Sotilaallinen arvostelu

Ensimmäisen maailmansodan saksalaiset tankit

19
Edellisessä artikkelissa harkittiin syitä ja edellytyksiä, jotka vaikuttivat luomiseen säiliöt, sekä maailman ensimmäisten englantilaisten tankkien projektit ja Venäjälle ehdotetut panssarivaunuprojektit. Panssarivaunujen kehitys ja tulevaisuudennäkymät johtivat panssarivaunujen ja niiden vihollisen Saksan luomiseen.




Saksan tekniset ja teknologiset valmiudet


Mestaruus tankkien luomisessa jäi Englannille. Teknisten kykyjensä ansiosta hän otti ne nopeasti massatuotantoon. Venäjän tekninen jälkeenjääneisyys ei sallinut omien tankkien hankkeiden toteuttamista tässä vaiheessa.

Ajatus uuden lajin luomisesta aseet Saksassa, joka oli yksi tuon ajan vahvimmista ja teollistuneimmista maista, ei aluksi saanut tukea.

Huolimatta kaikista brittiläisen vastatiedustelupalvelun yrityksistä piilottaa uudentyyppisten aseiden kehitys, Berliini tiesi hyvin, että Englanti kehitti "maa-aluksia" kauan ennen niiden käyttöä Sommen taistelussa syyskuussa 1916. Saksalaiset kenraalit eivät pitäneet tätä tietoa kovinkaan tärkeänä, koska he pitivät tätä tekniikkaa "kömpelänä ja sokeana koneena" eivätkä pitäneet tankkia vakavana vaarana.

Kuitenkin sen jälkeen, kun britit käyttivät ensimmäistä kertaa panssarivaunuja ja Saksan jalkaväen ryntäsivät Saksan juoksuhaudoissa, näiden valtavien ajoneuvojen "pankkipelko" alkoi. Ymmärtäessään ja arvioiden uudentyyppisen aseen tehoa taistelukentällä korkean johtokunnan päämaja ja sotaministeriö alkoivat lokakuussa 1916 kehittää omaa panssarivaunuaan, ja marraskuussa sotaministeriöön perustettiin erityinen tekninen komissio.

Uuden tekniikan kehitys alkoi tyhjästä, kun ei lasketa pintapuolista tutustumista englantilaisiin autoihin. Saksalla oli kuitenkin melko korkea teknologian taso, sillä oli suunnittelu- ja teollinen potentiaali luoda uusia aseita. Hän pystyi järjestämään tankkien tuotannon, koska hänellä oli pitkälle kehittynyt tykistö-, teräs- ja sähkötuotanto, oma auto- ja moottorirakennus. Saksan talouden yleisestä vaikeasta tilanteesta huolimatta sotateollisuus oli erittäin mobilisoitunut ja tarjosi armeijan aseiden, ammusten ja teknisten laitteiden tarpeet. Autoja ja traktoreita käytettiin laajasti edessä, noin 20 000 ajoneuvoa pätevin kuljettajineen ja mekaanikoineen käytettiin tavaroiden kuljettamiseen ja joukkojen nopeaan siirtoon.

Saksassa oli tuolloin jo käynnissä raskaiden pyörien ja puolitelaketjuisten panssaroitujen autojen parissa. Daimler-, Benz- ja Opel-yritykset osallistuivat säiliön luomisprojektiin ja Holt-Caterpillar-yhtiö osallistui alavaunun kehittämiseen.

Ensimmäinen saksalainen tankki A7V


Säiliölle kehitettiin taktiset ja tekniset vaatimukset ja sen suunnittelu aloitettiin. Saksalaiset, kuten britit, asettivat tehtäväkseen tukahduttaa ja murtaa valmiin vihollisen puolustuksen, joka on kyllästetty konekivääreillä, ennen tankkia. Saksalainen tankki osoittautui myös tilaa vieväksi ja hitaasti liikkuvaksi, jolla oli suunnilleen samat ominaisuudet kuin brittiläisellä, mutta turvallisuuteen kiinnitettiin vakavaa huomiota.



Toukokuussa 1917 esiteltiin ensimmäinen panssarivaunumalli, joka ei tyydyttänyt armeijaa ja se muutettiin tehokkaammaksi ajoneuvoksi, josta ensimmäiset näytteet alkoivat tulla joukkoihin vuoden 1917 lopulla. Tiukkojen määräaikojen vuoksi ja kokemuksen puutteessa A7V-indeksin saaneet säiliöt hämmästyivät koostaan. Se oli teräslaatikko, jossa oli kaksi savupiippua ja suuri miehistö. Saksalaiset sotilaat antoivat tankille lempinimen "raskas leirikeittiö" sen valtavan koon, sisällä olevan lämmön ja jatkuvan savun vuoksi.

Ensimmäisen maailmansodan saksalaiset tankit


A7V-tankki painoi 30 tonnia ja muistutti vaikuttavan kokoista junavaunua (pituus 7,3 m, leveys 3,1 m, korkeus 3,3 m). Sen miehistö koostui 18 ihmisestä (komentaja, kuljettaja, kaksi mekaanikkoa, ampuja, kuormaaja, 6 konekivääriä, 6 apukonepistoolia).



Päällikön hytti kohosi säiliön rungon yläpuolelle ja kuljettaja sijaitsi komentajan vieressä. Päällikkö ja kuljettaja istuivat voimalaitoksen yläpuolella, joka miehitti koko ajoneuvon keskiosan. Miehistö oli jakautunut tasaisesti tankissa, kun taas, kuten englantilaisessa tankissa, hän myös kärsi taistelussa bensiinihöyryistä, ruudin palamisesta ja moottoreiden huminasta. Taistelukentän ulkopuolella liikkuessaan miehistö mieluummin oli kuljettajan ja mekaanikkojen lisäksi tankin tasaisella katolla. Korkeasta painopisteestä johtuen säiliö oli alttiina kaatumaan vahvalla sivurullalla.



Panssarin aseistus oli melko voimakas, ja siinä oli laajat tulisektorit. Panssarin nokkaan asennettiin 57 mm:n tykki, jonka vaakasuuntainen tulisektori oli 50 astetta, kuusi 7,92 mm:n konekivääriä kehälle, kaksi kummallekin puolelle ja panssarin perään. Aseen asennus etupanssarilevyyn ei onnistunut täysin, siitä oli lähes mahdotonta ampua tarkasti tärinästä liikkuessa.



A7V-panssarin panssarisuojaus oli erilainen ja korkeampi kuin brittiläisten tankkien. Etupanssarilevyjen paksuus oli 30 mm, sivujen ja perän 20 mm ja katon 15 mm. Ne asennettiin lievään kaltevuuteen, mikä tarjosi suojan panssaria lävistäviltä luodeilta ja kevyiltä tykistökuorilta.

Säiliön voimalaitos perustui kahteen Daimler-moottoriin, joiden kummankin teho oli 100 hv. kukin ja tarjosi 12 km/h nopeuden moottoritiellä ja 35 km matkamatkan.

Säiliössä oli leveät telat, mikä tarjosi sille hyvän ohjattavuuden. Toukkojen alaosan onnistunut suunnittelu mahdollisti useimpien esteiden voittamisen avoimilla alueilla. Telaketjun yläosa suojattiin panssaroidulla rungolla, mutta tämä johti usein vieraiden esineiden joutumiseen rungon alle ja seurauksena voimalaitoksen ylikuormitukseen ja vikaantumiseen.



Toukka hankittiin esivalmistetuista teloista, joista jokainen oli kenkä kiskolla. Kenkä makasi maassa ja toimi kiskon tukena; kärryjen pyörissä oli erityisiä ulkonemia, joiden ansiosta ne pysyivät kiskossa.

Jos laivaston upseerit suunnittelivat brittiläiset tankit maaristeilijöiksi, niin saksalaiset suunnittelijat näkivät sen panssaroituna taisteluvaununa ja kutsuivat sitä vastaavasti "Panzerkampfwagen", tämä nimi annettiin saksalaisille tankeille.

Saksalainen A7V osoittautui melko hyväksi ajoneuvoksi, ja se oli ainoa saksalainen panssarivaunu, joka osallistui ensimmäisen maailmansodan taisteluihin. Näitä tankkeja käytettiin ensimmäisen kerran 21. maaliskuuta 1918. Neljä A7V:tä ja viisi vangittua Mk.V:tä tukivat Saksan armeijan hyökkäystä, he eivät antaneet tehokasta apua joukkoille, mutta kauhistuttivat vihollissotilaat.

Ensimmäinen ja viimeinen taistelu saksalaisten ja brittiläisten panssarivaunujen välillä käytiin 24. huhtikuuta 1918 Ranskan Villers-Bretonin kaupungin läheisyydessä, kun kolme saksalaista A7V:tä törmäsi kolmen englantilaisen raskaan Mk:n kanssa. IV ja seitsemän Whippet-kevytpanssarivaunua, kun taas kaksi englantilaista panssarivaunua osoittautui "naaraisiksi" konekivääreineen ja yksi "mies" tykeineen.

Taistelun aikana kävi ilmi, että "naaraspuolisten" ja kevyiden panssarivaunujen konekivääriaseistus ei voinut tehdä mitään saksalaisen panssarin kanssa. Siksi saatuaan useita reikiä "naaraat" vetäytyivät, ja vain "uros", hyödyntäen sitä tosiasiaa, että A7V-aseen vaakasuora laukaisusektori on vain 50˚, jatkuvasti ohjaamassa hyökkäsi saksalaisen johtavan ajoneuvon kimppuun ja asetti sen. tuleen kolmen osuman jälkeen. Kaksi muuta A7V:tä pakotettiin perääntymään, ja muodollisesti voitto jäi briteille.

Saksalaiset tankit pystyivät kilpailemaan englantilaisten kanssa, mutta sodan loppuun mennessä valmistettiin vain 21 tankkia, kun taas Englanti ja Ranska tuottivat tuhansia tankkeja. Joten saksalaisten tankkien ilmestymisellä rintamaan ei ollut vaikutusta sodan lopputulokseen. Saksan tappion jälkeen Versaillesin sopimuksen ehtojen mukaisesti saksalaisilta kiellettiin raskaita aseita ja kaikki A7V-tankit tuhottiin.

Raskas tankki A7VU


Samanaikaisesti kun ensimmäinen A1917V-näyte Saksassa valmistettiin huhtikuussa 7, kaapatulle englantilaiselle raskaalle tankille Mk suoritettiin kattavat testit. IV. Tämän seurauksena päätettiin luoda oma raskas tankki englantilaisen mallin mukaan, jossa toukat peittävät säiliön rungon ja A7V-tankin moottorin voimansiirtoryhmän.

Säiliö kehitettiin ja sai A7VU-indeksin, se pysyi timantin muotoisena, mutta sen ulkoasua muutettiin merkittävästi. Säiliö oli 40 tonnia painava, 8,3 m pitkä, 4,7 m leveä, 3,2 m korkea ja siinä oli 7 hengen miehistö. Panssarin runko oli niitattu, panssarilevyt niitattiin runkoon, A7VU:n suojaus oli korkeampi kuin brittipanssarin, johtuen 20 mm paksusta panssarista ja ylemmän eturunkolevyn kaltevuus kulmassa. 50 °. Yläpanssarilevyssä oli kaksi tarkastusluukkua kuljettajalle, jonka paikka ohjaimien kanssa sijaitsi vasemmalla puolella, ja panssarin komentajalle.



Lisäksi rungon sivuille tehtiin vielä yksi luukku ja konekivääriluukku, ja A7VU-tankin näkyvyys oli selvästi parempi kuin Mk.IV:n. Vasemmalla puolella oli ovi miehistöön nousemista varten. Rungon keskiosassa oli taisteluosasto ja voimalaitos, se oli jaettu kolmeen osastoon - torjuntatorni ja kaksi sponsonia tankin sivuilla. Katkaistun pyramidin muodossa oleva panssaroitu torni kohotti katon yläpuolelle ja sen oli tarkoitus valvoa taistelukenttää ja asentaa konekivääri.

Rungon keskelle asennettiin kaksi Daimler 100 hv:n moottoria rinnakkain. Kanssa. jokainen. Polttoainesäiliöt sijoitettiin taisteluosaston pohjan ja lattian väliseen tilaan.

Panssarin aseistus koostui kahdesta 57 mm:n tykistä, jotka oli asennettu sponsoneihin, ja kahdesta 7,92 mm:n konekivääristä sivukammioissa. Oli myös mahdollista asentaa kaksi ylimääräistä konekivääriä.





Säiliössä oli joustavampi jousitus kuin englantilaisessa säiliössä, mikä tarjosi 0,6 kg / neliöcm maapaineen. Kierrejousilla pyörivien kärryjen lisäksi rullaryhmät kiinnitettiin jäykästi rungon seiniin.

Kesäkuussa 1917 säiliöstä tehtiin ensimmäinen näyte ja testaus aloitettiin. Testitulosten mukaan säiliön suorituskyky oli tyydyttävä, mutta säiliön suuri paino johti paineen nousuun maassa ja ajokyvyn heikkenemiseen. A7VU-tankissa oli parempi näkyvyys kuljettajalle ja komentajalle kuin briteillä, sekä suotuisammat aseen suuntauskulmat, se selvisi jopa 3,7 metriä leveistä ojista ja metrin korkeudesta. Arvioituaan A7VU:n taisteluominaisuudet komissio päätyi kuitenkin siihen tulokseen, että tankin ehdotettu muoto ei täytä vaatimuksia. Testit lopetettiin syyskuussa 1918, säiliötyöt lopetettiin ja näytesäiliö purettiin.

Superraskas tankki "Colossal"


A7V- ja A7VU-tankkien lisäksi Saksa päätti kehittää superraskaan panssarivaunun, ja kesäkuussa 1917 Kolossal-Wagen-projekti hyväksyttiin noin 150 tonnia painavan Colossal-tankin kehittämiseksi. , panssarivaunumalli lainattiin brittiläisestä timantinmuotoisesta profiilista, jossa toukat peittävät rungon ja aseet (4 tykkiä ja konekivääriä) asennettiin sivukammioihin ja leveisiin sponsoneihin.



Panssarin voimalaitos sijaitsi perässä, ohjausosasto edessä ja taisteluosasto panssarin keskellä. Miehistö oli 22 henkilöä. Ohjaamossa oli kaksi kuljettajaa, katolle asennettiin tarkkailua varten lennonjohtotorni, jossa oli katseluaukot ja luukku.

Panssarin paino on 150 tonnia, pituus 12,8 m, leveys 5,9 m, korkeus 3,3 m, aseina käytettiin neljää 77 mm:n kaponierikanuunaa ja kuutta (seitsemää) 7,92 mm:n konekivääriä. Suurten mittojensa vuoksi säiliö jouduttiin kuljettamaan purettuna ja koottuna käyttöpaikalla.

Panssarin paksuus oli 30 mm, valssatut levyt kiinnitettiin runkoon niiteillä ja pulteilla. Sponsonit olivat irrotettavia ja niillä oli monimutkainen muoto. Sponsonin etu- ja takaseinässä oli aseen kaiverrus kahden aseen asennusta varten. Samat porsaanreiät konekivääreille olivat sivuilla, etulevyssä ja perässä. Aseen kohdistamiseen käytettiin teleskooppitähtäintä. Moottoreiden tilaa valvoneiden mekaanikkojen piti myös ampua tankin perässä olevista konekivääreistä. Säiliössä oli pyöreä tuli ja se pystyi keskittämään tulen mihin tahansa suuntaan.



Voimalaitoksena käytettiin kahta Daimler-moottoria, joiden teho oli 650 hv. Kanssa. jokainen. Säiliön polttoainemäärä oli 3000 l. Säiliö saattoi saavuttaa 7,5 km/h nopeuden maantiellä.

Alavaunu oli alkuperäisen mallin mukainen, kiskolaipalliset rullat kiinnitettiin ei tankin runkoon, vaan teloihin. Sivuilla säiliön runko oli peitetty kiskoohjaimilla, joita pitkin toukat "juoksevat sisään". Toisin kuin brittiläisten tankkien suojaamattomat toukat, toukkien ylä-, etu- ja takahaarat peitettiin kaarevilla seuloilla.

Säiliössä piti olla radioviestintä, moottoritilan edessä oli paikka radio-operaattorille. Armeija piti panssaria vain asemasodankäyntiin sopivana, koska se oli kömpelö valtavan kokonsa vuoksi ja sillä oli liian paljon "kuollutta tilaa" lennonjohtotornin näkökentässä.

Huhtikuussa 1918 panssarin prototyyppien valmistus aloitettiin, syksyyn 1918 mennessä yksi "Kolossal" -tankki oli melkein valmis, toiselle sarja pääyksiköitä ja kokoonpanoja (paitsi moottoreita) ja panssaroitu runko olivat valmiina. Mutta Saksa hävisi sodan, ja Versaillesin sopimuksen mukaan tankin näytteet purettiin ja tuhottiin.

Kevyt säiliö LK-I


Keskikokoisten ja raskaiden tankkien lisäksi Saksassa kehitettiin olemassa olevien ajoneuvoyksiköiden pohjalta myös kevyitä tankkeja. Joulukuussa 1917 hyväksyttiin konekivääreillä varustetun kevyen panssarivaunun LK-I suunnittelu. Panssarin piti painaa enintään 8 tonnia, aseistus kaksi konekivääriä, 3 hengen miehistö, maanopeus 12-15 km / h, luodinkestävä suoja, panssarin paksuus vähintään 14 mm, joustava jousitus tietyllä maaperällä paine enintään 0,5 kg/m²



Panssarin panssaroitu runko suorista levyistä koottiin rungolle niitamalla. Sylinterimäisessä niitatussa tornissa oli kaiverrus konekiväärille. joka toimitettiin ruuvinostomekanismilla. Toinen konekivääri asennettiin rungon takaosaan.

Telarunko koottiin erikoisrunkoon, johon kiinnitettiin viisi teliä, joissa kussakin oli neljä pyörää, molemmilla puolilla kierrejousia. Tyhjäpyörä nostettiin irti maasta ja työntyi rungon eteen ketteryyden takaamiseksi kovalla maalla ja korkealla kelluntalla. Telarakenne oli samanlainen kuin A7V, mutta pienemmässä versiossa kengän leveys oli 250 mm.



Tällaisen valmiin tela-alustan sisälle kiinnitettiin auton runko pääyksiköineen, mutta ei jäykästi, vaan jousiin.Perusauton moottori ja voimansiirto säilyivät yleisesti. Panssarin koko rakenne oli panssaroitu auto, ikään kuin asetettu toukkaradalle. Moottori sijaitsi rungon edessä, sen takana ohjausosasto, vaihteisto ja taisteluosasto perässä.

Ensimmäisen prototyypin LK-I merikokeet suoritettiin maaliskuussa 1918. He olivat melko onnistuneita, suunnittelu päätettiin viimeistellä - vahvistaa panssarisuojaa, parantaa alustaa ja mukauttaa tankki massatuotantoon, mutta Saksa hävisi sodan ja työ lopetettiin.

Tykin valotankki LK-II


Kevyiden konekivääritankkien LK-I kehittämisen rinnalla kehitettiin LK-II-kevytpistoolitankkia. Säiliön paino oli 8,5 tonnia, pituus 5,1 m, leveys 2,0 m ja korkeus 2,7 m. Otsan ja rungon panssarisuoja oli 14 mm paksu, katto ja pohja 8 mm, miehistö 3 henkilöä.

Tankin runko on muuttunut, tankissa ei ollut tornia. Moottoritilan taakse nousi ohjaamo, jossa oli kolme tarkastusluukkua. Sen yläpuolella on kiinteä tukitorni, jossa on 37 mm:n tykki asennettuna pystytukeen. Tykistömies ja hänen apulaisensa sijoitettiin torjuntatorniin. Tykistöteline oli varustettu teleskooppitähtäimellä ja vauhtipyörällä vaakasuuntausta varten. Vaakasuuntainen kohdistuskulma oli ±30°. Sivuovissa oli reiät kevyestä konekivääristä ampumista varten. Ohjaamon katossa oli saranoidulla kannella varustettu luukku, joka palveli näkyvyyttä ja ilmanvaihtoa.





Säiliö oli varustettu 40 hv:n moottorilla. tai 50l. kanssa., tarjoaa nopeuden maantiellä 14-16 km / h. Polttoainetta oli 170 litraa säiliöissä, jotka sijaitsivat moottorin sivuilla, jotka oli peitetty 8 mm:n panssarilla. Säiliön tehoreservi oli 70 km. Vaihteistoon sisältyi levykytkin, 4-vaihteinen autotyylinen vaihteisto ja vääntömomentin siirtojärjestelmä teloihin. Hallinta suoritettiin pysäyttämällä ja hidastamalla yksi raiteista. Toukkarunko aiheutti erityispaineen maahan 0,6 kg / cmXNUMX.

Säiliöstä valmistettiin kaksi prototyyppiä lokakuussa 1918. He eivät läpäisseet testisykliä, ja työ keskeytettiin.

Säiliöiden tuotannon lopettaminen Saksassa


Saksan armeija ei arvostanut uudentyyppisen aseen ulkonäköä ensimmäisessä vaiheessa, ja briteillä oli kämmen sen luomisessa. Vasta sen jälkeen, kun panssarivaunuja käytettiin ensimmäisen kerran taistelukentällä syyskuussa 1916, mikä osoitti heidän kykynsä, saksalaiset alkoivat kehittää omia tankkejaan.

Kahdessa vuodessa Saksan korkean teknologian teollisuuden ja pätevän henkilöstön ansiosta luotiin sarja kevyitä, keskiraskaita, raskaita ja erittäin raskaita tankkeja, jotka ominaisuuksiltaan eivät olleet huonompia kuin vastustajiensa tankit. Saksan tappio sodassa ja raskaan kaluston kehittämis- ja käyttöönoton kielto pysäytti panssarivaunujen kehittämisen Saksassa, ja saatuja kokemuksia hyödynnettiin vasta 30-luvulla natsien valtaantulon jälkeen.

Jatkuu ...
Kirjoittaja:
Käytettyjä kuvia:
fishki.net, images/tank/pervii_tanki, yandex.ru
Tämän sarjan artikkelit:
Mikä vaikutti tankkien ilmestymiseen ensimmäisessä maailmansodassa
19 Kommentit
Mainos

Tilaa Telegram-kanavamme, säännöllisesti lisätietoja Ukrainan erikoisoperaatiosta, suuri määrä tietoa, videoita, jotain, mikä ei kuulu sivustolle: https://t.me/topwar_official

tiedot
Hyvä lukija, jotta voit jättää kommentteja julkaisuun, sinun on kirjaudu.
  1. vindigo
    vindigo 23. toukokuuta 2019 klo 18
    +3
    Saksalaiset baneblades ovat vaikuttavia! vinkki
  2. kaliiperi
    kaliiperi 23. toukokuuta 2019 klo 18
    +4
    Ei paha, mutta miksi ei kerrota samoista pyörillä varustetuista tankeista, muuten rakennetuista "Marienvagenista" sekä olemassa olevista projekteista, joita ei toteutettu metallissa. Hyvää piti etsiä pitkään, muuten...kaikki on siellä. Ja sitten valokuvat on allekirjoitettava, mikä on sen tai tuon saksalaisen tankin nimi... Tämä lisää tällaisten materiaalien tietosisältöä.
  3. Theodore
    Theodore 23. toukokuuta 2019 klo 18
    +4
    Ensimmäinen saksalainen tankki A7V

    Missä olen nähnyt vastaavaa? turvautua Muistettiin! Makar Pathfinder!

    https://www.youtube.com/watch?v=yL5ljQGvy0w
  4. Alex013
    Alex013 23. toukokuuta 2019 klo 18
    + 13
    Muistan "Iron Kaput"))
    1. Talgarets
      Talgarets 24. toukokuuta 2019 klo 04
      +5
      Muistan vielä:
      Ensimmäisen Reichsmachtin sotilaslaboratorioihin luotiin XNUMX-luvun alussa supersalainen panssarivaunu, jolla oli taisteluvoimaa ja superase huomattavasti aikaansa edellä. Jotta panssarivaunua voitaisiin testata ja samalla se ei tuhota Eurooppaa etuajassa, se hylättiin Keski-Afrikassa vastahakoisten Zusulien orjuuttamiseksi. Jonkin ajan kuluttua turvallisuussyistä kaikki, jotka tiesivät tämän projektin olemassaolosta, tuhottiin ja säiliö unohdettiin. Siitä huolimatta hänen peloton miehistönsä, johon kuuluivat komentaja - majuri paroni von Schwalzkopf XII, ampuja - Hans Schmulke ja tavalliset sotilaat - Drankel ja Zhrankel eivät unohtaneet suurta tehtäväänsä ja olivat valmiita täyttämään velvollisuutensa loppuun asti. Historian aikakirjoissa tämä salainen projekti pysyi nimellä "Iron Kaput".
  5. Plantagenet
    Plantagenet 23. toukokuuta 2019 klo 19
    +4
    Säiliöiden kanssa siitä tuli koominen tarina. Britit heittivät saksalaisille väärää tietoa tankeistaan. Jälkimmäisen huonosta laadusta ja epäilyttävästä käytöstä. Tämän tiedon piti aiheuttaa saksalaisten kenraalien keskuudessa kriittistä asennetta panssarivaunuihin. Mutta salainen brittivakoilija, joka päätti, että tiedot olivat erittäin tärkeitä, varasti sen ja lähetti sen kotiin. Britit joutuivat lähettämään nämä tiedot uudelleen.
    1. kaliiperi
      kaliiperi 23. toukokuuta 2019 klo 19
      +1
      Tämän tiedon lähde?
      1. Plantagenet
        Plantagenet 24. toukokuuta 2019 klo 07
        +1
        Luin sen Technique-Youthista. Kerran heillä oli sellainen kolumni lehdessä - tankkimuseomme.
  6. Punaisen nahan johtaja
    Punaisen nahan johtaja 23. toukokuuta 2019 klo 20
    +1
    Kiitos. Materiaali ei ole uusi, mutta palveli hyvin ...
  7. 27091965
    27091965 23. toukokuuta 2019 klo 20
    +1
    jatkuvasti ohjaamalla hän hyökkäsi johtavan saksalaisen auton kimppuun ja sytytti sen tuleen kolmen osuman jälkeen


    Muitakin tietoja on. Kaksi saksalaista tankkia osallistui taisteluun, englantilainen osui yhteen tankissa öljysäiliössä, mutta hän pääsi ulos taistelusta ja hänet korjattiin myöhemmin. Toinen saksalainen panssarivaunu tyrmäsi yhden englantilaisen tankin ja sytytti toisen tuleen. Sen jälkeen hänen aseensa meni rikki, pian myöhemmin hänet palautettiin keräyspisteeseen.
  8. Hevonen, ihmiset ja sielu
    Hevonen, ihmiset ja sielu 23. toukokuuta 2019 klo 20
    0
    Rautahattu!

    Joo...

    Näytä naamarit.
  9. Alf
    Alf 23. toukokuuta 2019 klo 20
    +2
    Mutta tärkein uutuus, wunderwaffe, saksalaiset eivät silti näyttäneet liittolaisia. Ja he piilottivat sen keltaiseen, kuumaan Afrikkaan.
    1. bubalik
      bubalik 24. toukokuuta 2019 klo 09
      +1
      ,, elokuva muisti, Makar Pathfinder vinkki
  10. hohol95
    hohol95 23. toukokuuta 2019 klo 22
    0
    Marsalkka Hindenburg, joka tutki ensimmäiset 1918 autoa Charleroissa maaliskuussa 10, puhui hyvin skeptisesti.: "Niistä ei todennäköisesti ole paljon hyötyä, mutta koska ne on jo tehty, yritämme soveltaa niitä."
  11. Saxahorse
    Saxahorse 24. toukokuuta 2019 klo 00
    0
    Hyvä artikkeli ja hienot kuvat. :) Kiitos kirjoittajalle!
  12. kaliiperi
    kaliiperi 24. toukokuuta 2019 klo 08
    0
    Lainaus Plantagenetistä
    Luin sen Technique-Youthista. Kerran heillä oli sellainen kolumni lehdessä - tankkimuseomme.

    Tiedän, siksi olin yllättynyt.
  13. bubalik
    bubalik 24. toukokuuta 2019 klo 14
    0
    ,, pokaali? Ehkä joku tietää turvautua hymyillä
    1. hohol95
      hohol95 24. toukokuuta 2019 klo 23
      +1
      Kirjailija: Juri Pasholok (yuripasholok)
      Historioitsija Steven Zaloga löysi arkistoista melko huvittavan panssaroidun takin. Ilmeisesti tämä kuvattiin paraatissa New Yorkissa, joka pidettiin ensimmäisen maailmansodan lopun kunniaksi. Koska vangittujen saksalaisten tankkien A7V kanssa oli jännitystä, varsinkin ajovarusteiden kanssa, he tekivät paraatille jotain, joka symboloi saksalaista rautakaputtia. Alustana käytettiin kuorma-autoa. Yleisölle tämä riitti.
  14. Hiljainen kissa
    Hiljainen kissa 24. toukokuuta 2019 klo 23
    +1
    Vuonna 2002 kokosin itselleni tietokoneen amd athlon -prosessorilla. Siellä oli siis a7v emolevy. Näin sitten tässä pilailussa.