Sotilaallinen arvostelu

Hänen koko elämänsä on vain yksi MiG

3
Mihail Gurevichin nimi on kirjoitettu kultaisin kirjaimin historia Venäläinen ilmailu

20. kesäkuuta 2012 Moskovassa Begovaja-kadulla, 17. Neuvostoliiton erinomaisen lentokonesuunnittelijan, sosialistisen työn sankarin, Leninin ja kuuden Neuvostoliiton valtionpalkinnon saajan, teknisten tieteiden tohtori Mihail Iosifovich Gurevichin muistolaatan avajaiset . Siihen osallistuivat RAC "MiG":n pääjohtaja Sergei Korotkov, entinen ilmavoimien komentaja armeijan kenraali Vladimir Mihailov, Anastas Mikoyanin poika - koelentäjä, Neuvostoliiton sankari Stepan Mikoyan sekä sotilas-teollisen komission edustajat. Venäjän federaation hallituksen, Moskovan hallituksen ja muiden virkamiesten alaisuudessa.

On mahdotonta luetella yhteen materiaaliin kaikkea, mitä Mihail Gurevich teki ja jätti jälkeläisilleen. Riittäisi jopa, että hän suunnitteli ja rakensi vuonna 1940 yhdessä Artem Mikoyanin kanssa nopean korkean korkeuden MiG-1-hävittäjän, jota tuotenimellä MiG-3 tehtyjen parannusten jälkeen käytettiin laajalti maan rintamilla. suuri isänmaallinen sota. Sodan jälkeisinä vuosina Gurevichin suoralla osallistumisella luotiin ensimmäinen Neuvostoliiton suihkuhävittäjä MiG-9 ja monikäyttöinen etulinjahävittäjä, jossa oli pyyhkäisysiipinen MiG-15. Helmikuussa 1950 hänen MiG-17-koneensa rikkoi äänivallin ensimmäistä kertaa, ja MiG-19:stä tuli ensimmäinen massatuotettu yliäänihävittäjä Neuvostoliitossa.

Mies Kurskin maakunnasta

Mihail Iosifovich Gurevich syntyi 12. tammikuuta 1893 Rubanshchinan kylässä, Sudzhanskyn alueella, Kurskin maakunnassa, tislaaja-mekaanikon perheeseen. Valmistuttuaan lukiosta Akhtyrkan kaupungissa, Harkovin maakunnassa, hän tuli Harkovin yliopiston matematiikan tiedekuntaan. Mutta hänen oli pakko jättää hänet opiskelijoiden levottomuuksien vuoksi.

Hänen koko elämänsä on vain yksi MiG

Muistolaatan avajaiset. RAC MiG:n pääjohtaja Sergei Korotkov puhuu
Kuva: Oleg Falichev

Jatkamaan opintojaan vuonna 1912 hän meni Ranskaan, missä hän opiskeli Montpellierin yliopistossa. Ehkä siellä syntyi hänen unelmansa lentokoneiden rakentamisesta. Loppujen lopuksi A. Farmanin, A. Santos-Dumontin, F. Ferberin ja muiden ilmailun pioneerien nimet olivat jo hyvin tiedossa. Utelias nuori mies Venäjältä meni usein pienelle lentokentälle kaupungin laitamilla ihailemaan upeita koneita, jotka nousivat helposti sinisellä taivaalla ...

Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen vuoksi Gurevich kuitenkin keskeytti opintonsa eikä palannut kotona viettämänsä loman jälkeen. Hän työskenteli piirtäjänä useissa teknisissä toimistoissa Harkovissa, ja vuonna 1917 hän tuli Kharkovin teknologiseen instituuttiin mekaniikkatieteellisessä tiedekunnassa. Opiskellessaan opiskelijaryhmän kanssa hän suunnittelee ja rakentaa kaksi purjelentokonetta - "Aist" ja "Boomerang".

Valmistuttuaan hän sai koneenrakennusinsinöörin pätevyyden, mutta ei ollut mahdollisuutta työskennellä hänen erikoisalallaan. Ja vuonna 1929 hän muutti Moskovaan, missä hänen kykynsä lentokonesuunnittelijana paljastui täysin tehtaan nro 39 suunnittelutoimistossa. Hän onnistui myös työskentelemään vanhempana insinöörinä tehtaalla nro 22, pääsuunnittelijan apulaisena S. A. Kocherigin tehtaalla nro 1.

Vuosina 1936-1937 - työmatka Yhdysvaltoihin Douglasin lentokonetehtaille Santa Monicassa ja Martinissa Baltimoressa. Palattuaan Gurevich osallistuu Li-2-lentokoneen (Douglas DC-3) kehittämiseen kotimaisissa yrityksissä ja hänestä tulee pian tehtaan nro OKB-1:n pääsuunnittelija. Chkalov. Sitten - tehtaan numero 84 prikaatin päällikkö.

Uusi virstanpylväs hänen elämäkerrassaan on A. Mikoyanin johtaman erityissuunnitteluosaston (SDO) perustaminen joulukuussa 1939, jossa Gurevichista tulee hänen sijaisensa. Lokakuussa 1941 hänet evakuoitiin yhdessä tehtaan nro 1 ja OKOn kanssa Kuibysheviin. Mutta A. Mikoyanin johtaman itsenäisen koelaitoksen nro 155 (OKB-155) järjestämisen yhteydessä se siirrettiin jo maaliskuussa 1942 uudelle yritykselle.

Sodan aikana Gurevich antoi suuren panoksen MiG-1, MiG-3, DIS-200, I-224, I-250, I-270, I-320, MiG prototyyppien ja kokeellisten mallien suunnitteluun ja rakentamiseen. -9, MiG-15, MiG-17, MiG-19 ja niiden muunnelmat, joista monet valmistettiin suurissa sarjoissa pitkään ja olivat ilmavoimien käytössä. Tämä hänen panoksensa voittoon natsien hyökkääjistä Suuressa isänmaallisessa sodassa on korvaamaton.

Mutta voiton jälkeen syntyi yhtä vaikeita tehtäviä. Gurevich tekee päättäväisesti heidän päätöstään, kirjoittaa uuden sivun kotimaisen yliäänilmailun kehityksessä. Hänellä on suuri ansio monikäyttöisten jokasään hävittäjien MiG-21 delta-siipillä ja MiG-23, joissa on säädettävä siipien pyyhkäisy lennon aikana. Kuten E-155-lentokoneen kehittämisessä, tuleva MiG-25.

rakentaja ja mies

"Kunnioitamme Mihail Iosifovich Gurevichia yhtiömme luojana, joka yhdisti henkisen tiimin ympärilleen, ihmisenä, joka onnistui kehittämään maailmankuuluja lentokoneita", sanoi RAC MiG:n pääjohtaja Sergei Korotkov avaessaan muistolaatan. – Tämä on hänen suuri ansionsa ja muisto, joka on säilynyt sydämiimme. Niin kauan kuin suunnittelutoimistomme on elossa, Mikhail Gurevichin nimi on MiG-koneessa.


Valtion palkinnon saajat vuosina 1948 ja 1949 MiG-15-hävittäjän, kaatoistuimen ja paineistetun ohjaamon luomisesta. Vasemmalta oikealle: ensimmäinen rivi - N. Z. Matyuk, M. I. Gurevich, A. I. Mikoyan, A. G. Brunov; toinen rivi - V. M. Belyaev ja S. N. Lyushin

Ilmavoimien ylipäällikkö, armeijan kenraali Vladimir Mihailov puolestaan ​​korosti, että MiG-1, MiG-3 -koneet olivat Neuvostoliiton parhaita hävittäjiä Suuren isänmaallisen sodan alussa. Mihailov itse oli onnekas lentämään monta tuntia tämän merkin koneilla (yli kaksi tuhatta) ja hän pani aina merkille niiden erinomaisen käsittelyn, ohjattavuuden ja vakauden lennon aikana. "Ilmavoimien miehistö rakasti ja rakastaa lentää MiG-lentokoneita", hän sanoi.

Testilentäjä, Neuvostoliiton sankari Stepan Anastasovich Mikoyan muisti, kuinka Gurevich ei ollut vain harvinainen suunnittelija, vaan myös upea henkilö, jonka kanssa oli miellyttävä kommunikoida.

Lentokonesuunnittelijan monipuolinen lahjakkuus ilmeni yhtä elävästi ohjatun ohjuksen luomisessa aseet.

- Vielä nykyäänkin harvat tietävät, että se oli Gurevich, joka oli perustaja risteilyohjusten luomiseen, - sanoo RAC "MiG" apulaispääjohtaja - suunnittelukeskuksen "OKB im. A. I. Mikoyan "Vladimir Barkovski. – Hänen tekninen luovuutensa sai henkiin koko hänen johtamansa suunnittelutoimiston Dubnassa.

Gurevichin laajan teknisen näkemyksen, henkilökohtaisen aloitteellisuuden ja organisatoristen taitojen ansiosta ilma-pinta-risteilyohjus KS-1, yliääni-laivojen vastainen ohjus K-10, strateginen yliääniohjus Kh-20 sekä K-22 ja niiden muunnelmat, sijoitettu Tu-4-, Tu-16-, Tu-95K- ja Tu-22-ohjusten kantajiin, maasta maahan -ohjuksiin KS-7 (FKR-1). Maaliskuusta 1957 lähtien hän on ollut miehittämättömien ajoneuvojen pääsuunnittelija. Vaikka hän alkoi harjoittaa tätä suuntaa jo vuonna 1949 ja johti sitä vuoteen 1961.

MiG-tuotemerkin lentokoneen nimi syntyi kahden suuren suunnittelijan - Mikoyanin ja Gurevichin - nimien ensimmäisistä kirjaimista. Ja heidän luomansa koneet ovat saavuttaneet maailmanlaajuista mainetta. MiG-15 osoittautui massiivisimmaksi suihkuhävittäjäksi (15 tuhatta valmistettua), MiG-21 - massiivisimmaksi yliäänihävittäjäksi (yli 10 tuhatta). MiG-25:n nopeusennätyksiä ei ole vielä rikottu.

Juuri tästä koneesta tuli kenties kruunaava saavutus Gurevichin työssä - Lenin- ja valtionpalkinnon saaja, vasaran ja sirpin kultamitali, neljä Leninin ritarikuntaa, kaksi Työn punaisen lipun ritarikuntaa. ja Punaisen tähden ritarikunta.

Jatkuvat loistavat perinteet

Vuonna 2012 maailmankuulu brändi MiG täyttää 73 vuotta. Viimeisen ajan kuluessa on kehitetty noin 450 taistelulentokoneprojektia, joista 170 on toteutettu ja 94 lentokonetta on valmistettu massatuotantona. Kotimaisissa lentokonetehtaissa rakennettiin noin 45 000 MiG-lentokonetta, joista 11 000 vietiin vientiin. Yli 14 000 MiG-hävittäjää on valmistettu ulkomailla lisenssillä. Näitä lentokoneita toimitettiin yli 40 maahan. Sellaiset hävittäjät kuin MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, MiG-31 ansaitsevat maailman tunnustuksen.

Tietysti Neuvostoliiton romahdus iski kovasti lentoteollisuuteemme, myös sotilasteollisuuteen. Mutta RAC "MiG" kunnialla poistui testistä ja on nyt yksi johtajista taisteluilmailujärjestelmien luomisessa paitsi Venäjällä, myös maailmassa.

– Viime aikoihin asti yrityksemme oli tappiollinen, muisteli RAC "MiG":n pääjohtaja Sergei Korotkov. "Mutta viime vuonna osoitimme ensimmäistä kertaa positiivista kehitysdynamiikkaa. Ilmailukompleksien tuotannon määrä on kasvanut, tilauskanta on luotu vankka. Pelkästään vuonna 2011 eri asiakkaille toimitettiin 12 modernia lentokonetta. Vuonna 2012 on tarkoitus saavuttaa luku 24. Ja jatkossa tehtävänä on valmistaa 36 lentokonetta vuodessa.

Nykyinen RAC MiG:n tilauskanta on yli kuusi miljardia dollaria. Valtion puolustusjärjestys kasvaa. Venäjän puolustusministeriön kanssa allekirjoitettiin sopimus 24 MiG-29K/KUB-koneen toimittamisesta Naval Aviationille. laivasto. Uuden perheen MiG-koneilla ja MiG-29-modernisointiohjelmalla on tasaista kysyntää ulkomailla.

Ja kaikki tämä on RAC MiG:n nykyisten suunnittelijoiden ja insinöörien suurten edeltäjien perintöä, joiden joukossa Mihail Iosifovich Gurevich oli ja on edelleen ensimmäisen suuruuden tähti.
Kirjoittaja:
3 kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. Paha tatari
    Paha tatari 28. kesäkuuta 2012 klo 09
    +3
    Ikuinen muisto upealle suunnittelijalle!

    Hänen oppilaansa näyttävät edelleen maailmalle venäläisen muotoiluajattelun rajattomuuden...
    1. DYMITRY
      DYMITRY 28. kesäkuuta 2012 klo 09
      +3
      Älköön Venäjän maa köyhtykö kyvyistä, ja hänen työnsä tulee olemaan arvokkaita seuraajia!
  2. Svistoplyaskov
    Svistoplyaskov 28. kesäkuuta 2012 klo 10
    +1
    Kunnioitus ja kunnia loistavalle suunnittelijalle!
    Toivon, että uudet Gurevichs ja Mikoyans ilmestyvät Migiin ja puhaltavat uutta elämää suunnittelutoimistoon!