Sotilaallinen arvostelu

Su-27-hävittäjä syöksyi maahan Karjalassa suorittaessaan taitolentoa

85
Torstaina etulinjan Su-27-hävittäjä syöksyi maahan Petroskoin lähellä, molemmat lentäjät pakenivat onnistuneensa kaatumaan, Interfaxille kerrottiin Luoteisen liittovaltiopiirin voimarakenteissa. Puolestaan ​​RIA:n lähde "uutiset"Sanoi, että kello 10 Moskovan aikaa etsintäryhmä löysi lentäjät elossa alueelta, jossa kone putosi.

Interfaxin keskustelukumppani selitti, että kaatunut hävittäjä oli "sääpartio" ja suoritti harjoituslentoa. Myöhemmin Petroskoin lentokentän (Besovets) pääjohtaja Aleksanteri Vasin täsmensi virastolle, että hävittäjä suoritti taitolentoa ennen putoamista. Hänen mukaansa kone "meni pyrstöyn, sukelsi ja syöksyi välittömästi maahan".

Karjalan hätätilanneministeriön mukaan tieto lento-onnettomuudesta kolmen kilometrin päässä Petroskoista 14 kilometrin päässä sijaitsevalta Besovetsin lentokentältä saapui osastolle paikallisilta asukkailta kello 9 Moskovan aikaa. Muista, että juuri tällä alueella Tu-52-matkustajakone syöksyi maahan viime vuoden kesäkuussa. Sitten 134 ihmistä kuoli.

Su-27 on venäläinen monikäyttöinen, erittäin ohjattava jokasään hävittäjä. Kehitetty OKB S"uhogossa". Prototyypin lentokoneen ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1977, ja vuonna 1984 tämän tyyppisiä hävittäjiä alkoi saapua ilmailu osa.

Tällä hetkellä Su-27 on yksi Venäjän ilmavoimien päälentokoneista, sen modifikaatiot ovat käytössä IVY-maissa, Intiassa, Kiinassa ja muissa maissa.
85 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Svistoplyaskov
    Svistoplyaskov 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    + 18
    Luojan kiitos ihmiset ovat elossa!
    Ja paikka näyttää olevan huono energia!
    1. Vadivak
      Vadivak 28. kesäkuuta 2012 klo 17
      + 22
      Lainaus: viheltää
      Ja paikka näyttää olevan huono energia!


      Mutta Sushkalla on hyvä K-36 D katapultti
      1. waff
        waff 28. kesäkuuta 2012 klo 17
        + 27
        Lainaus Vadivakilta
        Mutta Dryingillä on hyvä katapultti


        Eikä vain Dryllä vaan myös. ja Mig-29,31:ssä ja Yak-130:ssä ja Tu-160:ssa on K-36D (DM, DS, DSM) maailman parhaat tuolit!!!! Kokeilin sitä itselläni vuonna 1985 .... alhaisin kumarrus Severinille ja hänen suunnittelutoimistolleen !!!! juomat
        1. everstiluutnantti
          everstiluutnantti 28. kesäkuuta 2012 klo 17
          +1
          Olen aina miettinyt, miksi istuin aukeaa automaattisesti pelatessa?
          Olisi mahdotonta asentaa laskuvarjoa tuoliin, eikö se ole kätevämpää??
          Ja jos se ei toimisi, lentäisikö lentäjä ja avaisiko varalaitteen!!?
          Kysyin lentäjiltä, ​​he nauroivat))
          1. IRBIS
            IRBIS 28. kesäkuuta 2012 klo 18
            + 15
            Laskuvarjohyppääjän laskeutumisnopeus on 5.5 m/s (pysty). Kulman lisääminen tuulen vaikutuksesta. Laskeutuessaan tuolilla istuen selkäranka valuu shortseihin.)))
            1. waff
              waff 28. kesäkuuta 2012 klo 19
              +7
              Lainaus IRBIS:ltä
              Laskuvarjohyppääjän laskeutumisnopeus on 5.5 m/s (pysty).


              Vähän väärin, +! juomat ...koska otat laskeutumisnopeuden urheilukatoksen päällä etkä ota huomioon NAZ:n, veneen, majakan ja lentäjän painoa, koska urheilija, jonka paino on 90 kg, on erittäin harvinainen, ja meillä on kaikki joka on jo tämän painon alapuolella 35 vuotta, joten 35 vuoden jälkeen he vapautuvat USP:stä (HAURAA!!!)
              Siksi pystyviiva on melkein kuin vapaan pudotuksen kiihtyvyys, no, hieman vähemmän, ts. 8 metriä sekunnissa on rautaa!!!

              Kaksi hurmaa tässä ei hyppää ja ECD:llä saa sopivaa maksua vastaan ​​lääkäriltä todistuksen, niin yleensä elämä on kuin sadussa, varsinkin vara- tai työmatkalla!

              Kukaan ei koskaan laskeudu tuoliin, tämä on 1000-prosenttinen kuolema.
              Ainoa tuoli (ongelmallinen) on CT, jossa selkänoja irrotetaan tuolista ja sen kanssa laskeudutaan, sen paino on 37kg, + translaatio, joten joudut heti kaatumaan sivuttain 90:ssä muuten jäät ilman solisluita!
          2. Gendalf
            Gendalf 28. kesäkuuta 2012 klo 18
            +6
            Ja jos laskeutuisit veteen ja vyöt jumissa?
            1. Denzel 13
              Denzel 13 28. kesäkuuta 2012 klo 18
              +7
              Laskeutuessaan veteen suoritetaan yksinkertaisia ​​​​toimenpiteitä, jotka liittyvät vain jousitusjärjestelmän irrottamiseen.
              1. waff
                waff 28. kesäkuuta 2012 klo 18
                +4
                Lainaus Denzeliltä13
                Laskeutuessaan veteen suoritetaan yksinkertaisia ​​​​toimenpiteitä


                Puhu oikein, mutta älä oikein .. jos suoritat toimintoja irrottamalla, voit helposti pudota laskuvarjojärjestelmästä, mikä on sama asia!
                1. Denzel 13
                  Denzel 13 28. kesäkuuta 2012 klo 19
                  + 10
                  Todella oikein, mikä on tehty monta kertaa. Ilmavoimissa ei käytännössä ole erityisiä laitteita veteen hyppäämiseen, ja siksi siellä on tällainen roiskejärjestelmä:
                  Korkeudessa 300 metriä tai alle (taisteluvarjoa pitkin 300 ja he pudottavat sen) - yksi varalaskuvarjon lukko irrotetaan (vastaavasti, jos päätoimi toimi oikein), se liikkuu sivulle, ase irrotetaan (se on irrotettu valjaista, jos se on vastaavasti kiinnitetty taistelun varrella, ei RD:ssä) viides piste istuu mukavammin valjaiden päävyöllä (jotta ei roiku jalkojen vyössä), nämä jalkojen olkaimet ovat irti (kävi ilmi, että istut päähihnalla), irrotin henkilökohtaisesti rintavyön lukon vedessä (koska uinnissa kaikki järjestyksessä, mutta silti suositellaan tekemään se ilmassa), sitten istut ja pidät kiinni jousituksen vapaista päistä ja odotat kunnes jalkasi koskettavat vettä, tällä hetkellä liukastut ulos jousituksesta. Vaakasuora nopeus on edelleen olemassa (ja jos ei, teet sen ilmassa halkeamia), joten on hyvä mahdollisuus, että se ei peitä sitä katoksella (muuten se voi päättyä surullisesti, kyseenalainen nautinto uimisesta ulos märän katoksen alla, jossa on mahdollisuus sotkeutua linjoihin, ja jopa aseiden ja muiden kanssa, joita on melko vähän). No sitten, niin pitkälle kuin kelluvuus sallii, yrität päästä rantaan. Miksi vettä pitää koskettaa jaloillaan ja vasta sitten erota järjestelmästä? Kyllä, koska etäisyyttä veteen on vaikea määrittää, varsinkin kun se on tyyni. Koko ajan 2 kertaa näin kuinka väärässä he olivat tämän tapauksen kanssa. Kerran jäi 8-10 metriä ja se selvisi, vaikka sotilaan fysiognomia kärsi tarpeeksi osumasta AKS-vastaanottimen kanteen, mutta hän selvisi. Ja toisen kerran urheilija merellä 70 metristä lipsahti ulos ja siinä se. Vaikka kun hyppäät GK:sta (rahtikontista), se on helpompaa. Tarkastuksen jälkeen se roikkuu viisimetrisellä pihalla. Katsot hänen kosketustaan. Liivejä ja kemiallisella reagenssilla varustettua viiden metrin särmää ei yleensä käytetä laskuvarjojoukkoon. Ei samaa kappalemateriaalia kuin lentäjät hymyillä
                  1. waff
                    waff 28. kesäkuuta 2012 klo 19
                    +3
                    Lainaus Denzeliltä13
                    Ei samaa kappalemateriaalia kuin lentäjät


                    No, meillä on erilainen menetelmä, +! juomat josta olen jo kirjoittanut aiemmin, en toista.
                    Meillä ei loppujen lopuksi ole varavarjoa, joten vain puristimia, ja sitten, kuten kirjoitat, ainoa NAZ perseestä "revittiin irti enintään 30-40 metrin korkeudesta. Jotta vene olisi ehtii tankata ja olla valmis, ja vielä aikaisemmin ei olisi mahdollista saada suurta purjetta.
                    Onko sinulle kerrottu, että tämän kemiallisen reagenssin väitetään suojaavan myös haita vastaan???
                    Hattu on valmis .... he pitävät häntä .. älä huoli, äiti, näin sen itse!!!!

                    Ja kun menimme taistelemaan, Aksushka roikkui kyljessä, IPS:n alla, joten se ei häirinnyt, ainoa haitta oli 2 sarvea ja 4 RD:tä .... se oli ongelma ... mihin se laitetaan .. .. .yleensä myöhemmin .. vanhuuden vuoksi... laitoin ne sivulaukkuun säädöksiä varten ja muistutin starttia, että potkaisin saapuessani, muuten unohdan... historia tiesi esimerkkejä... kun täysi hytti automaattitorvia ja kranaatteja ( kaveri )
                    1. Kapteeni_vanha
                      Kapteeni_vanha 28. kesäkuuta 2012 klo 21
                      +4
                      Muistaakseni pelastajissa päävyö määritelmän mukaan puuttuu, joten ei yksinkertaisesti ole paikkaa, jossa "istua mukavasti".
            2. waff
              waff 28. kesäkuuta 2012 klo 18
              +3
              Lainaus Gandalfilta
              Ja jos laskeutuisit veteen ja vyöt jumissa?


              Yleensä 5-7 metrin korkeudella veden pinnasta irrotetaan tulppa salpoista ja sitten kevyellä painalluksella puristat ja liu'utat ulos järjestelmästä veteen ja on toivottavaa nousta pintaan nopeammin (koska liiviin yleensä) muuten jos ei ole tuulta, niin se peittyy kuvulla, jossa on silmukat, mieti mitä.... no miten sä pysyt ruudukossa!!!
              1. igor67
                igor67 28. kesäkuuta 2012 klo 19
                +4
                veteraani ilmavoimat,
                Lainaus: veteraani.ilmavoimat
                peittää kupulla, jossa on silmukat, harkitse sitä .... no, kuinka pysyt verkossa!!!

                joskus, kun korjasin levysoittimen hyttejä, löysin melko usein nokkaleikkureita,
                1. waff
                  waff 28. kesäkuuta 2012 klo 19
                  +4
                  Lainaus käyttäjältä igor67
                  joskus, kun korjasin levysoittimen hyttejä, löysin melko usein nokkaleikkureita,


                  Igor, hyvää iltapäivää! oikein. aina PDS-lempinimet korjasivat veitsien läsnäolon niillä, yleensä oikeanpuoleisessa jalkataskussa, jossa NAZ on kiinnitetty karabiinilla, mutta siinä ei ole mitään järkeä, koska. Ensinnäkin se on erittäin hauras ja hauras, ja toiseksi meillä on yksi kupoli, joten yritä leikata jotain ????
                  On parempi, että ainakin jonkinlainen "rätti" roikkuu pään päällä, ... kuin ei ollenkaan!+! juomat
                  1. Denzel 13
                    Denzel 13 28. kesäkuuta 2012 klo 19
                    +6
                    Laskeutuessa 300 m:stä ei ole mitään järkeä ottaa vararengasta ja hihnaleikkuri on välttämätön asia, kun kupolilinjan päällekkäisyys uskaltaa olla. Aina ei ole mahdollista vetää irti, joten he leikkaavat sen. Laskeutumiskupolissa sallitaan enintään 4 linjan katkaisu yhdestä vapaasta päästä, yhteensä enintään 16. Tämä on erittäin tärkeää, kun he poistuvat IL-76:sta - ilmassa oleva tungosta on konkreettista ja alkaa - lähentyminen, juokseminen tovereiden kuppien ympäri jne. Täällä häntä tarvitaan, kuinka olla katkaisematta pari riviä ystävälle, jos hän on hämmentynyt sinuun? Myös vanno samalla sydämestä.
                    1. waff
                      waff 28. kesäkuuta 2012 klo 20
                      +3
                      Lainaus Denzeliltä13
                      ja hihnaleikkuri on välttämätön, kun se peittää kuvun hihnan kanssa


                      En kiistä,+! mutta emme koskaan käyttäneet sitä... olemme itse asiassa hyvin taikauskoisia ihmisiä, joten sahaat tuolin, jolla istut, vaikka tämä tuoli olisi "ontuva" ja "kiero"? EI, lopeta!!!

                      Sinun kanssasi taivaallinen jalkaväki on keino päästä määränpäähänsä, ja meille se on pelastuksen väline eikä mitään muuta.

                      On hyvä, että vaikkapa 300 metristä tai korkeammalta, mutta jos liikkeessä tai muussa tilanteessa matalalla? Sama MANPADS osuma vai törmäys ??? Päätöksen tekemiseen kuluu sekunnin murto-osa ja sekunti ennen laskeutumista ... sinulla ei ole aikaa edes muistaa missä se on ... tämä hihnaleikkuri!

                      1. Denzel 13
                        Denzel 13 28. kesäkuuta 2012 klo 20
                        +4
                        Se on totta! Tiedän tilanteen, kun pääkatoksen hävittäjä epäonnistui täydellisesti, mutta hän ei voinut vetää rengasta irti vararenkaasta, joten kun hän vihelsi stabilointia (900-1000 metristä se on noin 18 sekuntia), hän repi avasi repun aviasent-kankaan käsillään ja avasi kuomun. Tämä huolimatta siitä, että nokkaleikkuri on kiinnitetty juuri sinne - varapyörään.
                      2. Aleksei 67
                        Aleksei 67 28. kesäkuuta 2012 klo 20
                        +3
                        Lainaus Denzeliltä13
                        (900-1000 metristä se on noin 18 sekuntia) repi käsillään repun aviasent-kankaan ja avasi kupolin.

                        Aleksanteri, mieleen tulee vain klassikko: "Jos haluat elää, et ole niin huolimaton" (c) naurava
                      3. Denzel 13
                        Denzel 13 29. kesäkuuta 2012 klo 09
                        +2
                        Se on varmaa. Hyppäsimme jotenkin IL-76:sta ja yksi hävittäjistä ryhmittyi huonosti. Ja on huomattava, että suurella laskunopeudella kupolin avautumishetkellä ruumis ampuu ritsan tavoin takaisin kupoliin, ja sitten roikkuu. Siksi olet ryhmitelty, jotta et hämmentyisi riveissä. Yleensä hän tarttui jaloihinsa silmuihin ja takaapäin ja roikkui ylösalaisin. Ei pääse ulos. Hän lentää kiroileen, toisessa kädessään hihnaleikkuri, toisessa NRS-2 - hän yrittää katkaista silmukat. Pääkuvun irrottaminen ja varapyörän avaaminen ei myöskään ole paras vaihtoehto, koska. pääosa on sotkeutunut jalkoihin ja voi estää varaosan avaamisen. Päällä laskeutuminen on kyseenalaista nautintoa, koska. hyppäsi D-6:lla, pystynopeus 5 m / s kokonaispainolla 120 kg. Ja hävittäjät eivät ole pieniä + aseita on paljon, joten kaikki 6-7 m / s saadaan. He yrittivät katkaista linjat, mutta lähentyminen alkoi ja vastaavasti 2 kupolin vaimeneminen kaikilla seurauksilla (D-6:lla et voi todella ohjata). Kyllä, ja vähän aikaa. Yleensä hän väänteli noin 20-25 metriä maasta. Sitten hänet ryhmiteltiin eroon ja paljastamiseen kuin mikään muu.
                      4. waff
                        waff 28. kesäkuuta 2012 klo 20
                        +1
                        Lainaus Denzeliltä13
                        Tämä huolimatta siitä, että nokkaleikkuri on kiinnitetty juuri sinne - varapyörään.


                        No kyllä, +! Mielestäni CPA-laite on aivan ylhäällä, ja oikealla sen alle työnnetään hihnaleikkuri ja "perse" työntyy ulos tai unohdin..... turvautua
                      5. Kapteeni_vanha
                        Kapteeni_vanha 28. kesäkuuta 2012 klo 21
                        +3
                        Ehdottomasti reilua!
                      6. Denzel 13
                        Denzel 13 29. kesäkuuta 2012 klo 09
                        +2
                        Joukot eivät laita vararenkaaseen automaattista avauslaitetta. Pääkupolissa he käyttävät PPKU:ta tiedusteluun ja nukkumiseen ja AD-3UD:ta muuhun. Kangasleikkuri ja vararenkaan kuminauhojen alla päällä.
                      7. Num lock U.A.
                        Num lock U.A. 28. kesäkuuta 2012 klo 21
                        +3
                        Luin kommentteja ilolla ja kiitos siitä (no, plussat sinulle ilmaan) hymyillä
                      8. Aleksei 67
                        Aleksei 67 28. kesäkuuta 2012 klo 21
                        +2
                        Lainaus numerosta Num Lock U.A.
                        Luin kommentteja ilolla ja kiitos siitä (no, plussat sinulle ilmaan)

                        Todellakin, Sergey ( veteraani.ilmavoimat ) ja Alexander ( Denzel13 ) "ampuivat" täysillä, ammattilaiset hyvä
                      9. Paroni Wrangel
                        Paroni Wrangel 29. kesäkuuta 2012 klo 08
                        +3
                        todella elä vuosisata, opi vuosisata! kiitos tekijöille, koulutusohjelma meille täysillä!
          3. waff
            waff 28. kesäkuuta 2012 klo 18
            +6
            Lainaus Yarbaylta
            Olen aina miettinyt, miksi istuin aukeaa automaattisesti pelatessa?


            Rakas Alikbek, ja jos lentäjä on tajuton, niin miten? Tai emme tee ILC:tä emmekä avaa turvavöitä (vanhoissa koneissa, joissa laskuvarjo ei ole istuimessa, vaan alla ... perse kaikki oli erillään ja laskuvarjon hihnat ja turvavyöt)


            Lainaus Yarbaylta
            Olisi mahdotonta asentaa laskuvarjoa tuoliin, eikö se ole kätevämpää??


            Kaikissa nykyaikaisissa IA-, FBA- ja Tu-22M3- ja Tu-160-koneissa laskuvarjot sijaitsevat istuinten niskatuissa.


            Lainaus Yarbaylta
            Ja jos se ei toimisi, lentäisikö lentäjä ja avaisiko varalaitteen!!?


            KT-22KM-istuimella varustetussa Tu-1M№:ssä se on teoriassa mahdollista, koska. siellä selkänoja on irrotettu tuolista niskatuen kanssa, mutta "ohjaamosta putoaminen yli 300 km/h nopeudella on jo ongelmallista, ja 500:lla se on melkein mahdotonta, mitä amerikkalaisissa toimintapeleissä näytetään, kun laskuvarjomiehet hyppäävät vapaasti nopeudella 700-800 km / h ... tämä hattu!
            1. Denzel 13
              Denzel 13 28. kesäkuuta 2012 klo 18
              +6
              Aivan, aivan. Kun putoat ulos IL-76:sta nopeudella 400-450 km / h, saat sellaisen pannukakkupotkun ilmavirrasta ja sitten toisen dynaamisen iskun, kun pääkupoli avautuu.
              1. 11 musta
                11 musta 28. kesäkuuta 2012 klo 19
                +1
                Kuulin, että jos yrität hypätä kuivausrummusta täydellä nopeudella (mach 2 vähän enemmän) ilman tuolia, selkärankasi katkeaa ...
                1. waff
                  waff 28. kesäkuuta 2012 klo 20
                  +3
                  Lainaus: 11 musta
                  Kuulin, että jos kuivauksesta täydellä nopeudella (mach 2 mzht vähän enemmän)


                  On parempi olla yrittämättä ollenkaan ... sellaisilla nopeuksilla todennäköisyys on 0.0!

                  Amers kirjasi virallisesti kaksi kaatumistapausta hieman äänennopeuden ylittävillä nopeuksilla ja tulos on .. surullinen ... molemmat ovat poissa käytöstä, mutta "hyppäsivät" nopeuksilla 1140 ja 1230.

                  Selkäranka katkeaa kahdessa tapauksessa - jos tuolissa ei ole vyönvetojärjestelmää (K-36:ssa on sellainen) etkä ottanut asentoa valmistelua varten tai vanhoissa tuoleissa et vedä käsin ja lukitse vyöt, niin murtuma on taattu....mutta useimmiten ongelmia syntyy laskeutuessa, jopa veteen.

                  Täällä olin vuonna 1985 ja aika näytti olevan ja sivuttaisylikuormitukset eivät olleet sellaisia ​​ja se tuli normaalisti, laskeutui onnistuneesti, ja 3 vuoden kuluttua menin asemalle ja löysin 3 selkärangan tyrää kaikista kolmesta. osastot...kiitos kirurgille, isoäiti "pelasti" , muuten saisi kirjata pois helposti !!!
                2. Pitbull 59
                  Pitbull 59 29. kesäkuuta 2012 klo 07
                  0
                  11black RU Eilen, 19:03 ↑

                  Kuulin, että jos yrität hypätä kuivausrummusta täydellä nopeudella (mach 2 vähän enemmän) ilman tuolia, selkärankasi katkeaa ...

                  Ahaa! Ulkofilee on tuolissa, ja pää tutkii jo ympäristöä ja näkee väistyvän koneen. )))
              2. waff
                waff 28. kesäkuuta 2012 klo 19
                +1
                Lainaus Denzeliltä13
                Aivan, aivan. Kun putoat ulos IL-76:sta nopeudella 400-450 km/h


                No, sinä, siivekäs jalkaväki, tiedät tämän hyvin, vaikka jos pääset sivulta, niin ovi säästää ainakin vähän? +! juomat

                No, ramppi on luultavasti mukavampi!

                Ja miksi minä tiedän, koska koulussa hyppäsimme Li-2:sta, mutta hän ei voi ajaa alle 220 km + tunti, joten ennen stabilointia hän tiesi kaikki niitit ulostuloovesta!

                Ja kerran osallistui tapahtumaan. kun An-26:n urheilijat pääsivät etuluukuun noin 400 nopeudella, vain kaksi hyppäsi, loput rampin yli.

                He eivät kertoneet mitään, mutta he eivät enää hypänneet, vaan he suunnittelivat myös lähtevänsä An-12:sta etuluukuun alle 500 nopeuksilla, lyhyesti sanottuna illalla jo käski "lasille" teestä. mikä tunne.ikään kuin joutuisit höyrypuristimen alle, ei ole kylkiluita, keuhkot ovat litistyneet ja hengitän minuutin kuluttua ..., no, sehän selviää minkä kautta, ts. tunne on sanoinkuvaamaton!
                1. Denzel 13
                  Denzel 13 30. kesäkuuta 2012 klo 00
                  0
                  Kun lennät ulos lieteestä ovella, olet turvatyynyssä heidän takanaan muutaman sekunnin, mutta tämä on mieleenpainuvin, koska lentokoneen lauta tai jokin moottoreista kelluu hidastettuna (riippuen siitä, missä fysiologia kääntyi) ja sitten nopea ja toistuva maisemien muutos (maa-taivas). Ramppi on rauhallisempi - tosiasia. On toinenkin viihde - kun juokset ramppia pitkin, muutaman askeleen ennen sen loppua, työnnät jalkasi sisään ja imet sen ulos koneesta kuin samppanjakorkki. Mutta eniten vaikutelmia syntyy, kun Siltistä tulee neljä puroa - kaksi ovella, kaksi rampilta. Osoittautuu, että 120 ruhoa putoaa noin 25-30 sekunnissa. Sitten ilmassa täydellinen apinatalo - kaikki yhtyvät - hajallaan, juoksee kupolien ympäri toisiaan vastaan ​​ja kiroilee raskaasti. Onnekas kuka on kevyt ja kuka raskas. Mutta sellaisia ​​hyppyjä ei ollut paljon.
        2. DERWISH
          DERWISH 29. kesäkuuta 2012 klo 03
          +1
          kunnioitusta sinulle!!! ja luojan kiitos lentäjät ovat elossa!!!
        3. Ustin
          Ustin 29. kesäkuuta 2012 klo 05
          +2
          Valitettavasti Severin ei ole enää siellä, mutta Zvezda toimii menestyksekkäästi.
      2. andrey586
        andrey586 28. kesäkuuta 2012 klo 17
        +3
        su 27 on vaikea ajaa perään, hyvä että meillä on maailman parhaat katapultit
        1. waff
          waff 28. kesäkuuta 2012 klo 18
          +5
          Lainaus käyttäjältä: andrey586
          su 27 on vaikea ajaa perään,


          Väärin, jos haluat, voit ajaa sen pyrstöyn, ja vielä tasaisempaan, minne Su-27 menee mielellään, vaikka vaahteranlehteen.

          Ja jos SDU epäonnistuu, Su-27 voi mennä ylösalaisin litteään yksi kerrallaan!

          Ja meidän katapultimme ovat todella parhaita, ei edes maailman parhaita, mutta tiettyyn pisteeseen asti, tämä on otettava huomioon!
          1. andrey586
            andrey586 28. kesäkuuta 2012 klo 18
            +2
            Tämä on valinnainen, mutta näillä lentäjillä sitä tuskin oli
            1. waff
              waff 28. kesäkuuta 2012 klo 18
              +1
              Lainaus käyttäjältä: andrey586
              Tämä on valinnainen, mutta näillä lentäjillä sitä tuskin oli


              Siitä ei ole edes keskusteltu,+! Kommentoin vain kommenttiasi +! juomat
      3. Aleksei 67
        Aleksei 67 28. kesäkuuta 2012 klo 17
        +4
        Lainaus Vadivakilta
        Mutta Dryingillä on hyvä katapultti

        Tänään olen jo kirjoittanut, mutta tässä se on sopivampi
    2. Aleksei 67
      Aleksei 67 28. kesäkuuta 2012 klo 17
      +2
      Tällä hetkellä SU-27:n lennot on keskeytetty, kunnes syyt on selvitetty. Lehdistössä oli 2 versiota:
      - lintu joutuu moottoriin
      - veneen laitteiden vika
      Mustat laatikot on jo löydetty

      «Tuli pystysuoraan maahan
      Silminnäkijä kertoi kuinka ja miksi Su-27 putosi Karjalassa 28, 2012:13

      "Olen tässä nyt. Se tapahtui kirjaimellisesti silmieni edessä. Pudotus ei kestänyt kauan, muutaman sekunnin. Alusta asti emme seuranneet, mutta kun seisot lentokentällä ja lähellä on sellaista melua, sitä on vaikea olla huomaamatta, Su-27:n Karjalassa törmäyksen silminnäkijä Vadim Bazykin kertoi VZGLYAD-sanomalehdelle.

      Torstaina Besovetsin lentokentän lähellä Karjalassa su-27-sotilaskone syöksyi maahan suorittaessaan säätiedustelua. Onnettomuus ei aiheuttanut henkilövahinkoja tai henkilövahinkoja: Molemmat lentäjät onnistuivat kaatumaan, he ottivat yhteyttä ja sanoivat olevansa kunnossa. Nyt lääkärit tutkivat heitä ja sanovat, että lentäjät selvisivät vain pienillä naarmuilla.

      "Onneksi kukaan ei loukkaantunut seurauksena. Ja lentäjät nousivat myös kevyesti, rikkoivat vain yhden huulen.
      RIA Novostin mukaan hävittäjä putosi kirjaimellisesti 100 metrin päässä asuinrakennuksesta ja hyvin lähellä rautatietä. Mutta talo tai tie eivät vahingoittuneet.

      Asiantuntijat ovat jo löytäneet molemmat mustat laatikot onnettomuuspaikalta - ohjaamon äänitallentimen ja lentoparametrien tallennuslaitteen.. Lainvalvontalähteen mukaan ne on tarkoitettu dekoodaamiseen.

      Ja läntisen sotilaspiirin RIA Novostin lähteen mukaan Onnettomuus saattoi johtua linnun joutumisesta moottoriin. Myöskään yhden sisäisen ohjausjärjestelmän vian versiota ei ole suljettu pois.
      1. bambu
        bambu 28. kesäkuuta 2012 klo 18
        +1
        On outoa, kuinka prinssi voi lentää hävittäjämoottoriin, onko hän suihkukone))) Ja luultavasti ilmanottoaukkoon ... vai sekoitanko jotain ...
        1. waff
          waff 28. kesäkuuta 2012 klo 19
          0
          Lainaus bambusta
          On outoa, kuinka prinsessa voi lentää hävittäjämoottoriin,


          Kuten hiljaa sanotaan, VNA:ta ei sulje ilmassa mikään, joten jos iso osuu, niin turbiinin siivet tai kolot lentää ja sitten aalto ... tuli ... jne.
        2. Pitbull 59
          Pitbull 59 29. kesäkuuta 2012 klo 07
          0
          Itse asiassa ilmanottoaukko sijaitsee kompressorin edessä. Kompressori on osa moottoria...
    3. dark_sp
      dark_sp 28. kesäkuuta 2012 klo 19
      0
      Kaverit, katsokaa ja iloitkaa uutisista ei tästä aiheesta, mutta silti .http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qVgYvPoGMGQ
  2. Endrels
    Endrels 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    +2
    Harmi tietysti, hyvä että lentäjät ovat elossa.
  3. aseet
    aseet 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    +7
    vaihtoehdot putoavalle kuivaukselle istutuksen aikana.
    1) joutua linnun moottoriin.
    2) jonkin sisäisen ohjausjärjestelmän vika.
    3) suosikkiversioni on yliarvioitu lentolehtien määrä.
    Evgeny Kovalev, yksi paikallisista asukkaista, tuli silminnäkijäksi Su-27: n törmäykselle. "Näin koneen lentävän metsän yli. Sitten hän nousi pystysuoraan ylös ja alkoi pudota.
    ja millaista taitolentoa voidaan puhua, jos kuivaus lensi maahan ???
    1. Aleksei 67
      Aleksei 67 28. kesäkuuta 2012 klo 17
      0
      Lainaus togunilta
      ylihinnoiteltu hsv lentolehtisiä.

      Ilman vitsejä en voi tulkita sitä millään tavalla, mutta tiedät kuinka kun jokin ajatus juuttuu päähäni, et rauhoittuisi ennen kuin lopetat sen. Чtunne Сyksityinen В? Tai edes kaksi ensimmäistä sanaa eivät arvaa?
      1. aseet
        aseet 28. kesäkuuta 2012 klo 17
        +2
        Lainaus: Aleksei67
        Ilman vitsejä en voi tulkita sitä millään tavalla, mutta tiedät kuinka kun jokin ajatus juuttuu päähäni, et rauhoittuisi ennen kuin lopetat sen. Oman tunteen? Tai edes kaksi ensimmäistä sanaa eivät arvaa?

        FSV - itsetunto.
        aiheeseen liittyen, tätä voidaan luonnehtia seuraavasti, he päättivät esitellä ennen laskeutumista näyttämällä uberluokkaa ja rikkoivat siten kuivausrummun vahingossa putoamalla pyrstöpyörään.
        katsotaan mitä tallentimet sanovat, toivottavasti kolarin syy on toinen
        1. Aleksei 67
          Aleksei 67 28. kesäkuuta 2012 klo 17
          +1
          Lainaus togunilta
          FSV - itsetunto.

          Vittu, mursin koko pääni turvautua Kiitos
          1. waff
            waff 28. kesäkuuta 2012 klo 18
            +4
            Lainaus: Aleksei67
            Vittu, mursin koko pääni


            Lyosh, älä raastele aivojasi, se ei ole sen arvoista, kun suoritat säätiedustelua ja lennät RTS:n ympäri, ja vielä enemmän harjoituksen aikana kukaan ei koskaan suorita taitolentoa, ja vielä varsinkin korkeinta !!!
            On erityinen tehtävä - visuaalinen säätiedustelu lentokentän alueella (ympyrän korkeudella), sitten vyöhykkeellä (siirtymäkorkeus) ja luotsausvyöhykkeillä - näkyvyys, pilvisyyden luonne ja ala- ja ylärajat määritetään), sitten suoritat kaksi lähestymistapaa yhdellä radalla OSP:n mukaan RSP:llä tai SP-50:llä, puhdistat OSB:llä ja myös käänteisellä aloituksella, mutta vain yksi lähestymistapa - radan vakaus- liukupolun majakat, vetolaitteiden ja SSP:n toiminta tarkastetaan (tulo- (lähestymis- ja lähestymisvalojen) etu- ja laskuvalojen näkyvyys, valonheittimien näkyvyys ja "ajo". Muista pyörittää 6-8 kahdeksikkoa tarkistaaksesi ARP:n lennonjohtaja, no, lennon aikana toinen, takaohjaamossa, tarkistaa viestintäkanavat (pää-, työ- ja hätätilanteet, etu- ja peruutuslaakerien katkaisut jne.)
            Kaiken tämän ajan se vie 40-45 minuuttia, työskentely akselilla, joten mistään taitolentonäytöksistä ei voi puhua.
            Laitevika vai lintu (viljailee) mutta kaksi moottoria kerralla ??? Joko epäonnistuminen SDU, mielestäni jälkimmäinen, koska. tärinä kuuluu välittömästi!
        2. Ustin
          Ustin 29. kesäkuuta 2012 klo 05
          +1
          Ajaaksesi SU27:n takaluukussa, sinun täytyy yrittää kovasti, lintu, sama moottori "pureskelee" tietysti vaikeasti, mutta auto ei useimmissa tapauksissa kuollut. Lyhyesti sanottuna komissio selvittää sen varmasti ja joku tietää todellisen kuvan tapahtumasta.
      2. waff
        waff 28. kesäkuuta 2012 klo 18
        +5
        Lainaus: Aleksei67
        Tai edes kaksi ensimmäistä sanaa eivät arvaa?


        Lyosha, kuinka voit arvata hölynpölyä, jota täydentää myös ehdoton tyhmyys ja tietämättömyys?
        Katso eilinen - älä vain katoa. Tapaan sinut 4 päivän kuluttua. sitten nähdään jne jne.
        No, hei, tapasimme ensimmäisenä päivänä ja mitä ....???? Tulos? säätiedusteluharjoituksen ensimmäinen laukaisu päättyi onnettomuuteen, luojan kiitos, ettei se ollut katastrofi?
        Johtopäätökset: mistä puhuin - koneet ovat jo vanhoja, huolto on resurssirajoitusten partaalla jne. Siksi lentokoneita ja helikoptereita on yhteensä 50 ja lentoja vain 100 !!!

        Ja sellaista FSW:tä ei ole olemassa, on paisuneen itsetunnon tunne ja valppauden tylsyyden tunne ja keskittymiskyvyn menetys!!!

        Asiantuntija... vittu!
        1. Aleksei 67
          Aleksei 67 28. kesäkuuta 2012 klo 18
          +4
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          mutta kuinka voit arvata hölynpölyä, jota täydentää myös ehdoton tyhmyys ja tietämättömyys? Katso eilistä, älä vain katoa. Tapaan sinut 4 päivän kuluttua. sitten nähdään jne jne.

          Seryoga, rauhoitu, pidä huolta hermoistasi juomat
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          Johtopäätökset: mistä puhuin - koneet ovat jo vanhoja, huolto on resurssirajoitusten partaalla jne. Siksi lentokoneita ja helikoptereita on yhteensä 50 ja lentoja vain 100 !!!

          Eilen se järkytti minua ytimeen, minulla oli vielä rohkeutta nimetä opetukset SUURI am
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          Ja sellaista FSW:tä ei ole olemassa, on paisuneen itsetunnon tunne ja valppauden tylsyyden tunne ja keskittymiskyvyn menetys!!!

          Et usko sitä, kun tämä CSV käänsi koko päänsä, kävi yli kaiken, raivoon asti, mutta en voi elää niin rauhallisesti, kun puutun asiaan. Vaimoni kysyy roskaa aikaisemmin ja unohtaa, mutta jos tiedän vastauksen, mutta unohdin, en rauhoitu ennen kuin muistan, en voinut nukkua wassat Tietoa on nyt helppo löytää Internetistä, mutta ennen ... hups
        2. aseet
          aseet 28. kesäkuuta 2012 klo 18
          -5
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          Lyosha, kuinka voit arvata hölynpölyä, jota täydentää myös ehdoton tyhmyys ja tietämättömyys?
          Katso eilinen - älä vain katoa. Tapaan sinut 4 päivän kuluttua. sitten nähdään jne jne.

          wassat älä loukkaannu auroista, mutta iän myötä hulluus voimistuu vanhuudessasi, lue sillani ainakin pari kertaa wassat
          0_o ja niin tuon postauksen ydin oli, että kuivuminen noihin harjoituksiin lentää, vastustajani päinvastoin väitti päinvastoin, ja koska harjoitukset jatkuvat 4 päivää, niin kuka, miten ja minne lensi, selviää. lähempänä maanantaita.
          Lainaus: veteraani.ilmavoimat
          No, hei, tapasimme ensimmäisenä päivänä ja mitä ....???? Tulos? säätiedusteluharjoituksen ensimmäinen laukaisu päättyi onnettomuuteen, luojan kiitos, ettei se ollut katastrofi?

          0_o, mutta se ei tarkoita mitään, eikä se ole tosiasia, että tämä kone liittyy jotenkin harjoituksiin, älä loukkaannu, sergey, mutta kuten sanotaan, älä postaa mitään hölynpölyä.
  4. TeknikkoMAF
    TeknikkoMAF 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    +3
    Outo. Yleensä säätietelijä ei suorita sivutehtäviä, paitsi säätiedustelussa reitin varrella pitkän matkan ilmailussa.
    1. waff
      waff 28. kesäkuuta 2012 klo 18
      +2
      Lainaus: TechnarMAF
      Outo. Yleensä sääpartio ei suorita sivutehtäviä,


      Hei kollega, +! Kyllä, tämä on hölynpölyä ... äskettäin lyöty asiantuntija, älä kiinnitä huomiota ... mutta artikkelissa sama lentokentän asiantuntija ... putoaa ... jos vain siivooja tai baarimikko olisi kysyi!
    2. Bort Radist
      Bort Radist 28. kesäkuuta 2012 klo 19
      +2
      Ainakin he luultavasti etsivät alarajaa ja menivät vinkki Sää on rutiini, mutta yleensä kokeneita lähetetään, luojan kiitos ovat elossa. Ajattele lintuja!
      1. waff
        waff 28. kesäkuuta 2012 klo 22
        +1
        Lainaus Bort Radistilta
        Ainakin he luultavasti etsivät alarajaa ja menivät


        No, jos noin minimi, he saavat hänet kiinni, mutta älä etsi häntä!

        Sää oli PMU, ne putosivat 3 kilometriä lentokentältä, heidät vietiin pois kylästä - tämä on vain virallisista uutisista!

        Luokitetulla lentokentällä, jopa vakaalla tai äärimmäisellä M/M-säällä, "täyttää suupala maata" on hallittava.

        Kun murtaudutaan pilvien läpi RV-5M:llä (A-037), kaikilla on erilainen pienin turvallinen lentokorkeus tällä alueella, joten pilvien läpimurto tämän korkeuden alapuolella on laki!

        Mutta poikkeuksia on, etenkin siviili-ilmailun alalla.
        1. Bort Radist
          Bort Radist 29. kesäkuuta 2012 klo 05
          +2
          Kyllä, se oli huumoria, mustaa totuutta, vähintäänkin!
  5. DEFINDER
    DEFINDER 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    +3
    Valitettavasti tämä osuu törmäyksen syistä riippumatta aseistamme .. Riippumatta siitä, kuinka lentäjä yrittää pyörittää autoa, ihannetapauksessa sen pitäisi pystyä korjaamaan liikettä ja poistumaan sukelluksesta, vaikka tämä valitettavasti on vain tieteiskirjallisuutta .. Kyllä, ja lintuja vastaan ​​täytyy keksiä jotain..
    1. waff
      waff 28. kesäkuuta 2012 klo 19
      +1
      Lainaus DEfinderistä
      Riippumatta siitä, kuinka lentäjä yritti pyörittää autoa, mieluiten noin


      Periaatteessa olet oikeassa, mutta nämä ovat MAK:n herrasmiesten suosikkisanoja, he pyrkivät aina esittämään sen niin, että lentäjä on syyllinen, että juuri hän "laittoi" auton sellaiseen -tilassa, eikä itse auto "ENTERED", ja nämä ovat täysin eri asioita.

      Tämä lentokone on yksi niistä. hän voi itse sammuttaa kaikki värähtelyt ja käännökset ilman ohjaajan väliintuloa, mutta tämä on välttämätöntä:

      1. Edistymisen puute tässä tilassa, jotta se ei muutu vakaaksi, sitten vain ohjaajan väliintulon kautta.

      2. Tarvittava pääntila painosta ja syötteestä riippuen (tai pikemminkin siitä hetkestä kun painat pysähtymistilaan), no, ainakin tuhat 3-4 metriä!
  6. Maasoturi
    Maasoturi 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    +4
    Ajoi ohi, näki hänen putoavan. Eli aluksi en ymmärtänyt, että hän putoaa, luulin että hän tekee jotain harjoitusta tai figuuria.... Hyvä että onnistuivat hyppäämään.Muistani kolmatta kertaa lentokoneet taistelevat Besovetsissa
    1. Maasoturi
      Maasoturi 28. kesäkuuta 2012 klo 17
      +6
      Jotain sellaista....
      1. Maasoturi
        Maasoturi 28. kesäkuuta 2012 klo 23
        +1
        Näyttää siltä, ​​​​että rykmentin komentaja itse lensi ... Toistan vielä kerran - on hyvä, että onnistuimme hyppäämään.

        PS: Moskovasta on saapunut komissio, he kaivavat nenällään. Sitten kysyn "lentäjiltä" miten ja mitä.
    2. waff
      waff 28. kesäkuuta 2012 klo 18
      +3
      Lainaus Landwarriorilta
      Eli aluksi en ymmärtänyt, että hän putoaa, luulin, että hän teki jotain harjoitusta tai figuuria


      Tätä kutsutaan litteäksi korkkiruuviksi, josta kirjoitin ylempänä ... kun se osuu siihen eikä korkeusrajoitusta ole, vain kotiin..... kävellen!
      1. leon-iv
        leon-iv 28. kesäkuuta 2012 klo 18
        +1
        Mikä on mielestäsi todennäköisempää?
        Voiko lintu todella tehdä tämän?
        Muissa resursseissa he kirjoittavat, että tämä kortti piti mennä perusteelliseen remonttiin modernisoinnin myötä.
        1. waff
          waff 28. kesäkuuta 2012 klo 19
          +4
          Lainaus käyttäjältä leon-iv
          Mikä on mielestäsi todennäköisempää?


          Vastattu jo yllä, toistan +!

          1. Linnun osuma on todennäköinen, mutta siellä on toinen moottori, ja vaikka jyrähdys tapahtuu, se ei johda ylikriittisten hyökkäyskulmien saavuttamiseen, mikä on yleensä vaikeaa Su-27:lle, koska. kone mahdollistaa myös ilman UVT:tä sellaisten hahmojen suorittamisen kuin Cobra, Turn on a hill ja Bell.

          2. Todennäköisesti vika SDU ja kaikki 4 kanavaa, tämä tapahtuu ja jos niin. niin ainoa tie ulos on ... siirtyä laskuvarjoon ja kävellä loppumatka!+! juomat
          1. leon-iv
            leon-iv 28. kesäkuuta 2012 klo 22
            +2
            Luojan kiitos lentäjät ovat elossa ja me rakennamme rautaa.
          2. Maasoturi
            Maasoturi 28. kesäkuuta 2012 klo 23
            +1
            veteraani ilmavoimat,
            kiitos asiantuntevasta mielipiteestäsi. Sitten vertaamme sitä siihen, mitä komissio kaivaa esiin, analysoimme sen, ok? vinkki

            PS: Hän putosi viime vuonna lähes samaan paikkaan kuin 134., ehkä ajoilla (no, tarkoitan ajovarusteilla) jotain?
            1. Maasoturi
              Maasoturi 28. kesäkuuta 2012 klo 23
              0
              [img]http://http://vk.com/feed?section=comments&z=photo-12068517_284432132/wall-
              12068517_32997[/img]


              [img]http://http://vk.com/feed?section=comments&z=photo-12068517_284432134/wall-
              12068517_32997[/img]
            2. Maasoturi
              Maasoturi 30. kesäkuuta 2012 klo 00
              0
              Muuten, kolmenkymmenen vuoden aikana turhaan elämästäni Besovetsissa kolmas lentokone putosi.... Ensimmäinen putosi 96., "Annushka" 24.... Mutta tämän tiedän vain itse. Ja niin kiihtyvien tankkien palasia putoaa jatkuvasti puutarhaani... Isä löysi mistä saisi kesämökin =)
          3. Ustin
            Ustin 29. kesäkuuta 2012 klo 08
            +1
            Neljän SDU-kanavan epäonnistuminen on mahdollista, olen samaa mieltä.. Intiassa oli sellainen tapaus, kun yksi lentäjä "nykisi" vipukytkintä, mutta muuta en muista, varsinkin kun järjestelmää asennettaessa kiinnitettiin erityistä huomiota SDU-valjaiden erottamiseen ja muihin sen luotettavuutta lisääviin toimenpiteisiin.
            1. waff
              waff 29. kesäkuuta 2012 klo 15
              +1
              Lainaus: Ustin
              enkä muista muuta


              Vitya Pugachev vuonna 1985, 6000 metrin korkeudessa laukaisun jälkeen, tapahtui aalto, kaikkien kanavien vika, ja se kääntyi ylösalaisin ja kaatui ...... 1,5 metriin ylösalaisin litteässä korkkiruuvissa ... hän sanoi hyvästit kaikille viestinnässä, koska. oli jo IPS:ssä, mutta pieni vastareaktio on edelleen olemassa ja kun ripustat "saaliin kiinni", niin jos olet pieni, kuten Vitya, et yksinkertaisesti pääse käsiksi kahvoihin, niin hänellä oli se ... näyttää siltä, ​​että he, mutta ojentakaa kätensä ... ei mitenkään, laavaa Jumalalle pääsi suihkukoneeseen ja kone kääntyi kyljelleen .... sitten on selvää..... nopeasti ja juoksi ulos ohjaamosta !!!

              Ja se voi päättyä hyvin surullisesti!

              Tänä vuonna: Su-30 helmikuussa Komsomolskissa, vaikkakin nousussa, ja huhtikuussa
              Su-27SM Uglovayassa, mielestäni on melkein analoginen tapaus, mielestäni vuonna 2010 Vozdvizhenkassa, ARZ:n korjausten jälkeen Su-27UB-kaksoinen oli myös lähdössä.

              Tapauksia siis riittää... valitettavasti +!
  7. dld35057
    dld35057 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    -7
    Kun aloin pelaamaan LokOnia, laskeuduin myös poistomenetelmällä.
    1. Aleksei 67
      Aleksei 67 28. kesäkuuta 2012 klo 17
      +5
      Lainaus käyttäjältä: dld35057
      Kun aloin pelaamaan LokOnia, laskeuduin myös poistomenetelmällä

      Erittäin osuva vertailu. typerys Ja jos tämä on pilaa, niin kyynisyyden huippu suuttunut
      1. urzul
        urzul 28. kesäkuuta 2012 klo 17
        +9
        Painajainen. pian tulee kommentteja, kuten, mutta ettei automaattista tallennusta ollut?
        1. Maasoturi
          Maasoturi 28. kesäkuuta 2012 klo 23
          +1
          urzul,
          Joten jos panssaroituja ajoneuvoja arvostelee jo World of Tanks ja samat kehittäjät lanseeraavat nyt World of Warplanesin, se on pian kuten sanoit.
  8. MILITARY RF
    MILITARY RF 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    +3
    harmi... mutta pääasia, etteivät lentäjät kärsineet .... jospa tätä ei enää tapahtuisi
  9. chistii20
    chistii20 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    +2
    Kauhu yhdellä sanalla
  10. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa 28. kesäkuuta 2012 klo 17
    +4
    Kuinka surullista kuulla silloin tällöin lentokoneen katoamisesta, tällä kertaa ei ainakaan ole uhreja... huutava
  11. Shturmkgb
    Shturmkgb 28. kesäkuuta 2012 klo 18
    +4
    ihmiset ovat elossa, ja vaihdamme vanhat laitteet uuteen ...
  12. lcalex
    lcalex 28. kesäkuuta 2012 klo 18
    +4
    Rauta - helvettiin. Päälentäjät!

    Niitä on niin vähän, joten on hyvä, että he ovat elossa.

    Ja muuten, tässä on selkeä esimerkki siitä, mistä veteran.airforce puhui eilen ilmaharjoituksia käsittelevässä artikkelissa. surullinen
  13. Nechai
    Nechai 28. kesäkuuta 2012 klo 19
    +2
    Loppuiko opetukset tähän? Su-27x:n lentokielto otettiin käyttöön. Vai jatkavatko he muiden tehtävien suorittamista?
    1. waff
      waff 28. kesäkuuta 2012 klo 20
      +2
      Lainaus Nechailta
      Loppuiko opetukset tähän? Su-27x:n lentokielto otettiin käyttöön. Vai jatkavatko he muiden tehtävien suorittamista?


      Valera, tervetuloa, +! Teoriassa ehdottomasti kyllä, maaliviiva, ainakin se olisi ollut niin ennen, mutta nyt. "uudistuksen" jälkeen en rehellisesti sanottuna tiedä !!!

      Syyrialaisille kaikki olisi jatkunut ... 80-luvulla näyttelyä varten he ohittavat linkissä 23BN, korkeus on 30-50 metriä oikeassa tasossa, johtaja ei mahdu kohteeseen ja kääntyy oikealle ilman komento ... ja nopeus on alle 700-800. ..tulos on selvä, äärioikeistopari .. täysi suu maata ... melkein vastapäätä KDP .... no, ja että paloautot traktorista tulvinut, haravoitu. ja kaikki on entisellään ja jatkuu ja kulkee ja taitolento.... villi maa, villit tavat, kuin klassikko!

      Sain kirjeesi henkilökohtaisessa viestissä, en pystynyt vastaamaan heti, roskapostin esto ajaa jatkuvasti, lyhyesti sanottuna olen tietoinen kaikesta, se on hattu! Puristan kättäsi, terveisin
  14. Roman 3671
    Roman 3671 28. kesäkuuta 2012 klo 20
    +3
    Venäjän sotilasilmailun muut kuin taistelutappiot vuosina 2000-2012 Toukokuusta 2012 alkaen
    Lentokoneen tyyppi
    Tu-160-1
    Tu-22M3-1
    Tu-142M3-1
    MiG-31-7
    MiG-29(UB) - 10
    Su-27(UB) - 10
    Su-33-3
    Su-24 (M, MR) - 21
    MiG-25RB-1
    Su-25(UB) - 6
    Jak-130 - 1
    L-39C-13
    An-22-1
    IL-76 (M, MD) - 2
    An-12-2
    An-74-200 - 1
    An-26-1
    Tu-134 - 2
    IL-18-1
    L-410UVP-1
    An-2 - 1
    Ka-52-1
    Mi-28N-2
    Mi-24 (V, P) - 10
    Mi-8 (T, MT, MTV) - 20
    Ka-27 (PL, PS) - 2
    YHTEENSÄ: 122
    Lähde: http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/poteri/poteri.html
    1. valokordin
      valokordin 28. kesäkuuta 2012 klo 22
      +1
      hieman liikaa, varsinkin MI-8 ja SU-24, eivät ilmeisesti kaikkein luotettavimpia.
      1. leon-iv
        leon-iv 28. kesäkuuta 2012 klo 22
        0
        Mi-8 ovat minkä tahansa sodan työhevosia
        Ja Su-24 on vain erittäin vaikea lentokone.
  15. OdinPlys
    OdinPlys 28. kesäkuuta 2012 klo 21
    +1
    Usein syksyllä...??? No ihmiset ovat elossa...
    Mutta myös tekniikkaa on suojeltava.
  16. Nechai
    Nechai 28. kesäkuuta 2012 klo 21
    +3
    Lainaus: veteraani.ilmavoimat
    .wild country-wild customs-kuin klassikko!

    Pojille kerrottiin, että kun Hussein ja Unioni olivat, he lensivät yöllä Bagdadiin, asettuivat hotelliin ja nukkuivat. Ja aamulla tulitusta ikkunoiden alla. Huoneen ikkunoista ei näkynyt kadulle, vaan hotellin sisäpihalle. Varovainen katse - mitä tapahtuu? Osoittautuu, että heidän ikkunoistaan ​​on näkymä koulun pihalle. Ja siellä opettaja, kuten sotilasohjaaja, harjoittelee salvatulkoa oppilaidensa kanssa. Pois otettu ei tyhjäkäynnillä, koska merkki on täysin näkyvissä. Prifigeli tulevia neuvonantajia vähän, sellaisista tekniikoista.
    1. waff
      waff 28. kesäkuuta 2012 klo 22
      +1
      Lainaus Nechailta
      Pojat kertoivat


      Valera, he kertoivat meille aivan oikein, mutta jotain vaatimattomasti, siellä oli paljon viileämpää ja ... hauskempaa ... tai surullisempaa ... yleensä olimme kaikki ah .. e !!!
  17. ampuhaukka
    ampuhaukka 28. kesäkuuta 2012 klo 21
    +1
    Aleksanteri Lukashenko kävi Latinalaisessa Amerikassa Boeing 767 -koneella ja lensi Ecuadoriin toisella venezuelalaiskoneella.
  18. suharev-52
    suharev-52 28. kesäkuuta 2012 klo 22
    +2
    Mielestäni ei kannata tehdä oletuksia. Syytä meille ei kerrota. Tai kuten tavallista, he viittaavat inhimilliseen tekijään. On hyvä olla elossa. Ystävällisin terveisin.
  19. Katastrofi
    Katastrofi 28. kesäkuuta 2012 klo 22
    -4
    Tätä kutsutaan esittelyksi.
  20. Altor86
    Altor86 28. kesäkuuta 2012 klo 22
    +1
    Puhuin ystävän kanssa, hän palvelee yhdessä lentotukikohdassa, lentää Su-27:llä.Huomenna he odottavat komissiota, he istuvat ja työskentelevät asiakirjojen kanssa. Toistaiseksi ei ole konkreettista tietoa onnettomuudesta.
  21. Nechai
    Nechai 29. kesäkuuta 2012 klo 00
    +1
    Lainaus: veteraani.ilmavoimat
    mutta jotain vaatimatonta

    Seryozha, ymmärrät täydellisesti, että hauskinta ja hämmästyttävintä ei joskus tarvitse laittaa julkiseen näyttöön. Hän koristaa vaatimattomuutta.
  22. Aleksanteri Romanov
    Aleksanteri Romanov 29. kesäkuuta 2012 klo 03
    +3
    Herrat, jolla on tietokanta mts-kipeästi tarvitaan
  23. Paroni Wrangel
    Paroni Wrangel 29. kesäkuuta 2012 klo 08
    +1
    siellä oli vielä jonkinlainen yleislentäminen! viileä! niin totuus on piilossa! nuku linnun päällä!
  24. 6o6er
    6o6er 29. kesäkuuta 2012 klo 09
    +1
    Syynä putoamiseen, lintu lensi sisään ... Työskentelen Sukhoi Design Bureaussa
    1. waff
      waff 29. kesäkuuta 2012 klo 15
      +1
      Lainaus käyttäjältä: 6o6er
      Syynä putoamiseen, lintu lensi..


      Olisiko typerää olettaa, että he sanoisivat toisin? lol

      Loppujen lopuksi pysykää KNP:ssä? Rukoilen sinua..... pyyntö tätä ei tapahdu koskaan!

      Lainaus käyttäjältä: 6o6er
      .Työskentelen Sukhoi Design Bureaussa


      Älä vie sitä osoitteeseesi, kohtelen suunnittelutoimiston tyyppejä suurimmalla kunnioituksella ja kunnioituksella,+! juomat

      Mutta UAC:n ja KB:n ylimmälle johdolle ... valitettavasti ..... suuttunut