Sotilaallinen arvostelu

Su-30-jarrulaskuvarjon heitto tallentui videolle

115
Verkosto jatkaa keskustelua tilanteesta, jossa Su-30-hävittäjä heitti jarruttavan laskuvarjon taivaalla Sevastopolin yllä. Tapauksesta on julkaistu videomateriaalia sosiaalisessa mediassa.


Su-30-jarrulaskuvarjon heitto tallentui videolle


Su-30:n lentäjä suoritti taitolentoa, jota kutsutaan "Pugachevin kobraksi". Kuvamateriaali näyttää kuinka jarruttava laskuvarjo ilmestyy lentokoneen taakse ja ampuu sen välittömästi. Drogue-laskuvarjon laukaisuautomaatti tässä tilanteessa toimi normaalisti, mikä antoi hävittäjälle mahdollisuuden jatkaa lentämistä.

Puhumme yhdestä hävittäjien esittelylennosta, joka suoritettiin Krimin taivaalla.

Osa paikalla olevista katsojista ehdotti, että jarrulaskuvarjon ampuminen kuului melkein alun perin esittelylentojen ohjelmaan. Puolustusministeriön edustajat eivät ole kommentoineet asiaa.


Itse asiassa tilanne, jossa laskuvarjo "putoaa" ilmaan, ei ole äärimmäisen harvinainen. Varsinkin kun kyse on hävittäjien työhön esittelyesitysten puitteissa, kun suoritetaan lukuisia taitolento - erityinen dynamiikka, usein muuttuva nopeus- ja kuormitusvektorit ja -moduulit.
115 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Hog
    Hog 10. kesäkuuta 2019 klo 15
    + 42
    Pääasia, että ammuntajärjestelmä toimi kunnolla.
    1. Sergei Sergeev_4
      Sergei Sergeev_4 10. kesäkuuta 2019 klo 15
      +2
      Tämä ei ole pääasia, mutta miksi julkaisu tapahtui?
      1. Lipchanin
        Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 16
        +3
        Lainaus: Sergei Sergeev_4
        miksi vapautuminen tapahtui?

        Kyllä, luultavasti olet jo tajunnut sen.
        1. matkaaja
          matkaaja 10. kesäkuuta 2019 klo 22
          + 11
          Lisäisin, että he selvittävät sen ilman meitä.
          1. Shurik70
            Shurik70 10. kesäkuuta 2019 klo 22
            +4
            Laskuvarjo ei ehtinyt edes avautua, koska se ammuttiin.
            Joten todennäköisesti automaattinen ammunta toimi.
            Koska he laittoivat tähän automatisoinnin, se tarkoittaa, että ennenaikaiseen avaamiseen oli ennakkotapauksia, eikä syitä myöskään voitu poistaa.
            Kuinka mielenkiintoista! sotilas
      2. Kommentti on poistettu.
      3. yhteensattuma
        yhteensattuma 11. kesäkuuta 2019 klo 09
        0
        Pääasia, että lentäjä ei loukkaantunut. Miksi näin kävi? Anna asiantuntevien ihmisten hoitaa se
    2. koneistavl
      koneistavl 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      + 10
      Luojan kiitos, että lentäjä ei loukkaantunut, automaatio toimi 5+.
      1. Romka47
        Romka47 11. kesäkuuta 2019 klo 12
        -1
        Lentäjän lisäksi kukaan ei loukkaantunut maassa, joten varjelkoon, että hän olisi romahtanut kaupunkiin, ilman ohjaajaa olisi ollut surua ... Mutta kunnia Kaikkivaltialle, kaikki on hyvin)
    3. Lozovik
      Lozovik 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      + 12
      Laskuvarjo on yhdistetty koukkukorvakoruun pultilla, joka leikataan pois tietyllä voimalla.
      1. Grigory_45
        Grigory_45 10. kesäkuuta 2019 klo 16
        +4
        Lainaus Lozovikilta
        joka tietyllä voimalla leikataan pois.

        mikä oli yritys? Laskuvarjo repeytyy yli 330 km / h nopeudella (anna tai ota). Se ei edes avautunut...
        1. Ural-4320
          Ural-4320 10. kesäkuuta 2019 klo 17
          +5
          Tuntui kuin hän vain putosi. Onko jarrussa pakoputki? Kuten sen pitäisi olla.
          1. Grigory_45
            Grigory_45 10. kesäkuuta 2019 klo 17
            +5
            Lainaus: Ural-4320
            Tuntui kuin hän vain putosi.

            on sellainen asia ... Mikään automaatio ei toiminut, eikä lentäjä itse pudottanut laskuvarjoaan - kone yksinkertaisesti "menetti" sen
            Lainaus: Ural-4320
            Onko jarrussa pakoputki?

            on tietysti pakoputki ja päälaskuvarjo(t)
        2. Lozovik
          Lozovik 11. kesäkuuta 2019 klo 21
          0
          Lainaus: Gregory_45
          mikä oli yritys? Laskuvarjo repeytyy yli 330 km / h nopeudella (anna tai ota). Se ei edes avautunut...

          Solmu tuhoutuu instrumentin mukaan nopeudella 345 km/h, mutta käytännössä laskuvarjon kuomu katkeaa aikaisemmin.
          1. Yok Migarek
            Yok Migarek 11. kesäkuuta 2019 klo 22
            +2
            Tarkalleen! 29. päivänä jarrukouruni putosi 600 km/h nopeudella. Kupu repeytyi, mutta räjähtävä korvakoru pysyi. Joten kaikki roikkui takaapäin, kunnes heidät käskettiin pudottamaan se maasta.
  2. Yehat
    Yehat 10. kesäkuuta 2019 klo 15
    0
    Lainaus sikalta
    Pääasia, että ammuntajärjestelmä toimi kunnolla.

    pääasia, että se ei ollut lentäjän laskuvarjo.
    1. Piramidon
      Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 15
      + 22
      Lainaus yehatista
      Lainaus sikalta
      Pääasia, että ammuntajärjestelmä toimi kunnolla.

      pääasia, että se ei ollut lentäjän laskuvarjo.

      Avatar näyttää niittyvän lennon alla ja kommentit ovat rakennuspataljoonan talousryhmän tasolla.
    2. Lipchanin
      Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      +2
      Lainaus yehatista
      pääasia, että se ei ollut lentäjän laskuvarjo

      joo... Toivottavasti tämä on vitsi?
  3. EUG
    EUG 10. kesäkuuta 2019 klo 15
    +8
    Jos taistelijalentäjät lensivät - erinomainen taitolento!
  4. Valeri Valeri
    Valeri Valeri 10. kesäkuuta 2019 klo 15
    +6
    Ymmärtääkseni tämä on lentoonnettomuus (edellytys kesäonnettomuukselle).

    Kuka on lentäjä - selitä ongelman ydin!
    1. Voyaka uh
      Voyaka uh 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      +8
      Runko vääntyi jännityksestä tässä hyökkäyskulmassa.
      Tässä on osaston ovi, jossa laskuvarjo taitettiin ja avautui itsestään.
      Artikkelissa sanotaan myös, että tällaisia ​​asioita on tapahtunut ennenkin.
      1. Igor Aviator
        Igor Aviator 10. kesäkuuta 2019 klo 23
        + 25
        lainaus = Voyaka uh] Runko vääntyi jännityksestä tässä hyökkäyskulmassa.
        Tässä on osaston ovi, jossa laskuvarjo taitettiin ja avattiin itsestään. [/ lainaus]
        Ei, Warrior, kaikki on typerää ja yksinkertaisesti selitetty. Tässä tapauksessa, kuten monissa vastaavissa, kuten sijaisemme sanoi. IAS:n mukaan - missä tahansa lähtökohdassa näkyy teknisen henkilökunnan "pitkät aasinkorvat" - toisin sanoen lentoteknikko on syyllinen - hän ei kontrolloinut lukon sulkemista ja jarrulaskuvarjon korvakorun kiinnitystä! (jarruvarjo pitää vielä asentaa, lisäksi se on pehmeä (ja painava) kontti, jossa on korvakoru kaapelissa. Jotta se voidaan kiinnittää kunnolla asennuksen yhteydessä, laskuvarjon tulee olla oikein ja MASSIIVINEN (! !!) voima lähetettävä lokeroon niin, että lukko toimi ja kiinnitti korvakorun.Samalla lukon sulkemisen merkinantolaite-ilmaisimen tangon (tappi) (joka on väriltään punainen) tulisi upota sisään. Lentokoneteknikon vastuulla on valvoa sen kuntoa ja korvakorun kiinnityksen luotettavuutta, mitä todennäköisimmin ei tehty. (Aiemmin, vanhaan) jarrukourun asentaa VAIN lentokoneteknikko, sitten "selvitys"-järjestelmällä - vastuussa tästä "reitistä", teknikko - ohjaava (ja vastuussa oleva) henkilö. Reittiasiantuntija ei napsauttanut, lentoteknikko on vastuussa tapahtumasta, esiintyjä Laskuvarjo juuri putosi lokero, osaston ovien avaaminen painollaan, ehkä ylikuormitus auttoi - keskipakovoima jyrkän muutoksen aikana hyökkäyskulma. Myös TP:n irtoamista toimintahäiriöiden takia on ollut, mutta ERITTÄIN harvoin - järjestelmän suunnittelua on kehitelty PIENIIN ASIOIHIN vuosikymmenten aikana. Mutta edes 10-12 g:n ylikuormitus ei pysty "vinottamaan" runkoa. (käytännössäni (IAS-asiantuntija) on ollut tapauksia, joissa tutkittiin ERINOMAISTEN ylikuormituksen seurauksia laitteisiin. Joten kerran, kun valmistauduttiin lentokoneen (MiG-29) uudelleenlentoon, ylikuormitus oli sallittua. paljastui. Arvoa ei ollut mahdollista arvioida tarkasti, koska pystysuora g-anturi meni "pysähdyksiin". Objektiivisen ohjauksen materiaaleja tulkittaessa jouduin käyttämään ekstrapolointitekniikkaa, tulos - ylikuormitus saavutti yli 18g! (tosin tiukemmalla matemaattisella lähestymistavalla kaikki 23g ilmestyi! Mutta kukaan ei uskaltanut ilmaista sellaista arvoa. Lentokonetta tarkasteltaessa paljastui vain "poimuja" rungon pinnassa. Lentokone otettiin (väliaikaisesti) pois palvelusta, sen tuleva kohtalo on minulle tuntematon - puhun "jännitteen vääristymisestä" - edes ylikuormitus ei väännä venäläisiä laitteita, joiden kaikkien laskelmien mukaan pitäisi TAPAA lentäjän!
        1. Voyaka uh
          Voyaka uh 10. kesäkuuta 2019 klo 23
          +4
          Kiitos yksityiskohtaisista selityksistä.
          Mutta silti: laskuvarjo lensi ulos juuri kun kone jarrutti
          vaakasuora lento suuressa hyökkäyskulmassa - eli tietyllä
          rungon vakava ylikuormitus. Myönnän, että huolimattomuus on syyllinen
          teknikko (olet oikeassa). Mutta hänen virheensä tuli ilmi hyvin konkreettisella luvulla.
          taitolento.
        2. Musta eversti
          Musta eversti 12. kesäkuuta 2019 klo 17
          0
          23g?! Lensikö hän miehittämättömänä?
      2. mmaxx
        mmaxx 11. kesäkuuta 2019 klo 12
        0
        Sen ei pitäisi avautua itsestään. Siellä on linna. Se tarkoittaa, että lukko on auki tai ei kiinni. Nyt he ravistelevat sekä teknikkoja että lentokoneita .... Hätätila.
    2. Lipchanin
      Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      + 15
      Lainaus: Valeri Valeri
      Kuka on lentäjä - selitä ongelman ydin!

      Henkilö kysyy, ja jotkut "asiantuntijat" miinus.
      Minkä vuoksi? Etkö ymmärrä asiaa hyvin ja puhu siitä rehellisesti?
      Ehhh....
      1. ei pääasiallinen
        ei pääasiallinen 10. kesäkuuta 2019 klo 22
        + 10
        Lainaus: Lipchanin
        Lainaus: Valeri Valeri
        Kuka on lentäjä - selitä ongelman ydin!

        Henkilö kysyy, ja jotkut "asiantuntijat" miinus.
        Minkä vuoksi? Etkö ymmärrä asiaa hyvin ja puhu siitä rehellisesti?
        Ehhh....

        Epämiellyttävin asia on, että "asiantuntijat" eivät miinus, vaan ne, jotka ymmärtämättä asian ydintä tekevät päätöksensä! Ja näitä on ollut aivan liikaa viime aikoina!
        1. bk316
          bk316 11. kesäkuuta 2019 klo 13
          +3
          Epämiellyttävin asia

          Ei edes sitä, keskustelemme kvanttiviestintälinjoista. No, en ole fyysikko, mutta ymmärrän vähän, joten en väitä, vaan kysyn kysymyksiä, keskustelukumppani vastaa, se ei ole heti selvää, mutta TÄYSIN aiheesta.
          Ymmärrämme, kiitämme toisiamme. Ja tässä sellaiset paprikat lentää taputtaa ja minä ja hän miinuksia. Sekasorto....
    3. Pete Mitchell
      Pete Mitchell 10. kesäkuuta 2019 klo 20
      +3
      Miksi luukut avautuivat, se selviää, se tapahtuu. Kuten vanha William Shakespearemme sanoi: kaikki on hyvin, jos loppu hyvin. Vaikutelma on, että hän vain putosi, ota selvää. -23:ssa tämä oli yleensä suunnitteluvirhe: TP:n tahaton poistuminen lentoonlähdössä, erittäin epämiellyttäviä toimia tällaisen vian sattuessa. Opettajamme "hyppyi" yöllä lentoonlähdössä, mutta hänen ystävänsä teki sen ja pudotti TP:n.
      1. Yok Migarek
        Yok Migarek 11. kesäkuuta 2019 klo 22
        +1
        Se on erittäin vaikea nollata nousun tai laskun aikana. Ensin sinun on ymmärrettävä, mitä tapahtui. Paina sitten "Release"-painiketta ja vasta sitten "Reset". (Ilman vapauttamista nollaus ei tapahdu). Tämä kestää muutaman sekunnin. Lentoonlähdössä nämä sekunnit ilmestyvät ohjaajan varaan 150-200 metrin nousun ja vähintään 450-500 km/h nopeuden jälkeen. Jos aikaisemmin, niin ei ole mahdollisuutta. Ja laskeutuessa se on vielä pahempaa. Kone ei kiihdy, vaan hidastaa; nopeus on alhainen; lähellä maata. Yritimme kouluttaa näitä toimintoja automatismiin, mutta harvat uskoivat sen toimivan.
        1. Pete Mitchell
          Pete Mitchell 12. kesäkuuta 2019 klo 00
          0
          Siitä on kysymys: ei ole aikaa, ei ole korkeutta, ja nopeus todennäköisesti laskee. Kunnes muistan: paina vapautuspainiketta, sitten nollaa, laske nenä ja täysi jälkipoltin: jos olet onnekas, tai rikkoudu tai polta.
          Lainaus: Yok-Migarek
          Harva uskoi, että se toimisi.
          Opettajamme hyppäsi taka-ohjaamosta näin: hän ojensi vasemman kätensä malmeilla, ja edessä oleva toveri veti kahvoista, ja kone lensi pelottamaan kaikkia. Iltapäivämme poltti TP:tä, puhui erittäin epämiellyttävästi ..
  5. kventinasd
    kventinasd 10. kesäkuuta 2019 klo 15
    + 10
    Ajatelkaapa jotain tapahtumaa. No, pitsi purettiin, ja niin teki myös Gagarin.
    Mutta kuinka se lentää - mikä kauneus, kauneus!
    1. Lipchanin
      Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      +2
      Lainaus kventinasdilta
      Mutta kuinka se lentää - mikä kauneus, kauneus!

      Oikeassa elämässä näin "Cobra Pugachevin" vain kerran ((
      En muista minä vuonna MIG-29 lensi meille lentonäytöksessä, valitettavasti en myöskään muista lentäjän nimeä, mutta muistan, että se oli koelentäjä. Se lensi kauniisti, näytti "Cobra" lopussa, laskeutui ja noin neljänkymmenen minuutin kuluttua nousi, teki ympyrän ja lähti Moskovaan.
      Näyttää siltä, ​​että se oli Normandie-Niemen-lentueen vuosipäivänä. Siellä oli paljon vieraita.
      Muistan edelleen ranskalaisen lentäjän lentävän kauniisti Miragella.
      Yritimme sitten hoitaa häntä vodkalla, mutta hän osoitti eleillä, että oli jo juonut päänsä yläpuolelle naurava
      1. kventinasd
        kventinasd 10. kesäkuuta 2019 klo 16
        0
        Lainaus: Lipchanin
        Oikeassa elämässä näin "Cobra Pugachevin" vain kerran ((

        Näen sen joka vuosi Aviadartsissa Ryazanissa.
        Asun 15 km kaatopaikalta ja 3 km lentokentältä.. Tänä kesänä 3. elokuuta se alkaa taas.
        1. Lipchanin
          Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 16
          0
          Lainaus kventinasdilta
          Näen sen joka vuosi Aviadartsissa Ryazanissa.

          Näimme sen vain kerran. He eivät ilmestyneet edes viime vuonna, vaikka siellä oli lähes kaikki parhaat taitolentojoukkueet.
          Mutta "Kello" Kharchevsky näytti joka kerta
          1. kventinasd
            kventinasd 10. kesäkuuta 2019 klo 16
            +1
            Lainaus: Lipchanin
            siellä oli lähes kaikki parhaat taitolentojoukkueet.

            Muuten, taitolentoryhmien lentäjät ovat erittäin seurallisia ja antavat nimikirjoituksia monille katsojille ja vastaavat heidän kysymyksiinsä, erityisesti Torzhokin Golden Eagles -kotkille.
            Kun he suorittavat taitolentoharjoituksia Mi-24:llä, monet katsojat ovat sielunsa kantapäällään. He ovat niin lähellä, että näyttävät siltä, ​​että terät koskettavat.
            1. Lipchanin
              Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 16
              +3
              Lainaus kventinasdilta
              Kun he suorittavat taitolentokoneita Mi-24:llä, monilla katsojilla on sielunsa kantapäällään.

              Pidin siitä erityisesti, kun viimeinen MI-24 oli jo lopussa, kaikki muut lensivät pois, lähestyivät yleisöä ja ikäänkuin kumartuivat hymyillä Se oli herkullista hyvä
              Pidin erityisesti Torzhokin Berkuteista.

              Sukulaiseni asuvat Torzhokissa. Olin siellä kerran vuonna 1966, mutta en nähnyt helikoptereita. Luultavasti ei vain kiinnittänyt huomiota.
              Mutta Atkarskissa oli lentokenttä aivan isoäitini puutarhan takana. Lentäminen aamusta iltaan hyvä
              Nähty tarpeeksi.... hymyillä
              1. kventinasd
                kventinasd 10. kesäkuuta 2019 klo 17
                +5
                Lainaus: Lipchanin
                Pidin erityisesti siitä, kun viimeinen MI-24 oli jo lopussa, kaikki muut lensivät pois, lähestyivät yleisöä ja ikäänkuin kumartuivat. Se oli uskomatonta

                Tämä on taitolentoryhmän komentaja, eversti, Venäjän federaation arvostettu sotilaslentäjä - Andrey Popov.
                Mukana on myös everstiluutnantti Sergey Bakin, joka tekee yksinlentolentoa KA-52:lla ja kumartaa myös yleisölle lopussa.
                1. Lipchanin
                  Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 17
                  0
                  Lainaus kventinasdilta
                  Tämä on taitolentoryhmän komentaja, eversti, Venäjän federaation arvostettu sotilaslentäjä - Andrey Popov.

                  Katsoin toiselta puolelta enkä tietenkään kuullut kommentoijaa.
                  Kyllä, ja tabletilla ei ammuttu mitään. Aurinko paistaa näytölle
                  1. kventinasd
                    kventinasd 10. kesäkuuta 2019 klo 17
                    +1
                    Viime vuonna Aviadartsissa Berkutit sytyttivät tervehdyksellään ruohon tuleen lentokentällä aivan esityksen aikana. Onneksi palomiehet reagoivat nopeasti.
                    1. Lipchanin
                      Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 17
                      +1
                      Lainaus kventinasdilta
                      , Kultakotkat sytyttivät tervehdyksellään ruohoa lentokentällä aivan esityksen aikana.

                      Myös eräänlainen "tervehdys" naurava
              2. helmi8
                helmi8 10. kesäkuuta 2019 klo 19
                +1
                Lainaus: Lipchanin
                Sukulaiseni asuvat Torzhokissa. Olin siellä kerran vuonna 1966, mutta en nähnyt helikoptereita. Luultavasti ei vain kiinnittänyt huomiota.

                Lentohenkilöstön uudelleenkoulutusta varten on koulutuskeskus ... (helikopteri)
                1. Lipchanin
                  Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 22
                  +1
                  Lainaus käyttäjältä helmi8
                  Lentohenkilöstön uudelleenkoulutusta varten on koulutuskeskus ... (helikopteri)

                  Tiedän sen. Tarkemmin sanottuna sain tietää ei kovin kauan sitten. Mutta kirjoitin vuodesta 1966. Ehkä se ei ollut siellä silloin.
                  1. Quzmi4
                    Quzmi4 11. kesäkuuta 2019 klo 15
                    0
                    Wiki antaa: "344. taistelukäyttö- ja uudelleenkoulutuskeskus (Army Aviationin lentohenkilöstö) perustettiin 1. marraskuuta 1979."
                    Olin Torzhokissa työmatkalla tämän vuoden helmi-maaliskuussa, he lentävät voimalla.
                    Vaikka levysoittimet eivät havainneet pilviä taivaalla naurava
                    Muuten, Berkutit ovat lentäneet Mi-28N:llä jo useita vuosia.
                    1. Lipchanin
                      Lipchanin 11. kesäkuuta 2019 klo 15
                      0
                      Lainaus: Quzmi4
                      perustettu 1".

                      Ole hyvä. Ja olin siellä 66. Ehkä siellä oli ilmayksikkö, en tiedä
            2. harmaatukkainen
              harmaatukkainen 10. kesäkuuta 2019 klo 18
              +2
              Muuten, taitolentoryhmien lentäjät ovat erittäin seurallisia ja monet katsojat antavat nimikirjoituksia ja vastaavat kysymyksiinsä, erityisesti Berkutit
              Tämä ei ole heidän ansioidensa! Sairaalassa niitä määrätään näin! Ota sanani vastaan, hän syntyi Wittstock am Dossissa, Brandenburgissa, Saksassa. tuntea vinkki
          2. Vol4ara
            Vol4ara 10. kesäkuuta 2019 klo 16
            +5
            Lainaus: Lipchanin
            Lainaus kventinasdilta
            Näen sen joka vuosi Aviadartsissa Ryazanissa.

            Näimme sen vain kerran. He eivät ilmestyneet edes viime vuonna, vaikka siellä oli lähes kaikki parhaat taitolentojoukkueet.
            Mutta "Kello" Kharchevsky näytti joka kerta

            Viime vuonna katsoin palotornista Voronežin rannalla, VIP-paikasta :)
            1. Lipchanin
              Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 17
              +1
              Lainaus Vol4aralta
              Viime vuonna katselin Voronežin rannalla sijaitsevasta palotornista,

              Olen rannalta vasemmalla rannalla. Hän seisoi vyötärölle asti vedessä ja nosti päänsä hyvä
        2. Lipchanin
          Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 23
          +2
          En ymmärrä yhtä asiaa, millaisista sanoista joku painoi meille niin paljon miinuksia?
          Entä koko dialogi
          1. kventinasd
            kventinasd 11. kesäkuuta 2019 klo 00
            +2
            Gozmanyata ja Pans eivät nuku ja täällä he onnistuvat kolisemaan kannettaan
      2. lyusya
        lyusya 11. kesäkuuta 2019 klo 23
        0
        ..... näytti "Cobra" lopussa. MiG-29:ssä?
        1. Lipchanin
          Lipchanin 11. kesäkuuta 2019 klo 23
          0
          Lainaus: Lucy
          MiG-29:ssä?

          Joo. Se on XNUMX. päivä. Muistan, että se oli vihreä ja vähän nuhjuinen)
  6. Piramidon
    Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 15
    +4
    Lainaus: Valeri Valeri
    tilat kesätapahtumalle

    Yleisesti ottaen olet oikeassa. Epänormaali tilanne ja tausta. Mutta mikä tärkeintä, muu järjestelmä toimi kunnolla. Laskeutuminen voi olla ongelma.
  7. Sergei Sergeev_4
    Sergei Sergeev_4 10. kesäkuuta 2019 klo 15
    +4
    "..kun suoritetaan lukuisia taitolentokoneita - erikoisdynamiikkaa, usein vaihtuvia vektoreita ja nopeuksien ja kuormien moduuleja." - Jonkinlaista hölynpölyä, ei tällaisissa tilanteissa saa olla luvatonta laskuvarjoa, eikä oikeastaan ​​mitään muutakaan sellaista.
    1. AS Ivanov.
      AS Ivanov. 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      +8
      Tämä on tekniikka. Vikaturvallista tekniikkaa ei ole olemassa. Kun olin An-26-lentäjänä, potkurin piti sulautua automaattisesti moottorivian sattuessa. Ei pörröinyt. No kaikki sujui.
    2. Piramidon
      Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 17
      -1
      Lainaus: Sergei Sergeev_4
      "..kun suoritetaan lukuisia taitolentokoneita - erikoisdynamiikkaa, usein vaihtuvia vektoreita ja nopeuksien ja kuormien moduuleja." - Jonkinlaista hölynpölyä, ei tällaisissa tilanteissa saa olla luvatonta laskuvarjoa, eikä oikeastaan ​​mitään muutakaan sellaista.

      Ehkä kirjoittaja luki jostain Yak-38:n pelastusjärjestelmän automaattisesta toiminnasta ja veti tämän Su-30-jarruvarjoon. Kuten, me myös uimme (lenimme) - tiedämme.
      1. Sergei Sergeev_4
        Sergei Sergeev_4 10. kesäkuuta 2019 klo 17
        -2
        Mitä, sallitut ylikuormitukset ylittyivät?
        1. Piramidon
          Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 17
          0
          Lainaus: Sergei Sergeev_4
          Mitä, sallitut ylikuormitukset ylittyivät?

          No, miten voit ymmärtää hänen lausuntonsa?
          Itse asiassa tilanne, jossa laskuvarjo "putoaa" ilmaan, ei ole äärimmäisen harvinainen. Varsinkin kun on kyse taistelijoiden työstä demonstraatioesitysten puitteissa, kun suoritetaan lukuisia taitolento - erityinen dynamiikka, usein muuttuvat vektorit ja nopeus- ja kuormitusmoduulit.
          pyyntö
        2. Grigory_45
          Grigory_45 10. kesäkuuta 2019 klo 21
          -3
          Lainaus: Sergei Sergeev_4
          Mitä, sallitut ylikuormitukset ylittyivät?

          raja - tuskin, mutta lähellä maksimia todennäköisimmin olivat. Cobralla lentokone saavuttaa yli 100 asteen iskunkulmat jarrutettaessa - myös kuormat vaihtelevat. Muuten lentokoneen rungon muodonmuutoksia ja kontin spontaania menetystä laskuvarjolla ei tapahtuisi.
          1. Sergei Sergeev_4
            Sergei Sergeev_4 11. kesäkuuta 2019 klo 10
            -2
            Eli jos rajoja ei ylitetty, niin luontaiset suunnitteluvirheet?
          2. Quzmi4
            Quzmi4 11. kesäkuuta 2019 klo 15
            0
            "Cobra" suoritti Su-30 poistumalla toisesta hahmosta, ei suoralta linjalta (intensiivinen "dynaaminen jarrutus").
            Silmän mukaan ei pitäisi olla enempää kuin 5G, vaikka Su-27:n toiminnallinen ylikuormitus on noin 9 ...
  8. Yehat
    Yehat 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    0
    Lainaus Piramidonilta
    Avatar näyttää leikkaavan lennon alla

    se on pyöräilijän ampuja
    1. Piramidon
      Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 18
      0
      Lainaus yehatista
      se on pyöräilijän ampuja

      Lentokuulokkeissa ja lentokoneen taustaa vasten? Mitä hän tekee siellä?
  9. Paulentius
    Paulentius 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    +3
    teknikko saa lyulein ...
    1. Piramidon
      Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 18
      0
      Lainaus: pavlenty
      teknikko saa lyulein ...

      Ei välttämättä. He selvittävät sen. Ehkä he jättävät CPN:n pois. Voin antaa valtavan määrän esimerkkejä suunnittelun ja tuotannon puutteista.
  10. Grigory_45
    Grigory_45 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    -4
    Itse asiassa tilanne, jossa laskuvarjo "putoaa" ilmaan, ei ole äärimmäisen harvinainen. Varsinkin kun on kyse hävittäjien työstä osana demonstraatioesityksiä, kun suoritetaan lukuisia taitolentoa.
    vastustavan laskuvarjon tahallinen vapauttaminen ilmaan on yksi tapa saada lentokone normaaliin lentotilaan esimerkiksi poistuttaessa mistä tahansa kierteestä.

    Tässä tapauksessa laskuvarjolla ei ollut aikaa edes avautua. Meillä on paikka, jossa on lentoonnettomuus
    1. bk316
      bk316 11. kesäkuuta 2019 klo 13
      0
      laskuvarjon tahallinen vapauttaminen ilmaan - yksi tapa saada lentokone esimerkiksi normaaliin lentotilaan - poistuttaessa mistä tahansa kierteestä

      Luitko sen lentokäsikirjoista vai mistä?
      1. Grigory_45
        Grigory_45 11. kesäkuuta 2019 klo 13
        -3
        Lainaus käyttäjältä: bk316
        Luitko sen lentokäsikirjoista vai mistä?

        mukaan lukien niissä
        1. bk316
          bk316 11. kesäkuuta 2019 klo 13
          +1
          mukaan lukien niissä

          lähetätkö linkin? Ja sitten luen vain siviilejä...
          1. Quzmi4
            Quzmi4 11. kesäkuuta 2019 klo 15
            0
            FLIGHT TEST -historian normaali käytäntö on asentaa luistamista estävä laskuvarjo.
  11. iouris
    iouris 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    0
    Tämä on joko lentokoneen suunnitteluvirhe tai vika lennon aikana.
  12. Yehat
    Yehat 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    +3
    Lainaus: Lipchanin
    Lainaus yehatista
    pääasia, että se ei ollut lentäjän laskuvarjo

    joo... Toivottavasti tämä on vitsi?

    mikä tällä sivustolla on niin vaikeaa huumorissa?
    Luuletko todella, että uskon, että laskuvarjo putosi vahingossa sinetöity hyttejä?
    1. Lipchanin
      Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      -2
      Lainaus yehatista
      Luuletko

      Aivan oikein, vain arvailua. Ja en laittanut miinusta.
      Sinun olisi kuitenkin pitänyt laittaa hymiö.
    2. Piramidon
      Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 17
      -3
      Lainaus yehatista
      mikä tällä sivustolla on niin vaikeaa huumorissa

      Jotain sinun huumoriasi, joka ei ole kovin älykästä eikä kaikille ymmärrettävää.
      Tarkoitatko todella, että uskon, että laskuvarjo putosi vahingossa paineistetusta hytistä?

      Yleensä ihmiset lisäävät tällaisissa tapauksissa joko asianmukaiset hymiöt tai selitykset. Ja näytätte kaikki täysin vakavilta. Mitä muuta voidaan olettaa? Varovasti (kuten Zhvanetsky sanoi) sinun on lähestyttävä tällaisia ​​​​lausuntoja, eikä sinua töksätä heidän kasvoilleen. hi
      1. Quzmi4
        Quzmi4 11. kesäkuuta 2019 klo 15
        0
        Ja ilman hymiöitä huumoria ei jo havaita ?!
  13. säästäväinen
    säästäväinen 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    +5
    Ei voi, se tapahtuu! Älä vain tee siitä melkein tragediaa! Sinun tarvitsee vain selvittää, miksi tämä jamb tapahtui.
    1. Piramidon
      Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 17
      0
      Lainaus: Säästävä
      Ei voi, se tapahtuu! Älä vain tee siitä melkein tragediaa! Sinun tarvitsee vain selvittää, miksi tämä jamb tapahtui.

      Näyttää siltä, ​​että kukaan täällä ei nostanut tätä tapausta "tragedian" arvoon. Ja sen tosiasian kustannuksella, että he ymmärtävät - tämä on 100%. Yksikään ilmailun ehto ei jää ilman analysointia, analysointia ja toimenpiteitä niiden ehkäisemiseksi tulevaisuudessa.
  14. mark2
    mark2 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    +6
    Onko kukaan huomannut kuinka tuskallisesti foorumin jäsenet reagoivat kaikenlaisiin hätätilanteisiin RA:ssa. Tuo "Kuznetsov" savuttaa kuin höyryveturi, vaikka kaikki tietävät, että se toimii dieselpolttoaineella. Ja kuinka he reagoivat videoon S-400-raketin ulostulosta piipusta ja moottori ei käynnistynyt, tai tässä on jarrulaskuvarjon ammunta ...
    Näyttää siltä, ​​​​että kaikessa on kaikki telakat. He arvostelevat ikään kuin heidän kanssaan kaikki tapahtuisi kuin kellonkello.
    1. Valeri Valeri
      Valeri Valeri 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      +4
      Täysin kunnioittavaa! +1
      Kuznetsov - polttoöljystä.
    2. Yehat
      Yehat 10. kesäkuuta 2019 klo 16
      0
      se on pelkkää juorua. He eivät voi keskustella mistään muusta - joten he ottavat ahkerasti sen, mitä heillä on.
      huomenna he kirjoittavat uutisen, että kärpänen on laskeutunut Shoigun lippiin - ja keskustellaan tästä kärpästä, miksi sitä ei tapettu, missä ovat perhojen tahmeat nauhat ja eikö se ole amerikkalainen kärpäs vai kärpäs - petturi ja kuka on syyllinen (Serdyukov).
      1. Lipchanin
        Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 17
        +3
        Lainaus yehatista
        että kärpänen on laskeutunut Shoigun lippikseen - ja he keskustelevat tästä kärpästä,

        Miten muuten tästä kyyhkystä ei ole keskusteltu naurava
      2. Piramidon
        Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 18
        +1
        Lainaus yehatista
        huomenna he kirjoittavat uutisen, että kärpänen on laskeutunut Shoigun lippikseen

        "Ja sitten Ostap kärsi...!" wassat
    3. mark2
      mark2 10. kesäkuuta 2019 klo 22
      +1
      Ja sanot, että laskuvarjo putosi ... Täällä USA:ssa helikopterit eivät voi lentää pilvenpiirtäjien yli, mutta tässä on jonkinlainen laskuvarjo ...
  15. Yehat
    Yehat 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    0
    Lainaus: Valeri Valeri
    Täysin kunnioittavaa! +1
    Kuznetsov - polttoöljystä.

    ui pitkään, polttoöljy olisi voinut käydä ... naurava
    1. Lipchanin
      Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 17
      +1
      Lainaus yehatista
      ui pitkään, polttoöljy olisi voinut käydä ...

      Olet väärässä.
      Itse ajelen moonshinea ja savu on täysin erilaista wassat
      1. Paha kaiku
        Paha kaiku 10. kesäkuuta 2019 klo 21
        0
        Tuotatko gallerioita puulle? On aika vaihtaa kaasuliesi, al lipizdric ten! Ei savua, nykyinen tuoksu! juomat
        1. Lipchanin
          Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 22
          0
          Lainaus: Paha kaiku
          Tuotatko gallerioita puulle?

          Ahaa. Asun metsässä
          On aika vaihtaa kaasuliesi, al lipizdric ten!

          Se tulee kalliiksi. Kannattavuus on alhainen. Ja hän heilutti kirvellä, keräsi kuivausrummun ja aja itsesi ilmaiseksi koko päivän naurava
          Ei savua, nykyinen tuoksu!

          Savu on myös maku naurava juomat
  16. opinto-ohjelma
    opinto-ohjelma 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    -1
    kysymys kuuluu: istuiko hän normaalisti?
    1. Lipchanin
      Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 17
      0
      Lainaus prodilta
      kysymys kuuluu: istuiko hän normaalisti?

      No, jos viestejä ei tullut, kaikki meni hyvin.
  17. Kaw
    Kaw 10. kesäkuuta 2019 klo 16
    -1
    Voitko laskeutua ilman jarruvarjoa?
    1. Lipchanin
      Lipchanin 10. kesäkuuta 2019 klo 17
      +1
      Lainaus Kawilta
      Voitko laskeutua ilman jarruvarjoa?

      Joten se on mahdollista. Vain kilometrejä tulee lisää
    2. Piramidon
      Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 18
      +1
      Lainaus Kawilta
      Voitko laskeutua ilman jarruvarjoa?

      Riippuu nauhan pituudesta.
      1. Quzmi4
        Quzmi4 11. kesäkuuta 2019 klo 16
        0
        MAKSissa näin laskeutumisen suurella hyökkäyskulmalla F-15:n suorittaman kosketuksen jälkeen (yksinkertaisesti sanottuna se vierii päätukien päällä nokka ylhäällä). Kommentti ääneen oli - vaihtoehto jarruvarjolle, jarrutetaan "koko keholla" ilman pysyessä.
        Emme ole havainneet tätä, mutta periaatteessa miksi ei?
        Koska lentäjä suoritti TÄLLAISTA taitolentoa, hänen pitäisi pystyä.
        Belbekissä kaistale on noin 3 kilometriä, ja ilman temppuja sen pitäisi riittää.
  18. swnvaleria
    swnvaleria 10. kesäkuuta 2019 klo 17
    +1
    hieno lentokone!!! eivätkä edes hätätilanteet näytä niin kamalilta
  19. Lapunevsky
    Lapunevsky 10. kesäkuuta 2019 klo 17
    -1
    Voi, ne henkilökunta saavat hatun sellaisesta lähtövalmistelusta)))
    1. Piramidon
      Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 18
      0
      Lainaus: Lapunevsky
      Voi, ne henkilökunta saavat hatun sellaisesta lähtövalmistelusta)))

      Älä vie tynnyriä tekniikoihin tietämättä tämän tapauksen syytä.
      1. Lapunevsky
        Lapunevsky 10. kesäkuuta 2019 klo 18
        -3
        Anteeksi, mutta kuka sinä olet kertomaan minulle, mitä kirjoittaa ja kenen päälle vierittää piippua? Rikoinko kommentillani sivuston sääntöjä? Ei? Kerroin vain mielipiteeni, oletukseni. Sitä varten tämä foorumi on. Syyt selvittää erityinen komissio. Sitä varten hän on. Ei kauan sitten kaikki täällä kirosivat sitä, minkä arvoinen maailma on amerikkalaisen risteilijän arvoinen. Myös videolla. Tietämättä tämän tapauksen todellisia syitä. Mutta tynnyri ajettiin jo Yhdysvaltoihin. Missä olit?
        1. Piramidon
          Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 18
          0
          Lainaus: Lapunevsky
          Anteeksi, mutta kuka olet kertomaan minulle

          En kerro sinulle, vaan neuvon sinua olemaan objektiivinen. Ja pidä tunteesi kurissa. Se nyt on neuvo. Etkä kiellä minua neuvomasta sinua huudoissasi. negatiivinen
          Kerroin vain mielipiteeni, oletukseni.

          Kommenttisi
          kyseiset henkilöt saavat hatun tällaisesta lähtöön valmistautumisesta

          Se ei näytä oletukselta, vaan väitteeltä. Oletko jo selvittänyt kaiken, tiedät tarkalleen syyn ja nimittänyt syyllisen?
          1. Lapunevsky
            Lapunevsky 10. kesäkuuta 2019 klo 18
            -1
            Huudot? Luuletko, että huudan edelleen? naurava Olen jälleen kerran vakuuttunut, miksi monilla täällä on niin korkeat olkaimet ja arvosanat.... naurava
            1. Piramidon
              Piramidon 10. kesäkuuta 2019 klo 20
              0
              Lainaus: Lapunevsky
              Luuletko, että huudan edelleen?

              Kyllä, tämä on se
              ja kuka olet kertomaan minulle

              mielestäni se on itku hi
              1. Lapunevsky
                Lapunevsky 10. kesäkuuta 2019 klo 22
                -3
                Harkitse. Sinun oikea. Mutta se oli kysymys. Lauseen lopussa oli jopa kysymysmerkki. Vaikka et näytä ymmärtävän sitä.
  20. Andrei Gurenkov
    Andrei Gurenkov 10. kesäkuuta 2019 klo 19
    -5
    Ja mitä ajattelit, luulen, että se vain pahenee... Nämä ovat ensimmäiset kellot (laskuvarjo, suihkulla ei ole selvää, mitä muuta oli loppuun asti). Ja lisää tulee olemaan. Ei ole insinöörejä, emme myöskään kouluta kaikkia, isoäidit työskentelevät 14 tuhannen palkalla suunnittelutoimistoissa, ostamme Japanista alkeisporat jne. Pääkirjanpitäjän toimistossa. Pian survin ei ammu eikä raketti nouse.
    1. Harry.km
      Harry.km 10. kesäkuuta 2019 klo 20
      -3
      Lainaus: Andrey Gurenkov
      Ja mitä ajattelit, luulen, että se vain pahenee... Nämä ovat ensimmäiset kellot

      Nämä eivät ole ensimmäisiä merkkejä, tämä on jo järjestelmän tuska... On selvää, että mikä tahansa laite voi epäonnistua. Mutta hävittäjä ei ole paraati, koska näyttää siltä, ​​​​että "työympäristössä" lentäjän on paitsi kierrettävä temppu, myös amputtava vihollista. Ja tässä olet... vuorottelevat, monivektoriset dynaamiset kuormat... No, onko se hölynpölyä? Ja on niitä, jotka iloitsevat siitä, että "automaatti toimi". Siviili-ilmailussa ei ole ketään lentämään, tänään yksi LS GA:n ammattiliiton johtajista sanoi OTR:n lähetyksessä, että kouluissa kokeen sisäinen pääsypistemäärä on 220, ja kohderekrytointiin on ota 150-160. Ja niin on kaikilla toimialoilla. Mutta toisaalta "automaatiollamme ei ole analogeja maailmassa". Avaruuteen ei ole jo ketään kantaa, kaikki asiakkaat ovat paenneet, mutta pelastusjärjestelmä toimii normaalisti...
    2. SASHA OLD
      SASHA OLD 11. kesäkuuta 2019 klo 03
      +2
      Lainaus: Andrey Gurenkov
      Ja mitä ajattelit, luulen, että se vain pahenee... Nämä ovat ensimmäiset kellot (laskuvarjo, suihkulla ei ole selvää, mitä muuta oli loppuun asti). Ja lisää tulee olemaan. Ei ole insinöörejä, emme myöskään kouluta kaikkia, isoäidit työskentelevät 14 tuhannen palkalla suunnittelutoimistoissa, ostamme Japanista alkeisporat jne. Pääkirjanpitäjän toimistossa. Pian survin ei ammu eikä raketti nouse.

      insinööri-isoäiti, jolla on japanilainen pora ja ei-ampuva survin 14 tuhannella, kerää taistelijan ..!
      1. Kommentti on poistettu.
        1. SASHA OLD
          SASHA OLD 11. kesäkuuta 2019 klo 04
          +1
          Hyvää huomenta hi
          Luin täällä äskettäin Internetistä, että yleensä he haluavat peruuttaa GOST: t ...
          En tiedä, onko tämä hyvä vai huono: loppujen lopuksi niitä rikotaan siellä täällä - loppujen lopuksi, jos porasi on valmistettu tiukasti GOST: n mukaisesti, se olisi suunnilleen samaa laatua kuin porat. 60-luku"...
          toisaalta, vanhojen GOST:ien sijasta otetaan joka tapauksessa käyttöön jotain uutta, kysymys on siitä, valvotaanko uusia standardeja ..? näin 60-luvulla, jotta porat eivät taivu 90 astetta..
          1. mordvin 3
            mordvin 3 11. kesäkuuta 2019 klo 04
            +1
            Lainaus: SASHA OLD
            Luin täällä äskettäin Internetistä, että yleensä he haluavat peruuttaa GOST: t ...

            Kyllä, luulen, että ne on peruttu kauan sitten. No, he korvasivat sen, eli kaikenlaisilla TU:illa.
            Lainaus: SASHA OLD
            jos porasi on valmistettu tiukasti GOST: n mukaan, se olisi suunnilleen samaa laatua kuin porat "60-luvulta" ...

            Siellä hänellä oli timanttipinnoitettu, joitain erikoisia.
            Lainaus: SASHA OLD
            jotta porat eivät taivu 90 astetta.

            Kyllä, se ei ole ollenkaan selvää. Se näyttää normaalilta, näyttää juotetulta voittavan, mutta alat porata, hieman sivulle, ja siinä se... Ne taipuvat.
      2. Andrei Gurenkov
        Andrei Gurenkov 11. kesäkuuta 2019 klo 08
        +1
        No, ei taistelijoita. Meillä on välineitä puolustusteollisuudelle. Kb (suunnittelutoimisto) tai co (suunnitteluosasto) älä poraa porailla. Autocadissa on mummoja, kyllä. Eikä tyhmä, kun hän hallitsi Autocadin. Mutta nuoret eivät kategorisesti mene sellaisiin palkoihin. Ensinnäkin kukaan ei opiskele insinööriksi, ja toiseksi on helpompi olla myyjänä magneetissa ja siellä palkka on korkeampi. Tuomari itse, äitini on vammainen eläkeläinen, joten hän työskentelee 7, ei 8 tuntia, pyytää usein vapaata sairaalasta ja kuvittele, että kaikki ovat tyytyväisiä kaikkeen ja kaikki ottavat sen huomioon. Työntekijät ovat vielä vaikeampia. Ja se ei ole hauskaa. Ei ole selvää, mikä on laskelma. Tämä vartija lähtee ennemmin tai myöhemmin, ja mitä sitten tapahtuu?
        1. SASHA OLD
          SASHA OLD 11. kesäkuuta 2019 klo 23
          +1
          Lainaus: Andrey Gurenkov
          No, ei taistelijoita.

          kyllä, se oli vain esimerkkinä, olkoon hyökkäyslentokoneita ...
          Lainaus: Andrey Gurenkov
          Kb (suunnittelutoimisto) tai co (suunnitteluosasto) älä poraa porailla.

          ja tämä on sinun tekstisi:
          Lainaus: Andrey Gurenkov
          Ja mitä ajattelit, luulen, että se vain pahenee... Nämä ovat ensimmäiset kellot (laskuvarjo, suihkulla ei ole selvää, mitä muuta oli loppuun asti). Ja lisää tulee olemaan. Ei ole insinöörejä, emme myöskään kouluta kaikkia, isoäidit työskentelevät 14 tuhannen palkalla suunnittelutoimistoissa, ostamme Japanista alkeisporat jne. Pääkirjanpitäjän toimistossa. Pian survin ei ammu eikä raketti nouse.

          kirjoitit juuri harjoituksista, ja niiden kanssa (harjoituksista) YHTÄLLÄ !!! - porata! naurava
          Lainaus: Andrey Gurenkov
          Eikä tyhmä, kun hän hallitsi Autocadin.

          kyllä, kukaan ei syytä heitä tyhmyydestä, luultavasti monet ovat viisaampia kuin me, ja minä hallitsin autocadin (tässä ohjelmassa) ja hallitsin sen - palontorjunnan suunnittelussa päätyö ei edes anna minulle niin paljon rahaa (potkunyrkkeilyvalmentaja) kuinka monta on "shabashkia" (annan kaiken tarkastettavaksi valvonnalle, minulla on lisenssi), kaksi versiota: 10. ja 14. vuotta (kaksiulotteinen ja kolmiulotteinen, nämä kaksi riittää minulle)
          Lainaus: Andrey Gurenkov
          Ensinnäkin kukaan ei opiskele insinööriksi, ja toiseksi on helpompi olla myyntimies magneetissa ja siellä palkka on korkeampi.

          no, en ole insinööri, vaan insinööri, mutta yleensä alueellamme, jos heistä tulee insinöörejä, niin öljyteollisuuden tai PGS:n profiilin mukaan (Surgut, Hanti-Mansiyskin autonominen alue, öljy, kaasu, taiga, leirit, karhut, hantileirit) - koska lupaavimmat ja suosituimmat kohteet
          Lainaus: Andrey Gurenkov
          toiseksi myyjän magneetissa on helpompaa ja siellä palkka on korkeampi.

          naapurini työskentelee ZDM:nä (myymälän apulaisjohtaja - itse asiassa - ylläpitäjä) Magnitissa, hän aloitti siivoojasta - 17 tuhatta, sitten farmarikauppiaana - 22 tuhatta, nyt ZDM - 40 tuhatta, harkitse " pohjoinen lisämaksu" ja "aluekerroin" - käy ilmi, että siellä ... te, Venäjän eurooppalaisessa osassa - ... jaat 2:lla yleensä, no, 1.8:lla ja voit verrata - he repivät niistä kolme nahkaa , pakottaa heidät ostamaan viivästystä, kaikki mitä "kuljettajat" ("varastajat") - on myös jaettu "veljellisesti" kaikkien kesken - työtä vierastyöntekijöille, paikalliset menevät sinne töihin syystä: naapuri ilman koulutusta , entinen huumeriippuvainen, venäläinen, kaikki muut - Akhmadzhonit, Ramazanit, Gugulit ja Sagynbekit - Aasian pienten kansojen edustajat ...
          voi kyllä, kuka tahansa myyjä siellä - "souttaja-lääkäri-asentaja-leipuri ja jopa kirjastonhoitaja" - eli hän on kuormaaja, hän on myös pakkaaja, kauppias, kassa, talonmies ... "yleinen myyjä" sellaisena kuin hän on ... ja toinen postimies! - he jakavat esitteitä mainoksilla, joissa heillä on kaikenlaisia ​​alennuksia, kuten "kaksilehtisiä"
          joten se on luultavasti parempi puolustuksessa joka tapauksessa))
          Lainaus: Andrey Gurenkov
          Tämä vartija lähtee ennemmin tai myöhemmin, ja mitä sitten tapahtuu?

          FIG tietää (mutta tämä ei tarkoita, että en välitä, se tarkoittaa, että en tiedä vastausta)
    3. Piramidon
      Piramidon 11. kesäkuuta 2019 klo 17
      -1
      Lainaus: Andrey Gurenkov
      Ja lisää tulee olemaan.

      Sammutatko suukappaleen, "vanga" on uusi.
      1. Andrei Gurenkov
        Andrei Gurenkov 11. kesäkuuta 2019 klo 22
        0
        Esitin sinulle perusteita, jotka eivät ole kovin miellyttäviä. Anteeksi, mutta en ole perusteeton. Toisin kuin kolme lausettasi.
  21. eleronn
    eleronn 10. kesäkuuta 2019 klo 22
    +5
    ZKTP sähkölukko on vastuussa laskuvarjokontin lukitsemisesta ja avaamisesta. Su-27-, Su-30-hävittäjissä ja alempana listalla TP-kontin (jarruvarjo) lukitustekniikka on täysin idioottimaista!!!! Ne virheet. henkilöstö on väistämätöntä. En usko versioon TP:n avaamisesta ja erottamisesta aerodynaamisista ylikuormituksista! Tämä on hevonpaskaa! Videolla TP ei ampunut takaisin (siellä periaatteessa sellaista toimintoa ei ole), TP yksinkertaisesti irtosi heikosta lenkistä, se on säädetty jarrulaskuvarjon kannen suunnittelusta. Kaikki puhe "varjovarjojärjestelmästä" saa minut kiristelemään hampaitani. Kaverit! Oletko koskaan seisonut lentokoneen vieressä?
  22. Vjatšeslav I
    Vjatšeslav I 10. kesäkuuta 2019 klo 22
    -1
    Polttojärjestelmää ei ole. On TP-nollaus. Vetokouru osui juuri moottorisuihkuun ja repeytyi irti. Muistoissani oli kaksi tapausta - ensimmäinen oli, kun TP tuli MiG-23:een Puolassa lentoonlähdössä, lentäjä kaatui, laskuvarjo repesi irti ja kone lensi joko Belgiaan tai Hollantiin, toinen Armavir VVAUL myös MiG-23 ja myös lentoonlähdössä tilanne toistui, vain kone osui kattoon, kerosiini loppui ja se putosi Mingin alueelle. Vesi
  23. brr1
    brr1 10. kesäkuuta 2019 klo 22
    -2
    Kyllä, laskuvarjoni putosi jatkuvasti reppustani ilmassa, mutta en pitänyt tätä tapauksena, iloin hiljaa.
  24. Vlad_87
    Vlad_87 11. kesäkuuta 2019 klo 00
    0
    Onko tällaisilla tapauksilla analogeja maailmassa?
  25. Kommentti on poistettu.
  26. pafegosoff
    pafegosoff 11. kesäkuuta 2019 klo 04
    0
    Jos automaatio otti tietyn asennon, kuten korkkiruuvi, niin "ymmärsikö", ettei korkkiruuvia ollut?
  27. Bshkaus
    Bshkaus 11. kesäkuuta 2019 klo 20
    -1
    Itse asiassa tilanne, jossa laskuvarjo "putoaa" ilmaan, ei ole äärimmäisen harvinainen. Varsinkin kun on kyse...

    Kaikki tuo bisnes, no, ajattele sitä, putosi - se on vain laskuvarjo.
    Virkamiesten mukaan maassamme lentotukialusten alla kelluvat telakat eivät "uppoa", vaan "uppoavat freelancerina" (ilman oikeutta tulla esiin, negatiivisella trimmillä).
    Tarkoitan turvallisuustekniikassa "tilannetta" ei pitäisi periaatteessa näkyä! ja kahden tai kolmen ensimmäisen tapauksen jälkeen asiasta vastaavan suunnittelutoimiston pitäisi päättää, ettei se toistu!
    Auto ilmassa ei ole ensimmäinen vuosi. Vaikea korjata?