoit niin kasan, että sen selvittämiseen riittää viikko. Kyllä, ja ihmiset vastustavat: he sanovat, että tukkimme oksan, ja he ovat oikeassa. vaihtoehtona - voimme mennä PM:ään
                1. S_mirnov
                  S_mirnov 1. heinäkuuta 2012 klo 20
                  0
                  Kyllä, Ilyich, artikkeli poikkesi voimakkaasti aiheesta, mutta tämä on normaalia. Vain monia hyviä yrityksiä, mm. Lentokoneteollisuuden ennallistamisen vuoksi on mahdotonta kehittyä menestyksekkäästi muuttamatta maan poliittista tilannetta. Liian paljon riippuu siitä, kuka on maan ruorissa.
                  Mitä tulee aikaisempiin kommentteihin, monet niiden ajatuksista on esitetty katkelmina, olen banned-tilassa liian vähän aikaa, en aina edes ehdi tarkistaa kielioppia pyyntö
                  Eniten olen vaikuttunut tässä linkissä esitellystä konseptista,
                  http://avn.armiavn.com/
                  Pidän sitä hyödyllisenä kaikissa maissa.
                  Esityksestä pidän järkevintä:
                  http://www.ymuhin.ru/node/769/1-vzyali-vlastx-chto-delatx
                  Rajoitan keskustelua, tulee kysymyksiä valmiina vastaamaan henkilökohtaisesti.
          2. wk
            wk 1. heinäkuuta 2012 klo 02
            +2
            Lainaus: S_mirnov
            Tämän kriisin tärkein merkki on vallan laittomuus. Nuo. valta ei riipu ihmisistä.

            olette "VAALIN TODISTAJIA", "kädenpuristusta" ja "epäkohteliasta" .... oletko edes LUKENnut MITÄ ARTIKKELUA ??? .... kukaan ei halua kuunnella sinua??? - sinä ja "Health"-lehdessä artikkelissa käyttökelvottomasta gimoroysta laitoitte kommenttisi viranomaisten laittomuudesta!!!!!!
          3. nick
            nick 1. heinäkuuta 2012 klo 10
            +1
            Lainaus: S_mirnov
            Tämän kriisin tärkein merkki on vallan laittomuus.

            Absurdi väite. Duuman vaalit pidettiin puolueluetteloiden mukaan. Puolueet valitsivat ehdokkaansa duuman kansanedustajien tehtäviin. Presidentti valittiin pääsääntöisesti suorilla vaaleilla. Mitä on laittomuus?
            Ehkä Stalin oli mielestäsi laiton? Yleisesti ottaen ihmiset eivät itse asiassa valinneet häntä. Vai eivätkö esimerkiksi Lähi-idän monarkiat ole myöskään laillisia? Valta on legitiimi, jos suurin osa kansalaisista hyväksyy sen.
            1. profeetta Alyosha
              profeetta Alyosha 1. heinäkuuta 2012 klo 12
              -1
              Kaikki on oikein! Mutta suurin osa ihmisistä ei hyväksy medveputin politiikkaa. Jos ei oteta huomioon missään vaaleissa tapahtuvaa tulosten väärentämistä, vaaleihin tuli 60 %, joista 60 % äänesti oligarkia.Kysymys kuuluu, kuinka moni äänesti oligarkia? 36% - ja tämä on yliarvioitu tulos! Joten älä ota meitä kurkusta! Suurin osa putinisteista on ei-venäläisiä, joko veren tai hengen puolesta! Venäläiset vastustavat Natoa, WTO:ta, Venäjän ystävien antautumista, venäläisten pettämistä ulkomailla (myös IVY-maissa), armeijan muuttamista "rajoitetuksi osastoksi" ja Venäjän "banaanitasavallaksi" vastaan. Putin!!!
        2. OdinPlys
          OdinPlys 1. heinäkuuta 2012 klo 11
          0
          Lainaus: Iljitš
          Mitkä ovat tämän kriisin merkit? Verojen ja valmisteverojen korottaminen? Tämä ei siis ole politiikan, vaan talouden alalta. Kommenttisi - "Pihassa on vanhin ja Kiovassa setä"


          Olet oikeassa, kuinka kyllästynyt siihen ... nämä vinkkaajat ... vaikka tehtäisiin vähemmän kuin on tarpeen ... se tarkoittaa niin paljon kuin mahdollista ...
          Vaikka mitkä huutajat... he ovat vain nykyisen hallituksen vihollisia...
      2. El 13
        El 13 30. kesäkuuta 2012 klo 17
        +2
        Lainaus: S_mirnov
        Nykyisen hallituksen aikana taloustilanne ei ole parantunut...

        Jos ymmärrän oikein, niin ainakin helikopteriteollisuudessa Venäjä on melkein saavuttanut Neuvostoliiton tuotantomäärät? Kommentoikaa, provosoijan näkökulmasta.
        1. S_mirnov
          S_mirnov 30. kesäkuuta 2012 klo 18
          +6
          Voin kommentoida omasta näkökulmastani. Oli sellainen organisaatio VILS (All-Russian Institute of Light Alloys), jonka tyhjissä työpajoissa kuvataan nyt "Susikoiraa" ja niin edelleen. Ja Moskovassa oli sellainen kaliiperitehdas - mittauslaitteiden tuotanto, nyt TV-ohjelma "Minute of Glory" kuvataan sen työpajoissa. Ehkä paperilla olemme saavuttaneet Neuvostoliiton aikakauden helikopteriteollisuuden volyymin, mutta tämä on vain paperilla, mutta todellisuudessa poistamme rikkinäisistä helikoptereista yksiköitä laittaaksemme ne uusiin, koska emme enää pysty valmistamaan niitä. . Etsin äskettäin pyöreää sotilasliitintä, jossa on joukko pistokkeita - ja siksi he eivät enää tuota, vaan myyvät epälikvidejä varoja pitkäaikaissäilytysvarastoista ja niin edelleen koko Neuvostoliiton radioelektronisesta tukikohdasta.
          Ehkä olen liian pessimistinen, mutta jotain ei tapahdu iloisia tapahtumia maamme teollisuuden ja talouden elämässä, sinun pitäisi luultavasti katsoa ensimmäistä kanavaa ja NTV: tä useammin, siellä sanotaan, että kaikki on harjakoissa vinkki
          1. El 13
            El 13 30. kesäkuuta 2012 klo 18
            + 12
            Isäni työskentelee tehtaalla, joka tuottaa polttoaineen varusteita lentokoneille, kuuntelemaan häntä - kaikki on syvällä..., hän on hyvin surullinen, mutta jos kuuntelet tarkasti, ymmärrät, että tehdas toimii ja tekee oikeita asioita. , kyllä, paljon ongelmia, mutta ne paranevat hitaasti. Ennen kaikkea tehtaan johto raivostuttaa häntä - kultaisen nuoruuden pojat ovat vangittuna, joita he ... eivät tiedä miten tehdä.
      3. nick
        nick 1. heinäkuuta 2012 klo 10
        0
        Lainaus: S_mirnov
        . Lentokoneteollisuuden menestyksekäs kehittäminen edellyttää vahvaa raskaaseen teollisuuteen perustuvaa taloutta.

        Mikä on totta on totta...
        Lainaus: S_mirnov
        Nykyhallituksen aikana taloustilanne ei ole parantunut, eikä myöskään maan johtamisen tehostamiselle ole edellytyksiä.

        Ja tässä voit väittää.1. Väite on perusteeton.
        2. Maailmanlaajuisen kriisin yhteydessä talous kuitenkin osoittaa BKT:n kasvua. Valtion luotto.
        3. Hallitus onnistui löytämään erittäin suuria varoja puolustusteollisuuden modernisointiin sekä uusien aseiden ja sotatarvikkeiden hankintaan, joista pitäisi tulla teollisuuden veturi. Hallitus plussaa.
        Nykyinen hallitus ei ole täydellinen. Mutta mistä löytää täydellinen? Sitä ei yksinkertaisesti ole olemassa.
        Minun subjektiivisen mielipiteeni mukaan Putin-Medvedevin hallitus ansaitsee 4 viiden pisteen asteikolla.
        1. S_mirnov
          S_mirnov 1. heinäkuuta 2012 klo 16
          -1
          http://demotivation.me/i7gzsh1czrmbpic.html
          Itse asiassa täällä.
          No, öljyn hinnan nousun aiheuttama BKT:n kasvu ei ole pitkä.
          1. profeetta Alyosha
            profeetta Alyosha 1. heinäkuuta 2012 klo 17
            -2
            Tarkalleen!!! Katsoa TÄTÄ heidän "kasvuaan", kun öljyn ja kaasun hinnat laskevat, ainakin 15% !!! vinkki
            1. S_mirnov
              S_mirnov 1. heinäkuuta 2012 klo 20
              -2
              Itse asiassa näemme tämän jo, mutta on sääli, että tavalliset ihmiset, Venäjän federaation kansalaiset, kärsivät pääasiassa tästä mielenosoituksesta. Se, että VVP:n ystävät eivät osta itselleen toista jahtia, ei muutu. suuttunut
            2. wk
              wk 2. heinäkuuta 2012 klo 01
              +1
              Lainaus: profeetta Alyosha
              Tarkalleen!!! Katsoa TÄTÄ heidän "kasvuaan", kun öljyn ja kaasun hinnat laskevat, ainakin 15% !!!

              Aleksei, pidätkö itseäsi patrioottina? ja iloita resurssien hintojen laskusta? jotka on maksettu esi-isiesi verellä? Sinut on ripustettu vasaran ja sirpin ja kotkan punaisen lipun kanssa ..... kenen myllylle kaadat vettä ..... avatarillesi oikeaan aikaan ripustaaksesi alaikäisen, Daavidin tähden ja tähtiraidallinen lippu .... ja laita kommenttisi "korva Moskovan "... he panevat sinua siellä .... kaikki ovat jo kauan tienneet, että pseudo-isänmaallisia järjestöjä, kuten sinunkin, johtaa ulkoministeriö ja Tel Aviv, ja huutava "beat Zh ... DOV" aukiolla on samanlainen kuin huutava "STOP THE HIEF"
  2. TeknikkoMAF
    TeknikkoMAF 30. kesäkuuta 2012 klo 14
    +5
    Letakoiden tuotantoa on mahdollista lisätä, mutta periaatteessa muotoilukoulut on tuhottu!Samalla kun he työskentelevät unionin kehittämisen parissa, mitä seuraavaksi?Tätähän on jo havaittu. Koulut on kunnostettava, ja tämä on pitkä prosessi, valitettavasti vain kissat ovat nopeita, mutta niiden pennut ovat sokeita!
    1. waff
      waff 30. kesäkuuta 2012 klo 14
      + 12
      Lainaus: TechnarMAF
      Letaksien tuotantoa on mahdollista lisätä, mutta periaatteessa muotoilukoulut on tuhottu!


      Kollegani +!

      Kirjoittaja ei korosta sitä, että toimintatiloihin jäivät vain KOKEELLISET tuotantotilat - tämän seurauksena niin niukat lentokonetoimitukset.

      Artikkelissa on paljon erityisiä epätarkkuuksia -

      1. IL-76MD-90 ja IL-476 ovat TÄYSIN eri asioita.
      2. Venäjän federaatiossa ei ole koskaan ollut IL-76 tuotantoa, Neuvostoliitossa kyllä, mutta ei Venäjällä, vain nyt yritetään korjata jotain ja työntää IL-476 valoon, mutta jotain ei . .... syistä miksi aion ... jälleen "isänmaalaiset" suuttuu ....

      3. Lause täysin tapettu ... olemme yleensä erittäin hyviä taistelulentokoneiden kanssa ?????
      Kenellä se on kanssamme???? Tämä on erittäin hyvä johtajille, ja se on upeaa myös ulkomailla. jopa banaani Ugandassa ja Mnyamassa on Su-30:t, muista puhumattakaan...mutta entä me ??????

      4. Tu-204:stä yleisesti .... hiljainen kohtaus .... mikä on Tupolev Design Bureau -kuva????

      Pogosyanin kuva Super-Duperilla!!!! Ja johto, joka vuoti tämän auton kiinalaisille!

      Yleensä en jatka, on niin monia asioita ..... miinus kirjoittaja !!!!

      Ainoa järkevä ajatus tässä artikkelissa .... "Henkilökohtaisen mielipiteeni mukaan Venäjän lentokoneteollisuuden pääongelma on nykyään seuraava: se puuttuu."

      Ja siellä on tuotantoa ... pieni .....

      Helikoptereista kaikki on periaatteessa normaalia, epäjohdonmukaisuuksia on ..... mutta ei merkittäviä!
  3. Veli Sarych
    Veli Sarych 30. kesäkuuta 2012 klo 14
    + 10
    Venäjän ilmailuteollisuutta tarvitsevat lentokoneiden rakentajat, matkustajat tarvitsevat sitä, lentäjät tarvitsevat sitä, mutta pankkiirit ja muut kapitalistit eivät ehdottomasti tarvitse sitä, ja vastaavasti viranomaiset ...
    1. 755962
      755962 30. kesäkuuta 2012 klo 16
      +2
      Eli kaikille niille, jotka tekevät bisnestä "tässä ja nyt." Investoinnit kotimaiseen lentokoneteollisuuteen ja T&K-toimintaan ovat muodostuneet eräänlaiseksi pelon ja riskin alueeksi. Lännestä ei ole helpompaa ostaa nykyaikaisia ​​laitteita ( omille lainoilleen) ja leikkaa kuponkeja. Valtion tuesta kotimaiselle ilmailuteollisuudelle pitäisi tulla etusija. Ja sitten on WTO peruskirjaineen.
  4. apro
    apro 30. kesäkuuta 2012 klo 15
    +1
    Siviili-ilmailumme suurin ongelma on se, että valtio on antanut lentokoneiden myynnin mennä itsestään, tuhoamalla aeroflotin eikä pakottamalla kotimaisia ​​yrityksiä ostamaan linja-autojamme, osallistumatta ilmailualan edistämiseen ulkomaisille markkinoille, ilman valvontaa romun maahantuonti ulkomailta.Ja ylipäätään näyttää siltä, ​​että he päättivät tuhota ilmailualan integraation kokonaan.Sitä Neuvostoliiton ruuhkaa ei käytetä millään tavalla.
  5. ivansaksonov
    ivansaksonov 30. kesäkuuta 2012 klo 17
    0
    Olin tyytyväinen tilastoihin helikopterien tuotannosta Venäjällä. Toivon, että voimme saavuttaa tällaisen dynamiikan kaikilta osin!
  6. suharev-52
    suharev-52 30. kesäkuuta 2012 klo 21
    +3
    Artikkeli aiheutti vain negatiivisia tunteita. Sen ei pitäisi olla toiveajattelua. Nykyään kukaan johdosta ei tarvitse ilmarakennetta. Ja siinä se. Ja samankaltainen balabolismi - vuoteen 2020 mennessä ........ -täydellistä hölynpölyä. Ystävällisin terveisin.
  7. MI-AS-72
    MI-AS-72 30. kesäkuuta 2012 klo 21
    +4
    Lainaus: veteraani.ilmavoimat
    Helikoptereista kaikki on periaatteessa normaalia, epäjohdonmukaisuuksia on ..... mutta ei merkittäviä!

    Paskaa kaikessa, ja erityisesti "Venäjän helikopterien tehokkaista johtajista". Ja johtopäätös, että kaikki on kunnossa helikoptereiden kanssa, katkeraa hymyä lukuun ottamatta, ei aiheuta mitään.
    MTV 1988, MI-171 tai moderni AMTSh tai MTV eivät eroa suorituskyvyn perusominaisuuksista millään tavalla, vain ilmailun ja elektronisten laitteiden koostumuksessa. Ja pääyksiköt, terät, vaihteisto, moottorit, perävaihteisto jne. kehitystä 70-luvulla.
    Mi-24P on suorituskykyominaisuuksiltaan parempi kuin Mi-35M, Mi-28 lähti lentoon vuonna 1982, ja tähän päivään mennessä se ei saavuta TOR:ssa määritettyjä parametreja. Helikopteriteollisuus koomassa. Myynnin kasvu on 70-luvun mileviittien ansio, ei näkymiä, ei mitään, suunnittelutoimiston potentiaali on tapettu, modernisointiin on varaa, mutta se on loppumassa, ei ole nykyaikaisia ​​kotimaisia ​​materiaaleja , komposiitit jne. Totean vain tosiasian - helikopteriteollisuus sijaitsee samassa paikassa kuin lentokoneteollisuus. Ja yksi syy on rakenteellinen virhe Vertin luomisessa. Ros, tämä on "Poghosyan" aukiolla.
    1. aksakal
      aksakal 1. heinäkuuta 2012 klo 11
      0
      Lainaus: MI-AS-72
      Mi-24P on suorituskykyominaisuuksiltaan parempi kuin Mi-35M, Mi-28 lähti lentoon vuonna 1982, ja tähän päivään mennessä se ei saavuta TOR:ssa määritettyjä parametreja. Helikopteriteollisuus koomassa. Myynnin kasvu on 70-luvun mileviittien ansio, ei näkymiä, ei mitään, suunnittelutoimiston potentiaali on tapettu, modernisointiin on varaa, mutta se on loppumassa, ei ole nykyaikaisia ​​kotimaisia ​​materiaaleja , komposiitit jne. Totean vain tosiasian - helikopteriteollisuus sijaitsee samassa paikassa kuin lentokoneteollisuus. Ja yksi syy on rakenteellinen virhe Vertin luomisessa. Ros, tämä on "Poghosyan" aukiolla.
      - Kuule, meillä on jo valitukset "suussannut kaikki polymeerit", että kaikki nämä ovat tunnollisia kehityssuuntia ja niin edelleen. Jotain, mitä en ole koskaan nähnyt samoissa amers "Comanchessa", uusin ultranopea "Sikorski X" ei vieläkään pääse pois testivaiheesta kymmeneen vuoteen, olen lukenut niistä. Ja amers lentävät viime vuosisadan 70-luvulla kehitetyllä Apachella, he päivittivät sen Longbowiksi ja ovat erittäin tyytyväisiä. Sikorskyn kaksoisruuvi lasti- ja matkustaja-"lentävä auto" - jota MI-26:ttamme vedetään säännöllisesti vuorilta - on vielä vanhempi, eikä tämä amers nouse ollenkaan. Ja vaadit Rosvertolilta koko helikopterisarjan täydellistä vaihtoa kahden vuoden välein. Mutta tämä ei ole auto, ensinnäkin ja toiseksi, jos
      Lainaus: MI-AS-72
      Ja pääyksiköt, terät, vaihteisto, moottorit, perävaihteisto jne. kehitystä 70-luvulla.
      - osoittautui erittäin onnistuneeksi suunnitteluksi, niin kutsulle hylätä menneisyyden hyvä kehitys, olet RASVA MIINUS !!!! Kuka äänesti sinua? Kuka äänestää militantista diletantismia? Peruuta tilaus, vetoamme, "plussia"
  8. aksakal
    aksakal 30. kesäkuuta 2012 klo 22
    0
    Artikkeli plus. Voidaan nähdä, että asiantuntija kirjoittaa. Tietenkään ei ole miellyttävää saada pieni kylmä suihku, mutta kuka sanoi, että se on haitallista? Palaa maan päälle. ja vaativat viranomaisilta lisää ponnisteluja lentokoneteollisuuden elvyttämiseksi.
    Itse asiassa laumassa ei ole niin paljon kylmiä sieluja, ja kiitos Jumalalle. Kirjoittaja korosti kaikkia niitä myönteisiä muutoksia, joita lentokoneteollisuudessa edelleen on, mutta totesi myös puutteet - ilmailualan riittämättömän systeemisen konsolidoinnin, Tupolevin huonon johtamisen ja vakavan henkilöstöpulan. Minusta tämä kaikki on varsin ratkaistavissa, jos poliittista tahtoa on. Ilmailun XNUMX-vuotisjuhlaan mennessä järjestetään lentoshow, jotta ainakin osa pojista "sairastuu ilmailuon", parantaa kuuluisan MAI:n aineellista ja teknistä perustaa, parantaa sotilaslentäjien ja erityisesti lentokonesuunnittelijoiden elintasoa ja TV:ssä tiedon sijaan, keneltä Kirkorova, uh, Kirkovin tytär, on parempi näyttää lentokonesuunnittelijoidemme onnistumisia useammin ja itse lentokonesuunnittelijoista. Yleensä tarvitsemme kattavan kohdennetun ohjelman, jolla on mahdollisimman suuri tuki tiedotusvälineissä.
  9. vladeinord
    vladeinord 1. heinäkuuta 2012 klo 09
    +1
    Ja kuten tavallista, isäntämaassamme ei ole mitään hyvää. Älykäs, välittävä omistaja! Hallinto on vieras sana ja siksi monille käsittämätön. Mitä he tekevät, mitä he tekevät ja miksi he ovat niin laiskoja eivätkä ole kiinnostuneita kansallisesti tärkeistä asioista. Miksi rangaistus kaikesta tästä tyhmyydestä ja laiminlyönnistä on maksimaalinen irtisanominen ja eroaminen syöttäjästä. No, se on helpompaa, kun ilmaantuu ihmisiä, jotka eivät ole kiinnostuneita vain "kultaisesta vasikasta", vaan jotka ajavat asiaa ja ISÄNMAAA. Ensinnäkin, ainakin lentokoneteollisuudessa !!!
  10. Kadetti 787
    Kadetti 787 1. heinäkuuta 2012 klo 10
    +1
    Meillä on tehokas lentokoneteollisuus, eikä vain sitä, kun lakkaamme katsomasta taaksepäin Washingtonin aluekomiteaan.
    1. siistiä.kuutio2012
      siistiä.kuutio2012 1. heinäkuuta 2012 klo 11
      +3
      Kadet 787 Meillä on tehokas lentokoneteollisuus, eikä vain sitä, kun Venäjällä on Venäjän valtaa.
  11. sf35wesdg
    sf35wesdg 1. heinäkuuta 2012 klo 11
    -2
    Mitä tehdään sen maan kanssa, johon viranomaiset katsovat?
    Törmäsin jotenkin vahingossa ihmishakusivustolle http://tiny.cc/nayti
    Täältä löydät tietoa kaikista Venäjän, Ukrainan ja muiden IVY-maiden asukkaista.
    Olen todella peloissani - joten kuka tahansa näppäri voi tulla katsomaan.
    Osoitteet, parhaat ystävät, sukulaiset, ensinnäkin, siellä on esimerkiksi valokuvani, puhelinnumeroni.
    On hyvä, että voit poistaa sen, löydät sivusi - käyt tarkistamassa ja poistat sen
    Ja sitten ei koskaan tiedä, kuka etsii jotain...
    1. OdinPlys
      OdinPlys 1. heinäkuuta 2012 klo 12
      +2
      sf35wesdg,
      Kaikki sosiaaliset verkostot... tämä on vaihtelevassa määrin vakoilutuote... älä rekisteröidy omalla nimelläsi... äläkä varsinkaan jätä nimiä. määrittämilläsi tiedoilla muotokuvasi kootaan... keräämällä tietokantaa...
      Kyllä, eikä MITÄÄN ... sen poistaminen on jo mahdotonta ....
  12. MI-AS-72
    MI-AS-72 1. heinäkuuta 2012 klo 11
    0
    aksakal (2)
    Hengitä rauhallisesti, nuori mies, äläkä näytä tiheyttäsi. En puhunut sanaakaan Rostvertolista, puhuin vain suunnittelutoimistoista, en sarjatehtaista. Kanssasi on turha kiistellä, koska et voi edes kuvitella, missä aukossa olemme helikopterirakentamisen suunnitteluideoiden suhteen. Vaikka voin puhua Rostvertolista ja Venezuelasta, joissa myös 35M:t lentävät, monista asioista, mutta en siinä sävyssä.
  13. apro
    apro 1. heinäkuuta 2012 klo 11
    +2
    Hyvää iltapäivää, foorumin jäsenet katsoivat hieman aiheen vierestä, katsoivat Venäjän siipiä, siviili-ilmailun sarja hämmentyi.Elokuvan tekijät puhuvat Neuvostoliiton lentokoneteollisuuden menestyksestä 70-80-luvulla ja heti Kommentoi lentokoneteollisuutemme romahdusta 90-luvulla, kun todelliset liberaalit äänestivät lentokoneidemme alhaisesta kilpailukyvystä, että matkustajat valitsivat yksimielisesti länsimaisten valmistajien lentokoneita, jotka yleensä pettivät taivaamme.
    1. wk
      wk 1. heinäkuuta 2012 klo 12
      +1
      Lainaus: apro
      että matkustajat valitsivat koneet yksimielisesti

      hyvin usein joutuu ostamaan lippua matkustajana, mutta kukaan ei kysy mieltymyksiäni ja edes lentokoneen merkkiä ei mainita lipussa.... lentoyhtiöiden valinta perustuu käytettyjen autojen alhaiseen hintaan he ostavat ja joissakin länsimaisten mallien polttoainetehokkuudessa - kyllä, moottorin rakentamisen suhteen on alkanut näkyä viivettä 80-luvulla.
  14. gordeew_alr
    gordeew_alr 1. heinäkuuta 2012 klo 22
    0
    Если ознакомиться с http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fyoutube.com%2Fwatch%3Fv%3DLOfK7HlLRdY&pos
    t=63247659_52, silloin artikkeli menettää aluksi merkityksensä, koska kirjoittaja "löysi" virheitä Neuvostoliiton lentokoneteollisuudesta; ja toisaalta ehdotetusta materiaalista selviävät syyt lentokoneteollisuuden epäjohdonmukaisuuteen (tai pikemminkin tahalliseen tuhoamiseen) (vaikka edes nykyinen kielen tila ei uskalla kutsua alaa).
  15. khoma Nickson
    khoma Nickson 1. heinäkuuta 2012 klo 23
    0
    Ymmärtääkseni meillä ei ole itsenäisiä, yksityisiä osien ja komponenttien, kokoonpanojen, komponenttien valmistajia, kuten lännessä, missä Boeingilla on yli 80 tuhatta. alihankkijat. Kustannusten, varsinkaan yleiskustannusten vähentämisen kulttuuria ei ole. He kirjoittivat sotalaitoksesta, jossa pomot jättävät työntekijän kuukausipalkan joka päivä lounaalle ja illalliselle kalliissa ravintolassa. Ilmeisesti siihen asti, kunnes teollisuudessa (ja maassa) saadaan aikaan alkeellinen järjestys, pomojen ja virkamiesten ruokahalu on hillitty, meidän täytyy vain haaveilla modernista teollisuudesta.
  16. Letun
    Letun 2. heinäkuuta 2012 klo 14
    +2
    Vau, Mikhalych! Osoittautuu, että kotimainen lentoliikenne tuhottiin Neuvostoliitossa! Ja sitten ajattelin naiivisti, että nykyaikaiset uudistajamme ajoivat hänet arkkuun. Vittu, nyt häpeän jopa: kuinka saatoin ajatella niin pahasti näistä ihmisistä - jotka välittävät isänmaamme hyvinvoinnista!